【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS115【STI】
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前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS114【STI】
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テンプレ
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☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!!
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>872
871だけど>>873は別の人なのであしからず
言われてみると外径の方が確かによく聞くイメージだね
半径は外径って言葉では代わりが効かないと思うけど TY85って元々入りがいいミッションじゃないから純正の合皮を縫い合わせた球体ノブより軽いやつは腕の力だけになるから辛そう そんなみんなはどんなシフトノブ使ってるの？
トラックみたいなクリスタルの棒タイプ？
自分は鉄の球 それは おじさんの きんのたま！
おじさんの きんのたま だからね！ 車でホットメルトが使い物になる場面などない
ホットメルトはダメな奴が使うツール 意味不明マウンティング奴来た
万能とは言わんが普通に使えるとこはあるだろ ホットメルト
通称バカツール
真夏の炎天下にサラされる車の環境でホットメルトが使える場所など一カ所もない
剥離した純正ノブ？
正気の沙汰とは思えないｗ >>863
じゃあ>>853のような行動も無意味ってことか
誰の参考にもなりそうにないな
>>898
ホットメルトについては使ったこともないし知らなかったのでググってみたけど特に見つからなかった
熱でダメになるの？
だとしたら車に使われてるプラ系はダメなものがある気がするが使用時の温度が高いなら炎天下でも大丈夫なような？ >>900
顔洗っても何も変わらんだろ
わからんなら黙っとけよ >>901
要点は顔洗うところではなく
出直せってところ
オマエアホだなwww >>902
顔洗おうが出直そうが何が変わんだよ
お前の頭ん中だけか？
お前がやってんのはお化け見たよって騒いでる厨房と変わらんだろが
アホか >>904
お前は知らないことを全てバカと断するのか？ >>906
何も言い返せないわけね
アホはお前だ m9 知らないことは誰にでもある
それはバカではなく経験不足、無知
調べてもわからないことは調べ方が悪い
それは経験で補える
で、>>898は何に基づいて言っているのかソースがあるなら示せばいい
自分の思い込みだけで他人を罵倒するだけならまさにバカと言えよう
もし>>895が自分で作業して夏の炎天下でも問題なく使えているなら結果としてそれで良かった事になる
応急措置としてホットメルトを使い、後にきちんと対処したならまたそれも正しかった事になる
作業意図も最終的な結論もわからないのにバカと決めつける方がバカだろう バンパー周りとか高温にならないとこなら十分に使えるよな
>>898は脳みその代わりにホットメルトが詰まってんじゃないのか >>910
事例とかあんの？耐久性がダメか？
車の中は夏だと50℃以上になると思うがインテリアに使うなら問題なさそうだが
https://www.sanyo-hotmelt.com/qa
Q 02ホットメルト接着剤は常温で溶けないのですか？
A 02
ホットメルト接着剤の軟化点（固体から液体へ変化する温度）は低いものでも80〜90℃程度のため、常温で溶けることはありません。
一般的に「ホットメルト接着剤は熱に弱い」というイメージを持たれる事がありますが、軟化点が150℃以上と高い耐熱性を有した品番もありますので、お気軽にご相談ください。 会社の人は連休どこにも行けないから仕事してた方がマシとか言うけどクルマメンテの貴重な休みよね フロントパイプとセンターパイプの間の球面ガスケットの所にフランジサイレンサーを入れようかと思ってるんだけれどもトヨタ用の奴でも付くのかな？
センター、リヤ一体物のマフラーだからそこには付けられなくて悩んでます。 取敢えずオイル全交換、ブレーキ、パワステフルード、やるか… エンジンチェックランプが点灯じゃなくて点滅してる。調子悪そうな動きは無し。何ですかね？おとなしくディーラー？ >>248
主に戦前から戦後初期にかけて製造されていた国鉄の電気機関車の先頭部についていた踏台のこと。
ところで、EJ15搭載車の部品の欠品情報を知っていたら教えてくれ。 ディーラーで聞けばいいじゃん
ここの奴がNAインプの事なんて知らんわ というかそもそもここはNAインプスレじゃないからスレチ >>926
じゃあ作ればいいんじゃないか
スレチの別の車の話題したらまた荒れる原因になる アレルギーかよ
ちょっとぐらい聞いてやる器すらない GG系含めてGDA/Bもそろそろ部品の欠品出てくるんじゃね？
特にマイナーなtypeRA専用の品番とかはスペCとかとか統合されそう
GC8はもう既にボンネットが手に入らないから刺さると社外品に頼るしか無くなってる
クーペもクーペ専用の部品はガラスとか内張含めほぼ絶望的らしいから丸目もそろそろ事故ると部品探しが面倒になるかも
この前鷹目のディフューザーとかは手に入ったわ GDGGはまだ出ない部品無いっしょ
不安になってきたぞ… 去年末ワイパーカウルとかの外装部品と
内張りとか内装部品も色々出したけど廃盤はなかったわ
GCはウェザストリップとか出ないみたいだけど・・・ タービンとかブレンボのブレーキ周りはGDA/GGAやポン付けできるGCやSFなんかでも需要ありそうだしそうそう無くならないとは思うけど丸目はGCと1年しか違わないからなぁ
波目と鷹目はまだいけそう 室内から簡単に車高を変えられるようにしようとしたら
結構かかっちゃうのね。 GDA-FからGDB-Gに乗り換えます
DCCDがどんなのか楽しみ >>937
わー違うわぁ！ってとこあったら教えて下さいm(__)m VリミGDA海苔より GGAFのホイールってどのくらいの太さまでならはみ出ず履けるの？ G型だけリアがトルセン
お手軽LSD ohが出来ない >>944
GDB リアR180 A〜Fまで純正機械式 Gのみトルセン >>948
GDB-EまではセットOPじゃなかったか？ レヴォーグとインプレッサ1.5EJまたはELエンジン搭載車、運転して楽しいのはどっち。 機械式LSDってメンテがめんどくさいだけでドリフトとか競技とかしない人にはトルセンやヘリカルで全然良い気がするんだがどう？
納車と同時にクスコのリアデフ入れて純正デフを知らないからなんとも言えないけどもう競技しないし頻繁にデフオイル交換すんのめんどくさくなってきた >>950
ナインプ1500にfunな部分なんて1ミリもない SRXはEJ20（DOHC NA）
1500と比べたらアカン 新しくなるごとに デカく なり 重く なり 高く なっていった スバルのNAは水準以下のクソエンジン
NAがもっとまともだったらスバルの評価も変わったと思う NA乗りの荒らしにいちいち反応すんなよ
スレチのNAの話題するから荒れるんだよ 流石にシビックに失礼
NAインプは走りの性能で言うとシビックどころかフィット以下
代車でフィットとヴィッツとアクア乗ったけどどの車もNAインプより楽しかった
金ない若者が無理してローン組んでシルビアとか買って半年で廃車にしてローン返済だけ残る…とかいう王道パターンに陥る前にこういう車買ってデフと車高調とハイグリ入れて練習すれば良いのにって思った 未だにキモオタブルーのボロインプに乗ってるやつなんてキモオタだからだろｗｗｗ YoutubeとかでGDBが新車として紹介されてる動画見ると凄い時代を感じる
WRCがどうのこうのとかライバルに勝つために云々とかメーカーの人が語ってるのが今じゃありえないよね
今はモデルチェンジしても燃費や見た目でしか売り込む所が無い車ばかりだからねぇ リアデフの温度センサーってバイメタル？それともサーミスタ系？
最近警告灯が点きっぱなしで調べてた。
アースは取れてるっぽい。
センサーコネクタが9.5Vぐらい
センサーがkΩ単位だったら。
正常なセンサーの抵抗値しらへん？ >>971
実際問題、燃費基準達成できなかったら売り込むどころか事業の存続問題に
なりかねない状況になってきてるからなぁ。でなきゃ無理やりTHSねじ込んだ
HV売ったりしない。ただあのHV仕様、赤字じゃないかって言われてるけど・・・。 20年近く使って枯れたTHS2で赤字？
まさかんなことあるわけねーべさ
部品メーカーが泣くだけだ >>975
ヤリスだけじゃん
ランエボいないじゃん
メーカーの人も改良点をライバルに勝つとか競合車に合わせてとか言うからランエボとは一切発言してないけど明らかに意識してるところが面白い >>978
ソイツ知識かじっただけのガキでしょ。
10〜20年前の“インプレッサ”が付いてた頃のWRX STIと周囲の車の切磋琢磨を知ってたらヤリス（笑）なんて出さないよ。 >>971
GDB-D買った時のD担当にホイールベースの長さをどうやって決めたのかって話題になった際に、「WRCで勝つ為」ってキッパリと返答があったな。
あの頃は商売っ気もなく、クルマ好きのディーラーマンが多くて楽しかったな・・・ 俺の担当はラリーをかじったことがある人で話し出すと止まらんかった フォグランプカバーあったほうがかっこいい？
tps://i.imgur.com/9QjoXx6.jpg
tps://i.imgur.com/4Lyg858.jpg >>986
売らないよ
>>987
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