テスラ Tesla バッテリー80個目
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↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)
テスラは2003年に設立された米国の新興EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年後半販売開始予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年秋
セミトレーラー 米国2020年予定
新ロードスター 米国2020年予定
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー77個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567639533/
-
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テスラ Tesla バッテリー78個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571197423/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
テスラ Tesla バッテリー79個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573724020/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>797
これは意外
中国がテスラ支援するメリットって何なんだろう
対象外にして自国企業救わんといかんのに >>786
ニューヨークじゃモデル3はタクシーに最近使われ出してるから競合ともいえる
値段はさほど変わらないが性能は天と地ほどの違いはあるな
ジャパンタクシーとモデル3じゃ後進国のポンコツタクシーとカーオブザイヤーを取りまくった最高の車だから比較するのも気の毒だけど >>800
日本では車椅子のまま乗せられないと競合にはなれないよ。 >>799
そのうちテスラも中国企業になるんだろう。 テスラは中国のテンセントのオンラインゲームも配信するみたいだから中国人ゲーマーのハートをガッチリキャッチするだろう
テンセントは中国最強のゲーム会社で任天堂よりはるかに大きいからなあ
中国で作ったモデル3は5年ぐらいは全部完売すると思うわ
しかもなぜか中国の補助金を受けてるから死角はないな >>803
高性能ゲームPC モデル3 520万円～ >>801
嘘付けよ
個人なんてクラウンとかカムリだらけだろ
法人だってシエンタとか入れてるし モデル3てパッド壊れたらどうするの？
メーターなしになるから治るまで乗れないよね？
モデル3かY欲しいんだけどそういう所が気になる...w >>806
個人はそうだが、圧倒的台数を占める大手、準大手の法人はJPNタクシーだけど。
シエンタなんかは中小法人がちょこっと入れてるだけ。
分かってないね。 タクシー運転手の薄給じゃあそもそもテスラ買えないんだから気にしなくていいぞ >>809
意味不明
今や新車のLPガス車があれしかないし、補助金も貰えるから入れてるだけの話
「競合にならない」の定義が不明なんだがw >>810
燃料代が劇的に下がる時点で候補だわな
500万だが、400万クラスのクルマくらいの負担感だわな
現行クラウン使う個人なら十分選択肢に入る ニューヨークや世界各国の都市でタクシーに使われ出してしまったからもうお終いだな
アホのアンチは知らないだろうがテスラバッテリーの寿命はEPA航続距離×1500～3000回な
この間にパワートレインのメンテ代は0円
ハイブリやらディーゼルやらオイル交換だけで100万円なるw
さらに次期モデルSになるとEPA航続距離900km
これな200万キロ走ってまうよ
もう全てが異次元なんだから、あきらめろw >>811
法人にしたら補助金をもらえる車かどうかは大事だろ。 イーロンマスクはいらんといってるとおもうが
完全自動運転には3D-LiDARが必要不可欠であると
俺は思ってる。
今完全運転オプションを別売でうってるけど
将来の完全自動運転には現在の装置では無理の
ような気がする。
みなさんは3D-LiDARがなくてもソフトアップデートで
対応できると考えてるんですか？
話は違うかもですが、最近ソフトアップデートで追加
されたワンペダル運転ですが、少し前のXやSじゃソフト
で対応できず、モーターやその他装置を一式で変えないと
実現できないみたいですよね。
なにかそういう様な感じじゃないかなと思うんですよ。 >>813
他の国がどうであれ、日本では車椅子のまま乗せられないのは大多数を占める法人からは選ばれないのよ。 とりあえず充電がめんどくさい
それ以外は所有感が高い
でも充電がとりあえずめんどい
家でも刺すのがめんどい
長距離移動時の刺すのを探すのがすげえめんどいのと
充電待つのがめんどい
せっかちだから無理
できたら非接触充電にしてほしい。
せめて家ではそうしたい。
車のしたにテスラコイルを内蔵してくれ。
長距離じゃ絶対にのらない。
石油補充がすげえらく。
ほぼならばない。数分で終了。
自分は車の中でまってるだけでいい。
ガソスタ最高やわw トヨタとか電気自動車に完全シフトしないのかな？
そうなったら充電器が５００m間隔くらいに１０機くらいならぶのかな？
でも充電インフラにともなう送電網が大変やな
電力会社に頑張ってもらうしかない。
もう充電につかれた。
ガソスタみたいに車で入る、店員がくる、店員が充電ぶっさす、充電が５分でマックス充電完了。
とかにならねえかな。
いちいち外でるのがまず面倒w 充電以外に所有感が高いというのが問題やわ
沢山だめな点があれば最初からEVなんていらん。
なのに充電以外が良すぎる。
くそやわまじに >>817
日本の話なんかして無いんだよ日本はむしろこのまま売れないでいて欲しいよ
自動車でマウントとってたはずが世界で取れなくてなりピストン上下に動かしてる汚物車つかまされたと気づくまで見届けなあかんからなw 書き込みしつこいだろうけどつきあってほしい
3D-LiDARが低価格化したら、今のセンサーから置き換えくるとおもう。
その時はもう古い今のセンサーは切り捨てされて、完全自動運転へのソフトアップデートも中途半端な状態で終わる気がする。
まあ有料でうってるわけで、一応なんらかの形で終結させるだろうけど。
だから今有料でOP買うのには抵抗あるわ >>817
法人タクシーが車椅子をスロープで運びたいと思ってんのか
バカなの？ >>816
この手の補助金は、また新たに継続されるよ。
そうでないと障害者団体様が… テスラ サイバートラック、欧州規制に適合せず!?
市販型でデザイン大幅変更か
https://spyder7.com/article/2019/12/23/11902.html
まあ普通に考えてあのデザインでは日本の保安基準にも適合しそうもないからね。
どんだけデザイン変更すれば適合するのかはまだ不明。 すげえ寒い日に運転席から外にでて、悴んだ手で震えながら充電プラグを挿すまでの行為を行わなくてはならない。
で、３０分まってその後にまた同じ行為。
ビンぼっちゃまじゃねえんだよと心でいつも叫んでいる。 >>826
まあ最初から無理だろあんなの
前面が歩行者完全無視だろ。
まあ俺も予約だけしたけどまあどうなるやらw >>824
車椅子を乗せたいと思ってなくても、車椅子を乗せなくてはいけない世の中になってるのを分かってないんだねw >>824
バリアフリーの法律ってのがあってだね
他にも理由があるだろうけど（LP対応やハイブリッドや・・）
クラウンコンフォートを廃止してJPNTAXIを作ったのには訳もあるのよ。
モデルXならドアの開き方からしても、適性はあると思うよ。 >>830
さすが運転手w
そりゃそうだわな車椅子で風呂やベッドに入るわけじゃないもんなw 俺が今考えてる新しい業種をこっそりおしえるわ
それは、充電コンシェルジュ。
充電器のところに黒服の男が立ち、車に乗ったやつがさっとブラックカード（会員カード）をチラみせ。
するとさっそうと黒服が充電行為をおこなってくれるものである。
いちいち外でなくてもいいので楽。
さらに前の車が充電中で空きがない場合、一番充電時間が経過している車の充電を停止させ、その車の充電器を抜き延長して会員専用エリアにとめている会員の車を充電してくれるサービスもあり。
問題は従業員を多く雇いいれる必要があること。
会員が増えると待ち時間ができてしまうこと。
解決に向け鋭意努力中。 >>831
残念
車椅子を畳んで積むことができればバリアフリー対応は完了するし、対応シールも車体に貼って良いことになってる
今から法改正するとしても、地方じゃプリウスやシエンタを導入したばかりのところも多くあるわけで、10年程度の猶予期間が設けられるのは当然だな
その頃にはテスラのミニバンだって出てるだろうよ テスラは違法とかそんなことは一言も言ってないよ。
だからこそ個人タクシーはみなそれぞれ好きな車種を選んでる。 けれど、現時点で法人タクシー会社が車両導入するときに、そのことは考慮せざるを得ないでしょ、といったことを>>817さんは書いてるのだと思うよ。 >>834
補助金出るのは車椅子のまま乗車できる車。 >>823
Lidarが万能なわけでもないんだぜ
長距離が苦手、悪天候時に機能が大幅に落ちる,物の大まかな形はわかるだけである、路面の白線や信号の色などを認識できない、相対速度が認識できない、などなど
ミリ波レーダーは
長距離が得意、悪天候に強い、相対速度がわかるため動いているものに強い、解像度が低くて止まっている車両と標識の区別もつきづらい、などなど
いろんなセンサーを使って複合的に情報を取り入れて判断するのがいいんだよ >>838
その補助金は間も無く終わるぞ
>>816に書いたけどさ
しかも実は電気自動車というだけでかなり補助金出るんですけどね >>839
だからライダーと他の現行のセンサーを組み合わせするんだけど >>839
> いろんなセンサーを使って複合的に情報を取り入れて判断するのがいいんだよ
その通りなのにLidarの使用を拒むテスラはどうするつもりなんだろうな。
モデル3でも停止車両に追突する弱点をさらけ出しているのに。 >>840
あと、タクシー業者の評価基準にUDタクシーの台数比率があるの知ってるか？ どんどん中国に取り込まれるテスラw
米テスラ、上海の工場向けに中国の銀行団が14億ドル融資
2019年12月23日 / 19:48 /
https://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2019/12/257918_1.php もはやテスラは、EVのノウハウを中国共産党に献上するための会社だな。
>>842
自動運転に必要な各種センサーの機能と役割は、以下が分かりやすい。
https://www.sbbit.jp/article/cont1/36559
テスラもモデルＹあたりからLidarを使わざるを得ないよ。 >>842
それな
テスラの信者でさえ色々なセンサーを組み合わせてって言ってるのに、ライダーはいらないとかw
もうねw
単純に高いだけだよきっとw
ライダー安くなったら全車採用で今のはセンサーレベル1とか言われる旧型になるんだろうな ライダーなんて不要って言ってるテスラユーザーは単に
ライダーなどの技術に無関心な情弱か
ライダーは知ってるがマスク先生がいらないいうからいらない派か
ライダー着いたら自分のが一気に旧世代になるから嫌だ派か
なにかだな >>839
LiDARが必須かどうかは置いといて誤認識がある
高性能なLiDARは標識、路面の白線、相対速度は認識できる
物のおおまかな形から何なのか予測に使える
最大の弱点は処理が確立されておらず、
処理能力を食うことというのはあまり指摘されないね 人間なんか片目失明してても免許取れるのに
Lidarなんかほんとに要るのか？ すまん、よく読んでなかった
イーロンがFSD sneak previewと呼んでいたものは信号や標識を画面上に表示できるようになったものらしく、
車の運転までは行わないものらしい
期待してたのにガッカリっすわ(´・ω・｀) >>853
完成版のFSDにしても、走行中はドライバーの監視が必須で手放し不可だろ。
そして、事故を起こせばドライバーの責任になるやつだ。 今回の配信ではFSDより音声入力の機能改善が大きいらしいですね
エアコンやミラーの調整、ナビの設定など大半のことは音声だけでできるようになってるみたい
これはこれで便利なので良い >>852
音声まわりの改善が大きい感じが
これはこれで便利なんでいいんじゃね
肝心のFSDは信号と一時停止の標識を表示するってことか
大きな進歩だ
完全自動運転すぐにできないのは残念だが来年の正式アプデでいよいよレベル4に到達するかもな テスラ株４２１㌦突破
最高値更新
いつの間にか時価総額でトヨタVWに次ぐ３位の自動車メーカーになってしまった 今回のアプデが高評価だったのかね
レベル4の完全自動運転目前て感じだもんなあ
RPGゲームといいテスラは面白えわ
時価総額10兆円ごえも近い感じだが 赤字の会社のテスラがこれだけ高い評価されて決算の数字だけ見ると文句のつけようのない数字のトヨタがこれほどまでに低い評価なのは深い意味があるんですね
海外投資家からも既存の自動車会社に成長の余地無しってみなされてるんですね >>859
中国様に取り憑かれちゃたから安泰だねw >>860
投資家から評価されまくりで時価総額テスラの3倍ぶっちぎり世界一なのに？
自分の周囲半径100mくらいが世界のすべてだと本気で勘違いしてるあたり、やはりバカ信者どもは知能がガチひくい
さすが偏差値5笑 >>858
4か
色々とミスるんだがミスは人間並みとみなしておkになるのか？ >>862
そのあなたが実際はあなたの住んでるアパートの部屋一室が全ての世界だとお思いになられてる可能性もあって、人間って面白いねw 株価ついに420声かけ
そろそろアンチの完敗宣言を聞きたいぜ。
7年近くの長い戦いがついに終わりそうだな。
何とか言えーーw >>863
今の時点でオートパイロットを使った時に事故が40%ほど減るようだからレベル4の自動運転を実現した時に人間が運転するより2倍以上安全だったら問題ない気はするけどね トヨタはテスラとかぶるカテゴリーで世界中で全部売り上げが減少してテスラに販売台数持っていかれてる。
特にモデル3とかぶったレクサスisは惨敗。
つまりテスラが新しい車種を出す度にトヨタは売れなくなっていくのが投資家は予想出来るからだね。
水素に失敗。
全個体電池の実用化は目処立たず。
EVの出遅れは重症。
今のトヨタ経営陣の罪は大きい。 >>865
それだけの時価総額の会社が乱高下するってだけで
もうすでにボロ株だよ。
配当の無い株なんて基本的には博打と同じ。
次の決算に向けて散々仕込んでるのが分からんのかな？ >>864
要約『レス内容には反論出来ません！だから人格攻撃に走らざるを得ません！』
ほんと偏差値5しかねえやつはいつも反応ワンパターンで知能の低さを更に確認わろた トヨタはマジで終わってるわ
CMの「人の承認を得てから車線変更～」のセリフ聞くたびに虫唾が走る。
おまえら完全自動運転車作れないから言い訳で「人と協調」とか言ってるだけだろ。
こんなゴミ企業が日本トップとかもう日本も終わりだね。 420ドルってマスクが非公開化する際の想定株価まで行ったわけか >>867
レクサスEVとかひどすぎて海外メディアから批判されまくってたからなあ
あれがトヨタEVの実力だからテスラとはレベル差がありすぎる
モデルYの登場でsuvの分野でもテスラに侵食されて既存メーカーの業績にハッキリ数字にマイナスが出てくると思うわ お前ら馬鹿信者どもが負け組なのは別にトヨタのせいじゃなくて単にお前らが低能だからだぞ
トヨタが落ちても馬鹿信者どもが上がる事はないんだがわかってんのかなこの馬鹿共笑 >>870
トヨタ経営陣が話す動画で豊田章男が我々が生きている時代には自動運転は来ないでしょうがって言ってたけど来年テスラが完全自動運転を実現させる可能性十分あるからな
トヨタは自動運転が実現して人々が運転しなくなったら儲からなくなると思ってるから必死にその時を遠ざけようとしてる >>871
という印象を与えたい意思をとても感じる
>>874
そんなことも無いでしょ。直前に一気に売ってしまえば
夏ごろに勝負かけた人は高笑いだよ。3倍だからな。
別にもう躊躇するタイミングじゃない、十分だよ。 >875
豊田章男はあと何年生きるつもりなんかね。
マスクは余暇時間であらゆる分野の技術論文読み漁ってるらしいが、アキオは何で勉強してるのかな？
アキオの言うことは全部昭和のおっさんの「こうあるべき論」ばっかりで全然響かないし、そもそも技術動向が全く読めてない。
こいつディープラーニングが何なのかも分かってないだろ。 >>875
今年なんじゃなかったの？
不思議なのは、ニュルにしてもそうやって
公約を破りまくっているのに、信奉者たちは平然としてるんだよね。
まあ、健全ではないわな。
それにしてもニュルはヒトコトくらい何か言えば良いのに。
ソニーじゃないか、ムラタの電池までつぎ込んだのにねぇ。
今のままだと印象は少なくとも悪いと思うけど。 >>878
まあベータ版はいちおう実現させたわけであんまりかたいこと言ってもな
とはいえ交差点の信号と一時停止の認識をして表示されるってのはものすごく大きなこと
完全自動運転の実用化まで目前まできてる
アメリカの高速道路でテスラの無人トラックが走ってるところもtwitterに上がってたし
多分、社内の目標とする安全基準にまで達してないから正式アプデされてないんだろうな 日本の狭い住宅街や商店街で自動運転
やってみろよ テスラ アメリカの広い道路で歩行者や障害物はないことにしての自動運転かな。
止まっている車に突っ込んだり、ある程度人身事故も容認するなら、そりゃすぐにでも実用化できたってことにできるよね。
チャレンジャー爆発でもシャトルをやめなかったお国柄のなせる技だなあ。 テスラFSDの人柱
死亡重症事故は起きるだらうけど、
人より安全らしいので運がなかったということ。
人なら起こさない事故も起きるだろうけど
トータルで考えれば人よりも遥かに安全
テスラ保険で賠償するからOK
先陣を切ってみてくれ。テスラにしかできない。 法的に運転手の責任だとしても、
テスラが自らテスラを賠償を負うとして
開始すればいいだけの話では？
なぜ開始できない？
本当に安全率高いなら
FSD時の保険はかなり安くできるはず。
それとも実際保険料を設定すると法外な値段にせざるを得ないから成り立たないのか？ >>881
自分はアメリカに住んでたことあるけど、道路の大半が↓これだからね
https://i.imgur.com/2gL5e1P.jpg
まぁ、この区間だけでも自動運転になれば相当楽になるとは思う
>>882
全く同感
クルーのミスが原因の航空機事故が起きても、裁判で正直に話せば刑罰の対象にならないから、以後のクルーの安全教育やミス回避策に反映できるんだよね
世界初の医療ロボットも日本製だけどアメリカの病院の注文だったし、近代文明は多数の屍の上に成り立っていることを国家制度の根幹としてるのが凄い >>877
章男ちゃんが最近熱心なのはヤリスでWRCに参戦する事
ガソリン大好き杉w >>882
一方で、737MAXは運行停止どころか生産休止にまでなってしまった。
アメリカのこの手の安全管理のダブルスタンダードは俺には謎だ。 >>867
レクサスのセダンは全てメルセデス、BMWに完敗している
それは何故なら先行者じゃないから
いっぽうでレクサスRXなどのSUVはめちゃくちゃ売れている、何故なら先行者だからですね
こうなるとプレミアムEVでテスラには一生追いつけないってことです
アンチには残念ですが確約です >887
アキオシャチョー「会社経営は趣味でやってる。」 >>889
それ、シェア取った後の結果論で言ってるからね
成功者の裏には潰れていった先行者達が山のようにいるよ
先行者が＝シェア取れるってことはないです >>891
おなじ成績なら先行者のが評価されるのです
これが先行者利益
君分かってないねw 爆発的にEV増えも充電に時間かかったら
使えないよな。
ただ、爆発的な状態になればガススタが置き換わる
んだろうね。
そうなると電力供給問題だけか。
トヨタというか、日本企業ヤバくないか？ >>892
> これが先行者利益
テスラは利益出してないけどね。 >>893
集合住宅を含めて自宅で充電できるようにならないと爆発的な状態にはならないでしょう。 >>893
ヤバいですよ
本当にヤバいものはいっそう仲間になったほうが良いんです
VWはその選択をしました
テスラ界隈で大衆車EVを先出し先行者になることを狙いましたね
あれは上手いやり方です 車幅1.85以下程度のミニバン出してきたらトヨタガチで終わるぞ >>895
充電器の所まで無人で自走できるようになるかもよ >>898
そしてそのまま路上で放置？笑
先に書いとくと誘導の充電なんてありえませんから。
効率的にもインフラのコスト的にもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
