【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 93【IP有】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。新型は新型スレへ
事実に基づいたプリウスとの比較議論は別スレにてお願いします。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-gl...com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウス PHV Prius PHV Part.27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570328683/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 26【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575788830/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 92【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570566641/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まあもうなんと言おうとZESP3が良くなる事は絶対にないよ
これが限界ラインって状況だからね 3を悪いと思うならzesp4は良くなるしかないねw 悪くなる一方だろwww
いつの時代も今よりいいことはなくなるwww ZESP3のカードはプレミアム10なら普通充電無制限付きなので
2500円払って乞食プリカスは誰も充電しないので
トヨタにZESP3カードで放置これ最強（笑） >>628
買わないってw
ハイブリッドかPHEVの方がいい
EVは罰ゲームだろw 乞食は中古旧型PHVがお似合い（笑）
PHV乗りが乞食かどうかを見極める方法
最新型に乗って30分1500円の急速充電器で
充電してるのは余裕ある人
ポンコツ旧型で無料＆格安に並んで待ってるのが乞食 >>647
EV欲しくて欲しくてたまらないからこのスレ見てるんだろ？
ベンツ欲しい奴が軽自動車のスレなんか見ないよね？ｗ 日産の充電器は今後、何のカードでも他社の車の充電ウェルカム？ >>649
その通りw
だからそいつらがいちばん効く動画貼ると気持ちいいんだわw
https://youtu.be/fh-sf8q0yrk >>648
旧型リーフスレで旧型リーフ馬鹿にしてんのか？www >>653
BEVが急速充電するのは普通
PHVはガソリンスタンドにいるのが普通
排気ガスと煙吐いて化石燃料で走れるのに
無料場所には販売台数の割には確実に貼り付いてて
30分1500円で急速充電してるの見たことないから
乞食だとバカにしただけだが？www >>654
たしかにw
BEVは無料充電でも体裁が整うがPHVの無料充電はカッコ悪いよなw
しかも容量入らないしダサ乞食w 質問
５年以上乗っててまだフルセグの人いる？
自分はもうすぐ３年で5万キロ(30kW)、まだバッテリーの劣化はさほど感じない。もちろん12セグ。
５年落ちでフルセグの個体、見たことないだよなぁ… >>657
24kwh6年落ちフルセグ
去年バッテリー保証で交換したから >>659
５年10万キロ以内に８セグになったってこと？ >>660
そう
2回目の車検直前に走行距離98000位で8セグになった imgurなら見てみるけどYouTubeなんか見る気もしない >>644
何度も言えば真実になるとでも？w
多くのEVに変速機付いてないことを見ればわかるだろ >>661
やっぱ交換してくれるんや。
8→9セグになるだけって話もあったが。 >>666
そのレベルの奴に説明する気は無い
とりあえずモーターの方がパワーバンドが狭いと言うソース出してみ ７万キロぐらいでこないだ10セグになった。24中期 >>669
モーターは0rpmから最大トルクを出せますよ >>671
特性領域だと速度の2乗に反比例してトルクが下がるんだけどな
出力も速度の反比例で下がるけど >>667
パワーバンドとは最大トルク発生回転数から最大パワー発生回転数までを言うみたいやな
リーフの場合は0から9795rpmや
これがガソリンエンジン車に比べて広いか狭いかはわからん
そもそも、パワー発生源から車輪までの伝達方法が違うからどうやって比べるんや? >>672
で、それが何か？
役に立たないシッタカ知識を披露したかったのか？w
>>673
一般的に車のパワーバンドなんて言う言い方はしない
前提ないなら原動機同士で比較するのが普通じゃね？ 忘れてないか、この屈辱ｗｗｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 https://www.makuake.com/project/efdelta/
こういうやつで電源使える喫茶店で充電しといて車に充電出来んかなと思ったが
良くてもそこに行く分が帳消しになる程度か。 >>674
原動機のパワーバンド比較やったらリーフが広いな
最高回転数が10500rpmやから軽く90%以上や
でも、俺らエンドユーザは原動機単体で使うことはなく、必ず駆動方式とともに車として使う
ガソリンエンジン車は狭いパワーバンドと効率向上のために変速機がついてるけど、リーフにはついてない
パワーバンドがどうのこうの言うのは、どんな回転数、速度からでもスムーズに加速するためなんだから
原動機単体で議論するのはちょっと違うんちゃうかと >>678
> ガソリンエンジン車は狭いパワーバンドと効率向上のために変速機がついてるけど、リーフにはついてない
不要だからね
> パワーバンドがどうのこうの言うのは、どんな回転数、速度からでもスムーズに加速するためなんだから
回転数ってどこの回転数を言ってるんだ？
タイヤなら速度と同義だし
> 原動機単体で議論するのはちょっと違うんちゃうかと
それお前だけじゃね？
>>669も原動機だし >>679
お前、読解力ないやろw
そもそもパワーバンドはエンジン用の概念や
でも、それをモーターに援用するところまではまぁええやろ
パワーバンドが広いとか狭いとか言うて比べるのは変速機付きのエンジン車同士が前提で
変速機なしでモーターが原動機のリーフと変速機ありのエンジン車の、それぞれの原動機のパワーバンドを比べてなんになんねん
エンジンとモーターのパワーバンド比較に意味あるとおもてんねやったら、お前は原動機に乗っとけ
俺は車に乗る ZESP3って月単位でプラン変更出来るらしいけど、それってシンプルプランも選べんの？ >>657
3年2ヶ月58000kmの30kwhモデル乗ってるが、リーフスパイでSOH88％台。
今冬は持つだろうけど、恐らく64000㎞に達する4月頃には11セグになりそうだ。
日産公式は年1％+10000㎞毎に1％の劣化を謳ってるから、うちのは少々劣化が進んでる うちは3年3万キロ強で1セグ欠け(85%)。
3年で15%劣化してるって感じだな。スマホなら50%以上の劣化だろうけど。
メーカーが言うほど高耐久ではない、年5%劣化がいいとこじゃない？ >>685
テスラは50万キロで15%劣化だから圧倒的な差がありますね
10倍も劣化するリーフ買う人いなくなると思いますが うちのは5年6万キロで77%！
上の計算式はベストエフォートかなー 10月に24k中期6年9万kmフルセグ買ってSOH91.53%。
そこから5000km走る間にSOH87～91%台を変動。
回復走行すれば91%台にはなるが、気を抜けば87%台に。
後1,2年はフルセグを維持したい。
前オーナーはどんな乗り方をしてたら91%台を維持できたんだろうか。 エンジン回転数に対してトルクカーブがリニアじゃないから、最適を維持するために変速機が必要
モーターはトルクカーブがほぼフラットなので、そもそも変速機がいらない
つけたとして効果が薄い
モーターはパワーバンドが狭いとか、変速機がついてるから比較できないとか、的外れもいいとこ 物の仕組みが分からない人間には何をどう説明しても伝わらないなｗ >>690
仕組みがどんなに解っていても、金のない貧乏人にはリーフは買えないｗ
仕組み何か解らなくても金持ちは買えるし、普通に運転してるｗ >>682
なんや、もう終わりかw
なんでもええから反論してこいや
ほんま興醒めなヤツやなぁ 今のEVは極初期の携帯レベル、スマホになるのは、10年は先。 >>695
スマホになる前のほうがバッテリー長持ちしたね >>660
8セグじゃ交換無理だよ
7セグになったらだな
ソースは俺
あと1セグ減り待ちだから(笑 >>693
そんな事言ってる内に日産が危なげない。
新車を一杯買ってあげな。 THSは古いシステムだと思うけど、それでもこれを超えた物が他社から出てないのが実情でしょ
https://bestcarweb.jp/news/82325
なんだかんだ悪条件の中でも最低ラインの燃費結果は出してる 因みに俺の初期型は一昨年の秋から8セグのまんまやわ
まだ3万ちょっとしか走ってないのに
まあ日産はメーカー以上に販売店がクソやからリーフ以降はもう買う事もないし別にええんやけどな(笑 >>702
中古だからか
24kwh新車は5年10万km以内で8セグ以下で新品交換だったよ 俺のは初期型最終で中古の９年まで保証入ってるわ
まああと２年半でzesp2切れるからそんなに意味ないけど >>689
モーターのトルクカーブがほぼフラットとか、笑えるな
ほんま何も知らんねんな >>708
トルクカーブで無くてパワー曲線だよな。 最近ご無沙汰の全固体電池ニュース、もうだめやね(笑)
トヨタが「全固体電池」の開発状況を明らかに、量産化への課題は…オートモーティブワールド2020 - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200116-00000001-rps-ind >>704
保証は途中で変わったんじゃなかったか？www
だから初期に買った奴が発狂してた記憶www >>703
なぁ？いくらで買ったんや？www
100万オーバーでそんなゴミ掴んでたら毎日夢に出てきてうなされそうやわwww
とにかくこの時期は充電入らんでリーフ乗ってるやつは地獄やろうなwww >>711
今リーフ買うと確実に損するな
中古車暴落と溢れる訳だ
これでzesp3の条件で買う人はMとしか思えない
やっぱり日産には技術ないな 7セグ、8セグなんか地獄やろうにそれでもこれ乗ってる奴は素直にその忍耐力に尊敬すら覚えるwww
6セグとかもはや仙人レベルだろwww >>717
単位は関係無いよ。
自動車に関して使われるパワーの事。
馬力でもkwでも何でも良い。 >>718
ちょっと見てへんかったら言うてること無茶苦茶やなぁw
>>719の言うとおりパワーはトルク✕回転数や
モーターのトルクと回転数は反比例の関係にあるわけやなく、回転数の上昇に従ってトルクはリニアに減少するから、パワーも全然フラットやない
でも、こんなんも電流が一定やと仮定した話やから、ほんまは電流抜きで考えても意味ないんや >>713
心配してくれてありがとう
月々のガソリン代でもう元は引いてるから無問題
販売店がメーカー１クソやからリーフから乗り換えたらもう日産車は買わないけど(笑 >>719
だから、トルクが回転数上がると下がるんならパワーは、フラットに近くなるだろ。 >>684
いい事聞いたわ
凄く参考になる
>>697
保証で交換されるのは再生品の工賃込み40万ちょっと
本当に追加費用は一切無しの無料交換だけど
良品だけで組み替えた再生品の10セグだったよ
でも７セグに慣れてると10セグでも快適
半年経って冬でも劣化する気配無し
保証切れた７セグ以下乗ってる人はケチらずに
40万でも交換するととても快適になる
ちなみに保証ではハズレ再生品を貰っても
また７セグで保証条件が全て満たされてれば
何度でも制限無く無償交換だって教えて貰ったよ トルク特性 → 0～低回転までフラット、中速～高速で減衰していく
出力特性 → トルク×回転であるためフラットに近い。なめらかな加速に貢献
エンジンと比較するとき、グロスなのかネットなのかで話が噛み合わないような
エンジン（変速機つき）とEV（変速機なし）を語るなら、ネット値で比較するのが現実的
EVで変速機つけても、出力特性がフラットだから効果がでにくい → このスレにある電費5％改善程度？
というまとめでいいです？ >>724
再生に変えて1万キロで9セグなったやつとかもおるしそんなクソバッテリー買うくらいなら金貯めて他のクルマ買った方がマシだわwww
10セグなんかに戻したところで100キロしか走らんゴミだろwww もちろん暖房切って100キロなwww
お話にならんよwww >>726
そもそも40万円あったらガソリンや軽油を何リットル買えるのかとｗｗｗ 俺も中古購入初期型8セグ、ZESP2が残り２年半、車検が残り1年半
車検まではと思っていたが毎日のように買い換えたい衝動に駈られる
嫁さんの許可は習得済みなので後は俺の意思で決めれるのだけども。 >>724
ありがとう
本当は保証切れたら実費で交換しようと思ってたけど、まあ２も少し先で終わるし別にいいかな？と感じてる
リーフは最高だったからノートでも良いんだけど寺に愛想が尽きたからバイバイ日産だわ(笑
>>729
まんま俺の車だね
あれ！俺いつ書いたっけ？というくらい(笑
まあ２の残りがある内、ゆっくり考えたら良いんじゃないか？ >>726
>>727
Ｇグレード寒冷地仕様だと10セグ
暖房ガンガンで120km余裕で走れる >>725
2段とかの変速機をつけるならば、モーター自体を特性の異なるモーターに変更できるという視点が欠けている ゴーン体勢の終わった日産はもう終了ですよ
ＥＶやる気無いですから
電池の耐久性なさ過ぎだし
これからは10倍電池保つテスラでしょう なんかすごい金額だなｗｗｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>724
価格COMのスレで、保証で新品バッテリーに交換してもらった奴いたぞ。 >>731
走るわけねーだろwww
寝ぼけてんじゃねーぞwww
10セグのゴミが８割で暖房切って100キロ走るのがせいぜいwww
暖房つけようものなら70キロも走らんゴミwww バッテリーガチャでハズレ引いた日には夢にまでポンコツ出てきそうwww >>735
新品に違いリーフのバッテリー15万で手に入るらしいけど、YouTubeであがってた。 >>736 これは本当だ。だが>>731が遠距離田舎道通勤者なのかも知れない。 バッテリーガチャで元30kwのでも引いたんじゃね？www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
