【スズキ】4代目 エスクード Part21【ESCUDO】
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＞706
サイドブレーキが電子式（？）ならもっと良かったが、残念。 主な市場が欧州で、国にもよるが７〜9割がMT車
電動パーキングブレーキなんか求められてないだろうね >>706
accはこの車が初めてで、他メーカーのは知らないですが、とても便利ですね。高速はまだ走ったことはなく、市街地で使っています。 手動サイドブレーキでも停止保持してくれる車とあるよね スズキのHP説明少な過ぎる
完全停止で2秒立つ前にブレーキ踏んだ時点でACCは解除されるのか、自動追尾してくれるのかわからない 昼400、夜400高速道路走ったけどACCは昼よりも空いてる夜の高速の方が快適だったな。 >>713
いかなる状況でもブレーキ踏むとACCは解除されて追従も切れる
前の車停止がすると2秒間は停止保持してくれてその後アラームと共にクリープ現象が始まる >714
市街地でACC使うやつっておるんや・・・
追い越し禁止の市街地（田舎道？）で、信号が少ないところでは注意が必要だが、俺はかなり有用と思う。 >>676
現行シビックハッチバック6MT乗りだけど、会津の山奥のスキー場にも行くし雪道で困ったことはない
結婚して嫁がマニュアル車乗れないから手放してエスクードに乗り換えるか検討中 ＞709
何で自分にアンカー付けてるの
文章が長いと投稿拒否されたから、続きの意味で（おかしかったかな 笑）。 レネゲトレイルから乗り換え検討
渡河性能どれくらいですかね？ ところでロッキー、ライズのACCは使い物にならない（始終、前車に詰めたり離れたりして）らしいタイマイはたいて付けた人かわいそう。エスクードはいいよね。 渡河性能欲しかったらルビコンとかシエラのがいいと思うの >>399
ヘッドライトも変わって顔付きの印象もシャープになったね
国内向けもいずれこのライトに変わるのかな >>699
ヘッドライトも変わって顔付きの印象もシャープになったね
国内向けもいずれこのライトに変わるのかな ＞710、715
夜の高速では、１００KMくらいで定速走行してる車が少ないのが残念（大抵、大型トラックの後で、８０KM走行になる、泣）。昼はまだましだけどね。 ACCはとても楽。
どのタイミングでブレーキランプ点くのか知りたい。 >>726
ACCで快適に走るコツは100でセットして前の車が100以下でゆっくり走ってるなと感じたら
センサー感知からの減速前にアクセル開けて追い越しちゃうの。
ずっと100でＡＣＣセットしたまま走ると楽だけどトロイのに捕まってストレス溜まるよ >>720
投稿する前に良く考えた方がいいなんかおかしいよ シエラ買ったディーラーにシルバーの試乗車が有る
一応カタログは12ヶ月点検の時に貰ってきたが…
絶対に試乗はしないんだもんね！w >>726
アンカは小文字の>を2個書かないと機能しないよ。 >>737
昔の色名？
名前が変わっただけで同じ色なの？ ACCも便利だけど高速では車線逸脱抑制制御も助かってる。
これもスズキの説明不足でレーンからはみ出そうな時のみハンドル戻す制御かと思ったら
実際にはレーンキープしてくれる。 前に1.6と1.4T聞いた者だが前期1.4T低走行掘り出し物を契約 これからヨロシクです
1.4T6AT運転が楽しみ 嫁のだけどw >>743
思っていたより小刻みに修正してくれますね。ただ、ハンドルを軽く持っていると、「ハンドルを持ってください」みたいな警告が出るときが多いような気がする。 >>716
そら左ハンドル用の位置に配置されてるからね…ちょっと身体左に傾けて引くとよろし >>744
東北のレヴォーグ乗りの御仁ではありませんか？
車が決まって何よりです しかし嫁車の選択がマニアックですな（笑
スバル車とスズキ車乗り比べてリポート頂けると有り難いっす！ 納車待ちだけど、秋位にFMCしそうで早まったかとちと後悔 うーん、私の車（後期１．4T）の車線逸脱抑制制御のレーンキープ性は何度かトライしたが微妙。うまいやり方があるのかなあ？この機能には期待していたんだが。 >>751
俺も片手添えるだけでセミ自動運転って思ってたんで残念。今は使ってない >>750
ナイナイ
有るとすればジェネーブショーで動きが有る筈だし、現状スパイショットの一つも出てきてないからね。
スズキは欧州でのロードテストを念入りにやるから１年前ぐらいには擬装して走り出すよ。 買ったばかりだから車検通す予定だけどフルチェンして以下の内容なら下取り出して乗り換えるｗ
136馬力から160馬力にＵＰトルクも25〜26に
10センチホイールベース伸ばして後部座席快適になる
6ＭＴ選択可能
電パ採用 >>755
Sクロスやエスクードは日本での販売終了することだってありえそうな、そんな売り方に見えるけど >>759
日本で4代目を売る前は「日本でもご要望があれば」ってスタンスだった
それ聞いてディーラーに「ぜひ売ってくれ」って要望出したわ
伝わったか知らんけど >>749 1.4t6ATブレーキサポートALLGRIP vs 1.6tCVTアイサイトACT-4
走り比べ路面はまだ雪状態があるはず
今から胸熱なのです >>756
ローはLEDで白っぽいけど、ハイはハロゲンで少し黄色というか赤っぽいです 車内イルミ系のオプション付けた方います？
使用感はいかがでしょうか >>761
あちらは年間目標販売台数600台ですから
エスクードは年間1200台でその半分なので月間50台 >>764
純正オプションは高いので付けなかったけど、ルームランプは社外品LEDに交換した
後期型だけどエンジンが掛かってると ルームランプセンターのDOOR位置でドアを閉めても
微発光(通称ゴースト発光)するので別途抵抗を追加しました
ルームランプはLED基盤タイプのスイフト用を流用しました
フロント純正ランプユニットに反射板が付いてて凹凸なのでLED基盤を貼付けしても
浮いてきますがそのまま使ってます
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ss-style8/ss-led-roomset-swift-001.html お膝元のハンガリーでスズキの販売台数が前年比80％減小なんでモデルチェンジ前倒しはありそうね
ただ規制対策とか見てるとエンジンパワーは良くて現状維持、場合によっては純ガソリンは無くなる可能性もありそう >>766
LEDライトに交換中ショートさせて焦ったわ、何か位置がよくない >>767
それ何があったの？8割減ってそうそう無いと思うんだが… ハンガリーの自動車市場規模は十数万台とすごく小さいからたとえゼロになっても大した数じゃない
欧州全体で見れば昨年のVITARAの販売台数は過去最高だった 本日早朝、後期1.4とすれ違ったが、ドアにJRのペイントされていた。保線車？として使われてるんだな。 VWのTクロスってエスクードのパクリじゃね？
やってくれてなぁ！ >>773
へー、JRの中の人ですがエスクードの社用車は初耳ですわ
JRの会社はどこですか？東海なら地元繋がりでもあるのかしらん
私が所属している会社ではスズキなら軽バン（エブリィ？）は見たことあるけど
四駆が必要となると山間地や降雪地域にお住まいですか？ >>772
書き方悪かったね
フロント純正ランプユニット？＝ルームミラー近くに付いてるフロントマップランプ全体の事ね
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/ss-style8_ss-led-roomset-swift-001_2
画像のから見てこのLED基盤の下が、リフレクター兼ソケット差し込みになっている >>773
全日警でしょ。後期1.4なら高座渋谷辺りでも見かける。 >>779
関西ですが、新幹線の高架下付近をゆっくり走ってました。以前は、前期1.6の白も目撃しました。 >>782
全日警のペイントはなかったと思います。 >>775
やっぱり
白の営業車、社用車はたまに見掛ける >>785
俺は4駆大好きだからエクリプスも決して悪くは無いと思うよ 一目惚れの要素も否定はしないけど
要は購入希望者が価格や用途や使い勝手の他 最終的にはメーカーに対する贔屓目等々総合的
に勘案して車購入する訳だから
それで俺はずっとエスクード乗り継いでいる >>785
ｴｸﾘﾌﾟｽｸﾛｽがいい理由ある？
次何買うか検討中なので 乗ればわかる、つっても雪道試乗とかできないだろうけど エクリプスクロスの四駆性能は良いらしいが俺はこれで良いや。
好みは人それぞれなので否定はしないけどエスクードのスレに書く意味が解らないな。 >>771
>欧州全体で見れば昨年のVITARAの販売台数は過去最高だった
何台売れたの？ エクリプスクロスは車重があり、パワー不足な感じがするけどね。
四駆性能のうんちくは置いといて、走りに関しては比べるべくもないと思う。 エクリプスクロスは試乗した感じ、CVTの割には違和感少なく頑張ってたよ 後期乗り
電装屋で左側ドアミラーをリバース連動にするついでに、ホーンも交換しようかと。
ホーン交換した人いる？ >>801
俺だ
グリルだけ外してバンパーそのままでいけると思うよ >>800
電装屋に頼むのね
ラリーエボに変えましたよ
一応リレーも >>798
EUは5億人いるらしいが日本じゃ1/5も売れないな ホーン交換の件
参考にさせていただきます
皆さん、ありがとう！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
