【HONDA】4代目フィット Part20【FIT】
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ホンダ4代目フィットのスレッドです
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前スレ
【HONDA】4代目フィット Part19【FIT】
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販売網と販売員、それとブランドがね
店舗が多いから1〜2ヶ月はヤリスの方が売れるとは思うけどそこから先はどうかな >>402
阿保丸出し
今時期そんなあたり前の回答で
クルマ売れないよ
トヨタだって失敗のクルマあるんだから
商品のどこか良いのか教えてくれないと >>402
ヤリス商品魅力全然ないのだね
これ駄目 売れない ブレーキ踏む拷問を味わうために250万か
もうフィットの完全勝利や たかが移動手段の車なんかに帰属意識持っちゃって、やれ勝っただの勝利宣言した方がいいだのホンダヲタの気持ち悪さが滲み出るスレだなｗ >>404
って言われてもなあ
車に興味ある層が買う車ばかりでしょ、失敗してるのは
>>406
アピールしてるのは走りばかり
居住性を犠牲にしてるんだからその部分はフィットは敵わないだろうけど、どれくらいの人がそれを重視するのかねえ >>408
わざわざ他車スレまで来てヤリスヤリス喚いているヨタヲタにも目糞鼻糞キモいわ言って上げてください 国沢に華が無いと言われたな
確かに地味だもんなヤリスに比べたら ヤリスは最上位モデル以外はヘッドレスト一体シートってホント昭和の車だな HVのバッテリーの交換時期とコストってどの位だろう？ ＞3代目の後ろのデザインがよかったのに
そんなたわ言言ってんのはおまえだけ
ピラーまでガーニッシュ伸ばしてたのは蛇足そのもの >>414
今のリチウムイオンは20万キロは余裕らしいぞ >>413
一体型の方が追突された時、安全性高そうですけど。
あと何となくレーシングカーの様にスポーティーな感じしませんか？ >>396
じゃあフィット3出た時のあの酷評は何だよ？ボルボのパクリだの商用車みたいだの散々文句言ってたじゃないか
少なくとも今回のテールは万人受けの誰もがカッコ良いと思う王道横長テールだから売れるよ
N-BOXも無個性だが誰もがカッコ良いと思う王道縦長テールを採用したからこそあそこまで売れたわけだしハイゼットやアルトみたいな下部バンパー埋め込み型だと商用車臭が酷いだろ？
コケた次の車は無印良品くらい無個性でも誰もがカッコ良いと思う王道デザインにしておけばまず間違い無く売れるんだよ
逆にヤリスのテールはヤリスギ フィットが高いならもう少し出して他を買う。
それだけの話。 単純にフィット4はダサいから売れないわ
初動は間違いなくコケる フィット、ヤリス検討してたが
価格魅力でヤリスありと思ってたが
ヤリス価格高すぎて検討外にした
やっぱりスタイル、装備FITが良さそうなんで
これに決める ヤリスコスパ最低なのに、わざわざこのスレに
PR来てるんだ
セールス大変なんだな ヤリス、諸元も出たな。
フィットの燃費はどれくらいなんだろう？ フィットの需要、小さくて広いは
ライズにとられるよ
ヤリスはオタク向け需要掘り起こし >>424
ライズ、後席狭いし、内装下品だし
あれ買うならフリードとかタンクルーミー系に行くわ ロッキーライズは1ヶ月で4万2500台も受注入ってるからな
2月までに広いコンパクトカーの購入層は刈り取られてしまう
走れるコンパクトカーはヤリスに流れるし
燃費分野も互角だろう
そして初動でもたつくと新型アクアも参戦してくるのでトドメを刺される >>426
フィットのスレにコスパ悪いトヨタの車PRしても無駄だよ
トヨタのイメージ悪化して、マイナスだよ >>427
フィット4の値段が分からないのにヤリスが高いからフィットにするとか変な事を言われてもな
それこそフィット4が売れないと思って必死になっているようにしか見えない
工作するにしても理屈に合った事を言うべきだろう >>426
毎日必死に同様な書き込みご苦労様です
頭少しおかしいよね
鬱病で入院してるん? ライズ安くて広くて良いんだけど、安全性が低いのがな〜 フィットとヤリスって本当に ライバルなのか？
独身/鋳ﾊ勤用、営業外演閨ｨヤリス
子供の送り迎えあり、家族で乗る
→フィット
重なってないのでは？ >>430
病気なのはお前だろ
毎日なんて書き込んでないし
そんな事言ってるくらいだからお前は毎日いるんだろうな
こんな安物でそこまで必死になるなんて関係者じゃないなら完全に病気だわw >>426
ヤリスHVでさえ乗り出し250万超えのアホみたいな値段なのに
さらにその上のアクアなんて比較対象になるわけねーだろ。 >>435
FITスレに来て ヤリス、ヤリス絶賛に
必死になるなんて関係者じゃないなら完全に病気だわw >>426
そんなの出るまでもなく終わってる
ディーラー行ったらピットに3台並ぶ車も、納車待ちスペースの車も、後ろにいた商談客もN-BOXだらけで笑ったわ
どうしてこうなった >>437
絶賛どころか一言も褒めてすらないだろ
完全に頭がおかしいわ
幻覚でも見えているのか >>418
フィット4のテール？ あ、はい… って感じで特に印象にも残らない。酷評ないけど万人受けするかなあ？ 個人的には嫌いじゃないけど好きではないな。 ヤリスの値段見て調子こいてる奴はフィットの値段出たら静かになりそうw
「でもフィットには電Pがあるから」
まあ値段とか電P以前にあの見た目じゃ売れないよ ヤリス高すぎたもんだからフィットスレに来て
フィットも高いから！と負け惜しみを言う惨めなやつ。 ヤリスHVのFFはWLTCで35kmかコンスタントに燃費が30km出るなら結構凄いと思うのだが対してフィットは全高が高いから燃費では不利だがどうなるかね? ヤリス高い高いって現行モデルとほぼ変わらんのだけどな… LUXEの税込み車両価格は240万と予想するが、どうだろうか？
現行FITのハイブリットSの15万高での予想だけど ブレーキを踏まなくてすむことは一回100円くらいの価値はあるよ
一日10回信号に引っかかるとしたら1000円
そう考えるとハンドブレーキのヤリスよりどうやってもフィットは割安になってしまう ヤリスのWLTC[ハイブリッド1.5L(2WD)]：35.4km/L〜35.6km/Lは正直スゴイと思う
e:HEVはそこまでがんばれるか？
もし負けているのなら強気の価格設定は見直して欲しい
勝っているのなら、多少の値上はやむを得ない
さて、12日が楽しみだ すげーなそこまでブレーキ踏むことが嫌なのか そこまで行くと車乗ることが苦痛で仕方ないだろうなかわいそうに >>434
オブラートに包まずに言うと
渋滞する所は走らず長距離は走らない、大きな荷物は載せない、後ろに人を乗らずに載せる事はある、トヨタが欲しい、夜間走行時性能を求める、サイドターンする→ヤリス
渋滞する所も走り長距離も走る、大きい荷物も載せる、後ろに人も乗る、夜間走行時の性能をやや求める、サイドターンはしない→フィット >>447
問題はカタログ燃費よりも実用燃費だから、そんな数字はどうでも良い ブラスチックシフトノブに鉄ホイールの車でカタログ燃費稼いで
250万以上も払って乗りたくねーな、高杉 >>450
WLTCモード燃費になって実用燃費との差がほとんど無くなったわけだが？ >>454
ヤリスは電動パーキングブレーキが無いわけだが？ >>447
普段使いででリッター30km超えるのか。凄いな。 加速鈍いのは要らない
ヤリスハイブリッド システム出力120馬力
fit4ハイブリッド システム出力150馬力予想 9日にオプションとかもわかってくるのかね
クロスターほしいけどウレタンハンドルなんて
絶対嫌だわ >>463
電動パーキングFIT4 標準で付いてるんだから
付いて無い車より良いからね
FIT4 になるわな フィットのイメージってホンダの小型車で底辺または入り口のイメージで印象は良くないんだよ
その点ライズとロッキーは新たに出来た小型SUV
トヨタのブランド力でホンダのフィットが太刀打ち出来るか?って話だ
初代フィットのときはまだオデッセイやステップワゴンなどの収益がいい車が売れてイケイケだったけど
今はもうトヨタ1強で長い物に巻かれろ的な日本人はみんなトヨタに流れるんだよ
販売店が多いからどんな田舎でもあるから
フィットは思ってるほど売れんよ
ホンダという企業の勢いがもう無いから ホンダの生き残る道はマツダみたいなプレミアム感を出した車作りじゃないかな
まずデザインが糞過ぎて車が全然売れない
プレリュードやインテグラのようなデザインを出してた会社とは思えない むしろライズ・ロッキーとかホンダがあのデザインで出さないと
あのデザインならホンダでも売れてるよ ・次期アクアは大型化？
・ヴィッツ→ヤリスはホットモデル狙い
・次期ノートはシエンタと競合
となると、今までのような枠組みで、
コンパクトで普通に使い勝手の良さを狙っているのは
絞られて来そう。 亀加速サイドブレーキの車なんて100万でも要らないよ >>466
オヤジさんが生きていたら現場に現れて檄を飛ばしていただろうがね。
ホンダはもう、気骨のある「会社」じゃない、ただの「企業」になってしまった。、 >>454
>>455
しかしながらe燃費によるとトヨタのハイブリッドはWLTC達成率が低い傾向にある
なんかまたモード燃費にあわせたセッティングにしてきたんじゃないかと邪推してしまう
未だにプリウスはWLTCを発表してないし >>467
シンプルといえば聞こえがいいけれど最近のメルセデスやマツダの意図した引き算デザインのクールさと違って
フィットも最近のホンダデザインに力量が無いのが透けて見える単に素っ気ない地味さなんだよ >>466
で、お前の予想通りだとして、ここにいる誰が困るんだ？ >>462
上級寄りのグレードだと思うけどなんでウレタンなんだろうな >>416
距離だけで経過年数は気にしなくていいの？
通常の鉛バッテリは年数で劣化するよね 現物見てきた結構良かった
でも
タイプＲはおろかRSも無いって終わってるだろ？(´・ω・｀) 俺はフィットが売れる、売れないはどうでもいい、業者じゃないから
トヨタ車が売れても悔しくも何ともない
ホンダ車が売れても別に嬉しくもない
どうでもいい話は止めて、もっと楽しくやろうよ ホンダが言っていたi-MMDの高コスト、ドラムからディスクになったリアブレーキ、儲けが出ない企業体質、もう価格設定に不安しかないんだが >>483
あと1週間、決着するまでの辛抱
ホンダの担当者は休日出勤で最後の値決めを頑張ってくれるでしょう
ヤリスの後出しだけに仕事はやり易いハズ ヤリスがハンドブレーキなのにくっそ高いのが判明したから楽な作業だろ >>464
GR-4なんて出たところで困るのはスイスポぐらいだろうにね。
ターボが主流になれば馬力競争は際限がなくなるのが分かっていたから一歩引いたのは正解だと思うわ。 ハンドブレーキでフィットより値段も高いロッキーライズが1ヶ月で4万2500台売れた現実は見ません聞きません受け入れられません
と言う事ですか 別に自分が買うのは気に入った一台だから、他のクルマが売れようが、自分の車が売れなかろうが関係なかろ？
リセールバリューがって言ったところで元値300万円以下だぞ。w
プレミアでも付くなら一生懸命にもなるが。 >>488
それはACC全車速あるからかろうじて我慢できる人がいたんだろ
ヤリスは30キロ以上だからだめ 本当自分が気に入ったクルマ買って満足するだけ
販売台数が多いクルマだなら、評価してなんか買わないぞ
街中で同じ車多いと嫌だな それは同じ車だからではなく安物だから嫌なんだよ
田舎では激レアなカイエンだけど、都心に行くとたくさん走っているが別に嫌だとか思わないし
むしろ仲間がたくさんいて嬉しくなる 2代目をずっと乗り継いでる自分も乗り換えてもいいかなと思えるデザインではあった
3代目の醜悪さは論外だが初代のなんもないボンネットの空間も嫌なんだよ
4代目ももう少しボンネットの平ら部分を埋めてくれればなあと思った こんなスレで自分のクルマ書き込むやつなんかいないなぁ basicのeHEVが180〜190万で、luxeのeHEVは300超えると思うよ。
同じシステム使うインサイトはEXだと350万超えてるんだし、その下の車種のプレミアムグレードと考えたらバランス的におかしくないしね。
お金なければbasicやhomeの選択肢もあるし、Nboxもある。 >>480
新型フィットはタイプＲやＲＳが似合う見た目やコンセプトじゃないですから無くていいんです
草食女子がまったりのんびり走らせる車ですから ベーシック200万
ホーム220万
クロスター250万
ネス250万
リュクス260万
これくらいじゃないか？ >>496
4は全車センシング標準装備。現行のセンシング有りが210万〜だから
HVで200万以下はあり得ない。最安値はHomeで、おそらく230万はいく。 フィットのターゲットは腕力や握力が足りなくてサイドブレーキが引けないお嬢さまや
お坊ちゃまですから フィットのターゲットは腕力や握力が足りなくてサイドブレーキが引けない草食女子や
草食男子ですから ベーシック200万
ホーム220万
ネス230万
クロスター250万
リュクス260万
ホームとネス仕様そんなにかわらないからホーム+10マン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
