【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 104【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
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■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 102【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560903988/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 103【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567748404/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アイサイトを一式交換となると２０万円前後くらいかかるんだっけ？
以前、価格ドットコムでそんな書込み見たような、、 隣に座ってたWRXの客に5年目の車検延長5万の説明で保険だから店員も割引無いって勧めてたわ 詳しい人に教えて貰いたいのですが、SJG E型に使える社外のショックアブソーバーって無いんでしょうか？ >>372
PROVAにあるね
スバル専属ドライバーだった頃の清水一夫氏が創始者の準スバルワークスなんで信頼は置けるかと sj5のエンジン fb20にはpcvバルブは使ってますか？skはリコール以前リコールあったみたいです。
現行の直噴エンジンはブローバイガス循環してるみたいですが、ポート式はどうなんでしょうか？ カーセンサー中古検索で2015-16のXTがいくらくらいか調べてみたら込み込み220万とかザラにあるんやね・・希少価値あるかと思ったら古くてガソリン浪費するだけのお荷物ってわけかい
そりゃ寺の担当もろくに挨拶もしてこないわなクソが 7年目車検なんだけど、点検パック入った
ほういいですか？ 意外とSKが人気だからね。SJはやっぱり古臭さは感じるんでしょ。 2015-2016だとちょうど前後期が重なってる検索対象だから価格差が拡がると思う
まー前期XTだとその程度なのは変わらないけど そのtsやらってのと普通のXTって
何が違うの？ただstiシール貼ってあるだけ？ 245/45R19の車高15mm下げた足まわりチューンドカーね
要らねーわ、そんなCVT >>385
ラインアウトしたのをSTIでパーツ付けしたもの
エンジンに手は加えてられてない
今のレヴォーグにあるSTIスポーツはスバルの
ラインアウトモデル SJ5にts用の艶消しBLACKフロントグリルだけ
欲しいな。
俺は実際に付けたず！なんて勇者は
居ませんよね？ つうか色々しらて調べたらSJ5にも
ドロースティフナーが元から付いてますやん。 TS用のパーツは車検証提出しないと売ってくれなかったよね 売ってくれるものと売ってくれないものがある
Aピラーカバーは車検証なくても買えた 一年ちょい後に、いよいよ車検来るけど
スバル怖いよスバル。 >>385
ts乗りだけど
mop全部のせ
内装の仕上げがちょっと違うのと、足まわりや外装をstiのopを全部とメッキ類ブラックアウト化
19インチ化
cvtの設定変更並びにoilクーラー追加
床の防音材変更
辺りが主な変更点
D型の試作車みたいな感じだと思う
手を余らせていたstiによる手組みが一番の利点だと思う
リフトアップすると、トルク管理したマーキングもしてあるし フロントグリルだけ2万円で売って下さい。
デーラー行っても売ってくれないかも知れんのね 後期用の中だけじゃなくメッキ枠まで黒になるなら3万でもほしい tsはブレーキキャリパーも違うしXTが280psのところ300psじゃなかったっけ？ 見た目もスペックも尖ってるXT乗ってみたい、
新型っていう一点だけでSK買ったしもた。
友人からは新型って気付かれないし。 >>399
ブレーキはブレンボだが、エンジンは280psのまま。
専用ECUを積んでいるだけ >>400
XT海苔全員を敵に回したな。
SJ5海苔のワイ高みの見物。 >>404
かつてエクストロイドCVTというのがあってね・・・ skのcvtの感覚は乗った事ないのでわからんが、sj5のcvtの出だしは滑らかで結構気に入っている。 冬道におけるこの車の走破性は最高だった
電子制御で滑る前から介入って感じではないんだけど、そこがまたいい
今はCX-8だけど、冬道楽しくない
重量増のせいでもあるんだろうけどさ >>407
ちゃんとワイパー動かしながら走った？
マツダの生活四駆はワイパー動かさないと後輪に駆動かからないよ >>408
流石にそれは嘘でしょ
晴れの日はワイパーなんて動かさないし >>409
俺もそうおもってググったら
まんざら嘘でわないとわかったよ
ワイパー動作をセンサー感知し駆動制御の要素にしてるのは確からしい 野麦峠に行った時ドカ雪の道は楽しかったなフォレスター。
コーナーで少しオーバーステア気味に動くんだよね。でも破綻しなくて楽しかった。
マツダは安定志向なのかな？
まあそれはそれで車機能としてはいいんだけどね 今日きずいたんだけどステアリングのスバルエンブレムが凹んでたよ
クラクション鳴らすときエンブレムを押したことが原因らしい
みなさんは大丈夫ですか？ >>410
「ワイパー動かさないと後輪に駆動かからない」はさすがに嘘だけどな、わかってるだろうけどｗ >>413
俺のもちょっと凹んでる
あのエンブレム凹み易いみたいやね アイサイトもだけど四駆の性能なんかも
マツダに追い付かれ追い越されつつ
あるんじゃないの？
まさか、もう追い抜かれたとか？ >>413
あーそれディーラーから注意するよう言われたわ
エンブレム凹んだってクレームがたまにあるらしい
クラクション押す場所はエンブレムの下にあるラッパマークを押してくださいって >>416
アイサイトは日産のプロパイロットにも抜かれてるよ。エクストレイルはマイチェンで単眼カメラ、ミリ波レーダーで二台前のクルマのブレーキも感知するからね。
水平対向は小改良しかできないからダメかもね 概ね素のXTで満足している
ステアリングヒーターとシートポジションメモリーは欲しい
毎朝氷点下だからね >>419
スバル自身ステレオカメラの構成は未決状態って
太田工場見学のときに聞いたわ
その内ミリ波レーダー付けるだろうし、今度の
レヴォーグに付けて出しても不思議ではないね
第一アイサイト使わんでもエクストレイルより
疲れんと思うわ、第一プロパ付いてない
エクストレイルなんてウンコやろ？ >>421
今の時期、ステアリングヒーターは欲しくなるよね。 ブラウンレザーセレクションの俺は勝ち組みたいだな。ステアリングヒーター最高！ >>416
なんというかマツダの四駆制御は予防って感じ
滑らないように制御してるけど、滑り始めたらおわりみたいな
スバルの四駆は滑るんだけど、そこからの制御が優秀
アクセル操作で、まだ行けるよな？って車と対話できるのはフォレスターだよ
詳しいことはわからないから感覚的ですまん >>424
ステアリングヒーターだけクレクレ
でもレザーシートあんま好きじゃないんだよな >>420
なにいってるんや？？
マツダがええならマツダ車乗ってそこのスレにいればええやん？？ >>421
ブラウンレザーにはステアリングヒーター付いてるから重宝してるわ >>419
2台前の車のブレーキを検知しても自動追従の評価がマツダに次いで下位なのは草 >>422
ステレオカメラとミリ波の組み合わせはアイサイトの前身であるADAでやってるから単純にコストの問題で採用してないだけだからな
たまにスバルがミリ波使えないと勘違いしている人もいるみたいだけど アイサイトはプリクラッシュブレーキシステムに冷ややかだった風潮を打破する為に、
実質10万円で搭載できるように開発されたものだからな。
それが世界トップクラスの性能を発揮しちゃったもんだからアンチは大慌て。勘違いしたのもしょうがない。 >>430
実家のランカスターのADAもトラブルなく
未だに動いとるわ、もう20年経つんかなぁ >>427
誰もマツダ良いなんて言ってねぇだろデブ >>435
四駆やアイサイトの性能がマツダに
追い付かれてるの？って聞いただけで
マツダに乗り替えてマツダスレに
行けとかいう、お前みたいなクズか居たら
苛つくに決まってんだろ童貞。 >>437
マツダがプリクラッシュブレーキでスバルに追いつくことも追い抜くこともできない。
納得いただけましたか？ >>437
SJスレでその話題出すのがナンセンスなんやで
しかもその前のレスはマツダ車の四駆は微妙って内容やったのに
そもそもSJはアイサイトver2もしくは中央維持のないアイサイトver3やし比較できんやろ
だから急にどうしたってレスついてんのに、ガイジすぎやろ リアアンダースポイラー着けたらかっこよくなりますか？ SJG E型、毎朝マイナス気温の中、通勤片道3kmでエンジン温まる前に会社着
通勤時燃費計では5台
久々に高速乗ってS#でふかしたらバックミラー白煙で後方見えなくってワロタ
思い切りエンジンリフレッシュしてきた高速日和でした ヒビ割れシートの交換はやっぱ保証でも無理でした
交換はいくらするんだろうか？ 何処かで座面のお値段が4.2諭吉って
書いてあった記憶があるわ >>443
はあ・・
サイドのプラ部分のせいで割れてんの欠陥じゃないってことかね
補修テープしときますかね
こんなのに4万とかアホらしい >>445
買って何年ですか？新車3年保証の対象外？ >>446
あと3か月で丸5年で5年新車保証入ってます
サイド割れ出したのは半年前くらいで、なぜか座面も少し割れ始めました >>447
こちらは2年目でサイド割れてきました。
保証外かな？ >>448
3年目まで無償だから早く行ったほうがいいぞ 俺のは、安いグレードの安いシートだからか？
割れだの裂けだのは一切無いよ今の所。
恐らく高いシート程ヤレてるように感じる
このスレ読んでる感覚でだけど。 3年越えたらトータルリペアに頼むかだな
「フォレスター座面割れ」でググったら
結構あるな 納車時シートカバーを付けて５年のうちのシートはどうなってることやら >>455
シートカバーは汚れ防止にはなるけどカバー自体がシート本体と擦れてたらあまり保護にはならないから注意 >>432
10万円で搭載するためにアイサイトはADAでは使ってたレーダーを省いたんだよな。
つまり次期アイサイトはレーダーも備えた完全バージョンになる可能性が高いわけだね。 シートなんか消耗品やろが
純正シートが糞だつたからすぐにレカロに替えて、へたったからさらにレカロ入れ替えしてるわ
昔はヤフオクとかなかったから、純正皮シートはカビてしまって30cm以内になるようカナノコでブッタギツテ捨てたわ30cm越えると粗大ゴミ扱いでしかも車のシート引き取りなんかしてくれない プラ部品で切った切り傷以外の合皮シートの破れ
の大半は加水分解だからな
合皮用のケミカル品である程度防げると思うんだが 日本の場合だと、高温多湿の夏に加水分解が進むらしいからね
特に風通しの悪い密閉された環境だと尚更 やっぱフルファブリックだよな
部分レザーは安っぽい >>457
今度のアイサイトは車体の四隅にレーダーを
備えたステレオカメラ＋レーダーシステムだとよ Ｂ型のハンドルがボロボロ
革巻きでこんなのはじめて >>465
どうせ日光当たりまくりの手入れぜんぜんしてないんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
