SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち28【LEVORG】
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契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢1.6Lの人はｳﾌﾌとレス／2.0Lの人はﾑﾌﾌとレス｣
｢GTの人はｳﾌﾌとレス／GT-Sの人はﾑﾌﾌとレス｣
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ﾜｯﾁｮｲやＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち21【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517325082/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち22【LEVORG】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523522572/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち23【LEVORG】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529882145/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち25【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545483099/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち26【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556502273/
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち27【LEVORG】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567513659/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured サーキット走行する人以外は
177馬力300Nmで十分で、これすら使いこなせる場所が公道にはないのでは、、、
（犯罪者は除く） >>354
別にフルで使わなくても
出足とかちょっと加速するときとか恩恵はあると思うが？
ドッカンターボでないし 料金所で0 100kmを楽しむのがささやかな幸せ。 >>354
そう思う
そんなに出足が気になるなら別の車にしとけば良かったのでは？、金無いなら余計にさ 177馬力言うけど、遅いって文句言って調子こいてアクセル開けてたら普通に免許無くなる トルクが300nmあってすぐ制限速度に達するしね。
これが400nmになった時の恩恵って何かなと思ったけど五人乗車で登坂路で急加速したいときとかなのかな。 最高速だと新型の177馬力が215km/h程度、
現行2.0の300馬力が250km/h程度。
どちらもトルクが太いからベタ踏みして捕まらないようにね。 >>361
まあ日本じゃどっちも最高速180km/hだけどな だから新型レヴォーグは馬力よりトルク重視のセッティングなのか >>363
正しい選択だが、その一方で古いスバオタにもある程度エサを与えないと布教者がいなくなってしまう 新型は後期のフロントマスクに期待だな
今のままだと絶対飽きられると思う 新型のFバンパー下部がRV車並みにかなり引っ込んでいる感じ
オンロードカーだからもう少し押し出し感とカラー化したほうが受けるのでは >>366
オーバーハング長いので、これ以上前に出したらバキバキなるのさ
まあ、RVのアプローチアングル稼ぐのと同じ考えだけどね 東京スバルにカタログもらいにいったけど、
開始4日で2000台の予約が入っていて
今なら年内間に合いそうですが、、という感じだったぞ。 東京スバル8/30に行ったけど、そこでも結構な予約が入っていると聞いた
現行レヴォーグ乗りより他メーカー３〜5年乗った車検タイミングの乗換えが多いとも
新型デビュー時のお約束通り上位モデルが良く売れているらしい
表向きは値引き等無しだが、本気で考えてる人には下取り車やオプションでそれなりにお買い得にしてくれるらしい 俺も日曜に見積もり貰ってきたけど担当の営業マン氏によると今の所成約されてるのは100%STiのEXだってさ >>373
コロナ騒動で、癒しを求めた奴らがペットショップで何十万もする子犬子猫をガンガン買ってる一方で、
保健所には買えなくなった血統書付きの犬猫がポツポツ増えてきてる
資本主義万歳！ >>368
このご時世だから財布の紐も固くなるよ。 >>374
何回も乗り換えて500万なら全然いいと思って買い替えてるけどね。
唯一嫌なのは慣らし運転がめんどくさいくらい。 それな
いきなりサーキットに持ち込んでぶん回すなんてのは別にして
最初は自分の慣らしを兼ねて急加速を避けて普通に乗ればいい 最初の1000km・一ヶ月くらいやんわり乗ってあげてもいいやん。 >>376
今は、保健所は飼い犬は引き取ってくれない。 >>383
自治体によるだろう
それに断られたら保健所の前の電柱に縛り付けておけばいい
野良犬扱いで保健所に収監される
>>374
バブルのころは3年で買い替えるのが珍しくない行為だったし、結局、どんぐらいカネ使う気があるのか、どんぐらいのサイクルで買い替えるつもりでいるのか、で、
購入タイミングが変わってくるのさ
俺も3年に一回買い替えていいのなら、Ａ型→中期型→次のフルモデルチェンジのＡ型 みたいな感じにすると思う >>375
条件さえ合えば
速度50km以下
前走車がいる
デジタルマップが使える道
ってところか CB18って一定距離ごとに高速を何分か走ってカーボン飛ばさないといけないってマジ？ どっか河川敷でニュートラルにして、珍走のアンチャンみたいに ﾌﾞｵﾝﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝってオラついた空ぶかしを >>386
普段、燃費記録更新中のプリウス並にとろとろばかり走ってる場合のみ。
普通に走ってるなら無問題。 >>379
乗り換えるたびにフルオプション
代もったねえしめんどくせえから
３０年のるよ >>389
普段からストップ＆ゴー多めの街乗りが中心の使い方なら様子見
高速や郊外の道を利用するような使い方なら全然気にしなくていい
Dの担当営業の話を聞いた上で自分はそう理解したけど どんな走り方するかはユーザー次第千差万別だろ
使い方によってはカーボン飛ばす必要がある
エンジンって・・・ディーゼルみたいだなぁ >>385
街中を自動運転させるのは怖いなぁ。
高速道路で寝ててもよくなる自動運転の搭載と法改正が待たれる。 >>395
レベル4になるからまだまだ先の話やな
レベル3での自動運転は
（1）高速道路の同一車線で、60km/h以下で走行していること。
（2）走行中に不具合が生じたり、レベル3運転が可能な走行条件を逸脱した場合には、いつでも運転を代われる状態にあること。
レベル3の走行中であっても、依然として「基本的な安全運転の義務はドライバーにある」 エンジンに関してはオイル交換さえサボらなければそんなにカーボンは溜まらない
但し排気系は直噴じゃなくても5年も乗れば結構カーボン溜まる
特にタイコ部分は水も溜まるからカーボンの塊が排気の邪魔をしてふん詰まり気味になる
たまに高回転や長距離は有効 >>397
ありがとう
でもそれってどこの見解？
直噴リーンバーンでも本当にオイル交換してりゃ大丈夫なん？
特に燃焼室周りについてオイル管理だけで行けるのかな？？
Dはユーザーができない時は点検時に高回転運転やるなんてことも言ってけど
まあおおかたのユーザーは自分でエンジン開けるわけでも無いから不具合出なけりゃわかんないけどね 直噴リーンバーンてどうしてもGDIの悪いイメージがある。 インマニ方向にもススが貯まるっていってなかったっけ
俺はおまじないのつもりで、黄色い缶の添加剤を毎回入れてる
でっかいの買えばかなりコスト安い >>398
ディーゼルと同じパティキュレートフィルタってのが排気管に付くんだよ。ガソリンパティキュレートフィルタ、略してGPF。(ディーゼルはDPF)そこに溜まったススを焼き切るために普通の運転が必要。
燃料室内、排気管内の壁面に付着したススは高負荷運転したぐらいでは焼き切れない。焼き入れる温度にまでならない。 >>401
それDに行った時に聞いたけどそれとは違うって言ってたけど・・Dがわかってなかったのか？
GPF？ほんとにつけたのならトラックみたいに強制モードつけりゃいいのにね
だいたい普通の運転て人それぞれだと思うけど
まあ要はなんらかの方法でカーボン焼かなきゃ不具合出るってことはわかった >>400
エーゼットの添加剤かな？
日産自ピットワークのF-premiumが直噴エンジンの水溶性デポジットにも効果があるとなってるのでおまじないに使ってる。 直噴はカーボンが吸気バルブ周りやインマニに溜まりやすいけど特に問題にはならないはず
バルブ開閉はカム山とバルブスプリングの動作だから傘に積もって重みで動きづらくなることは無いし
また、バルブが閉じる時にカーボン噴き上げても同じ回数吸気するし、特にターボ車は過給によって吸気に勢いがあるから溜まりにくい
オーバーホールとかのショップがカーボンたっぷりの画像を上げてるがあくまで宣伝のため
まあ油脂類交換と同様、精神衛生上良くないと思ったらやってもいいんだろうけど
2014年デビューのレヴォーグだから10万キロ以上乗っている人も多いと思うが
カーボンが原因の不具合はほとんど聞かないからあまり気にしなくても良いと思うけど 問題にならない「はず」とか言ってもイマイチ説得力に欠ける気がするよ
言うようにカーボンの重み？で動弁自体に不具合は出ないだろうけどバルブの傘に体積すれば吸気の妨げにはなるし現行のFBやFAの直噴でだけでも結構カーボン出してるんだから更にリーンバーンにすればそれなりに増えるでしょ過去のGDIやD4のように
もっともスバルは画期的な技術でそれを克服してるならもちろんそれに越したことは無いと思う
でもDが一定距離ごとに高速走行してくれって言うのなら残念ながらそこには至っていなんだろうね
自分も今スバル乗ってるしなんとか問題ないってことに落ち着けたい気持ちはわかるけど市場に出回ってからクレーム頻発する方が大変だと思うしそうならないことを願う >>406
お店に聞くのが一番いいと思うけど、予告よりずれる可能性はあるぞ 誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ 排気管のカーボンは焼ききれなくても乾いてさえくれれば詰まることは無い
触媒のようにハニカム状の細い通路なら必要だけど、そもそも触媒はすぐに高温になって焼き切れるけど
触媒後の排気管やエンドのタイコ部分はチョイ乗りばかりだと高温にならずに湿ったカーボンの塊になるから
たまに長距離運転で乾かすのと高回転運転で流速を高めるのが効果的でディーラーが推奨しているのでは >>410
そうだね
上でGPFなんて話も出てたから
んんって思ってたけど
不具合出なきゃ全く問題ない話
新型の発表会に行った時に担当セールスが気になること言ってたからみんなも知ってるのかなと思ったんだ
新型ディスる気は毛頭無かったけど今度買おうと思ってる人には嫌な気持ちにさせて申し訳なかったです >>411
俺Ｄ型の発表と同時に即申し込んだのが５月頭だっけな。そんで同時期かちょっと遅いはずの人たちが次々先に納車されていって、俺のが来たのは９月中旬ぐらいだったわ
待ちくたびれて感動があんまりなかった 結構納期かかるんですね
会社規模に比べて売れすぎなのか C型、D型発売の頃がアイサイト効果で一番売れていた時期だったからね
それでも生産待ちは最大でも2.5か月くらいだったはず
出荷から納車まで時間が掛かるのはOPの入荷待ちや取付け待ち、車庫証明やローン審査など個別案件
最後は、F型注文最終日5月25日成約でも7月中旬生産だった >>417
モデル末期の2019が一番売れたってすごくね？ 19年の月別の販売台数を合計しても明らかに3万は超えないけど、どういう計算してんだろね 2019年がないが公式の販売数
ttps://www.subaru.co.jp/ir/library/pdf/ar/ar_2018j_13.pdf 2.0の後継機は1.8l+ハイブリッドなのかな。
cafe規制的により燃費の悪い車は厳しいだろうし、その為のエンジンコンパクト化に見える。 e-boxerなら2.0NAから1.5ターボに置き換わる予定のはず >>424
積むスペースあんのかな
ターボエンジン＋モーターアシスト・・・・
うーん・・・製造コストが跳ね上がる
だったらそこそこの出力のＮＡエンジン＋そこそこ強いモーター、の方が？ >>423
いや、もうトヨタのTHS IIそのままのシステムに変更だから、出力特性などをトヨタのプリウスのエンジンに合わせないといけなくなった。マツダのアクセラの時と同じ。
だから1.5ターボの開発は中止。 >>426
じゃあFFかトヨタ式ポンコツ2＋2WDしか選択肢は無くなるわけね >>427
プリウスの方じゃなくてRAV4の方だろうけどね。
2.5L 2.5Lハイブリッドだと、1.8ターボの存在意味が無くなるような。 >>422
2Lの後継にはならないと思うが、有り得るとは思ってる。
低速をモーターに任せてタービンを大径化してもう少し高回転型にする。でも、1.8の後継か上級グレード用かな。D型あたりで。
>>425
スペースは他のe-Boxerでも同じ事だし、スペアタイヤの荷室は電池ユニットを見据えているのかも。
コストというか、価格差は+15万円くらいだし、税制優遇も含めれば更に縮まる。 更に次期型だと分からないが、少なくても今回の新型レヴォーグの内はハイブリットは無いな
新ハイブリットエンジンはおそらく次期型レガシィあたりが最初かなと思う GTH-EX 皮シートだけ除いて430万、残クレで購入しました レヴォーグの登録月を次の月に遅らしてもらえるかな？ >>435
スペースに余裕があれば納車は遅らすことできるけど、登録は税金逃れ偽装になるからコンプライアンス上できないといっていた
ただ自動車税に関しては、数日で月が変わるならディーラーで持ってくれるらしいけど >>436
詳しく書いて下さりありがとうございます
やはり、難しいみたいですね
家族が登録月を気にするのでちょっと気になって質問しました 本来、新規登録は自分でしても良いもので、未登録のまま購入もできる。
実際、私有地のみの使用や海外に持って行って登録するなど、稀に未登録車を買う人もいる。
工場出荷時に発行する完成検査終了証の有効期間は9カ月だからそれまで登録すればいつでも良い
有効期間過ぎたら登録前に車検を受けなければならない
ただ特別の事情が無い限り、登録は販売店にお願いするのが一般的だから
販売店登録前提で契約した場合は、工場出荷後速やかに登録し車両の引き渡しをなければならない >>438
スバルって工場出荷されて車台番号がわかったらネットで登録しちゃうからディーラーに届く前、納整センターにある時が登録日になって、実際の納車日より2週間ぐらい前なんだよね。 >>439
そう今はどこのディーラーもOSSを利用しているから簡単スピーディで担当者も楽になったと思う
スバルの場合、オプションの中で電装関係は納整センター扱いで外装関係はディーラー扱い
外装パーツの箱がクルマのトランクに積まれてディーラーに到着するらしい 昨日、新型レヴォーグ、STI Sport EXをサインしてきたぜ！
色は、マイナーな赤だ。（5台連続）
さ、12月生産に引っかかるかな？ 普段は非降雪地域に住んでて週末ゲレンデ行く人ってスタッドレスのインチどうしてます？
GT-Sでインチダウン推奨なんですけど、
スタッドレスとセットのホイールってデザインがピンとくるの無いし、
かといってスポーツホイールをつけて塩カルでダメにするのも嫌なので、
いっそクロス脱着で夏用ホイールを新調できないかと迷っています。 >>441
赤はマイナーだけど、非常にカッコいいと思う。 >>443
あざっす。ボルドーレッドとも相性良いと思うんだ。 >>442
好きにすればとしか言いようがない。
俺は冬タイヤにデザイン性を求めていないし、スタッドレスで雪道走るのも
２〜３回なのでコストもタイヤ以外にはあまりかけたくないので
冬は適当なそこら辺に転がってた17inchの中古ホイール使ってるけど。 俺もコスト考えて17インチにインチダウン
万が一の場合、金属チェーンかけるかもしれないということもある >>446
インチダウンしても扁平率あげるからほぼ同じじゃないの？ >>447
俺は毎年豪雪地帯走るけど、生まれてこの方一回もチェーン巻いたことがない
チェーンが必要になる事態に遭遇したこともない
だから聞いた話でしかない 442です、皆さんありがとうございます
やはりインチダウンしてる人が多いですね
みんカラだと18インチの人も結構見るのですが、
普段どういう乗り方されてるのかわからないもので…
まあコストやもしもの事とか考えれば17インチが無難ですよね >>449
なんの制約もなく買い足すならスタッドレスは17インチ一択だよ
オプションホイール買って余ったとかなら別ね あるサイズのサマータイヤにはこのチェーンが装着できるけど、同じサイズのスタッドレスにはこのチェーンは使えません、みたいなのを昔から時々みるが、
どういうカラクリなのん 17インチ履けるのに
旧型純正18インチ履けないのか >>451
それは単純にスタッドレスのほうがトレッドのゴムが厚いため外径が大きくなるからでは ああいうのって外寸でつじつまが合うように設計されてるわけじゃないのか・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
