【HONDA】4代目フィット Part28【FIT】
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狭いよりは広い方がいい、これはわかる
だが、広ければ広いほどいい、ってのは違うよね
室内広くした代償としてサスストロークが短くならざるを得ない
サスストロークが短ければサスを硬くするしかない
サスが硬いだけのクルマを
ロールしない、って長所だけアピール
で、今度はココチよさにこだわって、サスレイアウトを最適化だってさ
進化し続けるホンダ
おまえら一生ついていくように >>946
センタータンクレイアウトはフロントヘビーになって重量バランス悪くなると言われているのに・・・ >>956
言われてるってネガキャンな噂レベルだろ?
エンジン付近ならまだ分かるが
実際にはシート下だから車両中央寄りで
フロントヘビーにはならんぞ もう一方のスレでは2月14にはデラに到着する人もいるみたいやけど
そんなに早いの? >>958
普通の車に比べて燃料タンクというリアの重量物がなくなるんだから相対的にフロントヘビーになると思うんやが 3は実際フロント重すぎて下り坂でリア浮いて前転の恐怖を味わう事がある
リアのハリボテ感はまるで軽自動車だよ センタータンクのメリットデメリットはググればすぐ出てくる
他社が採用しないのはそういう事 >>937
あのーその用途でシエンタフリードにしない意味がわからないんですが さすがにヤリスは失敗感があるな💦
3気筒で狭い上に電動パーキングなし…
フィットが良すぎるのもよくないが… てかデイライトでかすぎないか?www
バッテリー食わないか?あれ フィットで前転?
免許持ってないボクは大人になってから来てね センタータンク採用しないのは単に特許がらみだろ?
欧州車なんて特許避けるためにライトスイッチを使いやすいウインカーレバータイプじゃなくてわざと使いづらいダイヤル式にしてるじゃん ガソリン車はともかく
HVはガソリンより重いバッテリーがシート下にあるから
重量変化の大きいガソリンタンクが
中央にあるのはバランスの変化が少なくなるのでは >>966
ヤリス失敗してるのに、ヌケヌケとFITスレにPR来る
ほんと頭悪いしか考えられん >>965
わしも同じなのだがシエンタフリードにしないのはシートが邪魔余計荷物積めない
シャトルやプロボックスがまだ良い
シャトルはDCTだしプロボックスは商用車だからね 3列目邪魔だったら5人乗りのフリードがシエンタにすればいいのに >>973
2列目が消えない邪魔だろ
Fitとかわらないので候補落ち 心配しなくても荷室がもっと必要な人はフリードやシャトルを選んでいるからw
逆に女性ドライバーなら4.2m超の全長を敬遠する面もあるだろう
車の場合は必ずしも大が小を兼ねるってワケじゃないかな
自分はシャトルに乗ってるがセンタータンクの恩恵の後席の跳ね上げは思った以上に便利だ フィット室内高1280
シエンタ荷室高1085
チップアップ()してこの19cm差で乗る縦にしなきゃいけないものって何?
本気で思いつかない
しかもそんなものあったとしてもスライドドア欲しくなりそう カタログの写真みたいに植木鉢なんかは乗せないがw
今の季節だったら灯油を買いにいって灯油缶をポンポンと乗せられるとかね
跳ね上げた座席が支えになるから安定感も良い 灯油缶とか見たこともないんだが1.1m以上あるのか
田舎は大変だな >>983
荷室に乗せるには多少高く持ち上げないとダメだから
灯油だとしんどいと思う >>967
導光するやつで広げてるだけだから光源が大きいとは限らない >>987
そりゃそうだろ。
しかしフィットはシンプルだから苦労してるな。 柴犬とか李克強をスポーティにカスタムするんだから無限も大変だわww 自分フロントのエンブレムは小型の奴をボンネット側に移設して元の場所はフラットにする >>986
フィットみたいなファミリーカーでこういうのやる人はなんなの 無限仕様で2スポークww まずはステアリングを替えろと。 このスレッドは1000を超えました。
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