【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 26【IP有り】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は下記の別スレにてお願いします。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 25【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574349876/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
コジリーファー
コジ
乞食リーフ
電池EV
e-poor
大ワロスの悲劇
PHV
FCV
FCEV
水素
今後別の語が出てくれば追加 >>3
zesp3はさすがにこれからは一般ユーザーも出てくるからね…。
結局は自車に満足せずわざわざ他車を叩きに来る荒らしが問題なだけで。 ・自分の車に無いものを持っている（完全電気駆動）
・しかも国産車
・市販されている国産普通車としても唯一の電気自動車
これだけで荒らしがウヨウヨ集まって来るからね…出る杭を打ちたい陰湿な奴だらけだから。 このスレに来てるまともなユーザーへ
>>2
のNGワード登録のついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
なお、URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示にチェックすると荒らしの相手をしてるアホもまとめて見えなくなりスレがとてもスッキリするので、
まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。 11月 乗用車ベスト10。「ライズ」が初登場4位
1位 トヨタ「カローラ」：1万705台（前年同月比125.1％）
2位 トヨタ「シエンタ」：1万331台（前年同月比102.8％）
3位 トヨタ「プリウス」：8375台（前年同月比95.6％）
4位 トヨタ「ライズ」：7484台（―）
5位 トヨタ「ルーミー」：7132台（前年同月比100.9％）
6位 日産「ノート」：6712台（前年同月比69.6％）
7位 ホンダ「フリード」：6444台（前年同月比98.0％）
8位 トヨタ「タンク」：6114台（前年同月比96.8％）
9位 トヨタ「アクア」：6021台（前年同月比59.0％）
10位 トヨタ「アルファード」：5748台（前年同月比102.6％）
日産、加速度的に国内で売れなくなっている。ワロタwwww 6位 日産「ノート」：6712台（前年同月比69.6％）
15位 日産「セレナ」：4830台（前年同月比71.4％）
32位 日産「エクストレイル」：1919台（前年同月比60.3％）
37位 日産「リーフ」：1487台（前年同月比71.1％）
売れ筋のはずの台数上位の前年比が全て100%未満
これじゃ赤字街道まっしぐら確定だな 1位～10位までのクルマ、アルファードを除いて軽自動車と変わらないなwww >>10
具体的にどのへんが？普通に気になった。
一通り安全機能も付いてるけど。 このEVスレまで来てわざわざHVやPHVのメリットだけをピンポイントで自慢しに来るトヨタ乗りに言いたいが、
せめてトヨタが出す電気自動車乗ってからここに来てくれ。いま自分達の書いてることが電気自動車ユーザーには
全く響かないことがわかると思う。
電気自動車どうしで比較すれば書くべき内容も変わる。 利便性最悪の電気自動車を買う人の気持ちを理解できない。 >>13
うん、じゃあここに来なくていいよー
あなたには関係ない世界の話だから。
俺は別に電気自動車がガソリン車より良いとかそんなことは微塵も思ってないよ。別のカテゴリーだと思ってるだけ。 このスレはEVを買えなく自分が貧乏への恨みから
ストーカーになってる貧乏人
EVを買ったつもりの無課金かつ無料場所での
寄生虫の様に乞食プリカスPHV乗りの怨念
ZESP3になっても普通充電は無料で無制限です
上記の妬み僻み恨みでスレは合いの手が入り
進行します。
電費とか燃費とか気にせず
早くて静かで快適なEVライフを楽しみましょう 16日にマイナーチェンジ発表とか出てるけど本当なんかな？ >>6
3になったリーフはもうオワコン
新規は誰も来ないから信者同士で傷を舐め合ってな(笑) ZESP3ってディーラーのQCも1回/10分でカウントされる？ ZESP3の突然の発表にビックリしてDの担当者に話を聞きにいったら、「ウチらも突然でビックリなんです・・・」ってかしこまられた。
「いくらなんでも改悪しすぎですよね？」って担当者も困ってたわ。もうリーフを勧めにくくなったって。そりゃそうだわな。
ここらへんは地方で、家持ちが多いからまだマシだけど、マンション住みが多い都心部だと絶望的に売れなくなるだろうな。
新車で500万ぐらいする車で、あのインテリアで、なおかつ毎月5000円ぐらい取られるってなったら、そりゃね・・・
テスラ３を買った方がいいかもしれないな。車両価格600万、充電カード月5000円の都度課金。 今年出るホンダとマツダのEVがクソみてえなスペックでZESP2なんかしてたらリーフ圧勝になってしまうから
ZESP3に移行したんだな 言い忘れてた。
今年10月末にZESP2に切り替えたんだけど、有効期限を担当者に確認してもらったら2年間って言われた。次の車検までだって。
えっ5年じゃないんですか？って聞いて、再度確認してもらっても、いや2年ですって言われたけど・・・2年間なの！？
カードには有効期限とか書いてないよね？ 有効期限はカードを貼り付けてあった紙に印刷してある
5年だった >>20
ホンダはともかくとしてもマツダのボディーサイズはリーフ街乗り派の俺からしたらちょっと羨ましい。
BOSEを隠すためにラゲージアンダーボックス付けてよりトランクを狭くしてしまったので… >>24
BOSEみたいな三流オーディオ付けたのが失敗だな。 zesp 2に切替たって？元カードはzespなの？
まぁ5年前はzesp 2はなかったから当然zespだろうけど >>25
まぁまぁ。オーオタでもない俺には十分だよ。 アメリカで15年以上長く所有され愛されるクルマ Top 15
何と、全て日本車ブランドですが、日産車はゼロです
https://newsphere.jp/list/cars-kept-15-years-2019/
1.Toyota Highlander
2.Toyota Prius
3.Toyota Sienna
4.Honda Pilot
5.Toyota Tundra
6.Toyota Sequoia
7.Toyota Tacoma
8.Honda Odyssey
9.Honda CR-V
10.Subaru Forester
11.Toyota RAV4
12.Toyota Camry
13.Acura MDX
14.Toyota 4Runner
15.Toyota Avalon >>30
全くのスレ違い。
何を期待してそれをわざわざリーフスレに書きに来たの？w ＞32
だよね・・・。
2回も確認してもらったので、何と勘違いしたんだろうか
ZESP1（便宜上）が2回目の車検までだったので、ZESP2も車検までって勘違いなされてんのかな？ 先日中古のリーフを契約した時、営業担当がしつこくJAFを勧めてきたんだが、
車両入れ替え予定の自動車保険にロードサービスがついているので断った。
その後、同時に申し込んだ日産カードの規約にも、家に帰ってよく見ればロードサービスが付帯しているというような説明があるのに気がついた。
営業担当はなぜJAFをしつこく勧めてきたんだろうか？ キックバックと付帯より手厚いサポートがあるからだろ >>34
EVナビで救援頼むとJAFに連絡される、
緊急時のレッカー距離は日産EVサポートの15km(だったかな？)
+JAFの50km(うろ覚え)となりかなり安心できる。
これらの理由からだと思うけど、バックマージンが出たり？それは無いか。 トヨタが2025年にEVとFCVを年間100万台売るって凄い！
日産は竹槍で万歳突撃するのに、トヨタの核爆弾で焼きつくされるのかなwwww トヨタは2020年にヴィッツHVを300万円で売るから日産は潰れるかもな >>37
予定は未定w
現在の所、中身はEV・FCVともまともなのが1車種しかない
100万台の内訳はEV何割？FCV何割？
中国向けが7割以上な予感w ZESP3はきっと150kW充電器のための布石なんじゃないかな？
新モデルは150kW充電対応にして、ZESP3 を契約してもらうんじゃない？ >>41
12/16日から中古リーフ24kWhであっても日産で入会できるのはZESP3一択になりますが、何か？ 日産ルノー連合は2016年にEV累計150万台だっけ？
あれはどうなった？ >>42
充電がクソ遅い初期型リーフが充電器に居座られても迷惑だからな。 >>43
2019年になっても三菱を加えても累計100万台に届かない。 2010年に「iPhoneなんてガラケーの1%しか売れてない」とかドヤ顔でディスってた奴みたいだなお前笑 iPhoneはジョブズの夢が現実となった
リーフはゴーンの夢が崩壊した 初期型リーフで、急速充電10分間して2.3kWhしか充電されない動画見てﾜﾛﾀｗ
家充電なら2.3kWhっつったらせいぜい30円ぐらいなのに、それに350円も取るのかぁ・・・時間は早いけど。
初期型リーフにZESP3は最悪だな。
中期型だろどうなんだろう。結構違いそうだけど。 >>48
リッター18kmの車を走らせるのにガソリン代が
1リッター350円(税別)になるようなもんだな。
阿鼻叫喚ｗｗｗ リーフ乗りは心が広いらしいから気にしないんですよ
タダでも要らない車の代名詞になりそw ふと思ったんだが、ZESP3はITサポートはなくなんの？
どこにも書いてないよね？
ナビの検索機能、スゲー使いにくいのでオペレーターサービスはたまに使ってたんだけど。
あと、あらかじめエアコンもよく使ってたので無くなったら地味に困る https://www.youtube.com/watch?v=WJlHHuH585I
【電気自動車の未来どうなるの? 】日産の充電サービス
ZESP2 から ZESP3 へ変更で思うこと。
E-CarLife 2nd with 五味やすたか >52
それマジ？
どっか情報ある？軽くググったけど情報が無かった。
本当ならリーフの魅力、半減どころの騒ぎじゃねーな。終了のお知らせだわ。 ＞55
これが本当なら凄いね日産。
もうEVはあきらめたとしか思えないね。
トヨタがEV出したらZESPしか勝てるところ無かったのに・・・。 少なくとも直前まで維持費の安さを新車中古車問わずセールスポイントにしてきたのだから既存zesp2全員に再申請期間を設けてあげたらよかったのになとは思う 誰かがyoutubeで言ってたけど、せめて現在ZESP2の人は5年後も同じZESP2相当のプランに切り替えられるようにしないとね。
リーフ購入時に「旅しホーダイ」みたいな事をセールポイントとして勧められたはずだから、セールスマンが詐欺師みたいになっちゃうぞ。
以前、電力会社から（別会社を通して）しつこく勧められてリフォームしたオール電化。深夜電力がもすごく安いですよｗと。
リフォーム終わって半年で深夜電力大幅値上げのお知らせ。
なめとんのか、と電力会社にクレーム入れた事を思い出したわ・・・ >>55
この年間6000円は通信費用
月額500円相当
WIFI繋ぎ放題になるのでは？ それはスカイラインだけみたい。
リーフでもやってほしいけど、
年12000円ならメッチャ安いし ZESP2は高速1000円乗り放題みたいなもんだっただろ。
永遠に続くと思ってた奴馬鹿だし、終わったからって文句言うのは筋違い。
今の高速料金と同じで、使った分（利用した分）の料金を払うのが当たり前。
嫌ならリーフ今すぐ売り飛ばして、プリウスでも買えばいいだけ。
俺はそんな馬鹿が売った62kWhのe+、200万になったら乗り換えるからｗ 充電事業が採算化しないと今後は厳しくなる一方だろ
NCSが解散したのもそれが原因だし 電力会社が考え直さないと収益化は無理だろ。
EVが流行っても儲かるのは電力会社だけだよ。
電力会社がボリすぎ。 >>53
旅ホーダイプラン5年契約が終わっても続くと思って買ってるって考えたらって言ってるが
そんなやついねーだろ
ゴネるとか反社かよw
こいつのスーパーチャージャー永年無料の自慢したいだけの動画だったな
まあ家充電できない環境でテスラ持ってて笑かしてもらったけどな zesp3でもいいけど日産は早く150ｋｗ充電化しないとＥＶ事業終わるな。
ＥＶ事業が終わったら日産の将来は真っ暗。 >>65
ノートイーパワーとかセレナイーパワーかあるじゃん。 ノート前年比 69.6%
セレナ前年比 71.4%
もう、日産は詰んでいる >>68
去年、ノートやセレナは無茶苦茶売れたからな。 2018年ノート前年比 98.1%
去年から詰み始めてる ホンダ 合計 前年比 62.5 －
マツダ 合計 前年比 69.8 －
三菱 合計 前年比 70.7 －
日産 合計 前年比 73.6 －
スバル 合計 前年比 77.1 －
トヨタ 合計 前年比 92.2 －
ホンダやマツダのほうがヤバいな 日産Dの人がぼやいてたけど、トヨタが強すぎてもうどうしようもないって。
EVや軽自動車では日産のほうが少し優位だったけど、トヨタもEVと軽自動車に力を入れ始めたから、お終いだね。 EVを推し進めていたゴーンもリーフの販売台数の鈍りに耐え切れず、自社電池工場の売却やe-Power開発で体良くHV系にシフトしようとしていた頃にディーゼルゲート事件が起きた。
エンジン派の西川がゴーンを追い落とした頃には世界はEVにシフト。
各社、バッテリー工場の建設に躍起になる。
結果、日産はEV→HVに…他社はHV→EVとなり世界情勢から逆行することに…
EVのファーストペンギンだったのに、2番手のテスラに追い抜かれて、美味しい所は全て持っていかれた日産
フットワークの鈍い日本企業の失敗例を絵に描いたよう様だwww 電池残量や音頭で単位時間当たり充電量は雲泥の差なんだから
10分当たりいくらって支払いは不平等感あるな
電力小売りの法的な制約なんだろけど >>74
生産終了だからじゃね
容量爆上げで
e++ NV200で再販してよ >>76
e-NV200の生産は終了させて頂きました。2014年6月から2019年10月まで掲載
http://history.nissan.co.jp/ENV200/ME0/1406/index.html
>>74 2018年は全国日産ディーラーにて全力で販売に取り組んでおりました。 >>75
kWhで課金するのがダメなだけだから、例えば30kWまでは1分10円、60kWまでは1分20円、90kWまでは1分30円みたいにするのは問題ない。
既にテスラが日本でやってる事。 >>78
日産「んな事、面倒くせ～から一律料金な！」
コレやろな～
ZESP2と3を区別して自動で充電器止める事もやらないみたいだし…
電力会社からの請求は電力の従量制だろうし、一律の時間制でユーザーに課金すれば、利鞘が稼げると踏んだのだろう。
温度管理機能が無い事も手伝って10分間全開出力もそう無いだろうしなw
ZESP3 は利益の出る充電ビジネスやねwww >>78
その代わりに、
50kwのZE0-ZE1ユーザーは2000円で充電し放題、
これから出る150kwのZE2(?)ユーザーは10分単位の課金としたいんじゃないのかな？
でも充電器によって料金を変えることがシステムの都合によりすぐにはできそうになく、
やむをえずカードの世代により料金を変えることにした…とかね。 初期リーフに乗ってるけど、冬場なんか20％から30分充電しても5kWh位しか入らないｗ
自分の前に充電してたe＋は20kWh以上入ってたｗ
ZESP3みたいになると旧型車は完全に不利だな。 半年くらい前に近距離の通勤と日常の街乗り目的で40kwhを買って、いまも満足して使ってるが、その後zesp2終了と聞いて、それならe+にしときゃよかったとたまに思うことがある。
でもたまの遠出のために普段から150kgの重さと50万円の追加を支払うのは俺には厳しかった。 >>72
最近の日経Techの記事によれば、トヨタは戦略として「EVは儲からないからやらない」んだそうだ。有料記事だから詳しくは読めなかったけど。
しかしエルグランドとかの例を見るでもなく、どこの業界も、2-3番のメーカーが切り開いた市場にその後最大手が満を持して参入して奪っていくのは良くあること。
俺はリーフ乗りでリーフに不満はないが、EVもトヨタが本気で出てくりゃ日産を簡単に超えていくだろう。それは仕方ないことだ。 これだと、EV買う意味ないね
地球のため？いやいやご冗談を 車両価格がガソリン車に比べて相対的に高いのに、ガソリン車に比べてかなり優位にあった運用コストの安さをあっさり捨てる日産に惚れるぜｗ！ このスレでEVディスってるのは
在日朝鮮人やシナチク
ソウレンから指令が出てるらしいよ
日本の競争力を低下させることが目的
ですので、日本人の皆さん
スルーして話に乗らないように！ 先日、初代（24kWh）から40kWh、e+（62kWh）と乗り継いでいる筋金入りのリーフオーナーの方と話した際、
「e+にして半年、まだ6回くらいしか急速充電していない！」と聞きました。
とはいえ「ゲスト認証に手間取って後続の方に迷惑をかけたくないので、仕方なくZESPの会費は払い続けている」と。
その意味では、月額500円でゲスト料金で利用できるZESP3「シンプル」は、日産からの新たな提案といえるかも。なんとも微妙な「ZESP3」正式発表のニュースでした。
現実はこんなもんよ。EVを所有したことないやつ家充電できないやつが騒いでるだけ ZESP3の2500円100分で走れる距離は420km
１年間で5040km
家充電できる環境で外充電使って5040kmも走るやつはそうそう居ませんね
それ以上のアホは無料充電スポットに行くからそもそも無問題 リーフの時代はzesp2とともに終わった。
こうなったらアリヤに期待しよう。
もしもアリヤが期待外れだった場合は日産を捨ててテスラに乗ることにする。 >>93
アリャってモデル3より高いんでしょ？
高くて低性能なのが出る前から予想できて怖すぎw >>95
zesp3になるなら最低でも150ｋｗ充電対応と
テスラ並みのバッテリー温度管理機構を付けないと話にならないね。 アリアはベストカーによると600マンからの予想
海外のサイトだと5～7マンユーロ インフィニティブランドではなく日産ブランドで出すんだからテスラのような上級国民向けの価格帯で勝負するはずがない zesp3は充電で利益が出るのだから、アリアは思い切って車両価格を下げてくる可能性もあるかもな。 車高の高いsuvだからバッテリー多く積めると思うけど、
500万代だとe+が売れなくなるんじゃないかな ZESP3の改悪っていつから？
有効期限内に追い更新ってできないの？
タッチの差であと1～2年しかないと損じゃん 国沢おじさんはことにことについて記事にしてないの？
もうあのおじさんてリーフ所有してないんだっけ >>100
そんなことを言っている場合ではないだろ。
全部テスラに持っていかれようとしているのに。
モデルＹが400万円台で出てきたらアウト。 https://soundorbis.com/zesp3-truth/
10分間の充電って意外と入らないんだな
プリウスPHVの急速はリーフより遅いって言われてるけど、入ってる量は言うほど変わらん気がする
逆に冬場は強制的にバッテリーを温められるから遅くなる事が無い分、プリウスPHVの方が良い気がする >>102
してくるだろと思うよ自称電気自動車親方とか言ってるし
とは言えテスラ破綻を散々と言いふらして謝りのコメントもなく電気自動車としての信用力0になってしまったけどね ノートEパワーみたいに
ガソリンで発電してそれで動かすほうがいんじゃないかなとおもう
充電に時間かからないしコスパもいい
あれはエンジンで発電するから多少はうるさいのかな アリヤは$55,000～$78,000だとエレクトレックに出てたな
プレミアムSUVを狙ってるらしい。爆死間違いないと思う 元々インフィニティブランドの新型で出すつもりだったしね
、Q55だっけ？
あっちはいつの間にかEVという触れ込みが無くなったし
日産で売ることにしたのは利益確保の為に少しでも多く売りたいからだろうな
問題は今の日産からそんな金出して車を買ってあげようというユーザーがどれくらいいるのかな？ってとこだけど 日産エンブレムのどこがいいのかな
自動車雑誌とかでも
スカイライン日産エンブレム復活！
おお！
とかやってるけど バカなのかな
お家騒動 持ち込んでんの？
大塚家具みたい トヨタ自動車のユーザーに聞いてみたあ
エンブレムに
『TOYOTA』と書いてあったら選びますか？と >>111
まあ、トヨタの萎えたチンポコマークよりはマシだな？ >>111
V37前期乗ってるけど、日産エンブレムだったら買わなかったな
エンブレムだけじゃなくてグリルもインフィニティデザインだったから好きだったんだし
なので現状次乗る時にV38は無いな アリヤはあのスペルでどうしてアリアって読ませたいのかね？ アリヤが商標登録されてるとかのクソみたいな理由しか思いつかない >>48
中期なんかでも変わらんよwww
30は40よりもマシだぞwww >>48
初期型は特に欠陥バッテリーだから寒いと夏場の半分しか入らんよwww
30分やって5,6kwh入るかどうかのレベルwww >>61
クソバッテリーじゃなきゃその通りだがクソバッテリーだから買ったやつみんなかわいそうだろwww >>114
お前の車購入の判断基準はエンブレムかよ。
跳ね馬でもつけとけ。 >>90
40なんかゴミ買ったやつが高速で出かけれなくてかわいそうだろwww
夏場充電して電気入らんで無駄に課金されまくる未来が見えますwww 今後、旅ホーダイしたい人はVWのe-GOLFやね
月5200円になるが普通充電も充電放題だから急速が塞がってるとか30分を気にしたくない時にはいいかも…
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/owner/chargingcard.html
中古なら値段も手頃
https://i.imgur.com/afD3p2N.jpg
たぶん、ID3も対象になるだろうし… >>122
i3やっすいんだよなwww
日産のアホみたいなクソ高いプランなんかゴメンだわwww
2の終わりとともにリーフ終了www >>122
いまどき30kちょいぽっちで旅ホとか情弱かよw
情強リーフユーザーは62リーフ＋無カード無料充電の次のステージなんだわwww さらばzesp2
【メンテナンスのお知らせ】
日産公式中古車検索サイトは、2019年12月16日（月）AM 2:00 ～ AM 8:00の間、メンテナンスのためご利用いただけません。
誠に申し訳ございませんが、ご理解のほどお願い致します。 >>120
日本語読めないのなら無理にレスしてくれなくていいのよ？ >>128
日本語云々言う前に、リーフのスレでスカイラインの話をするのもどうかと思うよ >>130
シボレーボルトのオーナーがリーフを見つめるとかないわーー。
日産どうかしてるｗｗｗ >>125
それでプリウスPHVとアウランのオヤジの無料充電器バトルにe+コジも参戦！ってか？w
確かに、次のステージだわwww それどころか2切れた旧車の奴らが続々と参戦してくるんだがwww
連絡なんか来ないでカードの更新逃したやつが続々www i3はバッテリー冷却たいてるから夏場リーフみたいに悲惨な事にならなそう >>134
旧車の連中はZESP3なんか契約せずにガス車に乗り換えるだろ、常識的に考えて。
乗り換えずに旧車でZESP3契約するようなバカがどんだけいるんだよ。 >>136
3なんか契約せずに無料充電器で過ごすんだよwww
やる気になればできるだろwww え？ひさびさに来てみたらzesp3？？？
さんざん定額無制限でリーフ売っておいていきなり？
なんだそれ？？？ 日産自動車がリーフ向けに実施していたサポートプログラム「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」（以下、ZESP）の新規申し込みを2016年11月30日に終了して、新しいサポートプログラム「ZESP2」を開始しました。
ZESP2は5年間だから2021年11月30日まで使えるじゃん
おまえらなんで騒いでんの？ 初期型リーフが2011年から発売だから、その時に買った奴が2回目の車検でZESP2に切り替えだよな。
2011 ZESP→2016 ZESP2→2021 ZESP3
うわぁ・・・最悪じゃん。日産、狙ってんな。
オレは2014末に中期リーフ買ったから、2019末にZESP2に切り替えた。
まさにギリギリのタイミングだったからまだいい方だ。 ２年後にe+の中古狙ってるんだけど、安くなるかな？ なに狙っているというの？
2011年リーフなんてそんなに持ちません。
オイラも2014年24kリーフから201年62kリーフに乗り替えて、zesp→zesp2になりました。
たぶん 2年後に放出するから待っててね。 >>139
5年たったバッテリーの悲惨さを知らないなら幸せだなwww
来月から順次2更新出来なかったバッテリー死んでるリーフが無料充電器に群がってくると思うと胸が熱くなるなwww
加速度的に増えてくるのか廃車にするのか再生バッテリー載せてくるのか楽しみではあるwww
なお、世の中8、9年同じ車に乗る時代のようだwww 自信満々に語ってた人がいたから信じろ
ZESP3とかいうのはデマだから ８・９年も乗りたいんなら乗ればいいけど
オイラは4・5年だな。
2回目の車検は受けるかもしれないが、3回目はないな。
他の車に乗りたくならない？
テレビも壊れたから代えるんじゃなくて、新しい機能が使いたくなる。
クーラーや洗濯機はそれほど新しい機能がないから寿命を全うするかな。 マイナーチェンジ キター～！
ドコモインカー Wi-Fi使い放題
やっぱり きたぞ！ ナビ地図リモート更新
リモートドアロック＆チェック
プロパイロット進化 ２０１７年式の初期モデル半額やんか
めっちゃ安いな
夏場の日中に急速充電しなけりゃデメリットなくね？ マイチェンのドコモコネクトいいねぇ
なんも書いてないけど40kwモデルも90kw充電器しててくれないかなぁ メーター類の初代への回帰を期待したけどそれは無いのか。
残念 現行リーフに新型リーフの9インチナビ取り付け出来るかな？ >>155
もし出来たとしてZESP3へ切り替える前提だとしても変えるかい？ >>156
うん！変える！
会社で充電使い放題なのだ >>157
ナビ代も払って、年額も払って、Wi-Fi必要ならそれのオプションも払った上に、ほぼ遠出は出来なくなるけど9インチが良い理由はなに？ >>158
今のナビが小さすぎるから！
ただそれだけです。
遠出出来なくなるのはなんで？充電なんてお金払えばどこでも出来るでしょ？ >>159
確かにお金気にしないなら問題ないね
でもガソリン車よりも高くなると言われてるのに気にしないって太っ腹！ ZESPの問題はともかく、9インチナビになったのは良いんだろうけど
『NissanConnectサービス機能のご利用は、NissanConnectナビゲーション搭載車となります。
また、NissanConnectサービスへのご入会（年間6,000円（税別））が必要となります。
詳しくは販売会社にお問い合わせください。
”
なお、NissanConnectサービスの通信サービスは、FOMAR網の電波が通じないエリアでは、ご利用いただけません。
また、エリア圏内でも電波が通じにくい場所、混雑時はご利用いただけない場合があります。
”』
こっちも今時3G端末って大丈夫なの？
2026年に停波ですよね？？ >>151
まだマシな30かよwww
充電おっせー24と40は悲惨だろwww
24なんて50キロも走らんのが走ってるわwww https://www.youtube.com/watch?v=4Nezuf0ulDY
閲覧注意！日産リーフのバッテリー解体の一部始終！オフグリッド計画その②
バッテリーでっかいね～ >>164
電池パック20年の経験が凝縮された50プリウスPHVの電池パックに比べて、
稚拙なリーフの電池パック設計ワロタwww
これ、どこの発展途上国製だよwwww >>162
4Gで通信できないと3Gに落とすんじゃないの？ 今年、リーフの販売台数が落ちた時
リーフヲタはMC待ちの買い控えと断言した
今月、待望のMCが発表された
何と、発売は2月だってよ
かくして、12月も1月も買い控えが続くのであった
合掌～ リーフってバッテリー容量が最低のグレードでも倍近くなってるけど、値段はそんなに上がってないんだな。
でもC/Pを考えるとやっぱりe+の62kWhがベストバイか・・・買えないけど。 >>156
NissanConnectとZESP3は別だから切り替える必要なくない？ >>167
買い控えも何もライン止まってるんだから
在庫しか買えないだろｗ
その在庫もほとんどないんだけどなｗ >>168
初期型は売れる見込みがなかったから、一台当たりの利益を
大きくしないと利益が出ないんで、価格設定を高額にするしかなかった。 マイナー良いじゃん
BSIもプロパイロットの改善も嬉しいし、プロパイロットパーキングも実用に使えるかギリギリだなぁと思った記憶あるから、2割も速くなれば使えるんじゃないか？
e+はちょっと手が出ないから40kwhの熱問題が少しでも改善されてるかなぁ… 今後は…
e+ vs モデル3
40 vs id3
アリア vs モデルY
になるのか？
全敗な気がするw アリアもコンセプトからは遠い仕様のようだし、
勝負にならんでしょ アリア ベースモデルは400万円代
リモート機能とか要らない
バッテリーに温度管理機能付くから劇的に改善する
トルクベクタリングAWD異次元の走り
インテリアもリーフと別次元
フル液晶メーターとか見たら絶対欲しくなるよ
テスラは都内なら良いけど地方だと故障修理がたいへん
いろいろ不具合あるらしいよテスラ
ガタガタ揺れるらしいし
来年まで待つべし >>177
アリアに温度管理付くの？
ソースある？
モーターショーでも言及無かったよね？ 付くかどうかではなく、付かなかったら世界の笑い者だろ >>179
バッテリー劣化で、あれだけ叩かれたのに62kWhになっても付けなかった日産だぞ！
e-NV200では付けたのに…
むしろZESP3で時間売りにするから温度制限で僅かな充電量にして電気料で儲ける算段してそうだなw e+でついに空冷で間に合う仕組みが完成したからなぁ e+は発熱のせいで充電速度は70kwが限度だけど、欧州市場を見据えると100kwオーバーが出ないと話にならんしだろ。 >>177
400マンで売ったらe+が売れなくなるだろ...
あり得ないと思う >>182
発熱のせいじゃない。最大アンペア数が200Aで充電電圧が300ボルト台半ば
くらいなんだから、もともとその程度の受け入れ性だってこと。 上の廃材おじさんがバッテリー解体してるのみたけど
コメント欄みたら雑に扱いすぎとかおしかりがおおいな
こういうのって1度発火したらしばらく消えないんでしょう
もとのリーフは保護されてるのでトラックにぶつかった程度では発火しないということになってるけど
基本的に素人がバラすことを想定してないし危険そう
セルをバーナーであぶっただけでも超危険なんだよね 日産はリーフは儲けが少ないからBEVはプレミアムカーにシフトすると言って
アリヤは55000ドル～78000ドルだと情報が出てるのに400万円てどっから出てくるんだよ >>186
給油口をバーナーで炙るのと同じくらい危険な行為だな(`･ω･´) 日産ブランドのプレミアムBEVでSUVねえ…
国内でコケるのは目に見えてるし海外にはプレミアムラインはインフィニティで展開してるはずだけど誰が買うんだろうね
ぶっちゃけ今更感強すぎて勝算あるのかな？って思う
2ー3年早ければ良かったけど内輪揉めしてたもんなあここ
一時話題になってたエッセンスとかをしっかり出して、ブランド地位確立させてからのプレミアムBEVなら理解出来るけど 命の恩人を騙し討ちにした人たちの作る車がブランドを確立するのは困難だろうな ZESP3の基本料金はやむを得ないとしても、入力関係なく10分1セットでのカウントはちょっとなぁ
道の駅とかはほとんど20kwだし、遠出に使えなくなる
ZESP2が切れたらガソリン車かHVに買い替えだな
電気代と充電時間掛かる上に車体が高かったら買い替えの対象から外れるわ
もうちょっと柔軟性のあるプランにして欲しかった インフィニティではなくあえて日産ブランドで出す以上プレミアムブランドのテスラと全く同じ価格帯にはしないでしょ >>193
利益重視した価格にするそうだから、台数出ないのを見越して最初から高くするつもりなのは良いけどね
問題は今の日産にそんな金落としてくれるお人好しが何人残ってるかなんだよね
海外のインフィニティならまあステータス込みで買う人それなりにいるだろうけど インフィニティは、プレミアムブランドとは違いますよ？
あくまで、マーケティング戦略ブランド
検索して調べてごらん >>196
普通にプレミアムセグメントに分類されてるよ。アキュラもな。 寒いからかな
３０ｋW充電器でいつもは１３．２か１３．３くらい入るのに今日は１０．４しか入らなかった 40よりもしっかり充電入るから30にプロパイ付いていれば神車だったのに残念 プロパイロットは単眼式で認識精度も割とゴミだから…
渋滞ぐらいなら楽かもしれないけど直線で車線見失って車速維持まで切れることがあるとは思わなかった
ワンペダルにしてたから急に切れて高速の直線で急減速平気でかけるしかなり設計がちぐはぐな印象 >>170
2月までもずっとラインを止めて何をしたいの？
日産のやることは理解できん E＋ってスピードメーターとかバッテリー残量の
インジケータがアナログっぽいというか
初代の未来ずらーみたいの廃止されたままなの
プロパイって高速道とかでかってに前の車に追走してくれるかもしれないというか
イマイチそう
クルコンだけでいいじゃんもう
どうせケチって80ｋで左側しか走らないんだろ キープレフトで80キロの鈍行www
リーフ特有だなwww
旧車はバッテリー冷え切っちゃうと4、5回急速繰り返さないと平時のように入らんしなwww 新型リーフに試乗して最初に思ったのは、普通になったな・・・だったからな。
初代リーフの内装は、チープだけどなんか未来感があった。 おまえら この文章読んでみ
アタマおかしくなりそうだよ
↓
E＋ってスピードメーターとかバッテリー残量の
インジケータがアナログっぽいというか
初代の未来ずらーみたいの廃止されたままなの
プロパイって高速道とかでかってに前の車に追走してくれるかもしれないというか
イマイチそう
クルコンだけでいいじゃんもう
どうせケチって80ｋで左側しか走らないんだろ 40ｋｗで充電制御プログラム書き換え
出来るみたいですが効果ありますか？ >>204
日本語上達出来そうか？
きっと留学生の方がもっと上手だぞ（笑） >>203
馬鹿なの？マイナー前の車2月まで生産してどうするｗ
2月からマイナーチェンジ後の車売るんだから
もうラインは切り替わってるだろ。 今から不良在庫になるかもしれないMC後をせっせと生産しているのかぁ～
日産のやることは理解できん >>210
大アリ
1日に複数回急速充電すると充電速度が極端に落ちる問題を緩和出来るはず 「出来るはず」というのは希望的観測
現実は、充電ソフトを書き換えても
電池自身の組成を換えないと効果なし おそらく、2月発売のマイナーチェンジ版リーフは
大幅に価格下げて勝負してくると思うよ
まあ、みてな ま、今からリーフ買うとかないわなwww
受けも70kW程度ならこれからの充電プランに対応できてないしwww
受けは150kwで全国に150kwの充電器が普及しないとゴミでしょwww >>221
結局ac1500wインバーターは対応しないのか…(´д｀) ドヤ顔系予想屋は2終了もデマデマだと言い張ってたからなwww
アンバサダーの方なんだろうか？www >>206
また高速80kmが鈍行とか言ってるいつものバカが来たw
80-90km/hが高速の平均速度だってデータで実証されてんのにしつこいねー
どうでもいいからあんたは100kmでも120kmでもガソリン使って先を急ぎなよ。
別にあんたが急いだって誰も気にしないよ。 >>226
それ速度維持装置付いてる大型車が平均押し下げてるだけだろwww
普通車は95ー100キロじゃんwww
80キロとかリーフとトラックしか走ってねーよwww
http://cds.nagaokaut.ac.jp/niigata_form/symposium2007_pdf/4311.pdf 中国製モデル3が来年後半に20％値下げという話が出ている。
リーフe+はいったいどうなってしまうのか。 >>227
平均を押し下げるってのは、60-70km/hで走らないと無理。せめて数学とか統計勉強しようw
あんたがバンバン抜かしてる多数の車たちが平均を作ってんだよw >>227
リンク先のデータ見てなんか速いと思ったら、新潟の北陸自動車道、北陸東海自動車道なんていうガラガラの田舎高速のデータをピンポイントで持ってきてんのかw そりゃ速いわけだ。
あんたの住んでる新潟地域は、県別データで見ても、東名のある神奈川、静岡、愛知と比較しても10km/hくらい速い。だから新潟はその結果になる。
しかし東名や名神は混んでるからもっと遅いよ。走行車線を80-90km/hで走る大多数の車を、急ぐ車が追い抜いて行くのが日常。
もし95-100km/hか普通なら、追い越し車線が混雑しなきゃいけない。 >>231
北陸自動車道は160km超えとかうようよ居るよw
逆に東名が居なさすぎてびっくりする静岡あたりのガラガラ空いてるとこもわりとおとなしく走るからケーサツ居る？って思ってしまう
海老名あたりは渋滞しまくってるからどーやっても飛ばせないな >>226
話は変わるけどリーフの場合、速度が上がると電費が落ちるので、その分充電時間が長くなるから、
充電時間も含めたら結果的に到達時刻も遅くなってしまうよね。
走行時間と充電時間を考慮した場合、時速何キロが最速なんだろうか？
感覚的には90kmぐらいかなとみんな思ってるだろうけど。
どこかに速度と電費のグラフがあれば、それを元にシミュレーションするんだが。 ちなみに東名高速道路の平均速度は
60キロ
ほんとだよ >>231
自分中心でしか考えられない盆暗のくせに他人を馬鹿にするんですねw
＞また高速80kmが鈍行とか言ってるいつものバカが来たw(>>226)
>>237
そして自己保身 >>231
愛知が全国的に異常に遅いだけだろwww
大阪はえーやんwww トラックの平均速度85キロ、普通車は95ー100www
あと車は5キロメーターに誤差があるから100キロくらいで走るのが普通だろwww
愛知？www
知らねーよwww
全国的に見たら新潟みたいなところばかりwww
愛知なんて狭い話をされてもwww 普通車の速度規制が100キロだとすると35%が超過となるとあるわけだわwww
つまり3人に1人が100キロオーバーで走ってるわけだわwww
80キロ？www
リーフだけだろwww >>240
愛知、静岡の旧東名、東名阪は低速地獄。新東名はまだ受忍限度内だけど。遅いと騒いでいる奴はそこしか知らないんだろ。 新潟がまるでど田舎と言わんばかりだが、に、新潟の街中の8号線は3車線になるんだぞwww
す、すごいだろう3車線だぞwww
田舎に3車線はないんだぞwww マジレスすると高速なんか全国どこ回っても都会以外ガラガラなんだがwww
大阪、名古屋あたり抜けるときはしんどいのかも知れんがwww
例に上がってる新潟なんか福井方面小浜ルート抜ければ大阪、京都の激混みルートなんか抜けれるしwww 平均で語ることに意味はないって１日の平均走行距離で学ばなかった？ せやな高速で蓋してんのはリーフとトラックだもんなwww
そりゃびびるよwww
旧車の電欠と40の爆熱バッテリーによる充電が入らないトラブルwww 24なんて今時期暖房つけて飛ばそうものなら50キロも走らんから暖房けして窓ガラス曇らせて次の充電スポット目指すもんなwww
ETC2.0じゃあるまいし高速降りるわけにはいかんからなwww
そりゃ80キロ以下で走るわけだわwww >>235
高すぎた中国販売価格を20%さげるようだよ EVリーフもプラグインハイブリッド仕様にすればリーフ否定派も黙り混むのでは？
時期ノートが改良されるみたいだから期待してみるか >>249
2が現役なら30がコスパや運用の面でバランス取れてて金とか気にしないでリーフ一択だてやつならe+なんだろうなwww
序列は上２つが前後有りで30、e+、40、24だろうなwww
今はe+なんだろうが受けが70kwしかないから新しい充電プランのことを考えると今買うのはないなwww
充電器も90kw120kwがいつ普及するやらってねwww
5年10年単位？www >>252
40も夏場の長距離気をつけてたらそれ以外のデメリットなくね？ 90kが全国数基、120kなんて夢物語なのに
70k受電で不満なの？
高出力充電機がでるころに、高受電版がでるので
心配しなくてもいいよ。 >>253
40と30を同じ場所で充電の入りを競争させてみなよwww
平時でも30の方が入るだろ？www
まぁデザインで旧車のブサカワデザイン受け付けないのがいるだろうから40でもなんでも個々人で好きにしてくれって感じだがwww >>254
充電プランが10分置きになってるからねwww
2の時に契約してたら別にいいけど今のプランってその夢物語前提のプランじゃんwww
あとはホテル旅館ならなら普通充電あるけど高速だとないから車中泊ってわけにもいかんしなwww
2ならその場で急速充電かけて目覚めてからも急速かけてなんて出来てたが10分単位だとねwww
金払って充電とかダルすぎてやっぱりないわwww 言ってることはおおむね合ってるな
40と30の違いは10最初に持ってるか無いかの違い
1日を40内で完結するなら40が良いが充電を繰り返すシーンでは30に軍配があがる >>255
流石スレのリーダー、今日も絶好調ですね
>>6の盆暗に爪の垢を煎じてのませたい 24kWhの9セグだけど、高速道路ガンガン飛ばすよ
急速充電頻繁に繰り返せばバッテリー温度 45℃くらいまで上がる
夏より長距離走れるようになる
これが、本当の真実 >>259
冬場に高速で24で試しに乗ってみたことがあるが5、6回急速繰り返さないとバッテリー温度が6メモリくらいまで上がらんだわwww
最初の2,3回はバッテリー温度3,4メモリでこれだと平時の半分5kWhぐらいしか貯めれんだwww
6メモリぐらいまで上げてくと10kWhは超えてたなwww
今思えば罰ゲームだったわwww
都会のエリアの30キロ40キロ圏内に充電器あればいいけど田舎の60ー70キロに一機しか充電器がない時は夜しか走れんよwww
充電器あるところは60ー70のところは皆勤賞達成するしwww
ぶっ飛ばしてなくなってぶっ飛ばしてなくなっての繰り返しだろ？www >>259
こいつの話には、その他に
ウソの真実があります。 >>238
俺>>231だけど、自己保身？なんのこと？ なんかID:HGRPxQhUaがまともに反論できずに必死にレスだけ重ねて笑えて来るけど、この人は前スレにいた、リーフに過剰な期待込めて買ったけど裏切られた人？
高速への執着が凄すぎるw
生活のどんだけ高速に乗ってんだかw
そんなに急いでるなら通常速度のリーフなんて置いてけよw >>263
え？高速で100キロ出して走るのが過度な期待？www
そりゃ失礼したwww
旅ホーダイもそういえばやめたんだったなwww >>264
>>237が俺だと勘違いしといてそれはむしろ自分の方だよねー 価格コム見てたらノロマがzeps2終わって阿鼻叫喚してるじゃんwww
デマだデマだと否定してたやつどこいったー？おるかー？おるなーwww >>259
温度が上がると充電し辛くなるし劣化するので、
一般的にはバッテリーに良くないイメージがあるのですが、
一時的なバッテリー容量は増えるってこと？ 早い遅いは関係ない
ZEPS2が終わって全く何とも思わない方がどうかしてる
生活の足に毎日のようにアンテナを張り巡らせていないといけない時代がくるとしたらそんな時代は間違ってるぞ 急速充電してきたら30分2秒とかで止まってんだけどこれzesp3だとカウント4回とられんの？www
日信アンバサダーの人教えてwww BMWのiX3の記事読んでたらリーフのバッテリー管理システムと雲泥の差やな
充電に最適な温度保つんだとか
車体価格が違いすぎて比較対象にしたらあかんと思ったがリーフがしょぼくおもえた リーフは金かけるところが間違ってる。
まずはバッテリーの管理をちゃんとさせようよ・・・
プロパイロットとか二の次でしょ。
電気自動車なんだから。 そもそも論だが
他の自動車メーカーの様に流行りのデザインや機能を
取り入れる設計部門の人達じゃなく
技術自慢の自己満足の年配技術者が若手の提案無視して
方針決定してるんじゃないか？
設計部門のセンスが無い能無しを排除しなきゃ
売れる車も作れない リーフに関しては、能無しボンクラが
開発チームにいるのは間違いない
あのクラクション ぺーぺー
あれで良いと考えてんだから >>277
外で充電したら負けじゃんwww
ますます近距離専用www いっその事、ガソリンみたいに充電されたkWhで従量課金すれば文句は出ないだろうに。
分単位でやるから不平が出る。
50円/kWh ぐらいなら文句は出らんだろ。これなら燃費換算でガソリンと同等だろうし。 >>277
ファミマの20kＷで30分1500円だからべつに驚かないな
てかZESP3からはだれも中速は行かなくなるな 1分毎の課金カードがお得だよ
10分きっかりなんて絶対ムリ
1秒オーバーして10分ぶん課金されるとか
ばかばかしい >>271 多分10分単位になるだろうから
10分2秒+10分1秒+10分2秒=6カウント取られるwwwww >>279
容量が低い車種ほど不公平感が出てくるねwww
旧型リーフ全滅で笑うwww
誰も買わなくなるだろこれwww 30分待ってガソリン並みの価格取られる罰ゲームで笑うwww ココでいろいろ書いているけど、zesp 3の人はいないでしょ。 スマホなんかでも買わせておいて途中でサービス打ち切る詐欺みたいなことやってるけど、
リーフの二千円で入れ放題とかもこの手口だよね？これはどーゆーことなんだろうか？ >>287
そもそも入れ放題は日産のサービスの一種だったんだから。
高速1000円乗り放題が永遠に続くと思ってたお前みたいな貧乏人が買う
車ではもうないんだよｗ 所詮はEVは5年しか乗れない乗り物だということwww
サービス終了後のことは知らんwww
つまり最大5年は面倒見るけど、バッテリー劣化して外で充電しなきゃいけなくなってもそれ以降は知らんということだろwww
8,9年乗り回す今の時代には合わない車だよwww じゃあクレカとか年会費永年無料とか謳ってんのは全部嘘って事ですかい
ま、現実にとあるローカルスーパーのハウスカードで、年会費永年無料！とデカデカと書いて募集したのに、
数年経ってこっそりと年会費制にしたという事例はあるけどな（しかも告知無し）。その地域ではちょっと問題になった。 >>287
リーフの2千円入れ放題は5年間契約
5年後以降も契約求められても応じる必要は無いんだよ
もう契約というものが機能しなくなりますね リーフのプロパイロットってセレナEパワーのプロパイロットと挙動同じ？
レンタカーでセレナに乗ったんだけど、リーフも同じ感じなのかなって思って EVガンガン開発進むと思ってたけど、ちょっとわからなくなってきたなぁ >>236
自己レスだが計算してみた。リーフで80km/h～120km/hで、100km走行して、
かつ消費した電力を50kW充電器で充電して回復した場合の、
走行時間と充電時間の合計。電費はどこかで拾ってきた値を使用。
速度 電費 走行時間 消費電力 充電時間 合計時間
80 9.6 1.25 10.42 0.21 1.46
90 8.6 1.11 11.63 0.23 1.34
100 7.6 1.00 13.16 0.26 1.26
110 6.7 0.91 14.93 0.30 1.21
120 6.1 0.83 16.39 0.33 1.16
時間は全部 H (1時間)単位。
まとめると80km/hで走行した場合、100kmの走行時間は1.25時間、
走行で消費した電力の充電時間は0.21時間かかるので、
合計1.46時間かかる。
120km/hで走行した場合、走行時間は0.83時間、充電時間は0.33時間で、
合計1.16時間で済む。
つまりバッテリーの過熱や、充電頻度が気にならない条件ならば、
充電時間はあまり問題にならず、速度120km/hが、
最も合計時間は短いということだね。
電費が気にならないZESP2のみなさんは、気にせず120km/hで走ってみては？ >>298
80km/hで9.6km/kWhなんてムリ無理～
せいぜい7.5km/kWhがいいところ
レポートの書き直しを命ず >>298
しかも120km/hだとバッテリーが熱を持って次の充電がショボくなる。
EVに乗っているならちゃんと実態に見合った条件で計算しなよ。 >>298
充電時間に関してはバッテリー温度(外気温)も関係するし、何%から充電するかで思い切り変わると思う
電費はもう1kw少ない感じかな 走行中に冷却できる冬場は
高速道路ぶっ飛ばしてOK
そのほうが、充電効率よくなる
結果的に、最も早く目的地に着く そもそも自宅充電できない奴はEV買うなって事。
ZESP2や3はあくまで緊急用のカード。 >>307
ゴミバッテリー売っておいてそれは鬼畜www >>304
冬場に関してはさっさと急速繰り返してバッテリー温度あっためることが重要www
でも5,6回超えてくると苦行www
ユーザーの方が疲れてくるwww >>298
80キロで9.6www
無理www
7.0-7.5いくかな？www 実際の高速道路は、勾配によって速度を変える
下り坂で、ギアをNにしてコースティング
標高高い中央高速などは、空気抵抗低いので飛ばす
また、次の急速充電器まで足りるなら飛ばします
ぼけーっと一定速度で走ることは無い
これが実際の高速道路走行ですね >>309 バッテリー温度も見て充電速度制限してるのだから
25度になるまでは最大出力で充電してくれれば良いのにね。 え？ 冷えてるバッテリー充電すると
最悪ぶっ壊れるの知らないの？ >>312
そんなセコい走り方してる奴は少数だからwww
他人の走りで下り坂でNなんか入れてる奴見たことねーわwww 高速道路で速度が一定しない車なんて速い遅いどころの話ではない迷惑車だからな >>314 そうなのか！？ じゃぁ30リーフはぶっ壊れまくりだな。
最大の120A付近で80%までいくからなー。 >>317
120A？24kwって事か？
リチウムイオン電池は低温や高温で充電すると劣化が早くなる
高温よりは低温のほうがまだいいけど
その辺は車体側で充電制御してるから充電速度が落ちる
加温や冷却装置付けれって話だな
電動工具とかも急速対応のは送風冷却してるからね >>308
そのゴミに7年近く乗ってますがｗ
そもそも数百万する買い物するのに事前調査もしない
お前みたいな馬鹿が多いからクレームも増えるｗ 冬でも急速充電を2、3度繰り返すとこんなに寒いのに何で
こんなに熱を持つんだというくらい温度が上がる。 >>319
7年も？www
スゲェー乞食根性www
尊敬するわ先輩www
バッテリーの温度次第で８割充電するのに1時間もかかるなんて調べても出てこんだわwww
ゴミ売ってる側には責任はないの？www
欠陥じゃなくてクレームなのかこれ？www 価格コム見てたらノロマったやつがマジ切れしててワロタwww
ワロタwww こりゃーリーフ本格的にあかん
ZESP3で月々の支払いが車のローンとは別でかかりすぎる
ハイブリッド車の方が充電時間や場所を気にしなくても良いし
電池が不足する事を考えなくてもいいから精神的に楽 アクアでいいよもうw
もしくはノートe-power 月8000円だかで契約しちゃったらガソリンと変わらんじゃんねwww
3契約なしで運用するしかないwww ZESP3ってトヨタやホンダとか他社の車に乗ってても入れるけど入る人なんているんかね？
むしろ今後リーフ買う人はZESP3にするぐらいなら他社の充電カードにしたいと思うんだろうな
トヨタ、三菱、ホンダとあるけどどれが良いんだろうか？？ ZESP2終了
自宅充電できない人、乗り放題目的の人にとっては冗談抜きで 「涙拭けよ」 的な状況だよなぁ。
遠出しない俺にのってはZESP2の2000円ですら元を取ってないと思うが。 リーフの購入検討してます
自宅充電ができる環境なんだけど
今後、出先で充電したい人はzeap3の月額500円の契約しとけばいいの？ そんなもん契約してもwww
認証ないところを探すんだwww オレ、いま中期24kWhリーフ乗ってるんだが、ZESP3はどうするか迷ってる。
自宅充電出来るので月500円のプランでもいいかなって思ってるんだけど（別途年6000円かかるし）、
たまーに月1，2回ほど往復60kmほど遠出するんで、その時は充電しないといけないんだ。
そうなると結構高くつくので月2500円のプランにするか・・・うーん。
そういう人結構いると思うんだけどなー。 >>332
ワイもそんな感じ
今後リーフ購入考えてるけど出先での充電が気になってる
自宅充電可能だからリーフは選択肢として大いにアリなんだよ ZESP3よりビジター料金の方が安いとか言われたが
日産D以外の急速は値上がりしてないのかな？ 乞食減ったらまともなユーザには恩恵だからな。でもテスラの方が遥かに幸せ。 >>332
往復60km程度で充電必要とかどんだけ走らない車なんだ ZESP3になると、お代わり充電や充電後放置が減るから充電待ちはなくなる。
ZESP2解約して新規入会した俺はあと5年は余裕。 >>336
そう言うキミはテスラ一択。
オメデトウ！
>>337
キミもテスラのほうがいいと思うよ。
イッパイ走れるし、
プリウスもいいかもね。 プリウスに絶対に追い付けないと悟った日産カルロス・猿・ゴーン
＋
100年経ってもガソリンエンジンとHVで日欧に追いつけないと気付いた中国がクルマでゲームチェンジャーを
目論んだ中国
↓
（日本）頭の悪い乞食に充電し放題をエサにEVを売る
（中国）EV補助金100万円/台でEVメーカー100社乱立。EVのガワだけ作って、電池はよそから
中古品を持ってきて補助金ゲット。電池をよそに売って買った電池代を回収ｗ 電池ロンダリングｗ
（欧州）ディーゼルの排ガス低減インチキバレて、日本を参考に頭の悪い乞食にEVを売ることを画策
EVがちっとは売れる時代は来ると思うけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww テスラも戸塚SCに4台あっても休日夜とかは充電待ち発生する時がある
モデル3が売れるならその状況はもっと悪化するかもね
ZESP3を見るとe+買うよりテスラ買うべきだとは思うけど 自宅充電前提でe+買うなら、テスラ + ZESP3 の方が幸せになれるだろうね。
+50万は必要だけどw e+買っても40リーフ と区別つかんからなwww
ドヤ顔でテスラ買った方が幸せだろwww >>342
モデル3、50万キロ乗る間にe+のバッテリー2回は交換必要になりそうなのでお話にならなそうですｗ >>344
そうだな
e+のバッテリー交換費用は100万以上になるからトータルで考えれば+50万でも安くなるね。 テスラは故障した時や点検や車検するのに
ディラー少なすぎて話にならない。
それだけ自前の充電設備もないし、日産で充電とか
よく恥ずかしくないなｗ テスラ乗りも下品なやつと上品なやつがいて上品な奴は30分も充電せずに消えるからいいやろwww
下品な奴はプッwポンコツリーフwと見下しながら30分キッチリ充電していくwww
なお俺は過去に日産ディーラーでテスラ乗りにポンコツリーフと言われた過去があるwww >>346
ZESP3 が個人縛りになって他メーカー車でも利用可能だし日産なら、ほぼ確実に急速充電器があるからな。
今後の日産Dは他メーカー車のショールーム化しそうだなw ここではリーフよりアメ車のテスラがいいと言う奴が多いが、走ってるの殆ど見ないぞ。
リーフはよく見るが、はたして日本でテスラ売れてるのかね？ >>349
そんなこと言ったらe+もどれだけの奴が乗ってるやらwww
せめて40リーフ との違いが外観でパッと見るわかればいいがわからんしwww >>336
ぼけ、俺様テスラはゃぞ
持ってないけどな >>347
事実じゃん
でもテスラ大して高くないわな テスラハバナ電池なんだろうから絶対あんしんやんけ
ベクレ韓唐国賊エラハリなんか要るかよ 5年以内にコンパクトハッチバックを
テスラのイーロン・マスクCEOは、コンパクトEVを「5年以内に」発売すると発表した。
同社は現在モデル3の生産問題を解消しきれていない。しかし、フォルクスワーゲンIDのライバルとなるこのクルマは、テスラが真のグローバルなメーカーとなるためのカギになるだろう。
この辺りで国賊韓唐のメーカ全滅なんだな テスラ？ リーフ？
RAV4 PHV 、プリウス PHV 、ハリアー PHV 、カムリ PHV
の方が幸せになれるｗｗｗｗｗ （一部未発売） >>358
全部トヨタの車で草
PHVは他のメーカーにもありますが？w
工作員さんお疲れ様です！www 18インチに変えたら
プロパイロットパーキング
ズレますか？ なんかe-Pedalに慣れると一般道の運転が超楽だね。
ほぼブレーキ踏まないので足の動きが少なくて済むし、信号待ちでブレーキ踏み続けている必要もない。
以前の車ではニュートラルにいれてパーキングブレーキを使うとかなんて馬鹿なことしてたんだろうと思うね。 >>362
北海道だが、冬道はeペダル危険なのでノーマルにしてる
回生ブレーキでロックしてしまい交差点止まれない
発進時もクリープ風にじわりと出てくれた方が楽なので
eペダルのブレーキランプがもう少し点かなくなってくれればなぁ、ペダル緩める度に点滅するのはなんか嫌 >>363
>ペダル緩める度に点滅するのはなんか嫌
ペダル放したらブレーキランプ点く仕様じゃないはずだけどな。 機械音痴
eペダルは、Gセンサーで0.2G以上でブレーキ点灯する >>365
読解力ない馬鹿？
だからそれブレーキペダル話した瞬間じゃないだろ。
機械的にブレーキペダルとブレーキランプが繋がってる訳ではない。 ブレーキランプ点灯はコンピューター制御だろ。
ペダル放したタイミングではない。 最近、近所のイオンの充電器が一杯で入れないことが多くなった。
10台ほど普通充電で停められるんだけど、半年ぐらい前までは駐車場が一杯でも充電専用駐車場は大体空いてたのに、いまは空いてない事がほとんど。
急速充電もあるんだけど、そこはNCS関係なくWAONで有料なんでいつも誰も充電していないｗ 自分が乗っている車のブレーキランプが点くのを見たことあるの？ みんな気付き始めたんだよ
ショッピングモールの普通充電利用していれば
ガソリン代もかからず、『永久に走れる』ことを
口コミでママさんたちの間で広がってる いままで冬場は電費５～６でかなり走行距離が短かったんだけど、今年の冬は思い切ってECOモード＋Bレンジでずっと走ってみた。
一か月ぐらいこれで走ったけど、電費は８以上をずっとキープしてていい感じ。
結構違うもんだな。坂道発進が厳しいけど・・・。 >>370
夜とか、昼間でもサイドミラーで見えるだろ？
走行中ならメーターの回生が2ゲージ行くくらいのベダルの戻しで点く
交差点とかペダルで減速するとずーっと点いてるけど減速率で点くようになってるのか？ サイドミラーで見える？
見えません！
ペダルの戻しで点く？
点くと思いますけど、目視・現認はしてませんよね。
リーフ乗っていますけど、e-pedalでブレーキランプは点くと聞いてますし、点くと思いますけど
どの瞬間で着くのかは見たことない。 そんなに気になるなら見えるように工夫すればいいだろ
検索してみな、ブレーキ配線から取り出すか、ミラーを付けて反射光をルームミラーで確認とかいろいろやってるよ >>375
後ろの車かピカピカだと、反射して自分のブレーキランプの赤い色が見える時があるよ。
走行中の感覚的は >>365 の通り。
でも停車している時はG=0のはずだけど点灯したままです。
結構日産頑張ってるね。 >そんなに気になるなら・・・
誰が気にしているの？
>ブレーキ配線から取り出すか、
信号はでているのは確認できるかも知れないけど
ブレーキランプが点いたという現認はできませんよね。
>ミラーを付けて
どこにミラーを着けるの？ そっ！
感覚的に、点いているだろうと思い込んでいるだけ
それでじゅうぶんなんだけどね。 >>369
うちの近くのイオンは今年になって8台増えて計18台になったよ
渋滞が続けば増えるかもね ウチの近くのモールには普通充電63基あるんですが
ブロック毎に同時使用基数に制限があり、
全体では同時使用は13基しかできません。
NEC製のコントローラーがそういう制御しているそうです、多くのイオンで複数基ある普通充電でも同様なことが起こってをいるそうです。 >回生ブレーキでロックしてしまい交差点止まれない
リーフオーナーじゃないんで書き込み見て驚いた。
リーフの制御って回生ブレーキ中にABS動作しないんだ・・・。
トヨタさんは、30プリウスでも回生ブレーキ中にブレーキロックさせないようにしてたのにねぇ・・・ >>378
何もできないお爺ちゃんなんだ
ごめんね無理しなくていいよ >>369
地元のイオンも今年普通充電器が駐車場1レーン分追加されて20台できるようになったけど
週末は8割くらい埋まってるね。平日は1台もいないなんてざらだけど。
これがZESP2切れたらどうなるか、、、 >>381
63基もあるということは、
EV専用ではなくて、一般車も停められる駐車場なのかな。
そのうちEVはそれほどないだろうという想定で、同時に使えるのは13基にしてるのかもね。
今後はこのタイプの駐車場が増えるのは自然なことなんじゃない？
例えば高速道路の全駐車場スペースに普通充電器をつけて、
そのうち10%だけ使えるとか。
この方式なら駐車スペースも自由に選択できて、充電時間も無制限にできる。 早く高速道路のサービスエリアに
普通充電器設置して欲しい
もっと簡易な200Vコンセントだけでもいいよな
3000円位で設置できるのに
いま急速充電器1000万かけて設置してる
バカバカしさ
普通充電コンセント 500器設置できるわ >>371
イオンは玄関入り口に充電ポールをずらりと並べて充電中のEVを通る人が興味津々で見て行く
人は集まりのあるところに興味をもつものだから自然と宣伝になる
イオンは見せ方がうまいよね
さすがRE100加盟企業 ひとつの回路に普通充電コンセントを50基ぶら下げれるとでも思っているの？ >>388
さすがに３０００円では設置できんだろ
コンセントの本体価格だけで３０００円近くするし
ただ急速より格段に安いのは確か。急速を無理に増やすよりもそこら中に普通充電器がある方がいいとは思う >>388
でもさ、リーフの場合、普通充電器で4時間充電して、1時間高速道路を走れる電力が貯まる計算だよね。
高速道路のパーキングエリアの普通充電器って、車中泊向けって気がしない？ どこの充電施設もホームレスを相手にしてるわけじゃないわけで >10２
おれもその件については不思議に感じている。あれだけバッテリー交換云々について
激しく非難していたからな。
最近は日産のテレビCMに出たりしてて面食らったが、あからさまに非難できなくなったのではないかと思っている。 まぁ道の駅は24時間開放してなきゃ道の駅じゃないからなwww
充電器は普通充電の方も頼むわwww 日産は今後自宅用の非常用バッテリーとしてリーフを売っていくようだよ。
うちの営業マンが話してた。
自宅充電できなければその時点でおすすめしない。まあある意味正しい方向性なのかもしれん。
逆に言えば急速充電器は今後はそれほど増えていかないのではないかと思っている。
マンションぐらしの俺には維持が難しいので数年後に手放すつもり。 >>396
災害用としてアピールはしているけど、
むしろ今後日産は急速充電に力を入れていく方向だと予測するよ。
欧州、アメリカのEVは150～350kW充電により、わずか10分の充電で150km走れるのに、リーフは同じ距離のために30分の充電が必要。これじゃ相手にならない。
短時間で充電できれば充電器を増やさなくても充電待ちを減らせる。
e+なんて自宅充電では満充電まで21時間もかかるんだし、
必然的に急速充電へシフトしてゆくだろう。
どうかな？ 災害なんかに合う頻度は高速道路乗る以上に圧倒的に確率低いのに災害ガー災害ガーって言われてもねwww
災害なんて一生に一回あれば運が悪いって感覚www
まずないwww
それよりも外で充電したらガソリン並みに金を取られて30分も待たなきゃならん状態って車としての役割を果たしてないのと同じwww >>392
EVってだけでハードル上げてしまうけど現実はパーキングエリアでガソリン車やトラックが車中泊しまくってるからな
とくに大型トラックのアイドリング車中泊、仮眠はアンチEVも真っ青になるものである
イオンで埋まりまくってる例をみても普通充電器の設置は有り、ただし6kW出力でね
車両側もバッテリー容量で差をつけずに最低でも6kW入力装備だな >>397
21時間って100Vの話か？
新車で買えば、200V充電器を無料で付けてくれるのを知らないんですか？ 冷静に考えれば新規リーフが売れない
中古もメリット皆無で売れない
どんどん、ZESP2期限切れで
日産の充電器が空いて充電しやすくなる
普通充電なんてトヨタは常に空いてるし
乗り換えてくれるかもで接客も良く
美味しいコーヒー入れてくれるし
ヨーカドーなんて3～40台もあるから
充電待ちされずに半日居ても何の問題も無い
自宅にソーラーが格安運用それが駄目なら
深夜電力充電にしてれば問題ない
賃貸で充電出来ない人は自然減だし
残された数年を快適に乗れるよ
ZESP3はユーザーの声よりも購入検討者の不満
営業サイドから競争力無く売れる訳がない！！
など不満が出て２年位でZESP3とZESP2の中間
程度への調整した見直しが入ると思うよ 知り合いが意気揚々とノートに乗り換えて
電気代がほぼ無料だからと自慢してたわ
今回の問題は料金云々より
そういう既存ユーザーの顔に泥を塗ったことが問題なんでは？ ダイヤに記事が出てた。日産はもう日本EV売るのやめたいんじゃないか。でもやりっぱなしはだめだよね。
https://diamond.jp/articles/-/224041 >>402
ノートはガソリン車だから、ノートに対する電気代は、ほぼじゃなくて100%かかりません。
今回の問題というのはzesp3に関することでしたら、無関係ですのでユーザーの顔に泥を塗るというのは当てはまらないと思います。 リーフ乗りがドヤ顔で充電タダでガソリン代かからんわwww
お前らもリーフに乗り換えたら？www
なんて言っててそれがいきなり終了してガソリン代並みに金かかるようになったらそりゃ顔に泥を塗っちゃったんだろwww 記名謝罪がないからデマなんだから泥塗る状況ではない 新プランは30分充電13回で8500円か？www
旧車だとエアコンなしで100キロプラスできる程度で13回で1300キロ分www
1300キロで8500円www
軽四が4250円で450キロ走るとすると約一回分だけタダになる計算www
その代わり充電待ちで13かける30で390分、6時間半待ちwww
うーんwww
この罰ゲーム感がたまらんなwww
旧車全部ゴミだなwww
新型？www
新型だって全国に90kwの充電器なんて各県に一つもないレベルだからねぇwww
今全国に普及してる充電器でやってもたいして節約にもならんwww
やっぱりリーフ全部ゴミにしちゃった改悪だよなwww ZESP2はがされても旧車リーフ乗るような乞食は今度は無料スポットに群がるからwww
すると無料だった所も維持できなくなるからwww
トヨタがEV出す頃には無料スポットなんか１つもなくなるからwww
将来のEV乗りざまあwww 自宅充電してプラン落として行っても冬場50キロしか走らないゴミはすぐに充電との戦いwww
通常時でも100キロしか走らんから結局は充電との戦いwww
自宅充電できないやつにも売っておいて自宅充電すればいいじゃんとか鬼畜の所業www
契約更新しなかったノロマが廃車にしない場合は無料充電に突撃するのは目に見えてるわなwww
無料充電も1、2年で終わるんじゃね？www 今週12/25付
カーセンサー
リーフ中古車1,165台
急増中
先週より100台増えている
冗談抜きで
ユーザー離れ加速中
来週が楽しみ 損切りと年末に在庫持ちたくないのか値段も下げてきててクソ笑うwww
2が順次終わって売りに出すやつも増えるから暴落待ったなしなんだよなwww >>411
e+X330万くらいだけど3月になったら300万切るね。270万まで行くかな。 自宅充電出来ないのにリーフ持ってる馬鹿なんていないよな？ >>400
200v 15A の 3kW 普通充電器の場合ね。 >>416
パナのEV/PHV用コンセントは200V20Aだぞ。それに合わせて配線もするのが普通じゃね？ 充電器は車両の装備
それに見合う容量のコンセント
オレはガレージに単独配線してる 好きで買った車なんだから大事に乗れよ(*´ 艸｀) >>403
その記事読んだけど、理由が分からなかった。 >>372
そんなに電費が変わるわけないだろうと思って試しにやってみた。
スゴい。電費が明らかに良くなる
キビキビ走るのには向いてないが、まったり走るときにはこれがぴったり >>403
ゴーンが居なくなって、その不満分子が今の日産の経営陣になってるので当然そうなりますよね
でもこの流れは、レシプロ派を追い出してEV派が経営権握ったVWと真逆なんですよね
守旧派と共に日産が崩壊して行くのが目に見えるようですw 電気入れ放題突如の廃止とは…日産もずいぶんえげつないことしてくれる。
バッテリーに冷却機構がなく、急速充電をする度に劣化するから、無料でガンガン急速充電されるともうねw。
リーフとBMWのi3に乗っています。
急速充電器の整備や運用コストを考えると、定額制では全く回収できませんし、車両数が増えると更に赤字が増えるのではないでしょうか。
日産もEVを普及させるに色々と美味しい餌を撒いていましたが経営者も変わり、思ったより受け入れられない車両のために会社の資源を割くのは得策では無いとなったのかなと思います。
EVも休日の遠出となると、受電待ちが発生し移動だけで1時間以上余計に時間が掛かります。しばらく乗ればどの程度の距離が走れるか予想できるので、電池残量ギリギリまで走行させることが出来ますがこれを出来る方は限られます。
結局、多くの人にとってEVは使いづらく不便に感じてのるかと思います。日産がEVを諦め始めた兆候なのかなとも感じています。
例えばプリウスPHVなら約2分の充電(給油)で600~700km走れる。リーフは？
充電に時間がかかるのは最大のデメリット。高速のSAでケンカしてるEVユーザーを何度も見たことがある。 全く意味が不滅で分からないのだが…
ー急速充電器へ過度の集中のため、ご自宅に充電設備の設置が難しく、急速充電中心でのご利用となる集合住宅にお住まいのお客さまが充電をしにくい状況が一部で発生しております。ー
それで？だから何なの？集合住宅にお住まいのお客様方々が充電をしにくい状況が一部で？発生しているから、サービスを打ち切りますって事ですか？ 要するに自宅充電より急速充電を高い価格設定にすることで、
自宅で充電できる人は急速充電を使わなくなり、
自宅で充電できない人だけが高額な急速充電を使うようになるから、
住み分けができるようになるって言いたいのだろう。 中古の劣化したバッテリーをばら撒いてろくに充電されないろくに走れないなんて口が裂けても言えんのだろwww
ユーザーのせいにして逃げてるコメントには笑うしかないがwww
旧車のリーフなんか今時期30分やったところで20%から60%しか入らんもんwww
距離にして30-50キロも走れないwww
そりゃおかわりやるだろwww 燃料電池車と同じく、ガソリン車より格段に高い燃料コストがかかるようになる。EVはしばらくダメだな。 >>426
EVの利便性の悪さはEVの販売台数を見たら誰でも想像できる。
補助金という飴に釣られ
高いイニシャルコストを忘れさせ
低いランニングコストだけが強調され
騙された一部の大馬鹿だけが
EVを買う…
滑稽な話だねぇ～ ガソリンより安く走れると訴求した結果台数が増えて急速充電器に人が群がり待ち時間が発生するようになって値上げか。
安物かいの銭失いだな。
リーフは安くないけど。 借りて長距離乗りましたが、本当に充電が鬼門に思いました。充電容量が今の倍は無いとシティコミューターでしか生き残れないのではと思います。
その意味で、ホンダの慧眼やトヨタが慎重になっていることが理解できるようになりました。 無料をネタに自分ちの牧場で集めた奴を
いきなりエサは金払わないとやらねえで野良に開放したら
他のメーカーのEVユーザーはゆるくやってた行政の充電スポットが
鬼の形相で激混みするのは目に見えてるわけで
行政は 行政はEV政策を阻害しかねない日産の暴挙にペナルティを与えるべきだろ
このレスのユーザーももっと怒って日産に抗議しろよ
すかしてんじゃんねえよ >>435
ZESP2はがされても旧車リーフ乗るような乞食は今度は無料スポットに群がるからwww
すると無料だった所も維持できなくなるからwww
トヨタがEV出す頃には無料スポットなんか１つもなくなるからwww
将来のEV乗りざまあの人？ >>430
自宅充電なら燃費はプリウスの半額なんだけど？ やはり日本で一番販売力があるトヨタがリードしてくれないとねwww 金額はちょっと高いけど、急速充電都度課金自体は導入されて当然だと思うよ。
今まではお持ち帰りとか、充電終わってるのに帰ってこないとか、目に余ることをする人がいたわけだし。
あと、電力量ではなく、時間で課金するのもまた、充電終わってるのに帰ってこない人とか、90%超えててあまり充電できないのに急速充電する人とかの対策のため、
やむを得ないと思う。 記事にも自宅充電で届く範囲内でしか乗らないような奴には十分て書いてあったじゃんwww >>401
中間というか、時間単位ではなくkW単位になればいいと思う
高速充電でも中速充電でも不満が出にくいし、バッテリー温度とかでの影響も考慮できる
kW計算がシステム的に無理なら40kw充電器なら1、20kw充電器では1/2で計算するとか出来るだろ？
携帯のように繰越とか言いつつ、計算はパケットではなく通信時間ですと言われたら訳わからんし >>420
コンセントまでの配線はな
充電器は15Aだ >>440
生産やめたマークＸは売れなかったんだな。
そもそもマーク?（バツ）のネーミングが駄目だったなｗ 距離走ってたが40リーフ158万～あってワロタwww
安なってきたなwww いま24kWh中期リーフ乗ってるが、新車で買って5年、5万km走って10セグ
e+中古が買えるぐらいの価格まで落ちてきたら買い替えかなー
さすがに新車は高すぎて買えないわ。補助金も無いし。 リーフの下取り価格
暴落らしい
来年からドンドン下がるぞ
これ >>449
じゃあ、暴落したe +の中古が狙い目だな。
皆んな飛び付くから早い者勝ちだぞ。 電池は30kWhでもいいから250kW充電に対応したリーフe-でも作ってほしいところ。
わずか7分で満充電にできて200km走れ、
価格はe+の半額、
ZESP3にもピッタリ！ ５ナンバーはノートで出そうだな。ノートEV。ノート自体が近所周り用の車だから24kWhでも出たらそれなりに売れるだろう。200万ぐらいで。
軽はiMIEVがパッとしなかったから無理ちゃうか？
それならトヨタから出ているアレでいいし。 500ccエンジン発電機と10Lタンクを追加で積んだe++を希望 モデルチェンジしたときに暴落した1年落ちリーフを買って、2年後に新型リーフに乗り換えた
そのときは下取りの高さにびっくりしたわ 具体的に書かないから伝わらん。
馬鹿は何もできないんだな。 しかし、今後はリーフが売れなくなるだろうがまだまだ定額ユーザーはいるんだから急速充電器は混雑したままだな。 >>453
充電速度はバッテリー容量にも依存するから、小容量バッテリーは低速でしか充電できないよ。 乞食リーフがイオンの普通充電器に群がっていたけど、WAON無料がなくなって
100円/30分になっててワロタ >>457
まともな価格で下取りしてもらえない、リーフからリーフにしか乗り換えできない
「リーフ地獄」へようこそｗｗｗｗ >>461
普通充電が30分100円？www
冗談だろ？www
充電しない方がマシなレベルwww 結局は設備費や利益分が取られる外での充電じゃなくて自家発電の自宅充電が最強って事
カード無しe+買いたいわ、車体高くて尻込みする >>462
40kwh車はそのへんのガソリン車よりもずっと高く買い取ってもらえるでしょ。
問題は旧型。>>457はうまく乗り換えたわ。 >>465
長距離走らないユーザーが多いから同年式のガソリン車に比べて高めになるのは分からんでもない https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577247066/l50
イーロンマスク「完全自動運転のテスラ車を500万円で買い、使わない時に人に
貸せば年間200万円儲かる。
今他社の車を買うのは馬鹿」★２ 今更で申し訳ないが改めて問いたい。日産のEV事業は頓挫してしまったのかと…問いたい
日産がユーザーの反発承知でEVの「充電定額制」を突如廃止！！！
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。
何故なんだと… EV充電事業部門が赤字だったので単に正常な価格に戻しただけ 窮地に赤字を垂れ流したらおかしいわ。
急速充電器の混雑問題もあるし、電気自動車は技術的な革命があるまでお休みだな。
e-Powerの強化がやはり妥当だ。 ZESP3も3年くらい緩和措置として
最初の10分は500円、以降1分単位で15円課金くらいにしておけば
ＱＣ混雑緩和とユーザの納得感も違ったんだろうに。これでも破格と思うが。 前向きに考えると、EV社会が現実に近づいたんじゃないの？
電力使い放題なんかどう考えてもおかしい
ZESP2のユーザーを強制的に切り替えるわけじゃないから、一応緩和措置になってるような まぁ、来年販売が大きく落ち込んだのを見届けると、新車購入時ZESP3 1年分キャッシュバックキャンペーンとか始めるんだろうな。 急速充電の台数がピーク時は明らかに不足しているが
閑散期はほぼ稼働しないモニュメントと化してる現状じゃなんとも zesp2の優位性どころかガソリンの優位性が上がったwww
ますますリーフ買う奴が減って暴落具合が半端ないなwww ここは本当にユーザースレなのか？
今回の定額廃止はまじで訴訟ものだろ ほとんどの奴はあと3年はZESP2が継続するからだろ。 継続してもその先は
下取りはタダ同然、乗り続けても
このままいけばさらに値上げは必至
にっちもさっちも行かないじゃないか 捨値で売ってリーフとサヨナラだろwww
ガソリン車回帰するんだよwww まぁ、元々自宅充電だし、定額2000円すら元を取ってないから
5年待たずに解約予定だったけど、とりえず満了まで持つことにしたわ。 オレもZESP2にしてから一度もチャデモの充電をした事が無い。
そもそも行動範囲内にチャデモの充電器が無い（どうやって調べんの？）
日産の急速充電も月１～２度、使うか使わないか・・・
だからZESP3をどうしようか悩む・・・ >>481
俺を含めリーフ乗り続ける奴は自宅充電だから何の問題もない。
暴落してもらったほうが新型安く買えて俺的には天国ｗ >>475
リーフみたいなただ高いだけのド大衆車をテスラと同列に語るんじゃねーよ。 定額で喜んでいるのなんて最初の1年位だよな
時間拘束されてまでわざわざ外充電しに行く気も薄れていくもんだ
それに無料スポットがあっても定額持ちには、ぜんぜん嬉しくないのな
はやり最初の頃の喜びを取り戻すためにはノーカードで無料スポットだな
ここまできたら上級者 >>488
ZESP3とテスラ
リーフ全く関係ないけどおまえはアホだから分からんのだろうな リーフだとZESP3は魅力的だがリーフだと魅力ゼロ。優位性があるのはZESPじゃなくテスラです。本当にありがとうございました。 せやなwww
全国各地を回るテスラ乗りがホテルで普通充電するために申し込むだけだなwww 結局この入れ放題サービスって何年間やっていたの？なんで予兆なくお知らせなく突如サービス打ち切る様な不義理な事をしたの？ >>491
テスラに優位性があるなら日産のカードをわざわざ変更してまで加入しなくて良いでしょ
帰れよアホwww 日産カードも2が終わったら解約しないとなwww
使い所もないし死蔵カードなってるわwww >>495
NCSよりマシってだけだろ。一秒考えればわかる話www いつまでも充電し放題が続くと思ってたのかね、なんとも能天気というか…
自宅充電99パーセントのワイは高みの見物
ほんと、上の人も言ってるとおりこれで中古が安くなるなら願ったり叶ったりだわ。
ほとんど無いけど出先での充電も空いてる可能性が高くなるのかな。まぁそれは3年後あたりからか。 >>498
充電で届く範囲しか乗らないような奴にとってはいいかもなwww 暴落した車で普通充電と無料充電器で旅ホーダイやるのがこれからのコジリーフwww 乞食リーフ君、プリウスPHV様が無料急速充電器に現れたら譲るんだぞ！ >>501
PHVは電池ヒエラルキー社会最下層民ですよ、お帰り下さい リーフ買う時に入れ放題は3年間だけですよとか事前に伝えなきゃ知らせなきゃいけないよね？
不義理と言わずに何と呼べばいいのやら、詐欺的な販売のテクニックだと思います。
NISSANを応援してくれる方々を騙しちゃ足下から崩れていきますよ。EV事業はホントまだNISSANの様な企業には早すぎましたかね。 ZESPって車両に紐付けられているのね
車両を入れ替えると、ZESPの契約も強制切り替えになる
たとえば、旧型リーフでZESP2を3年乗った後、新型リーフに買い換えた場合
乗り換えから5年間ZESP2契約が続くとディーラーで教えてもらった
現在のZESP2契約者にとっては、もらい事故での廃車や買い換えが一番痛いなあ >>503
ユーザーに黙ってこっそり打ち切ったのは問題があると思うが、契約年数は5年間でその間は面倒見るという話なら不義理ということもなかろうwww
300万400万だしてe+だ40リーフ買ってたらキレてもいいと思うがwww >>503
売ってるのはあくまで車、車両。
その時の任意のサービスにけちつけるのは流石どケチリーファー 新車の販売には大打撃だろうけど販売済み車両へのサービスは継続するわけだしいつかこういうことが起きるのは予想されてたわな
でも内容をここまで改定するってことはかなりの大赤字だったんだろうな そらそうよ
経営難で株の配当も下げたのにここだけ優遇してたら株主から叱られるわ ドヤ顔でデマって言い切ってたから引っ込みのつかない人？ 確かに課金が10分単位なのと料金が上げすぎだから最初はデマと思ったなあ EV事業は車よりオプションで儲けるシフトへ移行ですかね？ 課金が10分なのは流石にネタかと思うが確認もせずにデマだデマだとドヤ顔で語ってたやつはどこ行った？www 日産の壮大な長期プランが実行されただけなんだろうな。
旅ホーダイを餌に多くのアーリーマジョリティをリーフユーザに仕立て上げ、
一定の顧客が集まった時点で一気にハシゴを外す。
戸建て自宅充電ユーザ以外に待っているのはメーカーが目論んだ高い高い充電プランで原資回収。
これにはさすがに他メーカーも苦笑するしかないのでは。。。
NCSの他の出資会社からも日産のばらまきプランには非難が集中してたのではと想像される。 リーフって海外では充電システムどうなってるの？ZESPみたいなプランあるの？ 日本中のリーフユーザーから恨みを買うと思うけど、日産は恨みすらお買い上げしてくれるのかな
美味しい煎れたての珈琲飲み放題ですとリーフユーザーをもてなしたオモテナシ精神も、実は表無しで、裏アリ精神だったんだね。
挙げ句に恨みすらすら買われるハメに。えげつないことをしてくれるよ。 本来evなんて自宅充電できないのに買うほうが馬鹿やで。
少し遠出する前にわざわざディーラーで充電とかありえないよ。 ４月に工事したんだけど標準工事は配電盤から１０ｍで１０万円くらいって話だった
うちは２２ｍで１２万円弱だったな、追加料金安くて良かった
日産が５万円負担してくれて７万円弱 自宅で充電はできるだろ。
よその急速充電器のほうが安かっただけで。 打倒プリウスを掲げて売り出した電気自動車が、乞食ばかりが寄ってくるクルマになってしまっててワロタ トヨタの2020年発売モデル
C-HR EV …広汽トヨタ自動車 初年度10万台 (中国市場向け）
IZOA EV …一汽トヨタ自動車 初年度10万台 （中国市場向け）
レクサスUX300e …トヨタ自動車九州 初年度1.5万台 （2020中国市場向け、その後世界展開）
第二世代ミライ …航続距離845～910km 2分で100％充填 5人乗り
これを使ったFCVバス、FCVトラック 日中米で発売（FCシステムのみトヨタ入っている）
中、日で日産のクズEVを袋叩きして、EV＝トヨタ となる。
さらに、RAV4 PHV、新型プリウスPHV、新型ハリアーPHVで日産を叩き潰し、
日産とルノー連合を破たんに追い込み、市場をトヨタが奪うｗｗｗｗ
今年は日産が熱湯浴びて狂い踊りする年だwwww とりあえず電気自動車はまだ無理ということで適切な料金をもらうのは正解。
今後は販売が低迷していくから急速充電器の整備が怪しくなるな。
新型e-Power搭載車に販売の舵を切った日産は正しいんだよ。 NCSの充電器もこうなると無くなるんじゃね？
補助金頼みにされても困るし 今から数年後がどうなるかだね。
故障したままメンテされないＱＣが増えると予想。過去の産物化するね。
このスレもオーナーすらディスり始める始末。 >>523
ncs充電器がなくなるのと
日産がなくなるのどっちがいいの？ 30kWh以下の低速QCばかりじゃ大容量の車が出る事を考慮すればに対応しきれないしな
チャデモのロードマップも遅れ気味じゃないの
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1062788.html いやリーフなんか乞食しかおらんぞwww
無料充電器に集まってる乞食どものクズ率の高さwww
いい歳したジジイBBAどもが充電器にかじりついて離れないwww 無料充電器の管理者がやめろといってもやめないもんだからそこの充電器が80%で強制的に止まる設定されててクソワロタwww >>528
勝手に止まってくれるならよいじゃん
テスラなんて30分過ぎても挿してたら1分120円取られるからな
調子こいておいしいランチ食ってて10分超過してランチ代が飛ぶなんてざら
NCSや日産もどんどん見習ってもらいたい >>524
そうなると中古が更に激安で戸建て近距離用途の俺様が数年後大歓喜w >>527車は無料で販売して充電で課金すればいいのにねw
それにしてもユーザーを敵に回すエゲつないことをしてくれたよねw ムカついたから充電しないで珈琲だけ飲みに通おうかな？笑
お前らもそうしてるよね？ すげー中古のタマ数が増えてきたｗ
価格もっと下がれｗ EV乗りがガソリン車の新車に買い直してくれるから日産Dﾎｸﾎｸ
ってまあ次は日産買わないよねｗ >電池連合を結成した「世界シェア6割」
トヨタ＋パナソニック ※電池事業を合併して2020年春に新会社発足(トヨタ50.1)
寧徳時代新能源科技（CATL）※車載電池世界1位
比亜迪（BYD）※電気自動車販売世界1位
東芝 ※三井G
GSユアサ ※トヨタ大株主
2020年のEV販売はBYDが世界1位、トヨタが世界2位になる
金が無い日産哀れｗｗｗｗ 出張旅費も削り始めたんだとｗｗｗｗ >>537
トヨタがEV世界2位？テスラを抜くのはまだまだ先の話だろ。 ミライって土日の夜とかどこで充填するの？
リーフは日産で２４時間充電出来るけど
マジで夜充填出来なかったら終わりじゃね？
ミライがもっと気軽に充填出来る様になったら
選択肢に入るのに 水素充填設備とか設置するのに億単位でお金かかるんだろ？
そりゃ無理だわ。
緊急用にカセットボンベみたいなので充填できて、一缶で50kmぐらい走れるってなればいいけど。 >>503
ZESP2カード送ってきた時、カード貼り付けてある台紙に
デカデカと有効期限5年間と書いてあるから。
切れた後の保証とかどこにも書いてない。
無知なお前みたいなのがクレーマーの典型。 みんな、金額には触れたくないみたいなので書いておくｗｗｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>539
東京に住んでりゃ午後10時まで充填可能。 乗る前エアコンなどで使う日産コネクトの使用料は込みなのですか？ ちょっと訂正。10時までは平日。
土曜は、5時まで、日曜は8時まで。
満タンで500キロ走れるから何も問題無いよ。
次期ミライは、3割増の航続距離が有るからもっと便利になる。 >>534
1週間だかで100台も増えてんだろ？www
ビビって損切りしてて笑うわwww ミライさんは地方だと水素ステーションないからなwww
地方に一つの県に一ヶ所あって10時ぐらいまでやってれば選択肢に入るかもしれんけどさぁwww >>542
クソたけぇーwww
外で充電したら罰ゲームすぎてやべぇwww そｰいやｰこの時期何も考えずスマホでエアコンつけてるけど今度から通信費も取られるんだっけ？www
誰が契約するのウンコ3？www >>550
ダイヤモンドの記事はちゃんと消費税込みで書いてあるからいいな。少しでも安く見せようという外税表示が姑息。 >>548
9割がディーラー中古車
しかもその9割がチョイ乗り40リーフ
マイナーチェンジ前の放出だわな イオンの急速充電器が空いていて、普通充電器に群がっているリーフｗ
ZESP2にも入らなくて、WAONの普通充電無料も終わって、お前たちどうするの？
電気乞食哀れｗｗｗｗ >>546
> 乗る前エアコンなどで使う日産コネクトの使用料は込みなのですか？
ZESP2が終われば支払い発生する。
マジでクソ。 業界団体と国からの要請もあったかと。
いずれにせよZESP2が終わればリーフもおわり。 走行距離の少ない中古の現行リーフは気になるが、自宅に充電器を設置してまで買うほど安くはならんよな。 >>503
少なくとも自宅充電を促す義務はあったはず。
集合住宅でも問題ないキャンペーンを張っていたのは猛省してもらいたい。
甘い言葉にまんまと乗ったのが俺。次は日産は選ばない。 つーかナビの充電器情報の更新に金取られたら旅行中にナビが使いもんならんなwww
やっぱり3はクソだわwww 2で当分使えるんだからオーナーはたいして気にしてないだろ。 >>552
あ、プリウスにガソリン入れたほうが安いなこれwww
プレミアなんとかって言ってるが何言ってんだってレベルwww
全プランに共通して言えることだが
プ リ ウ ス
にガソリン入れたほうが安いwww
その上、通信料も取られるんじゃナビで充電器の情報も更新出来やしないwww
おまけに充電待ちの苦痛もセットでwww ついでに充電代に税金も含まれてないならどんだけボッてんだよってレベルwww >>554
どこのイオンモールよ。
出典書いてくれ プリウス？少しアクセル踏んだだけで「むおおおお～ン」あんなクソみたいなクルマ乗るわけねーだろw トヨタ車の車検時に代車で乗ったが、頭重くてハンドリングが最悪だった
この車はないな、と思った。プリウス。 >>541
台紙だけってのは少し問題だけどな
カード見て解るようにしてないのが不思議
期限近くなったら連絡来るのかな >>561
プリウスというか、普通のガソリン車でも安い
それくらい車体＋ZESP3が高過ぎ
ガソリン価格200円くらいで同じ価格帯という感じかも >>559
充電箇所のリアルタイム表示はリーフの生命線でありクルマの一部であると言っても良い機能。
これを外すとはメーカーの理念を疑うレベルだが、民間業者が代替品でもっと良いものを作るだろうと予想している。
そもそも日産コネクトにスマホから接続するのに数分かかるか、途中で接続失う時点でもうね。。。 ＞546
エアコンのリモートとかオペレーターとかは別サービスだよ。
ZESP3には入ってない。
多分年6000円で別に契約しないといけないはず。
車内wifiとかもサービスに入るはずだから年6000円ならいいかもね（但し最新リーフが必要 >>568
それはトヨタのミライの事もだよなw
ユーザー舐めてるだろ こんな趣味的な車に車内wifiなんて要らないからコネクトの利用料下げておくれ >>570
ミライはスマホで水素ステーションの稼働状況が判る。
また、車とスマホの接続にそれほど時間はかからないし接続は簡単には切れない。 フィットハイブリッドの中間モデルが乗り出し280万らしいなwww
ヴィッツハイブリッドも中間モデル乗り出し260万www
おまえらハイブリッド買えよ幸せになれるぞwww コネクトなんて要らない
だってさ 急速充電10分だぞw
リモコンエンジンスターター後付けのほうが便利
ピッだもんな 来年俺のRAV4 PHVでポンコツリーフをひと睨みするかな。
道の駅の無料充電器はプリウスPHVとRAV4 PHVが来たら空けるんだぞ！ >>576
カード切れでバッテリー死んでるポンコツコジリーフも参戦するから無料充電器も消え失せるぞwww >>569
ドコモのやつは年12000円で別でしょ >>578
でも3年間は無料だよ
その3年で必要かどうか判断すればいいだけ って事はプレミアム20だとして72000円
コネクト6000円 wifiで12000円で
「 90000円/年間 」かよｗｗｗ 30分で1,650円かよー！まじか！
隣り町の無料高速充電器まで行くわ！！ >>583
しょぼいなwww
e+だから300km離れたララポまで行くわwww >>574
バッテリーの容量はどんなもんだろ
現状リーフがこんな惨状だから買い替え必須
虚弱体質のNISSANにEVはまだ早かったよ💧 容量の多いプラグインハイブリッドを待つしか無いのか…、プリウスPHVも容量少なすぎだし
ラブ4プライムもバッテリー容量不明だし、現状アウトランダーPHEVしか選択肢が無いと言うのがもうね
三菱やスバル辺りに期待したいところだよ あまり大きな容量のPHVは重量の問題が解決されない限り出るとは思えない >>587
そうだな、アウトランダーPHEVは結構な大容量バッテリー積んでるのにプリウスPHVよりEV走行可能距離少ないもんな
バッテリー劣化もしやすい設定だし選択肢に入れてる方が頭がおかしいと思う 30分1650円？www
何その壮大な罰ゲームwww
ガソリン代より高くて30分待ちwww
マジで外で充電したら罰ゲームwww >>569
40で間もなく１年。
家充電メインなので、当初からカード契約していない。
スマホアプリ最初から使っているし、リモートエアコンしょっちゅう使ってる。
PCではN-Link OWNERS(無料会員Webサービスって表示してる)からNISSAN CONNECT
に入って、ここでもリモートエアコン使ってる。走行履歴や電気料金シミュレーションも常用しているよ。
もちろん、月額料金なんて支払っていない。 >>590
能無し野郎だなぁ
だからそれはZESP2内に含まれてたの
んでZESP3からは別になったんだよ 天守閣の住み心地 vol.1
天守閣に住んだのは唯一、織田信長だけ？
幻の「安土城天主」その“住み心地”を考察してみる
日本の城の天守閣が居住空間として使用された例は少なく、唯一日常生活を送っていたといわれ
るのが織田信長だ。安土城の天主で信長はどんな生活をしていたのだろうか考察すべく、現地を訪れた。
エラハリチョンコエベンキベクレ俘囚韓唐と何一つ関係ない日本そのものの安土城を再建しよう プリウスPHV乗りの俺も鬼ではない。
コジリーフに向かってららぽーとの無料急速充電器を空けろとは言うまいwwww >>586
プリウスPHVのシステムを使ったスバルのPHEVがあるでよ！
日本の発売はいつかなあwwww
イオンモールに普通充電器90台置いたり、着々とPHVの世界が進行中。
次期プリウスはちょいと電池を増し増しして全車PHVってマジ？ 外で充電したらガソリン代より高くて時間も待たされるならPHVの方がいいじゃんねwww
なんでこんなクソプラン採用したのかwww
リーフ乗ったことないんだろうなwww >>593
2回転させて貰うわすまんなwww
短小そーろーのPHVは先に充電しても良いよ、10分だっけ？直ぐ終わるからなwww
しょぼバッテリーワロタ 障害者の虐待認定が大幅増加 群馬の福祉施設
c 毎日新聞 群馬県庁＝前橋市大手町で2019年2月22日、菊池陽南子撮影
群馬県内の障害者福祉施設で職員からの虐待を訴える障害者の相談や通報が2018年度は49件あり、うち14件が虐待として認定されたことが、県
のまとめで分かった。虐待と認定された件数は前年度（5件）から大幅に増えており、県は「積極的な通報が影響しているのではないか」としている。
韓唐エラハリは日本でないからこんなのあたりまえ >>590
みんなアナタと同じです。
ここの人で、zesp3の人なんて一人もいません。
タダ騒ぎたいだけ バカだな2が終わった時点で車の価値が著しく低下しちゃったのにwww
無関係だなんて思ってるのwww >>600
乗り出し500万の車が5年経過後に下取り50万とか、涙目すぎて騒ぐのは当たり前だよなｗｗｗ >>596
外で充電しなけりゃいいだけじゃん。
馬鹿？ >>602
外で充電しない場合は半径何キロまでが行動範囲になるんだ？
特に真冬とか全然走れないだろうに車と言えるレベルは出かけられるんだよね？ 家充電 年間走行1万キロ この環境だと外充電は月に1回くらいだよwww
EVも乗った事のない化石乗りはEV乗りに、いったい何万キロ強いらせるつもりなんだよwww >>604
近場主体で月平均800km走行、遠出はしないというような奴はEVで十分だな。
ただの高価な下駄ｗｗｗ 30リーフ 11セグ 深夜充電 80%で 155kmくらい。 通勤往復20kmで1週間もちますわ。「車と言えるレベル」って一体何キロ？ 自分の普段使いにはこれで十分すぎるが。
5000km走行のディーラー車を半額以下でＮ-Boxターボより安く買えて、月600km走行で充電代1000円強（電化上手）。コミュータとしては十分過ぎる。当然乗り潰すつもり。7セグくらいでバッテリー交換して乗り続けたいくらい。 >>606
お前それって半径70kmの範囲ぐらいしか移動出来ないって明言してるだけじゃんwww
それに軽以下で買えるの自慢してるけど、そもそも装備も内装も軽以下なんだから当たり前だろwww
無駄に外枠だけがデカい車で、半径70km圏内までしか出かけられんのをなぜそこまで自慢出来るのか脳の構造を疑うレベルw
暖房とかも我慢して厚着して走ってるのが目に浮かぶわw >>607
ワロタwww
せいぜい片道100キロしか走れん車に300万も突っ込んで内装は軽以下www
それをドヤ顔で語るとか笑うしかないwww
高価な下駄その通りwww
通勤のためだけに高価な下駄をお買い求めになったのだろうか？www >>608
なるほど、そう言う君は貧乏人みたいだね？
リーフを買う金持ちはそんなことは気にしない。 >>609
じゃあ早くZESP3に契約してきてよw
こんな少しでも脳みそあれば絶対に入らない充電カードでも金持ちの君は入るみたいだから契約してカード見せてw
んで更にNissan Connectに年額6000円も無駄に払ってちょwww みんなそんなに遠出してるのか
自分は遠くなら電車に乗るからなぁ
北海道民でも無い限り実用に耐えると思ったけどなぁ >>609
早く3に切り替えてこいよwww
通信料も取られてこいよwww
300万も突っ込むなら内装軽四以下の車よりももっとマシな選択肢はあるしケチケチ充電なんかしないわなwww
むしろ内装拘れよ金持ちならwww
貧乏人しか乗せないのか？www 何度も言うが金持ちはリーフじゃなくてテスラ乗るからwww >>607
随分長距離乗るんだな（笑）
70キロもあったら埼玉から東京越して神奈川行けるわ。
それに軽にシートヒーターつきレザーシートってありましたっけ？（笑） でも総額200万以上の軽、売れてるんですよねぇ、、、助手席と肩触れ合ってみんな金持ち～ｗ 2015年発売 30リーフ EPA航続距離172km
2017年発売 40リーフ EPA航続距離242km
2019年発売 62リーフ EPA航続距離360km
2020年発売予定 ホンダe EPA航続距離196km
2020年発売予定 マツダMX-30 EPA航続距離178km
2021年発売予定 レクサスUX300e EPA航続距離280km前後
以上リーフ軍団は強すぎたな。
あ、値段知りたいか？フィットハイブリッドが乗り出し280万だからなw覚悟しろよwww
ホンダeのお値段400まんえんwww
マツダMX-30のお値段400まんえんwww
レクサスUX300e お値段650まんえんwww
日本メーカーwwwwww >615
落ち着け、煽りやろうに反応することはない。
自分でいいと思った車に乗れば良いんだ。
燃費(電費)や下取りで言ったら外車も似たもん。
後、軽でもシートヒーター&革はあるよ。
嫁のコペンがそうだから。 おぉ～、そうでしたか。
オープンカーとは奥様洒落たの乗ってるね。 トヨタ「各社集めて日本でEV連合作ります」
結果↓
2020年発売予定 ホンダe EPA航続距離196km
2020年発売予定 マツダMX-30 EPA航続距離178km
2021年発売予定 レクサスUX300e EPA航続距離280km前後
ホンダeのお値段400まんえんwww
マツダMX-30のお値段400まんえんwww
レクサスUX300e お値段650まんえんwww
ぶwwwwwwwww >>615
情弱www
最近流行のNBOXでもナビは8インチ、革アンドケツヒーターくらいならついてるぞwww >>620
ホンダは一応リーフと違ってバッテリーの温度管理できんだろ？www
最適な温度で充電できるだろうから40リーフみたいに充電出来ないなんて無様なことにはならんだろうし劣化も抑えられるんじゃない？www
航続距離が後出しでショボいのは泣けてくるなwww >>615
それ東京都心通ってみ、途中でバッテリー無くなるから
無駄な渋滞と無駄に多い信号のおかげで全然進まないし
首都高も加速減が多いから電費気にしてたら走れんぞw
レザーのシートヒーター付きの軽なんてあんじゃね？
最近出たタント(笑)とかですらついてんだろw
それよりステアリングにチルト機構しかついてない400万の車の方が驚愕だろwww
しかもナビが7インチで9インチ版も出たけどZESP3のせいで改良版は誰も買わないという始末w >>622
もちろん水冷バッテリーだよその引き換えにお値段400まんえんwww
買えよwww >>623
渋滞にいちばん強いのはEVな
さらに加減速も強いのはEVな
さすがムダなエネルギー垂れ流しのガソリン脳www >>625
ガソリン車は満タンにすれば1000kmくらい走れるのに、高速ではその半分の航続距離
しかないEVの方が強いの？
ガソリン車は高速上でガス欠しても、ロードサービスでその場でガソリン補充もできるのに？ >>619
悔しいのはわかるが涙拭けよ
ダメな物はダメでも、好きなんだから許せる、それでいいだろ？
煽られて悔しいかもだが、彼らは嘘いってないからな >>626
わかったわかったガソリン車には敵わないよw
EVが必死になってバッテリー増やしているようにガソリンタンクでも携行缶でも積んで2000kmでも3000kmでも走って下さいよwww
もう凄いのわかったからフィットハイブリッド乗り出し280万円だから買えよwww >>625
そう言って埼玉から神奈川まで往復出来ない車で言われてもねぇwまあ都心部通らないならいけなくはないかw >>626
リーフはレッカーで充電器までwww
しかも慣れてるドライバーだったらいいけど慣れてないドライバーが来たら向きを変えたりなんだり大変だぞwww
電動ブレーキロックかけたまま電欠してたら悲惨www >>629
EVは渋滞でバッテリーがみるみる減ってくんでしょ？と思うのは誰もが通る道だからバカにするのはやめるわ、すまんなw
実際はEVって動かなければ動かないほど減らないんだよwww
車中泊でいろんな人が上げてるから調べたらいいwww
都心って環八通りか？それランクルで走ると燃費2kmのルートwww >>631
渋滞でバッテリー減らないと思うのはエアコン使わないから
今の時期に暖房25度設定でシートヒーター、ステアリングヒーターもフルに使って渋滞に突っ込んでみなよ
問答無用にガンガン減ってくからw
まあどうせお前は厚着して必死に暖房我慢する修行僧タイプだろうけどwww >>632
あ？暖房25度？こっちは32度風量MAXだけどwww
10分で息苦しくなるけどwww
その割にはたいして減らないけどwww
リーフ乗りのみなさんびびってやらないけど実はMAXやっても減らないよwww シートヒーター、ステアリングヒーターは12vバッテリーなんだよなぁ >>633
じゃあ証明する動画上げてみろよw
暖房32度設定で埼玉から神奈川まで行って帰ってきなさいなw
当たり前だけど途中で充電すんなよw
あとエアコン設定変えんなよwww 停車してても暖房つけて車中泊してみなよwww
夜充電して朝充電しないと走れなくなってるからwww そもそも暖房32度とかやってる時点でおかしいんだよなw
プリウスPHVだと25度で快適で26度だと若干暑いくらい
リーフもヒートポンプ使ってるらしいけど相当性能悪いんじゃね？w
しかも今後のリーフは充電中に暖房使えないようなもんだから本当にご愁傷様だわwww >>638
あ、PHV乗ってんの？じゃあ話早いわ32度風量MAXやってみ？
バッテリーがみるみる減る前に息苦しくて風量下げるからwww >>639
それをする理由ないのになんでやんの？
馬鹿なの？ あ、PHVのしょぼバッテリーじゃみるみる減るわwすまんな www てかリーフって暖房の効きが悪いらしいなw
だから32度とか馬鹿みたいな設定してんだろ？ 32度設定していても32度になっているわけではないし、25度設定でも25度になっているわけでもない。
両方ともそこそこ快適でしょ なんだ？w三個はそれぞれ違うやつが書き込んでるのか
見にくくてウザい、内容もさらにウザい >>643
リーフの車内が快適とかどんだけ低レベルの車乗ってんの？www >>644
俺じゃないやつも書いてるwww
許してくれよwww 話が32度までヒートアップしてるし笑
圏央道経由なら都心通らずに海老名方向に行けるしね。どうしても混むとこ通りたい？暖房も一度暖まれば電力計見てると500ワット行かんでしょ。 >>640
なんでってみんなやらないからやってみたwww
そう言った意味では馬鹿かもwww
でもこれで気づいたな走り出して15秒で温風出でくるw外気温が0度でもwww
そりゃそうだ原理はドライヤーだからwww
15秒で温風はガソリン車には絶対に不可能www
もちろんヒートポンプもあるよ >>648
それを全て超えた機能を積んでるプリウスPHVにそんなの自慢するとかどんだけ無知なん？ >>648
各行草3つはスレリーダーのオマージュだな
内容はリーダーの足元にも及ばんが 近所の小洒落たファミリーが入居するアパートの駐車場にリーフ60停まってるけど充電器設置されてないんだな
どうしてんのかねアレは ところでフィットPHVって何がいいの？
100%モーター走行車か？ >>653
なんで60だとわかった？www
こじってんだろwww 自分のやりたい様にすりゃいいだけなのにな
時間の無駄 60リーフを今すでに所有してるならZESP2残り４年以上有るだろ
ゆっくり考えればいいんじゃね？
40乗ってるなら現行のフロントスポイラーの部分見ちゃうよなw >>591
だから、最初からZESP2契約なんかしていないって言ってる。
月\2000なんて払っていない。
要は、>>546の質問に「乗る前エアコンや日産コネクトの使用料は無い」
>>569の「多分年6000円で・・・」への回答。
ただ、社内wifiなんて無いけどね。 外国ではこれからEVのトラックが走るようになるみたいだけど、もし電欠したら
どうするんだろう。
重い大きなトラックを専用の大型レッカー車でレッカーして充電施設まで移動させるのかね。 とりあえず、ZESP2の残りが1年以上あるなら大丈夫だよ
ZESP3の評判悪すぎてテスラ、マツダ、ホンダ、プジョー、ＶＷ達のBEV
に客が流れて絶対に見直し入るって 中古買う人のサポートしっかりして下取り価格維持していかないと、新車も買う人いなくなっちゃうよ。 >>664
金持ちは下取りがいくらになるとか気になんかしないから。
新車は金持ち、貧乏人は試乗車か金持ちのお下がりでいいだろｗ ホンダeクソワロタwww
ホンダスレで社員が赤字でもいいとか400万でも買うとか威勢のいいこと言ってたが今頃泡吹いてるだろうなwww
https://kuruma-news.jp/post/212775/2 >>666
充電の蓋開けたらわかるけど40と62の外観の見分け方を教えてくれよwww >>668
フロントのバンパー下見ると意外とすぐわかるよ >>669
そーなんかーwww
ありがとうー！www 初めてリーフで遠出してみたんだが、1日リーフの運転席に乗ってると腰が痛い。
どうも腰がS字にならず、ややストレートになっしまっているように感じる。
みなさんクッションか何か使ってますか？ >>668
わかりやすいぞ
【日産リーフe＋】徹底比較！62kwh・40kwh エクステリア編
神奈川日産公式チャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=GAGDZfJL0z8 >>668フロントバンパーにブルーフィルム貼ってあるから見た目で直ぐ解るよ。分からなかった？
アパートやマンションにリーフ60見掛けると充電器設置してあんのかついつい探しちゃうけど絶対に無いよね
オーナーは近くの無料スポットスーパーに奥さま買い物ついでに毎日通わせてんのかな？そう考えると奥さまの気分転換、暇潰しにもなるのか
EV持ってる優越感みたいもんで女子会とかで自慢でもしてんのかね？ >>671
ホンダかどこかが形状記憶のランバーサポート売ってなかったっけか？
開封後背中に当てて最初に座った人の腰のラインで形状記憶するやつ。
使ったことはないけど、前から気になってる。
ランバーフィットサポート
https://www.honda.co.jp/ACCESS/lfs/
似たようなやつがいくつかあるね
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/100-LS002 >>673
会社に社員用の充電器が有るかもしれないし、
月2回程の急速充電で足りてるのかも知れない。 >>654あーなるほど、建て替えの一時待避か、それならあり得るね。
100%EV走行でも良いんだけど、ガソリン活用した外部給電タイプが欲しいよね。呼び方なんてどうでもいいけど、もうちょっとラグジュアリー感ある日産のSUV欲しいわ
フーガとかシーマとかスカイラインでやってくれたらなと思う今日この頃！ムラーノダサ過ぎてね １ｋＷｈの電池を作るのに、１６３ｋＷいる。
１００ｋＷｈの電池だったら１万６３００ｋＷの電気が必要になる。
テスラなんかはそれを新車完成時の時点ですでに使っている。ガソリン車よりも余分に。最初からＣＯ２の大借金を背負っているってこと。
それを走行中減らしてチャラにしなければＥＶ買ったメリットはない。
つまり３５.５ｋＷｈのＥＶのほうが、１００ｋＷｈのＥＶより借金が少なくてより健全。
(だからマツダはそうしたと？) >>673
今、東京の団地に住んでる親の実家に来たんだが、団地の集合駐車場に
リーフが前から止まってて、丁度、60歳くらいのドライバーが車を拭いてたから
どこで充電してるか聞いたら、普段は近場の買い物くらいしか乗らないから、
よく行く近くのスーパーに買い物に行って駐車場に停めてる間だけこまめに
充電してるとか言ってた。
近場乗りだけだから、毎回フル充電する必要はないんで、買い物してる
20～30分だけ充電してを2～3日おきくらいに繰り返して一定の充電量を
確保してるそうだ。 >>679
今さらながらにアイミーブの素晴らしさが実感されるわ。 ナビの地図、住宅街のアチコチに充電スポットのマークが付いてるけど、なんなのあれ？
そこに行っても特に充電設備は無いんだけど。 >>677
馬鹿だな、CO2排出が地球温暖化に影響してるとの都市伝説を信じてるのかね？ ここまで糞EVリーフの開発を命じたカルロス・糞・ゴーン氏の話題無wwww >>680
近場のスーパーに充電器が無い人らは、どうしているのだろうか >>681
まさか自宅充電設備のある家を載せてるとか？ >>650
トヨタのスーパーハイテクノロジーカー「プリウスPHV」に乗っている俺の事？
もうすぐ弟 「RAV4 PHV」も出るでよ。
リーフはショボイヒートポンプエアコンと10℃でヒートポンプ無効でドライヤー温風かｗ
せっかく充電したのに電気は空調に取られて、これからは充電に金取られてバカバカしいなｗｗｗｗ >>683
違うだろwwwここまで逃亡したゴーン話題なしwww >>687
保釈金15億円が国庫に入ったんだから、それでいいんじゃ？
どうせなら、100億円くらいの保釈金にしとけば、国庫ももう少し潤ったのに。 >>691
元はと言えば日産の金だったのに
もう賠償金取ることもできなくて日産大損 ゴーン被告の弁護士、日本出国は「寝耳に水でびっくり」
c Kazuhiro NOGI / AFP 都内で報道陣の取材に応じる弘中惇一郎弁護士（2019年12月31日撮影）。
【AFP＝時事】会社法違反などの罪で起訴され保釈中だった日産自動車（Nissan Motor）の元会長、カルロス・ゴーン（Carlos Ghosn）被告が公判を前に突
如日本を出国したとの報道について、同被告の主任弁護人を務める弘中惇一郎（Junichiro Hironaka）弁護士は31日、「寝耳に水でびっくり」だと語った。
c Kazuhiro NOGI / AFP 都内にある弘中惇一郎弁護士の事務所を後にするカルロス・ゴーン被告（2019年4月3日撮影）。
弘中弁護士は報道陣に対し、「寝耳に水という状況でとてもびっくりしている」と述べ、現在はゴーン被告と連絡が取れない状況だと説明した。
人権もみんしゅ主義もないゴキブリ絵便器東朝鮮韓唐エラハリを正義の鉄拳でぶっ殺そう >>626
>625
>ガソリン車は満タンにすれば1000kmくらい走れるのに
うちのE12ノート君（ガソリン車）は満タン入れて420kmしか走らんぞｗ >>694
トヨタのハイブリッド勢はみんな満タンで1000km走れるよ。 仮にガソリンを自宅で給油できるなら、1000キロの航続距離なんて全く無駄な性能でしかないとわかる。
EVの航続距離は、それと同じ話。 >>696
そんなこたあ無い。
年に何回か旅行に行く時シミジミと良さが身に染みる。
過去に三内丸山遺跡、厳島神社、城崎温泉、平泉等に旅行した時には、途中給油1回で済んで楽チンだったよ。
EVの様に都市内コミューターとしてしか使わないなら別だけどな。 欧米では事件の容疑者に対しても「推定無罪」の原則に基づき、長期勾留を避けるなどの対応が取られるのが一般的。同紙はゴーン前
会長の100日間以上の勾留とさまざまな禁止事項がある保釈条件を詳細に報じ、「
ゴーン氏の事件は、日本の司法制度の公正さに対する疑問を生じさせた」と指摘した。
絵便器蝦夷とか奇想天外の基地外はんけつするようなところだから、全然正義もない
チョンコエベンキそのものだからぶっころしていいぞ
世界は絵便器蝦夷が単なるチョンコエベンキの半頭飛び地と築いてきているからな >>691
今頃日本人の金でボディーガードでも雇ってんじゃね？www なんでゴーンを他の政府が守ってんだ？フランスでなく他の国がゴーン守ってんだよな？政府の一部の人間がゴーンを守ってんのか？ >>696
>EVの航続距離は、それと同じ話。
1000kmの航続距離があれば、たまの旅行で北海道の大自然の
景色を燃料切れの心配もなく満喫できるが、EVではこういう自然の
中に入っていく旅行はなかなかできないだろうから、航続距離は
いろんなところに燃料切れの心配なく行ける保証みたいなもんだな。
EVだと、田舎の自然の中には充電ステーションがないから、旅行に
行く時に絶えず電池切れの心配しなくちゃいけないんで、精神的に
疲れるしな。
バッテリーが弱ってきて航続距離が短くなると、更に心配が増えるし。 田舎の自然の中でも電気は通ってるが、タンクローリーは通れない。
充電ステーションなどなくとも、EVならコンセントがある場所ならどこでも充電できるよ。 5分充電で300km走れるなら
1000kmもの航続距離は無駄
田舎の自然の中に5分充電ステーションは
採算が合わないから設置されない ああ言えば、こう言うやつがわいてるな、本当にEV乗りかと？ 航続距離が1000キロないと使い物にならないって言い張る奴は、
航続距離が400キロしかないN-BOXが日本で一番売れてるのをどう説明するんですか？笑 >>704
田舎の自然と言っても、よほどの山奥の超狭い道に行かない限り、
対面通行の道路ならローリーは通行可能じゃ？
>EVならコンセントがある場所ならどこでも充電できるよ。
コンセントって、道端のどこに自由に使えるコンセントが設置されてんの？ EVコンセントなら山奥の山小屋でも設置できるが、
ガソリンスタンドは山奥には建設できませんよ。 >>705
観光地は高度が高いところにある場合もあるから、登坂路が
複数含まれる行程では300kmは走れないよ。
登坂途中で渋滞に巻き込まれたり、猛暑とか気温が低い場所だと
エアコン使用で更に航続距離が短くなるし。 >>707
ガソリンエンジン車は頻繁にスタンドに寄って補給できるから、
航続距離が短くても問題ないんじゃ？
田舎の観光地にはスタンドが普通にあるし。 EVは家でも山小屋でもショッピングモールでも充電できるから、
N-BOXと同じ航続距離400キロで何の問題もないって事ですよ。 >>711
山奥の町や村がある場所なら、大抵はガソリンスタンドがあるよ。 >>715
そのガソリンスタンドが廃業して、最寄りのスタンドまで往復1時間の地域が激増してるんですが？ リーフで怖いのは、あと100km分の電力があるから、こことここに行って
それから充電ステーションに寄ればいいやって考えて、途中で渋滞に
巻き込まれたりすることだよな。
ガソリン車なら、そこら中にスタンドがあるし、ガス欠した場合には
ロードサービスでガソリン補給してもらえるが、リーフはレッカーして
もらうしかないから、予定が大幅に狂ってしまう。
こういうのが怖いね。
うちはリーフとアルファードの２台があるから、遠出する時はアルファードで
行くんで、今のところは心配ないけどね。 >>717
争ってるんじゃなくて、うちのディーラーのトヨタのハイブリッドの販促に
来てるだけだよ。 >>718
観光地付近の町や村は観光客がわんさか来るから、スタンドは
結構繁盛するんで、なかなかつぶれないよ。 >>711
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=21286687/
>帰りは、娘さんのお宅で、
>たとえフル充電できなくても、100ボルトで8時間も充電すれば、
>20kwh以上はいるので、その電力で150kmは走れます。
8時間充電して150kmだと、観光予定が大幅に狂ってしまうな。
昼ごろ電欠しそうになって、山小屋で充電をはじめても、ある程度の距離を
走れる充電量になるのは夕方以降になってしまうんだな。 >>714
山小屋で400km分充電するのに何時間かかるんだろうか？ 電欠寸前で山奥の山小屋にたどり着く想定なのか。
自殺志願者か？笑笑 >>704
で、充電ステーションはあるの？
民家や施設に頼んでコンセント使わせてもらうのはダメよ
その前に100Vだろうけど >>722
どうだろうね
HVの航続距離を考えると給油しなくても帰れるだろうし、わざわざ高い山奥では入れない気がする
それと地下のタンクは定期交換が必要で、近所ではそのタイミングで廃業してる感じ リーフに乗り換える前は、満タン入れて航続距離200km行かなかったワゴンRターボに乗ってたからなんの違和感も無かった。
反対に、えっほぼ無料でここまで乗れていいの！？だった。 10分単位にするなら80%充電まで100%入力できるリプロしてくれ >>729
エアプ達には分からんだろw
だからことある事に長距離ガーって一般人ならあんまり使わない条件を引き合いに出してるんだからな してもいいけど、その代わりバッテリーは即発火です笑 ゴールが山小屋なら電欠寸前でも帰れるだろw
基本下りなんだからw 説得力ないのよね、EVで遠出する電欠リスク考えると
充電スタンドの故障やら、充電待ちとかだるいし
と、普通の人なら考える
新しいもの好きなアホは買ってから後悔して、下取りの悪さで更に後悔する
それ以外の選ばれし者が、次もEVを買う 自宅充電器設置持ちじゃなきゃ勧める車じゃないよな、課金システムもちゃんと納得するまで説明すべきだったし、
入れ放題廃止を隠して販売し続けた営業詐欺スタイルはさすがNISSANだと思ったわ
お前らの言う通りこれは近場の足であり買い物専用機だよ それをしっかり説明して納得してもらってから売らなきゃ詐欺だよ
co2どんだけ排出しまくってEV造ってるんだよってお話だからね。それでエコ車とかもうね
今後はソーラー×V2H×リーフのセット販売していくとええよ。住宅メーカーや大手家電メーカーと組んだらええ。
それ以外に単体でEVはもう生き残れないでょ笑
リーフ7年乗ってる俺は次もEV買うから、選ばれし物か。 >>707まあ実際そうなんだよね
二台持ちが重要なんだよね。おれもヴィッツ持ってるけど40L500走るから満足してるけど実際近所の下駄扱い程度だし400も500も変わらないよ それと度々山が登場してるけどお前らそんなとこに住んでてＥＶはチョイスしたらダメなんじゃないのか？
せめてプラグインハイブリッドの方が、、、
おれのとこ人口50万人の首都圏だからかな、お前らとは設定条件違うから話が噛み合わないかもな
お前らもそうだろ 住むとこ違うと噛み合わないよな笑 遠出なんか年に数回だろ？計画前もって立てれば充電問題は屁でも無いしね。ただ入れ放題を突然止めたのだけは赦せないよな
毎日珈琲だけ飲みに行って店長呼び出して愚痴くらい許されると思うよ。其れが選ばれし者だよ >>740
人口50万がいつから首都圏になったんだ？ 1000km走りっぱなし旅行のキチ○イを行くのか
eプラス買って数回充電旅行のキチ○イを行くのか
好きにしたら良いよwww EVで充分ならEVだし、運用のメリットがないと思うならガソリン車でいいじゃないか。
モーターの加速味わったらガソリンには戻れそうにもないが・・・ 1000km走りっぱなしとか馬鹿じゃないのw
ちょっとした旅行を2泊3日とかで行くと全部で1000km近く行ったりしても、行きたい場所に行く事だけに専念出来るんだよ
どんな運転手でもある程度走ったら休憩するし、走りっぱなしなんてしない、好きな所で好きな時間休憩するよ
んでリーフは好きな時に好きな場所で休憩取れてんの？
車のバッテリー状況に合わせて休憩とか取って無いよね？ >>749
やってみてから同じことが言えるかどうか
それができれば剛の者 >>749
それ出来たとしても旅行じゃなくてただの急速充電巡りじゃん >>752
ね、結局リーフは好きな時に好きな場所に行くような旅行が出来ないんだよ 1000キロだと東京から北海道行く距離なんだよなぁ 日産は２４時間充電出来るから好きな時に好きな場所で充電出来るわ
逆にガソリン車は２４時間スタンドが少ないからヒヤヒヤした事がかなりある >>754
行ったら帰って来るだろ。
青森、岩手を旅行した時は、往復1600キロ。
青森、秋田を旅行した時も同じ位。 >>755
それ全然好きな時でも好きな場所でも無いじゃん
お前の目的地は日産ディーラーなのかよw
んで充電待があってもリーフを駐車場に停めて休憩すんの？
そんな訳なくて、待つか別の場所に行くんだろ？
結局それって車の状況に振り回されてるだけじゃんよ >>755
あとウチの車はMAX航続可能距離が1500kmなんよ
どんな遠出しても地元以外で給油した事ないからヒヤヒヤした事ないぞ >>746
1000kmじゃないけど、以前に24kリーフで3泊4日800kmならやったよ。
夏休みに乗鞍・畳平や富士山五合目にも寄ってね
ガソリン車で行けないところだけど >>755
旅行中に給油する必要が有っても、ルート沿いのGSで給油するから旅行に影響する事は殆ど無い。10分以内の手間。
ついでにトイレ休憩も兼ねるから皆無と言っていい。 >>758
車種は何だよ
超絶エコエコ運転で同乗者ゲンナリってパターンの車カスだろ笑 >>762
PHVだよ
普通に運転しても35kmぐらいの燃費になっちゃうもんで
間違いなくリーフより快適だし高速もガンガン飛ばしてるから安心してよ 畳平は行けないよ。
夏休みに富士山五合目は行けないよ。
冬休みにはリーフでも行けないけど
規制がなければというのは、負け惜しみじゃない？ >>764
ガソリン車が行けないって言い方は間違ってるかと じゃぁ、今はいけないので、夏休みに富士山五合目で会いましょう！
ガソリン車で来てね。PHVでもいいけど >>766
いやいや夏休みに富士山五合目にガソリン車でも入れるよ
意外と知らないのね
ただ単純にEVとFCVだけ文句なしに通してくれるだけな >>768
日時を指定してくれたらミライで行ってあげてもいいよ。 スレが異常に伸びてると思ったらまた集合住宅住みのプリカスが荒らしてんのかよ。
車一台しか持てないボッチとは話合わないからどうでもいいわな。 >>770
車複数台持ってるってど田舎暮らしって自負してるだけだぞw
東京で複数台持ってる人は異常な人達 >>735
たまに充電スタンド故障で使えませんってのを道の駅とかで見るね。
近くの道の駅に充電スタンドがあるから、電欠ギリギリで行けるなと
思って行って、スタンドが使えなかった時の絶望感は計り知れないね。
んで、そこから一番近くの充電スタンドまでは伝損電力では行けないと
判った時の更なる絶望が・・・。 >>763
リアルにその燃費で航続距離1500㎞だと思うなら頭おかしいぞお前w 充電スタンドにたどり着けたとしても、これじゃ、相当な時間のロスになるな。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=18830134/
最近リーフも多くなりディーラーでの充電待ちも多くなりました。
先日はなんと私を含め３台がバッティング。どうなることやらと思いましたが・・・
ディーラーの急速充電に寄ったのは夕方18:30。
すでに充電中のリーフがいて順番待ちのため隣に停車。
すると充電中のオーナーさんが下りてきて
「あと10分なんですいません」と声をかけてくれました。
先のリーフが充電器差したまま帰って来ずやむなく勝手に抜いて充電始めたとか。
「誰なんでしょうね？マナー悪い人もいますねー」とお話してると
さらに１台やってきてオーナーさんが下りてきました。
「うわー。ひょっとしてお待ちですか？」と困った様子。
( ´ ▽ ` )ﾉ81さんの投稿
私もこの前、日産で充電しようと寄ったら、他リーフが充電中だと思ってしばらく
待って、それから機械を見たらなんと充電完了の表示のままで、なんや、最初から
終わってたんかと。
また車内で五分程待ったけど、誰も戻ってこないので、ディーラーの人に話したら、
ディーラーの人が抜いて差し替えてくれました。
私が充電終わっても、前のリーフは戻って来られませんでしたよ。 >>775
一番悪い燃費が35kmだとわかれよ能無しくん これだと、「ここのスタンドで充電した後に、こことここの観光地に行こう」と
いう時間的な予定が立てられないな。 充電スタンドも、複数の充電コードを同時に接続できるようにして、
前の人の充電が完了したら、自動的に次の車に充電を切り替えるように
すればいいのにな。 >>767
夏休みに5合目まで入れる化石燃料車は工事関係者と店舗関係者に運送関連の
バスとタクシーに警備員それと浅間大社と5合目以上の業務関係者のみ
普通の一般人の化石燃料車は入れない >>781
あと障害者手帳保持者の乗車車両ね
ガソリン車でも行けるんよ >>783
全然悔しく無いよ
東京で暮らすのに慣れたら田舎で暮らしたいとか思わないもん
旅行で行くなら良いけど田舎で生活とかマジありえない
んで今後は都心部でほとんどリーフは見かけなくなるんだろうなとしみじみ思うわw >>782
なるほど。お前は知的障害者だったのか。納得。 >>785
あまりそう言う反論はどうかと思うけどね
そもそも「ガソリン車」が行けないと言ったから違うと言ってるだけなのに だから>>767は土方か知恵遅れって自己紹介しているんじゃね。
タクシーやバスで行けるって言うんだから、こんどは船や飛行機で行けるって言いだすんだよ リーフに発電用エンジン載せろという壮絶馬鹿がいてワロタ。
それなんて言う「妖怪クルマ」なの？
トヨタのスーパーハイテクノロジーカー「プリウスPHV」と同格になれるとでも思ったの？ｗｗｗｗ >>787
自分の無知さを呪いなね
あと知恵遅れとか簡単に言うもんじゃ無いよ >>789
ぷっ！ 2018年7月っていったら40℃近い最高気温が続いた極暑だった時じゃないか。
40リーフが急速充電時に電池高温で充電遅いって大騒ぎになってたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>788
100ccくらいのエンジンと5リットルくらいの燃料タンクを積めば、山中で
電欠しても、そこでしばらく充電すれば近くの充電スタンドまでは辿りつけるんじゃ？
車のスペアタイヤと同じようなもんだな。 >>792
リーフは電欠したらキャリアカーで運搬だそうだし、緊急の時はやっぱり発電用エンジンがほしいかｗ
プリウスPHVは100V 1500W給電が出来るから、PHV乗りの友達を作って来てもらう方がいいんじゃねｗｗｗｗ >>793
ホンダのエネポみたいなのを日産が作って、電欠しそうな遠出をする時には
それをトランクに積んで持っていってもいいんだし。
つうか、エネポでいいか。 >>784
だってプリカスみたいな狭い車で1000キロも走るんでしよ？一人二人ならともかく、家族4～5人に荷物とかスキースノボ満載して雪山行くとかだったらどうするの？
そーゆー趣味を諦めてまでして車一台にしなきゃならない理由が集合住宅(笑)に住んでて2台持てないからなんでしょ？
だから悔しくてよそのスレ荒らしにくるのかなと思ってさ。 >>795
東京だから、一軒家だと23区を出ないと流石にキツイのは確かかな
あとスキーに行く気ないから困った事ないな、寧ろ雪が嫌いだから冬は近場しか出かけないのは確かか
そもそも東京は日本で人口一番多いのに、車の保有数は一番少ないって特徴あるからな
んでお前の自慢の家は何県にあってどんなもんなんだ？w >>794
これ知ってて言ってるんでしょw
エネポを２台並列接続しＥＶトラックを充電 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=KEwfT-ztnRI >>795
>集合住宅(笑)に住んでて2台持てないからなんでしょ？
集合住宅に住んでると2台持てない？
うちはのマンションに住んでるが、マンションの立体駐車場と近くの
月極駐車場で2台駐車場借りて停めてるが。
ちなみにスキーは昔やってたが、最近はもうやらなくなってしまったな。
知人もみんな、もうスキーなんて誰もやってない。 >>753>好きな時に好きな場所に行けない車…
んー確かにそうかも。遠出ならちゃんと計画立てるし、年に何回も遠出しないし、400km越える遠出なら新幹線使っちゃうもんね
ゴーンにも逃げられて、残った役員の不正も発覚するし、やっぱりルノーに買収されようよ日産
もうＥＶ事業は単体ではムリなんだからさ >>796
やっぱり複数台持ちしたいつまり悔しいんじゃねーかよ(笑)
まぁ最初に書いたことに繋がるわけだがボッチでアクティブな趣味も無い
5chでスレ荒らすのが趣味の糞つまんねーお前みたいな人間にはプリカスは良い車かもね(笑) >>801
>400km越える遠出なら新幹線使っちゃうもんね
トランクケースを汗かきながら運んで旅行に行くのか・・・
車で行ければ、重い荷物を運ぶ必要もないのにな。 >>793
と言うことはリーフ乗りはもしもに備えてエネポ２台積んどけってこと？ 東京のどこがいいのか分からんな。
俺は東京に10年住んでたが通勤電車は混むし、道路は渋滞するし、住みたく無いと思ったね。
今は大阪に住んでるが電車は混まないし、道路は渋滞しないし、食う物は美味いし安いし最高だね。
郊外の一戸建てに車2台持ちで、横には緑地公園が隣接してるから満足してるよ。 >>802
どこをどう読んだら複数台持ちが良いと思えるんだよw
んで結局恥ずかしくて自分の住んでる県すら言えないど田舎住まいなんだろ？ 正直小出力エンジン積んだレンジエクステンダーモデルがあればとは思う
主に急速充電渋滞回避用に欲しい
俺は充電渋滞に引っかかったことないけどこの先EVの台数増えていけば確実に直面すると思ってる >>800
其れでも世帯数が多いから自動車の台数も多い。愛知は別格だけど。ベスト5位内に入っている。 >>805
あんたの意見は、関西人のやっかみだね。 話が富士山5合目から田舎、都市暮らし論争に発散。
日本人全員東京に住め、車は要らぬ、カーシェアしたらＥＶだった、チャンチャン！
ってことでＯＫ？ >>805
年収2000万円を約束してくれる外資は東京にしかないのよ！ 世の中に急速充電が存在しなければＥＶの用途がはっきりしたんだろうな。
継ぎ足し充電の高速/長距離旅は成立しない、近場のコミュータ用途であればバッテリー容量も肥大化しない。
急速充電待ちすら発生しないし、自宅充電以外のユーザは最初から選ぶターゲットから外れる。
ちなみに自分はそれでもＥＶの恩恵が得られる運用してるからZESP2満了したらカード更新しないだけの話。 住むとこ違うと何話しても論点がズレてくるのはまぁ仕方ないよね。人口の多い街にはスタンドも販売店も多いし。地方や山の中や海の近くとかで生活してないと想像出来ないもんね。 新年早々手持ちのリーフ値段あるうちに売った方がいいかな >>815
残念ながら、マイチェン発表、zesp2終了発表で中古の価格は既にガクッと下がってます。 リーフはもう新車で買う価値はゼロ。田舎の一軒家住まいで遠出もまったくしない奴が近所のお買い物用に捨て値の40リーフ中古を買う。これが唯一の建設的な買い方じゃないかな。 >>805
自分も東京離れたけど、東京住んでると鼻毛伸びるのが異常に早いんですよね
後渋滞多杉、駐車場探すの大変杉、車好きが快適に過ごせる場所では無いと思いました
車抜きなら便利で良いと思いますけどね、都内は自転車が一番良いかもw リーフもアリアも売れないだろうな。近距離しか走らないなら新型ノートe-Powerでいいし、なんならキックスe-Powerでもいい。
リーフ用のモーターをしっかり転用しないとな。 >>777
それ途中で何回充電するの？
能無しかお前ｗ
経路充電なしで何㎞伸びるか計算してみろｗ
なんで、プリウスが20㎞/L程度で重たいPHVが35㎞/Lになるんだバカｗ 車重しか燃費に影響しないと…(っ'ヮ'c)<ｸｿﾜﾛﾘｯｼｭ >>811
俺も外資の会社に勤めてるけど人の出入りは激しいよ。部長以上は外人だし、4年クールくらいで本国帰るため短期間での成果を求めてくるから厳しい。
評価も極端でボーナスで年収が大きく左右される。まあ、それでも国内企業よりは恵まれてるかな。
東京に本社がある外資で地方にて勤務するのが一番だね。 そもそも車で長距離旅行に行く人はリーフ買わないよな。
新幹線や飛行機だわ。
というか、電気自動車以外もないと不便だろ。 今月から新車が売れなくなって程度のいいリーフが安くなるな。 >>818
東京に大昔住んでたんだね。
今は渋滞は其れほどでも無いし、駐車場も多い。 >>826
そんな軟弱なやつは都会に住んでるやつだろwww
地方のやつらなんて車中泊でバンバン遠方でてるわwww
高速道路行ってみろよwww 新幹線や飛行機に乗る金がないのかな。ホテルにも泊まれないのかな。 中古のリーフ買うより新型ノートe-Powerがいいわ。 都内に住んでる若夫婦は電動アシスト自転車2台がデフォ >>829
そういう奴らはどうぞガス車に乗り続けてもらって結構。
そのうち最寄りのガソリンスタンドまで20キロとかになるだろうがな笑笑 >>823
この阿呆はPHVの方が150kg以上重いのに
JC08燃費は全く同じだと知らない 充電気にしながら旅行なんかしたくないわな。
俺はそもそも旅行の目的が新幹線や飛行機、ホテルなので車中泊とか考えられんわ。 >>789
https://blog.goo.ne.jp/c1runnertakecy/e/628bb095f53a2f3437b67b372796146e
ＰＨＶはカタログ値３８キロで、１８キロ前後でノーマルのプリウスと同じ…
カムリはというとカタログ値２８キロで、実燃費が２０キロくらい…
ＰＨＶは重い電池を１８００のエンジンで引っ張るわけで、ノーマルのプリウスより不利。
しかもＥＶで６８キロ走れるメリットが全くない…
トヨタの宣伝の上手さに騙されて購入しちゃうけど、ＰＨＶは経済的にＨＶでは一番悪いでつ。
そりにボディが重いから加速も超悪いし、高回転で走るけど１００キロ以上の走行では
かなりエンジンの負担がキツイ。
高速での長距離走行では、日本で一番燃費悪いのがＰＨＶでつなぁ～
くっそワロタwww >>836
何のエビデンスもないド素人のたわごと
それを引用する阿呆もド素人 >>828
コインパーキングは流石に増えたな
逆に地方行くとつい探してしまう 俺は大阪に住んでるが東北とか北海道に行く時は飛行機だな。車なんか金かかるし、時間かかるからな。
飛行機なら早割りで片道12000円くらいで行けるからね。
長距離旅行はプリウスPHVとか言ってる奴は大阪から北海道くらいの距離を車で行ってるのかな？ >>839
盆暮れ正月の帰省やろ
だからこの時期に荒れる コジキ連呼してるやつ程アレなんだなと思う
400~500キロ以上ならスマートに新幹線なり飛行機チョイスするよね
セットでレンタすればいいだけなんだから
長旅で1回ならまだましも、2回充電とかあり得ないスマートじゃないよね >>836
俺のプリウスPHVは300km（内EV走行50km）を高速道路で走ったら40km/Lでつなぁ
HVはエンジンの排熱をエアコンに使うから燃費の悪化も少ないでつなぁ
この時期リーフはエアコンに電気のおおよそ40％使うから走行距離少なくなるでつなぁｗｗｗｗ >>831
実際ノートe-Power買って乗ってた方がストレス少ないだろうね >>817Twitterなんかでもそうやっている地方の高齢者は多いね。我々、子供世帯が親に中古リーフプレゼントしてあげて親がそれを田舎の地域の足として用いる使い方してるみたいね
賢いと思うわ リーフ2ホーム付けてあげたら尚いいよ いざとなったら地域高齢者の避難場所にもなるし アナタのご両親にお年玉としてリーフを差し上げてからにしてね。 >>839
東京から広島、山口辺りなら数回行ったよ。
飛行機や新幹線だと乗る前に混んだ電車で1時間かかるから車の方が楽。途中で琵琶湖周辺を観光したり、有馬温泉に寄ったりの周遊旅行。 「リーフ to ホーム」 ってどっから電気取ってくるんだよ！
震災に強いのは「プリウスPHV to ホーム」だろｗｗｗｗ
トヨタのHVに外部給電をオプションで付けてもいいぞ。
結局トヨタのHVが売れまくるわけだｗｗｗｗ 通勤用にコムス欲しい
↓
距離厳しいからリーフで充電し放題いいな
↓
まさかのZESP2終了
↓
どうせなら荷物のるE-NV200いいな
↓
やっぱり税金やすいからミニキャブミーブいいじゃん
↓
でも新規格まで待つか
って感じなんだけど、コムスが急速充電使えたら買ってるんだけどな
EVは自分にあった車選びが難しいね >>842
> HVはエンジンの排熱をエアコンに使うから燃費の悪化も少ないでつなぁ
ただのヒーターだと思う >>850がHV乗ったこともカタログ見たこともないのは良くわかった プリウスはグリルシャッターがついてるから、気温が5℃以下でも
走行開始後の燃費が春と秋とあんまり変わらない。
走行前に車内を早く暖めようとして暖房ONにすると、100～200cc
くらい燃料を使ってしまうので、走行してから水温が上がってくるまで
寒いのを我慢すれば燃費悪化を防ぐことができる。 E-NV200も2タイプあるじゃない？けっこうお高くてビックリしたよ 11月頃までは一時検討していたけど 去年で販売終了になっちゃったね。
今はルノーのカングーも考えてるけどかなりダサいからさ。 なんか、ニュースで日産が充電の料金体系を変えて批判が出てるってのを見たんだけど、実際のところどうなの？
ちっ、仕方ねーな、・・であきらめられる程度ならいいんだけど >>855
既出の情報なんだし自分で読んで理解できないのかな？
頭悪いのかな？ 調べる気すらないんだよ。
馬鹿は調べずに誰かに教えてもらおうとするから邪魔なだけ。 >>856
車は所有したことがなくて
今度初めて買おうと思ってたうちの一つなんだけど、
迷惑だったらすまん。
身の程わきまえて普通のにしとく >>858
うん、初めてならガソリン車がいいと思うよ。車種によっては荷物もたくさん載る。
zesp3でググれば新料金形態はわかるけど、魅力的ではない。 どっちにしてもレバノンに逃げてアッカンベーしてる奴の息がかかったクルマはやめた方がいい >>848
突然の意味不明なヨタ自画自賛w
PHVをガソリン発電機として使う程度なら、そもそも好きな車と、別にガソリン発電機買った方が安上がりだよ。
リーフは日頃から80%程度まで充電しておけば、1-2日なら家庭用エアコンすら動かせるよ。もっとも、それだけのために何十万も掛けてV2Hシステム付けるか？って話だけど。俺はV2Hまでは要らなかった。 >>860
なるほどバッテリーの分、積載が少ないのか。
プリウスなんかもそう聞くね 煽り抜きでその方がいい
今はEV車にとって激動の時代だからな
自分でアンテナ伸ばして情報を仕入れられないなら後悔する可能性が高い PHVの人はモーター駆動の快適さを実感してるだけにリーフが気になって仕方ない模様。
常にスレに粘着してイチャモン付けてる印象。 >>862
>PHVをガソリン発電機として使う程度なら、そもそも好きな車と、別にガソリン発電機買った方が安上がりだよ。
ところが、普通の発電機は騒音や低周波が非常に大きいために、住宅地や避難所では
使えないというデメリットを抱えている。
PHVは10～30分に一回1分程度エンジンが回るだけで、騒音も非常に静かなので、
音を気にしなくていいというメリットがある。 >>862
モーター駆動の快適さではなくて、リーフが抱える充電施設に
頼らなくても長時間の走行ができるというのがメリットと。
高速とかの充電施設が混雑していて、なかなか充電できない場合に、
横の空いてるガソリンスタンドで給油して、そのまま出発できるからな。 >>863
バッテリーが重い分、航続距離を考えると車体を大きくできない。
リーフは荷物載らないよ。車中泊もほぼ不可能だし。ガソリン車の方がいろいろ選びたい放題だよ。 >>867
それは知らんかった。
ちなみに10-30分に一回、1分程度の発電でどのくらい出力できるの？ >>868
本当にそう思っているならリーフなんか気にならないはずなのに、わざわざリーフスレまで来て自慢する？
まず、なぜそこまでしてリーフユーザースレに来てしまうのかをよく考えるべきかと。 >>871
充電スポットでリーフは結構迷惑だからねぇ
ZESP3への切り替わりを機に消え去って欲しいと思ってここに来てる >>870
プリウスは発電する場合にフル充電するわけではない。
だいたい40％の電池残量になった時にエンジン回して発電し、50％弱に
なったらエンジンを停止し、その後に40％に低下したら、またエンジンを
回して発電してを繰り返すので、長時間エンジンが回りっぱなしにはならない。
ちなみに10～30分と開きがあるのは、エアコンの強弱や気温、接続する
電気製品の総消費電力によるため。 >>871
俺はトヨタディーラーのセールスマンだよ。 旅行に行くならやっぱり公共交通機関だな。
一杯やりながら皆んなでワイワイ楽しんで、疲れたら寝てればいいからな。
車だと時間はかかるし、運転手は飲めないし、安全運転に気を使うし、何かあれば責任もかかってくるから良いこと無しだね。 >>875
トランクケースの持ち運びが無ければ楽なんだけどね。 >>877
国内旅行にトランクケースみたいなかさばる荷物持って行くなんて馬鹿だな。
バッグ1個で十分だろ？ >>878
バッグ1個だと、2泊3日くらいが限界だな。 バック1個って家族旅行は完全度外視だなw
少なくとも子供がいないのは間違いない >>873
なるほど。でもそれは通常走行時の話で、災害時に発電機として使う場合とは違うよね？
その断続発電でどのくらいの連続出力ができるの？何ワット？
あなたがセールスマンなら知ってるのかな。 >>874
そうなのか。んでわざわざリーフのスレに自慢を書き込む理由は？
いま新型リーフを所有するユーザーにとってはその情報には何の関心もないし、セールス目的なら意味はないよ。 >>872
ZESP3で自然にリーフユーザーは充電器から姿を消すだろうが、わざわざここに書き込んで何の意味があるの？ >>864
まったく同意。
リーフは電気自動車でもそれなりに癖のある車だから、車買うのが初めての人はまずガソリン車を買って自分の使い方とかをよく見極めた方がいい。
散々既出だがリーフはガソリン車との2台持ちが最適。ハイブリッドなどのガソリン車やディーゼル車の方がオールマイティ感はあるよ。 >>858
初めてかうから、なんでも誰かが親切に教えてくれるのか？
初めて買うからこそ、自分で調べるのが普通だよ。
君の行動と考え方は普通ではないよ。 遠距離通勤に車を使う人や、車で遠出するのが趣味な人はリーフは向かないような気がする。
年間で車使って片道3-400km遠くに行くこと何回あるか考えたら99%近所でしか車乗らないって気づいてウチはリーフにしたけどね。
半年乗って急速充電したの2回だけだわ。 ピリピリしてる住人を煽る目的だからw
なんちゃってディーラーマンも
なんちゃって初めて君も
ほっとけって 日産を私物化した大罪人だから捕まって死刑になれば良いのになw 日産の充電プラン改悪はEVで覇権を目指すことを諦めたのかな。
日産の苦し紛れのHV、e-POORでいくことにしたんだろうな。
EV乗りの人柱、ご愁傷様wwww >>886
その数少ない遠出も、普段と使用条件が違うならレンタカーの方がいいかもってなるよね
普段は一人しか乗らないけど、遠出の時は大人数だとか、日常でスタッドレスが要らない地域だったりとか 日産のEVと三菱のMRJはいろいろ共通点があるな
MRJ開発遅延の真相、知見不足で”8年を浪費” 直面した900件以上の設計変更
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03423/
＞「我々のノウハウは、ノウハウではなかった」──。開発が大幅に遅れている三菱航空機（本社愛知県・豊山町）
の小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」。開発遅延の理由は、同社社員のこの一言に凝縮されている。
リーフの七転八倒の苦しみを生かした次のクルマが「アリア」なんて、どうなっとるん？ EVの性能は発展途上だから、良い性能のモデルでたら今までのモデルは価値暴落するから。新車で買うのはEV発展のための人柱だな。 >>881
>でもそれは通常走行時の話で
通常走行時じゃなくて、停止状態で非常用電源として使う場合だよ。
エンジン始動と停止を繰り返して、ずっとAC100Vで1500W使える。
エンジン回って無くても、走行用バッテリーに充電した電力だけで1500W
取り出せるからな。 >>882
リーフとの比較ネタを書き込んで、トヨタのハイブリの販促に来てるんだよ。 今から5年でほぼ全ユーザがトヨタ含めたハイブリッド勢に乗り換えそうな悪寒 混雑している充電スタンド残量70%超えから充電開始して30分居座るキチガイ増えたな
冬で充電効率悪くてもせめて50%やろ
あまり使われない充電スタンドで来たら譲るなら分かるが >>897
それだよ、リーフ乗りのクソっぷりは
かなり出力が弱まってても充電を続ける奴だらけ
そもそも8割の残量があっても急速充電を受け入れられる仕様がダメなんだろうけどな
一番酷い時で普通充電以下の出力しか出てないのに残り28分って表示されてた時は呆れたよ
リーフ乗りはバカみたいにおかわり充電やりすぎ マジェスタとe+ 二台持ち
クリスマスにスキーで400キロ
マジェスタガス代13000円
正月は河口湖と焼津で500キロ
e+ 充電回数5回2500円
充電待ちもあったが
それほどストレスにはならんかった
今後e+ メインになるのは確実 >>885
初めてのやつは、何を評価軸とすべきかすら知らないんだから、知ってる奴にいろいろ聞いて回るのが普通だろ。
引きこもりじゃねえんだから。
逆に、根本的なことわかってねえくせに、誤解に誤解を重ねた、謎の「オレ理論」を振り回す頭でっかちのバカの方が迷惑だよ。 >>860
魅力がほとんど無くなったと言ってもいいな
車体→高い
維持費→安め
燃料代(電気代)→家近辺乗るだけなら安いが、長距離だと高く付く >>868
なぜPHVなのに高速でわざわざ充電するのかわからん
それこそ利点を活かしてない乗り方だろ >>902
そんなの自由だろうに
毎回寄って充電してるわけでもあるまい
気が向いたらする、気が向かなかったらしない、どちらでも好きな方を選べるんだから
常に充電器しなきゃならない単なるEVには考えられない選択肢だ >>902
PHVは充電時間が15分程度だからな
誰も充電してないなら充電場所は建物から近い場合も多いからやるのもありなんじゃない
高出力の充電器ならエアコンつけても出力下がらないから車内温度維持も出来るしメリットが無いわけじゃない
むしろZESP3になったら貴重な回数制限のあるものを電費の悪化する高速で使う方が無駄な気がする 家に200V充電器を設置している人向けに、他人も課金で充電出来るように法整備と課金器を準備してくれ。 >>905
普通にスマホでやりとりするシステムつくればいいだけでは
個人の車をレンタルするのでやってるのと変わらない ウチは3軒共有で普通充電使ってる。
マンションだけどね。
リーフ3台並ぶように駐車場所譲ってもらって、課金はあってもなくても3等分。
車側の充電ランプが3つ点いてれば抜いてもいいという約束がしてある。
4台目の仲間が増えれば、ケーブルを持ち込みできるんだったらOKということ。
ケーブルは何mまであるんだろう？ >>902
実際いるらしいよ。プラグインハイブリッドでガソリン走行より割高な
急速充電走行をやりたがるバカが。 等分はあかんやろ
もめ事の種やし、参加の条件がそれなら敬遠するわ >>905まあいいアイデアだよ、でもその程度なら個人間でOKだよね。でもそのうちそーゆーアプリ誰かが創っちゃうかもだけど、おれとかw アプリ創っていいかディーラーに聞いてくるわ
ついでに入れ放題廃止の抗議してくるわ うん。個人運用、商売じゃない。
だから、等分。3つ目点滅で抜き差しOK。容量は加味しない、タイミングによっては入れ放題だ。
条件はそれだけ。
10mケーブルがあったとしても、max5台までだろうね。それ以上だとモメるもとだね。
ケーブルが届く範囲の駐車場オーナーが交換してくれるかも問題。
書き添えておくけど、充電コンセントのメーターは単独独立している。 はい、分譲です。
賃貸だと不可能でしょうね。
①コンセント・メーターが付けれない
②シェアするのに人物確認ができる
③勝手に抜き差しするわけですから、ある程度近所付き合いができなければ
④容量・回数・充電量など許容でき、多少の持ち出しも覚悟できないと成立しませんので
それとて2・3000/月のことですけどね >>914
天井からぶら下げれば10台以上いけそうｗ >>898
レスポンスの長距離レビューはおかわり充電の意味のなさについて
言及してた。良心的な記事だったんだなとあらためて思ったわ。
https://response.jp/article/2019/10/05/327253.html 早くzesp3始まって初期型リーフを駆逐してくれないかなw爺さんが70%から充電始めてるの見ると笑えるwそれとPHV乗ってるのに高い金出して急速充電してるバカも笑えるわwディラーでシコシコ普通充電してるバカも死ねw >>921
ZESP3になったらPHVの充電の方が安くなるからリーフ買う奴は全員バカなんだな
と言ってもZESP2がバカな定額設定なだねでPHVの急速充電が高いわけでもないんだけどなw 旧リーフって、がっちりフルアーマーで運転してるオーナーさん多いのね >>921
30分経過してんのにおかわりやってるジジイとババアばかりだよwww
管理者が来ても意地でもどかないクズばかりwww
リーフ乗りの質は本当に悪いwww そんなアナタもジジィやババァが充電を終えるのを待っている鼻クソにひとりなんですね。
イヤならウチに帰って充電すればいいのに。 自分は60%～過ぎてたら後ろに待ちが来たら譲るようにしてるな
軽い会釈もするし変な雰囲気にはなった事ない >>923
フルアーマーって、、、武装してるのかとおもた >>926
走らない車が外で充電して何が悪いwww
外で充電しなくてもいい車ならともかくwww
そんな車じゃないだろwww アメリカ 12月台数 前年比 2019年台数 前年比
リーフ 1,227台 -26.4% 12,365台 -16.0%
モデル３ 2019年 158,925台 +13.7%
リーフはアメリカ市場から撤退するのか？ >>922
で？ガソリンより急速充電の方が安いのか？ リーフの電気自動車としての魅力は健在だろ。
俺は新しいe-Power搭載車を買うけど。 >>935
状況によるんじゃない？
別に充電した電気を全てEV走行に使うとは限らないからな
急速で80%にしてもHVモードで走る事も出来るし、実際その方が強制HVモードよりも確実に燃費が良い
HVモードの走り方を調整すれば電気も緩やかに消費したり、維持したりは運転の仕方次第で調整出来るんよ
リーフみたいに充電したら消費する以外に方法が無いわけじゃないのよ >>934
モデル3が販売される地域からは順次撤退します。
負ける前に逃げとけば負けないから。 819 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/12/30(月) 16:17:34.35 ID:o0FioeMK0
EVモードで出発前走行可能距離23キロぐらいだったんだけど、
暖房無しで10キロ弱走って帰ってきたら走行可能距離3キロになってた
バッテリーおかしいの？冬場だから？
821 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/12/30(月) 22:11:30.52 ID:tdFxNxWh0
>>819
年中そんな感じで表示されてる距離は走らないけど
冬季は特にひどいね。60キロって出てても20キロ程度しか走れない。
このゴミ車乗ってるやつ居るか？ >>939
書き込みじゃなくて動画とかで無いの？
電費表示にエアコン負荷率も出るからその写真でもいいぞ
撮れば勝手に外気温も一緒に入るから気温状況もわかっていいでしょ
エアコン負荷率0%で電費が3とか表示されてる画像見たこと無いけど証拠あるん？ 2020年にもなって新車で買った車が冬場に充電満タンから20キロしか走らないなんて
泣けてくるよなw
ゴミw 初期型はヒートポンプですらないから暖房つけたら電費3kwとか表示出るねwww
さらに冬でバッテリー劣化してたら走行可能距離ですらデタラメだから60キロと表示されても走らしてみたら20キロとかあり得る話www
もはや詐欺に近いゴミだねwww ああそうそう初期型PHVの話なら冬場に充電満タンから5キロしか走らないなんてバッテリー容量考えたらありえる話
泣けてくるよなw
ゴミw 7年前年間のガソリン代25万円かかってたのが
リーフに乗り換えたとたん燃料代0円
年会費25000円だけ、この差はガソリン車乗りには羨望のまなざしだろう。 同乗家族の文句が聞こえます
https://m.imgur.com/kMdYoK7
ねぇ
いつになったら
お家に帰れるの？ 毎度のことだけど飯時だな。1時間前倒しするだけで結構入れるよ。EVに限らずレストランもスイスイだし。 >>946
高速どころか下道ですら観光地充電地獄なっててワロタwww >>945
え？金の話したらダメでしょ
しかも年中乞食ってこれじゃｗ >>944
おらのスーパーハイテクロノジーカープリウスPHVもそんなもんだ。
この寒い時期は満充電して走行可能距離（表示）は70km、（夏は80km）
世界唯一のガスインジェクションヒートポンプエアコンで電気が30％消費されるから
実質走行可能距離は50kmだな。
30分以上走行するならHV走行だな。エンジンの廃熱回収エアコンさらに暖かいwwww >>936e-poorはどのくらい走るの？NISSANがこんなザマだし、ゴーンもインターポールに追われ出したし、三菱アイミーブも視野に入れだした
昨日アキバまで往復したけど50キロ程度だったんだよな ガソリン車二台もいらねえわ 要はevで長距離走ろうとすっからみんな不満ある訳でしょ？そしてその不満の大半は自宅で充電出来ない層だよね？
近所の下駄なら40リーフ中古でもアイミーブ中古でも十分だと考えを改める様に思考の変換をした
ガソリン車二台コンパクトカーとセダンあるし
そしてプリウスPHVでも良いかも…と考えを柔軟に取り入れる様にしてみたよ ガソリン車乗ってる層がいきなりevはまだまだショックがデカイのかもしれんね。ハイブリッド車にでも乗ってまずはワンクッション入れた方がええのかもしれん。
ノートイーpoor辺りが無難かもしれんね。いずれにしろ新車が出てこないもんだから選択肢が少なすぎてダメだろ ヒートポンプエアコンは、日産自動車の電気自動車「リーフ」を始め、エンジンの廃熱を再利用できない電動車で採用されている。
電気ヒーターを使用する従来のエアコンに対し、ヒートポンプエアコンは冷媒と外気の温度差を利用して室内を暖めるため、使用電力以上の暖房効果が得られる。
ただ、ヒートポンプエアコンは氷点下では暖房能力が低下するという弱点がある。これに対し、
気体と液体が混合した状態の冷媒から気体を分離させるガスインジェクションを設置して、－10℃まではエンジンをかけずに十分な暖房効果が得られるようにした。
ガスインジェクションは0℃以下の時に作動する。冷媒から気体を分離してコンプレッサーに注入、冷媒の液量を増やすことで暖房能力を高める。
ガスインジェクションは0℃以下じゃないと作動しないからここに居座るPHVアホの殆どが恩恵を受けてないなw
さらに0℃以下になるとバッテリーが鈍るから満タン8.8kWhが5kWhほどになる
この5kWhからガスインジェクション使って30%暖房効率上げるとか涙ぐましい努力w
バッテリー劣化もするから数年もしたら使いものにならないな
ゴミw >>955
PHVの事を何もわかってないのに色々書くなぁ
乗ればわかるが暖房の性能はPHVの方が上だよ
リーフみたいにわざわざ「HEAT」ボタンなんて押さなくても自動で暖房になるのがその証拠やね
あと満タン8.8kWhって書いてる時点でバカだよ
もしかしてリーフが満充電で40kWhとか62kWh使えてると思ってるんかね？ 長いからもっと自分の頭でまとめて分かりやすく出した方がいいよ、コピペだと誰も読まないからね 知人の奥さん曰く『リーフ乗ったら風邪引くから乗りたくない』と言ってた
これが現状 走らないから暖房消してケツヒーターで乗り切ってんだろwww
リーフあるあるwww
外で充電するのが苦痛の人もいるからなwww >>959
そんな嫁なんか分かれてしまえ、と言いな。 https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s168/index.html?LP=NI_S168&;SORT=2
リーフの中古価格を見ると、7～8年乗ると、もう下取り価格は
スズメの涙程度にしかならない。
>7年前年間のガソリン代25万円かかってた
25万円というと、月に約2万円。
2万円÷140円/L＝142L
142L×20km/L（仮にプリウスの場合）＝2840km/月
月に2800kmも乗る人は稀でしょう。
実際には年間1万kmくらいの人が多いので、プリウスの場合の
年間ガソリン代は
1万km÷20km/L＝500L
500L×140円＝7万円というところでしょう。
逆に、一日10km程度の買い物しかしないとすると、
10km×365日＝3650km
3650km÷20km＝182L
182L×140円/＝約25000円
こう考えると、そんなにお得だとは言えないような気がします。 中古の暴落済みのポンコツを買って自宅充電と短距離走専門でやれば圧倒的に節約になるが、300万オーバーでリーフ買って短距離走専門とかそれはもう無駄遣いでしかないwww 今のEVは携帯電話初期と同じで、まだ肩から背負ってるレベル。これから発展すると思うが、損を承知で買ってくれる人のおかげで、普及するようになる。 こういう馬鹿がいるからトヨタのスーパーハイテクノロジーカープリウスPHV乗りの俺がここに書き込む意味があるな。
その馬鹿思想でプリウスPHVのカーボンバックドアとかアダプティブハイビームも語ってくれよwwww
ちなみにショボいリーフはモデルチェンジでボンネットとドアをアルミから鉄チンに変えたんだよな。
くず鉄から作った鉄板はさぞかし安いだろうwwww >>955
こういう馬鹿がいるからトヨタのスーパーハイテクノロジーカープリウスPHV乗りの俺がここに書き込む意味があるな。
その馬鹿思想でプリウスPHVのカーボンバックドアとかアダプティブハイビームも語ってくれよwwww
ちなみにショボいリーフはモデルチェンジでボンネットとドアをアルミから鉄チンに変えたんだよな。
くず鉄から作った鉄板はさぞかし安いだろうwwww 今年こそリーフe-power出して下さい。
プリウスphvをギャフンと言わせたいw 思うんだが、過去に実際に言葉で「ギャフン」と言った人って居るのかな？
俺の周りではギャフンと実際に言った奴は見たことがない。 イランさんに頑張ってもらって、ホルムズ海峡で報復してもらうしか無いですな。 正直車リーフだけって人いないよね
ミニバンとか併用してるでしょ
家族持ちてリーフだけとかありえないよ
逆に下駄車ならもう、十分よ テスラはなぁ？
販売店が少なすぎる。
せめて各県ひとつがほしいな >>973
所帯持ちなら複数台のうち1台がリーフ、独身ならメインがリーフ1台じゃね。
家の向かいのマンションに独身リーフ持ちがいるが、もろZESP2終了の餌食になったっぽい。 リーフ乗りの反論が弱いしただの負け犬の遠吠えになっちまったな
まあ間違いなくリーフ買ってる奴らは負け組
ただZESP3を導入して今後はリーフ乗るバカが増えないようにしたのは日産グッジョブ！ 日産リーフ『旅ホーダイ』「ZESP2」終了の悪行を赦してはならぬなりけり！！
ZESP3改悪を断固否定せよ！！
立ち上がれ同士達！！！ >>976
別にいいだろ。
リーフ自体はいい車なんだから。 ボーナスゲーム状態が終わると決まっただけ。
数年したら急速充電器の混雑も解消されて万々歳。 なくならないだろ。
田舎の使われてない遅い充電器はなくなるかも。 ある程度経ったら日産の充電器は誰が使っても10分で一旦切れる仕様になるみたいだな
じゃないとZESP2軍団に使われるだけで赤字が増えていくから少しでも使いにくくさせるっぽいw >>985
でも車には居るようになるだろ
無駄に店内に来なくなるし、次の人が来てたら連続操作は「それなりの神経の持ち主なら」やらないだろうしな
それに30分充電するのに3回も操作しないといけない時点で面倒で充電する機会自体が減るのは間違いない 充電カードに紐付けして連続使用は出来ないようにしろよ なんで、10分で切れるとか30分するために3回操作するなんて、勝手に決めてんだ？ >>984
10分で切れて3回も操作なんてしてたら面倒だし充電待ちのやつと下手したらケンカになるわwww >>980
安けりゃな。良いと言っても400万500万払うようなシロモノじゃない。 日産としてはZESP3組には連続で使って欲しいんだよ
コイツらは使えば使うほど金になるからな
でもZESP2組は全然金になんねーから出来る限り使って欲しく無いんだよw
んで優遇したいZESP3組は奇しくも10分で切れて欲しいと望んでるからそれに合わせてZESP2組を排他する為にやんだよw
コイツは悪害以外の何者でもないからな >>964確かに中古買って自宅充電×短距離専門にすれば間違った使い方ではないよね。むしろそこを推奨すべしがevの正しい乗り方なのに…
自称自動車評論家らは何故かそれ展開しないよね。それならアイミーブでもいいわけだしw
2,000円で入れ放題が、今じゃ6,000円か。どう考えても詐欺商法だよね？w 今充電古事記したいならテスラの中古のモデルSかXしかたないな
初期型なら新車のイープラスより安く買えそう >>984
詳しいですね。関係者情報ですか？いつ頃から実施されるんだろうね。 リーフに乗るとガス車の加速のしょぼさにがっかりするよな
早くモーター中心の世の中になって欲しいもんだ ゴーン逃亡に沈黙し続ける日本政府の｢無責任｣ 各国の政府関係者はコメントしているのに
エヘンキ蝦夷は日本ではありません このスレッドは１０００を超えました。
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