【スズキ】4代目スイフト #31【ZC13S/43S/53S/83S】
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>>22
10年後には凄い車が出るから今は買えない！ って言ってる奴がいるかもしれんねｗｗ >>23
今は買うな時期が悪い
って格言がPCの世界ではありまして… 欲しいときが買い時
欲しいと思ったんだから後悔はしない ミラーの風切り音が煩いってあったが、自分はどっちかと言うとタイヤのノイズのほうが断然気になる。
タイヤ替えれば静になるのかな？ >>28
スイフトのメーカー指定空気圧ってめちゃくちゃ高く設定してえるからそれのせいかも RS5MTの車検だったので、一緒にミッションオイル交換してもらいました。（スズキアリーナです）
オイルが1600円だかそれくらいで工賃が2000円くらい、税込み4000円ちょいだったかと思います。
3万キロ超えて初めて交換してもらいましたが、シフトの入りが体感できるくらい良くなりました。
新車時から、停止後ニュートラルから1速に入りにくい時がありましたが、それが無くなりましたし、
走行中のギアチェンジも、たまに僅かですがあった引っかかり感が無くなり快適です。
オイル交換前もスイフトは軽くスムーズなシフトだなと思ってましたが、更に良くなり大満足です。
以前ミッション交換でアドバイス頂いた方々ありがとうございました。 展示車見てきました。
後部座席に座れませんでした。
ドアノブも付いてない不良品が展示してありました。 CH-Rやヴェゼル、ジューク
古くはアルファ156や初代NSX、FD3Sなんかでも採用してた、ある意味スポーティーな雰囲気醸し出す定番デザインなんだけどねぇ
TVRのタスカンスピード6位分からない位置に着けてくれよ 使いづらいし取って付けた感がある
ピラーマウントでオシャレでしょ・・・ってデザイナーのひとりよがりでしかない
樹脂の劣化も心配だし良いとこ無し
スイフトで一番嫌な部分だな あそこからリアガラスに向けての黒パネルがパッソみたいで嫌 前2本のピラーがグロスブラックなのに
後ろだけ樹脂むき出しってのがよくない 少し左後ろが見難いのがね
まあ外観は嫌いではないが >>38
樹脂の劣化は困るね、ケミカル塗るしかない
>>41
ブラインドスポットモニターがあったらよかった XG買いました
月末に納車予定です
気をつけることありますか？ 低くて使いづらいのですが、
左の肘掛け快適に利用出来ている方いますか❔ >>43
意外と車高が低いので、雑に段差を通ろうとすると擦ります あー、油断するとコンビニの車止めでガリガリってなるからバック駐車したほうがいいね >>46
メガネ屋の駐車場で前から突っ込んだら車止めにタイヤ前の
黒いプラスチック板が乗り越して引っかかっちまって一瞬青くなったぜ
破損はなかったのでラッキーだったが、それ以後、車止めよりかなり
手前にとめることにしてる >>47
それ以上前進すると乗り上げて店内に突入するぜ！の警告なのかなあれ おいらもそろそろ納車だからそれ気を付けとこ
いい質問をしてくれたもんだ 俺は車止めでバンパー当たったかと思ったらアンダーカバーが当たってたことあるわ 明らかにヤリスに商品力が劣ってる気がするするけどスイフト欲しい
今なら値引きどれくらいですか？ >>51
スズ菌非感染者発見！
直ちにトヨタディーラーに隔離せよ！ >>52
スイフトはホイールベースが短いのに後席は広い
ヤリスは後席は狭い
欲しいのはスイフトです。 >>54
値引きを気にするならスイフトだよ
価格で対抗するならヤリスXになるけど、ヤリスXは装備なんもないよ
金に余裕があって3気筒の音が許容できるんならヤリスZ、無理ならスイフト 先日XRリミテッドを契約したが、ヤリスのことはCM見るまで忘れてた。あれは良さそうだね。スイフトは、試乗車のハンドル握った時に、もう買うこと決めてたからどうでもいいと言えばそうなんだが。 >>56
おめ、コスパと装備で言ったらXRを上回るグレードはないよね、なんたって助手席シートヒーターと6スピーカーが。
ヤリスはZじゃないと装備おかしいし、Zだとたぶんスイスポより高くなるのがね…興味津々だから試乗はする >>57
6スピーカーは配線が通っているっていうのはメリットかもしれないが、
音は前だけにしたほうが良いし、どっちにしろ交換しないとラジオレベルの音出しな。 >>58
２スピーカー車でも後席＆ツィーターに配線自体はきてるのでは？ ツィーターは来てる
リアスピーカーは見てないけど、多分来てない アクセサリーカタログにリアスピーカー非装着車にリアスピーカー付けるときは
スピーカーハーネスが要るって書いてあるやん マイナーで廃盤のRSt売ってヤリスに変えたいわ
燃費・パワー・トヨタブランド
ヤリスが圧倒しているorz >>64
うん、早く売って買い替えてこのスレからおさらばした方がいいね。
ばいばーい。 3年経った年末年始にマイナーチェンジ無かったからなー
2月にヤリスとフィットが出るからその後、欧州でスイスポマイルドハイブリッドが出る
3月に何か動きあるのかなと思ってるが >>66
ヤリスMTは960kgで120馬力くらいあったはずだけどヤリスZは定価190万くらいなので比べるならスイスポになるね スズキはリセール最悪だから乗り換え時悲惨
数十万トヨタ側が高くてもリセール良いし相殺できてしまう事を知らない世間知らずが多いんだな。 リセール気にする奴は最初からスズキなんて買わないだろ。
でも軽はメーカー問わず高く売れる。 >>64
廃版でスズキとかご愁傷様としか言いようがないししかもｒｓｔなんか選ぶ圧倒的な不運をお持ちだとしか 笑 自分の価値観の押し付けww
他人の彼女見て、俺の女は…と羨んだりしてんのかこいつw ID:RvUxPykf0が他人やリセール気にしたり劣等感の塊すぎるな（苦笑
韓国人みたい >>73
逆に、本当に廃盤になるならラッキーじゃん。
どこへ行っても自分と同じ車に出会う、トヨタ車みたいな目にあわずに済むんだから。 次期スイフトがガソリンエンジンのMTグレードがあるのかさえ怪しい時代なのに、リセール前提で買う層は少なくともこのスレではかなり少数派でしょ >>74
キモヲタが美女と歩いてると羨ましいけどキモヲタとゲロブスが一緒にいても特に何も思わないなｗ リセールバリューが上がるという理由で、街中が白いクルマで溢れた時代がありましたな。
死ぬために生きるのか、生きた果てに死ぬのか リセール前提って長期レンタル感覚で車買うのか
価値観は人それぞれだが私は遠慮します どこのメーカーだろうとどうせ乗り換える頃には下取り5万とかしかつかない期間乗るつもりだから問題ない コンパクトカーは下取り安いよね
中古車は中古で見栄を張る人が多いのか、大きい車は値落ちしにくい。ハリアーとかな
例外は四駆のコンパクトカーで、これは雪国で中古を買って乗り潰す人が居るため >>71
200万程度の車で数十万のの差が埋まるとかあなたはアフォですか？ 今日ディーラーに届いた、これからナビ等のディーラーオプションを着けて週末納車だ
そもそも乗り潰すまで乗るからリセール気にしたことないなぁ 気に入った車は12万〜15万kmまで乗るから下取りとか気にしないな
スイフトは年15000走ってるから、10年楽しめるのか >>71
トヨタ贔屓なのはわかったからもう来るな。
誰もお前の言うことなんて聞いてないよ。 >>86
素人が気が付かないところは手を抜くのを
熟知しているから買ったこと無いよ。
世界に冠たる事故率世界一だからね。 >>91
トヨタの下取りの良さを知らんで語るなよ
スズキは新車は一見安いが下取りで叩かれるので最終的なトータルの支払いは高くなってしまう
トヨタは多少割高な車種選んでも下取りまで含めたトータルコストで考えたら一番安上がりになる
それを承知の上でそれでもスイフト 選ぶならよしだが、分かってないで語るのはマヌケ >>92
なんでそう一部の車種のみにしか当てはまらない特殊事例をさもメーカー全部の車がそうであるかのように語るかな
そういうのを詭弁っていうの、そして詭弁とはコミュニティにおいて意見交換の対象外であってゴミ同様の扱い 今って新車買って3年で買い替えてを回していくような乗り方してる人ってどんだけの割合なんだろ？
長期間乗れば下取り価格なんてそれほど変わりなくなりそうなもんだけどな。 >>91 と >>92
は、論点が違ってる
>>91は車の良さ悪さが論点
>>92は車のコストが論点
いつまでたってもすれ違いの二人見たい >>95
法人だと新車減価償却期間は6年
個人が趣味で買う車とは違うけど、その位の期間過ぎたら相場は年数よりも車種毎の人気と個体の程度の影響の方が大きそうだからね
80〜90年代のスポーツカーの相場が上がってるらしいから20年以上乗ればスイスポとかでも高値で売れる可能性あるかもよ >>91
率で見たらそうでもないんじゃね？
分母となる台数が多いだけで
ま、俺もトヨタは買わないけど >>91
> 世界に冠たる事故率世界一だからね。
どこのソース？根拠教えて。 トヨタは、日本の自動車メーカーで給料がナンバーワン
給料がナンバーワンて事は、車の設計から製造からすべてにおいて、かかる人件費がナンバーワンという事
で、他社同クラスの車と価格競争をするという事は、他車とあまり変わらない製造コストから、高い人件費を引いた分が、車両に掛けられたコストという事
だからトヨタは、車両価格競争が安い車は得意じゃ無い
コンパクトクラスの開発を、よくダイハツに任せるのはそういう事
一度上げてしまった給料は、なかなか下げられない 社員工作ウザイからヤリスとトヨタをNGワードに入れたわ
求めてるモノが違うのに、勝手な比較で語られてもな 売る時の価格気にするならベンツとかランボルギーニとかフェラーリ買えば良いのに >>105
私も初めてのマイカーをスイフトRSにした。大正解だと思ってるよ。 このコストパフォーマンスが基準になっちゃって、乗り換えが難しくなるというデメリットはあるぞ！ >>102
スイフトが安いのがまさにそれだろ
世界中で売る事で販売台数を増やし、可能な限りパーツを共通化する事でコストを下げる
スイフトより販売地域が狭いヤリスの場合、スイフトより不利になる >>105
スイフトから下手な車に乗り換えた場合、恐怖で山道が運転出来ない、もしくは事故る危険性があるから次の車選びは慎重にね(´・ω・｀)
別に冗談でも何でもなくてそれほどスイフトの運動性能は突出してる >>108
面倒だな
多品種少量生産が対応可能なセル生産にしたからラインに流せるのが単一車種じゃなくて複合的に出来たからだと説明したら良いか？もはやヤリス単独でコストを持ってる訳じゃないんだよ
マツダが小規模ながらある程度独自性を保ててるのも同じ理由 >>112
だからマツダ、めっちゃ高くなったじゃん これでググってみ
「イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった」
トヨタ乗りは運転が非常識なだけじゃなくて普段から非常識なんだな
トヨタだけだぜ。他社のスレで暴れてるの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
