【MAZDA】マツダ総合スレvol.140【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.138【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.139【Zoom-Zoom】
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＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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なお日本の発電は大バッシングで化石賞をいただいた。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/column/editorial/CK2019121002000151.html
ごく一部クリーンな発電ができた程度だと
それは家庭や事業等の既存用途で使ってもクリーン効果が出るんだよな。
重要なのは、EVを増やすと実際どんな発電が増やされるのか >>100
>1800kgもあったら電費もそんなに良くなさそう
固体リチウムで、重量当たりの蓄電密度が2倍更に3倍になったら、
簡単に解決するはず。
【そして訪れる夢のようなバラ色の未来世界】
いや〜電池の研究者さん、皆さん真顔で言うんです。「限界はまだ見えて無いです」「まだかなり先まで行けます」 地球温暖化は壮大なフェイクニュースだからまともに信じる奴は間抜け。環境問題だけ考えればいい。 ノーベル賞のおかげでマスコミがリチウムイオン電池でバラ色の未来を唱えてるなあ
地球温暖化も解決、+AIでEVがナイトライダーの如くお出迎えｗ >>104
電気で解決しようとするなら、原発、ダムが前提だけどな。
その辺マスゴミ的にはアウトみたいだが、どう折り合いを付けるのだ >>103
主原因が人間が出してる二酸化炭素かはわからんが大気温度や海水温は上昇してて
それで巨大台風やゲリラ豪雨など異常気象が起きてるのは間違いない事実
大気中の二酸化炭素が増えれば気温が上がるのは間違い無いので人間も減らす努力はしないとあかん思うがな マスゴミの言うことは偏っているから真に受けるだけ無駄 ただ環境問題を重視したせいで経済が衰退したりして不況になったり貧困層が増えたりするわけにはいかんので政治は難しいのだよね 二酸化炭素の増加グラフと気温の上昇グラフが似ているのは
単に似ているからであって両者の因果関係は科学的に証明されていないからな。
似ているグラフを比べて因果関係を語っているだけだからな。 夏の気温上昇にエアコンの室外機から出る熱風を挙げるなら、
冬はその逆で冷風が出るんだから冬はもっと寒くならないといけないんだけどな。 >>110
エネルギーを投入しているのでトータルでは温度がプラスになるでしょう。 確かに室外機は過大に見てるし、単純に消費電力だけ見るべきではある 自家用車に乗るのは趣味でドライブするだけにして
駅近住まいで電車通勤にしたほうが環境には良くなってしまう >>109
相関関係無かったっけ？
気温が上がるとちょっと後に海水からの二酸化炭素放出が増えるっていうｗ >>117
終わりに向かっとるな
それだとブレーキの掛けようがない >>118
数十億年間続いてるサイクルに終わりなどないよ そのサイクルの中で生命が生まれては消え生まれては消えを繰り返しているだけ >>103
科学者で温室効果ガスによる地球温暖化を信じていないのは１０００人に１人も居ないのだとか。
世界中で「地球温暖化がフェイクニュースだ」と信じているのは米国の共和党信者と日本人の一部だけなのだとか。 >>98
https://www.taro.org/2016/12/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E3%81%AE%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E8%BC%B8%E5%87%BA.php
自民党のエネルギー関係の部会では、自分で考えることもせず、経産省の作った「ご発言要領」そのままを発言する議員がいてため息が出ます。
それだけではなく、事実関係をまったく間違えている、あるいは意図的に事実と違うことを発言している議員も見受けます。
その場合、本来、経産省が事実関係を訂正すべきなのに、自分たちに都合のよい間違いはスルーすることが目立ちます。
その中に「ドイツは脱原発というが、隣のフランスから原子力の電力を輸入して脱原発している。電力料金も高くて困っている。」となぜか誇らしげに発言する議員がいます。
今年の一月に出された「The energy transition in the power sector:State of affairs 2015」(agora-energiewende.de)を見ると、
２０１５年にドイツはフランスに対して１３．２７ＴＷｈの電力を輸出し、３．８４ＴＷｈの電力を輸入したことがわかります。
差し引き９．４３ＴＷｈの「輸出」超過です。
ドイツはフランスの原子力の電力を使って脱原発をしているわけではないのです。
フランスだけでなくオーストリアには４４．８９ＴＷｈの電力を輸出し、１３．５６ＴＷｈを輸入しています。
オランダにもやはり１６．６１ＴＷｈの電力を輸出して、０．５５ＴＷｈを輸入しています。
２０１５年で合計すると６０．９ＴＷｈの電力をドイツは隣国に輸出しています。
なぜドイツがこんなに電力を輸出できるのかといえば「ドイツはスカンジナビアに次いで電力価格が安い」からです。
２０１５年の月別の電力価格をみると、ドイツの電力価格は常にフランスより安くなっています。
確かにドイツの家庭用電力料金は上がっています。
２００７年に２０．１ユーロセント／ｋＷｈだったのが２０１５年には２９．１ユーロセント／ｋＷｈになっています。
しかし、その内訳をみると発電や送配電のコストの合計は５．９ユーロセント／ｋＷｈだったものが
７．１ユーロセント／ｋＷｈに上がっているだけで、あとは賦課金や税です。
そしてこのエネルギー改革はとても重要だ、重要だという割合は常に９０％を超えていて、ドイツ世論が支持していることがわかります。 最近、イギリスで新設が決まった原発では、３５年間のインフレ対応を含む価格保証が求められた。
これはドイツの２０年間の固定価格買い取り制度に換算すると１８ユーロセント／ｋＷｈに相当し、
ドイツの太陽光、風力の買取価格より大幅に高い。
現在の電力卸市場では、理論的には、運転コストが安い発電から順番に並べて、
供給量が需要量と一致した点の価格ですべての供給量が取引される。
燃料費がかからず、運転コストが最も安い再生可能エネルギーの導入が増えたことで、
電力卸市場の価格は下がり続けている。
ドイツでは２００８年比で電力卸市場価格は半額になった。
ドイツでは大企業は卸市場で電力を購入できるため、電力コストは大きく下がり、
また、エネルギー集約型企業は再エネ賦課金が免除されているため、
電力コストは半減し、エネルギーシフトの勝者といえる。
https://www.taro.org/2013/11/post_1421.php >>125
ただの企業優遇ではないか
自国通貨がユーロ固定だから続けられるチート 2400cc 3ローターか？
3200cc 4ローターか？
風籟が復活したら胸熱 現実的な話今そこに時間とお金と人を割く余裕がマツダにあると思えん しかしマツダ、他メーカーに出来ない事を平然とやってのけるっ 消費燃料と排ガスあたりだけ厳しく規制して、排気量も何もかも自由とかいうならともかく
どうせどう頑張っても勝てない手枷足枷での許可だろｗ 廃れたからRE許可しただけ
参加してもらわなきゃ団体の食扶ちが減る一方 他より100キロ以上軽くされることはないからやるだけ無駄
そもそもロータリー自体糞遅いし 今日初めてチタフラ塗装見たわ、思った以上に茶色だね
選択しなくてよかったわ。 おにぎり、ころころ、ロータリー転がして楽しませて走る喜びを感じさせてくれる喜び組が
マツダの価値だからなあ、ある意味おにぎり転がして日本の伝統昔話でルマン優勝は
おにぎり会社としてスゲーって感じだったなあ。 アメリカ向けに馬鹿トルクのディーゼル出して
欧州で頑張ってMXとSKY-X売って
それで日本でささやかにロータリー復活させてくれ まずはREレンジエクステンダー
その後どさくさ紛れに勢いでRE車の市販 >>144
コンセプトカーのRX-VISIONはカッコいいな
中身のエンジンはロータリーじゃなくても構わないので、あのガワで市販化して欲しい >>144
残念ながら、ロータリーレンジエクステンダーは最低でも一年以上の発売延期なんだ。。。
優先順位としてはラージ側プラットフォームとPHVが先なので、このまま発売されないかもね。 新型フィットのHVが192万円からだけど、ロータリーエクステンダーは売れないな フィットは安さアピールも抜かりない。マツダみたいに高飛車ではない。 安売りで数売っても赤字のホンダも懲りないね
ヤリスより数売ることしか考えて無いんかね フィットといい、ヤリスもレイズも
なんでこんな安いの？
CASEはどこいった？ フィットもちゃんと値上げしてる
ヤリスは海外仕様とは内装や装備を差別化して価格上昇を抑えている
『フィット』
現行モデルの最も安いグレードと、新型で最も安い「ベーシック」グレードで比べると、ガソリン車は3万円、HVは19万円ほど新型の方が高い。ベーシックでは、安全運転支援機能はオプションとなり、7万円ほどでつけられるという。 結局ベースグレードを残したか消したかの差がでかいのか >>148
ホンダ車は価格を安くしないと売れない。
ロゴやキャパの失敗がそれを証明しているのではないか？ >>151
ちゃんと値段上がってるし、オプションつけたら納得の値段やが >>153
マツダは規模が小さいから
単価上昇防ぐために全車強制しかない。
マツコネが強制なのも然り >>156
MAZDA 3も法人向けに装備削った廉価グレードはあるが、一般人向けには非公開。
ブランド化の一貫で廉価グレードをカタログに載せなくなったのと、上級グレードの値上げにより、マツダ車は高いイメージが固定化した。
標準グレードは高くないのに、全てが高いってイメージを持たれたのはマーケティング部門の失態では？ 廉価グレードでまず足を運んでもらうってのは大切よね 廉価グレードが有れば普及グレードの価格に納得感が増す >>157
その廉価グレードも結構装備充実してるんだよなw >>157
Mazda3は価格カバレッジの拡大だけでよかったんだよな
15C隠蔽によるベース価格大幅上昇は同時にやるべきではなかった
（アクセラ15C 169万+税→Mazda3 15S 202万+税）
価格comとかでの検索では最低価格が物を言うから、そこで敬遠されてしまうのは大きな機会損失 実質2000cc以上に車格上げた上、メインはCX-30に譲ってスペシャルティーカーになった
というだけだろ（スタグフレの日本ではつらいが）
1500は次のデミオ（２）がカバーするんじゃない？ >>163
調子に乗りすぎで社長にしなくて済むのでは。 >>163
流石に記事になるのは広報のチェック通して話してるだろ 自分の所のフラッグシップ()をトラック呼ばわりされてヘラヘラしてるのはある意味凄い 藤原大明神は砕けていて正論を言うから魅力的なのでは？ 改めて
CX-5 25S AWD
と
CX-8 25S 2WD
の
コスパの良さが光る 私には分かる
マツダは4ローターの市販化を企んでいる 現実的に2ローターだろうけど、1600では燃費も考えなくてはいけないご時勢だから
良くても300ps前半。値段が上がるとすると400psは無いと商品価値的に低い
似たような事が直6Xにも言える
スポーツカーでは無いとは言え3000cc・280psではアメ公は満足しない そんな馬力マツダでは出せんよ。
馬力高める技術ないからなー。 アメリカも中国も11月は好調だったみたいだけど何があったんだ？？ マツダの値引きってったら五割引くらいか。
日本でもやってくれ。 ルマン復帰は市販車でなくレーシングカーに
ロータリー積んで適当に誤魔化すならありかな?
100台限定でRX-visionGT3作るとか。
NA3ローターで500馬力位か。 >>176
スバルがリストに入ってないのはなんで？ 何の為にREレンジエクステンダーの部品を駆動用REと共通化させると思っているんだ
全てはRE車の市販が前提になってる
ローターの数はいくらでも増やせる
マジで >>183
販売台数が少ないから http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/subaru/
スバルよりスズキが入ってないほうが気になる
マツダと同じくらいの数売ってて、三菱やホンダよりシェア率高いんだけど… イベントの場での思いつきでない事を祈る限り
ロータリー復活 >>184
エキセントリックシャフトどうするんだよ 無理無理、可変バルタイが実装できないロータリーは、
もう駆動用エンジンにはなれない。RX-8で終わってる。 ちょっと愚痴らせてほしい
ディーラーに頼んだ作業が終わって自宅に帰り着いたら、助手席シートにドライバーが1本残ってた
そんな高価そうなものでもなかったから、次に近くに寄ったときにでも返せばいいかと思ってそのままになってる
でもさ、助手席シート上だから何も問題にならなかったけど、これがエンジンルーム内とかだと事情が変わってくるよね
おれクルマのことに疎いからよく知らないんだけど、自家用車の整備ってそんなゆるい世界なの？
これが公共交通機関の整備とかだったら、作業終了時に工具のチェックとかして、
万が一足りなかったりしたら見つかるまで走らせない（飛ばせない）ものなんじゃないのかと
連絡して指摘してやるのが優しさかも知れないけど、これが初めてじゃないんだよねここのディーラー
クルマ預けるたびに何かしらおかしなことが起きる
なんだかどうでもよくなってきてしまってね
次買い換えるときはディーラー替えようと思ってる 航空機とかだと工具置き場に番号と形で管理してるね
手術でも使ったガーゼが一枚でも合わないと終わらないし
そこまでの現場じゃないって事だよ
クレームは入れてもいいと思う >>189
>自家用車の整備ってそんなゆるい世界なの？
ゆるいよ。 >>192
ドライバー1本は安いもんだとわかるけど、
マイカーや おれの命は安くないんだよな シリンダーの中に工具残したり、タイヤに金属片噛ませたり、
燃料系にビニールテープ残したりとかじゃないので「死なないよ」 そんくらいなら気にしないけど頻繁にあるなら何かある前にD変えちゃえば？ だからといって許されるミスでは無いのでは？
ベビーシートの近くに置き忘れてたら怒るなぁ いやいいんだけどさ
ドライバーが残っていたっていうのは目に見える氷山の一角で
それを忘れる・気づかないってことは、
ほかの重大な必要な作業・確認をも忘れてる・やってないかも知れないって思ってしまうんだよ 俺はVWでやっぱりドライバーが置き忘れてて場所がブレーキペダルの奥だったから結構怒ったよ たぶんドライバーをゴミ箱に捨ててこの件はそれきりにすると思うけど、
もし指摘するとしたらそのディーラーじゃなくてマツダ本社に連絡しようかな
そうじゃないと何も変わらないと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
