【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part48
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ＶＷのガラス落ちは安全に配慮した仕様だからしゃーない。 アームレスト（肘おき）が欲しいんだがいいのある?
横幅13センチしかないからアマゾンには良い物なかった >>851
でも走行中に窓が落下してしまうというのはねぇ
日本車のディーラーの人に言わせれば日本車ならリコール相当だそうだよ >>854
ああ、これはGOLFⅢの話
今のVWがどうなのかは知りません 俺のプジョーさんも毎年どこかは落ちてたな
都度9マン位取られるからさすがに手放した >>851
安全に配慮したら落ちる仕様になるとか、意味が分からんのだが >>857
水没時とかに道具使わず脱出できるように、手を当てて力入れて下げると、支えが折れて窓ガラスが下がるようになってんだよ。
それが経年劣化とかで何もしなくても折れて窓が下がるだけ。 >>858
ソレの必要性はともかく
折れない部品で手動解除出来るように出来なかったのかと
そりゃリコール言われるわ 日本の気候は樹脂製品にくっそ厳しいらしいから、日本以外じゃそんなにしょっちゅう折れないのかねぇ？
日本だと部品の輸送代とか工賃が高いだけで、折れたところで地元のEU圏じゃ大した出費にならないんだろけど。 >>858
＞手を当てて力入れて下げると、支えが折れて窓ガラスが下がる
フェイルセーフとしは合格かもしれないが、セキュリティは無視なのかな？ セキュリティなんて言うならガラスの時点で無防備同然だろバカ つまり今の世の中のクルマはすべてセキュリティの点で無防備である、ということか 盗む奴は窓ガラスなんか割って盗むわな。
車に貴重品積んだまま離れられるのなんか
日本でも治安の良い一部地域だけよ。 割らずに済むんだから、ハードルは当然めっちゃ下がる 安い車探してるんだけど
後期でもジャダーとか出ますか？
あとプラグ？
問題はその辺ですか？ ジャダーはMMFの交換頻度と運かと。
アクセルやブレーキの踏み方とかもあるんだろうけどね。
点火系はプラグが問題なんじゃなく、失火が出るまで交換しないでるとダイレクトイグニションにダメージがいってそっちがダメになる。
まぁ交換されてないものは遅かれ早かれ交換になると思ってた方がいい。
あとは名前忘れたがスロットルのとこに付いてる奴が吹き返しとかで汚れて動きが悪くなると、アイドリングが安定しなくなる事がある位かな？
ボディーの軋みは前期の初期の一部だけなんだっけ？ エア２台乗って思ったのがセカンドに入れたりせずDだけで運転してるほうがジャダー少ない気がする バッテリー電圧計を シガーソケットに付けてるんだが、いつ充電制御してるのだか イマイチ良く分からない。
フィットと違って、バッテリー満充電になっても、オルタネータ完全停止しないのかも？ 何か急に車中泊したくなったんだけど
この車フルフラットになるしスカイルーフ付いてるし実は車中泊に向いてるのな
寝袋と椅子と机だけ持ってお気に入りの場所で車中泊やってみようかな 銀マットくらいは敷いとけ
もしくは開き直って布団を敷いてみろ、天国だぞ 晴れ続きだし朝晩涼しくて昼はポカポカ陽気。そりゃまあアウトドアを楽しみたくもなるわな。 5ナンバーでのびのび車中泊できて、積載性よし、4WDでもリッター10km超え、普通に良くてなかなか買い換える気にならない >>875
更にスカイルーフ付だぜ？
まずこんな条件の車はエアウェイブ以外ない ナンバープレートに英字入りのエアウェイブを見た。まだまだ現役だね。 大都市さんは凄いな
田舎住まいだとアルファベット導入の将来が全く見えない、自分がエア乗ってる間はありえないだろうなぁ ちょっとイメチェンがてら無限フロントグリルぽちった 昔の修理明細が出てきた
走行１０万キロの時、優先道路を走行中に脇道から一時停止無視のクルマが突っ込んで
左ドア２枚とボディー本体が損傷して６０万円の修理費がかかった
(ほとんどあっちの保険だが)
いまは１４万キロ
それでも乗っているんだから、２０万キロは目指したい 人間が無事だったのを喜ぼう
守ってくれたエアを大事にしよう >>880
こちらも田舎だけど米軍基地が近くにあるからアルファベットナンバーがあるのだろうと予想している
国籍関係なく選ばれるエアウェイブ万歳 街なかで見かけるエアって、体感的に6～7割が前期型
後期型ってほとんど見ないのは、やっぱ売れなかったから？ >>885
後期型も結構見かけるよ
殆んどSTだけど
個人的にはエアウェイブの良さ、後期型は殺してる所多い気がするなぁ……
アクティブパッケージの撥水シートとか、内装白黒ツートンカラーとか前期は個性的だし、エアウェイブの使い方とマッチした設定多いと思う。
内装はモデューロのインテリアパネル付いてないと前期型は安っぽいけど
後期型のSTなんかの赤ステッチが入ったシートもカッコいいけど、エアウェイブの車の性格と合ってないような…… タイヤ、14インチに戻したいけどいまさらホイールから買うのも面倒臭い 俺も１４インチにしたい
偶々前の車のタイヤサイズが１５インチでぴったりだったんでスタッドレス用に使い続けている
だが高価なのがいい加減ウンザリ １５インチは弾数が少なくて高いんだよなぁ
いっそ１７インチにした方がタイヤは安いぞ、乗り心地が問題になるけど。 信号待ちでドッドッてきたからプラグコイルかと思ったけど特に問題なかった
ジャダーでこんな症状でるっけ？ 今日黄色帽子でスタッドレスタイヤへの履き替えをやってきた
電話が入って何事かと思えば、マフラーなどの近辺に錆が出ているので処置したほうが良いとのこと
やってくれと回答して何をやるのかと思えば、リフトアップした状態で下回りに錆止めのスプレーを吹き付けるだけ
これで３，３００円取られた
自分でやるというわけには行かないが、錆止めスプレーだけならもっと安くてよいのではないかなぁ 費用対効果で言うと微妙だけど、下回り全体やってその値段なら安いくらいじゃね？ >>895
待合席から見ていたんだけど、スプレー５回くらい吹き付けただけだった
今の錆を落とす作業をするわけでもなし、「下回り全体」なんてものじゃなかった アンダーコートは今年、全部分やったよ。
車が初年度のやつで、青空駐車だから自分は納得してる。
あとは、充電制御してた。
14.4v が12.6vになる瞬間があった。
これバッテリーの素の電圧っぽい。 >>847
トランスファとプロペラシャフト避けるために形状違ったはず おいらのエア、まだ6万だけどこれからお金が掛かりそうな不具合って何ですか？
因みにまだオイル・タイヤ交換と2万キロごとのＭＭＦ交換ぐらい。 僕も6万でまだまだ快調です。
この前高速乗ったら燃費が17までいきました。 >>900
ブッシュの劣化による部品交換かな
ロアアームの交換とか
そのうち俺のエアウェイブ、後ろのトーションビームも交換しなきゃいけない日がくんのかな… 経年劣化するゴム・ブッシュ類の部品は距離関係ないから仕方ないね
それに伴うダンパーのガス抜けとか >>903
ダンパーは純正交換するよりはKYB SRに交換がおすすめ
ハンドリングがシャキッとするよ どうせなら車高調入れたいんだけど、お勧めの物はありますか？ HKSの入れてるけどちょっと硬いからお勧めはしない。
ピッチングとかの収まりが早いから山道走るのは楽だし楽しいけどね。 車買い替えたので誰かKYBのローファースポーツキット欲しい人居る？ 誰かウルトラレーシングのフロントメンバーブレース入れてる人いる?
どうやらヘッドライトのレベライザーが干渉するみたいで付かないって言われたんだが……
専用品でそんなことある…? >>900
カーナビかも 笑 。一体型ナビ新品の価格を見よ!
ポータブル又はスマホナビで代用すれば、安いけど。 ナビがナビゲーション部分だけ動かないとかならいいけど、オーディオ部分の故障だとスマホナビ代用しても音楽も聴けないしね。
中古車ばっか買ってるけど、それもあってカーオーディオタイプの買うようにしてる。 >>911
昔自分は、純正ナビ付きのエアウェイブを中古で買ったんだけど、一番使った機能は結局 (時計 )だったよ。アホですね。
地図を見る習慣つくと、ナビ見るのが癖になるようだ。道を覚えなくなってしまう。
最近は試しに 自動車用の電波時計を買って、ナビをOff にしている。以上 >>913
ピピッ！
[今日はジャダー出ないでしょう。吉 ] 純正ナビって工場で付けるタイプとディーラーで付けるタイプがあるよね
地図も古いし機能もないしでナビ交換したかったんだけど、俺のは前者だったから諦めた
配線確かめたら社外品ナビが付けられるような汎用カプラーを使ったものではなかった
誰か工場装着ナビの交換をした人いるだろうか >>915
オレはCarPlay対応のコンポ？に変えたかったんだけど、バックカメラやハンドルのリモコンが使えなくなるようで諦めた >>915
自力が無理ならショップや業者で出来るが
しかし自力でも業者でも、コード配線を カプラーにする変換キットを買って、それを使って取り替えると思う。
変換キットは(車種別に売ってる)、コード数本に一つのカプラーが付いている。
といった感じ。 >>917
915だが、どうも意味がよくわからなくて
車体側のカプラーが工場装着ナビの場合には汎用品ではない(変換キットでは接続できない）ということなんだが
「コード配線を カプラーにする変換キット」は何処に使うんだい？
昔乗っていた車は車体側のカプラーに自動車用品店で売っている変換キットのカプラーが接続できたんだがな ディーラーOPのナビ用でしょ。
うちのはそれで社外に交換した。
エアの頃の工場OPナビって、ナビ側にECU関係の何かが付いてて社外に交換できないもんがあるらしいよ。 >>919
ありがとうございます
そういえばナビの画面にいつもは出てこない車体関係の情報が表示されることがあったけれど、そういう事か
工場装着ナビってのはナビの機能だけじゃないんですね
ナビ交換はあきらめることにします >>918
何したいんだか分からんけど 取り替えなら販売店に相談やな 保険めっちゃ上がってるやんけ
車両7、対物9、対人5、傷害5とか、どうなってんだよ
お前ら事故りすぎ 新車ではもう買えないし、中古で買う奴の割合が増えてるだろうし
まぁ中古で安いのを買う奴は、運転お察しなのも多いだろうしなぁ… 営業車と同じだから、それと同じカテゴリーに入れられてる気がする
営業車てよく事故ってるしみんな扱い雑やしなあ… 古いけど、後部座席の広さはシャトル以上という化物スペック
シートアレンジも下手すれば現行車達以上
5ナンバーで小回りもきくから、細い路地にも対応できる
1.5NAエンジンも当時としては同クラスと比較して高性能で、現在でも見劣りしない
そりゃ運転代行としては申し分ないわな 車中泊してきた
足伸ばせて良かった
スカイルーフ開けて寝てたらお化けに覗かれそうなので閉めた >>922
1～9なのが17段階になったそうな、保険料はそんなに変わってないだろ？ そういえば先月事故って車両保険使ったわ
ワイが悪いんや エアウェイブかアコードか迷ったけどエアウェイブにしたわすまんな 中古で買ったから車両保険には入らなかった
事故にあって(向こうの過失が高いが)支払時に後悔した 7速モードは出足からグイグイ速いね、その代わり燃費が犠牲になる。
パドルシフトより楽。慣れ必要 確かにクルマとしては何の不満もないんだが、１５万キロという走行距離と車齢でそろそろ次かなあと考えている
他に同等な車がないことは承知
今度は移動の足となればよいと割り切って選ぼう
ああ、不満と言えば冬用に１５インチのホールはいているんでタイヤ代が高いってことか >>934
それ俺も何回も観たよ。参考になるよね。
あれだ、DモードよりD7モードの方が加速良いって事で、書いたんだよ。
D7モードは疑似オートマチックだし、変速にクセがあるから 長時間は使用出来ないけど。
Sシフトが速いって結果出てるが、俺もそのとおり 合流とか坂道 、エンジンブレーキで Sにしてる。 >>933
自分のも195 55 15インチ標準だけど、スタッドレス新品は特に高いね。
この車で金かかる所だわ。 >>936
933だが、前のクルマが輸入車でこのサイズでスタッドレス履いていたが
寿命は大丈夫だったのでホイールだけネットで購入して履き替えた。
最初は安くできたと喜んでいたんだが、寿命が来るとショップやディーラーで
交換を勧められ、その都度タイヤ代に驚いた。
次にスタッドレス履き替える時期が来たら、ホイールごと１４インチに交換しようと思っている >>937
オレは最初からスタッドレスは14インチだけど15インチだとそんなに高いの？
インチダウンとスタッドレスで冬はふわふわなんだけど 寧ろ自分は4wdだから、普段から14インチだわ
14インチレグノいいぞー、静かだし、柔らかい乗り心地 >>938
まあ195 55 15インチだと普通のショップでは一本２万５千円位
ネット通販なら１万台後半、韓国台湾製なら１万円程度 >>940
１５インチが高いというよりも、エアウェイブのタイヤサイズで１５インチ履こうとするとサイズが特殊になるという事なんだろうな >>933
15万ならまだまだ行ける
30万なら考えるけど >>941
そうなんだよね
１５インチタイヤの外周を１４インチとぴったり同じにしようとすると195/55R15になる
で、これのスタッドレスタイヤがとても高い
スピードメータの誤差は気にせず185/60R15にするかな
１４インチでも185/65R14はなかなか見かけなくなってきたしな 4WDだから14インチのままだけどホイールセットとかオートバックスで店頭に置いてなかったりするよね。このサイズは。結局オートウェイで夏タイヤ、ホイール4本セットで4万くらい >>944
そう、イエローハットで夏タイヤ交換したときは偶々在庫あったけど、タイヤだけで６万円かかった スタッドレス買ったけどほとんど雪降らないからここ３年で数日しか役に立ってないわ
チェーンとかで事足りると気づいた
邪魔だから手放したいけど少し古くなったから売りづらい
１５インチ２０１６年アルミホイール付バリ山４本セット送料別で１万はきついかなー どんなに山が残っていようとも、スタッドレスの寿命は4～5年程度
ゴムが柔軟性を失いスタッドレスとして機能しなくなる
ならば夏タイヤとして使いたいところだが、スタッドレスは総じて雨に弱い メーカーの言うことを真に受けすぎ、実際のタイヤを見て判断しろよな 雪がほとんど降らない地域に住んでるけど、雪見風呂に行ったりするから冬場は14インチのスタッドレス履いてる。
タイヤメーカーはバラバラだけど、硬度計で安全域ギリギリになったら送別でホイール込み4本セット4千円で売ってるけど毎回買い手が着くよ。 俺は年に１～２回しか雪が降らない所に住んでいるが
家族が通勤に使うのでスタッドレス必須
大体５年で履き替えている
急な雪とか凍結路でスリップとか思うと、ね 太平タイヤの動画を見て、社長の(中古スタッドレスでも 結構大丈夫なんだぁ)ってので、自分は暗示をかけてる。
古くなるほど車間をとるべし。
過信は禁物、保存状態に注意。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
