【三菱】新型RVR part21【ジャストサイズコンパクト】
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【三菱】新型RVR part20【ジャストサイズコンパクト】
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パジェロがなくなった今、本来の意味のSUVはジムニーとランクルしかない ただ、本格的なSUVが必要なレベルの道を走る事は殆どない人が多い
輪止めや段差でも気を使わず、そこそこ雪道が走れれば良いかなって層が大半でしょ。 パジェロスポーツはデリカ買う層が
買ってくれそうだけど、今後も発売しないんかな。 益子のせいでランエボやパジェロが無くなったんだっけ
いなくなったんだから、金が許せば冒険してほしいね。 細かい事言うとSUVやRVってレジャー等多目的用途の車
パジェロランクルとかはクロスカントリー枠 SUVって室内広いわけでも
椅子がフラットになるわけでもないから
そこらのミニバンの方が多目的に使えるよね
今の街乗りSUVに特化した走破性が有るわけでもないし。 乗車2名で生活4駆なら自然な選択だけどね
デザインもトヨタみたいにオチャラケてないし
地味だけど真面目でいいと思う エクリプスクロスのケツについたけど
ハイマウントストップランプね、あれ真ん中だけ光るのなんかヤダね。ハイマウントって位置でもないし
全部一直線に光るとかっこいいのに はい、中途半端で不評なので、全く違うテールにしました FFモデルの4WDボタンの穴の有効活用おしえて!
っていうか、カッコよく埋めるアイテムとかないの? あそこのスペースにティッシュペーパーを入れると気にならんぞ >>893
FF仕様のPHEVが、開発失敗に終わって
日産が介入してきてデザイン纏まったのがエクリプスクロスだと思ってた エクリプスクロスのコンセプトモデルとかの時期考えると日産は絡んでないな エクスパンダーとパジェロスポーツは23年に国内販売予定されてるのか・・・ >>905
益子がいてもいなくても市場が満足するもの作れてないから今このざまなんだよ >>914
最後のフィニッシュは絡んでたろうな
でなけりゃジェットファイターだったろうし >>918
2015年の段階でコンセプトモデルが既にダイナミックシールド、デザイナーも三菱系だけだな。
RVRからエクリプスクロスに乗り換え組みだけど′エクリプスクロスのすべて′を読んだ限りてはそう書いてる。 >>913
開発時のデザイン本部長が日産出身の國本恒博氏ではあった(任期;2016.04〜2020.03)。
なので販売当初のデザイン関係のインタビューにこの人が出てくる。 >>916
ちゃんと見てなかったけど、
三菱のロードマップかなんか。
21〜22年でエクリプスクロスやアウトランダーとか。
23年〜のとこで軽とパンダとパジェロスポーツ、他2種で、他2種ってのがRVR電気か?みたいな記事だったかな。 全高1550mmに抑えて全長4400mm以内
テンゴターボにMHでAYC付けて280万円前後
どうよ? エクスパンダーは内装がASEAN向けで安っぽいからそこをまともにして国内向けにスライドドアにすれば結構売れそう ガラス前のエアコンダクトにドラレコのマイクロSD256GB落としちゃったんだけど、
これどうにもならないかな?どこにつながってるんだろ・・・ 容量まで書かんでもw
下からより、上からの方が早そう
マイクロスコープみたいなの必要だけど 走行中にカラカラいうんだろなぁ
どこに繋がるかってエアコンなんだからエバポレータ経由でコンプレッサーのフィンに繋がるでしょうに
取り出すならダッシュ総バラしの5万コースかな 7月に新車で納車してから5000キロ走ったが、現行車にすれ違ったのはたった2台。
埼玉在住で高速の圏央道内だから、決して田舎では無いと思うが。
被らない優越感はあるんだけど、ここまでとは。 俺のギャランフォルティスだってたいがいだぞ
レア感がいいな >>929
8月納車の3000km走行だから
全然乗ってないのもあるが
田舎だとディーラーでしか見ないぞ でもって、信号待ちでC-HR3台に囲まれたことがあるw
俺のはダイナミックシールドにMCしたときに買ったんだけど
担当「いやー、お陰様でカッコ良くなったってお客さんにも好評でして」
俺「へー、やっぱそうなんですか」
担当「先週も1台売れたんですよ」
俺「い、1台かよっ」 先月点検でディーラー行った時に置き場に有って
まだRVR有ったんだって驚いたけど
営業に次は、これにしようかなって言ったら全力でエクリプスクロスPHEVを勧められた 180万以上高い車を勧めるって凄い営業だなw
そんなにPHEVって良いのかね >>935
試乗までさせられたが
確かに静かで滑らかで内装もコックピット風で良く出来てるけど
マンション住まいで休日に遠出だけで何世代も前の車で充分満足してる自分には、PHEVのメリットをあまり感じない
自宅で充電出来て通勤に使う人ならメリット有るかも知れんが 自動車専用道路が通勤ルートに入ってる自分としては早くマイパイロットを付けてくれないことには買えない。 家族のフィットに乗ったら
なんかフィットの方が足回り広くて
4人乗りやすかった。
RVRは椅子がでかくて圧迫感あるのかな。
あとフィットの方が走行音が小さくて
サスも柔らかくて疲れなかった。
うーむ・・・ そんな事言ったら、今は軽の方が居住スペースは広いよ
個人的にはサスはカッチリしてるのが三菱の売りだと思ってる フィットは売れてるだけあってなんだかんだ良い車だよ >>936
ディーラーみたいに会社で充電が出来るなら良いんだろうけど
ガソリンで走るなら燃費が悪そう
あと、RVRでも音がうるさいと思わないな 二ヵ月前にRVRを買って喜んでる者ですが
三菱純正ナビの進行方向の表示をヘディングアップにしたいのですが
どうすればいいのでしょうか?
設定のノースアップとヘディングアップの所で「する」「しない」のところを
色々と変更してみたのですが、ずっとノースアップのままで困ってます。 >>944
ありがとうございます。変更できました! >>946
そんなのあるのですか?
中古で買ったので何もありませんでしたね。 >>948
日本向けのエンジンは1.8L NAの2種(4B10か4J10)だけのはず・・・ 高速で120qまでは出したことあるけど
この車、踏み込んでれば160qとか出る? いくらドイツとはいえRVRでよくあそこまでスピード出せるな
サスとかブレーキ変えてもそんな気になれないわw メーターの上限までなら大丈夫だと思いたい
高い車なら200出しても静かなんだろうな 逆走のクラウンと軽自動車が衝突して軽自動車の人死んじゃったね。
RVRだったら生きてたかな?
なんかRVRの衝突安全性能が2010年発売時の時で
運転席助手席の両方で6段階の6になってるけど、
今でも衝突安全性能は発売されてる車の中で高いほうになってるのかな? どのくらい頑丈か
ディーラーではなくメーカーへ聞いたら
テストをしているJNCAPに問い合わせをと言われ
そのJNCAPに電話したらメーカーに聞いてと言われた
メーカーは金がかかるし
独法はお役所仕事でやる気がないんだろうな ファミリーはミニバン
軽自動車はハスラー、NBOX、あとダサいと思ってたタフトめっちゃ見る
若者から中高年、ファミリー層までSUVがすごい人気
セダン選択する人めっちゃ減ってない?
店の駐車場に停めると、SUV率すごいんだけど。 >>956
何が変わったのかよくわからん
>>958
セダンのメリットがよくわからん セダンは荷室が分かれてるから静寂性に有利なのとフォルム的に空力がマシな方
SUVやミニバンに比べれば低重心
高速多用する人はセダンもいいかもね セダンでリアシートが倒れる機能って必要かね
アレのせいで静粛性が落ちるとかないのかな
アッパークラスにはリアシート可倒式なんてないでしょ SUVやミニバンの利便性を知るとそっちに行っちゃうわな
ある意味1台で何でも賄おうという考えなんだよね世知辛いのもあるのかな
田舎だから家に何台か車あるけどセダンは>>960おっしゃる通り移動は快適だね
トヨタがオッサンセダンばかり売るから日本で人気無くなったのもあるんじゃないか
アウディやBMWのセダンは沢山見るからね ブラックエディションは、お買い得仕様なだけあって値引きが渋いな スタッドレス履いた?
明日雪積もってるのかな・・・ 7℃以下になるとタイヤが硬くなるらしいから
スタッドレスにしてある
しかし、タイヤが高いw 関東だけど一応変えといた
ノイズ出るけどインチダウン乗り心地はいいです ブレーキ踏んでめっちゃ滑ったらハザード点いたんだけどそんな機能あったんだ?
ちなGA4W >>967
GA4Wでも年式は?
GA4Wって、2011から現在まで10年あるんだよねw >>967
これか?
後続車へ急ブレーキを知らせ、注意を促す。エマージェンシーストップシグナルシステム[ESS]
急ブレーキ時またはABS作動時に、ハザードランプが通常の約2倍の速さで点滅。後続車に注意を促します。 >>968
H26年式
>>969
それか
でもABSなんてしょっちゅう作動してるけど7年で初めて点いたわ ブラックエディションのオレンジを注文した
今まで白やガンメタみたいに無難な色ばかりだったけど
初めてちょっと奇抜な色にしてみた >>974
おめでとう
今オレンジに乗ってるけど実際は上品な色合いで綺麗
クロームと相性が良いからスキットプレートもカッコいい
8万の価値はある >>975
ブラックエディションだとスキッドプレートも黒が良いかなと思って追加しなかった
見てくれは、スカッフプレートとバンパープロテクターぐらいで
メンテナンスパックとウルトラグラスコーティングをつけた
ディーラーローンが6.8だから2.45の銀行ローンにしたけど
今まで車なんて自分の器量で何とかしろって言ってた親がなんか急に100万出すとか何とか言ってきて気持ち悪い 100万はすげー親孝行しないとなぁw
新車も一人で楽しまんと親とドライブ行かないとね
まー、時期がアレだけどさ >>977
>>978
トン
去年のシルバーウィークに今の車パジェミで小布施と秋山郷の温泉に連れて行ったのが忘れられないみたい
コロナが一段落したらまた行きたいってこと有るごとに言ってる GA3Wから標準装備みたいね
https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2010/news/detail4327.html
・急制動時やABS(アンチロックブレーキシステム)作動時に、ハザードランプが自動的に速い間隔で点滅し、後続車に危険を促す「エマージェンシーストップシグナルシステム(ESS*14)」を全車に標準装備した。
*14:ESS:Emergency Stop signal System 最近GA3Wよく見かけるようになった
逆にそれ以降のは一度も見ない 中古価格がめちゃ安いからじゃん?
安全装備以外今と変わって無い気がする
俺のFFの半額で4WD買えるし
ああ、雪はスタッドレスありきで
4WDは必要ないとか思っちゃったけど、
結構後悔してる 確かに4駆でもかなり安くなってるね
でも見ちゃいけないもの見ちゃった
96年のスポーツギア刺さるわw
細かいパーツないだろうなぁ ちょっといいですか、
これとエスクードとロッキーで迷ってるんだけどどれにしたら良いんだよ エスクードはSUVと言うよりホットハッチに近い
ロッキーは一番今風だが良くも悪くもコンパクトカー
RVRは車格が上のアウトランダー譲りのシャシーで一番SUVらしさがある
それぞれ明確にキャラが違うから自分が好きなのを選べばいい その中ならロッキーはないな
エスクードは走りもモード切り替えも意外と評判いい
全車速ACCと車線維持のアシストもあるしな エスクード欲しかったけど
コンパクトSUVのなかでは
RVRが広めって情報だけで買ってしまった
今隣に止まってるクロスビーが
すごいでかく見えるw エスクードならRVRのままでいいかな
ロッキー、ライズはサイズはいいけど4駆が今一つ
スバルはサイズが大きいので結局RVRのままというw
ミラージュの4駆が出たら考える >>989訂正 無くなるのはSX-4S CROSSだった ロッキー、ライズはカッコいいと思ってたけど、
街で当たり前のように走ってるコンパクトSUVを日々みてると
その中でも一番安い感じに見えてしまう タフト&ハスラー(&ekクロス)<クロスビー<ライズ/ロッキー<ヤリスクロス&CX-3<RVR&ヴェゼル >>995
比較ではなくてクラス分け。
軽<欧州Aセグ<サブBセグ<Bセグ<BCセグ 4人乗りで一番余裕があるの、その中だとクロスビーなんだよな
リアシートがスライドするからすげー広くなる
あのサイズで出来るんだから、コンパクトSUVにも採用してほしい
カッコいいしアウトドアのイメージもあってSUV好きなんだが、
4人で出かけると後ろに座ってる人に窮屈な思いさせてないかなと
ちょっとストレスになる 傾斜の少ない四角い車のスペース効率がいいのは当然で、小型車では更にスペース効率上げる為にドアも薄くして吸音材も無かったりする。
リアシートのスライド量が多く取れるタイプは大体トーションビームで低コスト低性能。
小さいサイズで使える体積に限りがある分、何かを良くすればトレードオフで何かを犠牲にするけど、それはそういう設計 >>997
あんた優しいね
中にはスズキのスプラッシュにおっさん5人フル乗車させて車中を阿鼻叫喚の地獄絵図にするオーナーもいたというのに リアシートは、ほとんど使わないで
そこそこのラゲッジスペースが欲しい自分には、ちょうど良い レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。