【スズキ】4代目 エスクード Part21【ESCUDO】
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>>233
去年の秋、都心に用事があってエスクードで行った時、タワー式立駐の管理人のおじさんに
へ～スズキでこんなおっきな車作ってるんだ～、何て言う名前の車ですか？って聞かれたよ
尚、フロントのデカいSエンブレムは気付いても後ろの社名エンブレムは気付かない模様 本社の人に「駐車場のエスクード〇〇さんのですか！？」って言われて嬉しかったよ。
この車知ってる人が身近に居るんだなって。 >>237
コンプレックスひけらかすことも無いだろうに… >>236
本社→会社の表現がいいかな。
小さなことだ。気にするな。
しかしハンガリーの人は、相当いじくられたね。 アナログ時計を取っ払ってメーターとか付けられないのかな？ >>248
前スレ875見てみろ
なかなかかっこいいぞ >>246
＞>>236
＞本社→会社の表現がいいかな。
＞小さなことだ。気にするな。
ほんと頭悪いレスだな >>251
875 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/17(金) 11:08:11.54 ID:PKeYLhEL0
時計の代わりにこんなのあるんだな
https://ja.aliexpress.com/item/4000406226038.html? >>254
ありがとう、こんなのあるんだ
でもブーストメーターを付けたいんだよね エスクードのネットの情報かなり少ないよね
巡航の回転数教えていただけますか。
60,80,100km/hの速度域だと6速に入ることってないんですか。 調べんのたるいので回転数は書く気ないけど
60,80km/hは6速排卵やろね
前に6速MT乗ってたけどホント高速しか使わんかったわ >>260
>>261
早速の情報ありがとうございます
こういうサイトあるんですね、無知でした…
高速時のエンジンノイズは6速入ればCVT並かそれ以上に少なさそうですね デフォだと1300～1700回転ぐらいで回してて、70ｋｍぐらいで6速に入るよ
80ｋｍで1500、100㎞で1850ぐらい
スポーツモードだと2000から2500回転ぐらいで、100ｋｍだと5速やね 70ｋｍ位で6速入るね、70ｋｍ巡行で1250～1300ｒｐｍ 4気筒の割に高速のエンジン音が気にならない
加速中はクォォォーーで巡航時はクーーーって感じ
もっとぴったりな擬音の表現ある？ スズキ車にエンジン音なんて求めてなかったけど、悪くないよね。
直噴の割に車内だと案外上品にアイドルするし、加速音もかっこいい。
始動音、セル音？はまぁ、排気量なりの貧弱感あるw 何でもかんでもエンジン出力を押さえようとする制御じゃいのが良いよね リヤサスについて教えて
購入し１年経ちます。トーションビームで不都合な事は全くありませんが、巷で言われている他の物より劣るというのはサーキットまたは競技などで限界まで走行することを前提として評論しているのでしょうか。 >>268
室内でどのように聞こえるのか多分チューニング?計算してるって言うかヨーロッパ車っぽい
そういうとこなんだよな日本車はなあまり気にしてない スポーツモードで踏んだ時のエンジン音は最高だけど
アイドリング時の車外音はディーゼルっぽく聞こえる
こんなもん？直噴やから？ >>271
街中走行だと構造上、乗り心地が悪くなるからな
舗装が悪い道路だと独立懸架式にくらべてバタバタするとか
ただ全体的な走行性能やバタバタも運転していて気になる気にならないってのがあって、エスクードはトータル的に魅力がある車
あとスズキ車は安い所は安いんだよって姿勢なんでエスクードを選ぶ人はそこを分かって選んでるんじゃないのかな？
マツダ車のトーションが叩きスレがあるけど見た目豪華にしてるのにトーションでコスト削減してる所とか、トーションだけど凄いトーションで独立懸架より素晴らしい、みたいな事を言うからなんかな？
まぁ乗っていて気にいってるならそれで良いじゃん 年末に納車されてスタッドレスを履いているので
乾燥路をかっ飛ばせなくてストレスたまるわ >>276
九州だけど雪を期待してスタッドレス履いて待ち構えてるのに一向に降らない…
どんな年でも山陰まで行けば大抵は積もってるんだが…orz >>275
足まわりって構造が凝っててもショックとサスが糞だと良さを感じられないしね
エスクードは俺みたいな鈍感でも高速の滑らかさが分かる
あと通勤路の「段差のばたつきが無くなった」と思ったら道路が補修されてただけだった 街乗りのショックはシートボルトに制震合金ワッシャー挟むだけでかなり良くなるよ
スレ違いかもしれんが >>281
サーキットくらい軽トラでも走れるだろw
って書こうと思って動画見たら…
なかなかいいコーナリング姿勢だな… >>282
なんでかわかるか？トーションはスタビ的な働きもするからロール少ないんだぞ 結局マルチリンクとかは調整の自由度が大きくできるメリットはあるものの、弄れるがゆえにセッティングやメンテナンスが難しくなる代物なんでしょ。
逆にトーションバー型式は構成がシンプルなぶん性能は基本設計に依存するけど、その設計思想や製造工程に間違いが無ければ安価であっても良い物に仕上がる。 >>285
以前雑誌の足まわり特集みたいのでトーションビームの説明読んだことあるけどシンプルな構造の割に難しい設計思想があるんだとよ
なんていう雑誌か名前ド忘れしたがエンジンだけとかボディ構造だけとかデザインだけとかそんなのばっかやってる雑誌 カタログ請求するついでに納車までの期間聞いたら2ヶ月程って言われた。
早く契約しに行きたい。 >>286
モーターファンとかじゃね面白いよね
ttp://motorfan-i.com/ >>278
東北の豪雪地帯でも雪が降ってないとこも散見されるから九州は無理だろうな レーダー探知機付けてる人いる？
今時、付ける人少ないのかな >>282>>284
リアがトーションビームだからって卑下する事なんて全くないよね、メーカーの秀逸な
セッティングのお陰で峠道カーブなんかも思い通りに曲がれちゃう運転が楽しいエスクード
作ってくれた事に感謝してるし、買って良かったって思っている
>>292
若い頃はユピテルのレーダー探知機付けてたな、探知するとよくワルキューレの騎行の
テーマが電子音で流れてたっけかな・・（遠い目 フロント重すぎる
後ろに人を乗せると乗り心地いい気がする お前ら、トーション最大の問題はサスペンションストロークが取れないことだろ
それくらい理解しろよ
サスペンションストロークの取れないSUVとかありえんだろ
矛盾した乗り物になってまつ
そのありえんSUVを街中で乗ってたりするから目も当てられん
陸サーファー状態やないかい >>295
いやSUVってそんなもんやろ
クロカンと間違えてないか？ >>296
いつからエスクードがそんな軟弱な乗り物になったんだよ
お父さん泣いちゃうよ >>297
親父ｲ！俺の事(4代目)エスクード一家から勘当しておいて今更よく言うぜ
もう時代は変わったんだよぉ、質実剛健で硬派な親父達の時代は終わったんだ
今はオンロード華麗に駆け抜けやんちゃして、みんなにチヤホヤされたいんだよぉ とはいえジムニーやシエラがあんなに売れるとは思わんかったな。
スズキが思い違いしてラダーフレーム作っちゃうかも？ リアバンバーの上面に汚れたまりやすくない？
雨の日に洗車して家に帰ってみたらもう汚れてた
タイヤから跳ね上がってる？ >>302
無いんじゃねバックオーダー抱えても過剰になるライン増設はしてないし そもそもこの車は海外で売れてるからホクホクなんだよなスズキは、車需要が減少してる日本で無理して強豪ライバルが
いるSUVを売らなくても国内で売れてるジムニーとかスイフトに力を入れれば >>297
もともと街乗り車の元祖じゃん
当時クロカン勢からすげー馬鹿にされてたぞ 日本では海外と違ってわざわざ荒れた道を探さないとクロカン走行できないんだから
本格クロカンが趣味の人以外は必要ないと思うんだが。。。 vitara の動画を見る限り、オフロードは結構いけるでしょ。 SUV、ワゴン7台乗ってきたけどリアバンパーとリアウインドーの汚れは俺も気になる。
今回リアスポイラーつけないからだと思い半年点検の時付けるつもり。 昨日オートバックス行ったらトイレと喫煙所にスズキ車リコール当店で対応出来ます
って張り紙貼ってあったけど、
オートバックスに限らず車検のときについでにやってもらえば車検代がちょっと安くなるらしいぞ
別に普段乗りに支障ないのでラッキーだと思うのは俺だけだろうか・・・ >>311
そやで
だから街の修理屋は客に車検の時でいいからと言ってる さっき初めて、ロッキーだかライズだかを見た。顔デカイな。ボンネットが見やすいのかな？ ディーラーでもリコール点検は車検の時がお得。
と言われたよ。二万いくらかの車検整備がタダになるらしい。 メンテナンスパックに入っていると、リコールと
点検の内容が被ってるってことで、俺の場合は、
24ヶ月点検の時に５０００円くらい返ってきたよ。
後日銀行振り込みだけど。 再検査は車検の時にする24ヶ月定期点検で合格すればオッケーだからね
車検の検査であってもその分の点検費用は他のリコール修理と同じようにメーカー負担します→車検代がお得に
でも車検時以外にリコール検査やっちゃうと無料だけど、また車検は車検でやらないｔダメだから
得になりませんよって話 100%新○館でブラックのエスクード紹介されてるね
黒カッケー ツートンは走っている姿がやや小さく見える、白が一番大きく見える。黒は2番目。 >>318
そこで以前、白、アイボリーの紹介動画も見たことあるよ
白良かった シエラの12ヶ月点検行ってカタログ貰ってきた
いい車だなぁエスクード お前らが安全運転するから、保険料値下げしたぞ、ありがとう。 >>326
とか言ってホントはお前のせいなんじゃねえの >>295
下手な独立懸架式よりストローク取れるだろトレーリング伸ばせばいい
四駆はアクスルに規制されるが
シトロのトーションなんて極上だろ要はダンパーだダンパー
しかしまぁタイヤが取れてしまいそうになる長脚リジッドには負けるが >>331
最後の行、どういうこと？
>>295
悪路で使うことを考えれば、トーションバーを硬めにしてリジッドに近い動きというのもありでは。 オレの走りじゃ構造の差なんてわからんが
この軽さなのに高速はど安定だし 小さくないのに小回り利くし
すげーよくできてると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
