【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part47
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>>1
スレ立て乙
エアウェイブにあと10年のる権利をあげよう！ 車検終了
バッテリーとかいろいろ変えたから１５万かかったわ
更に保険の５万が大ダメージ タイヤ山5ミリ残っているが、新品から4年半でひび割れ指摘された。
なお、タイヤ表面が軽くひび割れても、新品スタッドレスよりは かなり良く走るという感じ。
15インチのタイヤは、やっぱり高いね。
どうせ、6分山位で買い換えるなら、エコタイヤ買ったけど あんまり、意味無かったかな。と思った。
まあ様子を見ながら、もう少し使うか。
前スレで シャトルが話題になってたけど、荷室は広そうで、後部座席はフィット同様だね。
結局格好を変えた、フィットシャトルなのか。 もっと長く乗りたいけど夏にシートが熱くなるのが弱点なのと、この車種ミッション系が弱そうだからちと怖い。 >>14
カックンスタートって何が問題なの？
余所の挙動改善歌ってるエアウェイブ用サブコンとか取り付けたら治るもんなん? みんからの拾いだけど前輪のセンタージャッキポイントってここでいいの？
スロープやめてジャッキにしようかと思ってるんだがセンターの場所がよくわからん・・・
https://i.imgur.com/QxTj15p.jpg >>16
アクセル踏んでからスタートクラッチがつながるまでの間もたつくのが原因
湿式多板をソレノイドで油圧制御してるからどうしようもない
>>18
フロアのジャッキポイントとしてはそこでいいよ カックンスタートなんてならないんだが？
ガイジみたいな踏み方してるだけだろ >>21
お前は免許とって以来他の車を運転したことないんだろ？
程度の差こそあれ、この車のミッションの不具合はメーカーも認めてる >>22
ミッション新品に交換してるんだがそんな症状出ないぞ？
交換せずにそのまま乗ってる貧乏人か？哀れｗ リアのジャッキアップポイントは牽引フックのとこみたいだけど
リアでもっと安定感のあるところはないのかな エアに限らずフィットですら出てるとディーラー自身が認めてるくらい知られてる話なんだが。。。
ディーラーからのリコール通知くらい見ろよ カックンは前から言われてる俺のもエンジンスタート時はひどい
自然とちょっとアクセル踏んでからクラッチの繋がり意識してスタートする様になって気にならなくなったわ
こういうの不具合と思うか車の特性と思うかって人に寄るよね
旧車好きな人なら個性が有って乗り手を選ぶとか言って喜ぶんだけどｗ 最近のホンダのホイール、ブラックポリッシュって言うのかな？あれ格好いいよね……
どうにかエアウェイブに履かせてやりたいと思うんだけど、4WDのサイズって激レアっぽい？ちょっと勉強してみたらなかなか合わないことがわかった……
乗り心地は悪くせず、履かせる方法伝授して頂けないでしょうか……?
同じ14インチでもNシリーズのが履けないのはわかります…… >>28
インチアップしてまえばいい
185/65R14からなら185/60R15あたりにすれば
フィットとかシャトルと同じ規格になるから買いやすいと思うよ >>28
インチアップするなら見て選ぶといい
外径の変動に伴うメーター狂いは一定以上だと車検にひっかかる
17インチとかは別ページにある
https://greeco-channel.com/car/tire/185-65r14/ >>30
>>31
やっぱりインチアップですよね……
してる方、実際に乗り心地とか違和感とか違いはあります？ >>32
タイヤの厚みが薄くなればなるほど衝撃が直に感じられる
ゴムと空気のクッションがなくなるからね
エアウェイブだと扁平45くらいからが悪いと感じ取りやすく、40くらいになると2、3cmの段差でもガン！って衝撃がきて焦る
お高いセダンとかなら45くらいでも全然乗り心地はいいんだけどねー
まーインチアップすると見た目的にはかっこいいとされてるから、そこらへんは悩むところだよ
当然だがインチが大きい方がアルミホイールは高い
見た目、コスト、乗り心地・・・
ちなみにゴムの方がアルミより圧倒的に重いためインチアップするとゴム部分が軽くなってハンドルが軽くなり操作性は増すよ 185/65R14→195/50R16にしたら
・乗り心地はあまり変わらず
・ハンドルは少し重くなった
・燃費が高速、一般道半々で元々18km/lくらいだったのが13くらいまで落ちた
185/60R15だと外径がもう少し大きめになるよね。燃費的にはどっちが良いんだろう テンパータイヤ並に細くしたら燃費上がりまくるんだろうか >>ちなみにゴムの方がアルミより圧倒的に重いため
こいつバカじゃないのか ホンダフリード純正
14インチ 鉄 7.1 kg
15インチ 鉄 7.9 kg アルミ 8.3 kg
https://web.archive.org/web/20150224101134/http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30236&parent=30026
タイヤの重量はぶっちゃけ適当 検索して出てきた気がする程度の信頼性
185/65R14 ECOS（ES31） 6.8 Kg
195/55R15 ECOS（ES31） 7.1 Kg
195/55R15 Earth1（EP400） 8.2 kg
195/55R15 ADVAN FLEVA（V701） 8.15 Kg
195/55R15 ADVAN NEOVA（AD08R） 8.35 Kg >>33
>>35
>>38
貴重な情報マジでありがとうございます
エアウェイブ4穴だから、その辺も色々今のホンダ車と噛み合ってないのが多数でなかなか……今大体が５穴見たいですね…
ヤフオクとかでもうちょい色々見てみます…… エアって高速走行100㎞が限界だな。
ミシュランのパイロットスポーツ履いてもこれだからさ。 >>40 100キロ？ってのは乗り心地ですか？。
オレ昔乗ってたトヨタ車は、どれも、吸音フェルトがカーペット下に、たっぷり敷いてあったなぁ。
エアウェイブは ロードノイズ大きめだから、試しに吸音フェルトを、下に敷いてみるかな？
タイヤを静かなやつに、変更しようと思ったが、原因は 案外こういう事なのかも知れない。 >>41
時速100㎞超えたら安定感や馬力等、色々と限界に感じるんですよ。 俺が昔乗っていたVWは140超えてから快適になっり燃費もよくなったがな。確かにエアでは無理かもしれん。 >>41
感想待ってるわ
ちなみに今のタイヤはなに？ >>42
120以上でも無理なく走ってるけどなぁ…… >>46
タイヤ ひび割れしてるから、ゴーって音が目立って来たのかも 笑。
オレのは、まずは、やっぱりこれが原因なのかも。
近日、買い換え予定します。
それで、ロードノイズが目立つなら、吸音フェルトしてみる。
確か、トヨタは吸音フェルト敷いてあったし、ボロタイヤでもロードノイズ、入って来ないような造りでした。 もうひとつ、オレのエアは195 55 15タイヤだから、185 65 14 タイヤの人ならば、結構静かなのでは？。
195 55 15グリップ感凄くあるし、それはそれで運転楽しい。
ロードノイズは、舗装が荒れた所で聞こえてくる。気にしない人は大丈夫。 >>46 ネクストリー195 55 15。4年半です。
忘れてた。 >>50
4WDエアだけど高速走ってるとかなり静かだよ
結構快適で自分がエア気に入ってる理由の一つ
エンジン車体の割りに小さい癖に無理なく加速してくれるしね 次に履くタイヤは乗り心地重視でインチダウンしたい
13インチって履けるんですかね？ >>53
乗り心地重視ならインチダウンよりブリヂストンのレグノにしときな。
15インチならネットで1本13000円くらいで買えたはず。 14インチ鉄チン装着のMに乗ってます。
タイヤ交換のついでにオクで中古の15インチに変更を検討してますが乗り味変わるのでしょうか？
車の知識は皆無なので先生方のご意見を聞かせて下さい。 書き忘れました。
交換するなら純正かモデューロのホイールです。 >>57
ごめん。ポテンザあるからレグノもあると勘違いしてた。 >>56
195 55 15なら、幅広でスポーティーになる。
乗り心地は多少、ゴツゴツ路面に敏感になる。 120で全然余裕だけどな
サスかタイヤがおかしいんじゃないのかな… ちょっと訪ねたいんですが、エアウェイブのロゴ画像とかあるところ、知らないでしょうか？
どれだけGoogleで探しても出てこなくて困ってます >>62
そうです！こういうのです！!
これで大きい画像を探してます！! ようはステッカー見たいの作りたいから高画質なロゴが欲しいんやろ？ >>63
何に使うんだか知らないけど、普通にフォント選んでローマ字で打ったらいいんじゃ？ サンシェードぼろぼろになったから捨てたけど、買うサイズがわからなくなった
なんであんなに種類があるんだよ・・・ 中古で買おうと思ってるペーパードライバー歴4年の俺に何かアドバイス下さい >>73
コスパ面でとてもいい車だと思うよ。
だけどミッション系が弱いかな。
買うなら絶対STだね。
それ以外はだちゃい。 >>73
ペーパーには少し長くて運転しづらいかも。特に前が。
ジャダーっておまけがほぼ必ずついてくるから、特にエアを選ぶ理由がなければ他を選んだ方がいいと思う
ジャダー知らん人乗せるときはくっそ恥ずかしい
まぁあとは用途次第 >>73
1年前に4万3千㎞くらいの初年度Gスカを10万円位で買って乗ってるけど、
たまに信号発進でアクセルのつきが悪い事がある位で、
良く言われるようなジャダーも出てないし調子いいよ。
運転経験浅くて車両感覚無いと、軽でもこするから、
練習がてら乗り潰すつもりで安いの買えばいいんじゃね？
つーか、ゆーほどでかくも無くね？
ジャダーに関しては当り外れとメンテや乗り方も大きいようだから、
ちゃんと試乗して確認して買えば、そんなに心配する事も無いかと。
年数経ってるから乗ってりゃあれこれでてくるだろうけど、
その分安く買ってれば諦めもつくし。 色々とありがとうございます。
8万キロの一番初期の平成17年7月のもので、車体価格22万です
高いですかね？ >>77
車体の程度によるかと。
あと車検の有無と補償範囲と乗り出し幾らになるかによる。
それとタイヤが意外と高くつくから計算に入れた方がいい。
ホントに練習のつもりで安く買いたいなら、バンパーとかフェンダーとか
簡単に交換できるところに傷や凹みのある奴買って、ヤフオクとかで
程度のいい中古パーツ買って自分で交換するといいよ。
保証も範囲や期間が半端ならつけるだけ無駄だし、
暇があるなら現状渡しの安い奴を、色々試乗して回るといいかと。 >>78
車検は2年入れてプラス5万くらいされて、保証は一切なしで乗り出し40万ですね
タイヤはたしかに高いですね
とにかく安く買いたいので、そういうのもありなんですね
ありがとうございます
ネットで色々調べながらまたスレ覗きます 初めてなら似たクラスでフィールダーかウイングロードあたりでええんやない？
ジャダーはわかってないとやっぱのりにくいよ ハンドルにチルト機構はあるけどテレスコ機能がないのが致命的だけど、街乗りでも
燃費いいし荷物も積めるしいいクルマだよ。 >>79
1年前探してた時の感じだと、8万ｋｍで乗り出し40だとちと高いかなぁ。
その値段出すなら5万ｋｍ以下でありそう。
必ずしも走行距離が短きゃいいってもんでもないけど
ジャダー出易いって言われてる車種だから、乗り方とかCVT周りが
ちゃんとメンテされてたかで、ジャダーの出始める距離変わってくるだろから
走行距離が多い車だと買ってからメンテしても手遅れとかありそうだしね。
保証が無いなら何か不具合出た時になおす金残しておくのに
なるべく安く買っておくに越した事ないしね。
車検は大きな交換品なければディーラーでも10万位だし、
格安な所だともう1～2万位安くできるよ。
うちの去年の年末にブレーキパッド交換とハブ周りの錆び止め入れても10万でできた。
丁度優遇税制が無くなって買い替える人が多くなるだろから、
夏のボーナス辺りで弾数増えて値崩れしそうだし、少し気長に探すのが良いかと。 他人におすすめするなら10年か10万km乗ってからにするべき
そもそもジャダーについて、ジャダー出てないやつが何でコメントしてんだよ 出やすいとメーカーも認めてる車だし、そうやって良性バイアスかかるような体験談はフェアじゃないけどな うーん、メーカーがあると言ってるレベルの不具合は、未経験者に対しては「ある」として語ってやった方が親切だわな。
不具合は無い方が良いものなんだから、高確率で発生するのに無い体験を話す。これって良性バイアスになるよ？変に期待させる結果になる。
出ないケースもあるけど出ると思って買うべき車だし いい車だと思うよ
かっこよさ重視ならST、アウトドア、SUV的使用重視ならAT選べばいい
荷物乗るし、大体必要最低限以上のスペックあるし、維持費もタイヤ径、エンジン小さめで安くすむ
始めに乗る中古車としては破格のコスパ なんかオレンジの文字盤が見づらいんで換えたいんだけど、
GのメーターにLの文字盤を移植すると何か不具合あるのかな？
因みにLのメーターへ丸ごと交換だと、距離狂う以外に問題ありますか？ >>94
メーターの球打ち替えたら？
オレンジのやつの仕様知らないからどうなるか知らないけど。 >>95
ばらして確認はしてないんですが、文字盤の文字自体がオレンジで、電球の方はＬと同じ白のLEDっぽいんですよね。
基盤やLEDが共通で、シフトインジケータと輝度調整殺してるだけなら、文字盤を換えるだけで見た目Ｌと同じになりそうだから、誰かやった人いるかなと思ったんですが。 やっすい方の仕様のオレンジはやっすい方買った目印なんだからそのまま使っとけ >>98
お断る。
高い方ので欲しい装備ってこれくらいしかないのよね。
ワザワザ常に視界に入る文字盤だけ替えてチープ感出してるとしたら、せっこい事するよなぁ。 ID:h1XUPXB80だけど、中古のエアウェイブ買うことにした
冬タイヤとホイール換え込み、ガソリン満タンで乗り出し40万にしてもらった
軽自動車以外でとにかく安く買えるものでこの車にたどり着いたけど、悪くなさそうで楽しみだ ようこそようこ
って何だっけとググったら魔女っ子アニメだった…
ヲサンのイメージがあったのは何だろとググったら、港のヨーコ・ヨコハマ・ヨコスカだったｗ >>102
オーおめでとう!!
冬タイヤってことは雪国住みか？
STの方が町乗りカッコいいけど、スキー場とかだとATが映えるぜ！!
値段以上の車だと思うから運転楽しむといい >>102
おめ！
長所も短所もある車だけど俺もエアは気に入ってる｡ >>100
安い方のメーターはチープだけど、高い方のはあれはあれでなんだか配色が玩具っぽくて、
高級感があるわけでもないからどっちでも良かったんだけどね。
まぁ、高級感出すのは下手なのにチープ感出すのは上手いと感心したわｗ
普段はメーターなんかろくに見ないし気にならないんだけど、
夜中に高速とかオレンジの照明のトンネルとかを走ってる時見ると、
オレンジの文字盤はなんかぼんやりな感じで視認しづらいんだよね。
高い方は高い方で見ててうるさそうな気もするし、どおなんかな？ >>102
いらっしゃーい！
細かい不満は色々いっぱいあるけど、軽度のジャダー位までは
ペーパーからの初なら大抵「こんなもんか」って感じだと思うよ。
軽買うくらいなら何やるにも断然余裕あるし、コスパ良くて正解だと思う。
もしCVT逝っても15万位で交換できるらしいから、直して乗ろうと思ってるしｗ ソニックスタートとかのプッシュスタート後付けDIYとかないなぁ・・・ まぁソレは完全に自己満足だろうけど、後付けのドアミラーウインカーも貧乏ったらしい >>109
ヤフオクに売ってるやたら高いいかつい奴？
格好いいじゃん
つけてるエアウェイブ見たことないし、そもそも色のレパートリー少なすぎだと思うけど >>112
これか。
わい所有しとるで。
いい意味でも悪い意味でも目立つ。
好き嫌い別れる色やな。
https://i.imgur.com/L6EI4kl.jpg こまめにやってるつもりだったがオイル交換一年一万キロぶりだったわ。交換後のスムーズな走りを味わうたびにもっと小まめにやるべきだと思うが忘れてまうわ。
エレメント交換工具もAmazonで350円で買えたから今回初挑戦したわ 俺の
https://i.imgur.com/XgCsv7F.jpg
荒天・薄暮時にも認識されやすい色なので、事故遭遇率が少ない・・・はず（自己分析） >>113
>>115
白とシルバーばっかだからかっこよく見えるわ >>116
買う時にモデューロのヤツ入れた
>>117
ガンメタとバイオレットって見かけないね ワンちゃん号だ！。
ホイールが明るいシルバーだけど、泡のクリーナーで洗浄やったんですか。
自分のは、初代 純正15インチアルミだけど、ブレーキダストは取ったけど、そこまで明るくピカピカしてない。
まあ、ホイール形が違うから、元々のアルミホイールの色が違うのかも、しれないが。 >>119
→→ >>113 です。忘れた。
まあ、自分のアルミ、泡のクリーナーでよく洗浄してみるかな。それとも、中古の15インチアルミを探してみるか。
アルミホイールが軽いと、加速は軽いんだけど、段差とかで タイヤがポンポン跳ねる、デメリットがあるんだよね。 ときにおまいらルーフガラスってガラスクリーナーとかでやってる？ ボディでさえワックス掛けず水洗いのみだし、それと同じです。 エア乗ってた頃はスカイルーフにもガラコしてたなー
雨の日に人乗っけるとかなりウケてくれた スカイルーフのヒューズ取っ払ったからもうボディとおんなじ感じで洗ってる >>126
ああ、そだね。
外用だけど、
違いはわからんがルーフガラス用のクリーナーが99から出てるんだよね
https://www.amazon.co.jp/dp/B0045H2UNE/
誰か試してくれないかなww >>127
ルーフガラスがキレイになったところでトップライトを楽しむだけのドライバーなオレ氏には関係ないからなぁｗ 今日スタッドレス (インチダウンした14インチ) から純正ノーマルタイヤ (15インチ) に戻したんだけど、やっぱロードノイズと路面から伝わる振動増えますね。
ハンドリングがビシッとキマるのはいいんですが。
ところで14インチのスタッドレス (WINTER MAXX WM01 185/65R14 86Q 空気圧前後共2.2) は単にスタッドレスだからなのか、インチダウンのせいなのか、どうにもハンドリングがイマイチなんですが…
タイヤとセットで買ったホイールのオフセットってのが合ってないんですかね？ インチダウン+スタッドレスっていうマイナス要素×2って事を考慮した上で更に悪いって事？
夏タイヤからインチダウンしたスタッドレスなら悪くて普通だけどな ブレーキ踏んで停止してるとき、車が ドンドンドーンて飛び出そうとする。
毎年自動車税、自動車重量税払ってんだから、今でも、リコールしろよ。て思った >>131
サンシェード、吸盤しなくても引っ掛かる位のやつがいいよ。 >>132
クラッチ交換すれば治るのになんでストレスためながら乗ってるの？
バカなの？ >>129
そりゃスタッドレスの柔らかさのせいだろ エアウェイブってスキャンツールのデータモニタに失火カウンターの項目出てくるっけ？ ウルトラHMMF交換して次回は30000km後とシールされた
3万おきだと初めて知ったわ >>140
30000㎞と書いてあってもHMMFはだいたいだからね。すぐに替える必要はない。
エンジンオイルは5000㎞ごとだけどね。 エアの次はレクサスESかクラウン・カムリを買おうと予定してる。 この前HMMF交換してある。
よって、sod-1ってのを入れるとか、スタートクラッチ交換しろとか、擦り合わせしろ。とか。ネットに書いてあったわ、
リコール修理はもう出来ねーよ(-_-)ｹﾁ。 トランクのサイドポケットに部屋用芳香剤を置いてるやつ俺以外にいる？
車用ぼったくりすぎなんだよ 発売と同時に買ったエア
あと2週間でお別れ
キャンプに釣りに
いい車だった
少し寂しい 発売と同時ってことは2005年式？
足掛け15年か、ずいぶん乗ったね >>149
ヴェゼル
妻の圧力に負けた
すまぬ
>>150
通勤には殆ど使わなかったので7万くらい
ジャダーやコンソールのフタがポコって開くのも含めて愛らしかったよ
>>151
壊れることも無かったし
他に乗りたい車も出て来なかったし
子供の友達乗せてルーフ開けると
大興奮だったし
燃費も良いし
良い思い出しか無い
このままずっと一緒だと思ってた
オレンジアクティブパッケージ
https://i.imgur.com/GpkbZ9a.jpg
https://i.imgur.com/cTlsCwL.jpg >>152
フロントコンソール閉まらないのは、ちょうつがいの所に、潤滑スプレー吹けば直るよ。
シリコンスプレーを、ちょうつがい、に吹けば。直ったよ。 >152
ありがとう
優しいな
あと何回乗るか分からないけどか最後まで面倒みるよ >>152
ヴェゼル相変わらず女性人気高いな
何にそんなに惹かれるのか……
でも、小型SUVだったらぶっちゃけエアウェイブより中狭いんじゃない？ >>155
おれは見積り取ったときエアは年式や走行距離問わず3万にしかならんて言われたよ。
それでまだエアに乗ってる。
エアのコスパ良すぎて次にレクサス買えるくらい金貯まった。 SUVブームはやっと終焉らしいが･･･
SUV さっそく飽きられる
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1554022804/
オレには当初からSUVブームが理解できなかったのだが SUVってオフロード走るために車高が高いんだろうけど、
日本は道が良いから意味無いなとはずっと思ってる。 >>159
単に欲しい奴に、あらかた行き渡っただけじゃね
いくら人気でも、いずれ飽和するだろ
一応エア乗り潰す気だけど、買い換えるならヴェゼル欲しいわ 車高が高いとコーナーでの安定感がなぁ
エアウェイブもノーマル足ではちょっと飛ばす気にはなれんけど >>155
廃車にして宜しくって言ったけど
1～2万付いてたよ。値引き的な感じなのかな？
他社見積もりはしてないです
>>156
後部座席あんまり乗ってないからよく分かんないけど試乗した感じでは悪く無かったよ
因みに全幅は8センチ程広がる
諸元を見ると室内はエア 1930 1390 1230
ヴェゼル 1930 1485 1265 ゴムボート乗りとしては
濡れた釣り具も砂まみれの靴も載せれるアクティブパッケージは色んな車種に残して欲しかったけど需要無いんだろうな
正直、納車までのあの時のワクワクは今は無いわ
みんな楽しんで乗りつぶしてね
良いクルマだよ 勿論、俺もグリーンのアクティブパッケージだが、乗り潰すつもりだぜ
因みに、タッチパネルタイプのレーザー探知機つけようかと思ってるんだけど、どこにつけるのが良いだろうか……?
ミラーの横に吊り下げる形ならそこまで後付け無い?し、操作しやすく視界の邪魔にならないかなとか、ダッシュボードの小物入れ的な所から顔出す形にしたら後付け感無いように出来るだろうかとか思ったり……
つける場所が決まらずにいる、誰かアドバイスあったりしますか？ 買い換えなんて20万kmになってから3年くらいかけて決めるわ >>164
もったいないから中古に流してよう・・・ パーツ抜いてヤフオク出しても3万以上にはなるんだけど手間が
廃車で一時抹消はそのままだけど、永久抹消は解体を先にしないと抹消手続き出来ないから、恐らくそこでパーツが市場に流れる
鉄屑でも儲けでそうだけど、
エアのルーフとか受注生産の特殊ガラスだから高く売れそう。
元値は確か15万くらいだっけか。 他のメーカーの車もＣＶＴだと、ガクガク ドンドンってするのか？。 税金の問題なんとかならんの？
古い車に乗り続けてて環境に優しいのに、増税とかおかしいだろ！
死ねよ腐れ安倍！！！ >>176
一旦海外に輸出して現地でゴニョゴニョして登録したあとに日本に持ち帰ると新規登録車になって >>166
私もアクティブパッケージ、だが探知機持ってない。そんなに飛ばさなくなった。 >>177
あぁー!。ＣＶＴドンドンっての、ディーラーに持っていったわ。
修理の見積りに、ヒヤヒヤしてたら・・。
プログラムのアップデートで治った。
無料だったぞ。
保証は出来ないが、同じような症状の奴は、ディーラー行って来いや。
→停止時にシフトＳでブレーキ踏んで、ＣＶＴが、ガン！ガン！ってなるオーナー。
(★発進時、エンジン空転してから、ドン！ってギアが繋がる人もそうかも？。保証しないが。)
最悪、他のポンコツ車を買い替えを、検討してた、憂うつだったわ。 >>181
あれだ。金かかるか、ちゃんと直るがどうかは、責任持てないぞ。 >>181
アップデートというかリセットじゃなかったっけか？ 頼まないとやってくれないのかね
１２か月点検で無条件でやってくれてもよさそうだが >>184
そうなんだよー。
今まで、車検や12点検出してるのに、アップデートしてなかったとか、何で？と思った。
今まで ガツンって、ならないようにシフト操作を数年間やってた。 >>183
実際はリセットかも知れないし。
こっちは、アップデートと言われたよ。
年式 やら、症状によって違うのかなあ。 スイッチホールに何か入れてる人おる？
USBソケットでも仕込もうかと思ったけど右側って何も置けなくて用途が思い浮かばなかった フィットのアクセサリーにコインケース（と言ってもあのスペースなので数枚しか置けない）があったような･･･
あとは後付けのフォグスイッチくらいしか思い浮かばない
10年目だけどあちこちのランプが切れ始めた
12月にHIDバーナーが切れて年明け早々にリアウインカー切れて、今日はフロントのポジションが切れてた >>188
マニュアルに、交換の仕方書いてあった。
しかし店に頼む時は一個ずつ交換するより、ライトのレンズ内の全て交換した方が、効率は良いね。 中古でエアを買ったときについてたタイヤが四年で三万キロ乗っても
山が半分くらいしか減ってない
あと三万キロは持ちそうだがエコタイヤとはいえ持ちが良すぎて不気味 俺は４８０００㌔で交換した
山は十分に残っていたがひび割れが目立っていた >>192
実際は極端なひび割れがなければ大丈夫だよ 俺のはミシュランのパイロットスポーツだから25000㎞でダメになる。 場所にもよるけど保管ではなく履いてて出る多少のひびならほとんど問題ない
グリップが変わるならそれはもう亀裂だろ >>196
グリップしないならカーブも曲がれないよな？
バカか まあタイヤ軋ませて走るような車じゃないし、許容範囲のヒビなら問題にならんやろ 俺も5年履いてたけど何も問題なかったわ
その後変えてまた5年経つけど山も残ってるし日々なんて全くねえわ フィットの延長と考えると長いけどステーションワゴンと見るとごく普通のスタイル。
後継のフィットシャトルやシャトルは低床ミニバンに近いけど、こいつはオーソドックスなステーションワゴンやな グリップが無ければ動力伝達すらされない( ﾟДﾟ)ｂ 新品国産タイヤ転がり良すぎ。
有名合成オイルも、ここまでフィーリング変わると思わなかった。
いつまでもつか、知らないが。意外な燃費アップ。とエンジン鉱物油より静か、と感じる。
変わったのは、アクセルチョイ、でも良く走るもんだなぁと。少しずつ劣化したから、分からなかった。
パワーロス減った。 エアウェイブのパーツって、ヤフオク以外で今手に入れる方法ほぼないよね？ディーラーとかってまだパーツ持ってたりするんだろうか…？
サイドステップガーニッシュあると結構質感上がるから欲しいんだよね…… >>210
聞けばいい。
ボンネットのメッキモール変えたけどディーラー在庫あったよ。 >>210
こないだいったらエアウェイブくらいならまだあるってディーラがいってたよ！ >>210
去年おかま掘られてリア周りをゴロッとディーラーで交換したんやけど、ノーマルから交換したオプションのリアガーニッシュみたいなマニアックな部品でも普通に在庫あったよ
ディーラーに聞くべし ヘッドライト切れたんで変えたけどHIDしかつけられず、かつ取り付けめっちゃくちゃ大変そうだった。
ちなイエローハートで取り付け込みで22000円した。 自分でハロゲン＞HIDやったけど、固いし手が入りづらいから
球交換するにもライトユニットごと外した方が楽な感じだったね。 中古で買ったときガーニッシュの上にビニールの保護カバーがくっついたままだった・・・
一度もカバー外さないでいるくらいなら買わなきゃいいのに スレが過疎ってきたな。。。
ヒルトンシーホークで撮った１枚を。
なかなかエアも高級ホテルもお似合いや。
https://i.imgur.com/ObyhSVt.jpg エアウェイブというより色だろう
シルバーとかなら場違い感ががが >>219
アホか
そんなダッサイ窓枠とか･･･
前後にメルセデスやフェラーリに囲まれたら窓枠だけで日本の恥さらしや この車のリアワイパーってブレードごと売ってるところって見つからないな。
とりあえず今回はゴムだけ交換したわ 連休は中国地方を一周予定
この車中古がだいぶ安くなってるね 純正アルミホイールの15インチのタイヤ交換しようと思うんだけど
おすすめのタイヤとかあったら教えて
国内メーカー、経済性重視で 国内メーカーっつても生産は海外だったりするよ
俺が今履いてるのはファルケンのジークス、古タイヤの処理費込みで4万弱 >>210
ディーラーまだあるよ
問い合わせたらあった >>219
ライトバンの工事業者の方は裏に止めてください ディーラーは１０～１５年パーツは持っておくようにしてるだってさ
エアウェイブ間に合うぞ >>231
友人が某有名アーティストのライブに脚立積んだ仕事用の車で行ったら、警備員には何も言ってないのに関係者用駐車場へ案内されたそうだ >>234
３、4年位前にトノカバー新品買った。
ヤフオクで1万円位だった、しかし、面倒だからＤラーで買った。25000円位でツラい。
しかし有って良かった 内装質感アップ。トランクの剛性上がるオマケつき。 >>235
ヤフオクで一万円位だったが、Ｄラーで25000位で買った。ってコト。 エアウェイブの純正ハンドルリモコンとルーフキャリアが欲しい ホンダアクセスでシステムキャリアがあったはず
でもいい値段する ↑昔ヤフオクだと5K、メーカー純正で30000万円 以上するよ ホンダ純正っていってもキャリアメーカーの汎用品にシールつけただけちゃうん？ 俺のエアもそろそろおさらばだ。
明日、インサイト契約する予定。
オレンジエアSTいい車だった。
ありがとう！
でも下取り1万は酷いぜ。。。
俺「この車、中古に出るんてすかね？」
営業「いやスクラップだと思いますよ」
ww >>248
じゃなくて、買取業者の方で査定してみた方がいいかと 1万円だと完全にリサイクル素材としての値付けだけど
この手のコンパクトワゴンは輸出用に需要有ると思うんだけどなあ ガリバーのサイト見てみると
エアの買い取りは走行7万キロとかでも
5万円以下が大半だった
自分の中ではそんな古い車だと思わないんだけど
世間の評価はそんなもんなのかな・・・ 買い換えも検討中だけど、そういうの聞くと乗り潰すまで乗りたくなるな デラじゃない街の中古車屋さんで30万前後の車でしょ？
整備して売れるまでの場所代見て利益乗せたら仕入れ値は殆どかけられないじゃん？
エアだけでなく、付加価値の少ない普通の車で10年10万キロ前後って値段つかないよ エアは気に入ってるから万一の事故とかでダメになったら
またエアでもいいなと思ってる
シャトルもいいけど高いしなー
それか家族が増えそうならスパイクかな >>249
結局ディーラーで5万つけてくれたのでインサイト購入しました。
嬉しい半分、嬉しくない半分です。 >>255
エアだと、ぼちぼち乗り換えしないと今後は数がなくなってくぞー 中古で売り値30万円の車なら、仕入れ値は5万前後が相場 エアに限った話ではないんだが、最近Amazonでワイパーのゴム削り機？がワンコイン以下で売ってたから買ってみた。
キィキィ言い出してたのが鳴らなくなったので使えると判断。ええもん買えた。 シャトルもホンダセンシングがフルで付けれるようになったから買い替え時期なのかもなー シャトルカッコいいのはカッコいいけど、エアウェイブの後継っぽさ無くないか？なんというかミニバンに近いけどミニバンじゃない、でもステーションワゴン感はない
なんというか……シャトルはシャトルじゃね？ってデザイン
まだジェイドの方がシャトルよりかはエアウェイブのデザインに近いとこあるまである
車格違うけどさ >>261
スカイルーフのないシャトルにAIRWAVEの後継は務まらない >>261
ステーションワゴンにしては車高が高く全長が短いからじゃ？
ずんぐりむっくりなんだよね
名前こそfitが外れたけど、ベースはfitだから仕方ないか エアだからとかじゃ無く、そんな馬鹿なことはやめとけ インテR乗ってた事あるけど、エアでそういうのはやりたくないなぁ… みんなスカイルーフ拭くときどうしてるの？
脚立に上って雑巾で拭くの？ やったことない
洗車機に入れて、終わったら走行→自然乾燥だから >>268
身長的に届くからそのまんまよ
力が入りにくいからポリッシャー使ってるけど。 ポリッシャーって綺麗好きなんですね
窓拭きワイパー買おうかな
手汚れないし >>268
ホースの水で、水圧かけてジャー。
又は、ホームセンターで 折り畳み踏み台、高さ30センチ、を買ってあるからその上に乗ってふく。 >>265
こういうバカがいるから保険料が無駄に上がるんだよ 親のお下がりで先月から乗ってるけど燃費良くないな
１４だった、フィットは１８だった うちのエアウェイブも１４㎞/L
５年前の記録と比較すると平均で５％ほど悪化している
段々悪くなってゆくものなのかねえ もうすぐ22万km…。
アイドリング中に急に回転数が落ちてノッキングして慌てて回転数が戻る、みたいな挙動がたまにあったが、今日乗ってたら回転数が落ちたままノッキングしっぱなし状態に…。
歳かね… >>278
クラッチ変えたら１００％治る
10万ちょっと ちなみにフィットは最初期のやつです
ほんま優秀やった 燃費はタイヤと乗り方で結構変わるね
基本的に通勤で使ってるけど、購入当初は片道11kmで燃費11～12km/L
去年から配属先が変わって片道30kmになったが、燃費は14～15km/Lに伸びた
昔も今も、高速を200～300km走ると18km/L以上走る
冬場にスタッドレス履く、とここから10～15%くらい落ちるけど >>278
似たような状態になって、プラグ全交換？だかなんだかやったわ >>278
DやNで完全なアイドリング状態でなるならクラッチ関係ないっしょ。
一度も替えてないならプラグとイグニションコイルの方だと思うよ。
エアクリが酷く汚れてたりでもなりやすいかも。 >>281
片道３０キロってキツイですね(^-^; 大画面のレーダー探知機買ったんだけども、ミラーの上横辺りに宙吊りにするか、メーター右横にひっそりと着けるかくっそ迷い中……
エアウェイブの内装だと、どっちがスマートかな…?
なんかカーナビのDVD再生をレーダー探知機に映すことも配線次第でできるって説明書に書いてあるし、やっぱミラー近くかね……?
でもミラーもドラレコでモニター型に変えてるしなんかごてごて感出ないかな… 片道30km…前に通勤してたけど50分くらいだな
そして今は16kmで30分…と、徒歩で20分 >>284
なに言ってんだ
いい車なのにこのダサいCMのせいで不人気車種になったんだぞ 自分は名前だと思ってる
Airで良かった
車名聞かれても何か長いし言いにくいし 普通にガラスルーフで割高なのが原因でしょ
それが無けりゃ社用車ぽいし 同クラスのカローラフィールダーやウイングロードがエコカー減税の対象になったのに、
エアは対象にならなかったからでしょ
ひと頃のステーションワゴン人気も落ち着いてきた頃だし プラグは１回溶けたのでコイルと合わせて交換済み。
ディーラーの見解でもコンディションは問題ないとか…。
スロットルバルブも清掃済み。
あとは>>279氏が言うようにクラッチ交換だろうけど、
色々ガタが来ているので１０万払った直後にベルト破断でも起きた日には洒落にならないので悩ましいっす。 >>278
99%イグニッションコイル。時点でプラグ
何か不具合あったらすぐにジャダーだとか言う奴は信用するな １０年前のホンダ純正ナビが付いてるんだけど、このナビと楽天スマホをbluetoothで繋ぐ方法なんか無いですよね？ >>278
なんでアイドリングが下がるのか？分かればなぁ。原因がひとつで無いのかな。
アイドリング コントロールバルブ？ バキュームセンサー？(ＭＡＰセンサーとも言う)。
あれだ 、素人が書いたらキリがないから、ディーラー専門家へ。 >>278
うちはエンジンコンディショナーを指定通りにやったら治まったよ
まぁディーラーでスロットルバルブ周りがよろしくないってのがわかったからだけど >>225
これのおかげで乗り換えの決心がつかない、シャトルにオプション設定して欲しい 今のホンダでサンルーフが選べるのはアコードとCR-Vだけになっちまったな
国外向け仕様だとジェイドやシビック、ヴェゼルに設定あるらしいが ST乗ってる人もそろそろ乗り換えする時期ですか。
いまさら無限のエキマニ欲しくなって悶えてる。エア乗り換える人でくっついてるよって方、ディーラー下取りよりは頑張りますので引き取りにうかがいますなにとぞ... そういやSTってエアロパーツのお陰で、社外マフラーに適合するのないよね STのスポイラーを半円状に切り取って社外マフラー付けた >>301
俺もエキマニ欲しい…
エアウェイブのパーツまじで全然ないよね… 音だけ楽しみたいのなら「サウンドレーサー」って商品オススメ >>304
エキマニ今でも手に入るなら無限が一番良さそうだけど、まず無理だろうしなあ。
一応今でも買える(？)ジェイズレーシング製のエキマニはどうなんだろ。どなたかつけた人いませんか。 うちの上司、エアウェイブのことをいつもスカイウェーブと言ってくるんだよなあ 半分合ってるならいいじゃないか
俺なんかブリリアントオレンジを「茶色」って言われたぞ 子供が6ヶ月なんだが、ルーフ開けるとめちゃくちゃ喜んでくれるのでマジでありがたい
後部座席までガラスだからベビーシートからでも満喫できるというスカイルーフの特権
高速でトンネル入ったら、照明にビビったのかギャン泣きしたのには参ったがw 電装品使いながらエコランすると、バッテリー減りまくり カオスが多少質が良いからって特別な機能がある訳でもあるまいし。何ファンタジー語ってんだ？ ラジオで、トラックの人がメーター一周と30万キロ=130万キロ？とか言ってた
まだ10万手前だけど、20万30万キロも余裕でいけそうな気がしてきたわ…ｗ どんだけ電装品使ったら走りながらバッテリー減るんだ？ >>322
雨の夜ワイパーとフォグとデフロスター
もちろんヘッドライトとカーナビ少し アイドリングでエアコン使ってると数時間でバッテリー上がる
パチ屋の駐車場で幼児が蒸し焼きになるヤツや
でも1500回転もあれば充電されるはず 車中泊でエアコンつけっぱで寝てもあがったことないわ 夜にチョイ乗りで スーパーとコンビニに行ってばかり
それで雨の夜とかだとバッテリー減る
バッテリーメーターを付けてるから良くわかる
アイドリングを長めにすると すぐ充電される
一応容量アップしてあるけど 次交換するときは55Ｂとか60Ｂにしよう 実はバッテリー寿命だと言われたころからエアコンの効きが悪くなった
影響あるんだろうか >>325
オルタ死んでたら5000回転だろうが意味ないだろ >>328
44Ｂ19L ほとんど夜しか走らないし、距離短いし、エンジン回さない
元々が38b17L位だったかな メーカー側はナビ無しは17が標準で、ナビありが19標準。 >>333
chaosですか？おそらく
自分のはナビ付きだから 19Lなんでしょう
オイルをモービル1に変えて ハイオクガソリンにしたら メチャ速くなった気がする
タイヤも新品にした AウェットC→AAウェットbにした
モービル1でアイドリング時のタペット音が消えたのは凄い
オイル添加剤で直らなかったし ほほぅ、次のオイル交換で音がなくならなかったらおれも添加剤入れてみるか
あのカラカラ音は地味にうざいんだよな >>335
10万km越えた車に添加剤入れるのは辞めといたがいいよ。
エンジン内部のカーボンがスロットルボディに行って交換するはめにあったから。
交換費用6万くらいしたかな。 添加剤にもよるし、これまでのエンジンオイル交換頻度（カーボン蓄積状況）にもよる。
エンジンリカバリーが多走行向けだから望む効果が得られるかわからなくてもいいってんならそれおすすめしとくよ
youtubeにもいろんな添加剤のレビューとかエンジン音比較とかいろいろ上がってるから調べてみて判断かな >>335
モービル1で治った
オイル添加剤は アイドリングの打音は 直らなかった
なぜか分からないが エアのwiki見ると、初代フィットのシャーシをベースにホイールベースを100mm延長とあるが、全幅も20mm違うんだね 消費税アップ前に軽でも買うかなぁ…
今なら白ナンバーもつけられるし エアが限界だったり飽きたりなら止めんけど、税金が上がったからって理由ならバカだなぁって思う。 税金も上がるし、ランニングコストも上がるしでおまいらも買い換えしときなよ。
エアは夏場の室内の暑さが尋常でない。 それが ワコーズ.パワーエアコンプラスを
ジェームスで入れてもらったら 良く冷えるようになって 問題無くなった
トノカバーも関係してる 10年分の税金足してもまともな中古車すら買えないじゃん >>349
マジで？
オートバックスとかで入れてもらったらいくらぐらいするんやろ？ >>351
パワーエアコンプラスが一本4000円位、工賃は1000円位じゃね？
ジェームスでは、もうちょい安かったような。
トノカバーもヨロシク エアコンガスはアマゾンで工具と纏めて買っても2500円でお釣りが来る。
工具さえあればいつでもガス継ぎ足し出来るけど、多分このタイプの工具はもう使わないんだろなぁ >>352
ありがとう
トノカバーは持ってます
>>353
作業簡単？ 作業動画見て予習するタイプなら簡単。ぶっつけな性格だと迷うかも？ >>352
オートバックスで工賃込みで7500円くらいしたぞ。 >>355
ありがとう
>>356
Amazonで買って自分でやる方がよさそうね ワイパーカウルとワイパーアームの色褪せがひどい
塗りなおそうかな
でもめんどくさいなあ トノカバーって何に使うの？
見られて困るものって何？ >>361
そうなんだ
そもそもリアのあの場所ってトノカバー無くてもかなり見えにくいよね？
車上荒らしってナビとか財布とか前席の物狙うのがメインなのでは？
リアに金目の物なんて乗せなくね？ >>362
じゃあなんでステーションワゴンはトノカバー付きなんだ？
少しは自分で考えてみろよ
それよりドアバイザーの方が1億倍いらんわ 盗難どうこうの前にごちゃごちゃした荷台を人に見られたく無いってのと、空調を効率的に使うために荷台を区切るためのもんでしょ
車によっては中覗きにくいから必要かどうか知らんけど、ステーションワゴンには定番のオプションってだけだわ >>340
１８年です
１万円で引き取ってもらいました トノカバーあつたら、ブランケットとか軽いカバンなら後ろに適当に置けるから、後部座席広く使えるぞ
ベビーシートあるから、子供用の色々がトノカバーに乗ってるわw トノカバーで仕切るとエアコンの効率アップすると思ってな。エアコン添加剤とトノカバーって書いた
ヘッドライトカバーを磨き磨きして復活したけど 内側も案外と汚れているようだ >>369
内側の汚れ、落とせた？
ヘッドライトに限らず、テールライトも内側がくすむよね
殻割りしなきゃダメかなぁ >>358
ヘッドライト磨きガソリンスタンドで６０００円ぐらいだけどあれっていいんかな >>371
白っぽくなってるならキレイになるよ
市販品使って自分でもできるけど、根気が必要 >>370
前に乗ってた車は→エンジンルームから ライトのバルブ外して、その穴から 割りばしの先に布、みたいなので拭いたらキレイになった
エンジンルームから出来た。
エアウェイブはどうするかなぁ ライトごと外すのか？ 整備工場でやってもらえれば楽だが
しかし外側磨き(オレはゼロリバイブっての使った)だけで、今の所大丈夫ですな。ちと筋肉痛
洗車してもキレイにならない原因は、樹脂パーツの劣化とヘッドライトの白化 タイヤとホイールの汚れ。と思った。
日曜日に樹脂パーツを黒っぽくして、車が凄い新しく見える 笑 ライトはピカールでも外装用のコンパウンドでもなんでもきれいになるぞ
高い専用品なんて買う意味無い まぁ半年に１回ピカールやってればコーティング無くても問題ないだろう
俺もだいたいピカールやるときは窓ガラスをコーティングする時だから一緒にやっちゃうってだけだしなー >>376
しなくても大丈夫
一度ピカールで綺麗にしたら
その後の維持はまたピカールで数分磨くだけでいいんで結構簡単 塗るとしてもゼロウォーターとかボディ用のコーティングで充分だな どうせまた曇るんだからコーティングなんてムダ
コーティングの時間を次の磨く時間に回した方がマシだろ こまめにコーティングして紫外線による劣化を防ぐか、劣化した層をピカールやアルコールで磨くか、好きにすればいい。
もちろん後者はコーティング剥いでるわけだしヘッドライトに直でにダメージいくからな。
うちのはそれでロービームの焦点があやふやになって通らんくなった。ハイビームで通ったからそのままにしてるけどな。
ヘッドライト外して2液混合ウレタンのクリアをきれいに塗れる自信があるならおすすめする。3年程度では黄ばまなくなる。 カウルトップとか、樹脂パーツを黒く復活したけど、雨が降ったら元に戻った 泣 >>382
染み込ませるのが大事
雨の無い日が続くときを選んで何日か塗り続けるといい
今の時期だと朝晩の涼しい時を選んで。
まぁエアの場合はディーラー在庫があるうちにさっさと新しくした方がいいと思うけど・・・ テールゲートの上の黒い所はコンパウンドで磨いたらすごい黒くなったよ
そのあとガラスコーティングしたから何かコーティングした方がいいのかもしれない 信号待ちとか走行中にゴトンゴトンみたいな振動が急に多発し始めた
ゴトンゴトンに合わせて回転数がビクンと下がったりもするし、エンストしないかヒヤヒヤしたわ
これはジャダーではないよね。イグニッションコイルとスパークプラグ交換コースかな
ディーラーに持っていくといくらくらい掛かるものなのかね 俺は自分で注文（社外）してイリジウムプラグと一緒に、工具（プラグレンチくらい）も揃えて一万強で済んだけど
https://www.google.co.jp/amp/s/cobby.jp/ignition-coil.html%3famp=1
ちらっとググると一本相場7000円（×4）くらいみたいやね。
まあ壊れた一本だけ変えても直るだろうけど多分4本まとめて変えるよう勧められる 無事納車されました～
エアウェイブST スカイルーフ有り
走行３万 ディーラー保証付き
車検残り２年
トノカバー ドアバイ ナビ バックカメラ ETC 付き
エンジンルームや内装も新品同様でした～
https://i.imgur.com/iMxsraY.jpg これからエア乗りになるとはすばらしいね
俺のは13万キロだけど先週車検通したよｗ >>386
ディーラーだと5～6万は掛かりそうだね。自分でやるのは自信ないし
この前車検通したばっかりだから直して乗るかな。。 >>385
とりあえずエアクリチェックとオイル(純正推奨)交換して、収まらないならピットワークかなんかの燃料添加材入れて様子見てみ。
うちのは量販店のオイル+添加剤から、ホンダの小燃費車用のオイルに替えたら出なくなったよ。 自分が経験したイグニッションコイル不良は車を巨人に揺すられてるかと思うような前後の揺れとして現れてたから
オイルやエアクリどうこうで直るようなもんではないとすぐわかったな。
レス主が振動気になるなぁ程度なら試すのもいいけど、走るの怖いくらいの揺れならイグニッションだわ。そう言う故障が出る年代になってきたし ずっと乗れるよ三万キロのエアウェイブ。
オレ、昨日夜に国道を8キロメートル混雑無しで、家まで帰ったら 燃費リッター20キロの表示が出たよ。
一年以上オイル、ガソリンの洗浄添加剤続けた後に、
今年春から モービル1とハイオクガソリン、エアクリーナ新品、タイヤはエコピアNH100。
昔からイリジウムプラグ しかし普段乗りはアイドリングするし、平均12キロ位 >>383
新品にしたいと思ってる。
特にヘッドライト と樹脂パーツ
停止中のみのＣＶＴの？振動ってのは、今年アップデート無料で直った １２万キロのエアウェイブ
先週、エアコンが効かなくなっているのに気付いた
内気循環にしても熱風しか出てこず、修理費がいくらになるのかと不安になった
今日ディーラー持っていったら、コンプレッサーにつながるリレーの故障だと
１５００円＋工賃の部品交換で修理できるとのことで胸をなでおろした ちなみに保証加入やら車体ガラスコーティングしてもらって全部で７０万円でした～ 年式次第だろうけど高いなぁ。
うちのは登場最初の年のだからかも知れんけど、三年前に7万キロでコミコミ35万だったわ。
同じく車検二年付きでクラスも似たようなやつ。 それとタイや４本新品サービスとスマートキー付きでしたので即決しました タイヤはトーヨーのネットで買って販売店に直送でつけてもらったわ。工賃込みでそれを載せても38万5千円くらいだったかな
スマートキーは初年度のやつだと設定自体ないのかな？ おーいいねぇ。
うちのは初年Gスカ4万㎞、現状渡で10万だったわw
タイヤとかバンパー替えたり、なんやかやで＋10万くらいかかったけどね。 流石にそれはヤフオクとかやないか？
今はいろんな選択肢があってええことや >>404
そそ、ネットオークション。
急に必要になってたまたま安かったから、一時しのぎのつもりで買ったけど、
ちょっとメンテしただけで調子良くなったし、使い勝手いいしで気に入ったんで
大事に長く乗ろうと思ってますわw 天井が低い、内側からバックハッチが開かない
ってくらいかなー、車中泊してて思った不満は。 後ろフルフラットに出来るし、足伸ばしても余裕だし、天井低いのもスカイルーフなら余り低さを感じない
エアウェイブのマット未だにネットで売ってるし、車中泊利用してる人多い方なんじゃない？ 星空見ながら寝ようかと思ったけどお化けに見られそうでイヤ >>412
車種専用にタイヤハウスよけたり床面の凹凸に合わせて
フラットにしてやるような車中泊用のマットのこと。
「車中泊 ラブベッド」とかでググれば出るよ。
でもタイヤハウスのリアハッチ側とか、どーせ荷物とか置くし
エアは床面がかなりフラットだから専用品いらないと思うわ。
2千円くらいの厚手のヨガマットに大き目の寝袋とか普通の布団でじゅうぶん。 https://www.city.ono.hyogo.jp/~kokokan/img/bunkazai/iseki/koudo_top.jpg ヤフオクでマット売ってるけど結構高いのね
あれならｲﾗﾈ 街でこの車が走ってるの見たこと無い
もうほとんどいないよね オレはまだまだAIRWAVEに乗り続けるぜ！
まあ買い換えるお金がないだけなんだけどねｗ
特にパノラマルーフ搭載車には ポジションが切れかけてきたから交換せねば・・・
この車の球交換が面倒すぎて寺か店に持ち込むか悩むわ・・・
寺でいくらかわかる人おる？ >>420
ディーラーにHID持ち込みで8640というの提示された覚えがあるから、そんな感じかと
タイヤハウスのカバーずらして、ではなくて、バンパー外して確実に問題ないこと確認して交換するからな 球代込み片側1200円
タイヤハウスから手をずぼっ
だったわ 街乗りメインの8万キロなんだがエンジンオイルはどれがいい？
毎度半年5000キロ程度でドンキで1000円で売ってるカストロールの10W-30 ワイパー錆びてきたどうしよう
新品に交換するか錆び削って塗るか そんな高いもんでもないしこのくそ暑いなか作業するなんてバカバカしい
交換しとけ 今年の夏も暑いのかな？
>>349のパワーエアコンプラスっての準備しといた方がいいんだろうか？ 去年普通の冷媒入れて冷えが良くなったけど、そっかこういう潤滑剤もあるのか。
ガスと潤滑剤混合のもあるみたいだから次に冷えが悪くなったらそういうのやってみよっと >>431
>>430ですがエアコンスレで質問したら余計なものは入れない方がいいというご意見もありましたわ イエローハットのエアコンガスクリーニング（ガス補充含む）で回復したよ そりゃプロに任せりゃ良くはなるんだろうけどね。
安いもんだしとりあえず自分でやっちゃうかな。 何も考えずにガス補充や添加剤補充なら確かにできるんだけど、
専用のホースなん普通は持ってないし、持ってても簡易ので圧力のみで残ってるガスとオイルの量わからん
これからも乗り続けるんだったら、クリーニング機器使ってて適正値に補充してくれるところでやったほうが良い
とは思うがDIYで今まで問題なかったんならそれはそれで良いんじゃないかな 長々と書いといて結局どっちでもいいとしか書いてない 結局どうすればええんや！ｗ
ディーラーに持ってってとにかく冷えるようにしろ！
言うしかないんかい？ 車いじりをする気があるなら冷媒入れるくらい簡単。
その気がないならプロに持ち込み。金がかかる。
そんだけの話。 先ずは、ガスの循環のぞき窓見てみたら？
バッテリーの右側に丸いガラス窓があるから
基本だろう。
ディーラーに似たような、エアコン添加剤お手軽メンテってやってるよ、こっちは。
しかし、俺はジェームスのメカニックの人に、添加剤入れた後で (笑 )
エアコンのガスの量とか大丈夫ですか？、
この車に添加剤入れたら効果有りますよね。って聞いてみたのだ。段取りが逆なんだが。
ジェームスは、トヨタ系列子会社らしいから、詳しく答えてくれたよ。
一昨年秋に入れて、去年今年はエアコン風が、明らかに冷たいよ。 ガスを適正量入れれば エアコン作動音が静かになるのかな
昨日は ウィーン と一生懸命回っていた エアウェイブ来週納車です！
サーファーなのでナンバーは１１７３にしました！
見かけたら手を振ってくださいね！ とてもすれ違えそうにないからここで振っとくわw
ﾉｼ エアウェイブのラゲッジスペースの内張の中って空洞なんかな？
だったら吸音材詰め込むデットニングしたいんだが、あそこの内張の剥がし方、みんカラ探しても出てこない…… >>446
確か下の方からだったな
スペアタイヤ外してやったよーな トップカウルを止めてるクリップの型番とかって誰かわかります？
参考になるようなさいとがあればいいんですが トップカウルってどこの事？ フロントガラスの下の所？ タイヤ買った
ATR RADIAL PLATINUM HP
安すぎて心配になるレベル
グリップとか乗り心地とかどうでもいいから長寿命ならうれしい >>448
91501-SL4-003 クリップ，フロントカウル
この辺の安いのは通販だと送料の方が高くつくし、デラとかでも面倒な作業だから
大きなホームセンターとか車用品店に、現物もってって見た方がいいとおもうよ？
私も以前、窓の水垢とったり吸気口周り綺麗にするのに外した時に1個無くしたんで、
ジョイフルホンダで余分に買って持ってるわ。 >>447
下の方に留めてる箇所ある感じですか？
cピラーから剥がせない感じなんでしょうか?
いやCピラーの剥がしかたもよくわからんのですけど
ラゲッジスペースの横の部分叩くと凄い響きますよね……
絶対中空洞だ
後、運転席のドア下の内張りも剥がしたい……
全部Aピラー位簡単だったら良いのに >>453
http://imgur.com/Vmu3DqA.jpg
クリップ外して
http://imgur.com/3hRvClH.jpg
俺の手が持ってるこいつ外して
http://imgur.com/bJxckXp.jpg
タイヤハウスの後ろ下の引っ込んでるところのクリップ外して
ハッチゴム外せば、あとは何ヵ所かのビスだかクリップを外せばいけた気がする
掃除目的だからここまでしかやれん、すまんな ジャッキのカバー？のところは外す
スペアタイヤも外した方が作業はしやすいと思う
と、色々中途半端にレスしたけど、
防音するとなると全外しだろうからかなーーーり面倒くさい
ディーラー持ってって外してもらった方がいい
言えば外すところ見せてくれるし、教えてもくれる
戻すのは楽だから外したまま帰って作業すればいいよ >>454
>>455
めっちゃ丁寧にありがとうございます！!
ディーラーそこまでサービスしてくれるんですね……
その方向も考えてみます 新しいタイヤにしたら、ゴーというロードノイズが静かになったが 小石がよく挟まる
チッチキチッチキ～と小石の音が出るから、タイヤの小石をいちいち取るのが面倒よ フィットシャトルのスカイルーフ
新型RAV4もまあまあ。空くし。 こんなんしか遺影ないな
2007年から20万キロ越えたから成仏してくれただろ
https://i.imgur.com/Tj10Hqq.jpg >>467
いやいやエアコン去年2回目の修理したのに今年になってまたダメだし燃費も今の時代良くはないから乗り換えたよ
https://i.imgur.com/wiih87z.jpg >>468
なんやこれ？
スカイルーフじゃないじゃねーか
これじゃAIRWAVEがうかばれねぇぞ！ シャトルのマイナーチェンジで、少しエアウェイブっぽくなっ..... >>475
なってない
シャトルほそもそもステーションワゴンっぽくもない
五人乗りでミニバンでも無いから、もはやシャトルというジャンル
エアウェイブのデザインは寧ろジェイドが引き継いでる感
あれも実質ストリームの後継だけど、デザインはストリームよりエアウェイブの方が似てると思う おれ>>475見た後にホンダのサイト見に行ったら
なるほど似てるわと思ったけどな
もちろんジェイドも似てるけど。 顔はメッキのおかげでシャトルのが似てるかな全体的なフォルムはジェイドのが似てるけど エアウェイブのデザインが古くならないので、買い替えようと全然思わない汗
最近エアコンのコンプレッサー故障して10万弱持っていかれたけど。 わいもエアウエイブのデザインはシンプルでホンマに気にいっとる
最近の車の、ツリ目・複雑なプレスライン・尻下がりに見える（尻下がりかも）ラゲッジのサイドガラス等、
欲しいと思わん 0w-20のオイル入れたら燃費が良くなってリッターあたり2キロほどのび太
古い車に柔らかすぎるのはちょっと…って言われるから心配したけど試してみるもんだ 古いって言うほど古くない
ダメなのは鉱物油がスタンダードだった30年以上から前の時代の車な
ただ個人的には今時の車でも0wのオイルは入れない おれは長く乗る車には0w指定でも0wは使わない
車種に関わらずね 0ｗ-20ってアイドリングストップとかがついてる車向けオイルじゃないか？
自己責任のレベルだけど俺も絶対いれないわ エアウェイブのメーカー指定オイルが0w-20なのに俺ルールで別のオイル入れるのはまあ自由ですし、ええんやないの 中古で買った時に店がオイル交換してたけど恐らく5ｗ-30
粘度だけじゃなくて純正LEOにしたってのも燃費に影響してるかもしれんけど スマホホルダーを取り付けたいと思ってるんだけど、皆さんどうしてます？
エアコン吹き出し口に取り付けるやつは適合情報無いし
ドリンクホルダー遠いし
シートとコンソールボックスの間に差し込むやつはサイトブレーキのとこ
が下がってて固定できなかった。
なにか良いアイテムありませんかね。 >>490
リンク貼れんな。
「カーメイト 車用 ドリンクホルダー スマホタッチ 手帳ケース対応 ブラック DZ477」
ってのをドア側の方の吹出し口につけてる。
下のパネルにUSBポートつけてそこから給電してる。 >>491,492
ありがとう。
どちらも便利そうなので、両方試してみようと思います。 リアはイマイチやが、フロントから見たAIRWAVEのデザインは未だ秀逸だと思うわ
超えられないシャトルはホンマ残念 真逆、ってほどフロント悪くないけどデザイン秀逸なのはむしろリアだと思うわ。
あのボリューム感、張出し感が大好き。 エアのフロントって低すぎる天井、邪魔なピラー、狭い足元、遠いハンドルのおかげであのバランスになってるってとこあるからな・・・。
いずれにしろハイブリッド共用ボディーの時点でボンネット薄くできないんだろうし、シャトルじゃどうやっても無理っしょ。 瓶の芳香剤の置き場に困る
ドリンクホルダーだと臭いがでないし、上に置くと邪魔なんだよなー >>497
視界遮らないように助手席側のピラーのとこに貼りつけてるわ。
直射日光当るのが難点。
邪魔にならなきゃ足元の吹出し口周りとかの方がいいんだろねぇ。 >>496
ピラー太いのと、ハンドルちょっと遠いのはわかるけど、
足元そんなに狭いかな？
一世代前のインサイトやトヨタのアクア方が乗ったことあるけど足元ひどいぞ そりゃさらに低かったり小さかったりな車ならそうやろ >>499
言葉足らずすまん。
奥行きが狭くてペダルが近い。
足が窮屈にならないようにシート位置さげると、ピラーで視界が狭くなってハンドルも遠くなる。
しょうがないからシート起こすと頭が天井に当たる。
たぶん、これ解消するとエアのシルエットにならなくなるんだよね。
ペダルがせめてあと10cm奥ならいくらかマシなんだがな。 最近、エーモンの風切り音低減のフィン（ボルテックスジェネレータ的なの？）つけたんだけど、高速走行時の風の音、寧ろうるさくなった気がする……
それとも今まで気にして無かったのか…?
聞きたいんですが、
速度120km~位の時、エアウェイブってバサバサバサッ、バタタタッって風たなびいてるような音、ドアミラー付近から元々してましたっけ……？ 高速乗らんけど、120以上出してもそんな音覚え無いなあ >>503
追い越し車線で少々……
>>504
やっぱり無いですよね……気のせいじゃ無いっぽい？
外した方が良いのかな…… 120km以上は殆ど出したことないけど、普通に高速を巡航する分にはそんな音聞いたことないですね(^_^;) >>501
あのペダルが近いドラポジはデザインの関係でそうなっちゃったのかな？
フロントガラスが大きい（寝ていて長い）のに、本当におかしなハンドルとペダルの位置関係だよなあ >>507
あくまで想像だけど、エンジンルーム見ると、足元あれ以上前に広げる余裕無さそうなのよね。
エンジン前にずらすとフロントタイヤごと前に出るだろし、衝突安全性とかの問題も出そうだし、元がフィットだから大きく変えられないんじゃないかな？
ハンドルだけ下げるとピラーと天井で視界が悪化するし、フロントガラスから下げるとボンネット長くなるか高くなりそう。
スカイルーフの為のピラー周りの強度や、後部座席や荷室の広さとかの兼ね合いもあって、皺寄せからあのちぐはぐな運転席になってるように思う。 ペダルは女性向けになってるという話がどこかであったような気がしないでもないけどソース探すのめんどくさい それは後付けの言い訳だとおもうの。
商用共通ボディのステーションワゴンで本気だったらアホ 今手元に車検証ないから確認できないけど、今回のリコールってみんな該当するもんなん？ >>512
タカタのエアバッグでリコール対象になったやつと対象は同じ
なお、今回のは車検で通らなくなることはない 信用できんからシャトル ハイブリッドに無償交換しろ >>515
こんなにピンポイントで車体番号と搭載部品を整合特定できるんだな
車一台は何万点もの部品から構成されてるらしいけど
データベース管理とかどうなってんだろ 16台くらいなら直接連絡してやればいいのに。
中古車でも登録するからメーカー側は所有者に連絡できるのに。 中古車の場合、ディーラー通ってなければ所有者把握しないから手紙来ないぞ >>524
よく分からない中古専門店で買ってもちゃんと届くよ
車検通してる以上所有者の把握はできてる。リコールも車検も国土交通省の管轄だから車検証の住所に案内送るようなシステムになってる。
ソース
https://navikuru-car.com/usedcar-recall-4123 >>524
そしたら税金も来なくていいな！
(´ﾟдﾟ`)んなわけあるかっ！ いやいや、バッテリー劣化すると発電し続ける事になるから明白に燃費に出るよ
エアコンつけっぱなしと消して走る差と同じ。
思い過ごしとか気のせいとかではなくはっきりと数字に出る話だよ ああ、リコール前後で譲ってもらったから住所変更が間に合わなかっただけか アクションカムを後ろにどうやって固定するか考え中なんだが
フロント一体型以外の後方ドラレコ積んでる人おる？
吸盤は落ちそうだしなぁ・・・完全貼り付けは躊躇ってしまう >>531
3Mの超強力両面テープでいいんじゃ？
エーモンだと外装エアロ用とかで売られてるやつ。
設置面をちゃんと脱脂して貼ればそうそう剥がれないよ。 >>533
さんきゅ！
それでやってみる。
電源取る方が面倒くさいんだよなー
>>532
後ろから突っ込まれたときの保険よ ドラレコのカメラをアクションカムて言うのはなんか違う気がするw アクションカメラがあるからドラレコみたいに使いたいって話だろ？ アクションカメラって所有してないけど、ドラレコみたいにデータ満タンになったら最初の消しつつ延々と録画、って出来るのあるのかな？
めんどくさいこと考えず最初からバックカメラ付きドラレコ買えばいいと思うんだが。今なら数千円で買えるんだし バックカメラつきドラレコの方が遥かに面倒くさいたろ ドラレコとして使うのにドラレコの方がめんどくさい？
それ設置だけの話？一回だけロングドライブに使うんだってこと？それならまあ仰る通り。
今後もずっと使って行くならデータの管理上ドラレコ設置しなきゃずっと面倒。 アクションカム使ったことないのがよく分かるわ(笑) まあ要するに、買ったはいいが利用価値のなかったアクションカメラをドラレコに利用しようという発想自体が、レアで、貧乏臭くて>>535には理解されなかったわけだ ＞それ普通にドラレコじゃん
な、機能がアクションカメラにあるからなぁ
流用しようかって気持ちは分かるわ アクションカムをドラレコに使うのならいちいち取り外して充電するか、バッテリー配線取り回すか…
電源もいちいち入れないといけないよね？
容量は上書きさせたらいけるのか？
考えれば考えるほどめんどくさい…
アクションカム売ってその金でドラレコ買った方がいいんじゃw そりゃ専用品のほうが楽なんは言わなくても分かるだろ。
既にあるんだから、面倒かどうか試せばいいんじゃね？ >>551
何がわかれば理解できるん？
動かしたら自動で電源入ったりスリーブ入る機種があるの？
あるとしても、今回の質問者の持ってるものにそんな機能ついてるとかなんでわかるの？
マジで理解出来んから、今後のために詳しく解説してください >>554
マジレスすると、ドラレコに対してアクションカムが持ってない機能なんてファイル保護くらいで、
ほとんどの性能でアクションカムが上なのが現状
用途からして耐久や画質とかが勝負にならんよ
それよりエアに付けられるバックカメラ機能があるドラレコって何か教えてくれ >>556
機能はあるのね理解しました
ただ、なんども書いてくどいだろうけど、充電だけは線繋ぐか都度取り外さないと無理でしょ？それ以外のやり方があり得るのか？
線繋ぐくらいならバックモニターつけたらええし、取り外し都度するのならそんなめんどくさいことよくするな、という感想しかないな。 >>558
充電用の線繋ぐくらいならバックモニター繋げよって言ってるんだけど？ エンジンに連動して録画開始って機能はアクションカムにあるの？
衝撃受けた時のファイル保護ってあるの？
嫌味とかそう言うんじゃなく、あるならあるで流用できそうだなって感じで聞いてる。
それと>>556が言うエアにつけれるって言うの、逆に今売られてるバックカメラ付きドラレコでエアにつけられないのを探す方が難しいと思う。なんでエアだとつけられなくなるんだ？ だから機能的に上回ってるっていってるだろ
自動録画スタートも上書きもあるよ
ファイル保護はメモカでかくすればいいってあるだろ
配線もバックカメラの方が遥かに面倒くさいっての知らないのお前だけだよ
てかバックモニターって何だよ >>539のバックカメラ付きドラレコどこで売ってるのよ
商品名ぷりーず なんか知らんけどどうやら、
バックカメラ と 後方用のドライブレコーダー
がごっちゃになってる？ >>561
だから機能があるのはわかったって言ってるでしょ…
バックモニターは誤記だよ
何となくわかったけど、バックカメラを写すモニターが車に取り付いてないから、スマホとかでアクションカムのライブ見ようってこと？
それならわかるわ あ、バックカメラは別にいらないのね…これは俺の勘違いか >>564
そもそもバックするのにスマホ操作すんのおかしいと思わんのか・・・ >>561
配線もバックカメラの方がめんどくさい、ってのはなんだろ？
前の方から後ろに配線引っ張るのはカメラの線もアクションカメラ用電源も同じだと思うが。
マジでわからん。どう言う事？
>>562
amazonで「ドラレコ バック」で検索して出てくるドラレコ。
何怒ってるのか知らないけど、アクションカメラのこと知らない人の方が多いと思うよ？優しく教えてよ >>566
一応俺もそこそこのデジカメ持ってるので、カメラのモニターをそのままスマホで見られる機能あるのは知ってる
スマホホルダー使えばナビのバックカメラと同じように使えるよ いい加減ドラレコの話どうでもよくね？
AIRWAVE関係ねーし 去年の猛暑で参ったんで、エアコンガスリフレッシュとパワーエアコンプラス入れて、スカイルーフに断熱材(レジャーシート)入れたんだけど、他に夏場の熱対策って何かあります？ >>571
トノカバーつける。
駐車するときは サンシェードをする。 >>571
フロントガラスの下に白いふわふわの毛を敷き詰める
いやマジで効くからw >>572
ありがとうございます。
トノカバーつけて、マメにシェードするようにします。
>>573
あー確かに効きそうw
白いファーだとアレなので、なんか反射しつつ写り込まないもの探してみます。 フロントガラス越しに写真撮ることも多いけど、映り込み酷そうだな…ｗ パワーエアコンプラス入れようと思ってたけど冷夏になって見送り・・・
やることないから久々にタイヤローテーションでもするか コンプレッサーの作動音がうるさいとかパワー食われるとかあるなら、パワーエアコンプラス入れとくとコンプレッサーの延命になるよ？ この車って後ろの窓二つだけ全開にすると
小刻みな空気の振動で２～３分で頭痛くなるんだけど俺だけ？ >>581
あの波動は確かに気持ち良く無いですね。 >>582
やっぱりあるよね！
シャトルもあるんだろうか？ 今高速乗ってて、たまにはレッドゾーンまでエンジン回しとくか、と思って7 Speed Modeで3速で引っ張ったらレッドゾーン手前で勝手に4速にシフトアップしたわ
そういう仕様だったっけ？ >>585
「限界回転数に近づくと自動で1段シフトアップします。」
説明書にあるそうだ >>585だけどみんなありがとう
今回は700km走って18.5km/Lくらいだったわ
冷房使わない冬だと20km/L近くなんだけど
高速走ると毎回思うんだけど、なんでこの車にクルーズコントロール付けなかったかねぇ 高速の加速帯とかでDのまま思い切り踏み込んで回転数どれくらいいく？
5000超える？ >>579
90km/hくらいで後ろの窓を左右あけると
みょみょみょみょみょみょみょみょみょみょー
ってなったぞ >>591
あれ気分悪いよね
90キロ出さなくても60キロ程度でもならない？ 今年車検で探してたら2007年シルバーのエアウェイブ距離4.2万㎞が総額で50万。
荷物も積めそうだし迷ってるんだけどどうしよう。
販売店がガリバーじゃなかったら即決だったかもしれないんだがガリバーで買うのはマズイのか。悪評ありすぎでしょ。 俺のやつと同地色と年式やね
一応11万キロ走って今のところ大きなトラブルなしよ
ブーツとかシールとかのゴムの劣化もなし
まだまだ乗るつもりなのでおススメはできる
ただ、エアはジャダー問題がでかくて、個体差がかなりある
俺のは10万キロくらいでブルブフ言い出したからCVTオイル交換したら治ったけど、もうCVT交換しかどうしようもない個体もある
なので一度試乗して、発車時にアクセル踏んだらいきなりドンと繋がったりガクガクする挙動があるならハズレなのでやめときましょう >>594
今年ガクガクして、ディーラーに持って行ったら、コンピュータ？のアップデートで治った。無料。
ＣＶＴオイルは新しいし、何が原因かイマイチわからず、不安だったが。 >>596
めっちゃ独特なセンスをしてるな
見る分には楽しいけど、絶対に乗りたくないｗ
奇特と書こうとして、ふとググってみたんだが…
マジかよずっと後者だと思ってたわ
＞１ 言行や心がけなどがすぐれていて、褒めるに値するさま。「世の中には奇特な人もいるものだ」
２ 非常に珍しく、不思議なさま。
「比の香の―なるを漸く寄りて見れば」〈今昔・六・六〉
[補説]文化庁が発表した「国語に関する世論調査」で、「彼は奇特な人だ」を、「優れて他と違って感心なこと」と「奇妙で珍しいこと」の、どちらの意味だと思うかを尋ねたところ、次のような結果が出た。
平成14年度調査 平成27年度調査
優れて他と違って感心なこと 49.9パーセント 49.9パーセント
奇妙で珍しいこと 25.2パーセント 29.7パーセント あ、別な所で詳細見てホッとしたｗ
こりゃそのうち後者が主流になるな
まぁそうそう使う言葉でも無いけど
ttps://i.imgur.com/RUow8Xd.jpg やっぱり見てて思うけど、エアウェイブってシャトルより、オデッセイやストリーム、ジェイド辺りの方が似てるよね
俺の友人もエアウェイブとシャトルは余裕で区別できるけど、こないだストリームとエアウェイブ間違えてた >>596
ラッピングしたただの社用車だろ
バカか？ >>601
修理するのに同じ色のパーツが用意できなくて違う色のパーツでツギハギしてるだけだバカ。
偉そうに間違った事言うな >>602
ドアは三色になってるが
ドアもわざわざ３分割してるのか？
バカはお前だろ
よく見ろよゴミカスｗ >>602
偉そうに間違った事言ってるバカはもう出てこれないな。 他人の車を互いに断定し合って口論とかレベル高すぎだろ 争いは同じレベルの者同士でしか…を体現したわけか
さすが エアウェイブっていう希少種は街で見かけないんですけど
どのあたりに生息してます？ 初年度の2WD、ナビ無しに乗ってるんだけどバッテリーって何を選べばいいの？
34B17Lってサイズが純正なんだろうけどこれだとあんまり選択肢なくて。
他のサイズでも載るっぽい事はなんとなくわかったんだけど、はっきりとした型番がわかんなくて うちの近所だとけっこう遭遇するよ。
ちな関東北部。 茨城と北海道に多いよ
>>610
○B17Lならなんでもいいよ >>610
俺はPanasonic chaosの60B19Lを積んでる
4WDだけど、同じなはず… ホンダエアウェイブをこの5月に購入しましたので、お仲間に加えてくださいな。
因みに 年式 平性9年モデル 走行５．５万キロ シルバーM
車検整備付きでコミコミ３３マソでした。
フロントボンネットのメッキモール、左右にメッキハゲの痛みがあったので
先日メッキシートを買って、左右に貼ったらスッカリ綺麗になりました～。
ライト、遠目は問題ないですが、近目が暗いのでＨＩＤに交換したいと思ってます。 いらっしゃい♪
HIDにしても近場暗いけど、マシにはなるよ。 B17L、B19Lとつけば上の数字はなんでもいいんだろうか？うーん難しい >>617
有難う御座います (^人^)
そうですか。ではロービームでお奨めのバルブが有ったら教えてもらえませんか。m( _ _ )m
また、今静音計画進行中でリヤシートを外してタイヤハウスから、リヤシート取り付け位置まで
静音マットをシッカリ敷き詰め、左リヤシートを撤去してパネル等を使って車中泊用に
改装ちゅうです。 >>619
良いね、エアウェイブは元々当時の同クラスなら静かな方って話だけど、今だとやっぱ少し五月蝿くて安っぽいからね
静音化進めるとどんどん上質になって愛着わくで
>>618
自分も交換時、色々調べたけど、19L以上は付けてる人いなさそうだったから、これが限界と思われる >>617
なんか暗いよね、なんでかわからんけど
自分は常時フォグランプつけてるや >>621
自分のエアウェイブもフォグランプが付いてますけど、点灯してもロービーを補う
明るさにはなりません。直ぐ近場の左右が明るくはなりますけど、前照灯の
補助ではなく、単なるカッコだけの飾りのようなフォグランプです。
>>620
自分に技術があれば内装マットを一旦全て剥がして、その下に防音マットを
敷きたいところですが・・・
エンジンルームとドアの静音も完了です。 >>616
平成9年というと22年前！
初代プリウスや初代ハリアーが発売された年ですね オルティアなんてエアウェイブより希少な絶滅危惧種じゃないですか！ >>623
大変申し訳ありません。私のポカミスでした。
ホントごめんなさい。m(_"_)m
正しくは、 2009年製で平成21年です。m(_"_)m >>619
お勧めって訳じゃないけど、ライトコレクションのHIDキットのH11 55W 信玄 KIWAMI ってのを付けてる。
ハイ側もKIWAMIじゃない安い方の55WHID入れてるけど、特に違いを感じないからどっちでもいいんじゃないかな？
バッ直じゃなく元のライトの線接続で一年以上使ってるけど、今のところ点灯失敗とか走ってて消えたりの不具合はないよ。
難点って程のものは無いけど、明るい分配光ムラが気になるっちゃ気になるくらいかな。
ロー側は特に加工とかする事無く簡単につけられるから、高効率ハロゲンとか入れる位ならHIDにしちゃった方がいいと思う。 >>627
ご案内有難う御座います。
電気の事に疎いので、ついでながらお聞きしますが、
エアウェイブ用ＨＩＤで調べてみると、
車名 エアウェイブ
型式 GJ1 GJ2
年式 H17.4～
部位 ヘッドライト ロービーム
そして、ワット数が５５ｗではなく３５ｗのものがありますが、
これは３５ｗでも明るさには全く問題ないのでしょうかね。
すみません。もしご存知でしたらお教え願います。
またＨＩＤの場合、最も明るいのはケルビン数で４３００とありましたが、
実際ネットなどで紹介されているバルブは５５００ｋ以上のものが殆ど
です。これは単に色調だとかんがえてよいのでしょうかね。
イロイロ質問ばかりですみません。 >>628
ワットは消費電力なので、粗悪品でなければ35wでも充分明るいし、ダメな55wより明るい場合もあります。
ケルビンは色調と考えてokです。
低いほど黄色に、高いほど青色に近くなります。
明るさを直接表す単位はルーメンとかカンデラです。 >>629
早速に教えて頂き感謝です♪ どうも有難うございました m(_"_)m >>618
バッテリーの見方でググってみろ
後ろの数値が物理的なサイズと方向の表示
先頭の２桁数値は性能値、まぁこれを解説すると長くなるからやはりぐぐってくれ
値段もそこまで高いわけじゃないから60くらいの買っとけばいいよ エアウェイブに乗ってる皆さん。ワイパーに不満はありませんか？
運転席側のワイパーは600ミリ。助手席側は３５０ミリだと思いますが、
左右のワイパーの重ならない所があるために、前方左側下端に三日月形のような
小さな拭き残しがに出来ます。
また運転席側のワイパーは前方右下に比較的大きな、ワイパーの及ばない
部分が出来ます。
そこで自分は、ワイパーブレードを６５０ミリ。４００ミリに交換して、更にワイパーアーム（？）を
細工して、運転席側と助手席側をそれぞれ２５ミリづつ短くしました。
（この細工は結構面倒でしたが、なんとかなりました）
それにより、今までより広い面積を拭くことが出来るようになり、気になっていた
拭き残しも無くなりました。（欲を言えば運転席側を７００ミリにしたい）
ワイパーみたいな昔からある単純な原理の部品なのに、少しでも広い視野を確保
しようという姿勢の無いホンダは、なんだかなぁ～って感じですわ >>632
お前みたいな神経質なキチガイの相手をホンダがする訳無いだろ
統失は黙ってろ >>632
言われて初めてそういやそんなふきのこし部分あったっけって思ったわ
そんな対して意味無いところ気にしてややこしい改造するくらいなら、エアロワイパーとかに代えて見た目と高速でのふき能力あげたほうが良くね？ オイル交換してきた
セール中なんでフラッシングやってフィルター交換して添加剤入れて３，９８０円
自分でホームセンターでオイルと処理箱だけ買ってきて２，１７８円
どっちが得だったんだろう このクソ暑い中自分でやるくらいなら2000円位払うわ。 >>634
まぁ、無意味かどうかは夫々の判断にお任せだけど、日本の技術全般に言える
ことだが、恰も無意味とも思えるようなニッチな工夫の積み重ねが、今の技術大国
を作って来たことは間違いない。
「お前みたいな神経質なキチガイ」とか「統失は黙ってろ」とかいうような人間には
日本人のコツコツと積み上げた改善の精神は理解できんだろう。
恰もつまらない「改善」に思えるだろうが、未改善と改善終了後を比べた一目瞭然。
其れすらわからない人間だとすれば車は軽トラで十分だろよ。 キチガイの特徴他にも沢山あるよ。
真っ当な意見に聴く耳を持たず、相手をすぐにけなす。
そして何より、自身の異常性を自覚できない。 国語教育はすべての学問を学ぶについても最も基本的な科目であり、
僅か数行の書き込みを「長文」などと言うようでは如何に程度が低いかを
自ら明らかにしている証左だと言えよう。 夏になって燃費が悪くなって来たから四年目のバッテリー交換とクーラー冷媒管に添加剤入れてみた。
まだガソリン給油行ってないから正確なこと分からんが、作業中のアイドリングで下がった平均燃費が軽いドライブでぐんぐん数字良くなってたわ。 どうもこのスレには本物のバカと真っ当な人とが混在しているとしか思えない。 うん、充電制御車だからバッテリーへたってたのなら交換で燃費良くなるよ
エアコンも同じで冷えるのが遅ければ延々と全力冷やそうとするから
添加剤で冷えるようになったのならやっぱ燃費良くなるよ 純正のオイルレベルゲージって捻り以外に折れも１か所ある？ ちなみに車検は来年までついてて支払い総額が50万です >>659
オレ的には正直高い！他のタマを探すけど。 皆さんのエアウェイブ。フロントのメッキモールは劣化してませんか？
アレはホンダが中国の安いメッキ工場にでも頼んだんだろな、言って
見れば欠陥商品だけどだぁ～れも文句言わない。
これを買おうかとも思ったが、高い！
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j575294375
徐々に値下げしてるけど、それでもまだまだ迷う値段だわ。
そこでこれ買ったよ♪
[TARO WORKS] ミラー クローム カーラッピング ビニール シール ステッカー
152cm×30cm 鏡面… ￥780
自分の場合中央部分はそれほど劣化していない。そこで左右の型を
取ってからシートをその形に切った。
メッキ面を脱脂して、切ったシートを貼り付けたら ♪ 全く問題なしね。
もし一年もしてシートが劣化したら又貼ったらイイ。 俺は中古で買う際にメッキモールは無償で交換してもらった >>666
多分同じやつを4年前ほどに貼り付けたけど未だに新品同様の光沢があるよ。 ルーフモールは交換したい。。。と思ってはいる
思ってはいるんだけど面倒くさい 連投すみません。同じのじゃなくて
クリエイト マルチメッキフィルム ドレスアップ用 幅80mm×長さ1.2m
だった。 >>669
名称を勘違いしてんのかも知れないけど、一般的には「ルーフモール」って
屋根に付いてるアレだろ。
今話題のは「フロントモール」とか「ボンネットモール」と、オラホの村では
言うだべさ。 15インチの純正アルミにエコス履かせた
工賃込みで４万円
乗り心地に変化無いけど新品は気持ちいいね 新しい車
新しいタイヤ
新しい家
新しい畳
新しい彼女
やっぱどれも新しいのが良いが、甲斐性なしのオレには夢物語 エアウェイブ。静音計画進行中。
ドアの風切音は既に対策済み。
リヤシートを外して、静音計画のＬサイズマットを２枚重ねにして
計６枚を最後尾からリヤシート下まで敷き込み完了。
後は、後席左シートを撤去で、そこにパネル造作でフラット面を
作り、車中泊にも対応できるようにする予定。
最近ワロタツベ。
https://www.youtube.com/watch?v=gBVCqcimSn4
v=gBVCqcimSn4https://www.youtube.com/watch? エアウェイブの静音計画で、思わぬところに歪みが発生！！
空気の抜け道がなくなってしまったせいか、ドアを締めると、
リヤのフェンダーの一部が３ミリ～５ミリ外側にはみ出す。
抑えてやればもとに戻るが、ドア開閉の度に同じこと・・・
ウインドウを少し開けておけば防げるんだがメンドイ 【悲報】嫁さん保育園の物置に突っ込みフロントバンパー右側ベッコリ(;´д｀)
か、悲しい・・・ 大難が小難で済んで良かったがな。
嫁さんが保育園の園児の列に突っ込み・・・ｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!
を思えば、バンパーの凹みだけで良かった。 ヤフオクで、「エアウェイブフロントバンパー」で検索したら
沢山出て来た。色とか年式とか分からんが、中古パーツで良いのでは？ 仰るとおりです、まだ物損で済んで良かったです(;´д｀)
切り返しバックで駐車するところ、同乗の娘に気をとられてDのままアクセル踏んでぶつけたとのこと。
バンパーはベッコリ逝きましたが、幸い物置は余りダメージなく、園長先生からとりあえず余り気にしなくてよいとのこと。
そして先ほど寺に持ってきましたが・・・
【朗報】作業代1000円でほぼ元通りになりました！ホンダATのスタッフさん神！
まず担当の営業さんが一目見て『こりゃ交換ですわ』だったんですが、何とかなりませんかとお願いしたら何とかしてくれました！
もうマジ感謝です。。。 >>680さんもわざわざ調べてくれてありがとうございます。
とりあえずほぼ元通りになりました。 窓全開・スカイルーフ全開で走れる短い季節の到来だぜ >>681
事故ると気持ちも凹むのはわかるけど今後のためにも少しは嫁を脅しとけよ
そこに子供がいたら～とかを考えておっかなびっくりで運転しないといけない場所で
巻き込んでたら全国放送だったんだと。
周りも嫁もほんま運が良かったな >>681
いやはや・・ホントよかったねぇ。 それにしても作業代1000円で
ほぼ元通りとは幸運過ぎる！
日頃の精進の賜物かも。 まあこいからは気ぃ付けるだろ。 ＞まあこいからは気ぃ付けるだろ。
だろう運転の始まりである 本当にその通りで、色々不幸中の幸いでした(;´д｀)
嫁さんはかなり凹んでますが、事故の大半は駐車場で発生するとのことで、お互いこれからもっと気をつけようと再認識です。
春に二人目の子供が出来たこともあり、そろそろ買い替えも視野に入ってきましたが当面は大事に乗っていきます。初めて買った思い入れのある車なので。
昨日は営業さんにミニバンへの乗り換えを猛プッシュされました(汗) >>687
そういう事あったなら、クリアランスソナーは付けとけ あー、四人になるとやっぱ狭いからなぁ
俺ならステップワゴンかなぁ そうですね、正にステップワゴンかセレナが第一候補です。
今は2台体制ですが、時々ジジババと遊びに行くこともあるので。
中見せてもらいましたがフリードは3列目が少し狭いですね(;´д｀)
エアウェイブは1年後に車検なので、来年春先位から程度の良い新古車を探したいですと営業さんと話しました。 まともに運転できないんだから素直にN-BOXにしろ エアは今のセンサーだらけの車と比べたらさすがに時代遅れだもんねえ
俺も子供産まれてとにかく安全性重視だなと思うようになったわ 衝突警告とかはみ出し警告とか安く後付けできればねー 車検の見積り受けてアンダーが塩カルでボロボロになってきているの、写真で見てショック……
さらに待ってる間、シャトル試乗して、デッドニングをちまちまやってるエアウェイブよりノイズ静かで更にショック……
取り敢えず、ディーラーでロードノイズ低減もかねて錆止めのノックスドール全面施行お願いして、ついでに錆びとり、黒サビ転換、必要なパーツ交換もお願いした結果…
なんと車検代18万円也
新車検討すべきなのかしら…… 車検代18万円で問題も一応対策済みだし、、まだまだ乗ったらいい。
新車や新古車だと一桁違う金額になってまう。 無意味かどうかは作業前後を聞いてみなきゃわからん
んでも、エアがそのままシャトルに劣るかどうかは疑問。車種の新旧より車自体の新しさが大事やない？初代フィットとエアも新車当時はすっごく静かだったけど今は外の音拾いまくりだわ >>696
取り敢えずエアウェイブには今回の整備でまだ乗れるみたいで一安心だけど…
背骨的？部分のフレームも錆びてたみたいで…穴が空いたら車検通らないって言われて、新車めっちゃ薦められたわ……
今年齢的にも彼女の存在的にも新車購入は微妙な時期なんだよ……
>>697
>>698
一応、特にドアのデッドニングは、色んな人のやり方見させて頂いて何が間違ってて何が正しいかよく調べて、スピーカーボックスの構造も勉強して、最適な施行が出来てるはず……前よりかは静かにはなってる…はず…
でもロードノイズは下全部剥がして……なんて弄りは正直難しいし、出来ること限られてるよね タイヤの音、劣化して固くなったり、ひび割れてるとうるさい。4年でなった。
今年、新品のブリヂストンにしたら、めっちゃ静かになった。エコピアNH100。 今年6月に新車に乗り換えて快適
いまだにリッター20Km以上だし
R32乗ってるなら乗り換えはないだろうけどさ
もう楽になろうよ 中古で買ったときはリッターあたり12キロくらいしか走らなかったのに
いつの間にか15キロ以上走るようになってた
乗る道も運転技術も変わってないのに謎 エアウェイブに付いてる計測計が正確なのか、何時も疑ってるオレがいる。
たまには満タン計測してみようかとおもうのだけど、ついつい忘れてしまう。 >>699だけど、取り敢えずノックスドールアンダー全面塗装の他に
リアシート裏のデッドニング、各シートのボルトにエーモンのノイズ低減プレートを挟み込んで、残りのノイズと振動をとる感じでいきます
これ以上のエアウェイブの乗り心地上質化はちょっともう思い付かない……
ここまでやれば今の最新の車の乗り心地とそこまで大差ないレベルまで高められてると信じてる >>705
そのAIRWAVEどれくらい静かなのか乗ってみたいわぁ >>705
エーモンのD2052 制振合金ワッシャー(振動吸収合金)って、それによって車の
振動が目に見えて軽減するのかな～？。
なぜなら、各シートのボルトはシッカリ絞まっているのだから、そこから問題になるような
振動やノイズが発生するとは思えない。
今自分がやっているのはエーモンのボンネット裏の遮音とドアの風切り音。
そしてトランク部分からリヤシートの足元までノイズ低減マット（Ｌ）を6枚敷き込んだ
（二重に貼ったから）。あと低減マット２枚（Ｌ）を足元に、そしてノイズ低減マットを
二重にダッシュボード下のエンジンルームとの境に貼る予定。
出来ることなら、シートを全部はずして、内張りマットをめくって。その下に
ノイズ低減マットを二重に敷き込みたいが、それほどの根性はない。 >>706
>>708
そういって貰えるのは頑張ってる分凄い嬉しい、ありがとう
でも住みは残念ながら関東じゃない……
>>707
プレートは道路から車に、そしてボルト伝ってシートにくる振動とってくれるものだと思ってる
自分はトランク下のスペアタイヤハウスとトランクのドアは吸音材と制震材びっちり入れたんで、ほぼマフラーからの音はかなり小さくなってる
エンジン音も、ボンネットやサス近くのボディに制震材つけて、ボンネットには耐熱性の吸音材貼って……内装のAピラーの裏、特に下辺りに吸音材入れて（何気にこれが滅茶苦茶効果がでかかった）で、信号待ちの時なんかはアイドリング音殆ど聴こえなくなったよ >>704
10年乗ってるが、車の燃費計と満タン法で10%くらいズレがあるね 皆さんは、エアウェイブのトルコンオイルの交換はどうしてますか？
車によっては、トルコンオイルフィルターも同時に換えたほうがいいとも聞きます。
平成２１年モデルを中古で買って、今走行距離が約６万キロ。履歴は不明なので
一度ディーラー持ち込みで交換したほうが良いんでしょうかね。 車検時に交換している
フィーリングは確かに変わる
フィルタを交換したことはない >>711
まずこの車（GDフィット・モビリオ・エアウェイブ）はスタートクラッチを使っていてトルコンはない
CVTフルードは換えた方がいい
今問題なく走ってるならドレンから抜いて抜いた分だけいれればいい
ディーラーでやると6千円くらい
フルードのフィルターもストレーナーも付いているが
交換はトランスミッションを降ろしてケース割らないと交換できない ＣＶＴオイルは、ホンダのHMMFって言うやつだからね。
エアウェイブは。 >>712-714
アドバイスどうも有難う。近い内にディーラーに行ってみます。 皆さんのアドバイスのお陰で、今日ディーラーに行ってきました。
数日前にいって、今日の予約だったのです。
ウルトラ HMMF ３．２㍑ 4,595円 技術料 4,320円
ワッシャードレインプラグ 1 108円
トータル 9,023円でしたぁ
フィルターに付いては、CVTフルードにはフィルターは無いと
言ってましたね。
皆さんどうも有難う m(_"_)m >>716
走り出しが鋭くなると思うよ。
HMMFは、ＣＶＴのジャダー対策のオイルだし、オレは2年前全量交換したよ。
これでもＣＶＴが変ならば、コンピュータのアップデートをしてくれるハズ。これはディーラーで無料でやってくれた。 一般のＡＴの場合だと、何枚のディスク板があってその間にオイルがあるのでしょうが、
その何枚ものディスク板には溝があって、その溝の間のオイルは、通常のオイル交換では
交換されないので、出来れば近い内に今一度交換したほうがベストと聞いたのですが、
CVTの場合はどうなんですか？
とも聞きました。
ディラーのメカニックが言うには、CVTはトルコンと比べたら、そのディスク板の枚数が
極端に少ない。枚数が少ないのでその分をＣＶＴ、いわゆるプーリーの変化で補ってる
という意味の事を言ってました。
どっちにしても、様子を見て次の車検の時にでも改めてHMMFを交換すれば、
車を長く乗るには良いでしょう・・・てな事でした 補足。
そして、エアウェイブの場合、大凡４万キロ走行でHMMFの交換を奨めているそうな・・・ ＡＴとＣＶＴは全く構造が違うよ。別物。
ＡＴは複雑なギアあるが、ＣＶＴはギアという概念ではない。円錐形のプーリーとベルト。
フィット4出るが、そのワゴンが出たら 初代のエアウェイブに似るのかな。 フィットベースのステーションワゴンとしての初代であるエアウェイブに似るのかな？
ってことじゃ？ フィットベースのステーションワゴン。もし出すならルーフを高くしたほうが良いと思うが・・・
昨今の軽は室内空間確保のために背がたかくなっている。
乗り降りのし易さで言えば、今のエアウェイブはルーフが低い。
デザイン的にはバランスも有るが、車高は高めのほうが受けると思うが・・・。 >>724
それがシャトルだろ？あのずんぐりむっくりのミニバンフォルム大嫌いだから、エアウェイブはこれでいい
上大きくしたいんならそれこそジェイドみたいに3ナンバーにして横とのバランスとってくれないと てかフィット自体がステーションワゴンなんだけどなｗ >>725
まぁ確かにあのずんぐりむっくりは俺も好きになれない。
何もフィットのような形でなくとも、中身だけフィットと共通部品を使うとかして、
モビリオとかのような格好にしたほうが、色んな意味で使い勝手がいいような
気がするが。 いわゆるライトバンスタイルのステーションワゴンの需要って、一時期がアホみたいに高かっただけで
潜在的な需要は今も変わらずあると思ってる。
トヨタもスバルも複数のステーションワゴンをラインナップしてるし、ホンダにもシャトルの上の車格で
もうひとつステーションワゴンを開発して欲しい。 欧州系のメーカーって普通にステーションワゴン作ってて、日本でも結構乗ってるの見るんだから需要あると思うんだけどなぁ >>722
そう言うこと。マイナーチェンジ前のやつ。 フィットシャトルとかのネーミングに拘らないで、
使い勝手のいいワゴンの開発をめざしてほしい 使い勝手が良くても売れなきゃあかん、というのを体現してるのがエアウェイブ イヤイヤ。エアウェイブ はそんな使い勝手が良いとは思えない。
それにジャダーの病気持ちという噂があるので、世間が選択しない。
デザイン的にも中途半端な車だと思う。 あれこれググったけど分からなかったので、メカに詳しい人に質問です。
ＣＶＴのＡＴＦって一体何処に使われているんですか？
エンジンがあって、動力変速機のプーリーがＣＶＴ。
エンジンとプーリーの間にＡＴＦの入った容器が有ってその中で
オイルを介してエンジンの動力がプーリーに伝わると思って良いにでしょうかね？ さて…本日、地元の友人の結婚式の為、仕事終わってそのまま帰省中…
只今、SAでお風呂入って……今から相棒のエアウェイブで車中泊
エアウェイブでの車中泊最高だよね……
気温も今日はちょうどいい
おやすみ～!! >>739
>>740
自分は空気吸って膨らむウレタンフォームマット使ってる
ネットで売ってるオンリースタイルってやつ
熟睡できるで >>737
オイルが無いとフォワードクラッチが繋がらないのでプーリーが回らないのは確かなんだが
トルコンのように動力をオイルが伝えているわけではない
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/image3/015-005.jpg
動力伝達はこの図の通り（GEフィット以降はトルコンなんでこの図とは違う）
クランク・フライホイール→フォワードクラッチ・リバースブレーキ→
前後進切り替えプラネタリーギヤ→プーリー・ベルト→スタートクラッチ→中間ギア→デフ→タイヤ
ミッション内部のオイルポンプはクランクと直結で
シフトがPRNDどの位置でもエンジンが回ってればオイルポンプは常に回っている
フルードの使い道は
潤滑、冷却、クラッチの圧着、プーリーがベルトを挟む圧 やっと10万kmだー
最後の瞬間撮ろうと、車通り殆ど無い田んぼ道タラタラ走ってたら後続車が来たので
一旦空き地に避けて2m程バック
これで変わらないよなー？と思いつつ念の為撮ってたら、まさかのｗ ライトのクリアは黄色くなるのに
テールのクリアは黄色くならないのはなんで？ >>744
耐衝撃性とか、素材が違うんじゃ？
知らんけど 他の車種見てるとテールも黄ばんでるのあるからいずれ黄ばむっしょ。
HIDいれてるならバーナーの紫外線カットがちゃんとされてないと黄ばみやすいし、
ハロゲンだと熱とか関係してると思う。
一番大きいのは素材と角度的に日の当り方の違いかな？
うちのは屋根つきガレージで西日だけあたるんで、右のヘッドライトだけ黄ばみやすいわ。 極微の鏡面仕上げ液体コンパウンドで豆に磨いているから、黄ばみ知らずだよ。 イヤイヤ。磨かないと黄ばむと捉えるか、磨いているから黄ばまないと捉えるか、
似ているようで、全く似ていない愛車への姿勢がある。 ヘッドライトの表面のコーティングが経年劣化で黄ばんでく
なお、そのコーティング取りきると本体の樹脂は黄ばむ速度めっちゃ速いから、自前でコーティングしたほうがいい
手間を惜しまないならウレタンクリアで塗装して磨いてやるといいけど、
ただ塗るだけのヘッドライトコートでもだいぶ違うから、手間と時間とお金で相談して決めるといい >>742
詳しく説明してくださって有難うございます。おおよそ理解しました。 >>755
私もそうしたい。いくらかかりましたか？ 車検の代車でfit3 に乗ったら
ヘッドライト明るくて驚いた
くそーこっちのほうが車格は（ちょつと）上なのに 今の車はヘッドライトが明るいよね。エアウェイブは一世代前の車だからしゃーない。
自分でバルブを換えるしかない。
あと、注意すべきは光軸が適切でないと暗い。
自分の場合は荷物を多く積む事は殆ど無いので、①で適切位置で
②③でより前方を照らすように調整してもらったよ。 いや、エアウェイブのHIDは暗い
後続車のライトで影ができる 次の車検でとうとう手放す気になったんだが、次のステーションワゴンの候補が見つからない
各メーカーのカタログ並べて悩んでるけど難しいね。
ベンツまで貰ってきたぞ。
Aクラスしか買えないけどｗ
ワゴンはすっぱりと諦めて、シビックでいいやと思ったら、今は受注中止なのな。
ツイてねー >>763
わかるよ、エアウェイブのそのまま上位互換って車存在せんのよね
エアウェイブを持ち続ける理由よな
自分だとジェイドかカローラツーリングになるなぁ……
シャトルは無い >>764
ジェイドはモデル末期だからなあ。。
カローラツーリングは見てきたけど、あの顔が気に入らないのと無理だね。
内装はさすがトヨタだけど。
うちのエアウェイブはもうドアが錆びてきてて、これ以上はちょっと辛い。
せめてアコードワゴンがあればなあ。 カローラツーリングしかないよなぁ
シャトルは見た目が不細工だし ラジエターファンとコンデンサファンってなんで羽の数違うの？ >>764-765
ジェイドはモデルチェンジしない。たぶん一代限り。
そしてホンダの黒歴史倉庫へ葬られる。 エアでスマホの充電をしたいのですが
お勧めのカーチャージャーなどありましたら教えてください >>769
惜しいなぁ……シャトルよりこっちの方がデザインいいのに
もっとモデルあればなぁ…
もしこの先シャトルに統合されるのなら、デザインはジェイドよりにして欲しいわ エアウェイブのビデオ入力をhdmi化したいんだけど、してる人いるかな？
もっと欲を言うなら、シガーソケット辺りに今の車みたいにhdmiとusb電源の端子作りたい
もっと言えば、プラスチッキーねインテリアパネルをソフトパッド化したいし、内装の布部分（肘おき部分とか）にクッション入れて高級感出したいわ
全部やったらいくらかかるんだか……
そもそもやってくれる業者ってあるかな？
あれば教えて下さい…… ジェイドは値段がおかしい。50万くらい高い。安全装備やなんやらで全体的に高くなってるの考慮してもそう感じる。
後最初の頃、生産が中国って聞いたことあるような気がするけど、今でもそうなのかな？だとしたらそれも影響あるよなぁ >>773
シガーソケット付近じゃなくてコンソールボックス内にだけどこれ付けてる
https://www.beatsonic.co.jp/accessories/usb9.php
対応してるかわからんけど類似品でスイッチホール用のもあるので、
純正っぽく仕上げたいならそっちが良いと思う
尼で検索すると出てくるよ >>775
おお、こんなんあるんか
情報ありがとう…!! タイヤが値段高くないサイズの ステーションワゴンがいいよな。スタッドレスとか買うと実感するよ。
金持ちは別だろうが。 >>774
なおかつ日本仕様車は今も昔も日本製じゃない？
RSガソリンが250～260なら50万高いどころか30～40万安いと感じるね >>780
2013年から2015年の途中まで中国生産 フィット、新型出るけど、次のフィットベースのステーションワゴンはぜひともエアウェイブ回帰のデザインでお願いいたします…… 13年目だけど車検通したわ
乗りたい車がないんだよなぁ >>785
わかる
エアウェイブのユーティリティとデザイン両方を引き継いでる車無いんだよなぁ……
ユーティリティはシャトルが引き継ぎ（但しエアウェイブ前期にあったアクティブ要素は皆無、インテリアもエクステリアも似ても似つかぬデザイン）
インテリアやエクステリアデザインが似てるのはジェイド（但しフルフラットにならない、トールモード無し、4wd設定無しとエアウェイブよりユーティリティが劣る、タコメーターも無しでデジタルメーター）
ジェイド無くなるなら次のシャトルはエアウェイブ乗りが乗りたくなるように上手くジェイドとシャトル統合してくれ いやまあそりゃ廃止されたモデルだから…
デザインはある程度妥協しないと、さ
次の欧州仕様のカローラツーリングワゴンに期待してる >>785
俺は来月で12年め。ここ何年も「今年こそ乗り換える」と思ってるんだが
結局「エアでいっか」でズルズル乗り続けてる
古さは感じるしガタも来てるけど、エアは使い勝手も乗った感じも良いんだよね ところでエアウェイブってエキマニ変えたら走り変わるんだろうか？
無限のエアフィルターに変えてから物凄く走りが軽くて良くなったからさ
湿式フィルターに変えただけでこれだけ変わるんならって思って
エアウェイブの純正のエキマニって安く済ませてるんだよね？ 買い換えないのが一番エコなんです。
偉い人にはそれが分からんのです。 >>794
分からんどころか逆に税金釣り上げやがるからな
死ねよ安倍晋三！！ 次の新型フィットベースのシャトル、エアウェイブ回帰してくんないかなぁ…… 数年前よりだいぶこのスレも動かなくなってしまった
この数年で乗り換えてしまった人が多いんかな？
いい車なのに悲しい事だ…… 俺もまだ乗ってるし、今日のドライブ途中で何台かすれ違ったよ。クソ田舎だけどまだ結構走ってる >>802
最近やけに見るようになった気がする
自分が乗り出して意識するようになっただけかもしれんが エアは乗り潰して、サブで超小型車買おうかと思いつつ数年音沙汰無し
N-WGNの限定モデルがちょっと欲しかったので、買い替えも検討してみたけど見送り
やっと来年、超小型車一号が出るようだけど…i-ROADは何時になるやら 来年車検なんだけど、ディーラーが盛んに新型のフリードやらフィットへの買い替え勧めてくる
エアには別段悪いところはないので、まだまだ乗りますよ エアウェイブの後ろ、地味にシャトルより広かったりするけど、悲しきかな5ナンバーのせいで後ろに三人乗ると横がぎゅうぎゅうになるのよね
3ナンバーだったら後ろの快適さは完璧だった 買い換えたくなるのはCVTの持病が出てくる冬だな
あのドン、ドンとひどいジャダーの症状が出ると流石に嫌になって買い換えたくなる、もっとも気温が高い春になるとまだまだ次の車検まで大丈夫だな！ってなるけど S発進するのに慣れたからここ数年クラッチ接続の衝撃はほぼ起きてないな
発進・停車時の極低速帯でのブルブルも最近は経験してないし調子いい >>809
少なくともスペック的には
エア<フィットシャトル<シャトル って書き込んだけど、後ろってのが後ろの席の話ならわしゃわからん 何を当たり前なことを・・・
逆にスペックダウンさせた新車ってなにかあるんか >>813
すまん後部座席の話や
フィットシャトルからと違って、フィットのホイールベース100mm伸ばしてるオリジナルなんよね、エアウェイブ
そのお陰で後継車種より後部座席スペースが広いのと、シャトルやフィットシャトルみたいなずんぐり感がない
天井低いのもあるけど >>810
ドンドン、は、ＣＶＴのプログラムアップデートで、ディーラーにて(オレは無料だった)治ったよ。今年の冬に。 少し大きくなるがジェイド5人乗りという選択肢もある。
ジェイド5人乗りのリアシートの足元はシャトルより70mm広い。 ジェイド高いねん
あんな中身を求めてないから同じ額なら選択肢が他になる >>819
ジェイド良いよな
4wdがないのと、俺が結婚間近なのとで買えてないわ もうすぐ２０万キロだけど来年買い換えようかな
大きいスカイルーフが好きだから買い換えしたくないし >>823
いつでも買い替えられるように貯金だけしておいて、壊れるまで乗るのが一番じゃね？ 家電じゃねーんだから、壊れた翌日に買いにいってもすぐには届かないだろ >>825
例えば普段から次シャトルを買うって決めてて、壊れて修理代が割に合わないと思ったらディーラーに行って事情説明した上で即契約、全額キャッシュで払ったら納車まで代車くらいの用意してくれるだろ？ >>826
全額キャッシュよりローン組んでくれた方がディーラーは喜ぶんじゃなかったかな 新車購入から走行30万km超えた 猛者はおる？
自分は まだ25万km >>826
別にローンでも大丈夫だぞ
ていうか、そっちのがいい >>827
>>829
金利分無駄じゃん
金利0%キャンペーンでもやってれば別だけど >>830
いやこっちからすれば、一括で払えるならそりゃ無駄だが
寺からすれば、ローンの方が喜んで貸してくれるだろうって話 今日ガゾリン入れてメーターリセットしようとしたら
https://i.imgur.com/2cvdvBd.jpg
ぴったり10万キロだった。
0が綺麗に並びすぎて最初メーターのエラーかと思った >>834
それがパチンコや、スロット、宝くじだったらなぁｗ 気温が変わらない程の短期間で2万km以上も走ったのかよ、って事だろ
丸一年後とかじゃないのかね 気温が偶然同じで紛らわしくてすいません
100000kmは去年の3月、123456kmは先月なので約1年半です >>824
また中古のエアウェイブ買います
これより大きなスカイルーフって無いと思う エアウェイブ、凄い気に入ってるんだけど、欲を言えばエンジンもう少し大きくしてほしかったし、内装もソフトパッド使って欲しかった オートエアコンの温度設定レバーの電球が切れたんだけど、ディーラーで交換してもらうのとオートバックスとかで交換してもらうんだったら後者の方が安いですよね？
工賃込みでおいくらくらいかかるんだろうか？ >>846
エアの場合、フロントからガッツリ外さなきゃいかんから電球自体は安いけど技術料がかなり掛かるよ。
ディーラーで1万くらいだったかな。
オートバックスは判らん。 資格も知識も無いクソバイトが適当に作業する可能性があるのに
よく整備させる気になるな >>846
>>848
この通りでディーラーに持っていくか、町の車工場に持っていった方が良いと思う >>846
ハザードランプが切れていたのと同時だったから正確にはわからないが、ディーラーで工賃込み約８８００円だった
俺の場合はエアコンパネルの右半分が消灯していたが、この機会に全部変えたほうが良いと言われて全部交換した値段 >>846です
皆さんレスありがとうございます
しっかし電球交換で1万はねーわ
車検の時にタダでやってくれなーかなー 車検に関係ない部分をバラしはサービスにならんやろ？知り合いとかなら知らんけど >>852
８０００円ぐらいって言われたから断ったぜ エアコン左半分ライト消えてるけど普通にそのまま使ってるわ
どこがどれかわかってるし、別にミスって押しても即リカバリできるしなぁ… さーて、スタッドレス探すか・・・
195/55r15なんて糞サイズになんかするんじゃかったかわ
ホイールごと買いなおすか迷うわ 同じ15インチでも175/60なら誤差少ないよ
選択肢も多い 今年初め、アルミホイールとセットで買った。
アルミホイールは純正より軽いせいか、キビキビ加速する。
凍結した所がイヤだから、やむなく国産新品を買った。
あとはスタッドレス寿命、もっと長くならないのか？と思う。 この車のスレがまだあったとは
４年前まで乗ってました 年式古くて純正ナビなので、地デジ映らん
地デジ切り替えのころはコンバータのようなものがあったが、今でもあるんだろうか
ナビを載せ替えればよいのかもしれんが、工場オプションなんで配線が良くわからん
同じくらいの年式の人は皆諦めているのかな？ >>863
>コンバータのようなもの
ヤフオク見てたら外付けの地デジチューナーはまだあるんだね
やっぱりこれしかないかなぁ リアカメラが使い回せないって聞いたんで、載せ替え諦めた http://imgur.com/hKl0ArK.jpg
普段半分過ぎたら入れてるからあまり点灯させてないんだけど
こんな早かったっけ？ 長いこと乗ってるけど、給油ランプが点灯するタイミングは結構バラつきがあると感じる
燃料計の針とエンプティランプは連動してないっぽい エアウェイブ、いい車だからこそ、リアサスをトーションじゃなくダブルウィッシュボーンにしてほしかった ならリアがダブルなんちゃらの車買えばよかったんじゃね？ そりゃ最近の車に比べれば見かけることが少なくなったが、珍しいというほどではない 田舎だと週末にホームセンターとかイオンいけば何台かはいる 最近だと1時間ぐらいの外出中に3台見たな
神奈川海側だけど結構見るよ 見かけてもほとんど前期型
後期型は売れなかったんだろうか 少し前に鎌倉街道走ってたら、前も後ろもエアウェイブだったことがある。
それもうちの車含めて3台ともダークシルバー。
思わず笑いが出た。 >>878
前期のアクティブパッケージは時代先取りしてたと思う、今のクロスター化だよね
今のホンダよくクロスター化してるし
フリードや新型フィット ルーフ部分の塗装は超汚くなってる
見えない部分だからあんま気にしてないけど ルーフの水垢ひどいよなぁ
平べったいから雨水が流れていかないのがなー いやいや、俺もスカイルーフだけど
スカイルーフの後ろの部分ひどいよ 運転席のドアの開閉時にキーキーいうようになった
アクセル踏む時に僅かにキーキー鳴る時がある
走行中、床下からゴトゴト音がしてる時がある
シフトをPに入れ、エンジン切っても最後まで回らず、鍵が抜けない時がある
2005年式だけど、外見の汚れよりもこれらが気になる
あと半年ちょっと頑張ってくれ みんながたきてるんだなぁ
特に何も問題無い自分はまだキレイな方なのか…
ただ、よく見たらバンパーとボディ部分の色が経年劣化で少し違ってんだよなぁ 四年前に買ったうちの子、冬前にオイル交換して「そういやウォッシャー液見たことないな」とキャップ取ったらほとんど無かった。
慌ててホムセンに買いに行き、混ぜないように今までのを空にする必要があるやつだったから帰りに噴霧しながら帰ろうとしたら二回で完全に空になったわ。
びっくり。ちょーギリギリ。ついさっきの話。 俺のはシフトをＰに入れて少し戻さないと鍵がたまに抜けない事があるわ 鍵が抜けない症状は、もうずっとあるよ…
バックして停めた後に多いかな
寺持ってって何度か見てもらったけど直らず
Pに入ってると検知するセンサーだかPの位置だかが可怪しい？ 皆さん鍵が抜けなくなるのあるんですね、2008年式のウチもです。
抜けないというか、停車してPに入れてキーの位置をオフに戻すときに引っ掛かって回せないって症状ですが。
何度かシフトレバーをガチャガチャ動かすと引っ掛からずに戻してぬけます。
レバーの位置の感知かなんかがへたってきてるんですかね。 俺、中古で買ったから、今一知らんけど、
鍵、電動式じゃないんだ…グレード?
今の車のボタン式じゃなくて、本来鍵穴の所の取っ手を鍵みたいに回すタイプだわ俺 プッシュ式ってシリンダ回転式と違って、任意の状態にするための操作（長押し・チョン押し・ブレーキペダル等）を
覚えていなくちゃならないから不便だわ
盗難防止が主な利点なんだろうけど、少なくともユーザーフレンドリーではない気がする >>895
それスペアキーじゃない？
キーレスエントリーは初代の一番下のグレードでも付いてるよ 眩しいし紫外線入るから
女乗せて夜走る時しか空けてないわ エアウェイブのスカイルーフ、もう時期過ぎてるけど、キャンプ最高だよね
夏過ぎた頃だと涼しいし、ルーフから見る景色いいし、最高
エアウェイブのアクティブパッケージ、下手な最近の形だけSUVよりよっぽどSUVしてると思う スカイルーフの分、頭上の空間の余裕が無くなっているのが難点
ああいうギミック付けるなら車高高くしないと無理が出るんだよね >>903
でもそうしたら5ナンバーで横幅決まってる以上、ずんぐりな見た目になるぞ
シャトルみたいにミニバンみたいな形になる
エアウェイブのフォルム保って上伸ばすんなら3ナンバーにしないと まあ1500でファミキャンの荷物が乗るホンダのステーションワゴンならなんでもいいや。 そうか……?少なくともシャトルはずんぐりなのを開き直ってデザインしてるけども、エアウェイブはいかに横長ワゴンスタイルにするかって意思を感じるけど >>894
鍵抜けないときの対処は>>891でおｋ Pにしたあとボタン押さずに手前に戻してやればいい
奥に行き過ぎるのが原因になってるから、なにか奥に噛ましてやればいいかもしれないけど自分は面倒でやってない うちのは、むしろ一気に最奥に入れないとダメだった気が ずんぐりなのは車高もあるけどベルトラインの高さが大きいと思う
ベルトラインが高いとタイヤも小さく見える
乗員保護の面からは仕方ないのかもしれないけどね フロントのメッキモールがボロボロなんだが良い方法ないかね。ホンダが売ってくれればよいが >>912
売ってくれるよ。
確か15000円くらいだったと思う。 新型フィットの座席の新フレーム良いなぁ……絶対乗り心地かなりアップする
自分のエアウェイブに組み込みてぇ…… >>913
俺のもメッキくすみまくってるんだけど、15000円もするならアルミテープでごまかそうかな おかま掘られたけど全損扱いで保険代16万だった
修理費は30万弱…
とりあえず色々あって何とか全額出してもらうことになったけど、もう軽微な貰い事故もきつい車だよなぁ…
いざという時のため、次何買うか本気で決めとかないとねー >>917
車両保険入ってるけど全損で40～50万だったと思うが
こういう古い車は掛け金安いから車両保険も入ってた方がいいよ >>918
もちろん50万の車両保険入ってるけどさ、オカマの10-0の事故で自分の保険使うとか嫌でしょ… https://youtu.be/isC5vG9f0tE
4駆のエアウェイブ君ならこれくらいの雪、屁でもないんだ
次の車はジェイドが欲しいんだが、こういった芸当出来ないから、雪国の自分は未だにエアウェイブのままでいる…… >>919
任意保険のオプションで年間数千円だと思ったけど
>>920
あー、確かに
>>921
やるな、AIRWAVE！
まあうちのはFFだけど 昼間に上開けても眩しいから冬でも空けることは無い
夜に女乗せて走る時だけ開けてる 空気圧がめっちゃ下がってた、通りで燃費が12とかまで下がるわけだ・・・ >>338
いまさらだけどモービル１の0W-20？
音が出始めたから試してみようかなと オートライトとか自動ブレーキとか
いろんなものが義務化されてきた
機能面ではエアは次期シャトルとか
太刀打ちできないんだろうな >>927
そうだよ。オレの場合はね。
運転席内にアイドリング時に聞こえる、[カッタタ カタカタ....] という音がしたのが無くなったよ。
純正オイルだったし、添加剤入れたりもしたけと消えずに、モービル1 の0ー20wに変えたら無くなった。オイルフィルターも変えた。 ボンネット開け閉めしてる間にブッシングゴムがいい感じにはまっただけやない？ 6年持てばokと思って10年落ちのエア買ったが
既に4年経っても不具合なし
あと4年は普通に走りそう 正月明けに実家にエアウェイブで帰るんだが、その前に足回りリフレッシュをしようかと
フロントのリバウンドストッパーを今まで変えただけだったからな……
とりあえず、純正のフロントアッパーマウントと、性能が純正+αという歌い文句のカヤバのSRショックアブゾーバを本日ポチりました
少しヘタってきたのか、最近突き上げを感じるようになってきたもんで……
次の車検ではフロントリアのロアアーム交換と、それに合わせて、リジカラ付ける予定
全面デッドニングや、ドライブレコーダーデジタルミラー装着（白線逸脱防止警報付）、LED室内照明換装、自動サイドミラー格納機能搭載、エアフィルターを湿式に交換と少しずつエアウェイブをバージョンアップしてきたが、大分完成に近づいてきた……!! まめな人だなあ
自分なら何もせず次期シャトル待っちゃう >>934
シャトルのフィット流用丸出しの今のコンセプトだいっきらいなんだよ……
エアウェイブ位骨組みもパーツも新規にしてくれ
多分今車買うんなら、ジェイド買うと思う こだわりだねー。
趣味に没頭するその姿勢は好きだ。
ま、凡ミスのないようにな！ エアウェイブってフィットが可愛い顔してた頃に出たんだよね
またフィットベースで顔を精悍にして出してほしい フィットベースモロ出しくらいしないとあの価格帯を維持できないんじゃないか？ >>933ですが、
どなたかリアのアッパーマウントの品番とか、わかる方いますか…?
基本エアウェイブのブッシュ関連はネットだと、フロントばっかり情報のってて、リアの話無いんですよね……
ショックアブゾーバ変える際、絶対アッパーマウントも外すはずなんで、出来れば交換したいんです…… 昨日、駐車場で同じ色のエアウェイブと並んだんだが、何故か向こうのほうがかっこいい
フォグランプついているし、ミラーにはLEDの帯があるし
STってグレードはそうなんだっけ？ >>939
PLあるからわかるけどめんどくせぇ。
ヤフオクとかで安くPL買えるから、自分で色々やる気なら買っとくといいよ。 >>941
パーツリスト、今前期モデルのどこにも中古で売ってないんよ…… >>940
ミラーに方向指示ライトついてるのは確かに後期のSTだったと思うけど……LEDでは無かったと思う
ヤフオクで売ってる高い後付けのやつかも >>939
車検証の型式指定番号・類別区分番号教えてくれれば調べてもいいよ つーか、後期モデルのPLにも前期のパーツ載ってるやろ？
パーツの統合とか改変あるからなるべく新しいの持っとく方がいいよ。
うちのは第４版でGJ1とGJ2両方載ってる。 >>945
おお!!ありがとうございます……!!助かりました…!!
>>946
後期のやつで前期対応してなかったりしたらと思ったんだけど、良く考えたら大丈夫そうですね…
丁度出てるのあるんで、買っときます 誰かGJ1のフロントディスクローター径を教えてちょうだい はじめまして！
ボンネットのメッキモールが腐食してきたんですけどこれって素人で交換できたりしますか？ >>949
素人がケレン塗装とかとても出来ない。
清掃、軽くケレンして、メッキフィルムを貼ると千円ちょいで良い感じになるよ。
知りたければオススメの品名教えるけど。 >>950
ありがとうございます！
やっぱ素人だと厳しいですか、、
ぜひ教えてほしいです！
メッキモール外さないとだめですよね？ >>951
クリエイト マルチメッキフィルム 幅80mm×長さ1.2m
のあたり。
貼った後にカッターとかハサミで確か少し余分めに切って内側に貼るように丁寧に切ってくとパッと見も全然分からないですよ。
ちなみに自分が施工してから既に5年くらいは経つけど未だに剥がれることなく光沢を維持してます。 >>948
径はしらないけどディクセルの3315927のスリットなしに交換できたよ なんか10年以上も前に廃盤した車にLEOみたいな高いオイル使ってるのがアホらしくなった
LEOだからって何か実感できたことないし次回からホームセンターの5Wか10Wにするわ >>955
10wはやめとけ。
5でも状態によってはエンストしそうになる。 >>956
エンジン暖まったらそこ関係なくないか？あるの？ >>957
冬場にエンジンしっかり温まるまで暖気して乗るの？ >>959
しっかり温まるまでなんかしない。
暖機運転はするけど。
因みにしっかり温まっても0w→10wは分かるレベルで吹け上がり重くなるよ。 0w-20から10wに変えたら愕然と燃費下がったから二度と指定オイルから変えない。何言われても0w入れる >>962
だから「状態によっては」って言ってる。
うちのはオートチョーク切れてもエンジンが暖まりきらない時に
アイドリングが下がってエンストしかかるのを自動補正で回転上げるみたいなのが
冬場の信号待ちしてる時に時々出るようになったんで
フューエル1入れて回してやったらほぼ出なくなった。
ダイレクトイグニションとプラグ替えれば多分なくなると思うけど、0wの方が軽く回るから5w辞めたわ。
エンジン暖まりきらないような短距離ちょい乗りが多いと燃費の影響も大きいしね。 10万超えるとイグニッションコイルは故障しだすから、疑わしくてそこらへんの走行距離ならとっとと変えた方がええよ。おいるのもんどいじゃ無いんやないの？
去年変えたけど自分でも簡単に変えれる程度の作業だから部品だけで済むよ >>964
ありがとうございます、まだ5万ｋｍです。
距離乗って無くても年数的に替えた方がいいかもと思いましたが、
フラッシングしたり燃料とOILにクリーニング系の添加剤ぶっこんで回して乗ってたら
見違えるくらい吹け上がり軽くなって、今は添加剤なしで調子いいですよ。
4万kmちょいの中古なんですが、たぶん前オーナーがあまりOIL管理とかをしてなかったか
回して乗る人じゃなかったとかじゃないかと。 おいるのもんどいじゃ無いんやないの？
で3分悩んだ >>965
それならやっぱりおいるのもんどいじゃ無かったんやね これは何かで言い返したいけどいい返しが思い浮かばなかったから開き直ってうまい煽りになると勘違いしたやつ 11年11万キロの車検を初めて寺で通そうかと思ってますが15万はいきますか？ おいるのもんどいがなければ15万いくよ
こんとんじょのいこ 10年乗ったらゴム系パーツの交換がたくさん出るよ
俺はまだまだ乗るつもりだからみんな任せちゃった >>976
横からだけどおいくらぐらいかかりました？
自分も今年車検ですわ エアウェイブに新型フィットのシート取り付けられないだろうか？新構造のシート、凄く座り心地良さそう
自分の、アイボリーのアクティブパッケージだから、クロスターのグレーシート、色も撥水シートなのもちょうど良い >>979
やっぱりでかいんかね？
新型って同じセンタータンクレイアウトでも、タンク薄くて座面低いんだっけ？ >>980
いや、フィットのが背が高いから。
エアウェイブはちょっと厚めの座布団敷いただけで頭擦るじゃん？ >>977
>>982
明細探すからちょっと待ってて >>981
確かにそれはそうだが……高さって結局背もたれの長さだろ？そんなに車によって変わるかなぁ……?
>>983
あげないけど、何に使うつもりなのかは興味あるわ >>977
>>982
すまん明細がどこに置いたか分からなくなった
でもサービスマンの説明では、ドライブシャフトブーツやゴムブッシュ類を交換したはず
あとはエンジンとCVTオイル交換にエアエレメントも替えた
11年目、5回目の車検で18万ちょいは過去最高額
ちなみに走行14万キロ
たぶん明細は仕事場に置いてきてしまったと思うので、明日取ってくる 身長172だけど前乗ってたランサーセディアよりヘッドクリアランスあると思う 明細スキャンしました
ttps://i.imgur.com/bMW68Cq.jpg
ttps://i.imgur.com/jcbKZ8G.jpg
これ見積書の2枚目3枚目だけど、1枚目は通常の車検時の点検項目と個人情報なので割愛、
実際の車検はほぼこの内容で通してます これはありがたい。スレが変わったら転載しといてほしい >>995
岩手の白のエアに乗った基地外が晒されとる ジャダー対策のプログラム更新？あるのか、寺で聞いたら無いって言われたんだが
何かなかったっけ？ レス見せて、止まった時に繋がりが悪くなる事があるのも言ったら
確認してアップデートしてくれたわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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