【三菱】新型RVR part21【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
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【三菱】新型RVR part20【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
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■次スレは>>980が建てて下さい。 >>31
ギャランGTOって知ってるかな？
セダンの顔のクーペだけどお前基準ではセダンになるんだろうな
極端な例を挙げるとフェラーリの後ろ半分を荷台にしたらトラックに区分されるぞ
車の前半分のデザインは車種区分には関係ないんだよ
何で親切に教えてやってるのに否定するのかね？ >>35
そういう独自の基準はいらないよ
基準はセダンでボンネットと4ドア
セダンの後部がカーゴスペースなのがワゴン
ワゴンより少ない容量のカーゴスペースを、ハッチバックというのがコンパクトカーに多いタイプ
セダンより見た目を重視して開口部も小さくピラーを寝かせて2ドアにしたものがクーペ
その4ドア版が4ドアクーペ
間違ったことを恩着せがましい 検討中なんだけど、リアの荷室のランプのオンオフスイッチってないの？ >>34
最初はジュークベースとか噂があったけど
最近エクリプスより大型になるとかまた別な噂が出てなかったか？ 日本国内の事考えたら小さい方がいいけど
海外の事考えたら今より小さくは出来ない
かと言って国内専用車なんか作る余裕なんてあるわけない
そんなこんなで三菱も悩んでるんだろう 次期アウトランダーは今より大型化して
アウトランダースポーツもそれに合わせて大型化
三菱SUVラインナップではエクリプスクロスが最小モデルになるらしい >>36
では間違いを修正
トランクを排除して全長を切り詰める
というコンセプトで作られたコンパクトカー
トランクがない代わりにリアをハッチバックにして
後部座席を畳んで荷室にする
というのが本来のハッチバック
クーペってのは基本2人乗りの高級車の事
本来は4ドアクーペなどという物は存在しない 結局どれが正解なのか
まぁ、メーカーの言ったもん勝ちなんだろうけど
SUVからの派生もたくさんあるよね
SAVとか。他なにある？
SUVも一昔前ならRVか？ 本来のSUVはその名の通りスポーツのための道具を運搬する車の事で
ピックアップトラックの荷台にFRPなどの簡便な屋根を取り付けた車
だからSUVを名乗るのであればモノコックノ乗用車ベースであるにせよ
最低限「大きな荷物が積載出来る荷物車」でなければならないので
エクリプスクロスやC-HRをSUVと呼ぶのはメーカーの暴挙だと思う >>49
いうのは勝手だからな、何度でも言ってやるよ
何か問題あるのかね
新型が出るまでのがフロントマスクからボンネットにかけてがクーペフォルム
新型はピックアップトラックフォルム
トライトン激似 >>48
暴挙もなにも、クロスオーバーSUVのことでしょ
知らないの？ クロスオーバーSUVってのは
クーペフォルムのなんちゃってSUVの事じゃなくて
モノコックボディの乗用車ベースのSUVの事なんだけど
このバカは基礎知識もないくせに何一人で頑張ってるの？ >>53
ドヤ顔で指摘してもらってるところ申し訳ないけど間違えてないしね 「ボンネットがクーペフォルム」って
もしかして「スラントノーズ」の事を言ってるのかな？
正しい単語勉強して他人と会話出来る様にならんと あと恥をかきたくなければ自動車のボディの歴史や
単語の正しい意味をちゃんと調べような
クーペってのはセダンをどうこうしたクルマじゃないし
クロスオーバーSUVは何がクロスオーバーしているのか
ちゃんと調べてからまたおいでよ
お前がいるとスレが腐る >>55
そうそう、俺が思いつきで言ってるだけだからさ >>56
普通クーペは3ボックス2ドアね
リアの形は関係ない
ノッチバックだろうとファストバックだろうと
3ボックス2ドアが本来のクーペな >>58
むかし「2ドアセダン」「2ドアハードトップ」という
ジャンルがあったのを知ってるかい？
「クーペ」と何が違うと思う？ >>60
クーペと違わないよ
今ではそのタイプはクーペ扱いでしょ
ただピラーの傾斜がセダンだよね めんどくせぇ
作ったメーカーがクーペと言えばクーペ
言わなければクーペじゃない
それだけのことだろ 他人と会話をするためには最低弦の知識が必要で
知識がないのであれば調べるなり何なりすればいい
独自の単語、独自の定義では話が噛み合うわけがないのに
バカのくせにそれをゴリ押しするからお前はダメなんだよ 謎の勝利宣言w
なんだもうバカかと思ったらただのキチガイじゃん >>67
バカとかキチガイとか、そういう罵倒はいらないからさ
勝利宣言も何もちゃんとしたレスになってないじゃないか 車雑誌のジュークベースの時期RVR予想CG見たらまあまあいいと思った
まず4drなのがいいし4駆は三菱制てのもgood
けど現行より大型になるなら今のを乗り潰すつもり 確かにね
でもエクリプの時は遠からずだった気がする
まあそれ以上に大事なのが4drと4駆あとサイズかな自分的には 旧モデルは頻繁に見るけどシェーバーはショールーム以外見てないなw つか日産のエンジン使うんじゃないの
まあいらんけど ホームページ見たら、切り替え式四駆なんだな。
これはモデル初期からなの？
二駆の燃費が気になるけど、14位？ >>79
長距離だと14から15
街乗りだと8から12 11位と考えとけば良い
パートタイム4駆は2010年から >>80
良くて12か。車重が重いからこんなものかな。 次期型アウトランダーは公道走行してるけ試作車の画像も出てるのに
RVRの次期型に関しては何の動きもないね
RVRのフルモデルチェンジはアウトランダーのFMCの後は確定として
そのアウトランダーのFMCは来年ぐらいとして
RVRのFMCは最短でも3年後かな
長いね・・ ランダーは今年じゃなかったっけ
2021年型ってはなるんだろうけど 7万キロ越えちゃった
5万ぐらいで新型に乗り換えるつもりだったのに フルモデルチェンジ前に、ファイナルエディションとして2Lモデル出ないかなあ 1.5ターボ、8AT、ACC付けたらあと5年は粘れる 最近この車気になってるんだけど、スキッドプレートっての付けるとかなりかっこよくなるね。
パワーが物足りないってのがちょっと残念だけど。 昨年のフェイスリフト・マイナーチェンジから早５カ月が経過しようとしていますが，
ディーラーの展示車・試乗車以外に，これまで見掛ける機会がありませんでした。
昨日，初めて公道ですれ違いましたよ。Ｇのブラックマイカでした。
ワイドな印象でターンランプ・フォグランプ配置が独特で素晴らしく格好良かったです。
残念ながら，マイナーチェンジ以降も，国内月間販売台数は200台程度に留まっており，
ますます希少車種になりつつあるように思えます。
私は昨年の旧ＧＤＩ車からの乗り換えで，このRVRも悩んだ末にエクリプスクロスにしましたが，
家族の２台目購入ワンチャンあれば是非に，と考えています。
−エクリプスクロス板から出張中− とりあえずアウトランダーのFMCが楽しみ
次期ランダーのデザインがその後の三菱車のデザインの雛形になると思うから
次期ランダー見れば次期RVRのデザインもある程度予想出来るようになるだろうね どうせ大して売れないんだからmtだけにすりゃいいのに スタッドレスに変えたら乗り心地がいい
夏タイヤも偏平65に変えようかな 車の買い替え検討中で、RVRは値段、デザイン共に文句なしなんだけどモデルが古過ぎるのがね
乗り換え前の車を買った時点で既に売っていたのは流石に選びたくないなあ デザインは一番しっくり来る。
装備にs-awcと後席エアコン吹き出し口と
オールシーズンタイヤ採用してくれたら即決なんだけどなあ。
ガスランダーは全てついてて最高なんだけど
でかすぎる。。 >>100
俺もスポーツバックと出たばかりのRVRと迷ったのが10年前
次どーしよと思ったらRVRがまだご存命… それだけ今も乗ってる人はお得に感じるわ
SUVが主流になってきたから、古臭いところないもんな
コンパクトカーが古臭い、あとプリウスか デリカもビッグマイナーチェンジだったし
ボディまで更新するのはカネのない三菱だと無理なんだろな。
最近の自動運転技術とかデザインのトレンドを採り入れてお色直しだけして売り出して
モデルの延命を図るのがコスパいいって判断。 RVRカッコいいな、いやまじで
ボディサイズも俺好みだし
ただ…10年前の車だもんな……
やっぱ大幅値引きとかじゃないと、ちょっと買えないかなぁ、今からだと >>103
30センチは小さくないわ
狭い駐車場での取り回しにかなり影響する 日産がヤバイいま三菱もあれこれ言われもって感じだろ 日産を助けるので大変だわな。三菱は 少しかわいそう
ガンバレ三菱 アウトランダーが今年モデルチェンジするとして
ビッグマイナーチェンジしたばかりのRVRも合わせてモデルチェンジするのかな？
2、3年遅れてモデルチェンジとかにはならない？ >>113
情報が出てくるたびに遅延して言ってるのが残念だけど・・・
1) 2016年2月の時点では「2019年度 次期車投入」 ※四半期決算の添付資料に記載
2) 2017年12月の時点では、「2020年度以降にガソリン車、2021年度に電動仕様」
※RVR生産移管の時に新聞に載った社長コメント。
RVRは（海外分を入れると）デリカの10倍くらい売れているから
デリカよりはフルモデルチェンジに予算を割けるはずだけど、
現物が出てくるのはアウトランダーが片付いてからだろうねえ・・・ >>114
エクリプスクロスも市販が遅れたけど
三菱は発売が遅れるのが常態化してるよな。
その間に企画当時の装備が時代遅れになってしまった。
安全装備や快適装備は日進月歩なんだから
車体開発が遅れるのが当たり前なら
発売時期に合わせていつでも差し替えできるくらいにしてもらいたいね。
デリカとRVRのマイナーチェンジは逆に車体に手をつけずに、
そっちだけにしたからよかったけど。 今の三菱は発売が遅れて発売時に装備は古くなったりするけど
その分、走りに関しては時間かけてしっかり作り込まれてる 時期型はロックフォード載せられないってのが切ない
さらに日産テイストが加わるという 次期型はいつ出る予定？次はジューク/キックスベースになるんかな？
だとしたら、BOSEのヘッドレストのトコに付くスピーカーが付けれるのでは？ 次の車どうしようかと考えた時、パノラマルーフは度々話題になってたが、パドルシフトないのも今や考えられんなぁ
雪国だから多用するんだよね だいたいのことは慣れるつか目をつぶれるけど電動アシストのハンドルの気持ち悪さだけはどうも
中立の指１本程度の動きがカクカクして馴染めない 2010年登録で来年5回目の車検なんだが通そうか迷ってる
特に大きな不満はないけどもうすぐ50だし衝突防止ブレーキとか安全装備の充実してる現代の車に乗り換えた方が良いのか…
皆さんがもし買い換えるとしたらどの辺りが候補になりますか？FMCでPHVが出ればまたRVRにするんだが三菱さんﾀﾉﾑﾖ(^人^) >>126
車検は来年のいつ頃？
エクリプスクロスを勧めたいが来年秋頃マイナーチェンジがあるらしい。 >>127
>>128
車検は来年6月です
アウトランダーも候補だけど妻（たまに運転する）がちょっとデカいと…
サイズ的にはRVR位が丁度良いみたい、基本一人か妻と二人だからあまりデカいのは要らんかな
もし買い替えるとしたら、今のところ考えてるのはRVR、エククロ、アウトランダー、エクストレイル、RAV4、XV、フォレスター辺りです 新型デリカのシートヒーターの修理で代車がRVRだったので1泊2日で乗った感じ
うるさい、燃費悪い、キビキビ動く、小回りききまくり
いやなかなかなクルマやね
https://i.imgur.com/orkjsWd.jpg ブラックエディション発注してきた!
オプションでロックフォード入れたけど、どうなんだろ(´ﾟдﾟ｀)？ >>133
いいすねえ！
テールゲート開けた時のカッコよさ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
