【三菱】新型RVR part21【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
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【三菱】新型RVR part20【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
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俺はアイスガード6とか言うのを買ってみた
雪降るの楽しみだ 694だけどレスサンクス
今まで雪が降った時は乗らなかったから
参考になった エクリプス新型フェイスリフトで見た目も大分変わってD5っぽくなった
でもRVRの方が見た目カッコいいんだよなあ エクリプスはサイドシルも樹脂じゃなく同じボディパーツなのが良いよな
ただ、スカッドプレートはRVRのデザインが好き 初めて現行RVR見たけど、写真ではトラクターみたいなイカツイ四角い顔と思ってたけど、
実物は丸み帯びててお洒落な感じだったな。
前からカッコいいの来るなーって見てみたらRVRだった、かっちょえーわ。
色々あるSUVで好みがRVRかエスクードなんだよね。
今は古いRVR乗ってて、車内が狭いと思ってるから次は悩むなぁ 現時点でエクリプスとRVR、大きさ的に棲み分けが出来てないから、将来的に無くなるかもしれんな。
益子がいなくなったから、方針変わって頑張るかもしれんけど。 それ言われると、エクリプスクロスとアウトランダーとデリカD:5も住み分け出来ないとされてどれか1車種しか生き残れなくなるよ…それが『三菱は少量生産メーカーになって』生き残れるきっかけになるかもしれないが。 エクリプスクロスはマイチェンで140ミリ長くなって今のアウトランダーポジになるから被らない デリカは明確な差別化があるでしょ。
それよりも5ナンバーサイズのコンパクトSUV欲しいと思う みんなSUVてシトロエンみたいだな、独自性出せば生き残れるかもしれんけど 最近、このSUV戦国時代に思うわ
車高が軽自動車より10mm20mm高いたけで、
車内の床が高く、天井が低い、つまり狭い。
後部座席のゆとりは明らかに軽が上。
ルーフボックス買おうと思ってたが、
荷物は以外とつめるから必要なかった。
あれは車内空間を移住性に全力降りした
軽が荷物を積むための道具なんだと気がついた。
コンパクトSUVに取り付けて車内に荷物を置かないようにしても
後部座席が狭いのは変わらない。
見た目だけデカイSUV。
地上高200mm程度で得るアドバンテージなんて
なんもないんや。
つまり俺は見た目たけで買ったわけだ。
RVRは優雅な2人乗りの車なんだ。 次期型が有ったらCMF使えるから全長&ホイールベースを30㎜延ばして(それでも全長4.3m以内)全高を1550㎜にして…なら。 phevまではいらんけどシリーズパラレルのハイブリ出ないかなぁ むしろリーフベースのBEVってのもいいな…って次期型はBEVだと一時期言われていなかったか？ 初期型のGA3Wだけどまだ乗るつもり
もっさり性能だけどデザインが好きだから >>709
だからこそコルトプラスの再販を強く要望する。 とりあえずステアリングボタンを全部入れて欲しいわ
エクリプスクロスも高い癖に蓋付きだし
あからさまに手抜きなのが本当に酷い 次期RVRは当面出そうにない模様
あと何年我慢できるかな
エクリプスクロスにしちまうかなあ スカスカのエンジンルームが気に入ってる
さすがハイブリッドにする予定あっただけの事はある。 次のマイナーチェンジで1.5Lターボになるのか？(京都工場閉鎖の噂があるので) マイチェンではマイパイロット付けてね。
それが理由で今回rvr買うの見送ったんだから RVRはちょっと小さいくらいの位置付けだから
標準でもう1インチあげてほしい 来月4日に三菱自動車に関する何らかの発表があるらしいが、まさかのRVR廃止なのか？ リストラはもうニュースになってなかったか
しかし、RVRがなくなると
140万のミラージュの上は250万のエクリプスになるわけだ
デリカD2を選ぶ際はソリオと値引き勝負になるしな
中間の車が欲しい人はヤリスクロスに移りそうだな >>725
それならRVRが1.5Lターボになるとかあるかも。 お前らこれ読んどけ
https://s.response.jp/article/2020/10/28/339790.html
先延ばしとなっている次期『RVR』はどうなるのでしょうか。
加藤CEO：また検討中かと思われるかもしれませんが…何とかしたいと思っています。
欧米市場へも出していた車種で、各国で環境規制が厳しくなっており、そこに対処しながらどのように収益を確保するかが難しい車種です。
どういう形なら出せるのか、必死に考えているところです。 京都工場の閉鎖の噂?はマガジンX誌、他経済雑誌の記事にも出てた
現実化か そのうち国内工場は軽のみになって全部ASEANから逆輸入とかになったりしてな 4月に買って、最近の燃費が2キロくらい減ってる
満タンで走れる距離が120キロ以上少ない
暖房は風量1で30度設定だけど、
そんなに影響ないよね？
冬の方が燃費悪いとかあるかな？ 朝晩のエンジンが暖まってない時に
夏と同じ加減速をしてるとか？
あとはタイヤの空気圧かスタッドレスにしたとか
気になるならディーラーに聞いた方がいい 赤字、工場閉鎖、、、整理されて当たり前だな。
今、販売している事が奇跡的な車だからな。 >>727
日産の何か貰ってきて顔を変えるんだから今その状況でもゼロから作るわけじゃないと思いたい もうエスクードでいいんじゃないの
。
それか日本でも発売されるかもしれないジムニーシエラロング。 今日ディーラーに行ったら
運搬車に積まれた新車のRVRに出くわした パジェロ廃止して、車格の近いRVRエクリプスアウトランダー存続させる意味が分からない
唯一のミニバンはD5だけだし、ラインナップにやる気が無さすぎ。 俺は中古狙ってる
それも安いのな初期型でいいの60マンくらいで寺車
流石にまだキツい 4日の発表って、2000億円の赤字かぁ
似たような車をぽこぽこ出す気力はもう無いか 一方スバルは237億円の黒字に転換
なぜここまで差がついたのか
慢心、環境の違い 少なくとも慢心する要素は無い筈なんだがなぁ・・・w
頑張ってほしいが、あの時から頑張り続けて疲れたかな >>747
(グループとしてみれば)世界最大規模という驕りはあったかと・・・ RVRを廃止にしないから赤字なんだよ。
エクリプスクロスが発売された時に車種を整理すべきだった。 >>744
なんか初期の方のRVR、3周まわって最近発表されてる各メーカーの
SUVとそんなにデザイン変わらん気がするｗ
100万以下で走行距離少なかったりガラスルーフついてるの腐るほどあるし、
今買っても全然カッコいいよ
200万の軽買うより全然経済的だしカッコよくて満足すると思う。 >>746
まだこんなフレーズ使ってる奴がいるんだな。 >>751
アウトランダーも現行のダイナミックシールドになる前の初期顔の方が一周回って良く思えて来た
ダイナミックシールドになったときは格好よくなったと思ったんだけどな 赤字なのはマーケティングが下手だから。
軽はスズキが強いし、コンパクトはやる気ないし、ミニバンはD5しかないし、セダンやスポーツ系はないし、SUVはコンパクトないし。 RVRのデザインでサイズダウンをすれば良いと思ってたが
あのフェイスはある程度のデカさがないと
EK Xのように頭デッカチになるんだよな 横からみるとそうでもないけど、
なんか顔がデカイよなぁ
それは気に入ってるけど、
リアに個性がないからフロントだけ
主張してる感じになってるのが惜しい。 余裕でなんの心配もなく維持できるんならランクル乗りてーわ 自分の遊びだとロッキーライズあたりがちょうどいいんだよね
林道や田舎に行くとサイズをもて余すのは面倒くさい この車ですら借りてる駐車場の枠にギリギリ入らないから、これ以上デカいのは無理だな
車庫証明は枠を誤魔化してるし。
まあ道路にははみ出さない角度だから問題ないだろうけど。 なんとか車中泊しようと座席畳んだり
隙間にクッションいれたりしたけど、
運転席を後ろに下げて背もたれMAXまで倒したら
普通に寝れるな。 車庫のサイズで諦めてる人多そうだな。
例え車庫に入っても毎日車幅に気を使いながら駐車するのも疲れるから、小さなサイズにするのもいいのかもしれない。 コンパクトSUVはトヨタとスズキの２強
三菱も５ナンバーサイズのを作れるはずなのに、勿体ない。 エスクードをRVR、ジムニーをパジェロJr.としてOEMしてもらえよ >>765
スズキにジムニーをOEMできる余裕無いでしょ
エスクードもハンガリー製だし。 エスクードはいい車だが、なんか割高感あるわ。
ただ、ここでRVRをもっとコンパクトにって言ってる人には良いんじゃん？ もうすぐ発売の新型ソリオがまたD2になるんだろうか？
またソリオと全く同じ顔ならつまらんね ライズ見てきたけど4駆のロックモードがないんだよね
RVRのよさってそれもあって離せない 完全に好みだがロッキーライズはダイハツターボの乗り味がダメだったわ ドアパンチされて警察官やディーラーも鳥のフンではなく
縦に傷がある事を確認したんだが
今日水洗いしてたら箇所を触っても全く傷が無くなってた
日産にそういう塗装があるのは知ってたが
犯人もわからず自腹修理予定だから本当に幸運だった 1.5Lで出してたら人気出ただろうなRVR
やれるはずなんだよ
まぁ好きなヤツはこの微妙なレア感が嫌いじゃないんだろうが デザインは好きだが、
エンジン変えてほしいのは常々思ってる。
来年、さらにコンパクトになって
1.1LターボのRVRが～みたいな話は、
2000億の赤字発表で、夢とかしたかな？ 1.5Lなら、ディーゼルターボか、ガソリンターボか、ハイブリッドになるんだろうな
ただのNA1.5Lじゃ動力性能が低すぎるし。 NAで踏みたいやつもあるからな
このクラスにディーゼル持って来れるか三菱
デカイのは得意だが
ガソリンターボねえ時代じゃないねえ
PHVとか値段跳ね上がるし電力供給考えると現実的じゃあない ディーゼルは廃止するって発表済み
エクリプスクロスからもディーゼルはなくなった
今更RVRに乗せるわけがない サイズ的にはエスクードじゃなくてSX-4 SCROSSなんだろうけど、日本では終売間近な上に現地にある1.0ターボと1.4ターボが無いよね。
エスクードじゃ後部座席狭いね。 ディーラーから半年点検のハガキきた。
1万キロ走ってるからオイル交換するけど、
オイルの劣化が燃費に影響とかあからさまにあるかな？
最初の1～2ヶ月はリッター17kmとか走ってたけど、
今は13.8kmとかになってるんよね。
満タンで次の給油までに950km以上走ってたのが、
今では800km走る前に給油するようになった。
オイル交換でリッター15kmくらいまで
もどってくれたらいいなぁ 低粘度オイルにすれば燃費良くなるよ。
指定以下の低粘度じゃエンジンにダメージくるけど。 ７年5万kmくらいだから次から少し粘度硬くしようかな
0w20から10w30
なんか変わるか？ 時速55キロ運転で、瞬間燃費計は
20～25kmあたりをうろうろしてたのに、
5000kmくらい走ってからパドルシフトで遊んでたら、
同じように55キロ運転しても瞬間燃費計が13kmあたりしか
うろうろしなくなってしまった。
実際の燃費も落ちてる、なんか壊れたかな・・・ 通勤買い物で満タン法だと8から9だな
みんな燃費いいね スタッドレスが自分で好きな時に変えれるように
ホイールごと購入したいんだけど、ホイール選びって
ホール数：5穴
PCD：114.3
インセット：46
この数値があってればいいのかな？ >>788
なんでこんなに燃費が悪いんだろうな
エクリプスやアウトランダーもそうだが 設計古いからしょうがない
モデルサイクルが長い分お値段が手ごろなら
いいんだけど微妙なんだよな そんな燃費悪い方かね？
車重同レベルのミニバンと変わらない気がするが 船橋の渋滞区域だけど満タン計算で12切った事無いわ
車の表示は大体12.4kmとかになってる
アイドリングストップ、発進してアクセル離して
惰性で前に寄せる感じだ
高速で富士山まで走らせて200キロくらい走った日は
アベ18.2kmとかだったかな
10km走れば良いと妥協して買ったからかなり嬉しい
踏み込んで60kmで走ってると瞬間燃費が10とか
一度アクセル離して踏み直して60kmで走ると
15～20とかで走れるから、しょっちゅうペダルぺこぺこしてるわ
あれなんだ？気のせいじゃないと思うんだが。 それFF車かな？
FF車なのか4WD車なのか、4WD車でも2WDなのか4WDオートなのかで
かなり違うと思うんだけど 2WDと4WDを同じFFで走らせたとしても、車重が運転手１人分違うから、燃費は違うだろうね。 新しい設計の車がいいならエクリプス乗ればいいし、RVRは枯れた技術でいいよ。 日産との共用化シャシーになる前にマイパイロットはよ。
プラス10万高になるくらいかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
