【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 26【IP有り】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は下記の別スレにてお願いします。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 25【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574349876/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
コジリーファー
コジ
乞食リーフ
電池EV
e-poor
大ワロスの悲劇
PHV
FCV
FCEV
水素
今後別の語が出てくれば追加 >>3
zesp3はさすがにこれからは一般ユーザーも出てくるからね…。
結局は自車に満足せずわざわざ他車を叩きに来る荒らしが問題なだけで。 ・自分の車に無いものを持っている（完全電気駆動）
・しかも国産車
・市販されている国産普通車としても唯一の電気自動車
これだけで荒らしがウヨウヨ集まって来るからね…出る杭を打ちたい陰湿な奴だらけだから。 このスレに来てるまともなユーザーへ
>>2
のNGワード登録のついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
なお、URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示にチェックすると荒らしの相手をしてるアホもまとめて見えなくなりスレがとてもスッキリするので、
まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。 11月 乗用車ベスト10。「ライズ」が初登場4位
1位 トヨタ「カローラ」：1万705台（前年同月比125.1％）
2位 トヨタ「シエンタ」：1万331台（前年同月比102.8％）
3位 トヨタ「プリウス」：8375台（前年同月比95.6％）
4位 トヨタ「ライズ」：7484台（―）
5位 トヨタ「ルーミー」：7132台（前年同月比100.9％）
6位 日産「ノート」：6712台（前年同月比69.6％）
7位 ホンダ「フリード」：6444台（前年同月比98.0％）
8位 トヨタ「タンク」：6114台（前年同月比96.8％）
9位 トヨタ「アクア」：6021台（前年同月比59.0％）
10位 トヨタ「アルファード」：5748台（前年同月比102.6％）
日産、加速度的に国内で売れなくなっている。ワロタwwww 6位 日産「ノート」：6712台（前年同月比69.6％）
15位 日産「セレナ」：4830台（前年同月比71.4％）
32位 日産「エクストレイル」：1919台（前年同月比60.3％）
37位 日産「リーフ」：1487台（前年同月比71.1％）
売れ筋のはずの台数上位の前年比が全て100%未満
これじゃ赤字街道まっしぐら確定だな 1位〜10位までのクルマ、アルファードを除いて軽自動車と変わらないなwww >>10
具体的にどのへんが？普通に気になった。
一通り安全機能も付いてるけど。 このEVスレまで来てわざわざHVやPHVのメリットだけをピンポイントで自慢しに来るトヨタ乗りに言いたいが、
せめてトヨタが出す電気自動車乗ってからここに来てくれ。いま自分達の書いてることが電気自動車ユーザーには
全く響かないことがわかると思う。
電気自動車どうしで比較すれば書くべき内容も変わる。 利便性最悪の電気自動車を買う人の気持ちを理解できない。 >>13
うん、じゃあここに来なくていいよー
あなたには関係ない世界の話だから。
俺は別に電気自動車がガソリン車より良いとかそんなことは微塵も思ってないよ。別のカテゴリーだと思ってるだけ。 このスレはEVを買えなく自分が貧乏への恨みから
ストーカーになってる貧乏人
EVを買ったつもりの無課金かつ無料場所での
寄生虫の様に乞食プリカスPHV乗りの怨念
ZESP3になっても普通充電は無料で無制限です
上記の妬み僻み恨みでスレは合いの手が入り
進行します。
電費とか燃費とか気にせず
早くて静かで快適なEVライフを楽しみましょう 16日にマイナーチェンジ発表とか出てるけど本当なんかな？ >>6
3になったリーフはもうオワコン
新規は誰も来ないから信者同士で傷を舐め合ってな(笑) ZESP3ってディーラーのQCも1回/10分でカウントされる？ ZESP3の突然の発表にビックリしてDの担当者に話を聞きにいったら、「ウチらも突然でビックリなんです・・・」ってかしこまられた。
「いくらなんでも改悪しすぎですよね？」って担当者も困ってたわ。もうリーフを勧めにくくなったって。そりゃそうだわな。
ここらへんは地方で、家持ちが多いからまだマシだけど、マンション住みが多い都心部だと絶望的に売れなくなるだろうな。
新車で500万ぐらいする車で、あのインテリアで、なおかつ毎月5000円ぐらい取られるってなったら、そりゃね・・・
テスラ３を買った方がいいかもしれないな。車両価格600万、充電カード月5000円の都度課金。 今年出るホンダとマツダのEVがクソみてえなスペックでZESP2なんかしてたらリーフ圧勝になってしまうから
ZESP3に移行したんだな 言い忘れてた。
今年10月末にZESP2に切り替えたんだけど、有効期限を担当者に確認してもらったら2年間って言われた。次の車検までだって。
えっ5年じゃないんですか？って聞いて、再度確認してもらっても、いや2年ですって言われたけど・・・2年間なの！？
カードには有効期限とか書いてないよね？ 有効期限はカードを貼り付けてあった紙に印刷してある
5年だった >>20
ホンダはともかくとしてもマツダのボディーサイズはリーフ街乗り派の俺からしたらちょっと羨ましい。
BOSEを隠すためにラゲージアンダーボックス付けてよりトランクを狭くしてしまったので… >>24
BOSEみたいな三流オーディオ付けたのが失敗だな。 zesp 2に切替たって？元カードはzespなの？
まぁ5年前はzesp 2はなかったから当然zespだろうけど >>25
まぁまぁ。オーオタでもない俺には十分だよ。 アメリカで15年以上長く所有され愛されるクルマ Top 15
何と、全て日本車ブランドですが、日産車はゼロです
https://newsphere.jp/list/cars-kept-15-years-2019/
1.Toyota Highlander
2.Toyota Prius
3.Toyota Sienna
4.Honda Pilot
5.Toyota Tundra
6.Toyota Sequoia
7.Toyota Tacoma
8.Honda Odyssey
9.Honda CR-V
10.Subaru Forester
11.Toyota RAV4
12.Toyota Camry
13.Acura MDX
14.Toyota 4Runner
15.Toyota Avalon >>30
全くのスレ違い。
何を期待してそれをわざわざリーフスレに書きに来たの？w ＞32
だよね・・・。
2回も確認してもらったので、何と勘違いしたんだろうか
ZESP1（便宜上）が2回目の車検までだったので、ZESP2も車検までって勘違いなされてんのかな？ 先日中古のリーフを契約した時、営業担当がしつこくJAFを勧めてきたんだが、
車両入れ替え予定の自動車保険にロードサービスがついているので断った。
その後、同時に申し込んだ日産カードの規約にも、家に帰ってよく見ればロードサービスが付帯しているというような説明があるのに気がついた。
営業担当はなぜJAFをしつこく勧めてきたんだろうか？ キックバックと付帯より手厚いサポートがあるからだろ >>34
EVナビで救援頼むとJAFに連絡される、
緊急時のレッカー距離は日産EVサポートの15km(だったかな？)
+JAFの50km(うろ覚え)となりかなり安心できる。
これらの理由からだと思うけど、バックマージンが出たり？それは無いか。 トヨタが2025年にEVとFCVを年間100万台売るって凄い！
日産は竹槍で万歳突撃するのに、トヨタの核爆弾で焼きつくされるのかなwwww トヨタは2020年にヴィッツHVを300万円で売るから日産は潰れるかもな >>37
予定は未定w
現在の所、中身はEV・FCVともまともなのが1車種しかない
100万台の内訳はEV何割？FCV何割？
中国向けが7割以上な予感w ZESP3はきっと150kW充電器のための布石なんじゃないかな？
新モデルは150kW充電対応にして、ZESP3 を契約してもらうんじゃない？ >>41
12/16日から中古リーフ24kWhであっても日産で入会できるのはZESP3一択になりますが、何か？ 日産ルノー連合は2016年にEV累計150万台だっけ？
あれはどうなった？ >>42
充電がクソ遅い初期型リーフが充電器に居座られても迷惑だからな。 >>43
2019年になっても三菱を加えても累計100万台に届かない。 2010年に「iPhoneなんてガラケーの1%しか売れてない」とかドヤ顔でディスってた奴みたいだなお前笑 iPhoneはジョブズの夢が現実となった
リーフはゴーンの夢が崩壊した 初期型リーフで、急速充電10分間して2.3kWhしか充電されない動画見てﾜﾛﾀｗ
家充電なら2.3kWhっつったらせいぜい30円ぐらいなのに、それに350円も取るのかぁ・・・時間は早いけど。
初期型リーフにZESP3は最悪だな。
中期型だろどうなんだろう。結構違いそうだけど。 >>48
リッター18kmの車を走らせるのにガソリン代が
1リッター350円(税別)になるようなもんだな。
阿鼻叫喚ｗｗｗ リーフ乗りは心が広いらしいから気にしないんですよ
タダでも要らない車の代名詞になりそw ふと思ったんだが、ZESP3はITサポートはなくなんの？
どこにも書いてないよね？
ナビの検索機能、スゲー使いにくいのでオペレーターサービスはたまに使ってたんだけど。
あと、あらかじめエアコンもよく使ってたので無くなったら地味に困る https://www.youtube.com/watch?v=WJlHHuH585I
【電気自動車の未来どうなるの? 】日産の充電サービス
ZESP2 から ZESP3 へ変更で思うこと。
E-CarLife 2nd with 五味やすたか >52
それマジ？
どっか情報ある？軽くググったけど情報が無かった。
本当ならリーフの魅力、半減どころの騒ぎじゃねーな。終了のお知らせだわ。 ＞55
これが本当なら凄いね日産。
もうEVはあきらめたとしか思えないね。
トヨタがEV出したらZESPしか勝てるところ無かったのに・・・。 少なくとも直前まで維持費の安さを新車中古車問わずセールスポイントにしてきたのだから既存zesp2全員に再申請期間を設けてあげたらよかったのになとは思う 誰かがyoutubeで言ってたけど、せめて現在ZESP2の人は5年後も同じZESP2相当のプランに切り替えられるようにしないとね。
リーフ購入時に「旅しホーダイ」みたいな事をセールポイントとして勧められたはずだから、セールスマンが詐欺師みたいになっちゃうぞ。
以前、電力会社から（別会社を通して）しつこく勧められてリフォームしたオール電化。深夜電力がもすごく安いですよｗと。
リフォーム終わって半年で深夜電力大幅値上げのお知らせ。
なめとんのか、と電力会社にクレーム入れた事を思い出したわ・・・ >>55
この年間6000円は通信費用
月額500円相当
WIFI繋ぎ放題になるのでは？ それはスカイラインだけみたい。
リーフでもやってほしいけど、
年12000円ならメッチャ安いし ZESP2は高速1000円乗り放題みたいなもんだっただろ。
永遠に続くと思ってた奴馬鹿だし、終わったからって文句言うのは筋違い。
今の高速料金と同じで、使った分（利用した分）の料金を払うのが当たり前。
嫌ならリーフ今すぐ売り飛ばして、プリウスでも買えばいいだけ。
俺はそんな馬鹿が売った62kWhのe+、200万になったら乗り換えるからｗ 充電事業が採算化しないと今後は厳しくなる一方だろ
NCSが解散したのもそれが原因だし 電力会社が考え直さないと収益化は無理だろ。
EVが流行っても儲かるのは電力会社だけだよ。
電力会社がボリすぎ。 >>53
旅ホーダイプラン5年契約が終わっても続くと思って買ってるって考えたらって言ってるが
そんなやついねーだろ
ゴネるとか反社かよw
こいつのスーパーチャージャー永年無料の自慢したいだけの動画だったな
まあ家充電できない環境でテスラ持ってて笑かしてもらったけどな zesp3でもいいけど日産は早く150ｋｗ充電化しないとＥＶ事業終わるな。
ＥＶ事業が終わったら日産の将来は真っ暗。 >>65
ノートイーパワーとかセレナイーパワーかあるじゃん。 ノート前年比 69.6%
セレナ前年比 71.4%
もう、日産は詰んでいる >>68
去年、ノートやセレナは無茶苦茶売れたからな。 2018年ノート前年比 98.1%
去年から詰み始めてる ホンダ 合計 前年比 62.5 −
マツダ 合計 前年比 69.8 −
三菱 合計 前年比 70.7 −
日産 合計 前年比 73.6 −
スバル 合計 前年比 77.1 −
トヨタ 合計 前年比 92.2 −
ホンダやマツダのほうがヤバいな 日産Dの人がぼやいてたけど、トヨタが強すぎてもうどうしようもないって。
EVや軽自動車では日産のほうが少し優位だったけど、トヨタもEVと軽自動車に力を入れ始めたから、お終いだね。 EVを推し進めていたゴーンもリーフの販売台数の鈍りに耐え切れず、自社電池工場の売却やe-Power開発で体良くHV系にシフトしようとしていた頃にディーゼルゲート事件が起きた。
エンジン派の西川がゴーンを追い落とした頃には世界はEVにシフト。
各社、バッテリー工場の建設に躍起になる。
結果、日産はEV→HVに…他社はHV→EVとなり世界情勢から逆行することに…
EVのファーストペンギンだったのに、2番手のテスラに追い抜かれて、美味しい所は全て持っていかれた日産
フットワークの鈍い日本企業の失敗例を絵に描いたよう様だwww 電池残量や音頭で単位時間当たり充電量は雲泥の差なんだから
10分当たりいくらって支払いは不平等感あるな
電力小売りの法的な制約なんだろけど >>74
生産終了だからじゃね
容量爆上げで
e++ NV200で再販してよ >>76
e-NV200の生産は終了させて頂きました。2014年6月から2019年10月まで掲載
http://history.nissan.co.jp/ENV200/ME0/1406/index.html
>>74 2018年は全国日産ディーラーにて全力で販売に取り組んでおりました。 >>75
kWhで課金するのがダメなだけだから、例えば30kWまでは1分10円、60kWまでは1分20円、90kWまでは1分30円みたいにするのは問題ない。
既にテスラが日本でやってる事。 >>78
日産「んな事、面倒くせ〜から一律料金な！」
コレやろな〜
ZESP2と3を区別して自動で充電器止める事もやらないみたいだし…
電力会社からの請求は電力の従量制だろうし、一律の時間制でユーザーに課金すれば、利鞘が稼げると踏んだのだろう。
温度管理機能が無い事も手伝って10分間全開出力もそう無いだろうしなw
ZESP3 は利益の出る充電ビジネスやねwww >>78
その代わりに、
50kwのZE0-ZE1ユーザーは2000円で充電し放題、
これから出る150kwのZE2(?)ユーザーは10分単位の課金としたいんじゃないのかな？
でも充電器によって料金を変えることがシステムの都合によりすぐにはできそうになく、
やむをえずカードの世代により料金を変えることにした…とかね。 初期リーフに乗ってるけど、冬場なんか20％から30分充電しても5kWh位しか入らないｗ
自分の前に充電してたe＋は20kWh以上入ってたｗ
ZESP3みたいになると旧型車は完全に不利だな。 半年くらい前に近距離の通勤と日常の街乗り目的で40kwhを買って、いまも満足して使ってるが、その後zesp2終了と聞いて、それならe+にしときゃよかったとたまに思うことがある。
でもたまの遠出のために普段から150kgの重さと50万円の追加を支払うのは俺には厳しかった。 >>72
最近の日経Techの記事によれば、トヨタは戦略として「EVは儲からないからやらない」んだそうだ。有料記事だから詳しくは読めなかったけど。
しかしエルグランドとかの例を見るでもなく、どこの業界も、2-3番のメーカーが切り開いた市場にその後最大手が満を持して参入して奪っていくのは良くあること。
俺はリーフ乗りでリーフに不満はないが、EVもトヨタが本気で出てくりゃ日産を簡単に超えていくだろう。それは仕方ないことだ。 これだと、EV買う意味ないね
地球のため？いやいやご冗談を 車両価格がガソリン車に比べて相対的に高いのに、ガソリン車に比べてかなり優位にあった運用コストの安さをあっさり捨てる日産に惚れるぜｗ！ このスレでEVディスってるのは
在日朝鮮人やシナチク
ソウレンから指令が出てるらしいよ
日本の競争力を低下させることが目的
ですので、日本人の皆さん
スルーして話に乗らないように！ 先日、初代（24kWh）から40kWh、e+（62kWh）と乗り継いでいる筋金入りのリーフオーナーの方と話した際、
「e+にして半年、まだ6回くらいしか急速充電していない！」と聞きました。
とはいえ「ゲスト認証に手間取って後続の方に迷惑をかけたくないので、仕方なくZESPの会費は払い続けている」と。
その意味では、月額500円でゲスト料金で利用できるZESP3「シンプル」は、日産からの新たな提案といえるかも。なんとも微妙な「ZESP3」正式発表のニュースでした。
現実はこんなもんよ。EVを所有したことないやつ家充電できないやつが騒いでるだけ ZESP3の2500円100分で走れる距離は420km
１年間で5040km
家充電できる環境で外充電使って5040kmも走るやつはそうそう居ませんね
それ以上のアホは無料充電スポットに行くからそもそも無問題 リーフの時代はzesp2とともに終わった。
こうなったらアリヤに期待しよう。
もしもアリヤが期待外れだった場合は日産を捨ててテスラに乗ることにする。 >>93
アリャってモデル3より高いんでしょ？
高くて低性能なのが出る前から予想できて怖すぎw >>95
zesp3になるなら最低でも150ｋｗ充電対応と
テスラ並みのバッテリー温度管理機構を付けないと話にならないね。 アリアはベストカーによると600マンからの予想
海外のサイトだと5〜7マンユーロ インフィニティブランドではなく日産ブランドで出すんだからテスラのような上級国民向けの価格帯で勝負するはずがない zesp3は充電で利益が出るのだから、アリアは思い切って車両価格を下げてくる可能性もあるかもな。 車高の高いsuvだからバッテリー多く積めると思うけど、
500万代だとe+が売れなくなるんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
