【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS115【STI】
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前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS114【STI】
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テンプレ
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☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!!
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ラジエーター詰まってない？
外だけじゃなく中の経路が詰まって冷やしきれずオーバーヒート気味になることあるけど。 高速道で3速固定レッドゾーン廻しっぱなしで10分とかよくやる
エンジンルームキンキンになるよ
完全にオーバーヒート状態 >>853
エンジンブローしても入れたオイルとか預けた店のせいにすんなよ
ブローしたら原因は間違いなく使い方にあるから >>853
普段からそんな運転してんの？
目的はなんだ？ 俺はいつだってそうやって生きてきた
タフな男だぜ！ >>853
そんなことして、何の意味がある？
もっと大切に乗りなよ。 >>862
意味とか言ったら、そもそも人生に意味はないし。。 おまいら気を付けろ、リアドラム周り砕け散って分品代30万
みんからに同じ症状出てて、ドラムブレーキのスプリングだろうとの事 リアナックルはプレスの鉄板にキャリパーやシュー固定の強度を担わせてるからな
錆びてグズグズになって終了したりするよ 今235/45R17履いてるけど直径を上げてフェンダーアーチの隙間を詰めたい
どれくらいまで干渉なく履けたってのある人いたら教えてほしい
オフセットは純正くらい アーチのスキマは埋まるが、同じだけ車高が上がるぞ
いいのか？ 純正車高で純正ホイールくらいなら245/45くらいまでじゃないか？
タイヤの銘柄でも結構変わるけど・・・ >>868,869
車高調だと隙間が上しか減らないし、車高がちょっと上がっても均等に少ない方がカッコイイかなと思ったんだけどどうだろう
>>870
半径で5ミリ程度しか増やせないのか…
だとしたらあまり意味なさそうだな タイヤの大きさの事はふつう外径という
直径とか半径とか言わん 普通は外径だけど、義務教育受けてたら意味分かるよね？
そんな目くじらたてる必要のないことだと思うけど
義務教育受けてないなら知らん いるよなお前みたいなやつ
指摘受けるとまるでじぶんが全否定されたかのように思うやつ
まあ好きにしなよ >>871
しゃこちょうはパンクしてるように見える >>877
スポーツワゴンWRXだから、BBAといい勝負かもしれん GDA-Fの純正フロントアッパーマウントって20320FG012 でええんですか？ >>874
いるよなお前みたいなやつ
指摘受けるとまるでじぶんが全否定されたかのように思うやつ
まあ好きにしなよ ジュラコンシフトノブつけてみたらとてもよい使用感でほっこりしました ジュラコンはシフトの入りが悪くなるんだよなぁ
弾かれる感じ >>872
871だけど>>873は別の人なのであしからず
言われてみると外径の方が確かによく聞くイメージだね
半径は外径って言葉では代わりが効かないと思うけど TY85って元々入りがいいミッションじゃないから純正の合皮を縫い合わせた球体ノブより軽いやつは腕の力だけになるから辛そう そんなみんなはどんなシフトノブ使ってるの？
トラックみたいなクリスタルの棒タイプ？
自分は鉄の球 それは おじさんの きんのたま！
おじさんの きんのたま だからね！ 車でホットメルトが使い物になる場面などない
ホットメルトはダメな奴が使うツール 意味不明マウンティング奴来た
万能とは言わんが普通に使えるとこはあるだろ ホットメルト
通称バカツール
真夏の炎天下にサラされる車の環境でホットメルトが使える場所など一カ所もない
剥離した純正ノブ？
正気の沙汰とは思えないｗ >>863
じゃあ>>853のような行動も無意味ってことか
誰の参考にもなりそうにないな
>>898
ホットメルトについては使ったこともないし知らなかったのでググってみたけど特に見つからなかった
熱でダメになるの？
だとしたら車に使われてるプラ系はダメなものがある気がするが使用時の温度が高いなら炎天下でも大丈夫なような？ >>900
顔洗っても何も変わらんだろ
わからんなら黙っとけよ >>901
要点は顔洗うところではなく
出直せってところ
オマエアホだなwww >>902
顔洗おうが出直そうが何が変わんだよ
お前の頭ん中だけか？
お前がやってんのはお化け見たよって騒いでる厨房と変わらんだろが
アホか >>904
お前は知らないことを全てバカと断するのか？ >>906
何も言い返せないわけね
アホはお前だ m9 知らないことは誰にでもある
それはバカではなく経験不足、無知
調べてもわからないことは調べ方が悪い
それは経験で補える
で、>>898は何に基づいて言っているのかソースがあるなら示せばいい
自分の思い込みだけで他人を罵倒するだけならまさにバカと言えよう
もし>>895が自分で作業して夏の炎天下でも問題なく使えているなら結果としてそれで良かった事になる
応急措置としてホットメルトを使い、後にきちんと対処したならまたそれも正しかった事になる
作業意図も最終的な結論もわからないのにバカと決めつける方がバカだろう バンパー周りとか高温にならないとこなら十分に使えるよな
>>898は脳みその代わりにホットメルトが詰まってんじゃないのか >>910
事例とかあんの？耐久性がダメか？
車の中は夏だと50℃以上になると思うがインテリアに使うなら問題なさそうだが
https://www.sanyo-hotmelt.com/qa
Q 02ホットメルト接着剤は常温で溶けないのですか？
A 02
ホットメルト接着剤の軟化点（固体から液体へ変化する温度）は低いものでも80〜90℃程度のため、常温で溶けることはありません。
一般的に「ホットメルト接着剤は熱に弱い」というイメージを持たれる事がありますが、軟化点が150℃以上と高い耐熱性を有した品番もありますので、お気軽にご相談ください。 会社の人は連休どこにも行けないから仕事してた方がマシとか言うけどクルマメンテの貴重な休みよね フロントパイプとセンターパイプの間の球面ガスケットの所にフランジサイレンサーを入れようかと思ってるんだけれどもトヨタ用の奴でも付くのかな？
センター、リヤ一体物のマフラーだからそこには付けられなくて悩んでます。 取敢えずオイル全交換、ブレーキ、パワステフルード、やるか… エンジンチェックランプが点灯じゃなくて点滅してる。調子悪そうな動きは無し。何ですかね？おとなしくディーラー？ >>248
主に戦前から戦後初期にかけて製造されていた国鉄の電気機関車の先頭部についていた踏台のこと。
ところで、EJ15搭載車の部品の欠品情報を知っていたら教えてくれ。 ディーラーで聞けばいいじゃん
ここの奴がNAインプの事なんて知らんわ というかそもそもここはNAインプスレじゃないからスレチ >>926
じゃあ作ればいいんじゃないか
スレチの別の車の話題したらまた荒れる原因になる アレルギーかよ
ちょっとぐらい聞いてやる器すらない GG系含めてGDA/Bもそろそろ部品の欠品出てくるんじゃね？
特にマイナーなtypeRA専用の品番とかはスペCとかとか統合されそう
GC8はもう既にボンネットが手に入らないから刺さると社外品に頼るしか無くなってる
クーペもクーペ専用の部品はガラスとか内張含めほぼ絶望的らしいから丸目もそろそろ事故ると部品探しが面倒になるかも
この前鷹目のディフューザーとかは手に入ったわ GDGGはまだ出ない部品無いっしょ
不安になってきたぞ… 去年末ワイパーカウルとかの外装部品と
内張りとか内装部品も色々出したけど廃盤はなかったわ
GCはウェザストリップとか出ないみたいだけど・・・ タービンとかブレンボのブレーキ周りはGDA/GGAやポン付けできるGCやSFなんかでも需要ありそうだしそうそう無くならないとは思うけど丸目はGCと1年しか違わないからなぁ
波目と鷹目はまだいけそう 室内から簡単に車高を変えられるようにしようとしたら
結構かかっちゃうのね。 GDA-FからGDB-Gに乗り換えます
DCCDがどんなのか楽しみ >>937
わー違うわぁ！ってとこあったら教えて下さいm(__)m VリミGDA海苔より GGAFのホイールってどのくらいの太さまでならはみ出ず履けるの？ G型だけリアがトルセン
お手軽LSD ohが出来ない >>944
GDB リアR180 A〜Fまで純正機械式 Gのみトルセン >>948
GDB-EまではセットOPじゃなかったか？ レヴォーグとインプレッサ1.5EJまたはELエンジン搭載車、運転して楽しいのはどっち。 機械式LSDってメンテがめんどくさいだけでドリフトとか競技とかしない人にはトルセンやヘリカルで全然良い気がするんだがどう？
納車と同時にクスコのリアデフ入れて純正デフを知らないからなんとも言えないけどもう競技しないし頻繁にデフオイル交換すんのめんどくさくなってきた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
