【三菱】新型RVR part21【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/
前スレ
【三菱】新型RVR part20【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519115352/
■荒らし・煽り・その他困ったチャンへの対応は完全スルーを推奨します。
■他車種スレへの荒らし・煽り行為は禁止します。大人な行動をお願いします。
■次スレは>>980が建てて下さい。 ４駆オートで８から９程度
FFでも１キロも変わらなかったのでオート１択
初期のRVRならそんなものかも 日産から離れそうだけど結局なんもいいことなかったな >>782
1万キロでオイル交換ってすごいな
今別の車だけど俺は3000キロか半年で一回はオイル変えてる
まあ三菱車やrvrの適正な交換時期知らないからよう言えんけど 今パジェロイオをダウンサイジングターボで出したら売れそうだけどな
古いカクカクデザインにして >>802
そんなもん開発するお金がどこにあるって言うんですか 三菱グループの社用車を三菱自動車中心にすれば復活するやろ 何とかパックに入っててディーラー任せだから、半年に一回しかオイル交換やらないな。
ただ距離走るから、三ヶ月目にオイルの添加剤(継ぎ足すやつ)入れてるけど。 半年に一回交換してるって話したら驚かれたけどな
そいつは1万kmもしくは年1回らしい
軽四ターボだし激安オイルでいいからもう少しシビアに考えた方がいいかもねと言っておいた 5000km毎とか15000km毎とか聞くから
間とって10000kmかなとか思ってた
俺も5000kmで交換するかな 世の中には車検の時しかオイル交換しないって人もいるしへーきへーき 前のエアトレックターボRは３ヶ月に１回交換してたけど、これはターボじゃないし、そこまで気にしてないな。 まぁあれだお前らの車がどーなろうと知ったこっちゃねえ
俺は5000kmで交換するってだけ ガンメタか
コレすげー汚れ目立つんだよな
楽しようとしてしくじった ガンメタ汚れ目立たなくない？
以前、黒で苦労したから今は凄い楽や
俺もガンメタ >>815
最初期型のGA3W？
きれいにしてるね >>816
そうです
>>818
そうです
年式としてはきれいでした
>>819
G4WDまぁまぁ過走行コミ50
パワステの癖がひどいですが小回り効きますね、ありがとうございました >>820
安いね。
そういうのはなかなか見つからないから、ディーラーの営業に予めオークションで引っ張ってもらうように声掛けとくのがいいのかな。 俺もガンメタだけど、汚れより傷が意外と目立つ事に気づいた 明日、半年点検だけど台車何貸してくれるかな
RVR以外なら何でも楽しみだ
eKクロスとかスペース乗ってみたい 半年点検とか1時間で終わるから代車なんて借りなくね？ 普通借りないわな
いたいけなお上りさんなんだろう、、 あ、そうなんだ？
普通に代車の有無で予定日決められたよ
要らないって言えばもっと早く出来たんね 俺も聞かれたけど、１時間くらいで終わるのに出掛ける気にはならないな。
車検の時は代車楽しむけど。 モラルに反する事じゃないんだから
代車を借りないのが当たり前と押し付けんな
ディーラーに手持ち無沙汰でいるなら
違う車でドライブに行くのが楽しいだろ
この前、確かめたい事があってアウトランダーに乗ったが
モーター走行は面白かったわ 乗ったら乗ったで、新車案内がうるさいんだもの
違う車に乗らない事で他の車には興味ない意思を示さないと。 うちは家族がスズキとトヨタ乗ってるけど、
外に中古車展示してるからそれ見て楽しんでる
俺の最寄りの三菱店は店内にekワゴン1台だけで寂しいわ
でも店が用意するから借りるってだけでも文句言われるんだな 車検とかの時の代車毎回軽だわ
エクリプスクロスとか貸してくれればテンション上がるけど軽じゃねぇ… 仮に借りて、その車の方が良かったら買うのかって話
そういう気持ちにならない為にも借りない方がいいかなと。 10時から点検で、まだ終わらないね。
代車はekスペースだった。
天井高くていいけど、ラジコンみたいな音で走るね。
ていうか、新型エクリプスクロスの白が置いてある！ 点検なんか40分もかからんだろ
てか、営業がそういう時間で予定組んで連絡してくれてるわ 俺も予約の時は2時間くらいって言われたけど、
まだ電話こないんよね
16時から飯食べにいくからファミマでスタンバってるよ それよりも、半端な時間にご飯行くんだね
遠くに行くってことかな 17時以降はディナー料金になったりするとこ多いからじゃね?
知らんけど 飯は18時に予約とってて、今出発してるよ。
ちなみに店この前くるくる走ってたら
駐車場に俺の車放置されとったから
そのまま立ち寄って回収できたよ。
オイル交換含めて14000円、結構するね。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org680374.jpg
狭い店内に置いてあるから
すごいでかく感じたよ
俺は買わないけど、売れてくれたらいいね。 店とどんな関係性なのか知らないが、点検やら車検の時期の決まったものを自分から予約したこと無いわ
空いてる時間帯の候補を連絡くれて選んでる
自分で予定すると2時間もかかるのか、大変だね 店から連絡がきたから点検しただけだろ
予約の仕方で点検時間が変わるとかねーぞ？
自分で予約するってのはコバックとかそういう所に出すことだ 定期点検が義務なのね10年保証
一年か半年か？もちろん有料だよね？ >>814
お前が何キロで変えるなんざ誰も興味ねーよばーか 定期点検義務だっけ？
車検は三菱でやらないと駄目って
説明された気がする 三菱以外で車検受けたら、10年保証が無くなるだけでしょ 中古でも10年保証って継続されるのか？
>>815>>847
このランエボ顔のモデルから
現行モデルはホイールサイズと安全装備以外で何か変わってる？ 三菱でスタッドレスの事聞いたら、
16インチの小さいホイールに215/65R16とか215/70R16とかを付ける人が多くて、
理由はタイヤの厚みがあると長く使えるからって言われたんだけど、
そういう理由なの？タイヤのパターンの部分は同じじゃなくて？ そんなの聞いたことないな
インチダウンする理由なんて、タイヤ代を安くするためか、乗り心地をマイルドにするためくらいじゃない? スタッドレスタイヤをホイールごと買おうと思って聞きに行ったときに
俺が、みんな16インチのホイール選んでる気がするって言ったから
そういう話になっただけかな？
でもまぁ16インチでタイヤ買うほうが安いよね。
その話聞いて、ああ16インチでタイヤ太いの買えば長く持つのか・・・とか思っちゃった。
そういうわけじゃないのね。 どのみちスタッドレスなんて数年しか寿命持たないからね
長く持つかどうかとタイヤサイズは全く関係ないよ インチダウンすると、タイヤが安くなる、バーストしづらくなる、乗り心地が柔らかくなる
現行RVRの16インチと18インチじゃどれくらい値段違うんだろうな ブリのDM-3で16インチの225/70で15000円前後
同じく18インチの225/55で23000位
でもこれ最安付近の値段だからそこらの店でかったらもう少し高くなる
まあ四本買ったら三万前後変わると見ればいいかと 雪が降らないか積もらない地域なら
最初からオールシーズンタイヤにして欲しい
タイヤを新しくする際、ホイールが勿体ない 俺がそうだけど、
レジャーの時に必要ってだけの人は
ホイールごとだよね
たしかに、オプションででも
オールシーズンあれば需要あるなぁ オールシーズンで無理して雪道や凍結路走られたら事故リスク高くなる
新車装着はサマータイヤ付けといた方が保険屋からしたらいいんじゃないの？ なんか、ハイビームにしてないのに
パッシングよくもらう
純正眩しい？ 前にトラックが止まると自車のライトが反射して眩しいくらいだ
だから、赤信号の時はオートを切ってる 交通量の多い国道とか走ってるとやられた事ないけど、
夜中に交通量の少ない直線とか走ってると遠くの対向車からパッシングされる。
俺にやってるのかな？って思いながら進んで対向車と近づくとまたパッシング。
ああ、俺にやってるんだな・・・と。
これが何度もあるけど、ハイビームにしてないんだよね。
暗いしライト以外にパッシングされる節がないんだけど、眩しいのかね？ 以前に乗ってた時、何度かあったな、パッシング。
ディーラーで整備に人に言ったら、ほんの少しなら調整できるけど
国の基準があるから、とは言われた。 後部座席の広さどんくらい？
185cmが脚組んで余裕ある？ ツイッターからコピペ
2019年度 三菱自動車の車種別世界販売台数
1位 アウトランダー 25万3千台(うちPHEV4万8千台)
2位 トライトン 17万1千台
3位 RVR 12万9千台
4位 エクスパンダー 11万4千台
5位 エクリプスクロス 10万2千台
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
デリカD:5 1万6千台
エクリプスクロスより売れている
三菱世界3位の販売台数
なかなか切れないわけだ… >>876
国内だとめったに見ないけど
中国ではASXはアウトランダーの次に見かける
と言っても三菱の中ではだけど >>876
2018年度まではファクトブックに地域別の細かい数字も書いてあったけど
2019年度からは統合報告書にまとめられちゃったから、だいたいの数字しか分からん・・・ >>876
国内はデリカゆーけど、世界的には全くなのね
トヨタとかを基準にしちゃいかんが
この規模で一応世界100国以上で商売になるんだな 株安くなってるから買い時かなあ？
今年配当無かったしなあ。 >>881
将来上がると思えるならねえ
どうなるかね
希望退職者が予想以上というならスリム化は図れそうだけど、
そのままジリ貧になる可能性もあるし 電化移行の発表後も上がらなかった三菱自動車の株
買いだな 言い方悪いが、RVRの良いところは
俺はちょっとみんなとセンス違うぜと思えるとこだ。
良いか悪いかは知らんけど、
俺はそれで満足してる。 >>882
10万分、5単元位買っても良いかなあと。
潰れることは無いだろうし 三菱で選ぶとなると
エクリプス→RVRとアウトランダーの間で中途半端
アウトランダー→これ買うならエクリプスでいいかな
D5→人乗せないしな
俺的取捨選択でRVRになる 前にも書いたが
もしRVRがフルチェンジするなら23年だろうな
22年はアウトランダーPHEV
軽EVも研究中で今の三菱には金がない 自宅に充電設備が作れない層向けに、ただのHVの設定がほしいね。 正直エクリプスは何故作ろうとしたのか分からん
もともとRVRでハイブリッドモデル作る予定だったみたいだし、サイズ的にもRVRとエクリプスで差別化が出来てない
RVRの次がアウトランダーで、今はなきパジェロがバランス良かったのに。 >>893
エクリプスクロス登場→RVRは次第にフェイドアウトの予定だったのでしょう。でもエクリプスクロスはマイナーチェンジでサイズアップした。次はアウトランダーがデカくなって旧エンデバー並になる番…。
パジェロはカテゴリ違いでは？海外にはパジェロスポーツも在るわけだし。 いつか海外記事で次期RVRはエクリプスクロスより大きくなるってのがあったな
けど今のトップの話だと次期モデルをどうするかはまだ方針が固まってないようだし、
一回り小さいままで頼むわ >>896
そのプラットフォームだと車重は軽くなるけど、乗り味は安っぽくなりそうだね
燃費偽装で臨時収入貰ったから、御愁傷様としか言えないけど。 最近、コンパクトSUVのメリットが
自分が見た目好きって以外無いような気がしてきた
4駆よりも車高を重要視して買ったけど、
意外とそこらのミニバンと変わらないかなとか。
軽トラの方が高く見える。
SUVで車高下げたりエアロつけてるの多いいし、
やっぱカッコいいから買ってるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
