【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 26【IP有り】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は下記の別スレにてお願いします。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 25【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574349876/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>870
プリウスは発電する場合にフル充電するわけではない。
だいたい40％の電池残量になった時にエンジン回して発電し、50％弱に
なったらエンジンを停止し、その後に40％に低下したら、またエンジンを
回して発電してを繰り返すので、長時間エンジンが回りっぱなしにはならない。
ちなみに10～30分と開きがあるのは、エアコンの強弱や気温、接続する
電気製品の総消費電力によるため。 >>871
俺はトヨタディーラーのセールスマンだよ。 旅行に行くならやっぱり公共交通機関だな。
一杯やりながら皆んなでワイワイ楽しんで、疲れたら寝てればいいからな。
車だと時間はかかるし、運転手は飲めないし、安全運転に気を使うし、何かあれば責任もかかってくるから良いこと無しだね。 >>875
トランクケースの持ち運びが無ければ楽なんだけどね。 >>877
国内旅行にトランクケースみたいなかさばる荷物持って行くなんて馬鹿だな。
バッグ1個で十分だろ？ >>878
バッグ1個だと、2泊3日くらいが限界だな。 バック1個って家族旅行は完全度外視だなw
少なくとも子供がいないのは間違いない >>873
なるほど。でもそれは通常走行時の話で、災害時に発電機として使う場合とは違うよね？
その断続発電でどのくらいの連続出力ができるの？何ワット？
あなたがセールスマンなら知ってるのかな。 >>874
そうなのか。んでわざわざリーフのスレに自慢を書き込む理由は？
いま新型リーフを所有するユーザーにとってはその情報には何の関心もないし、セールス目的なら意味はないよ。 >>872
ZESP3で自然にリーフユーザーは充電器から姿を消すだろうが、わざわざここに書き込んで何の意味があるの？ >>864
まったく同意。
リーフは電気自動車でもそれなりに癖のある車だから、車買うのが初めての人はまずガソリン車を買って自分の使い方とかをよく見極めた方がいい。
散々既出だがリーフはガソリン車との2台持ちが最適。ハイブリッドなどのガソリン車やディーゼル車の方がオールマイティ感はあるよ。 >>858
初めてかうから、なんでも誰かが親切に教えてくれるのか？
初めて買うからこそ、自分で調べるのが普通だよ。
君の行動と考え方は普通ではないよ。 遠距離通勤に車を使う人や、車で遠出するのが趣味な人はリーフは向かないような気がする。
年間で車使って片道3-400km遠くに行くこと何回あるか考えたら99%近所でしか車乗らないって気づいてウチはリーフにしたけどね。
半年乗って急速充電したの2回だけだわ。 ピリピリしてる住人を煽る目的だからw
なんちゃってディーラーマンも
なんちゃって初めて君も
ほっとけって 日産を私物化した大罪人だから捕まって死刑になれば良いのになw 日産の充電プラン改悪はEVで覇権を目指すことを諦めたのかな。
日産の苦し紛れのHV、e-POORでいくことにしたんだろうな。
EV乗りの人柱、ご愁傷様wwww >>886
その数少ない遠出も、普段と使用条件が違うならレンタカーの方がいいかもってなるよね
普段は一人しか乗らないけど、遠出の時は大人数だとか、日常でスタッドレスが要らない地域だったりとか 日産のEVと三菱のMRJはいろいろ共通点があるな
MRJ開発遅延の真相、知見不足で”8年を浪費” 直面した900件以上の設計変更
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03423/
＞「我々のノウハウは、ノウハウではなかった」──。開発が大幅に遅れている三菱航空機（本社愛知県・豊山町）
の小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」。開発遅延の理由は、同社社員のこの一言に凝縮されている。
リーフの七転八倒の苦しみを生かした次のクルマが「アリア」なんて、どうなっとるん？ EVの性能は発展途上だから、良い性能のモデルでたら今までのモデルは価値暴落するから。新車で買うのはEV発展のための人柱だな。 >>881
>でもそれは通常走行時の話で
通常走行時じゃなくて、停止状態で非常用電源として使う場合だよ。
エンジン始動と停止を繰り返して、ずっとAC100Vで1500W使える。
エンジン回って無くても、走行用バッテリーに充電した電力だけで1500W
取り出せるからな。 >>882
リーフとの比較ネタを書き込んで、トヨタのハイブリの販促に来てるんだよ。 今から5年でほぼ全ユーザがトヨタ含めたハイブリッド勢に乗り換えそうな悪寒 混雑している充電スタンド残量70%超えから充電開始して30分居座るキチガイ増えたな
冬で充電効率悪くてもせめて50%やろ
あまり使われない充電スタンドで来たら譲るなら分かるが >>897
それだよ、リーフ乗りのクソっぷりは
かなり出力が弱まってても充電を続ける奴だらけ
そもそも8割の残量があっても急速充電を受け入れられる仕様がダメなんだろうけどな
一番酷い時で普通充電以下の出力しか出てないのに残り28分って表示されてた時は呆れたよ
リーフ乗りはバカみたいにおかわり充電やりすぎ マジェスタとe+ 二台持ち
クリスマスにスキーで400キロ
マジェスタガス代13000円
正月は河口湖と焼津で500キロ
e+ 充電回数5回2500円
充電待ちもあったが
それほどストレスにはならんかった
今後e+ メインになるのは確実 >>885
初めてのやつは、何を評価軸とすべきかすら知らないんだから、知ってる奴にいろいろ聞いて回るのが普通だろ。
引きこもりじゃねえんだから。
逆に、根本的なことわかってねえくせに、誤解に誤解を重ねた、謎の「オレ理論」を振り回す頭でっかちのバカの方が迷惑だよ。 >>860
魅力がほとんど無くなったと言ってもいいな
車体→高い
維持費→安め
燃料代(電気代)→家近辺乗るだけなら安いが、長距離だと高く付く >>868
なぜPHVなのに高速でわざわざ充電するのかわからん
それこそ利点を活かしてない乗り方だろ >>902
そんなの自由だろうに
毎回寄って充電してるわけでもあるまい
気が向いたらする、気が向かなかったらしない、どちらでも好きな方を選べるんだから
常に充電器しなきゃならない単なるEVには考えられない選択肢だ >>902
PHVは充電時間が15分程度だからな
誰も充電してないなら充電場所は建物から近い場合も多いからやるのもありなんじゃない
高出力の充電器ならエアコンつけても出力下がらないから車内温度維持も出来るしメリットが無いわけじゃない
むしろZESP3になったら貴重な回数制限のあるものを電費の悪化する高速で使う方が無駄な気がする 家に200V充電器を設置している人向けに、他人も課金で充電出来るように法整備と課金器を準備してくれ。 >>905
普通にスマホでやりとりするシステムつくればいいだけでは
個人の車をレンタルするのでやってるのと変わらない ウチは3軒共有で普通充電使ってる。
マンションだけどね。
リーフ3台並ぶように駐車場所譲ってもらって、課金はあってもなくても3等分。
車側の充電ランプが3つ点いてれば抜いてもいいという約束がしてある。
4台目の仲間が増えれば、ケーブルを持ち込みできるんだったらOKということ。
ケーブルは何mまであるんだろう？ >>902
実際いるらしいよ。プラグインハイブリッドでガソリン走行より割高な
急速充電走行をやりたがるバカが。 等分はあかんやろ
もめ事の種やし、参加の条件がそれなら敬遠するわ >>905まあいいアイデアだよ、でもその程度なら個人間でOKだよね。でもそのうちそーゆーアプリ誰かが創っちゃうかもだけど、おれとかw アプリ創っていいかディーラーに聞いてくるわ
ついでに入れ放題廃止の抗議してくるわ うん。個人運用、商売じゃない。
だから、等分。3つ目点滅で抜き差しOK。容量は加味しない、タイミングによっては入れ放題だ。
条件はそれだけ。
10mケーブルがあったとしても、max5台までだろうね。それ以上だとモメるもとだね。
ケーブルが届く範囲の駐車場オーナーが交換してくれるかも問題。
書き添えておくけど、充電コンセントのメーターは単独独立している。 はい、分譲です。
賃貸だと不可能でしょうね。
①コンセント・メーターが付けれない
②シェアするのに人物確認ができる
③勝手に抜き差しするわけですから、ある程度近所付き合いができなければ
④容量・回数・充電量など許容でき、多少の持ち出しも覚悟できないと成立しませんので
それとて2・3000/月のことですけどね >>914
天井からぶら下げれば10台以上いけそうｗ >>898
レスポンスの長距離レビューはおかわり充電の意味のなさについて
言及してた。良心的な記事だったんだなとあらためて思ったわ。
https://response.jp/article/2019/10/05/327253.html 早くzesp3始まって初期型リーフを駆逐してくれないかなw爺さんが70%から充電始めてるの見ると笑えるwそれとPHV乗ってるのに高い金出して急速充電してるバカも笑えるわwディラーでシコシコ普通充電してるバカも死ねw >>921
ZESP3になったらPHVの充電の方が安くなるからリーフ買う奴は全員バカなんだな
と言ってもZESP2がバカな定額設定なだねでPHVの急速充電が高いわけでもないんだけどなw 旧リーフって、がっちりフルアーマーで運転してるオーナーさん多いのね >>921
30分経過してんのにおかわりやってるジジイとババアばかりだよwww
管理者が来ても意地でもどかないクズばかりwww
リーフ乗りの質は本当に悪いwww そんなアナタもジジィやババァが充電を終えるのを待っている鼻クソにひとりなんですね。
イヤならウチに帰って充電すればいいのに。 自分は60%～過ぎてたら後ろに待ちが来たら譲るようにしてるな
軽い会釈もするし変な雰囲気にはなった事ない >>923
フルアーマーって、、、武装してるのかとおもた >>926
走らない車が外で充電して何が悪いwww
外で充電しなくてもいい車ならともかくwww
そんな車じゃないだろwww アメリカ 12月台数 前年比 2019年台数 前年比
リーフ 1,227台 -26.4% 12,365台 -16.0%
モデル３ 2019年 158,925台 +13.7%
リーフはアメリカ市場から撤退するのか？ >>922
で？ガソリンより急速充電の方が安いのか？ リーフの電気自動車としての魅力は健在だろ。
俺は新しいe-Power搭載車を買うけど。 >>935
状況によるんじゃない？
別に充電した電気を全てEV走行に使うとは限らないからな
急速で80%にしてもHVモードで走る事も出来るし、実際その方が強制HVモードよりも確実に燃費が良い
HVモードの走り方を調整すれば電気も緩やかに消費したり、維持したりは運転の仕方次第で調整出来るんよ
リーフみたいに充電したら消費する以外に方法が無いわけじゃないのよ >>934
モデル3が販売される地域からは順次撤退します。
負ける前に逃げとけば負けないから。 819 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/12/30(月) 16:17:34.35 ID:o0FioeMK0
EVモードで出発前走行可能距離23キロぐらいだったんだけど、
暖房無しで10キロ弱走って帰ってきたら走行可能距離3キロになってた
バッテリーおかしいの？冬場だから？
821 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/12/30(月) 22:11:30.52 ID:tdFxNxWh0
>>819
年中そんな感じで表示されてる距離は走らないけど
冬季は特にひどいね。60キロって出てても20キロ程度しか走れない。
このゴミ車乗ってるやつ居るか？ >>939
書き込みじゃなくて動画とかで無いの？
電費表示にエアコン負荷率も出るからその写真でもいいぞ
撮れば勝手に外気温も一緒に入るから気温状況もわかっていいでしょ
エアコン負荷率0%で電費が3とか表示されてる画像見たこと無いけど証拠あるん？ 2020年にもなって新車で買った車が冬場に充電満タンから20キロしか走らないなんて
泣けてくるよなw
ゴミw 初期型はヒートポンプですらないから暖房つけたら電費3kwとか表示出るねwww
さらに冬でバッテリー劣化してたら走行可能距離ですらデタラメだから60キロと表示されても走らしてみたら20キロとかあり得る話www
もはや詐欺に近いゴミだねwww ああそうそう初期型PHVの話なら冬場に充電満タンから5キロしか走らないなんてバッテリー容量考えたらありえる話
泣けてくるよなw
ゴミw 7年前年間のガソリン代25万円かかってたのが
リーフに乗り換えたとたん燃料代0円
年会費25000円だけ、この差はガソリン車乗りには羨望のまなざしだろう。 同乗家族の文句が聞こえます
https://m.imgur.com/kMdYoK7
ねぇ
いつになったら
お家に帰れるの？ 毎度のことだけど飯時だな。1時間前倒しするだけで結構入れるよ。EVに限らずレストランもスイスイだし。 >>946
高速どころか下道ですら観光地充電地獄なっててワロタwww >>945
え？金の話したらダメでしょ
しかも年中乞食ってこれじゃｗ >>944
おらのスーパーハイテクロノジーカープリウスPHVもそんなもんだ。
この寒い時期は満充電して走行可能距離（表示）は70km、（夏は80km）
世界唯一のガスインジェクションヒートポンプエアコンで電気が30％消費されるから
実質走行可能距離は50kmだな。
30分以上走行するならHV走行だな。エンジンの廃熱回収エアコンさらに暖かいwwww >>936e-poorはどのくらい走るの？NISSANがこんなザマだし、ゴーンもインターポールに追われ出したし、三菱アイミーブも視野に入れだした
昨日アキバまで往復したけど50キロ程度だったんだよな ガソリン車二台もいらねえわ 要はevで長距離走ろうとすっからみんな不満ある訳でしょ？そしてその不満の大半は自宅で充電出来ない層だよね？
近所の下駄なら40リーフ中古でもアイミーブ中古でも十分だと考えを改める様に思考の変換をした
ガソリン車二台コンパクトカーとセダンあるし
そしてプリウスPHVでも良いかも…と考えを柔軟に取り入れる様にしてみたよ ガソリン車乗ってる層がいきなりevはまだまだショックがデカイのかもしれんね。ハイブリッド車にでも乗ってまずはワンクッション入れた方がええのかもしれん。
ノートイーpoor辺りが無難かもしれんね。いずれにしろ新車が出てこないもんだから選択肢が少なすぎてダメだろ ヒートポンプエアコンは、日産自動車の電気自動車「リーフ」を始め、エンジンの廃熱を再利用できない電動車で採用されている。
電気ヒーターを使用する従来のエアコンに対し、ヒートポンプエアコンは冷媒と外気の温度差を利用して室内を暖めるため、使用電力以上の暖房効果が得られる。
ただ、ヒートポンプエアコンは氷点下では暖房能力が低下するという弱点がある。これに対し、
気体と液体が混合した状態の冷媒から気体を分離させるガスインジェクションを設置して、－10℃まではエンジンをかけずに十分な暖房効果が得られるようにした。
ガスインジェクションは0℃以下の時に作動する。冷媒から気体を分離してコンプレッサーに注入、冷媒の液量を増やすことで暖房能力を高める。
ガスインジェクションは0℃以下じゃないと作動しないからここに居座るPHVアホの殆どが恩恵を受けてないなw
さらに0℃以下になるとバッテリーが鈍るから満タン8.8kWhが5kWhほどになる
この5kWhからガスインジェクション使って30%暖房効率上げるとか涙ぐましい努力w
バッテリー劣化もするから数年もしたら使いものにならないな
ゴミw >>955
PHVの事を何もわかってないのに色々書くなぁ
乗ればわかるが暖房の性能はPHVの方が上だよ
リーフみたいにわざわざ「HEAT」ボタンなんて押さなくても自動で暖房になるのがその証拠やね
あと満タン8.8kWhって書いてる時点でバカだよ
もしかしてリーフが満充電で40kWhとか62kWh使えてると思ってるんかね？ 長いからもっと自分の頭でまとめて分かりやすく出した方がいいよ、コピペだと誰も読まないからね 知人の奥さん曰く『リーフ乗ったら風邪引くから乗りたくない』と言ってた
これが現状 走らないから暖房消してケツヒーターで乗り切ってんだろwww
リーフあるあるwww
外で充電するのが苦痛の人もいるからなwww >>959
そんな嫁なんか分かれてしまえ、と言いな。 https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s168/index.html?LP=NI_S168&;SORT=2
リーフの中古価格を見ると、7～8年乗ると、もう下取り価格は
スズメの涙程度にしかならない。
>7年前年間のガソリン代25万円かかってた
25万円というと、月に約2万円。
2万円÷140円/L＝142L
142L×20km/L（仮にプリウスの場合）＝2840km/月
月に2800kmも乗る人は稀でしょう。
実際には年間1万kmくらいの人が多いので、プリウスの場合の
年間ガソリン代は
1万km÷20km/L＝500L
500L×140円＝7万円というところでしょう。
逆に、一日10km程度の買い物しかしないとすると、
10km×365日＝3650km
3650km÷20km＝182L
182L×140円/＝約25000円
こう考えると、そんなにお得だとは言えないような気がします。 中古の暴落済みのポンコツを買って自宅充電と短距離走専門でやれば圧倒的に節約になるが、300万オーバーでリーフ買って短距離走専門とかそれはもう無駄遣いでしかないwww 今のEVは携帯電話初期と同じで、まだ肩から背負ってるレベル。これから発展すると思うが、損を承知で買ってくれる人のおかげで、普及するようになる。 こういう馬鹿がいるからトヨタのスーパーハイテクノロジーカープリウスPHV乗りの俺がここに書き込む意味があるな。
その馬鹿思想でプリウスPHVのカーボンバックドアとかアダプティブハイビームも語ってくれよwwww
ちなみにショボいリーフはモデルチェンジでボンネットとドアをアルミから鉄チンに変えたんだよな。
くず鉄から作った鉄板はさぞかし安いだろうwwww >>955
こういう馬鹿がいるからトヨタのスーパーハイテクノロジーカープリウスPHV乗りの俺がここに書き込む意味があるな。
その馬鹿思想でプリウスPHVのカーボンバックドアとかアダプティブハイビームも語ってくれよwwww
ちなみにショボいリーフはモデルチェンジでボンネットとドアをアルミから鉄チンに変えたんだよな。
くず鉄から作った鉄板はさぞかし安いだろうwwww 今年こそリーフe-power出して下さい。
プリウスphvをギャフンと言わせたいw 思うんだが、過去に実際に言葉で「ギャフン」と言った人って居るのかな？
俺の周りではギャフンと実際に言った奴は見たことがない。 イランさんに頑張ってもらって、ホルムズ海峡で報復してもらうしか無いですな。 正直車リーフだけって人いないよね
ミニバンとか併用してるでしょ
家族持ちてリーフだけとかありえないよ
逆に下駄車ならもう、十分よ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
