【MAZDA】ロードスター総合★2【NA・NB・NC・ND】
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>>770
まあ、きっかけというかタイミングではあったよな
次にキリがいいのが40年となると、年齢的に軽くらいじゃないと厳しいって人も多いだろうし、
旧車の域に入った車をあと10年維持するのもつらいって人も多いだろうし NAなんて金ないと乗られんわ
(ちなみに俺は職すら)ないです NAはそうだね
俺は10年前に降りたけど、その時ですらいろんなところが朽ちてきてたわ レストアがある分10年前よりは困らないかもね
金さえあればの話だが NAってそんなにお金かかる?
俺のNA6はリフレッシュに年3万円程度
娘のNA8は2年前に乗り出すときに20万円くらい使ったのち別に不具合はない
作業はdiyで工賃レス 俺の場合
汚れかなと爪で擦ると塗装がはげた
ヒーターまわりのパイプが硬化して押すと崩壊
タコメーターの針がユラユラ揺れる
で、全塗装、ゴムパイプ系全交換、配線、基盤もそろそろダメ?つーか鉄以外全部だめなんじゃね?と考えて乗り続けるのを断念した
エンジンオーバーホールやブッシュ含めた足まわりリフレッシュくらいなら覚悟してたんだけどね >>780
最低限、日本語が読めるようになってから5chに来るべきw 381 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スププ Sdd7-sHsb) 2020/05/16(土) 01:38:32.34 ID:a61G85F4d
>>379
どっから目線でモノ言ってんだ、卑しいステマツダ猿風情がw
お前が良かろうが悪かろうがロードスターがホンダSシリーズのコンセプト丸パクリなのはどっからどう見ても明白
目指したとか参考したとかは絶対にゲロしないだろうがな、なんせ虚言癖のステマツダだし
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1589421602/381 いっとき巷に溢れた
走り屋みたいに改造されたnaを
めっきり見なくなりましたね ていうか改造車自体をめったに見なくなったね
最近は90年代のクルマをノーマルで乗ってるのをたまに見かける
普通に走ってるMR2とかSVXとか見るとおおー!ってなるわw
流行ってるのかな、ああいうの中古で買うの NR2とかSKYLINEGT-R、2台目プレリュードXX、GTO、セリカXX
インテグラ、MR2、昔のZとかよく見ます。 ID:qHL5tlMi0
このキチガイの人何があったの? 最近通勤中にNCばかり見かける
NBの人は休みの日にしか乗ってないの?
NBが走っているのを見るのが大好きだからみたいんだが。 ナウやカーツネ見たらNBやRX-8のガキがいっぱいいるけどな HPみてたら頭がおかしくなってきた
そとでうんこしてくる S2000の足回りはNAのコピーって言ったらS2000のオーナーに怒られた
無限の元エンジニアも言ってたし事実なのにね >>800
マツダが部品つくって納入してるよね
何の部品だっけか >>800
本当にNAの足回りのコピーだったら、あんなにテールハッピーで危険な足にはならなかったと思う。 >>800
アーム類の形状もジオメトリも違うのにどこをどうコピーしてるの? 参考にするといえば車を開発するにあたって競合車種は一通り研究したり真似て取り入れたりするのは当たり前だな S2000の開発にあたってFR車の足回りを設計した事がなかったホンダの開発者は似たような車の足回りの作りをパクったって事です
社外のシャコタンにした事でストローク不足を補う為にショートストロークのダンパーにガッチガチのスプリングを組み合わせてトリッキーな動きはタイヤの幅を広げる事で誤魔化しました
って自分の認識はこんな感じかな >>807
社外のパーツメーカーは
が抜けてました 踏み込んでもモアパワーと感じる車と高回転ハイパワー車では同じ足回りでも評価は変わると思うが 似てると言えばカプチーノの足まわりもロードスターに似てるね カプチーノも一代かぎりだったし
ロードスター以外で頑張ってるのはコペンぐらいか
足回りといえばS660のリアのアーム結構長いんだよな軽自動車とは思えん
長けりゃいいってもんじゃないが Twitter界の期待の星、はすみとしこ先生の愛車だよね ZOOM-ZOOM !!
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FDだね これがNAに見えるとか大丈夫か >>817
釣りだよな
いくらなんでも
釣りだよな リトラクタブルじゃなくてヘッドライトと見たら
リアウィング付けたNBかもしれん バブルルーフを再現しないからこういうことになるやり直し 大昔からあるAAに突っ込まれましても(´・ω・`;) 純正がオプションに用意されてたかは忘れたが、2DINだからどうとでもなる 昨日、クソガキにユーノスって言われた(´・ω・`) >>830
ステアリングの木目以外は見慣れた車内!
それはそうと、NBのトランクリッドって
NAでもつかえるんだな
不思議なダックテールのNAみてNBのだと気づいた
結構かっこよかった >>833
これボディカラーも合わせりゃいいのに
なんか有り合わせのパーツ寄せ集めただけ感が あのボディカラーはメッキパーツがあってこそな感じがする
まあちぐはぐ感はあるよね 現在の要求クオリティを満たしての再現はコスト的に厳しいのでは >>834
せめてボディ色がクリーム色というかオフホワイトというかであればノスタルジー感も出て印象も変わるんだろうけどね NDはスポーツカーらしいエッジの効いたデザインなのはいいけど、
歴代ロードスターが持ってたブリティッシュなレトロ感を排除してしまったからな
だから深緑色のVSグレードも設定できなかったし、こういうのも似合わない
今にして思えばコペンみたいに丸目モデルと併売してくれてもよかったくらいだわな 歴代?
NCのブリティッシュなレトロ感ってどの辺り? ブリティッシュレトロはNAだけだわな
NBはアメリカンだしNCはジャーマン、NDはイタリアンだな NCは今見ると、バイクでいうところのネオクラシック?ネオレトロ?感があるね NEはジャパンでお願いします。
てかジャパンってどんなの? >>842
ジャパンと言ったら人力車
雨避けの幌は正にロードスター NCはNAをモダンにした感じだよね
発表当時はNBが受け付けられないNA乗りにも受けが良かった気がする
(俺もその一人)
結局買い替えのタイミングではうちのニーズと合わなくてNC買えなかった 現NC乗りだけど、原理主義者にはNDのRFはどう映るんだろうな。 NBの時にすでにロードスタークーペなんていう訳わからん物を経験してるし
屋根が開くだけ全然ロードスターだろ、RFは >>848
いや、別に アレもロードスターでしょ
ただ、NDの幌って瞬殺レベルで開閉できるのに、わざわざチンタラ自動開閉なんか欲しいかなと思う
閉めた時ハードトップになることはともかく
あと、RFって言うほどカッコよくないよね 斜め後ろから見るとものすごくずんぐりして見える NDはかっこいいし性能も楽しさも満足できるものなんだけど、狭すぎる。
リアトレイ?が使えない。
そしてオーディオも換えられない。
だから俺は180万かけてNAをレストアした。あとは塗装だけ。小遣い貯金中。 >>850
デカい重いと言われるNCだけど、NDのRFは悪く言われないんだよね。
俺はNDのRFはNC-RHTの進化版で、その延長と思ってる
それはいいじゃん、2Lの電動トップのFRで。
でもNDのRFを『NA.NBと比べてデカい重い』と文句言う人はいなくねと。 >>848
原理主義者は3月の頭にお亡くなりになったよ。
ムカつくやつだったけどマジでいなくなると寂しいもんだ >>855
そう思う人は幌を買うから文句なんか出ない >>855
え・・NDのRFってオープンとしては出来損ないでしょ
頂点ハゲになるだけで、あれなら開く機構いらんレベル >>859
世間の声に押されて出したのに誰も買わなかった黒歴史ですか? >>859
雨が降っても普通に音楽聞いたり会話できそうだしええやん 喋る相手いないよ・・・(´;ω;`)
高速で音楽は聞きやすいね >>859
乗ったことあるけど良い車だよな
意味不明な名前以外は >>855
排気量でかくしてるからじゃね
1500のままだったらデルソル的扱いになりそ RF屋根空いた姿はタルガトップ
同じ電動タルガならポルシェタルガみたいにリアガラスは大きめにしてほしかったなあ リアガラスは開閉なしでルーフにそった形だったらスマートだったんだろうけど
それだと本当にただのタルガだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています