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コンパクトカー総合スレッド Part171
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0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 23:12:16.10ID:gVN+4Z670
>>891
21世紀に間に合いましたってプリウス出してドヤ顔でふんぞり返ってたら、ホンダはなんでそんな複雑なシステムが必要なん？
モーターアシストで低燃費にするならこれで十分じゃんってインサイトを作ったら、プリウスの燃費を大幅に上回っちゃったから
トヨタは顔真っ赤にしてインサイト潰しに躍起になったんだよな
有名な話だ
当時のカタログ燃費表示は10・15モードで、プリウスはリッター28だったのにインサイトはリッター35
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 23:19:19.20ID:+sS/MRcW0
5人乗り4ドアセダン（車両重量1220-1240kg）
と2年後発で2人乗りの3ドアクーペ（車両重量820-850kg）
この燃費比較しても大して意味ないと思うぞ
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 23:29:02.66ID:o2XMw5330
>>900
むしろその件で顔真っ赤はホンダじゃね
プリウスはコンサバな5人乗りセダン、インサイトはオールアルミボディ2シーターなんだから
セダンに対抗して赤字で燃費スペシャルカーを作ってたのを、顔真っ赤と言わず何と言おうか

そのまま独自路線で行けばいいものを、2代目でプリウスに寄せにいくとか恥だろ
プリウスはずっとキープコンセプト、ホンダが勝手に寄ってきて自滅しただけ
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 23:49:39.53ID:7qKhoq6+0
結局プリウスから逃げてまた爆死してるしな
インサイトなのかアコードなのか分からん車になっちまって
ほんとホンダって続けることができない会社だよな
信念が無いのよ
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 07:09:05.76ID:jEh+15pW0
>>879
そう思いがちだが、高速燃費を考慮したぶんe-Powerよりコストがかかり肝心のバッテリーがあまり積めず日常域での走りがつまらない。

電気自動車感が薄いと言われる所以。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 07:10:19.98ID:jEh+15pW0
>>888
燃費がよくても走りが駄目。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 07:14:01.66ID:jEh+15pW0
新型ノートやキックスに積まれる改良型e-Powerはロードノイズを感知して発電するらしいから騒音がだいぶ減る。

フィットは加速時にしっかり充電。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 08:35:03.20ID:XG8R1vOA0
欠陥ハイブリッドのトヨタTHSでホンダi-mmdと同等の動力性能を出すにはホンダより500ccエンジンの排気量を大きくする必要がある。
ヤリスハイブリッドの動力性能は1000ccのi-mmdと同レベル。
次期フィットハイブリッドに1000cci-mmdを載せれば余裕でヤリスの燃費を上回るが、
動力性能が低いのでホンダはそれをしない。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 10:34:01.81ID:XG8R1vOA0
エンジンとモーターが交互に動力源となるのでギクシャクした走行を強いられる
トヨタのTHSは時代遅れのウンコみたいなハイブリッドシステム。
いま買う奴はバカ。
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 12:23:11.00ID:NbJ9xfWQ0
ノートeにも負けず劣らずポンコツなTHSが心配になるよね

すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓

走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 13:28:54.86ID:axp1w0k30
>>930
確かにトップが世界展開して二年で150万台売るとかビッグマウス叩いたのに対抗云々の前に自爆してしまったしね！イイヘボはそんな事無さそうで良かったね(笑)
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 15:35:59.79ID:Us71XcDs0
>>931
トヨタはハイブリッド比率の低さが惨め
ホンダはハイブリッドの方がガソリン車より売れているのは、他社には無い高性能ぶりが人気の秘密なんだろうね
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 16:58:36.71ID:54CmGs5r0
>>935
ホンダは普通車比率の低さが惨め
ホンダは軽自動車の方が普通車より売れているのは、他社より普通車の低性能ぶりが不人気の秘密なんだろうね
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 17:27:07.12ID:5aSf7yxG0
＞今どきニーズの大きい軽を作れないトヨタ
これはさすがに言ってて虚しくならないか？
普通の人には”作らない余裕”としか感じられないな
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 17:43:18.46ID:Us71XcDs0
F1ワンツーフィニッシュメーカーが、世界ナンバーワンジェット機やNSXを作る余裕を見せているだけに、
国内3年連続ナンバーワンがN-BOXという現実に背を向けたくなるのも理解できる
余裕の片鱗も無い残念なカローラメーカーにはガッカリだよね
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 17:45:47.33ID:cDZA6LbB0
さすが、軽自動車を作りまくって四輪部門赤字のホンダは言うことが違うな
赤字のホンダが乏しい開発費でどんな車を作ってくるか、楽しみだw
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 05:38:28.73ID:0XtLGc6z0
ヤリスってあんなに小さくて狭いから完全に２人乗りを想定してるよな。

トヨタ販売店は５月から全車種取り扱いだから、狭いなら高い車を勧める戦略か。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 06:45:02.72ID:G3y51pJN0
総合力では新型ノートe-Powerなんだろうが、いかんせん情報がないから暫定でフィット。
現行ノートe-Powerにすら日常域でのスムーズさが負けてたら厳しいな。
高速燃費割り切らないからリチウムイオン電池あまり積めずにエンジン発電しまくりだろうし。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 06:46:42.28ID:G3y51pJN0
結局フィットはリチウムイオン電池が少ないならエンジンがしばしば発電するわけで、あまりモーター式のメリットがないんじゃないかと思う。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 07:46:02.27ID:Dv3ijIKx0
ノートe-powerはフットブレーキで回生できないので低燃費になるのはワンペダル走行時だけだっけ？

日産ってほんとうに技術のないアホな会社だよなｗｗｗ
スカイアクティブXで見事に爆死したツダといい勝負ｗｗｗ

マツダと日産は倒産するだろう。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 07:49:25.55ID:Dv3ijIKx0
プリウスのリチウムイオン電池はノートe-powerの半分だなのに
実用燃費はプリウスのほうがはるかに上なんだよなｗｗｗ

技術のない日産とマツダはゴミうんこメーカーだなｗｗｗ
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 14:59:29.44ID:M64pzdST0
Ｅパワの電池も小さいと聞くが
駐車場内をウロウロしてるだけでエンジンかかるって
プリウスもモーター走行って精々３００ｍってとこだろ

ｅパワはモーター走行が気持ちいいだけで、燃費に関してはＴＨＳには負けてるからなあ、
ただあのモーター走行が気持ちいいのはかなりの魅力なのは分かる、あれは次世代だわ

回生で充電するかせんとな
２モーターで走行中も充電するホンダ式はすっげえ燃費よくないとおかしいんだが
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 15:32:03.85ID:rMc8Rc9w0
スイフトハイブリッドが基本的に回生発電のみでモーター動かしてるけど、それだと10ｋｗが限界だそうな
シリーズ式でまともにモーター走行しようとしたらエンジン発電必須だけど、ホンダのは高速時エンジン走行なんでエンジンが発電用に最適化してないんじゃないかな
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 17:26:17.88ID:Dv3ijIKx0
カートップの筑波ラップでマツダ3ディーゼルが1分24秒、ライズが1分22秒には爆笑したわｗｗｗｗ

マツダが社運をかけて開発したマツダ3が軽自動車のプラットフォームを使ってダイハツが
テキトーにつくったAセグ車に負けるのかとｗｗｗ

マツダのクルマづくりの技術はダメハツよりはるかに下。
ウンコ以下のビチ糞下痢便レベルだってことが明らかになったわｗｗｗｗｗｗｗ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 18:59:56.69ID:G3y51pJN0
結局e-Powerのスムーズな電気自動車的な走りは魅力。
新型ノートでは静粛性も向上だからベストな選択になる。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 20:56:25.55ID:BfjeoAy+0
しかし自分も含めてこのスレに居る連中なんて、トヨタやホンダや日産が業績上げても下げても関係無さそうなのばっかなのに、なんでそんなに肩入れするのか
理解出来ない
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 21:11:36.50ID:0XtLGc6z0
>>981
頭が狂ってるキチガイを理解できないのは当たり前。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 21:12:23.63ID:0XtLGc6z0
エンジン音に安っぽいとかあるのか？
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 04:50:11.50ID:zTN87fo60
>>989
だよな。
頭が悪いのって哀れだよな。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 04:52:54.77ID:zTN87fo60
そもそもコンパクトカーなんだからエンジン音は安っぽい範疇だろ。

いい音がする車種があるなら具体的に言えって話。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 05:50:46.29ID:qizt3tIo0
馬鹿。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 05:51:01.08ID:C7Cjc8E90
自分と　感覚　が違う人や、意見に、過剰反応し、逆上火病発狂荒らしをするのは　発達障害。

発達障害　感覚過敏　過剰反応　で検索
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 05:54:39.69ID:qizt3tIo0
馬鹿はは馬鹿だよ。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 06:10:21.01ID:C7Cjc8E90
馬鹿、荒らし　=　発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある脳障害）　これが医学的事実。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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