SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 92▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 90▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550057438/
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1559022752/ 前スレでKYBのスーパースペシャル＋TEINのバネで乗り心地悪い&リアは車高下がり過ぎと相談した者BH5D Sエディ乗りです。
乗り心地についてはショートスタビリンクにする事で劇的に改善しました。
こんなに効くとは思ってなかったので驚いています。
車高については車高調or別のダウンスプリングで対応予定です。
現在はクラッチのオーバーホールの見積依頼中です。
軽量フライホイールも検討しているのですが、エンジンブレーキ時のガラガラ音がするというレビューが多く悩み中。 昨日bh5mt走行距離6万キロジャストでお別れしました。
スレの皆さんお世話になりました！ >>130
軽量フライホイールは止めてた方がいいよ
標準の方が無難だよ >>132
やめた方がいいですか。。。
音さえ出なければアイドリング付近でのトルクを捨ててもレスポンスアップを狙いたいと思ったんですけどね。 これは誰かが止めてもやっぱ付けちゃいましたってなるタイプ >>134
軽量フライホイールやめてECUにでも行こうかと思っていますw 強化クラッチと軽量フライホイール。
昔、4AGZEにいれてましたけど、そりゃぁ乗りにくい車に豹変しましたｗ
確かにレスポンスは上がりましたけど、クラッチは足が釣らなくなるのに１ヶ月かかり
クラッチミートが馴染むのに３ヶ月かかりましたｗ（下手くそともいう）
EJ20もいじると楽しい車ですけどね、今乗ってるおっさんの車はEZ30D
かっちょいいエキマニもねぇしイジレナイ・・・チーンｗ ショートスタビリンクはどこの使いました？
CUSCOは廃番で入手出来ずでした＞＜ ショートスタビリンクならAVOなら新品出るでしょ
長さがOKならGDBやSG5の純正流用でもいけるはず >>137
GDBのスタビリンク流用です。
フロントは短過ぎるかと感じたのですが、つけてみたところ不具合なしです。
長さ的にはGDBのリア用をフロントにつけても問題ないと思います。 >>140
どうもありがとう！
GDBの注文します！ フライホイールはGC8 F・G型WRXあたりのでちょうどいいとおもうよ >>139
モデルデータ売ってるからしゃあないねん でも20年も前の車がアニメで元気に走ってるのは嬉しいよね これぞスバル！！って感じのボクサーサウンド出るようにしたいんですけど、オススメのマフラーってどんなのですか？
個人的にドロドロ音がよく聞こえるやつだと嬉しいです Dで車検の見積りしたらフュエールクリーンとプレミアムクーラントサプリ、エコクリーナーエンジンってのをオススメされたんですがどう思います？12万キロ越えたD型AT車です。 >>147
ドコモの「ディズニーはベタ付け」と同じ >>131
どこかで元気に乗られ続けるといいよね(´･ω･`)
業オクで探してみるw
>>146
換気扇みたいなインナーサイレンサーがかっこいいガナドールのレーシングチタンが個人的には好きです(´･ω･`)
後は、斜め出しの柿本かな。
そいや最近社外マフラーに変えた5速のBスポが来ましたが、NAはドコドコ鳴らないのね(´･ω･`)・・・ >>147
会社による差もあるのだろうが、最近のスバルディーラーは整備のほうも営業的にグイグイ来るようになりましたね。
まだ説明してやるかどうか聞いてくるだけまともな店舗です。自分の場合、点検パックを断ったせいかもしれないが、それらを勝手にやられた。 俺は車検中にあれかえろ、これ駄目だいわれ断ることもできず大金払いました
次回からはカー用品店でしてますが安いし整備も近くの整備工場出してて安心
大体この車でD行ってたら つまりクソ野郎 て営業に思われてたかも デラはたまーに部品購入くらいでしか利用しないけど営業のにーちゃんとは仲良くやってるよ
片道1時間半かけてわざわざ来る客もいるらしいから当たり店なのかもしれん 俺はもう卒車したけど、寺で良い思いをした事無いわ。
ボッタだわ車壊すわで有り得んレベル。ヨタや菱と大違いだった。
逆にそんな寺が有るのか信じられん。 ＠南関東沿岸部 >>153
過去何度か目にした名前だな
地元とある北海道のDは全然全くそんなことはなくそれどころかDIYのわからん所まで教えてくれてたよ
部品も良く買いに行ってたし車検ではお世話になった >>153
＞逆にそんな寺が有るのか信じられん。
同じ寺ではないと思うが
スバルでは俺も同じ経験してるし、調べたら、内装を壊されて返って来たのてにもとに戻してと言ったら、寺から逆に修理代出したら元に戻すと言われた人も居たようだ。
古い型のスバルか好きで金かけて大事に乗ってるのに、あからさまに新車を勧めてばかりで嫌になった >>154
確かに何回か書いたｗ 販売体制で違うのかもしれん。
今は変わっているの鴨知れんが、同一自治体内に競合が居ない寺は体制悪いと思う。
殿様商売だし、地元の車屋(整備屋)の方が明らかに「上手い、安い、速い」
スバル車のお陰でトラブル耐性も付いたから今は外車乗りだよ～
まあ、地元は日産王国の筈だがトヨタ車の方が多いのが現状ｗ Dは都道府県によってかなり開きがある感じだな
XXスバルって会社が違うのかね？
うちは俺が買った頃は最低だったが１０年ほど前から見違えるように良くなった
古いメンツも事務にいるのは見かける >>147
フューエルクリーンとエコクリーナーエンジンは気分で。
うちは自分で好きなメーカーの製品を定期的に入れるので、個人的にディーラーには不要って言ってる。
クーラントサプリは、最近はクーラントを処分するにもうるさくて、性能が落ちたクーラントでもサプリを入れて同等に戻るのでその理由で入れてると言われた。
最近は修理などの全部抜く理由があるとき以外は、基本入れたままで性能を戻す液を入れて終わりみたい。（漏れてたら補充だけど） 因みにうちは点検パック今回入れたけど、それでもどうですか？って見積もりには入るね。
まあ、販促として見積もりに入れるお店の方針なんだと思う。 スバル本社直系とかそうじゃないとかの差？
俺のとこの寺は直系だが邪険にされている印象はないな。
他にKK4も乗ってるけど概ね親切に接してくれてる。 >>160
県境は有利、川を渡れば東京スバルで買える。距離を考えると殆ど変わらない。
しかも隣接地区はスバルの元お膝元ｗ 点検パックとブレーキパッドとその他少々の部品交換で19万って言われたけど点検パックは入るのやめようかな。前回6カ月点検の時にブレーキ鳴くって言ったらこの点検てはブレーキパッドまでは見ないとか言われたから意味ないなと思って。東◯スバルにて ちなみに点検終わったら電話しますって言われたのに3時間経っても音沙汰なくて、様子見に店に行ったらとっくに終わってたという。押しが強い人なら大声出しそうな事案だけど、自分はおとなしい人間だから損してる…Dの対応がほんと三流メーカー感満載で残念です。 君みたいなのがお客様窓口にすら言わないから三流のままなんだぞ 新車でB型買って20年…
もってあと5年かなぁ
次に欲しい車がないよぉ
ジムニー幌かラングラーかARQ位か… >>166
程度が良いBH/BE買い直す選択肢はないの？ 青森の爺さん、ようけ持ってるね
動画見るたびに増えてるわ マジで次に買いたい車がない。ずっとBHに乗っていたい。
トヨタは旧車のスープラの部品再生産することを決めたけどスバルも頼むよ スグダスで1台もないというかBLBPすらまれ
つまりもう売ってない 俺は地元で良いBHが無くて、遠方の他県まで行って購入したよ
本当に欲しいなら努力は惜しまずに >>170
そう思うなら部品を発注して商売として成り立つようにしないと
先取りメンテナンスとして100万200万かけて部品を交換していけばいい
スープラは海外勢が中古を買ってパーツをあれもこれも発注してるからの再生産の流れ やっぱUS民はロングノーズショートデッキなんだよｗ
そういう意味ではスバル車は厳しそうに思う。
普通にしててもセンサー類メンテいっぱい掛かるのにねｗ >>167
無いなぁ…
レアグレードの珍色を好き好んで買ったからな
中古を漁っても絶対見つからないだろ そもそもBH以降のレガシィが迷走してBHの長所を尽く潰して来たのが腹立つわ
BPではキックアップルーフとカーゴパーテーションを廃止
BRではアルミパーツ激減、CVT導入、デカい安車化
BSではクソダサインパネ、SW廃止、CDピラー間の短縮
と良い所を尽く潰しおいて、欠点であるオーバーハングは放置とか訳わからん
アイサイトとデカいだけが取り柄の駄車に高い金を払う気にはなれん >>175
そーいう事情なら良品パーツをオクとかで手に入れて
コツコツ手入れしながら乗り続けるのが一番だ >>176
わかる
よく5代目から駄目になったと言われるけど4代目から没落が始まってるんだよな
4代目で良くなった点もあるがトータルで見たらマイナスだわ >>173
歴代のポルシェ911みたいな状態になってんだな
911はアフターのパーツもかなりあるけど でもレヴォーグ乗ったら滅茶苦茶良いんだよなあ
剛性や乗り心地のレベルが違い過ぎて レボーグは幅が広がって運転するときどうなんですかね？まあ車は軒並み幅が広がってるからあのくらいが当たり前なんでしょうが。テールとかのLEDの粒々が普通の棒になればいいのにっていつも思うのは個人的感想です。 BEBHはそもそもサス固い車だから乗り心地は仕方ないね ４代目も割と好きなんだけど内装がちゃっちいのと後ろのデザインがイマイチ
デザインは良く似てると思うけど少し武骨な感じのBHが好み 剛性はBHで十分だとおもうけどな
レヴォーグもいいけどB[Hの重心の低さから離れられない
いわゆるアメンボカーブも含めて 剛性全然違うよ
BHで体感90kmがレヴォーグ120km近く
加速とか全然違うし内装もSTIとか高級車
まあ2.0STIスポーツは込み500近いけど レボーグはインパネがインプ、フォレと共通な時点で無いわ 剛性に関してはさすがにこの車は古いよ現行車と勝負になるはずがない
同期の車に比べれば良い方だが
ただレヴォーグはBPの後継って感じでBHの替えにはならないのよね ホイールについての質問なのですが17インチ7J+48は普通に収まりますか？元々のオフセットが＋55とのことでどのぐらいまでいけるもんなんでしょうか？ うちのBHはSTIから出てたホイールを付けてるけど、+48になってるよ。
もう付けて10年は経ってるけど、車検何度も通してる。
サイズ：17×7 1/2J、+48mm、PCD100mm 5穴
サイズがこれだったと思う。 >>190
ダウンサスでフロント30mmリア40mm程度下がった状態で17インチ7.5jインセット48入れてます。(アドバンレーシングRZ)
フロントはほぼツライチ、リアはあと5mm位外に出せそうな感じです。フェンダー加工無し。
インセット40がフェンダー加工無しで入れば履きたいホイールあるんですけど、試せずにいます。 >>186
> 剛性全然違うよ
> BHで体感90kmがレヴォーグ120km近く
レヴォーグの方が剛性低くて体感速度が上に感じるって事ですか？ >>191 >>192
参考になりました！ありがとうございます！7j＋48いけるなら選択肢増えますね！ インセット40が7.5Jの話ならフェンダー弄るか前後ともネガキャンつけないと無理でしょ オレのはGTーVDCをEチューンっぽい外見にしてるんだけど最初から素直にEチューン買っとけばよかったわ 一昨日ECM ROOMってショップでECU書き換えてもらって、今道志みち走ってきたんだけどすごいね。チューンドECUは初めてなんだけど、こんなに変わるとは思わなかった。
中高速トルクがぶっとくなった。3速(MT)が妙に速くなったよ。 >>199
リプログラミング 60000
ECU取り外し工賃 4000
消費税 6000
計 70000
だったよ。
通販仕様って言う所謂吊るし仕様ね。
現車合わせで考えてたんだけど、まずは吊るし仕様で試してみようと思ってやってみた。 D型のmtならS401のECU入れるのもありかと。
体感出来る程度には低速域のトルク上がるよ。 E-tuneⅡの5速・サンルーフ・マッキンのカッパオレンジないかな(´･ω･`)？
革くらいならDIYで入れ替えできるけどなぁ >>201
現車合わせは12万と言う見積りでした。 昔は下取りでも7万では無理だった気がする。デフレが進んでるんですね。パワーアップしてる分、事故に注意して下さいね。 サンルーフは後付け難しい、AT→MTは可能、全塗装は難易度低い（カラーコードあれば注文余裕） >>207
他社は吊るしでもだいたい10万しますね。
最初はまだサイトにラインナップがあったのでPROVAのECUを検討したのですが、もうBHのものはやっていないとの事で、他を探していたらECM ROOMと言うショップを見つけました。相場的にかなり安い方みたいですね。 >>210
ピュアホワイトのBHなんだけど
上半分だけ黒塗装の概算見積が40万で断念した
全塗装30万だと仕上がりがどうかな BHは上下のパネルがきっちり別れてるから流行りのツートンにしたら良いかなと そりゃ白黒は境目とか大変でしょ。
普通に白塗ってラッピングの方が安そうｗ 同じ面積塗るのなら塗り分けする方が高いに決まってる 先週BE納車して一週間走って、大体40キロ以上出てる時にブレーキ踏むと金属音がするんですけど、何が原因なんでしょうか？ >>219
バックプレートがついてない
パッドが残り少ない
パッドが競技用 >>221
前に買った中古屋で聞いたら完全にノーマル仕様だったんで下は無さそうですね……
上の方の仰った通り中古屋に聞いてみたら、ローターの錆やパッドが馴染んでないから、という回答が返ってきました >>222
パッドを新品に変えて貰ったのか？
当たりが付く迄異音とか有りがちだがローターが減っていない限り
普通は200kmも走れば当たりが付くんだけど。
それならば一応あと200km乗ってもダメなら点検して貰え。
新品パッドがちゃんと取り付いていない可能性も高い。 パッドがノーマルならまず鳴かないと思うがな
パッドおろしたてで熱入ってないとかローターの状態が余程悪いとか >>223
新品に変えたとは言ってましたね
まだ20キロくらいしか走ってないんで、もう暫く走ってから判断する感じでしょうかね
教えてくれてありがとうございます 最近の車屋はパッドの角(バリ)落としをしないと聞く
もしかしたらそのせいで音が出るのかも 最近のはバリを落とさなくても大丈夫なんですか。
知らなかった。 大丈夫なんじゃなくてその程度すら手を抜くんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
