【HONDA】4代目フィット Part30【FIT】
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ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part29【FIT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1578737429/
【HONDA】4代目フィット Part28【FIT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1578120845/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>166
ホンダコネクトがあるから、エアコン遠隔操作できるからシートヒーターいらねーじゃん 暖房って電気でヒーター回してんの？
クーラーが電動というのはわかるが
冷却水使う以上暖房は厳しいと思うが >>195
気に入ったものは欠点カバーして使う方法を考えるのは当たり前。
韓国は関係ないし。 叩く理由に韓国人デザイナーっていうのがね
叩ければ何でもいいという感じで
ヤリスもヤリスの長所だけだして叩いている感じだし
そらヤリスの短所で反論したくなるわな
結果ヤリスだらけでいいかげんにしろって感じ ヤリスには興味ないしな。
高齢独身の車だ、あれは。 Nワゴン生産＆納車再開だってな
フィットのこれ以上の延期は無さそうでよかった まあ生産自体はとっくに終わってて対応品に付け替えてただけだしな
https://i.imgur.com/EQZ0EDw.jpg こっちじゃヤリスの話なんてあまりしてないのに
あっちからの対立煽りの出張か？ >>203
これ見てると、何年か前に売れない車を雨ざらしにしてた記事を思い出した。あれは結局売ったのかしら。 >>191
> 高齢の親とか乗せたらシートヒーターあるととても喜んでくれる
お前は車持ってないだろ
きちんと定職についたほうが高齢の親は喜ぶぞ
高齢の親の気持ち考えたことないだろ
高齢の親とか定職あるととても喜んでくれる シートヒーター欲しい人達は東北以北の人だよね？シートが冷たいとか考えた事無い。 エンジンが無駄に回る原因は暖房よりも自身の暖機でしょ。
グリルシャッター有能らしい。 >>201
子育てが終わったら乗ってみたい。あと10年後くらいだけど。 >>191
北国ではシートヒーターは必須だな。一番最初に温めてくれる。
車内があったまるまで10分はかかるからね。
車内があったまってきたら切るけど。 >>205
フィット3の時は野原に野ざらしで置かれて
納車されてたら錆びてたとか酷かったな。 いくら野ざらしでも納車段階で錆びるわけないだろ。嘘を簡単に信じるのは馬鹿。 >>212
どこのメーカーでも期間工の人が作ってるが
期間工の人に感謝
お前も人に迷惑かけてないで働け >>195
> フィットに足らないものを教えてもらっても
装備をなんでも用意することはできない
ある車に装備があっても、別の車にはその装備がないとか当たり前
◯◯のｿｳﾋﾞｶﾞｰとか言ってたらきりがない >>217
朝鮮人がデザインしたって連呼してる奴に対する皮肉じゃないの 新型ヴェゼルを待つつもりだが
もうFIT4でもよくなってきた
試乗車早よ ヴェゼル待てるなら待ったほうがいいんでない？
たぶんモーターパワー上がるから加速感なんかはフィットより快適になると思う VEZELならフレーム新設計って噂あるのでモーターと発電機はインサイトと同じ90kwでダイブインやめてバッテリーも増やしてるかもね >>223
フレームは毎回新設計だろ？
プラットフォームが何を意味するのか知らないの？ 韓国が絡んだらロクな事が無いのは
全世界で証明されてるのに
フィットだけは大丈夫と言うことは絶対に無い
やってしまったことは仕方ないから
出来るだけ早く韓国臭を排除してやり直すしか無いよ 共通基礎って入れればいいのか？入れなくても分かるものだけどなw
プラットホームってフレーム以外にハンドルとかパワートレインとかサスペンションとか結構おおくのパーツさしてるよ
もう少し勉強したら？www 最近出てくる記事殆ど既報だけど
デザイナーの名前出して無いね
ホンダが止め出したのか
記者が忖度したのか
発売後車に問題が無ければ良いんだけど
無理なんだろうな（ ; ; ） ディーラーでくれる
新型フィットのミニカー
ヤフオクで結構でてるな
買おう 今や韓国と絡んでない国内メーカーなどないよ
韓国製部品などどのクルマにも入ってる >>227
FIT4てシトロエンをベンチマークにしたんだろ？
岡崎が買ったらしいけど。
https://i.imgur.com/RCeNkDa.jpg 日本で生産している車はゼロとは言わないけど殆ど韓国製の部品は使ってないよ
2015年以前は使ってたみたいだけど今は安くも無いし品質は糞だから使う意味がない
逆に現代とかの韓国メーカーが日本製使ってる
ただホンダは何でか知らないけど中国の部品は使ってるみたい ヤリスが勝つような気がしてたが
意外とフィットいけるのか? >>234
お前がそういうなら
意外とフィットいけそうな気がしてきたぞ てか海外分も含めたトータルではヤリスがコールド勝ちだら >>236
お前がそういうなら
日本では意外とフィットいけそうな気がしてきたぞ クルマを低コストで安く作ることが出来ないのがホンダの欠点、儲けも少ないし値引きも渋く
高いナビやボディコートを無理に買ってもらうなどして利益を回収するのに必死 車なんて自分が気に入ったのを買えば良いだけなのに勝ったとかいちいちバカじゃねーの コーティングって絶対お願いします！って背中押されるよねw
数万もするコーティングをオプションに勝手にシレッとつけてくるけどw
いつもお世話になってる営業だから仕方なくつけるけどw >>242
その分値引きしてもらえばよくね？
あれほぼ工賃だけでボロ儲けらしいし
あとメンテパックとか >>242
動画上げてる人で145ｋのコーティング付けさせられてたけど
最後は値引きで相殺するのかね 法則は日本にしか発動しないんだよな
それだけ韓国にシェアを奪われてる >>242
他の車だけど
ホンダ直営のディーラーからは言われなかった >>239
客にとってはありがたいがな。
派生車で儲けるんだろうからフィットはお買い得。 俺らは消費者だからいいものを安く買えればおk
メーカーの事情なんか知ったこっちゃないしトヨタでも日産でもいいものがあればそっち行くわ ま、俺は電気自動車の感じが欲しいから日産のキックスやノートも見るけどな。
フィットは加速がおとなしいらしいからせっかくのモーター駆動が感じにくいのかな。
早く乗ってみたいわ。 女性は微妙なアクセルを踏む動作ができない人が多いかも。 今のfit3ならアルミホイールのオプション選んでも15インチのままで、最小回転半径変わらないのですが、fit4のhomeで選べるアルミホイールは16インチしか無いのでしょうか？
最小回転半径が5.2mになってしまいそうですけど >>253
ディーラーオプションにしたら？
俺は値段がほとんど変わらないので16インチにしたが。(HOME) MOPの16インチはVGR機能が装備されるので取り回しが楽になるよ >>253
ないみたい
15と16では30ｃｍの差があるから
小回り重視でコンパクトカーを選んでる人にとっては
30ｃｍは気になるね >>255
まるでホイールサイズをECUが検出しているみたいだな。笑い >>255
それは無いと思うw
グレード毎の設定w >>256
小型買ったつもりで取り回し最悪の例はシエンタ
標準5.2mだけどMOP 16インチ付けたら5.8mとアルファードと同じになる
知らずに16にしている人はいそう シエンタのその例を見ると今回のフィット、
16インチ履いてもかなり小回りがきくということでもあるね。 コンパクトカーは大きめのタイヤ付ける前提で設計してないから、16インチ程度で小回り性能が破綻するんだよな
C-HRの19インチと小回りが同じってちょっとオカシイ、まあ無理に16インチにしない方が使い易いでしょ 軽なら絶対的なサイズで小回り性が確保されるけどコンパクトはタイヤハウスに余裕がないせいで少しでもタイヤが大径になると小回り利かなくなるよね シートヒーターはLUXEしか選べないんだってね。
センターコンソールBOXもLUXEしか選べないんだろうか？
HOME希望なんだけども
今フィット3乗っててセンターコンソールBOX重宝してるんだけど最高級グレードにしかつかないなら困る・・・
アームレストはオプションで付けれるみたいだけど収納機能はないよね・・・？ 久々に青山で実車座ってきたけど
ショーでうわあって思ったリュクスの茶色シートは意外とありだった
ベーシックの内装はやはり簡素だわ
ホームの白内装も思ってたより有り
シート座り心地いいよね
後席も多分快適
エクステリアは可愛い フィッシャトルと新型フィットって価格差どれくらいなんだろ？
LUXEで乗り出し300万行くかいかないかだったらシャトル乗れるよな？ >>266
今はフィットシャトルではなくシャトルという別の車
フリードやヴェセルのような位置付けと考えたほうがいい >>266
シャトルのセンシングは渋滞追従ACC等が無い。
i-MMDでは無い。
電動Pでは無い。
この辺が気にならなければ、シャトルでも良いんじゃない？
新型と旧型の価格を比べてもねぇ。 eHEVのフィットのシフトの左後ろ側のボタンを潰してる場所にガソリン車はアイドリングストップストップのボタンがあるんだね。 >>266
すまん、現行フィットハイブリッド乗る前はフィッシャトルハイブリッド乗ってたから慣れで間違えてしまったわ
本当は4年前にフィットハイブリッド買う時、シャトルとギリギリまで悩んでたんよ
>>268
シャトルには電動PBは無いのは知ってたけどセンシングの内容も違うのか・・・ 本当ケチな考えで恥ずかしい限りなんだけど例えばシートヒーター欲しかったらLUXEにしないとつかないから乗り出し280万くらい
シャトルならXで標準装備だから265万くらいでいけるよね？
ちょっとガチでLUXE、HOME、シャトルXで見積もり出してもらお・・・ マジで雪国だとシートヒーターの有るなしって重要なんだがなあ
一度冬場に体験すると無い奴は不便で仕方ない
軽自動車ですら付いてるのに、オプション装備でダメなん？ 俺も実家が北海道で親がフリード乗ってるんだけどシートヒーターマジで快適だったわ
結構すぐ温まるしHi low2段階あって使い心地良かった。
あと初期モデルは当たり前だけもフォグとかついてないからHOME買っても結局LUXEに近い値段なっちゃうんだよなぁ・・・ FIT３でもシートヒーター付いてるのは１５XLだけだし 車格的にはシートヒーターあるのが普通ではないんだよね
今はコンパクトカーより軽の方が豪華さに振ってる、底辺車種にあれもこれもは難しいと思う >>275
それ使ってるよ
悪くはないけどシガーからの配線になるのと、上からシートカバーが必須になる。
煽りスレで出ていたレカロのヒーター内蔵に載せ替えるのはどうなん？
1脚14万超えだけど腰痛持ちには最高のシートだし、次の車にも使い回しできるやん。
シートヒーターの有無だけで好きなグレードを選択できないよりもはるかにマシだと思うけどね。 >>274
それは知らなかった！
現行でも15XLしかないならHOMEでヒーターつくわけないか
てことはシャトルの中間グレードのXで標準装備てことはシャトルが頑張ってたってことか >>276
新品純正シートで手放せるね。査定上がりそう。
保管が大変だけど。 VGRはLUXEなら16インチだから標準装備なのかな シートヒーターって結構人気なんだな
使った事無いからリュクス見ても「ふーん」位にしか考えて無かったわ
まぁネス注文したんだけどな
宮崎、鹿児島だから「どうしても欲しい」ってならないのかもしれんけど >>281
> シートヒーターって結構人気なんだな
>
何個かほとんどか自演だと思う
ホンダはこのスレ見て
シートヒーターって人気だなとは思わない 趣味の贅沢オプションをグレードで制限するのはわからんでもないが
それほど高価でもないシートヒーターみたいな実用オプションを
グレードで制限するというのはｘｘ商法みたいでやな感じ シートヒーターが人気なのは北国だけ。人口のほとんどが北国に住んでないし、北国だから必須なわけではない。
フィット3でシートヒーターを設定した1.5XLがほとんど売れなかった。 新潟の豪雪地域だけどシートヒーター無いしいらんな
それより免許取って約30年、さすがに次は四駆にするわ ヤリスとフィットの燃費を教えてくれ
ガソリンとHV HVはPTCヒーター付いてるんだよね？
付いてるならシートヒーターいらんな >>285
ホンダの四駆はスタックするような積雪時くらいしか役にたたんぞ [燃費(WLTCモード)]
BASIC(FF／4WD)：29.4km/L ／ 25.6km/L
HOME(FF／4WD)：28.8km/L ／ 25.2km/L
NESS(FF／4WD)：27.4km/L ／ 23.2km/L
CROSSTAR(FF／4WD)：27.2km/L ／ 24.0km/L
LUXE(FF／4WD)：27.4km/L ／ 23.2km/L
[燃費(JC08モード)]
BASIC(FF／4WD)：38.6km/L ／ 30.8km/L
HOME(FF／4WD)：38.6km/L ／ 30.8km/L
NESS(FF／4WD)：35.0km/L ／ 28.6km/L
CROSSTAR(FF／4WD)：34.6km/L ／ 29.4km/L
LUXE(FF／4WD)：35.0km/L ／ 28.6km/L
[最小回転半径]
BASIC：4.9m
HOME：4.9m
NESS：5.2m
CROSSTAR：5.0m
LUXE：5.2m ③燃費(WLTCモード)
[ガソリン1.0L(2WD)]：20.6km/L
[ガソリン1.5L(2WD)]：19.6km/L～21.6km/L
[ガソリン1.5L(4WD)]：19.2km/L
[ハイブリッド1.5L(2WD)]：35.4km/L～35.6km/L
[ハイブリッド1.5L(E-Four)]：30.2km/L ヤリスがすごすぎるだけで、フィットも十分すぎるぐらい燃費いいよな
今後のトヨタ車が全てヤリス並だと他社きつそうだな 初代乗りからすると普段の通勤で安定してリッター20km以上だしてくれるなら十分ありがたい気がする >>291
eHEVも３気筒エンジンになればまだまだ伸びるはず
あとはアクセルと関係ない定常回転数で発電すれば尚いい
コンパクトカーなんだからePOWERみたいに割り切るべき ヤリスは徹底して空気抵抗を減らす設計だからねぇ
リアが驚くほど狭いんだ 実はルーフが長いほど空力に有利。
ヤリスみたいに後ろ絞ると空気抵抗は増える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
