【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 10台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575013010/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574140370/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574531182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>612
現金払いが出来るなら総支払い額が増える残クレが損。
ローンじゃないと払えないなら他のローンと総支払い額どうしで比較すれば損得は判断出来る。 >>366
その排気量でマルチはしたのトルクがスカスカになりかねんからな >>614
クラス違いの最低グレードと最高グレードがラップしてる事はよくあると思うよ
ヤリスとカローラもそうだし
でもフィットの大幅値上げが予想されるから、ヴェゼルも安く買うには今がチャンスかも >>612
まず頭金の100万は用意できるのか？
次の買い替え時に下取り車は無いのでまたその時100万用意できるのか？ ヤリスは先進国向けで、ライズは軽&途上国向けプラットフォームだから基本性能は違うんだろうけど、買う人はそんな事気にしないから需要を喰い合う気がする。自動ブレーキは分かりやすい性能差だけど、ローレンジのモデルを選ぶ大部分の人はそこも気にしないと思うし。 >>607
トヨタが80点の車作りっていつの時代の話だよおっさん これとヤリスのどっちでもいい人は
ヤリスの需要だよ
ヤリスの使うかどうかわからない
てんこ盛りの機能に惹かれるけど
今の使い方で役に立つのはライズ
という人はライズの需要
一時の迷いでヤリスを買うと後悔する ヤリスあんなに二人乗りに振って大丈夫かと思ってたら、
四人乗り需要はライズと住み分けてて、うまく被らないようにしてるよな。
ここに来てフィット出遅れは痛そうやな。
標準フィットはヤリス競合（走りはヤリスが上なのかな）
純粋な広さはたぶんフィット優位
クロスターはライズ競合（流行りのSUVとしてライズ優位、クロスターはナンチャッテ感）
めっちゃ挟み撃ち、かつライズ先行ダッシュしまくり 旧車からのAセグベースなのかどうしても狭い。
フィットやノートとはスペース的には戦えない、やはりスイスポやマーチが
ライバルになる。 >>455
まだ言ってんのか
どっちでもいいんだよ >>614
必要な装備付けたら250～300万円くらいになるよな ベゼル４ＷＤで見積もりとったら
2000ＣＣのトヨタとRAV4と同じ値段になったんだが・・・・
ベゼル割高すぎね？ >>630
軽自動車に220～250万円支払うよりは、遥かにマトモだと思うが >>634
ロッキー・ライズの最上位グレードにOP色々付けた総額と、
カーテンエアバックすら付いて無い、
ヴェゼルの最下位グレードのOP無しが同じ乗り出し価格だと、
ほざく馬鹿がいるからな。 >>635
トヨタでいい営業マンに当たると
N-BOX全部入りディーラー特別モデル
とZ 4WD全部入りが同じ値段になるね アクティバ後継として
Kロッキー/Kライズが出たら
ホンダ消滅しそう >>635
軽自動車屋の安車では五十歩百歩では。
>>634
まともな車のベースグレードでも買ったほうがいいかもね。 >>604
農道のポルシェ → スバル製サンバー
農道のNSX、タンボルギーニ → アクティ
農道のカプチーノ → キャリイ
ハイジェットは聞いた事ないな >>629
自動ブレーキなんて昔の車には無かったわけだし、無いよりはマシぐらいに考えれば大した話じゃない。
このオッサンが言ってるように価値観の違いだけ。 >>640
アンカー間違ってる
おれはその単語そのものを知らなかったし
ハイゼットが農道のポルシェだなんて思ってない >>538
嫁じゃなくて妻だろ。おじいちゃんなのか？ >>636
ヴェゼルは一つ上のグレードでも220万からある。
そういえば後席荷室も充分だな。
先進国の試験で衝突安全性が確かめられているヴェゼルはありじゃないかな。
軽自動車、発展途上国向けのダイハツ車では衝突安全性が不安。
鳴り物入りのDNGAタントは日本でのゆるい衝突試験ですら悲惨な結果だったし。 トヨタ、ダイハツのコメント
平均年収が上がっていないのに
車の値段は上がり続け、新車を買えない層が増えている
安全装備満載の車を低下価格で提供したら
喜んで貰えるはず
1000ｃｃ 安全装備オプションそれなりにつけたら
260万円（税込み） どうよ！
え？ >>645
660ｃｃ 安全装備それなりにつけたら
230万円（税込）の方が滑稽だけど
え？ 同じワンミングク、ワントンキンでもこんなに違うのか >>646
ライズなんてそれより下なんだろうな。
発展途上国向けメーカーだから絶対にヨーロッパでテストされることはないけど。
とりあえず新型タントが惨敗した日本の試験待ちだな。
しかしCx-30すごいな。
ベースグレード240万でも安全装備は先進のものをフル装備ならありじゃない？ 俺のZ 4WDの見積もりを
G 2WDにして値下げを渋めにしても
220万円(諸費用、税込み)位だと思うよ
安全装備全部、BSM、パノラミックビュー(自動駐車除く)、ETC2.0、寒冷地、革巻きステアリング >>645
どの「え？」だかしらないけど、260万の車は特に高くはないと思うが セカンドカーとしたら260万は高すぎる
最低限のものが付いてればいい セカンドカーは250万までかな
ファーストカーは200万までだけど >>634
ホンダの営業のスタイル
バカみたいな見積書持ってくる >>653
スマアシ無しの最廉価グレードってどうなんだろう？って事でした。買い物車で近場しか行かないから、必要十分なのかな？ 値段でいえばCX-30の中間グレードが260万強だね
特別にOP選ばなくてもPremiumに付いてるような物はほとんど標準装備されてる
車庫や用途に制限がある人はいるだろうけど、この40万円差はそんなに大きいと思わないなあ
ていうか自分は3月に乗替え予定なんでカタログにらんで迷ってるよ >>650
工場暇なんか？
リストラされるのは怖いもんな >>657
選択肢として十分にありだよ
価格が抑えられるし、機能的にも発展途上とも言える
購入にあたり付けたけど、
おまけ程度にしか捉えていない
かみさんとか子供が運転する可能性があるなら、
あったに越したことは無いとは思うが
いくらぐらいの差になるんだっけ？ >>659
サイズ感でこの車が人気あるんだと思うよ
全幅で100mm、全長で400mmも違えば、俺は比較にもならない >>661
ライズのXとXsの価格差は66000円
任意保険の自動ブレーキ割引きが平均9%らしいからペイ出来るんじゃね そもそも2000cc車なんだからRAV4購買層に訴えてこいよw
RAV4より売れてるライズロッキーにアプローチかける勇気は認めるが >>663
66,000円か、なら付けておいたら
5年でみたら微々たる価格だと思う 全幅で1.7で収まるＳＵＶって結構待ってた人多いんだと思う
コンパクトＳＵＶといいつつでかい車ばかりだもんな >>664
RAV4にはCX-5で工作員がわいてるから >>656
フリードの初回見積、最上級の17万コーティング有りで出してきたよ
流石に馬鹿かと思った
一気にそこの店舗では買う気が失せる >>666
このサイズで全メーカーから出してほしいわ。
パジェロとかいいと思う ベージュの汚れの目立ちにくさは最強
洗ってもたいして綺麗になった感じのしなさはシルバーを超えてる >>668
アホみたいにディーラーオプションつけさせて
値引き額は大きく見せるスタイルだろうね
外させたらこの値引きはできないとか言い出すだろうから
交渉のたたき台にすらならない見積書 衝突安全機能のランクに問わずついてるかついてないかで保険料も今後判断されてくから66,000円の差ならつけた方がいいと思うけどね。 >>673
安全機能の有無で保険料が違うのは発売後3年間だけらしいよ。
それ以降はその車の実際の保険金の支払い実績が保険料率に反映されるからそれまでの措置。 保険の割引は気にしてなかったな。66000ならつけて考えるよ。ロッキーLも合わせて。
ありがとう >>634
ヴェゼルが高いというよりは、ホンモノRAV4が妙に安い。
大きささえ許容できたら、ホンモノRAV4はいいね。
ニセモノRAV4みたいに恥ずかしくないし、乗り心地いいし。
>>657
低性能の自動ブレーキだが無いよりはマシだろ。 >>666
いやSUVって本来ランクルとかパジェロの事言うもんだよ。
この車やヴェゼルなんかをSUVって言うやつは笑われるよww https://youtu.be/Z2ux9KhurKc
ロッキーだけでなくライズもウィンカー音変えれるみたい
どれも微妙だけど >>681
変えれるパターン3種類で音一緒でしょ？ 今日ディーラー置いてあるのみたけどさすがに小さいな
ジムニー感ある ルーフボックスつける人いない？純正品のシステムキャリアの型番が気になる マイチェン後に1NRエンジンにHV付けたやつ追加されるでそ >>666
みんな１．７㍍を余裕で超えてるクルマばかりだったもんねー。
初代や２代目のRAV4が売れたのも、５ナンバー幅だったから。 >>691
トヨタのハイブリッド載せるエリアはあるとの
質問に微妙な回答 動画時間8:45のとこ
https://youtu.be/vKSU8GPbO9w
この車は足まわりとパワステあたり改良した
ヴェゼル のRSみたいなのマイナーででたらな。
舗装の凹凸のいなし方とか微妙すぎる。 >>693
最近ってかここ10年ほど安易な肥大化が常だったからな
日本の道路状況的に5ナンバーは正義 ネットで荷室スペースある5ナンバーSUV出たら必ず買うってずっと言ってたから喜んで宣言通り契約したぜ。
まだ納車待ちだけど。 そういえば樹脂バックドアに灯火付けれるんだな
今までなかったし技術的に無理なのかと https://www.google.co.jp/amp/s/prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000011.000042677.html
トヨタダイハツ連合は安定の品質
youtubeでcx8のオーナーさんが納車２年記念のトラブル総集編の動画をあげてるけど、1台の車でありえないくらいのトラブルがある
トヨタダイハツ連合の車が国内を席巻してるのも納得だわ 外付けナビにバックモニターとかステアリングハンドルと連動することできますか？ >>677
ほんとかよ？
ランクルやパジェロはクロカンだろ
それに対してもっとライトな車がSUVって認識だわ ライズもSUV パノラマモニター対応純正ナビ用アップグレードパックを付けてから社外ビルトインナビを取り付ける時の話かな
まぁ自己責任の範疇だから良く調べることだね
ディーラーならサービスが知識ありそうだけど >>705
ラダーフレームがSUVでモノコックがCUV
メーカーはモノ売りたいからなんでもかんでもみんなSUV
今じゃ車高上げてる＝SUVだな
携帯で写真取る＝シャメみたいなもんだな 通りすがりに車窓から、ロッキーを見かけた
見た目はカタログ写真よりは大きく見えた
なんか、スバルのＸＶを四角くしたような第一印象 >>710
というより、ネイキッドのフルモデルチェンジみたいな感じだわ 給油口にキャップ受けが無いみたいだけど、給油する時はキャップがプランプランなん？ >>624
確かに昔から言われてる事だけどそれは今でも通用するんだよ
タンク、ルーミーなんかは後出しのくせに性能ではソリオに劣ると言われてるが案外戦略上
あえてそうしたのかもしれん、ホンダのＮボを見て見ろランクを超えた物を作るからそれしか
売れなくなって結果本体から見れば足引っ張る結果だろ >>677
本来のSUVはハイラックスサーフみたいな商用車っぽいやつでは。
>>713
上に誘導するために、下はあえて欠点を作るのトヨタのやり方だな。
今回も低性能自動ブレーキという大きな欠点が。 >>716
いまんとこ特に使う場面ないな
よほど厳しい距離で合流しないといけないか
坂道急いで登るときくらいじゃない？
個人的には完全趣味のボタンだと思ってるけど 2つのディーラー訪ねてライズG16インチ2WDと4WDに同日乗ってみたけど、街乗りと高速道路(短い1区間だけ)乗った感じでは、2WDが良いかな。
4WDは確かに後輪の押し出し感とか走り出しのスムースさがあるんだけど、舗装路の市街地でそれは本当に僅差。
2WDは軽快さというか、楽しくなる爽快さがあって、毎日乗るならこれが良い!と感じた。
4WDはなめらかなんだけど、少し音がうるさい。耳が敏感なのでちょっと許容できなかった(個体差ならごめん)
雪が多い地域や普段砂利道や高低差が多い方は4WDが良いと思うけど、操って爽快で、楽しいのは2WDとの主観です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
