SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 92▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳!!いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式(A〜D型)、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型:1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型:1999.5 〜 2000.5]
[C型:2000.5 〜 2001.4]
[D型(前期):2001.5 〜 2002.4]
[D型(後期):2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 90▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550057438/
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1559022752/ 色さえあえばヤフオクで買ったら?7700円で出てるけど ボンネット一枚きっちり再塗装で44000円ぐらいじゃないかな >>104
>クリアが傷んでる
そんな話もされてました。
クリアが傷んでるだけで黒っぽく浮くようになるんだねえ
>>105
そういう手もありますね
>>106
マジっすか!そんな安いんだ
みなさんありがとう やっすいやつを一台丸々部品取り用に買いたいけど保管場所がないわ 自宅から2日かけて遠のりしたんで距離は測ってみた
往復で940キロちょいあったわ・・・
まだ余裕で元気あるA型BE5
冬場の走りやすさと長距離の乗りやすさと高速での乗りやすさ改めて実感するともうまた降りたくない病にかかる
こまったものだ テレビのいわゆる食レポ番組で女子タレント()が「食べやす〜い」とか
映画のレビューで「観やす〜い」とか
クルマ好きの旦那が買ったWRXを運転した奥さんが「運転しやす〜い」とか
「○○やす〜い」は真の誉め言葉なのかと違和感を覚えていたんだけど…
>>110
その「乗りやすさ」とやらは本当に良いことなのかな? >>111
満タンから470キロほど走って残り2ゲージあったし
すっ飛ばして乗りやすいとかじゃなく乗り継いだ車の中でやっぱり総合的に一番いいわ
国外のお高い車や、国産の凄いお高い車は乗ったことないんでわからんが
自分の場合下りる時が来たらもう維持費とか色々考えてコンパクトカーだろう BHのCMではやたらとツーリングワゴンって言ってたような気がする マカンとかRXとか人のを運転させてもらった感じ性能は高いけどどっしりしすぎて俊敏さに欠ける感じ
車体も大きいし重いしそれでいて意外と車内が狭い
BHは乗るほど楽しく好きになって年間維持費度外視で修理して維持しだしたw
部品の入手が厳しくなってるのが痛い >>113
約12km/L ファイナル高めのA・B型でこの値はいいね 純正マルチ・サンルーフ・マッキンの組み合わせって珍しい?ちょっぴり自慢(`・ω・´)
後はブリ6の部品取を購入し、外装ブリ仕様の内装ベージュ革にしたい、まだやってる人いないよね(´・ω・`) サンルーフはデメリットばかりで、
マッキンの中身はクラリオンだし
汎用性ない配線だから我輩どっちも避けるね A型のマッキンだけどピュアなサウンドがええで
ツイータが前の席だけなんで後席は全然ダメ
B型以降はどうなんやろね >>116
長距離移動だったんでほとんど高速ではあったがこれだけ古くなってもメンテこまめにしていると調子がいい
マフラーさえも入れず純正のままA型のお歳でここまで走ってくれるとほんとうれしい >>118
マッキンのアンプとナビとかのヘッドと接続するのが面倒なだけで
アンプ流用しないのであれば関係ない
それより高確率でスピーカーが死んでる方が問題 ゼロクラウンのタクシー乗ったときにマークレビンソンのオーディオがついていて「いい音だなぁ」って思ったけれど、マッキンもあのくらいのいい音してたんですか?自分のは非マッキンなのでいい音しないです。 オレのも20年落ちになってきたがマンションの地下3階で保管してるのがよいのか全く故障しないわ 当たり前だけど足回りのヘタリが酷くなると
振動でスピーカーはもちろん部品が壊れやすくなるね
それで右前ドアのスピーカーは交換したわ
ビルシュタインを定期的にOHするようになってから部品の壊れはほとんどなくなった
雪国で凸凹道走る人はその限りでないだろうけど マッキンはD型前期のランカスター6で使ってました。
nakamichiや本物マッキンに比べれば落ちますけど、それでもアンプイコライザーなどの
仕様でボリューム上げても破綻せず、聞きやすいマイルドな音質でした。
いじらなければ純正マッキンもいいとおもいますー♪
あ、スピーカーは入手不可でしたかね?w
もうおじさんなので耳もスペックダウンしてるので、GT30にカロのユニットに
クラリオンの1万円のSPでしょんぼり聞いておりますw
カセットやDAT、CDの頃がよかったですー♪(おっさんの遠い目)w 前スレでKYBのスーパースペシャル+TEINのバネで乗り心地悪い&リアは車高下がり過ぎと相談した者BH5D Sエディ乗りです。
乗り心地についてはショートスタビリンクにする事で劇的に改善しました。
こんなに効くとは思ってなかったので驚いています。
車高については車高調or別のダウンスプリングで対応予定です。
現在はクラッチのオーバーホールの見積依頼中です。
軽量フライホイールも検討しているのですが、エンジンブレーキ時のガラガラ音がするというレビューが多く悩み中。 昨日bh5mt走行距離6万キロジャストでお別れしました。
スレの皆さんお世話になりました! >>130
軽量フライホイールは止めてた方がいいよ
標準の方が無難だよ >>132
やめた方がいいですか。。。
音さえ出なければアイドリング付近でのトルクを捨ててもレスポンスアップを狙いたいと思ったんですけどね。 これは誰かが止めてもやっぱ付けちゃいましたってなるタイプ >>134
軽量フライホイールやめてECUにでも行こうかと思っていますw 強化クラッチと軽量フライホイール。
昔、4AGZEにいれてましたけど、そりゃぁ乗りにくい車に豹変しましたw
確かにレスポンスは上がりましたけど、クラッチは足が釣らなくなるのに1ヶ月かかり
クラッチミートが馴染むのに3ヶ月かかりましたw(下手くそともいう)
EJ20もいじると楽しい車ですけどね、今乗ってるおっさんの車はEZ30D
かっちょいいエキマニもねぇしイジレナイ・・・チーンw ショートスタビリンクはどこの使いました?
CUSCOは廃番で入手出来ずでした>< ショートスタビリンクならAVOなら新品出るでしょ
長さがOKならGDBやSG5の純正流用でもいけるはず >>137
GDBのスタビリンク流用です。
フロントは短過ぎるかと感じたのですが、つけてみたところ不具合なしです。
長さ的にはGDBのリア用をフロントにつけても問題ないと思います。 >>140
どうもありがとう!
GDBの注文します! フライホイールはGC8 F・G型WRXあたりのでちょうどいいとおもうよ >>139
モデルデータ売ってるからしゃあないねん でも20年も前の車がアニメで元気に走ってるのは嬉しいよね これぞスバル!!って感じのボクサーサウンド出るようにしたいんですけど、オススメのマフラーってどんなのですか?
個人的にドロドロ音がよく聞こえるやつだと嬉しいです Dで車検の見積りしたらフュエールクリーンとプレミアムクーラントサプリ、エコクリーナーエンジンってのをオススメされたんですがどう思います?12万キロ越えたD型AT車です。 >>147
ドコモの「ディズニーはベタ付け」と同じ >>131
どこかで元気に乗られ続けるといいよね(´・ω・`)
業オクで探してみるw
>>146
換気扇みたいなインナーサイレンサーがかっこいいガナドールのレーシングチタンが個人的には好きです(´・ω・`)
後は、斜め出しの柿本かな。
そいや最近社外マフラーに変えた5速のBスポが来ましたが、NAはドコドコ鳴らないのね(´・ω・`)・・・ >>147
会社による差もあるのだろうが、最近のスバルディーラーは整備のほうも営業的にグイグイ来るようになりましたね。
まだ説明してやるかどうか聞いてくるだけまともな店舗です。自分の場合、点検パックを断ったせいかもしれないが、それらを勝手にやられた。 俺は車検中にあれかえろ、これ駄目だいわれ断ることもできず大金払いました
次回からはカー用品店でしてますが安いし整備も近くの整備工場出してて安心
大体この車でD行ってたら つまりクソ野郎 て営業に思われてたかも デラはたまーに部品購入くらいでしか利用しないけど営業のにーちゃんとは仲良くやってるよ
片道1時間半かけてわざわざ来る客もいるらしいから当たり店なのかもしれん 俺はもう卒車したけど、寺で良い思いをした事無いわ。
ボッタだわ車壊すわで有り得んレベル。ヨタや菱と大違いだった。
逆にそんな寺が有るのか信じられん。 @南関東沿岸部 >>153
過去何度か目にした名前だな
地元とある北海道のDは全然全くそんなことはなくそれどころかDIYのわからん所まで教えてくれてたよ
部品も良く買いに行ってたし車検ではお世話になった >>153
>逆にそんな寺が有るのか信じられん。
同じ寺ではないと思うが
スバルでは俺も同じ経験してるし、調べたら、内装を壊されて返って来たのてにもとに戻してと言ったら、寺から逆に修理代出したら元に戻すと言われた人も居たようだ。
古い型のスバルか好きで金かけて大事に乗ってるのに、あからさまに新車を勧めてばかりで嫌になった >>154
確かに何回か書いたw 販売体制で違うのかもしれん。
今は変わっているの鴨知れんが、同一自治体内に競合が居ない寺は体制悪いと思う。
殿様商売だし、地元の車屋(整備屋)の方が明らかに「上手い、安い、速い」
スバル車のお陰でトラブル耐性も付いたから今は外車乗りだよ〜
まあ、地元は日産王国の筈だがトヨタ車の方が多いのが現状w Dは都道府県によってかなり開きがある感じだな
XXスバルって会社が違うのかね?
うちは俺が買った頃は最低だったが10年ほど前から見違えるように良くなった
古いメンツも事務にいるのは見かける >>147
フューエルクリーンとエコクリーナーエンジンは気分で。
うちは自分で好きなメーカーの製品を定期的に入れるので、個人的にディーラーには不要って言ってる。
クーラントサプリは、最近はクーラントを処分するにもうるさくて、性能が落ちたクーラントでもサプリを入れて同等に戻るのでその理由で入れてると言われた。
最近は修理などの全部抜く理由があるとき以外は、基本入れたままで性能を戻す液を入れて終わりみたい。(漏れてたら補充だけど) 因みにうちは点検パック今回入れたけど、それでもどうですか?って見積もりには入るね。
まあ、販促として見積もりに入れるお店の方針なんだと思う。 スバル本社直系とかそうじゃないとかの差?
俺のとこの寺は直系だが邪険にされている印象はないな。
他にKK4も乗ってるけど概ね親切に接してくれてる。 >>160
県境は有利、川を渡れば東京スバルで買える。距離を考えると殆ど変わらない。
しかも隣接地区はスバルの元お膝元w 点検パックとブレーキパッドとその他少々の部品交換で19万って言われたけど点検パックは入るのやめようかな。前回6カ月点検の時にブレーキ鳴くって言ったらこの点検てはブレーキパッドまでは見ないとか言われたから意味ないなと思って。東◯スバルにて ちなみに点検終わったら電話しますって言われたのに3時間経っても音沙汰なくて、様子見に店に行ったらとっくに終わってたという。押しが強い人なら大声出しそうな事案だけど、自分はおとなしい人間だから損してる…Dの対応がほんと三流メーカー感満載で残念です。 君みたいなのがお客様窓口にすら言わないから三流のままなんだぞ 新車でB型買って20年…
もってあと5年かなぁ
次に欲しい車がないよぉ
ジムニー幌かラングラーかARQ位か… >>166
程度が良いBH/BE買い直す選択肢はないの? 青森の爺さん、ようけ持ってるね
動画見るたびに増えてるわ マジで次に買いたい車がない。ずっとBHに乗っていたい。
トヨタは旧車のスープラの部品再生産することを決めたけどスバルも頼むよ スグダスで1台もないというかBLBPすらまれ
つまりもう売ってない 俺は地元で良いBHが無くて、遠方の他県まで行って購入したよ
本当に欲しいなら努力は惜しまずに >>170
そう思うなら部品を発注して商売として成り立つようにしないと
先取りメンテナンスとして100万200万かけて部品を交換していけばいい
スープラは海外勢が中古を買ってパーツをあれもこれも発注してるからの再生産の流れ やっぱUS民はロングノーズショートデッキなんだよw
そういう意味ではスバル車は厳しそうに思う。
普通にしててもセンサー類メンテいっぱい掛かるのにねw >>167
無いなぁ…
レアグレードの珍色を好き好んで買ったからな
中古を漁っても絶対見つからないだろ そもそもBH以降のレガシィが迷走してBHの長所を尽く潰して来たのが腹立つわ
BPではキックアップルーフとカーゴパーテーションを廃止
BRではアルミパーツ激減、CVT導入、デカい安車化
BSではクソダサインパネ、SW廃止、CDピラー間の短縮
と良い所を尽く潰しおいて、欠点であるオーバーハングは放置とか訳わからん
アイサイトとデカいだけが取り柄の駄車に高い金を払う気にはなれん >>175
そーいう事情なら良品パーツをオクとかで手に入れて
コツコツ手入れしながら乗り続けるのが一番だ >>176
わかる
よく5代目から駄目になったと言われるけど4代目から没落が始まってるんだよな
4代目で良くなった点もあるがトータルで見たらマイナスだわ >>173
歴代のポルシェ911みたいな状態になってんだな
911はアフターのパーツもかなりあるけど でもレヴォーグ乗ったら滅茶苦茶良いんだよなあ
剛性や乗り心地のレベルが違い過ぎて レボーグは幅が広がって運転するときどうなんですかね?まあ車は軒並み幅が広がってるからあのくらいが当たり前なんでしょうが。テールとかのLEDの粒々が普通の棒になればいいのにっていつも思うのは個人的感想です。 BEBHはそもそもサス固い車だから乗り心地は仕方ないね 4代目も割と好きなんだけど内装がちゃっちいのと後ろのデザインがイマイチ
デザインは良く似てると思うけど少し武骨な感じのBHが好み 剛性はBHで十分だとおもうけどな
レヴォーグもいいけどB[Hの重心の低さから離れられない
いわゆるアメンボカーブも含めて 剛性全然違うよ
BHで体感90kmがレヴォーグ120km近く
加速とか全然違うし内装もSTIとか高級車
まあ2.0STIスポーツは込み500近いけど レボーグはインパネがインプ、フォレと共通な時点で無いわ 剛性に関してはさすがにこの車は古いよ現行車と勝負になるはずがない
同期の車に比べれば良い方だが
ただレヴォーグはBPの後継って感じでBHの替えにはならないのよね ホイールについての質問なのですが17インチ7J+48は普通に収まりますか?元々のオフセットが+55とのことでどのぐらいまでいけるもんなんでしょうか? うちのBHはSTIから出てたホイールを付けてるけど、+48になってるよ。
もう付けて10年は経ってるけど、車検何度も通してる。
サイズ:17×7 1/2J、+48mm、PCD100mm 5穴
サイズがこれだったと思う。 >>190
ダウンサスでフロント30mmリア40mm程度下がった状態で17インチ7.5jインセット48入れてます。(アドバンレーシングRZ)
フロントはほぼツライチ、リアはあと5mm位外に出せそうな感じです。フェンダー加工無し。
インセット40がフェンダー加工無しで入れば履きたいホイールあるんですけど、試せずにいます。 >>186
> 剛性全然違うよ
> BHで体感90kmがレヴォーグ120km近く
レヴォーグの方が剛性低くて体感速度が上に感じるって事ですか? >>191 >>192
参考になりました!ありがとうございます!7j+48いけるなら選択肢増えますね! インセット40が7.5Jの話ならフェンダー弄るか前後ともネガキャンつけないと無理でしょ オレのはGTーVDCをEチューンっぽい外見にしてるんだけど最初から素直にEチューン買っとけばよかったわ 一昨日ECM ROOMってショップでECU書き換えてもらって、今道志みち走ってきたんだけどすごいね。チューンドECUは初めてなんだけど、こんなに変わるとは思わなかった。
中高速トルクがぶっとくなった。3速(MT)が妙に速くなったよ。 >>199
リプログラミング 60000
ECU取り外し工賃 4000
消費税 6000
計 70000
だったよ。
通販仕様って言う所謂吊るし仕様ね。
現車合わせで考えてたんだけど、まずは吊るし仕様で試してみようと思ってやってみた。 D型のmtならS401のECU入れるのもありかと。
体感出来る程度には低速域のトルク上がるよ。 E-tuneUの5速・サンルーフ・マッキンのカッパオレンジないかな(´・ω・`)?
革くらいならDIYで入れ替えできるけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています