【VW】ティグアン Part20【新型】
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>>14>>26
こいつの速レスは異常
一日中PCに張り付いて
このスレ見てチェックしてんだろうな >>30
T-ROCはティグアンとのサイズが一回りもちがう、載せるエンジンも違うのに
Ｑ２が出たからＱ３は終わりだと言ってんのと同じ
脳みそ（蛆）沸いてるだろｗ >>29
え？そうなの？
街であまりみかけたくないんだけど
ゴルフみたいになったら嫌だなあ >>22
俺も納車二ヶ月でモールに錆が出始めてどうしたらいいかディラー担当者に聞いたら、ある程度まで行ったらそんなに進まないから気にしないで放置を勧められた。
マメに自分で磨き続けようかと思ったけど、めんどいのでそう言うもんだと思って諦めようかと思います。 滅多に被らんだろうと思いタングステンシルバーにしたが、先日グレードも同じの人と横並びした時は正直ちょっと嬉しかったw >>36
自分の事を重ねてそんな記事読んでんのか？
お前も大概な人間だね哀れ >>38
同じシルバーだけど、白と黒ばかりで他の色は見た事無いなぁ >>37
>>39
正月休みから即レス、掲示板張り付いて荒らし行為とか、
人生終わってんな モールの錆は
3M スポンジ研磨材 5084 114X140mm #800-1000相当 に
バリアスコートを直接吹き付けて磨いたら
良い感じになった。
https://minkara.carview.co.jp/userid/177479/blog/38840520/ 粘着ですけど、呼んだ？
因みに39は俺じゃないから1匹じゃないよ残念でした無視して下さい 新年早々どうでもいい事に喰いついててアホかお前ら
ティグアンの話題ないのがそうさせるのか… スロットルコントローラーのおすすめってありますか？ バックで車庫入れする時、輪止めにセンサーが反応して急ブレーキ掛けられたのがここ数日で2回発生
そんなもん？ 結構、頻繁にピーピー鳴ったり止まったりするけど
輪止めではないなぁ ピーピーはしょっちゅう鳴ってるけど
壁とかに本当にぶつかりそうになったら
勝手に止まるの？
そこまでになったことないから知らなかった
駐車場でコンクリの車輪止めにピーピー鳴ってうるさいよねｗ オートマなんだけど、下りの山道でギア下げたい時の感覚が慣れない
ギアを左にして下げると、これ回転数高めのスポーツモードみたいになるのかな？
普通の車でギア落とす感覚より、回転数が高くてエンジンブレーキかかりにくい感じがする
車のこと詳しくないので変なこと言ってたらｽﾏｿ
この車で山道の下りをしばらく走るには、どうすればベストなの？ >>52
ギア低い方が抵抗大きい
スポーツモードは低いギアで引っ張る
長い下りの時はスポーツモードよりも
ギア固定のマニュアルモードで一段下げる
>ギアを左にして下げる
シフトレバーを左にしてギアを下げるってことですね >>53
ありがとう
そうそう、シフトレバーを左にして下げてました
ギア固定のマニュアルモード？
どうすればそうなるの？？？ >>54
マニュアルモードは、ＭＴ車と同じようにシフトレバーを動かしてギアを選ぶ。
ＡＴモードなら、速度に応じてギアを自動で変速するけど
マニュアルモードはシフトレバーを操作しない限りギア変速はしないので、
エンジン回転が上昇していく。
ギアを固定するというのは、マニュアルモードの時にシフト操作をしないという事 シフトレバー左にして下げる以外にどうやってマニュアルモードにするの？ １段から７段までのギアがあり、
例えば、6速60㎞/hで走っていて、長い下り坂に入ったとする。
そのギアでアクセルを緩めても、6速は巡行速度でのギアなので
抵抗が小さくエンジンブレーキが利きにくい
下り坂で滑空のように速度が上がっていく。
そこでギアをマニュアルモードで一段落とす。
5速にしてやり、少しでも抵抗の大きいギアを選らぶと
6速よりも抵抗が大きくなりエンジンブレーキがかかりやすくなる
エンジン回転が上がるのはギアを落として、エンジンから出るトルクと
ミッションのギアの比率が下がるために回転があがる。
抵抗が大きいのでエンジンブレーキが強くかかる。
ただ、欧州車は高速走行が多いのに合わせている為なのか
同じエンジンでもギア比が日本車よりも高めの設定なので
エンジンブレーキが利きにくいと感じると思う
カタログのスペックで比較してみると良いと思う >>58
へー！そんなものが！
ティグアンって左シフトじゃなくてそれ使わないとマニュアルモードにならないの？
……っと思って車のハンドル見たけど
うちのはパドルシフトついてないモデルだったｗ
間違ったことをしてたと指摘されたのかと思ったけどそうじゃなかったのね
＞同じエンジンでもギア比が日本車よりも高めの設定なので
エンジンブレーキが利きにくいと感じると思う
そういうことなのかな
慣れるまでちょっと時間がかかりそう >>59
DSGがエンブレ効かないんだよね。トラック&フィールドの時はATだったのでよく効いて運転しやすかったけど、DSGにしてから長い下りでブレーキ踏まないと減速しないのでイマイチ。 シフトダウンには、加速目的と減速（エンブレ）目的があるので、どちらにも対応できるようにスロットル全閉にしない。 この車のマニュアルモードは、スポーツモードみたいなフィーリングで
加速のために比重が置かれてる気がする エンブレが効かないのはダウンサイジングエンジンの欠点だよね。
加速時はターボが効くけど減速時はNAの1,4lのエンブレになってしまうからね。 ２リッターでも全然効かないよ。DSGは。ゴルフ乗ればわかると思うが。 エコで走っているわけではないよ。全然と言っても多少はかかるけど、MTやATに比べるとね。２速エンブレ40キロ以上出るとノーブレーキで走れないし。 昨今のVWもAudiも1つ顔アイディアを思いついたら全ラインナップを
その顔つきにしようとするから厄介 後席アームレストのドリンクホルダーはベンツみたいにしてくんないかなー
ドリンク置くと肘が置けないのは割と欠陥 後席真横のトレイみたいなの、みんな何に使ってるんだろうか？深さがないからドア開けたら落ちそうだし‥ 車検証はグローブボックスとして、皆さんは説明書をどこに保管してます？
二つとも入らんのが微妙に不便 >>72
最初は運転席のドアに入れてた。が、今は荷室の床下に封印されてる。 悪くはないと思う。外装は乗っていれば自分では見れない
内装を変えてほしい、トゥアレグのような感じに いつかのオールスペースを期待して待ってるけど、この顔で出ても欲しくないなー。
とりあえずは現行ティグアンをあと2年乗って、次はディスカバリースポーツにでもするかー。 低速だとギクシャクするしうるさいし高級感もないけどちょうど良い車だなあ 6万キロ超えているけど交換したことが無い、交換推奨されたこともない
湿式ならその程度でもいいが、乾式の場合は知らないけど 最近初代売却された人いますか？
初代前期8万キロ事故無だけどいくらぐらいつくのかと キロより年数じゃね。むしろ値段つくのか怪しいような >>90
フルモデルチェンジ直後は微妙だったが現行はいい内装だと思うよ 収納をもっとよく考えて欲しいと思うのは求め過ぎですか？
天井収納って皆さんは何をいれてますか？ >>93
仕切りを取っ払ったらスリムのティッシュがピッタリ >>93
前はサングラス 後ろはウェットティッシュ 同僚に独り者の中年なのにアルファード乗ってるオヤジがいる。
後ろガラガラ、まさに空気を運んでるんだよな。 >>103
アルヴェルとかその手の車に乗る奴って、一昔前に流行ったアストロみたいな
ビッグミニバンにあこがれてるイメージ。
でも世間体とかで、ザ外車は変えない。ゆえにそれらしきイメージのある
日本の箱型ミニバンを選んでる感じ、所帯餅とかチョンガーは関係ない。 北国にお住まいのTDI乗りの方に質問です。
ヒーターの効き具合はいかがですか？
以前乗っていた国産ディーゼル車のエンジンがなかなか温まらずに閉口した経験があるもので・・・ TDIは暖まるまで時間かかるよ
その間はシートヒーターで我慢な 北国でディーゼル乗るなら雪山に登る位の防寒装備で乗りこむ覚悟が必要 >>106
>>107
なるほど、ありがとうございます。 オーナーさんに質問です
VWのティグアンとかパサート（ヴァリアント）に
アンビエントライトってついてるのでしょうか？
海外だと何色も設定できるみたいなんだけど 高速走ACCにて走行中、先行車がいない時に、よく切れてしまってしばらくセンサーなしで、ACCが入らなくなるのは何故？ ACCに頼りすぎるな、というVWからのメッセージです TDI、5000キロ越えたあたりから音とかかなり静かになってきたんだけど。そーゆーもん？慣れの問題とは思えないくらい違う。。 >>110
自分も同じです。
センサーの不具合なんだろうけど
第二東名の片側三車線のトンネルの中でよく起こる。
発生すると数分間急に手動運転になるから危ないよね トンネルは不具合じゃなくてレーダーが変に反射してるんじゃないかな >>112
あざます！白だけなのですね
もっと色変えられたらいいのに(´・ω・`) >>117
コーディングしたら変えれるのに謎だよな ハードが対応していればコーディングで変えられるけど残念ながらティグアンは、白。 ゴルフっぽくなったな。どっしり感が減ってスポーティな感じ？ こういう目になるなら、現行には合わないなぁ。
前モデルのような丸みがあるなら合うかもだけど。 ワーゲンデビュー、ティグアンデビューしようとしている俺に教えてください。
TdiとTsiはドッチがオススメですか？ >>127
それは用途による。
四駆いる道に行かないならTSIいいよ。
コスパいいし品の悪いアイドリングストップ無いのがいい。
Rラインはタイヤデカすぎて乗り味悪いからハイラインがいいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
