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コンパクトカー総合スレッド Part171
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0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/25(水) 08:10:43.08ID:iuG41He90
ハスラー出たな、あれみたらロッキー買ったの後悔する人続出するだろ、ロキライのキャンセル出まくりだろうな
ＴＡＦＴコンセプトはなんかイマイチだし、あれでハスラーのライバルにはなれんだろ、キャストの二の舞だな
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/25(水) 08:36:33.29ID:xtVvBNHn0
ジムニーとシエラみたいにクロスビーをハスラーの普通車化すりゃロッキーライズの土俵に上がれたかもしれんが
ダイハツ開発でもトヨタエンブレムにスズキが戦い挑んで勝負になると本気で思ってるのか？ｗ

新型ハスラーはジムニーに寄せたのがどっちに転ぶかだと思うけど、
ハスラークロスビーは丸っこい可愛さが命だろ、インパネデザインといい女さん需要がちょっと怪しい気がする
ダイハツとならスズキでも良い勝負できる、ダイハツはマイルドハイブリッド持ってないし
なんにしても軽のSUVに寄せたモデルは戦国時代になるな
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/25(水) 15:43:58.83ID:DwpHlU9a0
可愛い系だから買った軽のハスラーターボもそろそろ買い換えたいのだけど
新型は全然可愛くないし可愛くてできればもう少しトルクをと思うと国産車だとクロスビー一択なんだが試乗したら全高1700mm超えだからかハスラー以上に揺れる
便利装備とかいらなくてダイハツのパッソに1.0ターボのラインナップがきたら自分にはベストなんだがN-oneが今の可愛さ残したままモデルチェンジするくらい可能性低いかな？
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/25(水) 17:34:50.57ID:DwpHlU9a0
ノートe-powerのモデルチェンジで中身はそれなり良さそうになりそうだが新型デイズの顔からしても感じ悪いフロントマスクになるのが目に浮かぶ
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/25(水) 19:46:58.65ID:qxZsNUmt0
ロッキーなんかカスじゃん、トヨタバッジつけてたくさんのトヨタの店で売ってるライズが売れてるだけじゃん
仮にクロスビーがトヨタ店で売ってたらもっと売れてるよ、こんな簡単な事も分からんのお前ら？
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 00:00:15.88ID:4NVO4fJu0
ＮＯＴＥの３列シートって噂確かにあるけど、そんなもん売れるかよ！
ロールーフの３列が売れないってのは証明されてるじゃん
小さな３列作りたかったらキューブ３を復活させろよ、日産アホやろ
あんなお洒落なミニバンあったのに、それを消すとかバカだろ
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 10:23:46.22ID:ju52OS1V0
コンパクトのスライドドア3列シート自体はかなりニッチ需要なんだけど
ノアクラスまで要らない、軽ハイトワゴンに慣れてて低い車は要らない、3列目は常時格納だけど2列目広く使いたい、ベビーカーを立てて乗せたいなどの理由で消去法的に選ばれるみたいだな
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 20:15:39.07ID:BLywlCSt0
それが選ばれないからウイシュもストリームもラフェスタも消えたんだよ

シエンタもフリードも傍でみるとやっぱでけーからな、背たかーってまじで思う、これぐらいの背がないとやっぱ買われない

２年ぐらい前にはキューブがシエンタ同等になるってもっぱらの噂だったのに、まさか廃盤とは
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 20:30:05.72ID:a3TuWDTe0
まてラフェスタは初代もプレマシーOEMの2代目もスライドドアで全高もそこそこある
値引きも凄かったからシエンタ・フリードに競合してた
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 22:44:05.69ID:BLywlCSt0
だけど廃盤になったんだよ、事実の前にはあんたがどんだけ吼えようが無意味
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 00:14:32.92ID:jipC706P0
ナンバーワンコンプレックスの日産は本来キューブ後継とすべきところを
ノート「シリーズ」として売る事でその地位を死守したいだけだよ
それ以外に考えられない
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 00:29:18.77ID:IaX7K0Vn0
客が望んでいたのはラフェスタとかノートのストレッチではではなくキューブのモデルチェンジとキューブ・キュービックの復活だったんだがなあ
キューブ・キュービックは全長3,900mmで無理やり感があったがｗ
今ならシエンタやフリードと同じく4,200mmで面白い車になっただろう
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 07:04:42.16ID:RGsSbW5P0
日本のコンパクトは似たり寄ったり。

欧米のBセグメントも似たり寄ったり。

そんな中、

唯一無二のコンパクトといえば

・フィアットパンダイージー　900CC　二気筒　ツインエアーターボ（エンジンオブザイヤー受賞）

最新テクノロジーと、旧二気筒エンジンの融合。新旧融合でエコ、低燃費、小排気量、ダウンサイジングという最新トレンドカー。

なんと言っても、バイクのエンジンのような小気味よい二気筒ターボエンジンの味わいは唯一無二。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 09:27:23.29ID:Yjb0ij8W0
ホンダはN BOX売れてるんだからルーミーやソリオに対抗する車種を作らないのかね
もともとAセグの登録車持ってないから難しい？
まーそんなことしたらフリードやステップがさらに食われるだろうけど
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 19:29:15.22ID:G+S5PA6J0
ＮＢは３．４ｍであの広さ実現してるんだから、後ろだけ６０ｃｍ足して４ｍにして３列のＮＢ売ろうよ、ドアなんかは軽のそのまま再利用でさ
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 19:35:01.16ID:G+S5PA6J0
ラウムやラクティスも廃盤になったし、今はまだあるポルスペももう廃盤だろう
メーカーからしたら売れないものはどんどん消したほうがいいのはわかるがイメージってもんもあるしなあ

例えば日産セレナを買う人も「俺はミニバンしか買わないけどどうせならＧＴＲやＺ作ってる日産のを買いたい」って人も幾らかいると思うぜ
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 20:29:50.82ID:G+S5PA6J0
>>48
なんでできないんだよ、長さ４ｍの車なんてなんぼでもあるやんけ、幅も広げたらええやろ、
ソリオやトールをもうちょっと伸ばせ、言うてるだけやん
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 21:09:29.40ID:Yjb0ij8W0
いい例えが思い浮かばないんだけど、家の柱とかも長いものになるほど太くしないといけないっしょ？
細い柱をそのまま伸ばすだけじゃ強度不足になるから
軽量化に力を入れてる最近のボディなんて強度ギリギリで作られてるから、拡大なんかしたらすぐさま強度不足になっちゃうと思う
補強すればいいと思うけど、それだと重くなったりして1から作り直すか別の車種のを流用したほうがいいと思うし

もっと上手く説明できる人いたらお願いします
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 21:53:56.40ID:fjyGgzsp0
単純な拡大の場合、文字通り「空間」が大きくなり、そこには「強度」そのものがない
補強のノウハウがないと車内の揺れやビビりが止まらないんだよ
もっとも単純な解決策は高さを下げることだが、より細かく言うとルーフを低くするであって車高を下げると勘違いしないように
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 22:35:31.22ID:G+S5PA6J0
バカに理解させるのはどうしたらいいのか皆さんお知恵を下さい

キュービックは３列で３．９ｍだった
モビリオは４．０５ｍで３列だった
軽の１ＢＯＸに３列で１２００ｃｃとかもあった
そういう事実を言えば理解できるのだろうか？
そういう事実を言ってもまだなお屁理屈いいそうな希ガス

ソリオトールがあってもうちょと伸ばすのは絶対に無理、となんで言えるのだろう？伸ばすのはできても補強をする知恵は無いと断言する理由は？
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 22:58:17.01ID:IaX7K0Vn0
まあホンダには態々NBOXをストレッチしなくても今度の新型フィットを種車としたフリードとシャトルって発展があるから…ｗ
フィットより数十万円高くても一定の購買層がいるしね
ただフリードもシャトルもFMCしても5ナンバーサイズを守って欲しいな
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 23:10:59.47ID:XhPskjBx0
>>51
プラットフォームなんて伸ばすのなんてほぼ何もしないで伸ばしてるだけやで
各メーカーの同一プラットフォームでホイールベース色々やけど単純に引き伸ばしただけやし
設計段階からその程度考慮されてる
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 23:55:10.41ID:fjyGgzsp0
>>53
売っていないってだけの話です、もっといえばソリオやトールをもうちょっと伸ばすなんて形としては十分可能です
ですが、すでに高さを下げた３列シートの車種が販売済みではありませんか、ミニバンといわれる車種全般とコンセプトがかぶります
形は違いますがプロボックスやセダンベースのワゴンもありますしね、私自身は一定の需要はあると思っています
極論、理解してないバカはメーカーそのものだと思いますよ
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 00:59:13.99ID:d6usQWV/0
軽でもベンチは減ってきてる、左右シートを繋げる意味がない
単独にしたほうがまともな形状にできるし、間にポンと鞄などを置けるスペースを設けたほうが便利だとメーカーが気づいた
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 07:58:53.33ID:gVyROM3v0
>>60
何の車？
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 10:00:26.82ID:2mv9JKYk0
クロスビーの後部座席を1番後ろにしたときか。
前にしたときはもっと広いから両方の写真があればいいのにな。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 11:18:28.61ID:671V2hxa0
>>60
せっかくライズにはない後席スライドがあんねんから、一番前に出した時の写真も見せろやボンクラ
てめーの都合のいい写真だけ切り取って揚げ足とってんじゃねーぞノータリン
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 13:58:17.97ID:qzsZCyIm0
先日点検の間に試乗したんだが
約5年前に本体価格160万くらいで買ったキューブより今本体価格160万くらいの軽デイズのほうが何もかも上でショック過ぎた
内装、加速、静粛性、先進安全装備
日産はマジで買う車がないし、売れるのがわかる気がする
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 21:43:13.07ID:kyn+g/rY0
現行デイズの中古はウチの店にも販売用で低グレードのがあるよ。
新品160万くらいだったらたぶんターボもHVもない同等品だろう。
先進安全装備、内装はキューブよりも確かに良いと思う、昔のコンパクトが軽視してたシートが今のデイズは座りやすくポジションもいい。
加速、静粛性はまるでダメ、そこはほかのライバルに負けてる。
まず発射時のトルクがとにかく小さいので、ちょっとした昇りでの発車でエンジンの回転数がかなり上がらないと出られない。
いくら静粛性の高いボディでもエンジンがこの調子じゃ総合的にダメとしか言えない。
結局およそ900ｋｇと結構重たいのでメーカー限らず軽でもNAじゃキツイと思う。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 06:36:28.44ID:GSpkbua10
>>67
一番前でもスイフトより長いんだから意味あるわ
むしろ写真を出さない嫌らしさよ
嘘も大概にしろボンクラ
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 07:49:36.87ID:xbU4Fgeh0
サイズアップと強度の件
たしかに　強度は大切だが
強度アップより　サイズアップのほうが
衝突安全性は高まる。

簡単な話
1㎥の箱と１０㎥の箱に
同じ重さの物体をぶつけた場合
衝突後の空間が広いのは１０㎥の箱。

そういう意味で　軽規格　は衝突安全性が低すぎるし
海外に輸出できない理由もそれ。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 08:22:10.67ID:Wnv8O6ha0
>>74
マイバスケットがどうかしたのか？
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 09:05:09.24ID:H/PkSsKe0
後席使うとこれしか積めないのほんとクソ
シート一番前にしてもロッキー&ライズに遠く及ばないのに人乗せたら200L近く差が出る
https://maru-mina.com/wp-content/uploads/2019/02/D207DB59-1C8D-4A78-A233-D6A138625284.png
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201801/17092154696_o.jpg
https://i.gyazo.com/d58e660f21f84c21cbee9fc2dfe50bce.png

積めすぎワロタ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1471623.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201910/31164943132_c7e6_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201910/31164943136_d774_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201910/31164943134_c615_o.jpg
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 22:47:34.75ID:D9JOeiHE0
フィットも無理やりだけどシングルベッドのマットレスは詰める
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 23:36:30.28ID:YBrBJ9+d0
>>88
税金を下げてという話だから、リッターカーとかでも同等の恩恵が得られるようにという話だと思うよ
軽規格は後席の追突時の安全性を確保しようがないから、現状のままは良くない
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 00:11:05.21ID:mtTxWIYE0
バイクトランポは珍しくないぞ？軽に積んで運ぶ人もいるし、自分の車とバイクなら違反じゃない。
シート外したまま車検を受けたり、シートない所に人が乗車すると違反だがな。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 06:15:12.43ID:ofW/Mxsl0
>>90
小さい車を否定してる訳ではない
軽自動車は排気量の上限がありかつ小さくて軽くなくてはいけないので
どうしても走行性能と衝突安全性に限界がある
そういうクルマを選ぶ理由として、税金の安さというのは無くすべき
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 10:19:00.74ID:yqnMDCeA0
エンジンも小さいし安全性も低いし、欠点だらけなんだから税金は安くて当たり前

文句があるなら普通車を下げればいい、それでなくても日本は車関係の税金が世界１高い国なんだから
ガソリン税も高いし、車検費用も高いし、軽ぐらい貧乏人の味方じゃないと貧乏人は日本では車に乗れなくなる
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 10:48:46.83ID:Ii49dwBy0
スライドドアがいらない自分にはカローラルミオンがデザイン・動力性能・サイズ(マツダのCX-3程度と3ナンバーでは小さめ)で値段も含めベストバランスだったのに買い換える車がマジでない
駐車場や道でデカイの無理なの知ってくれてるディーラーさんはしきりにガンダムみたいなSUV勧めてくるけど後部座席がどうとかじゃなくあの車のデザインの全てが嫌(トヨタのフロントキーンルック全般も生理的に不快)
マツダのCX-3くらいがデザイン的にシンプルで格好いいと思うけどサイズが無理
スズキのエンブレム付いてなかったらスズキのエスクード買いたいのだけどあのエンブレムは日本で一番ダサいエンブレムだよね
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 10:59:11.78ID:Ii49dwBy0
>>60
これ登録車のクロスビー？
自分は全くラゲッジスペースいらない派で消臭スプレーや窓拭きシート？等入れた小箱しかラゲッジにはないけど普通の人にはこの狭さは厳しいね
わざとできるだけラゲッジ狭めた画像だろうけどこりゃ酷い
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 11:10:32.80ID:y9ZCzYfi0
>>97
後ろのスズキエンブレムならタコ糸か何かですぐ外せるしエスクードでいいのでは?スイスポのエンジンのレギュラーガソリン仕様でしょあれサイズも悪くない
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 11:59:44.91ID:Q400pAIT0
>>96
一部大都会以外では車に乗れないと仕事いけない買い物できないで文字通り死ぬしかないものな
田舎ほど貧乏人は多いし
バイク乗りとしては貧乏人は125のスクーター乗ってバイク市場盛り上げてと思うけど
安全性の面で言えば軽＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スクーターだからなｗ
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 18:52:01.25ID:zmpsWO7N0
>>104
衝突安全性の規制に対応するためにサイズアップして1.5トンになったとしよう。
660ccのままでも今と同様に売れるとは俺は思わんけど。

軽の歴史としてもサイズアップの度に排気量もアップしてきてるんだから、次にサイズアップするなら排気量も上がるんじゃないの？
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 20:58:16.80ID:C3x5AU6W0
カタログスペックでしか勝ってないソリオが売れるとか、トヨタだったらとかほんと見当違いもいいとこ
普通車としてどころかスズキの軽と比較してもソリオはボディが走れせて不快か危険を感じるレベルで弱い
クロスビー共々最弱レベル、スズキのコンパクトならジムニーまでとは言わないがイグニス、スイフト、バレーノにしといたほうがいい
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 21:05:11.04ID:zTtro8nB0
スズキ品質なんかでトヨタがゴーサイン出すわけねーわな
自惚れんなw
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 21:21:43.04ID:AwYaebrK0
トヨタにある程度の配慮をしてるであろう評論家連中の書いた物も含めて、ソリオルミタン比較レビューって沢山あって結論が大体同じなんだからそれみても分かるでしょ
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 03:54:42.63ID:WXepiUyY0
いつものネット定番のソリオ上げルーミー下げの流れになるかと思ったが違ったな

ただ燃費に関しては確実にソリオの方が上
ルーミーにもハイブリッドモデル欲しい
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 06:29:58.47ID:TVNvAmfQ0
>>115
ルーミーの品質…？

https://i.imgur.com/9DKKHQ6.jpg

https://i.imgur.com/Qpvz1me.jpg


■軽自動車以下の加速力でゆっくり安心！😋
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko

※参考軽自動車N-BOX
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
軽自動車のNAより遅いため脳みその回転が遅いルーミー購入層でも安心して運転ができる！✌

更に車内の音も大きめで車内での会話に集中しないようアシスト！😤

■業界最低性能スマートアシスト搭載で安全意識が芽生える！👌
https://youtu.be/yKsripmYoE0

はたして付いてる意味があるのかを考えさせられる自動ブレーキの性能の低さ！
これにより自動ブレーキには絶対に頼らないという意識が芽生えより安全運転に！
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 07:23:38.66ID:YICQQ/yw0
>>122
お前暇そうやなあ、そんな資料集めるのにどんだけの労力かけたんや？で１円でも稼げたんかよ、普通に家出て働けよ、そんなくだらねー事でドヤ顔してんな馬鹿
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 08:20:38.93ID:YICQQ/yw0
>>124
事実言っただけっすよ、事実言われたぐらいで切れんなよ糞餓鬼ｗ
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 10:55:35.70ID:Wv9IhbJ00
>>121
売れてるんじゃないよ
営業のチカラが強いだけ
営業が優良顧客とかクルマ屋に売りまくってんだよ
欲しくて買ってる人も中にはいるだろうが、そう多くない
騙されるなよ
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 11:30:30.01ID:9kws7cX90
>>122みたいな事を知らずに買うのは気の毒
知ってて買うのはその人の自由だからそれは非難しない全然OK
なのでこういうのは拡散した方が良いでしょ
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 11:55:12.13ID:qqLnEOXs0
日本の交通事情考えたら車なんてなんでもいい。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 18:37:41.66ID:EcHrZ9wn0
>>148
1.5LスカイXも搭載されるだろうけど
2.0Lの3気筒バージョンだから共通部品も多いから量産効果でスカイD並みの価格と
現状でスカイGに比べ1割改善にとどまっている燃費(目標値3割改善)を2.0LスカイXの実績で2割改善くらいにしないと
1.5LスカイXの台数は厳しいだろうな
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 18:55:40.96ID:RmycjvtU0
スカイXは大失敗エンジンだからなwww
あんなもん3気筒にしたところでマツダ2に搭載できるわけがない。
280万スタートになる。
マツダにはアホのウンコ下痢便ビチ糞エンジニアしかいないwww
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 20:09:56.57ID:WXepiUyY0
ルーミーターボは確かに音はほんと酷いな
でも使い物にならないってどういうこと？
ターボの動力性能についてのレビューまったくなくてわからん
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 21:44:14.54ID:AYM9igrN0
ルーミーは他の車より短い開発期間で急遽作ったんだからイマイチな部分が多いのは当たり前でしょ
モデルチェンジ後はそれなりにちゃんとしたのが出てくると思うけど、現モデルをトヨタブランドとかデザイン以外の性能面で擁護するのは無理がある
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 21:48:41.80ID:RmycjvtU0
マツダ2のフルモデルチェンジはないだろうな。
莫大な研究開発費を投じて鳴り物入りで発売したマツダ3がサッパリ売れず金がなくなったので開発費が出ない。
燃費規制リッター20をクリアできないので三流マツ駄車は日本から閉め出されるwww
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 22:26:36.22ID:vMO9SC1s0
>>167
新車時は大差ないけど５年乗るとソリオの方が傷みが出だすよ
軽だけど同世代のミラとアルト比べるとアルトの方がミラよりくたびれてるよ
とにかくスズキは足回りとシャーシが弱い
あと防錆
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 22:55:29.25ID:3HkR6MN30
ソリオにするなら一つ前の横幅1620mm時代の程度のいい中古がいいよ
現行のは「軽い」を勘違いした作りだからとにかくボディが弱い
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 01:33:53.94ID:zOIhlT140
>>170
> 足回りとシャーシが弱い
激しく同意
昔keiっていうゴミに乗ってたけど、乗り心地悪いし、コーナーもどこか飛んでいってしまいそうだった。大して飛ばさない親でもカーブが怖いって言ってたし
その後別のに乗り換えてスズキのゴミさを実感したな
なんかのブログでもEKワゴンとMRワゴン持ってる人がコーナーはEKワゴン方が全然安定してるって書いてるのも読んだこともある
車は軽くすればいいってもんじゃない
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 08:04:07.65ID:ZzyI3jqx0
>>175
ルーミーじゃなくてタンクのカスタムＧＴ乗ってるけど
基本設計が２０年近い３気筒エンジンだからまあ…
スレで言われる煩いというより
１リッターエンジンなのに３気筒故の出だしのエンジン音がもろハイゼットバンなのが少し切ないw
これはターボもＮＡも同じ
出だしだけ我慢すれば少しスピードが乗る国道のバイパスならターボ車はかなり静か
同じ走行条件だとＮＡは変なこもり音がする
購入したディーラーが親切で試乗車がＮＡで後日ターボ車を用意してくれて同じ条件で走ってみてターボ車に決めた
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 08:22:42.95ID:ZzyI3jqx0
>>179
俺はメッキギラギラグリルが飽きそうだからタンクにした
それにトヨタが作った欧州車はアベンシスだけどトヨタが作ったヤンキー車Bbを彷彿としているのが嫌だった
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 11:36:05.42ID:jk9YOZo60
ルーミーの開発チームや担当者が「開発期間が短かったので○○」と記事等で言っているようにルーミー自体は確かに欠点も多い
でも世界で唯一30年近くデフレを続けちゃった結果
たかだかシエンタやフリード程度すら買えない(買いたくない)けどファーストカーが軽自動車は嫌！って人が日本には大勢できちゃったのだから
後だしでソリオをベンチマークしてとにかくソリオより幅広げて全高さげたワイド＆ローの外見をした軽に見えないオラついた車を安価で早急に出したダイハツの戦略が正解
車の出来は現行ソリオの方がルーミーよりは良いと思うけど仮にソリオにトヨタエンブレム付けてトヨタで併売しても今ルーミー買ってる層の大半はトヨタエンブレムのソリオではなく軽に見えないルーミー選ぶと思うよ
スズキのソリオ戦略は貧しい人の軽コンプレックスを軽視し過ぎてる
バンディットでも軽自動車感はバリバリでてるもの
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 11:46:20.78ID:fP2V0wi30
>>127
あ、発達傷害の方でしたか
殺人してもキチガイ無罪でいいっすね、あまり他人に迷惑かけない生き方しようね、雑魚
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 11:52:10.60ID:bPl9vpcV0
お金ない人ほど軽コンプレックスに加えて軽蔑視は強いな
わざわざ軽より税金払う登録車がハイト軽とほとんど同じフォルムしてたらそりゃあかんわなソリオ
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 12:00:46.63ID:fP2V0wi30
>>126-132
無免ってこういうキチガイばっかなんだよな　だから嫌われてる友達もいない親からも疎まれてる

>>186
いやいやだってお前傷害やってるだろ、当たってるだろ、前科もちだろ、犯罪者なんだろ、ほれいってみろよムショ帰りｗｗｗｗｗｗ
しかし相変わらず５ちゃんはりつきご苦労だなお前、そのレスの早さ、する事のないヒキニートさまには驚くぜｗｗｗｗｗ
正月からお前らクズども必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗ
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 12:03:27.27ID:fP2V0wi30
ルミタン叩きってほんと池沼ばかりなんだなあ
あの４兄弟合計したらコンパクト１番売れてる車だと言うのに
悔しくて嫉妬しかないから悪口叩くしかできない糞哀れな糞餓鬼どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前らＮＥＴクソニートがどんだけ叩いても世間には広くうけいれられてる事実ｗｗｗ
まあクソニートには世間に居場所ないからＮＥＴでイチビルしかできんわな、正月からそれしかできないもんな屑だからｗｗｗｗｗ
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 12:19:28.42ID:tARNAr0P0
売れてるクルマが一番偉いとか
どんな思考回路だよ、まったく
幼稚すぎてさすがに笑えない

…あ、ごめん
小学生だった？悪い悪い
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 12:24:59.87ID:417GBoaU0
まてまて、最高なルーミーの乗り手には
良いルーミー乗りと悪いルーミー乗りがいるんだぞ

おれはルーミーって車よくわからんけど
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 12:26:21.73ID:bPl9vpcV0
ルーミー4兄弟がなくてもスズキのソリオの販売台数はそこまで変わらんかったと思うわ
ルーミーが食ってるのはシエンタフリードにコンパクトカー全般とN箱と多岐にわたるわ
あとルーミーでオラつける幸せな頭の人の知能な
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 12:44:21.31ID:jk9YOZo60
軽のタントベースにターボルーミーのエンジン乗っけたSUVwも大勝利だしダイハツの戦略は本当に凄いね
個人的にはダイハツのやり方を軽蔑してるけど今の日本でどうすれば売れるかを明確に実行してる
マックのハンバーガーで文句ない人が多くいるならマックのハンバーガーを人が来るとこ(トヨタ)で売ればいいだけだから
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 14:32:54.21ID:FC97OsMt0
ライズ・ロッキーは日常用途に不満のないSUVの外観を持ったコンパクトカー
安いし売れるでしょうね
クロスビーが先駆だがスズキというのが大きなネック
細かい事いうとタンクが小さいし
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 14:35:23.63ID:MqlahBWf0
テレビで車のCMはスズキとトヨタ（ダイハツ）ばっかり目立つなぁ～
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 15:55:27.13ID:P1iKlBIG0
トヨタが1台売れると次もトヨタでと他メーカーの潜在的な需要も奪う可能性があるから怖い。
人手不足なんだろうけどマツダやホンダなんて入庫しろとのリコールの葉書が届くだけだったがトヨタは引き取りと代車の有無を聞いてくれるよ。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 18:33:54.51ID:MqlahBWf0
>>206
この中ならスイフトのデザインがいいなぁ
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 19:59:52.05ID:BoZhlF8/0
箱根駅伝でめっちゃやってたけどヤリスのCMかっこよすぎだろ
カロスポの糞音痴CMも辞めてオシャレ路線に切り替えて代理店変えたのかね
https://youtu.be/4PD2twNc0Jw
https://pbs.twimg.com/media/EMTCSh1UYAE9QLM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EMTL_sJVUAA9sqM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EMTL_sNUYAEDQjr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EMdEHaQUEAEKUDV.jpg
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 00:05:48.17ID:QTw0mije0
ルーミーって最初に走ってる後ろ姿を見た時、
マジでリアゲートが潰れた事故車だと思った。
軽ならサイズの制約から…
って言い訳も立つんだろうけどねえ。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 05:07:53.34ID:+KpEljyh0
ソリオの白ナンバー付けた軽感は異常
ルーミーは軽じゃ無いと一目で分かるオーラがある
あのハイマウントストップランプだけで軽じゃないと分かるからな
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:10:53.59ID:FmXWaTSS0
>>192-194
売れてない車をもちあげるのに必死なアホだね
さすが小学生、「売れてないけど、ぼくの推す車がサイキョウナンダー」ってか、ウケルウケル
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:16:17.82ID:FmXWaTSS0
>>219
>>220-221
悔しいの？妬ましいの？やきもち？嫉妬？
見苦しいなあ、売れない車推しのゴキブリ達はｗｗｗｗｗｗ
ルーミーを叩いて、お前らは何が一番いいの？いってみなよ、お前らのサイキョウをｗｗｗｗｗ
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:16:44.54ID:yK6o956Z0
>>222
それならトールはソリオより売れるはずだよね？なんで売れないんだろうなぁ～不思議だなぁ～

で、軽自動車に見えないから売れてるっていうソースは？
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:24:30.06ID:bW6kAa1x0
某正論スレより転載

170 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/07/28(日) 10:40:27.08 ID:gfltHYPS0
～わかりやすいルーミーソリオ論争～

一般人「モスって美味いよな」

マック信者「マックのが美味い」

一般人「そっかーそういう意見もあるよねー」

マック信者「売上がマックのが多い」

一般人「？？え、、、？売上、、、？売上と味と関係なくない？」

マック信者「お前マックの売上に嫉妬してるんだろ？」

一般人「？？？？」


https://i.imgur.com/zAPqNmF.jpg
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:35:11.25ID:Co7LTRZa0
トールはルーミータンクに食われてるからだろ
そういうセコい比較しかできないって悲しくならない？
あ、デリカD2も含めて比べてもいいよ

軽自動車に見えないってところは否定しないんですね

ちなみに俺はルーミーなんてどうでもいいけど
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:39:32.20ID:vh2Hnwxo0
>>229
どうでもいいならレスしないよねルーミー乗りさん
どうしてルーミー乗りって他人のフリするの？バレバレだよ

あ、どうでもいいならもうレスしないでねゴーミー乗りさん
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:48:15.24ID:FmXWaTSS0
>>228
俺はモスが言うほど上手いとは思わんわ、それに値段が結構高いし

マックとモスの話が車とどう繋がるのか？？？？？？？？？？？？？？？な俺は一般人じゃないのかな？

ルミタン叩きに必死な糞虫は「俺が一般人じゃーーーールミタンの悪口に必死になってこそ一般なのだーーーー」って自慢できるの？
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:49:12.95ID:FmXWaTSS0
>>231
ゴ－ミーゴーミいってるぼくちゃんはなんの車推しなのかな？そしてどうやって誉めるのかな？それを早くいいなよ
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 10:19:08.83ID:HhUG4G5F0
ナンバーが黄色じゃないからな
ラグビーワールドカップナンバーの取得が軽所有者が大半だったってことからも
軽しか買えないのに見栄張りたいさもしい人種に大人気なんだよ、トヨタエンブレム付くしなw
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 11:16:48.77ID:MdH5X45L0
【悲報】ルーミー信者またしても何の証拠も無い妄想を書き込んでしまう


222 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/01/05(日) 08:54:40.30 ID:sGMtgPdX0
ルーミーはソリオと違って軽に見えないって理由で売れてるんだけど
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 11:24:03.88ID:8y60dEYW0
ルーミー叩いてる人ってくだらない人格否定しかできないんだね
俺がルーミー乗りだとか笑わせてくれるわ
菌ってすぐ発狂するよね
そんな事言ってる方が恥晒してるって気付かないのかね
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 11:32:38.07ID:X48GxrGi0
アンチ共はルーミーの売上に嫉妬してるんだろうな
見せてやるよ　ルーミーのすげえ所を全部な

■次世代ガムテープアシスト搭載！
https://i.imgur.com/zVy5Ts5.jpg

■五人乗りもラクラク！
https://i.imgur.com/yq5yhWm.jpg

■業界最高性能のスマートアシストⅢ
https://youtu.be/yKsripmYoE0

■軽自動車よりも加速を抑えより安全に！
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko

※比較対象はNAのN-BOX
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y

■リアのデザイン性の高さは高級車を彷彿とさせる
https://i.imgur.com/D9QVNZj.jpg
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 11:43:19.06ID:OyAleS7A0
>>240
ルーミーアンチ叩いてる奴らってなんで人格否定しかできないんだろ


191 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/03(金) 12:03:27.27 ID:fP2V0wi30
ルミタン叩きってほんと池沼ばかりなんだなあ
あの４兄弟合計したらコンパクト１番売れてる車だと言うのに
悔しくて嫉妬しかないから悪口叩くしかできない糞哀れな糞餓鬼どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前らＮＥＴクソニートがどんだけ叩いても世間には広くうけいれられてる事実ｗｗｗ
まあクソニートには世間に居場所ないからＮＥＴでイチビルしかできんわな、正月からそれしかできないもんな屑だからｗｗｗｗｗ
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 11:52:43.42ID:peg217Mg0
ルーミー本スレと違ってルーミー信者ばかりのスレじゃないから否定的意見も出るよ
ルーミー乗りはまだ客観的意見を見られるほど脳みそが成長してないんだからルーミー本スレで信者同士で傷のなめ合いしてたほうがいいかと思うよ
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 12:42:15.49ID:/s9cityY0
ルーミー乗りが口からでまかせしか言わないのは【いつものこと】でしょ
こいつらが証拠求められて出したことなんて一度も見たことないし
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 12:45:07.07ID:X48GxrGi0
>>258
理由があるの？ってなんで質問に質問で返すんだよ低能

この書き込みの根拠を出せって言ってんだよ
お前の妄想じゃないなら証拠が出てくるはずだろ？

222 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/01/05(日) 08:54:40.30 ID:sGMtgPdX0
ルーミーはソリオと違って軽に見えないって理由で売れてるんだけど
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 12:58:41.04ID:SCFLI91f0
「ルーミー　軽に見えない」で検索しても出てこないな
本当にその理由で売れてるはずならそういうブログやレビューが出てくるはずなんだがな
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 12:58:52.85ID:NwgW+9iE0
他車に迷惑かけてるんじゃねぇ、さっさと4兄弟アンチスレに帰ってこい！
屑ども・・・
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 13:09:27.81ID:+KpEljyh0
ソリオはテールランプのデザインで損してるな
ソリオがスケールアップした軽でルミタンは縮小版ミニバン
超ワイドなハイマウントストップランプもワイド感の演出になってる
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_31148/new_solio0825_03.jpg
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/338/885/U00022338885/U00022338885_7_001.jpg
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 18:25:35.63ID:nIivJkAJ0
ソリオどうこうじゃなくてルーミータンクは出自からして普通に作った車じゃなくて問題があるのは事実でしょうに

分かった上でルミタン乗ってんだったらそれはそれでアリだし知らなかったんならしょうがないし
時期モデルだと普通並み以上にはなるでしょ
この状態の今でも売れてるんだから下手すると大正義モデルになるんじゃないの
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 20:11:33.51ID:JIt6Ptgo0
Bセグベースで本当に3列目が使えるのはフリードだけ
シエンタは狭い
逆に言えば3列目を使わないなら広々なフリードが最強
一人で使うならN-VANも広いよ
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 00:05:37.61ID:pHoZoy6S0
>>242
やっぱ電Pないと止まったあと動き出すから駄目だな
人が驚いて倒れてたらクリープで轢くぞこれ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 08:06:59.63ID:DsH4jUez0
>>238
黄色ナンバーが嫌がられるのって、
色味の問題も多いんじゃないか?
俺も軽に乗ってたら白いナンバー欲しいもん。
べつに軽であることを隠したいとも思わないから、
昔の360ccの軽の頃の小さいナンバーなら
全然オッケーだわ。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 22:10:22.88ID:JUU2ZkHe0
最初の 面接で、言われる事が多いですけど

外車と レクサス車での 通勤は、実質的に禁止の職場は多い。

タイマーチベースの タイキックスでの通勤は、どうなのか 気になりますよね。
今は、会社には 聴けないみたい

現在は、日産のキックスに 乗っている友人が
中古のクルーガーか、中古のエクストレイルか
タイキックスにするかで、悩んでいる最中。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 22:15:56.10ID:URMITFgM0
自動車雑誌によると

2020年の 日産自動車新車発売予定は

3月に、デイズルークス 軽自動車
5月に、タイマーチベースの 新型タイキックス

9月に、新型ノート発売
11月に、新型エクストレイル発売
12月に、新型の電気自動車 軽自動車？かを 発売みたいです。
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 07:02:06.00ID:Hz55Mzr90
>>294
雑誌情報で9月と噂されてるなかでお盆まではないとか役立たずにもほどがある。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 07:04:05.71ID:Hz55Mzr90
キックスは4月と5月が有力になってきたな。
もう生産の準備ができたんだろうか。
タイなら工員の口も軽そうだが、キックスでそこまで調べないな。
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 19:45:32.01ID:kB2M+N1q0
でもキックスってかっこ悪いしあんなん出しても全然売れねーだろ、ＪＵＫＥなら欲しいって思えるけどなあ
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 20:36:12.52ID:jQ4CKAr60
ジュークは口だけで買わないクズが多すぎた。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 20:47:04.67ID:ZK9VyOlE0
そうか？
ジュークって今のコンパクトSUVブームの発端だし一時期めっちゃ見たぞ
今はマジでどこに消えたのかC-HRに乗り換えたのかって感じだけど
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 21:12:19.28ID:kB2M+N1q0
ＪＵＫＥは出た当時めっちゃ売れた、日産久々のスマッシュＨＩＴだったわ、あれが出たから他社もシティＳＵＶの開発始めたといっても過言じゃない（デュアリスともいうが）
ただ当の日産が何故かＪＵＫＥをほったらかしにしたのが敗因だったな
ＣＵＢＥもだが、なぜあんなイイ素材を放置するのか分からん
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 07:30:00.35ID:tIvXEheP0
SUVブームと大型化のビッグウェーブ来てたから
3ナンバーで4m越えか、軽サイズしか主だったのが無かったから
どうせ悪路なんか走らんから、コンパクトカーサイズの見た目SUVで十分よ

JUKEはあのザクレロみたいなかっこ悪さは置いといて
今のヴェゼルやCHRの先駆けになるかな、日産がそこからブラシアップできなかっただけ
ダイハツ製でもトヨタブランドで売って、競合サイズがほぼ不在
下位の軽も上位の大型も高級もコンパクトカーもかなりの客奪える
それがロッキーライズ
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 08:04:49.51ID:0aIOQqTj0
ライズ/ロッキーは、車長4m、5ナンバー、貧相に見えない、この三拍子で売れている

同じ価格でも3ナンバーサイズだと売れ行きは半分以下だっただろう
　
まだまだ日本では5ナンバーサイズの需要は多い
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 09:20:21.70ID:QXrU0Z5E0
ジュークはもう売れないから。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 09:28:38.74ID:sMJJcnkq0
>>308
けっこう変わるよ、昔１７５０ｍｍの車のってたけど路駐すると道塞いでるなあって実感したよ、たった５０ｍｍだけど傍から見てでかいって一目で感じる
この前ＣＸ３０みてきたけどやっぱでけーよ１８００ｍｍは
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 09:32:57.95ID:WY1864Ru0
スイフトとかヤリスとか本来は3ナンバーなのに日本向けだけ5ナンバーで装備も削られてる車は買いたくないな
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 13:19:34.87ID:XFpGhahJ0
>>315
そんなあなたに鱸バレーノ
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 13:59:26.68ID:JWjMRtHj0
スズキのバレーノにもしシートヒーターとウンコ画像でいいから360度モニター付いてたら即決レベルだけど
調べるまでもなく付いてないだろうから調べてもいない
全長4mで税金変わるインド向けの車でしょバレーノ
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 19:51:38.57ID:jOI9heVd0
吊るしでGRヤリス買うのと
スイスポ買っていじるのどっちが楽しいんだろ？
GRヤリスの値段は吊るしのスイスポなら2台買える値段だけど
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 20:00:29.62ID:bMPrI8Yl0
スイスポをまるで格安スポーツカーだと思ってるようだけど
いたって普通のコンパクトカーだよ
むしろフィットHVの方が速いんだし
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 20:00:57.59ID:/F4mP25I0
ライズ/ロッキーのデザインは今のSUVブームのカリカチュアとしか思えない
デザイナーも意図的にあのオモチャみたいな露悪的造形を作ったのではないか？
パロディだろ…
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 21:17:12.05ID:WsMom0U/0
　ライズ/ロッキーは、近くでみると軽自動車っぽさが散見されるけど、
私は好感を持ったよ。SUVというより、ベーシックカーとして丁度いい
キャビンスペースを持つスタンダードな車としてコンパクトカーのシェアを
食うのではないかな。
　
　CH-R、ウェゼルあたりの方が個人的には醜くい。一昔前の2+2
スポーティカーの狭さとSUV特有のアゲゾコ感とミニバンのオラオラを
ツギハギしたようで、全く何がイイのだか。
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 21:53:05.41ID:GR4je/0U0
スイスポはターボ無いから140PSしかない。
GRヤリスの半分のパワーしかない。

スイスポは新車価格約190万円
これに後付けターボ付けると
100万円前後はかかる。
すると290万円。でも4WDではないから
トラクションがかけられす危険な車になる。

それで足回り、5ドアなのでボディ補強入れれば、
さらに50万円以上かかる。
それでも4WDではないから性能はGRヤリス以下。

ここまでかかった総額が350万円近くになる。

最初からGRヤリス買った方が安いし、
後付けターボより、メーカーが作った
ターボの方が耐久性も高いだろうし。

そうするとGRヤリスが結局は安い。
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 22:11:46.91ID:bMPrI8Yl0
スイスポはダウンサイジングターボだからトルクカーブがターボというよりパワフルなNAだからな
乗ってもこれだよコレコレっていうドンと湧き上がるターボらしさが無いからNAだと思うのも間違いではない
というか扱いやすいから狙ってNAっぽくしてるしな
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 22:28:39.12ID:zQ9Ka3sK0
ライズ/ロッキーはSUV人気にあやかろうとSUVの外観を持たせたコンパクトカーでしょ
でかいSUVみたいに街乗りの実用性が犠牲になってないし良いと思う
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 23:40:41.66ID:drJ002sG0
>>325
モンスタースポーツのコンプリートカー200ps仕様で233万だよ
足回り補強・車高調・LSD・ブレーキ関係のオプションセットが65万

GRヤリスの予想価格が396万だから
100万差で70psとAWDを取るかだな

まあリセール考えたらGRヤリスの方がお得なのはたしかだけど
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 23:57:23.83ID:dOD1S0oj0
>>330
コンパクトカーだけど街乗りの実用性から見ると上限の大きさでもあると思う。
90年代までのセダンって売れ筋はロッキー／ライズよりさらに小さいくらいだった。
だから道路事情と駐車スペース事情にマッチしたサイズの普通車でSUV風、奇抜ではなく王道だと思う。
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 00:01:04.46ID:xygc7QLt0
ＧＲヤリスって４００万と４５０万の２つだろ、シビックＴＹＰＥＲと被るな

スイスポはあの作りでロッキライとほぼ同じ値段だぜ、めっちゃ安いよ
ＧＲヤリスなんて即レース参戦可能マシーンと比べるほうがおかしい
というか５００万してもおかしくない内容だろあれ
まあ欲しい奴は買えばいいがな、どうせ買わないんだろうけどな
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 00:01:56.14ID:xygc7QLt0
ロッキライより小さいＳＵＶ、クロスビーをお忘れか
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 00:07:37.80ID:xygc7QLt0
２３０Ｎｍという２３００ｃｃ並みのトルクを出す１４００ターボのスポーツカーを１９０万で買えるスイスポはバーゲンでしょう、一般人にはこれでも性能の半分も出せんよ
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 07:48:31.76ID:/+EsD35O0
ポルテいいよ、ポルテの後継車は？似た様なのあるか？今リッターカーヴィッツ乗ってけど、ポルテ欲しいわ！
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 09:15:35.53ID:PHnV0aDt0
>>345
ＳＵＶの値段あがる要素がロキライにねーだろが、無骨な形してるだけで中身はＢＯＯＮじゃねーか
シムニーなら分かるよ、あれは本物のクロカンだ

シャシーからサスからエンジン、シートから全部専用でサーキット走行も可能なスイスポがあの値段は安いよ
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 09:19:26.80ID:PHnV0aDt0
>>344
トヨタが今ラリーにもレース用ＣＶＴ作って実験参戦してる、だからまだプロトタイプ
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 13:00:12.81ID:X2BXXFwq0
テンロクターボ4駆コンパクトホットハッチが2020年に出せる事に感謝するレベルだよな
https://i.imgur.com/1EbNtM4.jpg
https://i.imgur.com/ivzygY4.jpg
https://i.imgur.com/C3IHo2N.jpg
https://i.imgur.com/dd05jN0.jpg
https://i.imgur.com/Z8kflFY.jpg

>>351
スポーツCVTはすでに実験どころか市販車に載ってるよ
https://toyotagazooracing.com/jp/jrc/release/2018/0316-01.html
参戦を通じて培われたノウハウは2017年9月に発売されたトヨタ ヴィッツ GR SPORT “GR”の制御に織り込まれています。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 13:43:29.93ID:X2BXXFwq0
210馬力のヴィッツGRMN買った人が一番悲惨だよな
数量限定の抽選に勝って最強のヴィッツでドヤってたら
カタロググレードでいつでも誰でも買えるGRヤリスがサクっと272馬力
俺ならアンチになるね
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 19:29:07.25ID:Uquh3Y/h0
マニア垂涎とは、よだれが出そうなほど、喉から手が出るほど、というような意味です。
「垂涎（スイゼン）」→「ヨダレを垂らす」「しきりに欲しがる」、「マニア垂涎」→「マニアがすごく欲しがること・もの」である。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 19:31:48.62ID:/+EsD35O0
お前らヴィッツやヤリスが好きなんだな、ヤリスは確かにいいと思ったよ。フィットも売れそうだ
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 19:39:15.29ID:Je8BK5d20
まぁ、ハイパワーなコンパクトカーに大金注ぎ込む車マニアというのは哀れなもんだ。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 20:16:33.83ID:cWlzevAN0
パワーウエイトレシオはとんでもないからな
スペックは280ps時代の国産スポーツカーを凌駕するし、装備を考えると価格はバーゲンプライス
台数限定じゃなくて受注生産だから、転売屋に邪魔されずに買えるぞ

俺はもう少し大きい車が好みだから買わないけど
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 20:56:58.42ID:OBsywPoa0
>>365
適切なサイズの車は賢者の選択
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 23:10:54.21ID:xxAYolAq0
>>363
それネガティブか？ただの事実だろ、だれがＶＩＴＺクラスに４００万払うねん、だいたい言うてるお前もはらわんやろが
普通の奴は４００万あったらアルファード買うわ

>>371
その為に普段はＦＲで使うんだよジムニーは、ＦＲで走れない悪路だけ４駆にするんだから
超シンプルというのは悪い事じゃないよ、軽トラや重機みたいに用途に特化して作ってあるだけの事だから
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 10:04:33.13ID:9VPWhUHq0
　日本のコンパクトカーの未来を占う上で、ユーザー側の　
セグメンテーションが日本はつよいのか？というのは、重要ポイント
かもしれないね。　
　ユーザー側のセグメンテーションというのは、「（例えば）ヤリスは
安い車で街乗りだろう。ハイパワー版なんかいらねえよ。」と切ってしまう
言説、および実際にハイパワー版が売れない現象をいう。
　ＶＷとかだと、大パワーの高価版のレンジが広くて、長距離向きだと
思われて、そこそこ売れてる様子でしょう。
　トヨタでいうと、シエンタの高速長距離向き高価版がもう少しあると
いいなあ、なんて思うのだけれども、それはナイ。この状況は、
今後も長期間続くのか？国内の高速道路は整備が進んで、実質
120ｋｍ時代になっているんだけど、車がいまいちついてきていない
ような気がするんだよね。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 10:12:42.30ID:fLTPC3kd0
現行国産Cセグなら、120km/h巡航は余裕だと思うんだけど
欧州でも小さいクラスになるVW up!やルノートゥインゴみたいなのは、そこまで高速性能を重視していないように見える

5ナンバーで室内が広いと、タイヤの太さや足回りの設計が割を食うので、「小さい、広い、高性能」の両立は難しい
エンジンの排気量を増やせばいいってもんじゃない。バランスが崩れるだけ

高速がどうこう言うのなら、3ナンバーのそれなりな車を買った方がいいんじゃないの
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 13:21:44.18ID:NXHzbqQe0
>>375
普通に金もってる奴はベンツやＢＭＷ買うで
こんなん買うのはメガネデブのヲタクだけやでランエボやＷＲＸと同じ

>>379
あほや、乗りもしないのに妄想垂れ流すモロ童貞や
馬鹿にいうたるわ「一度でいいから乗れ！」特にＵＰはスゲーゾ、ドイツ車に驚け
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 13:39:17.64ID:FUAK43os0
コンパクトカーで120出してるやついんの？
事故って死ねよって思うんだけど
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 13:43:21.73ID:FUAK43os0
>>372
サーファーはジムニー多いよ
集合住宅に住んでる知り合いもジムニーシエラで
お金が無いからジムニーですよって言っていたし
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 17:26:05.62ID:b9AsHyNV0
>>383
事実を暴言とかぬかすヲタクｗｗｗｗｗ
悔しいの？悲しいの？事実言われたら泣くの？事実言われたら必死に誹謗中傷ですか？だったら止めたら？
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 21:25:09.91ID:b9AsHyNV0
>>388
アンチドイツは宮崎と友達なのか？
ドイツと宮崎をくっつけようとするその発想がお前のアホな証拠だよバーーーーーーーーーーーカ
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 22:26:31.51ID:0nJcQ04Y0
>>389
ドイツ車の品位を落とすから止めろってのを遠回しに書いてんだよ
レスをそのまま受け取ってファビョってるようじゃ、アスペの入った真性のバカだ
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 22:53:06.77ID:B+1iP7MU0
マツダ基地害は言うことが違うなw

450 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/01/06(月) 17:11:26.06 ID:Sbeh1ti00
なんだか歴史的におかしいな
FF車のリアサスは70年代まで独立式が主流で、固定軸は戦前のトラクシオン・アヴァン(これもFR車の固定軸と比べてずいぶん凝っていた)とアルファ・スッドくらいしか見当たらない
固定軸じゃ上手くいかないからだ
ようやくコンパクトで剛性の高い固定軸が導入できたのはゴルフがトーションビームを採用してからで、少し遅れてフィアットも(ある程度捩りを許容する)オメガ・サスを導入したが、大成しなかった
この後、80年代に入ってからトーションビームが流行し、いすゞアスカみたいなそれなりの大きさの車にも採用されるようになった
FF車の歴史的には、トーションビームは独立サスの欠点を克服した先進技術なんだよ
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:06:12.87ID:PXhFi3zP0
>>391
ドイツ車の品位を汚してるのはてめーだよアホンダラ
日本のコンパクトがドイツより上とかぬかす馬鹿に真実教えたらファビョルファビョルｗｗｗｗｗ
よっぽど事実が悔しいようだなボンクラ
アスペはてめーだ馬鹿、鏡みろよアホンダラ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:09:24.71ID:dmqey7HV0
>>396
また先月と同じような記事をCG変えてアップしたのか。
焼き直しにもほどがある。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:10:36.56ID:dmqey7HV0
たしかにスライドドアならフィットと差別化できるしファミリー層には使い勝手がいいな。

俺もスライドドア歓迎。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:24:17.02ID:dTd+PlHL0
逆にフィットは自動的にノートと差別化できることになる
現行ノートはフィットの真似だったけど今はスライドドアの方がいい
という判断か。どういう結果になるかね
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:27:34.87ID:dmqey7HV0
ここにいるような高齢独身ならスライドドアの良さはわからないだろうし、人生詰んでるから結婚や子育てなんか考えないんだろうな。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:30:50.90ID:dmqey7HV0
まぁ、どっちつかずでもいいと思うがな。
セレナもあるし。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:34:22.16ID:P492gHDl0
フィットとシャトルと同じように兄弟車っぽい売り方するだけのような
実質キューブの後釜だけどノートって付けた方が知名度的に良いと判断された？
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:41:33.01ID:dmqey7HV0
>>409
キューブではないだろ。

まぁ、フィットとシャトルみたいな感じになるんだろう。
正しいと思う。
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 14:01:44.30ID:8yJVVn6F0
>>390
おっとヴィッツ1.0の悪口はそこまでだ
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 14:18:54.06ID:dVTC1JS80
>>402
妹がゴルフに乗っているけれどドイツ車の品位なんて微塵も感じないぞ。乗りっぱなしでお手入れも何もしないからオレ様の14万km越え初代ヴィッツのほうが美しいよ
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 22:29:43.16ID:uZm3NShH0
ずいぶん変な顔になったが、全長3.46m、幅1.61mは日本向けなのになんか惜しい。
（もっとも完全ATやよく効くエアコンはついてなさそうだ。）
https://www.toyota-europe.com/new-cars/aygo/grades-and-specs
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 23:39:31.90ID:2zTnwqbl0
身勝手なヒョウロンカの中には、ブーン／パッソの代わりにアイゴを売ると良いとか書く人もいるけど、これじゃ軽買うだろうな。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 23:45:05.53ID:JT7mPsRI0
日本の軽はパッケージングが優れてるからな
世界一遅い街乗り平均速度
世界一遅い高速道路
軽で十分すぎるというより軽じゃなきゃ持て余ししてモヤモヤする
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 00:12:12.31ID:iX2s+Lo/0
TVでポツンと一軒家とか見て、親切な現地の人が慣れた道とはいえ軽でスイスイ行く道を
スタッフのコンパクトカーが狭い道を危なくギリギリで通過するのを見ると、軽は日本人の生活道具としての乗り物だとよく分かる
コンパクトカーはもう全体的に安さや扱いやすさから、ラグジュアリーかスポーティな路線を軸にしてもいいんじゃないだろうか？
80年代や90年代初頭のセダンのサイズを見てると小ささに驚くもんな、数字上は今のコンパクトカーの方がデカイ
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 14:44:38.37ID:lu7uHLG90
>>412
それはドイツ車が悪いんじゃなくてお前の妹がただの下品なんだよ、お前の妹にドイツ車は１００年はえーよ
まあ品位とか言い出したのは>>391のバカだから俺はしらんがな
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 21:47:51.92ID:X3ySIX/h0
>>419
変な奴が訪ねて来ないように、ギリギリ通過している様に演出してるだけです。
近所のポツンと一軒家は3ナンバー車で余裕に行けるのに、ヴィッツでスレスレとか演出してました。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 03:17:17.69ID:aZ1tS7kJ0
既視感の正体これか
https://motor-fan.jp/images/articles/10013190/big_2220942_202001111024150000001.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10013190/big_2220943_202001111024290000001.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/640wm/img_e0bd0cedc2a7de2e0c157c0991578d5561548.jpg

予約開始3日で1000台受注とか金持ちばっかりじゃねーか日本どうなってんだ
許さんぞ
よこせ
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 16:45:53.76ID:f9z41R5Z0
新型効果ってやつだな、今は月に１００台も売れない２８０万のシビックも出た瞬間は凄い売れたもんなあ
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 18:50:43.08ID:CKJKFi1W0
頭がガキのままの高齢独身が買う車だな。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 19:01:18.57ID:CKJKFi1W0
自慢された気になったか。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 19:02:37.58ID:CKJKFi1W0
正直、高齢独身でヤリスとか買ってたら陰ではかなり惨く言われてるからな。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 21:07:04.11ID:ITFIoUad0
>>434
WRCの規定でリアウイングの高さが決まってるからベースのGRヤリスの時点でがっつり屋根を下げておく必要がある
結果的に街乗りでは最高に不便になるが、それもレースのため
LFAと同じ工場で生産する特別ラインと聞いてほしくなってきた
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 21:57:12.29ID:a/RGJP2e0
Aセグメントの税金は半分にするべきだ

そうすると、軽自動車からAセグメントに乗り換える人が多くなる
軽自動車より、Aセグメントの方が衝突安全性が高く、幸せになる

欧米では、Aセグメントは税金が優遇されている
軽自動車とAセグメントの燃費は、あまり変わらない
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 17:48:12.92ID:Lw102nmk0
洗濯機モーターｗ
あれあかんか？腕や足なんか簡単にちょん切れそうなぐらい高速回転してるけど

２０ｋｍ／ｈで切れるのも動き出してしまえば２駆も４駆も変わらんという意味だったと思うが
オフロードをかっ飛ばすのでもなきゃ完全４駆なんて現実世界ではねえ・・・・
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 18:14:04.28ID:9ssoD7670
>>456
あれ、恥ずかしい。
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 19:48:41.70ID:4SJKsZox0
>>456
おまけにダサい！
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 20:21:05.60ID:LFofGP7W0
スイフトスポーツはベースのスイフトのテールランプが安っぽくなったのが痛い
マフラー2本出しにしてイキったってわざわざいじる車か？という感想しかない
どこらへんにスポーツカー感があるのか
ミラージュと似すぎで安さ重視すると似ていくんだろうなって
http://image.autoc-one.jp/images/3439157/009_o.JPG
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1080200/005_o.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/17173909/IMG_0232-1280x854.jpg

安いおかげで出費のかさむ車オタク兼アニメオタクにとって最高の車になってる
https://imgc.appbank.net/c/wp-content/uploads/2019/10/irismysteria_1021-1.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:6303213169c40ef413ad992a60a479a3)
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 00:44:48.07ID:0TmvG82O0
>>461
安っぽくなったってそれただのお前の悪意ある主観だからなあ
ＬＥＤを２種類使ってとても安物とは思えんが
これを安いとは、お前はそうとう高級な車にのってんだな、何のってんのか教えてくれよ
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 02:09:14.77ID:3vshJduR0
>>449
>Aセグメントの税金は半分にするべきだ
そう思う。
1Lは2.5万を1.5～2万にすべきだった。
そうすると、Cセグのゴルフ８が1.0TSIで、発売しそう。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 16:16:07.66ID:44hCQl5L0
ミンスでもあの体たらくだよ？他のどんな野党が日本人の為に働くんだよ
障害者とチョンマンセーのレイワ新撰組か
しかしチョンコの暴力恐ろしい、あの維新ですらチョンコパワーに屈したもんな
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 18:03:56.68ID:FEp4BZJc0
年金や医療保険などの歳出を切り詰めないことには、減税は無理
というか労働者人口比率が減ってんだから、一人当たりの負担額は上がって当然
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 19:16:33.27ID:Uzn5jNSE0
馬鹿って自民批判するけどさ、野党がどれだけ無能か知らないんかな。
不思議。

まぁ、基本的に何でも批判して満足なんだろうけど。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 20:01:06.52ID:44hCQl5L0
>>476
アベガーとかいう時点でお前終わってるｗｗｗｗｗ
こういう奴が支えてるというより、野党のバカさかげんを見た人は全員「うわーなにこいつらはずかしー、こんなやつらに票いれたらマジで日本終わるわ」と危機感しか感じてない
アベを支えてるのは馬鹿で恥ずかしい野党だと気づけよチョンコ

中学生ですら「野党ってなんなの？あの人たちまともな大人ですか？」とすら言ってたぞ
あ、しまった、ほんとの事いっちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 15:01:24.11ID:iIv1pbP50
>>481
自民が野党になると途端に無能になるけどな
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 21:47:50.47ID:rWJvb62D0
>>496
どん底をなおどん底に叩き落したのがミンスだけどな
その結果総選挙でボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:05:26.26ID:YxqVyOIL0
馬鹿が民主党に投票してどうなったか。
自民党以外には政策を実行できる政党がないんだよ。
自民党を叩くだけの楽な立場で悠々自適な生活をしてるのが野党議員。

まさに税金泥棒。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 00:38:15.21ID:T2c+7QrW0
ヤリスのガソリンてパワーアップしてるんだな

フィット vs. ヤリス
★燃費比較 (FFグレード)

①【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
98PS/118Nm/19.6km/L/1100kg (ﾌｨｯﾄ)
120PS/145Nm/21.6km/L/1020kg (ﾔﾘｽ)

②【HV】
システム出力/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
−−−PS/27.4km/L/1200kg (ﾌｨｯﾄ)
116PS/35.4km/L/1090kg (ﾔﾘｽ)
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 02:25:29.58ID:J/TTtA1s0
>>511
なんかスペックや比較が滅茶苦茶だな
ガソリンはフィットが1.3Lでヤリスは1.5Lだし
フットHVのシステム出力は137PSだよ
あと車重もフィットだけ4WDじゃない？
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 09:19:34.50ID:yRWsX2mT0
60km/hや100km/hでも
回転数は1000ccや1000ccターボで1500回転、2500回転なとこを
1500ccだと1000回転1500回転くらいで回るから車重が軽いと差はでかいと思う
形状による空力も大きいかもしれんが総重量はかなり差がでる
エンジン出力と重量のバランスで燃費良くしてる感はある
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 13:12:04.43ID:aPM4qHh/0
>今後は「アップサイジング」、マツダのミスターエンジン
>（排気量は）2.0Lよりも2.5Lの方が効率は高くなる――。
>内燃機関技術の“本筋”は燃焼の最適化で、過給器のような“飛び道具”に頼るのは“筋からずれている”との考えなのでしょう
>https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/COLUMN/20150313/408983/?P=1


1.3Lより1.5Lの方が馬力も燃費も上とか
マツダのミスターエンジンが2015年に掲げた
本来のSKY-Xの姿をトヨタの名もなき技術者達が実現した形なのかな。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 16:10:45.91ID:BQD9XXi60
車重に適切な排気量にしても、CO2排出量や排気量税で不利になってしまうのがな
エンジンが小さく軽いというのは運動性能でメリットになるけど、快適性は落ちる

まあ、コンパクトカーでエンジンばかり快適性に振ったところで、他の要素が足を引っ張るだけか
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 19:26:07.70ID:AxY1FJq40
その理想に近い日産のマーチやノートの1200cc３気筒エンジンはゴミ
まだ化石エンジンダメハツ製1000cc３気筒1KRの方がマシ
エンジン音はハイゼットバンだけどw
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 21:14:24.37ID:XR4NnuJJ0
>>522
残念ながらイコールとは言い切れない
実燃費を軽視してカタログ燃費のために小排気量にするとか
燃費試験の負荷ではほとんどターボが働かないけど、実走行では過吸しまくるのでカタログ燃費との解離が激しいとか

あと燃費とは関係ないけれど、PM排出を減らすべくきちんと燃焼させたら、その分CO2排出量が上がったので税制面で不利になった車もある
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 21:14:37.75ID:3TV5DOm70
3気筒って何でノイズが出るんでしょうね
エンジンの効率とフィーリングから車をみると4気筒の1800ccが良さげ
そこの排気量に適した車体となるとCセグになるのかな
やはり車としてはそれくらいがバランス取れてるのかなぁ
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 21:38:26.80ID:HKpw6b1a0
３気筒なんてカスだよ、燃費トルクコスト軽量に優れてるのはツインだよ２気筒だよ
メーカーは早く６６０や１０００のツインを発売するべき、高回転のパワーや最高速なんて昭和のじじいの戯言だから
現実世界ではそんなもんいらねーから、法律で１２０ｋｍ／ｈなのになあ
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 22:00:08.40ID:v13Z7nO80
>>512
フィット4のLUXEのガソリンモデルはFFでも1100kgだぞ。あくまでリークサイト情報で公式発表ではないが。



・ガソリン車
最大出力/最大トルク/燃費/車重

1500ccクラス
120PS/145Nm/21.6km/L(WLTC)/1020kg/1490cc (ヤリス)
110PS/141Nm/19.0km/L(WLTC)/1060kg/1496cc (マツダ2)
132PS/155Nm/22.2km/L(JC08)/1070kg/1496cc (フィット3)
98PS /142Nm/26.2km/L(JC08)/1090kg/1198cc (ノートDIG-S)

1300ccクラス
98PS /118Nm/19.6km/L(WLTC)/1100kg (フィット4)
100PS/119Nm/24.2km/L(JC08)/1070kg/1317cc (フィット3)
99PS /121Nm/25.0km/L(JC08)/1010kg/1329cc (ヴィッツ)

1200ccクラス
91PS /118Nm/24.0km/L(JC08)/ 900kg/1242cc (スイフト)
79PS /106Nm/23.4km/L(JC08)/1040kg/1198cc (ノート)
78PS /100Nm/23.8km/L(JC08)/ 900kg/1192cc (ミラージュ)
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 13:42:11.85ID:xcgEI0eO0
>>531
スイスポより速いコンパクトカーって何
ヤリスGR-4予約したか、シビックRやカローラレビンなどに乗ってるならまだしも

現行ならスポーティーなコンパクトという時点で、スイスポ以外に選択はないし
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 16:08:15.81ID:7R4RYudt0
コンパクトカーなんだから、コストパフォーマンスも重要

たしかにミニクーパーSは素晴らしいが、価格がスイスポの2倍

マツダロードスターRFとアルファロメオ4Cスパイダーを比較するような物
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 18:47:17.97ID:pEHTW3JK0
>でもショボくて遅いけど
当然他に速い車はあるけど遅くはないでしょ
コンパクトカーの枠でスイスポが遅いとか言うのは感覚がおかしいか煽ってるだけ
車の価値観は速い遅いだけではないですけど
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 18:50:31.33ID:N3mOFT770
コスパの解釈次第だが、ヤリスGR-4が圧倒的になるな
あそこまでチューニングカー然とした車がメーカーから出るというのが前代未聞な上、装備内容からは破格の価格
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 21:27:05.38ID:xVPnaAKc0
>>527
こけてはないけど、ただ１２００ＮＡよりも９００ターボだから値段が高くなってどうしても１２００の方が売れるという

>>535
こいつに言わせたらなんでもショボクテオソクなるんだろう、僻み根性丸出しだしｗｗｗｗｗｗ
じゃあ何がいいんだ？といっても何も言わずに逃げるしかできないクズだしｗｗｗｗｗ
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 23:51:16.05ID:dR5uKy7n0
ヤリスGRってコンパクトカーなの？
でかいじゃん
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 05:48:28.75ID:IwcL5XwR0
欧州のマーチ”がカッコいい！ 日産はなぜマイクラを日本導入しないのか？
日本のマーチ”が１０年以上経っても新型にならない理由は？
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 18:08:53.91ID:OARKmjfU0
>>569
全幅1800mmオーバーの外車→「日本の狭い道でも気にならないジャストサイズでナイノ！」
全幅1800mmオーバーの日本車→「日本で使うにゃちょっと厳しい。○○○はヤル気が無いんじゃナカロウカ」

以上、某自動車評論家(自称)の感想でした(笑)
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 19:20:55.91ID:9FBywmeL0
殆どオバフェンの分なんだから単純に数値だけだされても・・・
噂のGRスポーツの方は5ドア、1.5Lターボ150ps前後らしいからのそっちのほうがスイスポには脅威だわな
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 20:34:37.86ID:bUm9SkwX0
やっぱ４ｍと１．７ｍ、これは死守だな、高さは立体Ｐに入れる１．５５ｍで
マーチ、スターレット、シャレード、カルタスとか小さかったなあ
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 10:46:11.02ID:pDFP1Ap00
フェンダーが張り出してる車はミラーをたたむとギリギリですれ違うのがこわい
道がカマボコ状だとたたんだミラーよりフェンダーを先に擦りそうで
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 16:53:36.90ID:lDEJaUU60
回転半径もデカそうですが
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 19:07:14.05ID:oZdqF/9n0
>>599
んー、でもビッツのオーナーで我々のような情強wじゃ無い一般ユーザーは名前が変わっただけだから当然乗り換えはヤリスに向かうだろうし、ディーラーの営業も誘導しそうだけど、どうだろう？
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 20:46:48.67ID:oZdqF/9n0
んー、やっぱココもカキコむ人はマニア側っつうか車好きな人達なんだなぁ
　
俺が訊きたかったのは一般にビッツからヤリスへの買替え難民に対するメーカーの態度っつうか、それはそれで置いといてトヨタのある面コンパクトカーはこうあるべきと言う対する真摯な方針について君らはどう評価するんだって事を訊きたかった訳なのよ

フィット2から4へ移行しても違和感ないホンダの方がユーザーフレンドリーなのかな？両車の優劣関係なくね。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 21:18:55.70ID:oZdqF/9n0
>>605
んー、だからそういうマニアックな事じゃなくて、極普通のユーザーの乗り換えの話
ビッツも代々乗り継いできた一般のユーザーだってモデルチェンジするたびに多少の違和感を感じてたであろうが、まぁ収まってきたと思う訳よ、これまではね。今回どうすんだって事よ。
一般のフィットユーザーも初代は良かったとか思ってるかも知れんが4にも比較的すんなり移行出来るんじゃないの？
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 21:23:54.48ID:oZdqF/9n0
要するにドメスティックのユーザーを切り捨ててでもコンパクトカーのグローバルスタンダードを標榜していこうとするトヨタとドメスティックの需要を捨て切れないホンダとの違いを君らはどう高みの見物すんだって事を聞きたかった訳。

まぁトヨタの方針が正解な気はするが。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 23:44:27.63ID:ZUydIW0s0
>>607
トヨタの国内向けはダイハツにお任せでいいと思ってる、ただしパワーレーン供給と車の「格」でも同等に扱う方向に向かうべきだろうな。
ホンダというかフィットは1回の成功体験におぼれてるだけで、結果1台にいろんな要素を集約させるコストカットであって国内海外の需要をともに見据えてるわけではないと思う。
ただ、個人的にはグローバルスタンダードは言葉先行で、海外メーカーもあくまで自国向けがいろんな国で受け入れられてるだけだったのではないかと。
今日本で使いやすい海外ブランドコンパクトカーは、ドイツからフランス製になってるあたりも、道路事情があまりよくなく都市部では低速走行地域が多い共通項のせいじゃないかな。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 03:28:05.83ID:kF89NgK00
>>602
それが良いのよな
オバサンも選ぶようなコンパクトカーは男ウケが悪くなるんだから
小さい車だって攻めたデザインで個性を出せばかっこよくなる
小さくて実用的で誰でも乗れる無難なデザインの車は腐るほどあるからな
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 08:55:46.78ID:rD9i/NFC0
トヨタはヤリス以外にアクア等のコンパクトのバリエーションを造って売れるし、一つ上にカローラがあるが
ホンダはフィット以外に造って売れないし
一つ上の選択肢はかなり大きなシビックになってしまう。
だからサイズをカバー出来るフィットが最適解。
※ここで言うコンパクトは全高1550mm程度の車種で派生ミニバンやSUVは除外
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 09:38:23.07ID:pk1rxAYp0
>>610
女の子向けデザインとか男ウケデザインとか
結局それは日本人の美的センスの未熟さの現れでしかないと思うけどね
日本は自ら求めなければ芸術に触れる機会が極端に少ないから感覚が磨かれない

だから大人になっても可愛らしいポップでキャッチーな車を女は好むし
男はガンダムみたいな厳めしくゴテゴテしたデザインの車に惹かれる

そういう車が悪いというわけじゃないが、
幼少期にキーホルダーを沢山カバンにつけてジャラジャラさせてたフェチ感から成長してない
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 11:32:42.39ID:EhymnX/F0
ホンダもフィットはもう欧米で売らないから
これが最後になるかもな
ホンダ自体が一本独古でやっていけなくなるだろうし
まさかのホンダ日産三菱連合？
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 12:37:55.83ID:VfahqDXj0
グレイスはまだあったでしょ、でもあれもコンパクトってサイズじゃないで
コンパクトってのは狭い路地でも取り回しよくないと、外車だってそう
やっぱ全長４ｍ以下だな

まあサイキョウは小さくて広いルミタンだけどな、あの広さと豪華さはまじで凄い
タントやＮＢがバカ売れしてるが、それの拡幅なんだからいいに決まってる
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 13:20:45.01ID:fR01miRP0
ルミタンエンジンおなじなのにロッキーライズの方が
エンジンの回転もトルクも段違いなんよな
車重が100kg違っても
dcvt版にMCしたら走りがすごくよくなると思う
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 14:32:59.20ID:VfahqDXj0
>>622
ロキライはターボなんだが、ボケ？
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 14:33:45.69ID:VfahqDXj0
>>619
欧米で売るよ、ＪＡＺＺって名で、ＨＶ専用車になって
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 20:20:48.52ID:4QqL+7Jj0
>>610
>小さい車だって攻めたデザインで個性を出せばかっこよくなる
リアタイヤハウス周りポテッとしてて全然攻めてないじゃん
ホイールも小さく見えるし
デザインイメージが統一されてなくて残念
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:33:41.15ID:4QqL+7Jj0
>>629
ヤリスのデザインにツッコミ入れたのが気に入らなかったのか、ゴメンネ
あなたの指摘したところも含めてフィットはデザインイメージ統一されてると思うよ
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:36:04.28ID:zIMnZwql0
>>629
フィット３のデザイナーと同じように４のデザイナーも日陰部署に島流し確定だな
デザインでヤリスとマツダ２と比較されたらこのデザインにアドバンテージは皆無
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 05:10:23.54ID:xDnupx9A0
マイルドハイブリッドジムニー爆誕の予感
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 05:28:39.77ID:pj9Lib5/0
>マイルドハイブリッドジムニー爆誕の予感
発売前、中らしき人が4ATは燃費改善のため途中で5ASGに変わるって書いてたな。
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 11:41:15.77ID:XHFPlQVX0
ＦＩＴ３は確かに攻めてた、でもそれで失敗したからＦＩＴ４はあえてのぼってりなんだろうな、ファミリーとか大衆にはこっちのが受けるかもしれん
フリードや新アコードもでこっぱちデザインになってるし
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 11:50:03.95ID:Jalh+4m80
まあフィット4は予約たくさん入ってるみたいだし売れるんじゃない？
ツイッターで乗らずに買うのはトヨタ好きぐらいって言ってるンダオタがいたのには失笑したけど
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 11:54:31.61ID:OHPyaWd20
失敗したのはDCTの度重なる不具合のせいでイメージ悪くなったせいだと思う
初期の爆売れはデザインが受け入れられなかったら無理だったろうし
ダミーダクトとプレスラインは批判も多かったけどな、自分も嫌いだったが4よりは良かった
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 13:40:27.90ID:XHFPlQVX0
ＦＩＴ３ってフロントウインドーめちゃめちゃ寝てるね、空力はいいんだろうなあ
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 12:22:55.23ID:Ua7LPBrR0
ゴミヨタ信者やゴミ日産信者が
フィット4を必死にディスってるのが笑える
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 14:54:23.42ID:jG2973+00
俺は最初見た時は「ないわー」と思ったけど、
ちょっと見慣れたら悪くないと感じてきた。
逆にヤリスは最初魅力的に見えたけど、
段々ダサく思えてきた。
実物見るとまた変わるのかもしれんけどね。
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 18:47:39.51ID:AAxfpltz0
どんな車でもそうだが実際に座ってみないと見え方や取り回しの良し悪しなんかは分からないな
意外に狭かったり広かったりと
百聞は一見に如かずだね
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 21:13:09.24ID:jqNe6/xX0
ホンダ本社の前に置いてある新型フィット見たよ
顔はロボット犬みたいで可愛いけど
後部が相変わらずもっさりしたデザインだなあ
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 22:17:02.05ID:k/AjKUtl0
モーターと発電機廻りが新規開発の薄型だから不安箇所ではあるんだよね
これまでの蓄積があるからある程度は事前解析でネガ潰してあるのは当然だけど薄型化(小型化)って結構想定外の事象発生するから
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 23:40:19.52ID:iPOisIg60
アコードみたいな巨大な車に乗せるのは簡単なのよな
小型化って簡単に小さくするって思ってる人いるけど
小型化したらそれはもう別物なのよ
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 03:20:50.49ID:hSUTuRyc0
>>663
逆にあのシンプルさは気持ちいいけどな、デザイナーズ家具みたいでハイセンス
ヤリスは古臭いやん、過去の文法どおり、昭和初期のままって感じ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 10:37:47.02ID:hSUTuRyc0
１２月ルミタンは相変わらず凄いな、２台合わせて１万ちょっと売って普通車１位ですわ、カローラなんか新型３兄弟合わせても９千台で２位

変なのがタント、１１月にはＮＢを超えたのに１２月はＮＢの半分の８千台しか売れてない、新型なのにいきなりＮＢの半分まで落ち込むとは、もちろんスペシアにもデイズにも負けた
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 16:56:33.27ID:2xHKXgPP0
100円ショップというより無印良品でしょ
強く主張したい人には全く響かないデザイン
でも今は車自体がカーシェアリングで使おうかって扱いだから時代にマッチしてるよ
車で自己主張とか自己投影とか意識としては古臭い
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 18:52:32.70ID:V3a4yKF/0
デミオXD13万キロでエンジン交換…
https://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=22976540/

煤が溜まりまくるマツダの欠陥ディーゼルは稀代のクソエンジンだよなｗｗｗ
３流企業のマツダのボロ車をわざわざ買うアホって救いようのない情弱だろｗｗｗ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 18:56:57.48ID:LqVU6j610
コンパクトハッチバックはライズ式のスペアタイヤスペースを荷室化して欲しいわ
カロスポとかスペアタイヤいらねわ余分な発泡スチロールでスペース埋めてるしよ
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 19:03:09.57ID:LUzar9a+0
>>698
エマーソンは「FFなのにFRみたいな長いボンネットww」って馬鹿にしてたけど
ホンダのデザイナーはボンネット長い方が格好良いって言ってたぞ
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 07:50:07.11ID:owlWDCay0
ボンネット長いとかっこよく見えるってのはちょっと分かる、けどすげー無駄に場所とってるよなあ邪魔！とも思うｗ
あと路地から出る時、ノーズをかなり出さないと左右が見えなくて運転が怖いんだよね危なくて
ミニバン見るとここまで短くできるなんてと素直に感心してまうわ、左右もよく見えるし、まあトラックタイプがサイキョウだがｗ
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 07:55:08.44ID:owlWDCay0
ＦＩＴって昔のだが、エンジンにク－ラントが混ざるってリコールもあったよな、出してすぐの新型で大量回収してたぞ

１３万キロって何かしらの不具合出てもおかしくないようなな距離じゃね？もちろん不具合でないのもたくさんあるけど
１３万ぐらい普通だよって言う奴も、じゃあ１３万ｋｍの中古を好んで買うか？と聞いたら買わんだろ
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 08:02:35.59ID:owlWDCay0
ヤリスベースのＳＵＶが出るって噂あるけど、それってロキライともろに被らんか？値段も大きさも。
同門同士で食い合いせんでもいいだろうに
どうせなら提携してる鱸のクロスビーのトヨタ版でも出してやればいいだろうに

カローラより下は全部鱸か大発製にすれば豊田も楽だろうに
ＷＲＣなんかはルールを変えてカローラクラスにしよう、
今みたいなちっこい車じゃ迫力ねーし
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 14:27:59.37ID:hPItN18S0
普通のクルマに飽きた。
今時二気筒なんてツインエアーだけ。
トレンドのダウンサイジングターボ900ｃｃ。
900ｃｃ３気筒ＮＡよりもターボよりも燃費は良いし。走りも同等。
一般道をテケテケ二気筒サウンドを楽しみながらのんびり走るのには最高。
飛ばして楽しいを卒業した、普通に飽きた、ゆっくり走って楽しい、ちょっと変わったクルマ好きにお勧め。
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 16:09:31.54ID:vfd4PkBF0
CHRは正面からのタレ目のデイライトだけ受け付けない
エアロとかカッコいいと思う、リアシートもそんなもん乗らん
顔はカローラスポーツでCHRのボディーだったら欲しかった
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 07:30:22.58ID:9SeiOU8T0
シビックハッチバック6MT 1330kg 182馬力/5500rpm トルク24.5kgfm/1900-5500rpm
WLTCモード燃費16.4km/l 市街地12.5km/l 郊外16.8k,/l　高速18.6km/l

マツダ3ファストバック 6MT 1420kg 180馬力/6000rpm　トルク22.8kgfm/3000rpm
WLTCモード燃費 17.4km/l 市街地 14.1km/l 郊外17.6km/l 高速19.2km/l

スカイアクティブXを搭載したマツダ3はマイルドハイブリッドなしのシビックより燃費は1km/lいいだけ。
エンジン単体では完敗。
フィットのエンジンを過給しただけのホンダが片手間でつくったエンジンに
マツダが莫大な開発費を費やしてつくったエンジンがボロ負けしてるの最高に笑えるわｗｗｗｗｗ

アホのマツダはスカイアクティブXという糞エンジンを発売して大恥をかいただけｗｗｗ
マツダのエンジン技術は日本の自動車会社の中でもっとも低い。
三菱より下だろうｗｗｗ
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 10:16:39.66ID:VKXpCIMO0
>>717
カロスポの顔って最悪レベルだと思うが

>>720
しってるけど？どうやったら知らないになるんだ？
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 10:22:45.60ID:VKXpCIMO0
>>721
マツダは努力が明後日の方向に向いてるんだよなあ
スカＸってＧより１００万円も高くてしかもハイオクで、燃費向上はちびっとで、それなんの意味があるんだよ？って失敗作決定のエンジンだよな
２４ＶのＨＶも使ってるしほんと手間とコストだけはいっちぇまえ

尿素使わないディーゼルも今は素晴らしいが煤の問題もあって先の短いエンジンだ
これから先はやっぱりＨＶなんだよなあ
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 10:26:21.44ID:VKXpCIMO0
ロータリーだって車ヲタクは騒ぐが、燃費くっそ悪すぎ、トルクなさすぎで碌なエンジンじゃない
軽量コンパクトだからスポーツカーには向いてるが用途がそれぐらいしかない、月に２００台しか売れない
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 10:35:26.13ID:iggsUIoW0
そもそもロータリーロータリーって言ってるやつほど
ロータリー車に乗ってないんだよな
聞けばRX-8は勝手なイメージでイマイチ、RX-7は高いし壊れるからだってｗｗｗ
そんなクソが新型ロータリー車を買うとは思えん
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 12:32:49.21ID:BoQK44xN0
花粉症だがマスクが全然売っていなくて困る　
ティッシュ箱がインパネかグローブボックス付近、または手の届く範囲におけるコンパクトはないかな？
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 13:01:16.06ID:0mdbK3Kx0
>>728
>今のシビックのエンジンって外注じゃなかったっけ？
1L3気筒ターボは外注で設計
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 15:36:50.52ID:AgflrzIK0
マツダ３のほうがずんぐりむっくりしてダサいよ
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 16:31:29.13ID:dh0Is8U60
個人の主観ならまだいいけど、ただのアンチ行為な奴ばかりだからなあ
だから世界的な評価≒受賞で判断するとマツダ3＞＞＞カロスポだろうな
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 16:44:56.68ID:5h1yyPQJ0
>>734
ディーラーで実車見た、でかっこ悪い、あと尻がえらい飛び出してるのもかっこ悪い

>>736
してない、ＭＡＺＤＡ３は素晴らしいデザイン
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 17:21:41.69ID:AgflrzIK0
マツダの狂信者キモすぎスズ菌といい勝負
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 18:08:52.88ID:5h1yyPQJ0
>>740
アンチマツダ狂信者キモイ、コロナウイルスで死ねばいいのに
他所の悪口だけが生きがいのクズはゴミだよ
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 21:01:43.99ID:GvJ2+d8k0
>>736
マツダ3は思ってたより2周りくらい小さくてなんかな
寸法のわりに大きく見えないデザイン
逆にカロスポは実車で見たらケツデカで迫力あったわ
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 22:51:21.36ID:E0txodpk0
カロスポってスポーツの名前が付いてるのに素のカローラより遅いんだろ？
エスクードでいいわ
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 00:36:19.17ID:st7N75Jz0
カロスポは直線番長じゃないからな
コーナリングの安定性はトレッド広い上にAVSも付けられるカロスポの方が上だし
0-100のタイムでキャッキャしてる猿はフィットHV乗っとけ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 10:47:09.94ID:3XAy4bRX0
マツダ３　1.5リッター 1320kg　111ｐｓ　146nm　
カローラスポーツ1.2　1300kg 116ps 185nm
ヤリス1.5Ｇ　980kg 120ps 145nm
いずれもＭＴ最軽量グレードね
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 11:07:39.84ID:bzrplKtV0
まあ普通の大人は公道しかはしらんから、パワーだスピードだなんて幼稚な事で張り合ったり、いちびったりしないよ

ＭＡＺＤＡ３の１５００ｃｃで十分、大人の上質を感じる内外装に公道で必要十分な１５００ｃｃでなんの文句があろうか
色はもちろんシックなポリメタルグレー
だが今の流行はＳＵＶのＣＸ３０だがｗ、ＭＡＺＤＡ３早くもランクから消えてるｗ

ＣＨＲいいね、俺も凝り凝りのデザイン好きやわ、それに内装もいい、カローラと違ってＣＨＲは全然イイ
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 11:10:32.89ID:bzrplKtV0
しかし世間はＣＨＲよりも５０万安いロキライが大人気なんだよなあ、兄弟合わせて１．３万台売ってるし、１．１万のルミタンを抜いて普通車のＮＯ１
ダイハツ笑いがとまらんね
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 13:15:48.12ID:EbOza6MC0
>>761
カローラには期待できない

カローラツーリングW×B　116PS　246万円　※狭い後席
ジェイドＧ　　　　　　　150PS　240万円　※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン　　　　　173PS　265万円　※北米カーオブザイヤー
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 19:45:05.06ID:3XAy4bRX0
どうせ廉価グレードならツーリングの1.8ＮＡの方が安くてパワーもあるんだよなあ
カローラファミリーで一番非力なのにスポーツって名前はやっぱりどうかと
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 22:20:32.21ID:XskzO+wq0
カローラスポーツとツーリングは後部座席のリクライニング機能を省いたのが非常に残念
フィールダーには付いていたのに
そういう意味では>>773の記事に頷ける面もある
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 03:56:41.80ID:9lQAl4XC0
ヤリス、電P付けばフィットに圧勝したのに
ホンダに配慮したのか？
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 06:09:58.29ID:dMglSh2o0
関係ない。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 11:17:40.00ID:gDCNdpMI0
>>767
短文で英数字が半角の人って糞餓鬼なの？
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 11:27:07.31ID:gDCNdpMI0
シャトルだけじゃなくてＦＩＴ３もだが、乗れば乗り心地の良さや静かさ安定感、内装の上質さに驚くよ、目隠しして乗ればドイツ車？って思うぐらい、
もう末期だから古いというだけでオタクは馬鹿にするが乗れば分かる、逆に言えば乗らずに語るのはただの妄想、嘘つきに等しい
なんであれが売れないのか世の中おかしい、末期だから値引きも大きく買うにはチャンスなのに
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 12:59:58.28ID:gDCNdpMI0
>>800
いやお前みたいな節穴が庶民には多すぎるという証拠だよ
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 13:56:07.76ID:Norz8ivU0
>>806
それは知ってる、ではなぜフィットシャトルではなく無印シャトルになったのか？
フィット不振でフィットの名が不名誉になったから外された、メーカーはフィットとシャトルは別車種だと公言したも同然ではないか？
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 14:12:00.65ID:TWEw9rYk0
クロスビー、ソリオをはじめとするスズキのコンパクトカーって後部座席中央にヘッドレストが無いのは如何なものか

法的に定員5名とするならば人数分用意すべき
ユーザー舐め過ぎてるのか安全モラルが低いのか知らないが、その点VWなどはやはり違うね
upなら4名定員だし、小さなlupoでも定員5名分ヘッドレストつけている

https://i.imgur.com/4AFZjt8.jpg

後席狭いと叩かれているヤリスでさえ、定員5名とうたっているので、ちゃんと定員分のヘッドレストつけているのに、なんだかなぁ
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/04(火) 07:58:58.22ID:7gFHJXi00
>>810
後席のシートベルトが義務化される以前の名残りだろうね
シートベルトせず2人で座る場合は当然中央寄りにゆったりとスペース取って座る
義務化された今なら必然的に座席位置は固定されるしあってもいいよね
どれだけの人が守っているのかは知らんが
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/04(火) 10:42:18.97ID:azdZPE5R0
>>809
昔、メーカーの開発にいた人から聞いた話だけど、
最初に新しい車を発売する際は、
既存の車名を頭につけて派生車種的にした方が、
国交省に出す書類の量が半減すると言ってた。
で、モデルチェンジの時に頭の車名を外すと
細胞分裂が完了するらしいw
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/04(火) 14:11:35.05ID:79rEthHN0
>>801-809
シャトル発売時期はフィットのリコール続発していたからフィットの派生車であることを隠蔽するためにフィットシャトルではなくフィットを外したシャトルとして発売した
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/04(火) 15:44:33.84ID:gB1eEUUa0
たしかに、こんな車、なかなか無いなあ！
さて、車名は何でしょうか？😊

われわれに身近なホンダで例えてみれば、「フィット」と同じ全長に「アコード」超えの全幅、そして「S660」並みの全高と、見た目の印象はスーパーカー同等のタダならなさがある。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 06:16:44.59ID:LtIWKVZT0
ヴェゼルのi-DCD比率も高い
ホンダ車自体、普通車はガソリン車よりハイブリッドの方が多い
他社との性能差を知るとそうなるよね

大衆車用1.5Lハイブリッド
トヨタ100馬力
ホンダ137馬力
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 13:47:23.05ID:5gdFnnFJ0
元名はエアウェイブ
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 13:49:52.23ID:5gdFnnFJ0
そういやイグニスがＭＣ
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 14:21:32.24ID:i5939VR90
マツダ2があまりに売れなさすぎてついにベストカーに記事が出た。
マツダ2が売れないのは単に性能が低いから。
乗り心地もハンドリングもウンコそのものだから。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 14:49:46.79ID:I1KtWnTx0
3はいろいろ話題になったけど、
2はその影に隠れて存在忘れられちゃった感があるよね。
内容的に新しくなってないのもそうだけど、
やっぱりごっそり纏めてネーミング変更は
失敗だったんじゃないかねー。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 14:57:23.31ID:5gdFnnFJ0
２はいい車だよ、乗り心地とかハンドリングとか内装とかほんといい、日本車では頭一つ抜けてる、ただ狭いんだ
４ｍ超えるくせになんだよあの狭さ、後席なんか頭が当たるっての、そういうとこが嫌いだわ
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 15:05:17.57ID:2qilAsKt0
スズ菌のKeiにでも乗ってろカス
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 21:45:16.31ID:2qilAsKt0
新型買えない旧型乗りの嫉妬がキモチイイイイイイイイイ
貧乏人はスズ菌の安車にでも乗ってろｗ
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 22:13:26.80ID:+SIJyDP40
>>832
i-dcdは出足が遅いから街乗りレベルだとスペックほど速く感じないんだよ
モーター走行から踏んでもワンテンポ遅れる加速する
いわゆるドッカンターボ型だよな
ピークパワーだけ見て性能を語るなんて素人のすることだぞw
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 03:47:10.60ID:7qKhoq6+0
i-DCDは当初ダイレクト感が武器だったのにギア噛み合わない不具合でリコールになってからモッサリした変速になったからな
複雑で高耐久なギアボックスなんて無理な話なのさ
単純なものほど高耐久の代表格がギアボックスなんだから
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 07:16:03.99ID:hUHaBslK0
>>856
実は60km/h到達はアクアの方が速いんだぞ
i-dcdは非力なモーターだけで発進するからどうしても出足は遅い
フリードHVなんかフィットのをそのまま積んだから出足が糞もっさりで更ににヤバい
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 07:21:05.97ID:5hA+T2Gs0
リコール繰り返す前の初期型はDCTらしさがあったが
リコール繰り返した後期型は高速の合流で踏み込んでもまるで反応なくて
しばらくしてから加速始まるような感じになってるから。。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 07:34:03.64ID:wRF9mYnd0
>>856
加速重視な人はヤリスGRを買うから、ノートeにも負ける加速重視(笑)のフィットに存在意義はないよ、良かったね

カローラの牙城を破った初代フィットの長所、安くてカワイイを捨てた3代目以降のフィットの出る幕はないよ
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 07:49:04.77ID:1deMyRod0
一事が万事、ホンダのセッティングはどっかズレてんだよ
https://youtu.be/Et7aor8ZD-c
サーキットやテストコースでは良いけれど、それを重視するあまり街中での普段使いが劣っている

街中よりサーキットやテストコースを優先したような車が、数売れる訳はないわな
ニッチ向けならニッチ向けでいいけれど、そんな車で販売台数を増やそうなんてのはどだい無理だ
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 08:16:14.33ID:YHFXGrIF0
ノートeにも負けず劣らずポンコツなTHSが心配になるよね

すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓

走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 10:52:03.48ID:y6ArOtwb0
>>868
150馬力級のインサイトが100馬力しかないアクアとe燃費がほとんど変わらないのも凄いよね
フィット4がインサイトの燃費を超えるのは確実だから、トヨタが心配になる
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 11:03:57.52ID:Omd3vA8s0
アホンダ千葉はどこでもいるなぁ（失笑）
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 11:07:16.27ID:b2eqbNqS0
アクアは今では明らかに古い。
日常域はモーターじゃないと駄目なんだよね。

フィットかノートしかないわ。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 19:01:36.52ID:7qKhoq6+0
良いパワーは新開あhつエンジンが乗る次期ノートからが本番だぞ
現行の化石エンジンを発電機にしてる良いパワーは安く世に出したことしか評価できない
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 19:03:17.40ID:Gs2qc/9s0
i-MMDはコンパクトクラスには載らないので、比較する意味がない
e:HEVは小型化によってどんな問題が出るか不明で、市販車の実績もないので比較できない
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 19:10:11.85ID:7qKhoq6+0
eHEVは名前変えただけでi-MMDと同じもんだぞ
フィットだけじゃなく今後アコードとかにも展開していくし
イメージ的にi-MMDはなのそれ？って印象だったからeとHVとEVの文字を入れたかっただけ
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 19:44:12.86ID:Gs2qc/9s0
>>882
仕組みは同じってだけで、部品が違うものを一緒にするのはどうだろうか

i-DCDだってパテント回避のために、モーターを無理に小型化しておかしな場所に押し込んだのも、一連のリコールと無関係ではないだろう
小さいモーターじゃ馬力も知れてるから、拡張性に乏しいi-DCDを捨てた訳だけど

普通なら発音しづらく馴染みのないe:HEVより、実績のあるi-MMDの名前を使う
e:HEVのトラブルによりi-MMDに類が及ぶのを避けるために、別の名前を与えたと考えるのが自然だろう
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 20:42:23.07ID:F9JMbmPj0
でも燃費ではアクアのＴＨＳ２のほうが上なんでしょ、なんかの実験ではそうだった、プリウスはもっと上

ＥＰＯＷＥＲだって高速の２段ギヤでもつければいいのに、１段で高速までカバーしようとするから高速燃費が下がる、日産アホだよ
まあ高速なんて大衆の人生でそうそう使わんけどな

もちろんホンダの２モーターも期待はしてるがなんかカタログ燃費は悪いらしいね、あと値段がかなり高いと
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 20:55:58.56ID:Gs2qc/9s0
>>888
元日産の水野和敏は、高電圧のモーターで全速域をカバーするんじゃなくて、適正な電圧で変速機と組み合わせるべきって主張しているんだよな
https://bestcarweb.jp/news/entame/108597

量産車はコストやトラブルの抑制といった問題も絡むから、理論上で正しいことがそのまま使えるわけではないけれど
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 21:05:45.91ID:Z83/cn4u0
日本電産の永守がクルマの値段を1/5にすると言ったけど、そこで変速機を使うとコストがバーンと上がる
実際には電池の値段を下げるのが難しいが、クルマを安くするという最大利益の享受のためには、理想よりも現実解が必要な場合もあるだろう
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 21:25:33.36ID:7qKhoq6+0
アクアの1.5HVもヤリスの1.5HVに大幅進化してリッター36だもんな
フィットは未だに燃費隠してるけど勝てるわけがない
かつてのプリウスvsインサイトでケチョンケチョンにされたトラウマがよみがえるところだなホンダ
ちなみに3代目フィットは08モードでリッター36
ヤリスはWLTCモードでリッター36
この意味が分かるな
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 22:22:51.63ID:I15Ca5wE0
>>891
ヤリスはアトキンソンサイクルの1500ccエンジンが1200cc並の90馬力しか出ないので
高速道路や山道でエンジンが唸りまくる。
非力なのでアウトバーンを巡航できない。

ハイブリッド車はパワーを絞れば絞るほど燃費はよくなる。
非力なヤリスとパワフルなフィットを比較する奴は頭の悪いアホ。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 22:28:04.82ID:I15Ca5wE0
トヨタのハイブリッドシステムTHSはトルク特性の異なるエンジンとモーターが交互に
動力源となるので走行がギクシャクしてアクセルレスポンスが悪い。
おまけにアトキンソンサイクルのエンジンパワー低いので高速道路や山道でエンジンが唸りまくる欠陥ハイブリッド。
低性能だけど安いニッケル水素電池を使えることだけがメリットの今となってはウンコみたいなパワートレイン。

現状ではホンダの2モーター式が世界最高のハイブリッドシステム。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 23:12:16.10ID:gVN+4Z670
>>891
21世紀に間に合いましたってプリウス出してドヤ顔でふんぞり返ってたら、ホンダはなんでそんな複雑なシステムが必要なん？
モーターアシストで低燃費にするならこれで十分じゃんってインサイトを作ったら、プリウスの燃費を大幅に上回っちゃったから
トヨタは顔真っ赤にしてインサイト潰しに躍起になったんだよな
有名な話だ
当時のカタログ燃費表示は10・15モードで、プリウスはリッター28だったのにインサイトはリッター35
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 23:19:19.20ID:+sS/MRcW0
5人乗り4ドアセダン（車両重量1220-1240kg）
と2年後発で2人乗りの3ドアクーペ（車両重量820-850kg）
この燃費比較しても大して意味ないと思うぞ
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 23:29:02.66ID:o2XMw5330
>>900
むしろその件で顔真っ赤はホンダじゃね
プリウスはコンサバな5人乗りセダン、インサイトはオールアルミボディ2シーターなんだから
セダンに対抗して赤字で燃費スペシャルカーを作ってたのを、顔真っ赤と言わず何と言おうか

そのまま独自路線で行けばいいものを、2代目でプリウスに寄せにいくとか恥だろ
プリウスはずっとキープコンセプト、ホンダが勝手に寄ってきて自滅しただけ
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 23:49:39.53ID:7qKhoq6+0
結局プリウスから逃げてまた爆死してるしな
インサイトなのかアコードなのか分からん車になっちまって
ほんとホンダって続けることができない会社だよな
信念が無いのよ
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 07:09:05.76ID:jEh+15pW0
>>879
そう思いがちだが、高速燃費を考慮したぶんe-Powerよりコストがかかり肝心のバッテリーがあまり積めず日常域での走りがつまらない。

電気自動車感が薄いと言われる所以。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 07:10:19.98ID:jEh+15pW0
>>888
燃費がよくても走りが駄目。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 07:14:01.66ID:jEh+15pW0
新型ノートやキックスに積まれる改良型e-Powerはロードノイズを感知して発電するらしいから騒音がだいぶ減る。

フィットは加速時にしっかり充電。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 08:35:03.20ID:XG8R1vOA0
欠陥ハイブリッドのトヨタTHSでホンダi-mmdと同等の動力性能を出すにはホンダより500ccエンジンの排気量を大きくする必要がある。
ヤリスハイブリッドの動力性能は1000ccのi-mmdと同レベル。
次期フィットハイブリッドに1000cci-mmdを載せれば余裕でヤリスの燃費を上回るが、
動力性能が低いのでホンダはそれをしない。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 10:34:01.81ID:XG8R1vOA0
エンジンとモーターが交互に動力源となるのでギクシャクした走行を強いられる
トヨタのTHSは時代遅れのウンコみたいなハイブリッドシステム。
いま買う奴はバカ。
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 12:23:11.00ID:NbJ9xfWQ0
ノートeにも負けず劣らずポンコツなTHSが心配になるよね

すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓

走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/07(金) 13:28:54.86ID:axp1w0k30
>>930
確かにトップが世界展開して二年で150万台売るとかビッグマウス叩いたのに対抗云々の前に自爆してしまったしね！イイヘボはそんな事無さそうで良かったね(笑)
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/07(金) 15:35:59.79ID:Us71XcDs0
>>931
トヨタはハイブリッド比率の低さが惨め
ホンダはハイブリッドの方がガソリン車より売れているのは、他社には無い高性能ぶりが人気の秘密なんだろうね
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 16:58:36.71ID:54CmGs5r0
>>935
ホンダは普通車比率の低さが惨め
ホンダは軽自動車の方が普通車より売れているのは、他社より普通車の低性能ぶりが不人気の秘密なんだろうね
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 17:27:07.12ID:5aSf7yxG0
＞今どきニーズの大きい軽を作れないトヨタ
これはさすがに言ってて虚しくならないか？
普通の人には”作らない余裕”としか感じられないな
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/07(金) 17:43:18.46ID:Us71XcDs0
F1ワンツーフィニッシュメーカーが、世界ナンバーワンジェット機やNSXを作る余裕を見せているだけに、
国内3年連続ナンバーワンがN-BOXという現実に背を向けたくなるのも理解できる
余裕の片鱗も無い残念なカローラメーカーにはガッカリだよね
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 17:45:47.33ID:cDZA6LbB0
さすが、軽自動車を作りまくって四輪部門赤字のホンダは言うことが違うな
赤字のホンダが乏しい開発費でどんな車を作ってくるか、楽しみだw
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/08(土) 05:38:28.73ID:0XtLGc6z0
ヤリスってあんなに小さくて狭いから完全に２人乗りを想定してるよな。

トヨタ販売店は５月から全車種取り扱いだから、狭いなら高い車を勧める戦略か。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/08(土) 06:45:02.72ID:G3y51pJN0
総合力では新型ノートe-Powerなんだろうが、いかんせん情報がないから暫定でフィット。
現行ノートe-Powerにすら日常域でのスムーズさが負けてたら厳しいな。
高速燃費割り切らないからリチウムイオン電池あまり積めずにエンジン発電しまくりだろうし。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 06:46:42.28ID:G3y51pJN0
結局フィットはリチウムイオン電池が少ないならエンジンがしばしば発電するわけで、あまりモーター式のメリットがないんじゃないかと思う。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/08(土) 07:46:02.27ID:Dv3ijIKx0
ノートe-powerはフットブレーキで回生できないので低燃費になるのはワンペダル走行時だけだっけ？

日産ってほんとうに技術のないアホな会社だよなｗｗｗ
スカイアクティブXで見事に爆死したツダといい勝負ｗｗｗ

マツダと日産は倒産するだろう。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/08(土) 07:49:25.55ID:Dv3ijIKx0
プリウスのリチウムイオン電池はノートe-powerの半分だなのに
実用燃費はプリウスのほうがはるかに上なんだよなｗｗｗ

技術のない日産とマツダはゴミうんこメーカーだなｗｗｗ
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 14:59:29.44ID:M64pzdST0
Ｅパワの電池も小さいと聞くが
駐車場内をウロウロしてるだけでエンジンかかるって
プリウスもモーター走行って精々３００ｍってとこだろ

ｅパワはモーター走行が気持ちいいだけで、燃費に関してはＴＨＳには負けてるからなあ、
ただあのモーター走行が気持ちいいのはかなりの魅力なのは分かる、あれは次世代だわ

回生で充電するかせんとな
２モーターで走行中も充電するホンダ式はすっげえ燃費よくないとおかしいんだが
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/08(土) 15:32:03.85ID:rMc8Rc9w0
スイフトハイブリッドが基本的に回生発電のみでモーター動かしてるけど、それだと10ｋｗが限界だそうな
シリーズ式でまともにモーター走行しようとしたらエンジン発電必須だけど、ホンダのは高速時エンジン走行なんでエンジンが発電用に最適化してないんじゃないかな
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/08(土) 17:26:17.88ID:Dv3ijIKx0
カートップの筑波ラップでマツダ3ディーゼルが1分24秒、ライズが1分22秒には爆笑したわｗｗｗｗ

マツダが社運をかけて開発したマツダ3が軽自動車のプラットフォームを使ってダイハツが
テキトーにつくったAセグ車に負けるのかとｗｗｗ

マツダのクルマづくりの技術はダメハツよりはるかに下。
ウンコ以下のビチ糞下痢便レベルだってことが明らかになったわｗｗｗｗｗｗｗ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/08(土) 18:59:56.69ID:G3y51pJN0
結局e-Powerのスムーズな電気自動車的な走りは魅力。
新型ノートでは静粛性も向上だからベストな選択になる。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/08(土) 20:56:25.55ID:BfjeoAy+0
しかし自分も含めてこのスレに居る連中なんて、トヨタやホンダや日産が業績上げても下げても関係無さそうなのばっかなのに、なんでそんなに肩入れするのか
理解出来ない
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 21:11:36.50ID:0XtLGc6z0
>>981
頭が狂ってるキチガイを理解できないのは当たり前。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 21:12:23.63ID:0XtLGc6z0
エンジン音に安っぽいとかあるのか？
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 04:50:11.50ID:zTN87fo60
>>989
だよな。
頭が悪いのって哀れだよな。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 04:52:54.77ID:zTN87fo60
そもそもコンパクトカーなんだからエンジン音は安っぽい範疇だろ。

いい音がする車種があるなら具体的に言えって話。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/09(日) 05:50:46.29ID:qizt3tIo0
馬鹿。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/09(日) 05:51:01.08ID:C7Cjc8E90
自分と　感覚　が違う人や、意見に、過剰反応し、逆上火病発狂荒らしをするのは　発達障害。

発達障害　感覚過敏　過剰反応　で検索
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/09(日) 05:54:39.69ID:qizt3tIo0
馬鹿はは馬鹿だよ。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/09(日) 06:10:21.01ID:C7Cjc8E90
馬鹿、荒らし　=　発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある脳障害）　これが医学的事実。
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 06:13:23.05ID:qizt3tIo0
コンパクトカーの最適解はノートe-Power。
フィットは無駄に高速燃費考慮してコスト高になり、そのせいで積める電池の量が少なくエンジンがかかる時間が長くなり加速性能も犠牲にしている。

本末転倒。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/09(日) 06:21:38.42ID:qizt3tIo0
調べろキチガイ
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