SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 92▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 90▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550057438/
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1559022752/ >>788
俺はもう維持費限界で降りた組だがまだ乗っていたかったなとちょっと車を見てしまう
ドラレコに車を羨ましそうに見ているのが映ってたら俺かもだな
末永く大切に乗ってくれ
違う車に乗ると物足りなさと追い越し車線で あああちょっとパワーほしいいい って悶絶しているよ
乗りやすかったなああああああ >>789
同じだよ、数ヶ月刻みで10万程必要な故障や消耗品交換が続いて根負けしてしまった。
今の車はお金掛掛からないを基準に選んだので楽だけど
BE/BH見かける度に遠い目で見てしまう >>789
俺は次の車は全く性格が異なる動力性能を捨ててる車にした
3代目は最高だよなぁ
また乗りたい衝動に駆られるよ ISCバルブ掃除してたら樹脂部分壊してしまった。なんとかアイドリング安定したがいつ止まるか不安なので交換したい…。純正高そうだなぁ。オークションやネットで手に入るかな？ >>790
去年20万キロ達成でタイベルから大きな消耗品の交換がこの1年続いて結構な出費でした。
気にする人は気にしますね。
毎日車が必要な人も修理メンテで頻繁に預けると嫌になるみたいです。
C43購入予定でしたが延命させて楽しんでます(^O^) >>790
>>791
ここ見に来るだけあって好きなんだねぇ
俺もだけど >>792
手元にD型なら一個部品あるけどいります？ >>795
ありがとうございます。
しかし、自分のはB型なんです。
スロットルボディとセットのものを見つけてポチりました。
お騒がせいたしました。
それにしてもここは優しい人がいて、いつも感謝してます。 >>794 掲示板巡回のついでとはいえ、手放して3年経つけど毎日ココ見てるw いくら良くても寄る年波には勝てないよ
高速の下りでエンブレが効かない感じになってきて危険を感じたから手放したよ
もちろんそれだけじゃなくて症状が出たりでなかったりする故障多数
なかでも酷いのはメーター不点灯 ブラックメーターが文字通りに エンブレ効かないって何だそりゃ
オートマが滑ってるのか？
BFMは最初びびるけど走れなくわけじゃないから別に直すのも安く済むし
オルタ死亡の方がよっぽど怖い >>794
BE5DのMTとBHEと2台で17年乗ったからなぁ
B4のリアガーニッシュは今でも神だと思ってるわｗ >>790
惜しい！
そこを乗りきれば、その先10年は微々たる修理費で乗れたかも >>800
街中でオルタ死亡&道通せんぼなら経験済みだが
地味な故障が積み重なってくるとじわじわ安全性にも不安を抱くようになるんだよ
金属の腐食はどうにもならんぞ >>803
20万キロだけど1度だけ朝一オルタ弱ってヤバかった時があった。オーディオ音小さい＆パワーウインドゥ鈍いでそっこーディーラーまで40km走って預けた。5万キロを目安に定期交換と思ってる。 >>801
三代目は小さく大人しく纏まった四代目とは違った魅力があるよな どの車に乗っても大体水温電圧油温油圧はメーター付けるから突然死は無いな
オルタも安いリビルトで定期的に交換するし
維持費が高いって愚痴るタイプの人は定期交換サボってツケが後に回るだけの人でしょ >>806
立派だと思うし金持ち自慢にも聞こえるが
それだと定期交換で維持費がより高くなると思うんだが オルタが突然死しました！クラッチも死亡間近です！ショックも抜けてスカスカです！ブッシュも千切れてます！
って多重に重なって結局新車をローンで買う選択するくらいならリスク分散するのは当然
余程神経質に交換しすぎなければ定期交換で維持費が高くなりすぎることは無い >>806
ですね。
距離で交換していけば20年落ち20万キロでも快調を維持できるし不安も少ないですね。
壊れてから部品交換するなら距離で交換したら無駄な立ち往生やレッカー代にかかる時間もある費用も省ける。 故障も楽しんでこその旧車乗り
そこで人数が淘汰されるんだな 左のミラーが反応鈍い→とうとう格納しなくなったからオクで落とし、確認のためともう一度って思ってスイッチ操作したら動くようになりもう数年…復活するのは嬉しいんだけどね(-_-;) 修理代は、新車をローンで買うように同じ金額まではないが、かかりますｗ
レヴォーグほちいが400マソ！こわっｗ
BFMは全電球変えて1諭吉ちょいだったかな。自分で変えて２.５時間かかったｗ←どんくさｗ
最近ABS遂に点いてしまった。センサーならいいけど、ユニットならタヒ亡ｗ
あと500㌔で38マソ㌔です。がんばれEZ30D ｗ 石川に46万キロ走破したBEEの人おるね。
すごいなぁ。 この車ってOBD2のレーダー探知機使えるんですね
D型ならもしや…と賭けで試したらふつーに使えるでやんの BH5A 16万キロ車検完了
次回にはセル換えた方がよさそうって言われた程度で終了 若い子にほめられるめちゃくちゃ程度がよさそうなA型
https://youtu.be/mByDOdK-HWg
特に窓枠にいつものアレが付いてないところが最大の美点 >>793
同じく20万キロ、20年で色々きてます。燃ポン、ドライブシャフト、ギアボックス、挙げ句の果てはプロペラシャフト。
昨日直し終えてほっとしているところ >>817
よく直した！
因みにドライブシャフトとプロペラシャフトの工賃はいくらだった？ うちのはセンターデフからゴリゴリという感触がし始めたので、これはそろそろ終わりなんですかね？？ >>814
A型でも使えていたぜ
コムテックzero304Vっての使ってた レー探に限らずOBD関連は全部で使えるのとD型だけ使えるのの二種あるはず
D型がマイナーチェンジと言いながら電制周りはフルモデルチェンジ並みに変更されてるんでその辺が厄介
対象車種にBPBLが入ってるのは大体D型も使えるんだけどこれも確実じゃないんだよなー ドライブシャフトとプロペラシャフトを直してまで乗るなんてヘンタ・・いや大したBH愛ですな てゆうか
>>573
スバル広報はCMに使った250Sになんで役立たずプラ板付けたのかな基地外がいるのか？
>>816
プラ板無しスポーティーパック無しのこれがいいだろ
スバル広報の基地外氏ね！ >>818
プロペラシャフトは工賃4000円、部品は純正で95900円。トランスミッションクッション交換も込みでで124113円。丸一日交換、点検、試走にかかってから、もしかしたら安くしてくれてるかも。
ドライブシャフトは、工賃14250円。リビルト左右で部品代24000円。 >>822
そう言ってもらえると光栄です。笑
ちなみにBEではありますが、BHもいいなぁ >>817
自分もプロペラシャフト替えました。フロントマフラー、センターマフラー、リアマフラーも錆が酷いので交換済みです。 下回りってあまりメンテナンスするイメージないのだけど
沿岸部や雪国だと必要になるのですかね？ 雪国現地民だけじゃなく暖地からスキー場行くような層もメンテ必要 23区だけど冬は毎週末スキー場へ行くので下廻り錆だらけ。
ブレーキローターも摩耗前に錆で交換。
帰ってきたら毎回洗車機で下廻り洗浄してるけど気休め程度。
フロントマフラー、リアマフラーは穴空いたw
遮熱板は朽ち果てて片方無くなってた。 落としきれないとか、付着してから落とすまでにもどんどん腐食が進むから頻繁だと無視できないってことでは 今度、ATF交換に当たり、ATFオイルパン切腹し、ストレーナー交換、オイルパン洗浄やります。
おすすめの液体ガスケットありますかぁ？
スリーボンドの1215でよいでしょうか？ >>831
完全には無理ですね、マフラーのパイプの上とかパーツと車体の隙間などは洗車機や高圧洗浄機では水が届かなかったり。 >>828
北海道住み 下廻りはノックスドール施工してる てゆうか（嗤）
だいたいのクルマ好き（嗤）は
こいつみたいにアレ付けたコレ付けたと指折り数えて悦に入ってるようなのばかりだからね
https://youtu.be/tm_9CB88E08
付けたものカウントしたいから役に立たないプラ板でも付けちゃうよね
こいつみたいに（嗤）
https://youtu.be/tm_9CB88E08
その点
引き算できるこの子は良いセンス
https://images.app.goo.gl/1zJvYxiVEsx7J8419 バイザーの是非は専スレ立てて勝手にやってくれ
スレチもいいとこだ氏ね 冷間時の低回転でノッキングする症状がここ数ヶ月発生したりしなかったりしてたが、O2センサー交換で直ったぽい。凄く快適になった。が、ギヤをリバースに入れるとテールランプが光ってバックランプがほんのり光る事に気がついた。リレーやスイッチの問題かな？トラブルが絶えないぜ >>840
嵐をスルーできなかったんだね
何の役にも立たないプラ板付けちゃったクルマ好きなんだね可哀想 リモコンキーの1620って最近ダイソーやセブンで売ってない。
よく行く地方のセリアで買って交換したら昨日急に反応しなくなった。
次の日も使えず出勤、到着先では5m離れてても反応した。
電池の電圧不足かリモコンの本体かキーの基板故障なのか。 あらしスルーできないんかな？
>>846
雨の日に役に立つからって晴天でも曇天でも常に雨傘さして出歩いてるんかなボク？
最近初めて雨傘買ってもらった小学生？
窓枠レスのレガシィでは何の役にも立たない庇を付けてる本当の理由は雨の日に窓開けるためじゃないよね
>>847
これよね
正しくは
何でもいいからコテコテ付けて吊るしの状態からたくさんカスタム（嗤）した方がカッコいいと考えるクルマ好きに例のプラ板は欠かせないってことよね BHのフロントってやっぱ純正リップが一番格好良いな
リップ無しだと丸くて微妙だし社外エアロは軒並みダサい >>848
つけたことないのになんで雨の日使えないってわかるんだよ？ >>850
BEの純正エアロも好き
ただD型純正リップはオジサンが乗るにはヤンチャに見えるのではと最近気になってきた… >>852
ドアバイザーに勝手に憎しみ拗らせてるだけで理屈なんて無いから聞くだけ無駄よ
そもそも免許持ってるかも怪しい BE/BHに乗ってるかも怪しいし、写真とかで表面見て決め付けてる感じだからね
専門的な会話には入ってこれなくて、ひたすらバイザーの事だけ書くから存在気にしちゃ駄目
フォレスターとか他のスバル車の板はワッチョイ付いてるし、そろそろこっちも導入するかどうか バイザーでNG登録してたのにプラ板とか書かれてて正直吹いたｗ
そこまでかまってなのかとｗ
真性のあれだね
プラ板もNGに入れた 841だが、リバース入れるとテールランプ点灯してバックランプがほんのり光る原因がわかった。トランク内配線の断線と露出した導線の接触だった。設計悪いなと思ったけど、20年もったのであんな雑な作りでも良いのかなとも思った。 原因分かったのはなにより
その前のO2センサー交換は純正使って2個ともやった感じ？ >>858
ありがとうございます。
B型なのでセンサーは1個なのです。デンソーの互換品でやりました。固着して超固かったです >>859
今更かもしれんが、次のためにスレッドコンパウンドしておくと焼付き固着しなくていいぞ side visor以外のネタだと長続きしないのねみんなﾊｰﾄ!
side visorはsashless doorのBE/BHでは無用の長物（本当）
無用の長物を付けて喜んでる三大バカ
一 何でもいいから何か付けたい自称車好き（藁）
二 side visorを含むベースキットを付けないと新車を買えないと思ってる情弱（藁）
三 side visorを含むベースキットとガソリン満タンを寺に物乞いしてサービスしてもらった値引き乞食（藁） >>861
お前、随分長年とその事に拘るな…
発達障害か? 三代目レガシィも、街中走っててずいぶんすれ違わなくなったなぁ
群馬県はけっこう街中で見かけるんだろーか
たまに信号待ちしてると、ジロジロ見られたり BE5-C RSK
フルノーマルだとオヤジカ―にしか見えないがまだ11万Kmで故障はない。
が、リアサスの「キーコ キーコ」病はもれなくするので毎月グリスを吹きかけるのは恒例。
オヤジなのでセカンダリまで回すこともあまりなく死んでるんじゃないかと思い、踏んでみると大丈夫だったりする。
あ、リアドアガラスの淵ゴム破れてカッコ悪いのは直したいが北海道にはあまり廃車がなく困っている現状。 >>864
タイミングベルト交換済ですか？
もうすぐ10万キロで交換しようか検討中です ABSランプの診断結果！
ハイドロユニットでしたー！チーン(T-T)
部品なし！！(T . T)中古にすがるしかないようです。
あー、諭吉さんがはばたいてゆくぅーっ泣 >>865
タイベルは14万キロくらい迄我慢しようかと思っています。
知り合いのEJ20乗りが16万キロでもまだ切れてないので私も少しチャレンジします。 何かあってからじゃ遅いから予防的に交換するものであってチャレンジするものじゃないと思うが…
とりあえず立ち往生でひと様に迷惑かけるのだけはやめてくれよな >>867
走行中にタイベル切れたらなにが起こるか理解しているのかな？
周りに迷惑かけるから勘弁して欲しいわ >>869
止まるだけだと思いますけど、他に何が起こるんですか？
お金のある人は早め早めに変えればいいだけの話。
そもそも、10万キロで交換してくれってのはお勧めであって
あなたにとやかく言われるものではないですよ。 止まるだけとか言っちゃうやつはもうほっといた方がいい、何言ったって聞かないから 四 役立たずだとわかっていたけどみんな付けてますと言われて付けてしまった日本人（藁） 何一つ役に立たないドアバイザー憎しの無免君よりはBEBHのドア縁に付いてるプラ板の方が役に立ってるよ >>876
誤 ドアバイザー
正 サイドバイザー
アクセサリーカタログ持ってないモグリは死ぬまで黙ってろ
てゆうか（藁）
嵐をスルーできない理由を教えてやるよ
五 付けた物を指折り数えて悦に入ってる自称車好き（藁）
https://youtu.be/tm_9CB88E08
サイドバイザーが役立たずだと困るわけだ（藁） カタログ持ってないモグリが何だって？
https://imgur.com/g2CBiP8.jpg
てゆうか(笑)
自慢気にカタログを出したところで写ってる車は全部お前が憎んで止まないバイザー付けているわけだが(笑)
BEBHも乗れない統失無免は死ぬまで黙ってろ(笑) バイザー付けないと見た目が締まらないわけよ
無いと坊主みたいだからな タイベルはこのスレで１０万キロいかずに切れて車が終わってしまった人いたな
何年前だったか忘れたが
当たりが悪かったり別要因で切れてしまうという現実
別件で複合的な故障だが
2018/3/10 乗用自動車 スバルレガシィ TA-BL5 EJ20 2005/2 97000km 原動機 走行中、エンジンが不安定になり、アクセルペダルを踏んでも加速しなくなってエンストしたため停車したところ、エンジンルーム下部から出火した。
【火災（人的被害なし）】 調査の結果、エンジンのシリンダブロックが破損し、ブロック正面の開口部からエンジンオイルが漏れている状況であった。また、当該車両は ""タイミングベルトのコマ飛び"" が発生していたとのことであった。以上のことから、エンジン不調のまま使用を続けたため、ブロックが破損し、漏れたエンジンオイルが排気管に付着したことで出火に至ったものと推定する。
実例な
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/list.cgi
へ言って CTRL+F で検索窓開いてタイミングベルトで検索する
他の不具合や事故火災載っているから見ても参考になる >>878
バイザー厨の必死の抵抗にカウンター決めるのはやめてさしあげろw
無免で車乗れないどころかカタログすら持ってないってバレちゃうだろ
分かりきったことだけどよ タイベル交換を渋る奴は車が可愛くないのかね…
俺ならケチって愛車をエンジン交換や廃車にしたら一生のトラウマになるな タイベル交換の時にウォーターポンプも交換はセットだな
タイベルはdiyで交換した時に まだまだ全然いける と思えるほどしっかりしてたりするが
稀に起こるから事故なんで絶対故障しないなら車両保険いらんのよ
物が悪くなくてもテンションのかけ方がいまいちのまま長く乗ると・・とか整備の時に自分ではない人にやられたり
当然本人は知らないからそのまま
で、終わる
つい最近別メーカーの車だがおそらくフロントデフ付近から凄い煙を出して止まっている車見たよ
シール交換ケチったかドレンボルトの締め付けで規定以下の締め付けだったか
そうそう見かけないがあるのよこういうの baiza-ネタで盛り上がってるのね
>>881
>>884
曰く「BE/BHはsaidobaiza-で完成するｷﾘｯ」
だっておﾊﾞﾝﾊﾞﾝ 煙といえば高速SAでボンネットから白煙モクモクした時は焦ったなー
原因はお約束のカバーガスケットお漏らしだったけど バイザー厨「カタログ持ってないモグリは死ぬまで黙ってろ」
→カタログ掲載写真がサイドバイザーだらけと知らず自分がモグリだとバレる わざわざNG回避してまで書くから、典型なかまってちゃん。
他の車種のスレも荒らしてるんじゃないかな。
次スレからワッチョイ以上を付けてスレ建てかな。
自演で紛れようとしても判りやすいし、有って困る話じゃないし。 最後書き方が変だった、ごめん。
自演しても、うまく紛れようとしても判り易い、の意味で書いてた訂正します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
