【スズキ】4代目スイフト #31【ZC13S/43S/53S/83S】
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>>335
>>339
いやいや俺はガクト並に敏感だから分かるよ スピードメーターのスケールがでかいとメーター見難くない？
なんか左下の方でちょこまか動くだけで、、、、 真下から始まるのもカッコいいと思うけどサーキット行かないなら100kmを真上にした方が普通は良いよね >>348
エンジニアからするとあなたは神認定だそうです。
（だいぶバカにされてるけど...） >>352
動画の解説しか見てないけど、値段は違うけどどちらも同じ「100%化学合成油 5W-30」での比較じゃん。
これはよほど粗悪バッタ物以外変わらんと思うよ。（耐久性には違いあるだろうけど）
このスレで言ってるのは純正の鉱物油から化学合成油にしたら変化を感じたって事でしょ。
それはアリ得る話だし、しかも硬さ変えても変わらないっつーのは論外。
オイルの粘度を変えるってのは、例えで言えばプールの水をゼリーにするようなものだよ。
ゼリーの中で泳いだら抵抗が凄くて泳ぐの大変って思わないかい？ >>347
EU系の車で260km/hスケールが多いのは向こうの高速は制限130km/hとか多くて、そこが丁度半分になるから
でスズキの普通車は海外、特に走りのモデルはEUの系譜だからな
まぁ今考えたんだけどw スイスポは210くらい出るし割と相応なのでは？と思ったけど、素イフトNAも意外と180くらい出るんだな
220のメーターが相応しく思えてきた ギヤ比で計算したが5MTの場合、走行抵抗やらを無視して
あくまでギヤ比とエンジンの許容回転数だけで考えると最高速は235km/h >>353
中身を見たほうがいいね。
ちゃんと理解できる >>356
自分はYouTube見て知ったんだけど、リミッター効いてるから180までっぽい
その動画はCVTだった >>357
今見てきたよ。でも想像した通りだった。
上で書いたとおり100%化学合成油 5W-30同士で銘柄変えても変化しないってことしか証明してない。
どの辺を見れば鉱物油から化学合成油にしても変わらない、粘度を変えても変わらないって答えが出てくるの？ オイルを変えて違いが分かるなんて言う奴もいるけど、そんなんで違いが分かる奴は神だねって噴き出しそうに言ってんのに分かんないの？ オイル替えてなくて草ジムカーナ大会でエンジンブローさせてた奴見たことあるけど、それと同類なんだろうなぁ >>361
純正指定粘度から5w30に変えてみ？
音が明らかに変わるから
多分CVTじゃ違い分かりにくいだろうけど、MTならはっきり分かる
如何に純正がサラサラだったかが分かるよ 単に古くて汚れたオイルから新しいオイルに替えたら拭け具合が変わったってだけじゃね？ 古いオイルと新しいオイルの差はなんだろうな
不純物なら粘度の影響は大差無いかもだけど粘度のが変わるなら、新品同士でも粘度の影響があるってことじゃない？油膜の切れ易さとかは粘度に影響しない？ 昔ダイエーでペンゾイル1リッター198円で売ってて１箱24本買ってバイクに入れて東名走ったらカム焼き付いた。
抜いてみたら超きれいな状態で全く洗浄性が無い様子。
XLX250ってバイクだったんだけどそれで廃車。
以来安オイルは絶対使わないようになった。
安いオイルを頻繁に換えても意味がない。
今はバイクはモチュール300ｖ、車はメーカー純正を使ってる。
先週納車だったんで早くエクスターF買わないとなあ。 ヤリススレでも貼ったけど現行スイフトのボンネット裏って遮音断熱材みたいの貼ってあるのね、あんま興味なくて今開けてみて知ったわ
https://i.imgur.com/AxsF9jl.jpg エンジン音の入り込み全然ないなーとは思ってたけど… >>352>>361
神に逆らうとかいい度胸だな
>>371
音で分かるだろ カチャカチャうるせーから気になって貼ったんじゃね？ カチャカチャ言うよな
ハスラーのMTからも聞こえてくる
他のFF車はどうなんだろ カチャカチャ言うのがかっこいいんだろタコ！
おまえらのアニソン外からでも聞こえてるぞ！ カチャカ〜チャ言〜う〜なよ、世紀ま〜つが来〜るぜ♪ 刻が未来にすすむと 誰がきめたんだ
ボンボンバカボンバカボンボン 本日納車
ミネラルグレーメタリック
思ったより黒よりで渋くて良い エアコンが風量ダイヤルで風量ゼロにできないのが地味に不満
OFFスイッチじゃなくてもええじゃないか >>388
風量3くらいにしてて、目視せずに1にしたいなーって時には雑に回せるぞ！ >>388
風量0にすると酸素濃度薄くなって眠くなるよ
適度に外気導入したほうが良い >>387
おめ
しかしミネラルグレーとプレミアムシルバーの違いって微妙だな
専用色ならもっと離れた色設定すればいいのに マイチェン2021年
フルチェン2023年
フルチン即日 >>405
おめっ！いい色買ったな！
良いスイフトライフを。 後ろに人乗せるときはリアハンドルの位置教えてあげないといけないから気をつけてね 買ったときは全然見なかったけど最近プリウス並みに見る気がする
今月車検だわ 暖冬でスタッドレス無駄遣い状態。県境の峠で１回だけ雪道走った suvみたいな使い方して傷だらけになってしまった… >>411
どこ住まい？
うちのへん（大阪北部）では、プリウス現行だけでも、
全スイフトの２０倍くらい見るは。 >>416
えっ！？
犯人連行するのに後部ドア開けられなくてオタオタするの？？ >>417
長崎に行ってた
三菱も多かった気がする
プリウスはもしかしたらいなかったかもしれない >>413
それって日本語になってないと思うぞ。
日本語の勉強してからどうぞって言いたかったのかな？（笑） ストロングゼロの氷結のストロングゼロのウォッカ入ってるんだけど、この氷結のチューハイ毎日ではないけどかなりのペースで飲むと2本 今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングゼロ飲んでって感じで飲んでるから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね ツィーターの配線がAピラーまで来てますが、配線の極性が分かる方はいらっしゃいますでしょうか？
ツィーターを取り付けるので教えていただきたいです
そもそも、そんなに気にする必要も無いですかね…？ rstって通勤買い物に使うとリッター12〜14しか走らないね。
スポーツ買わんで良かったわ
スイフトは燃費より走りなのかね mモードにして加速楽しんでいると街乗り15くらいだね Mモードがゴミなんだよな
自動シフトアップするしダウン受け付けにくいし mモードはほんと過保護過ぎてもはやママモード状態だよな
パドルでスパスパ変速しながら快速ワインディング〜なんて思ってたらマジで幻滅するわ
以前デミオにも乗ったけどこっちの方がシフトダウンも受け付けてくれるし良かったな 俺が開発者なら、レッド超えるようなシフトダウンしたりおもちゃ感覚でアホみたいにシフトダウンされたくないからマージンは大きめに取るな
スポーツカーでもないし >>433
ほならね、Mモードなんかつけるなって話ですよ。
俺が開発者ならオーバーレブする程のシフトダウンは受け付けない、1000回転以下でのシフトアップは受け付けないって設定にするかな。 付いてるグレードを買ったんだから仕方ないだろう
200万もしないような車にそこまで求めるかね スズキ自らカタログにパドルでスポーティーなドライビングを愉しめるとうたってるんだけどな 2代目の頃は4速ATゲートシフトで1速2速3速の上限で引っ張って遊べたのにな >>434
433と同じこと言ってなくね？
それに、そういう設定になっているよ。 >>427
燃費が重要なら１２００やハイブリッドにすべき RSTのMモード自体はとても良いと思うよ
ATとパドルの親和性というか、よく設定されてる
レッド入る少し前に勝手にアップするのも問題ない、ギリギリまで回したい人ならMT買ってるだろうし
ただゆるやかに速度落としてる時も自動でシフトダウンしてほぼ同時に自分で3→2へダウンさせたつもりの時に、1まで落ちることがあるのだけが不満
1はｶﾞｸﾝとくるからね スポーティは、あくまでスポーティ
ガチスポーツでは無い >>425
つないだけど音出てるのかよく分からなかった
どうせなら数万のツイーター付きスピーカー買ってそっちの配線にした方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
