【VW】ゴルフ7 その124【GOLF】
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>>896
マンホールや路面の凸凹って何処にでもありますよね
そう言う不整路で車体は常に捻れていますよ
割合的にサスとボディで分担する割合の違いです
ボディが捻れると当然乗員にも伝わるので今度はシートで吸収とか防音とか余計な仕事が増えますので、極力サスとラバーマウントで吸収する方が乗員は快適になります
ゴーカートはサス付いてないので、車体のプレートの捻れでサス機能発揮するように出来ていますから、シートはフレームに直に固定しているので結構振動します >>92
プジョー308のディーゼルもびっくりの良さだったよ 8500rpmまで許容のRB26とトルクで走るTDIに
囲まれて今とっても充実。
トルクで走ると落ち着いた走りなのにかなりの
スピードが出る。
最高の選択だったと自画自賛 >>906
詳しい見積もりじゃないけど、560位は行くって営業は言ってたな >>875
それかなー
フロントドア閉めたときもなってたし、リアゲート開けてても鳴ってた
なんかちょっと金属っぽいカチッなのが気になるー TCRは提灯試乗記事が多すぎて萎える
VWの広告費ハンパ無いな TCRの限定数は多すぎる。これで値引きも渋いとなれば、値引きの多いRの方がお得に買える。本当に売れてる限定車なら、Dの展示車も売れてしまうので、いまだにに全国のDに展示車が残っているのが数あまりの証拠。 モデル末期も末期だし
しかもこのクラスのハイパフォーマンスカーとしては、トップクラスとは差がある
そんな究極性能でなくていいのなら、高く値引きの渋いTCRでなくても良い訳で
役モノなら数捌けると考えたのかねえ 6月までには全国の展示車の何割かはナンバー登録されて試乗車と未使用になって、12月頃には在庫車の大幅値引きがあるかもね。 8が今年入ってこないかもだからそれまでに売り切れるでしょ ニュルで最速とかエンジンが特徴有れば良いけど
ターボで誤魔化している感じがするから 乗ってきたけど、これ買うのは物好きかなー
冷静になるとc180買えるしでしょ
ワーゲン好きで吊しで完成されてるからいい車ではあるね >>921
c180と比べるとか病気かよ？
そんなにブランド気にするなら御三家の安い中古でも乗ってればw
趣味とか興味とか人それぞれだからさ mlnlはどうにもガヤガヤしていて価格相応ではないし、
そのくせね引きもないし、損するだけだ。 >>924
ブランドは気にしないけど価格はそこまで上がるって言いたいのよ 価格がそこまで上がるなら、BMWやメルセデスも手が届くじゃん！！
って人はBMやメルさんへどうぞwってことだろ >>928
値段だけでの選択肢だと御三家のセダンが買える領域につっこんでんだなーって感想だよね
自分の求める物をはっきりしないといけないね ベンツ、BM、ボルボよりゴルフHLは100万安い。この差はデカイからゴルフに行きそう。 メルセデスEシリーズ、BMW5シリーズに相当するVWって何？ まだ、1000キロも走って無いのにエキゾースト警告灯が点いた。なんだかなー >>937
フェートンはSクラスや7シリーズ対抗だよ
大失敗したけどな ブランドの位置づけって思っているよりも大切なのよ。量販車と高級車はブランドの上で排他的な関係にあるのね。車両の競争力とは別次元の話だわ。 スズキが高級車を出しても注目もされないのと一緒かと。キザシって売れたのかね…。 suzukiだとアルバイト非正規のおじさんのイメージ。 アウディと同じグループ企業だからね
ドイツでは同じディーラーで VW と Audi を両方並べて売ってるし >>939
シューティングブレークが出るって話だけど？ 廉価グレード乗り始めて一年経つが
慣れてしまうと、つまらない車だな
エンジンが気持ち良く回ってくれる範囲が狭すぎる
ちょっと回転上げるとトルクの伸びがないので
力不足に感じる
文句つけるほどでもないが
わずかだがざらついた振動
運転して楽しい車ではなく
長距離高速巡航を低燃費で行うための
言葉は悪いけど、セコい車
廉価版だから文句言えないけど
その割には高い
高い金を出してセコセコするのは
合理的じゃないなあ >>947
正直書いてることは間違ってないと思う
ゴルフの実用グレードは運転の楽しさとかは殆ど考えて作ってないでしょう
自分は新車でGTI乗り継いでるけど、走って楽しい、これをゴルフに求めるならやはりGTI、それを初回車検前の中古で手に入れるのが一番合理的だと思う
念の為、当たり前ながらGTIも特別に楽しいクルマでは無いけど >>947
廉価グレードはスペックからパワーがないのは分かっているじゃん。それを承知で買ったんだろ？
ドイツ人は基本けちだから、セコセコ燃費を稼ぐ車作りをしているよ。BMWもベンツもしかり。
ゴルフに何を求めて買ったのかよーわからんな。 >>947
だいたい同じ印象
とはいえ代わりに買えば良かったという車もない え？ゴルフっていうブランドにお金出してるだけじゃ無いの？ 廉価グレードをドレスアップしてafimpo、これしかないだろ。 E46という大きくなる前のBMWの325の6気筒乗ってたけど
エンジン音が最高だった。6千まで楽々回って
その時の音も官能的、ああこれが駆け抜ける歓びなのかと。
だが今の3気筒、4気筒はクソエンジン、ターボでパワー稼いでるだけ
6気筒のＮＡエンジンが至高だった。 確かにe46は良かった。でもそれはBMWでは当たり前のこと。 昔乗ってたE34 535iのエンジンE-H35、ビッグシックスが今でもエンジンフィールの評価の俺様基準になってる。 >>947
その通りだよ
もともとそういう車だしね
何を求めたの？ 巨大なワーゲングループの中で、上の方はアウディランボポルシェがいるわけだから、
グループ内で食い合わないようにしないといけない
スポーツ全振りとかはそこらに任せておけばいいんだから、セコイ車というか、
今の社会で言うthe 普通の車を地で行くゴルフは正しい姿と思うよ
それでもGTIやらRやら出してるのは頑張っている方だと思う 関係ないけど、セアトのレオンとかデザインは好きよ
オルトラにあたるXペリエンスとか
シュコダもファビアWRCとかポロよりもデザインは好き 2005年?ごろまで南アフリカで売ってた初代Golf１（現地名 CITY）は本気で個人輸入しようかと思ってた。 古い車はかっこいいけど、軽い事故でも死にそうだから乗りたくはないな。 >>996
ジウジアーロデザインで今でもカッコ良いわな。
南アフリカの中古車の走行距離はハンパなく
同様に諦めた。 >>930
ベンツ、BMの登録済み未使用車なら、
ハイライン新車で買うなら買えるよね。
でもベンツ、BMのデザインって
どうも個人的に永く乗れない気がして。
ゴルフはキープコンセプトでモデルチェンジしていくけど、ベンツ、BMは人世代前のモデルがだいぶ古く見えることない？
ゴルフはシンプルで永く愛せそうなデザインなので決めました。 一人身なのでゴルフで十分
出来ればシロッコをもう一度作って欲しいけど >>947
実用エンジンで超絶フラットトルクだからそれで良いと思いますが
アイドルより少し上の低回転域で巡航時、ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞとターボの反響音が車内に充満するのは頂けませんね、正直五月蝿いと思います 何気に喧嘩グレードをディスりたいだけだろ相手にせんとくん なんだよ喧嘩グレードって。
廉価(れんか)グレードだろ。 >>979
あ、しつれいマフラーからの排気系ですね
ターボの排圧でそうなるのでしょうが CLとHLは車重が80Kgほど違うからレースチップのサブコンぽん付けして30馬力程アップさせたらHLより速くなるんじゃない？燃費は悪くなるだろうけど >>975
アイドリングよりちょい上だとブースト懸からないと思うけど 今は慣れてしまったけどNAから乗換えた直後は加速中勇ましいターボの排気音だなあと感じたよ。バーっておと。 タービンはシュー って音だけど
ゴルフ7は消音装着が着いてるようだ >>975
ガソリンの供給パイプが共鳴し、何かと触れて発生する音じゃないの？Rで経験したけど寺に行ったらテープまくだけでその場で治ったよ。 夏に走行4万キロ認定中古で買った7CL 8000km走ってオイル消費ほとんど無し
6のときは同じ走行距離で1Lは減っていたのにな e46は4000くらいからクォーンって官能的なサウンドだつたなあ、さすがBMW >>985-987
低回転で巡航中篭もるんですよねボボボッってマフラー音が
NAから乗り換えると顕著ですね それ1.4Lエンジンの２気筒モードになった時のボボボボじゃないの？ 2Lだけどエコモードの時の音は澄んだ良い音するよ。レースモードにするとガオガオ煩いw >>989
日産の初代ターボはスピーカーで演出しなくてもあえて目立つようにヒュインヒュイン演出してたよな。あれこそ今思えば5月蠅。 >>975
ボボボ音は、煩く鳴る個体と、
ほとんど感じない個体があるけど、
何が違うのかな？ >>731
俺はディーラーの営業に購入者の8割以上がコーティングはしてますと騙されてやったけどたいしたコーティングじゃなかったぞ。街のコーティング専門店の2万レベルのコーティングが6万くらいとられた。 >>991
4万キロのCLの中古って80万円くらいだだった？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
