【HONDA】4代目フィット Part20【FIT】
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ホンダ4代目フィットのスレッドです
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part19【FIT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574860402/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙でーす！
スレ建てようとしたら規制入って出来なかったよ。。
ありがとー♪ >>1乙
暖房優先でエンジンの制御してくれるならシートヒーター無くても良いかな HVでも暖房優先でエンジンかかるよ
IMAでもi-DCDでもOBD2接続してみてると暖房つけてるときのほうが低いエンジン温度でもエンジンかかる シートヒーターなんて、こたつと一緒。
別に無くても困らない。 なんだ、また石川のキチガイが身勝手にIPワッチョイしたのか
何やってんだよ 首振って美奈代
バイクではかえって事故率あげるって人
白バイみて美奈代 3RS6MT前期っていくらくらいで売れるかね？
ガソリン値か税爆上げ来そうな予感がするからHVに乗り換えたいんだが 教習通りにジワジワ入って射線の二車線奥の流れを警戒しながら合流したら死角も無いけどな
前が急制動した時に止まれないならスピードの出し過ぎスピードで合流するほうも悪いし 書き込み途中で投下してしまった
死角にいてヒヤッとした事ある奴は大抵自分も悪かった事に気づいてないもんなのか
BSMの必要性感じるようじゃ運転ダメだと思うわ 必要性があるから、メーカー開発、販売してるんだよ
誰でもうっかり運転あるよ
BSM搭載車は、注意してるから非常に便利 >>13
＞BSMの必要性感じるようじゃ運転ダメだと思うわ
ちょつと言い過ぎでないの まぁそいつが思ったところで誰か聞いてくれる訳でもないから別に構わんだろ シートヒーターよりもスラッシュに付けたハンドルヒーターがいい
あれは真冬にはホントにありがたい装備だ >>8
プロ中のプロと一般人を一緒にしちゃあかんよ
白バイに失礼だよ >>14
ブレーキが遅い時に鳴る警告する奴(より優先度が低い)と同じもんだと思ってる
”非常に便利”って考え方がおかしいと思うわ >>19
思ってる?
体験したこと無いのに、思い込みでの話し辞めろよ
スレが荒れるだけ 公式サイトより抜粋
速さww
広さwww
効率wwww
競い合っている場合じゃなかったwww
進化()させなくちゃいけないのは
「コ コ チ よ く な る www」という
アタリマエーのことでしたwwwww
でも、ココチよさって数字にできないwww
だから難しかったwwwwwwww
つまり、数字は出せませんwwwwww
まあ、買えばわかりますよwwwww
数字じゃないんですwwwwww
実際に買って乗ってくださればわかりますからwwwww
買ってくださいwwwお願いしますwwwwww
新型FITwwwwww
お願いです買ってくださいwwwwww いや、言いたかったのはブラインドも目視できた時点でブラインドではないってことなんだけど… 新型RSはおそらく新型シティの3本スポークハンドル流用だと思われるがメーターパネル移植までは無理かなぁー？
あっちの方がタコメーターも見やすくて高級感あって良い感じなんだが
ただなぁーエアコン操作パネルとかは新型フィットと共通になってるけどあっちは3ナンバー用の設計だろうしそのままでははまらないんだろうなぁー >>18
基本は一緒で特別な事でもないのにプロ中のプロだけ出来るって感覚がおかしい
>>20
走行中には死角のカバーに電子機能が必要と思った事は無いよ
仕事と休みで合計30万キロほど走ってるけど運転慣れてからは無い
近畿圏の高速と下道もまんべんなく走るけど無い
直近でヒヤッとしたのは斜め後ろから前に入ってきた時には感じる
でも車線変更するときにはない
ないより有った方が良いのは間違いないし運転になれてない奴は付けたほうが絶対に良い
快適装備と勘違いしてるレスに向けて書いただけで別に荒らしたいわけではない
消えるわすまんな ○無駄なオカマ、専用装備
新型プラットフォーム
ダブルウィッシュボーンサス
HVの四駆
シートヒーター（カイロか外付け使え）
ステアリングヒーター（手袋しろ）
ブラインドスポットモニタ（こんなもん欲しがるなら運転ダメ）
パノラミックビューモニタ
ヘッドアップディスプレイ
ポジションメモリーシート
回転シート
白線不要自動駐車
交差点横断歩行者検知
1500WAC電源（擬似正弦波。発電機買え）
○絶対必要装備、これがない車はありえない
電動パーキングブレーキ （ブレーキ踏むのは拷問） >>28
何でシートヒーターはヒーターって言ってるのに
スポットモニターはモニタって言ってるの？
モニタッじゃなくてモニタァって言うんじゃないの？ なんでも良いから早く発売してよ！
いつまでうだうだやってんのよ！？
ヤリスだって、限定ACCなんだから、フィットも電子パーキングなんて贅沢なものイラネーんだよ！ >>32
少なくともシフトはゲート式に戻したから
プリウスロケットはしなくなるけどな ガソリン車いらんだろこれ
新しいHVシステムと電動パーキングブレーキが売りだから >>34
コンビニに突っ込んだり立体駐車場から落ちる軽自動車やその他ガソリン車もプリウス式のシフトなのか？ シートヒーター
シートヒーター
シートヒーター
3回言ってみた >>40
ホンダが本気出したら
フィットに羽付けてジェットエンジン
飛ぶんだぞ？なめるなよ本田を オプションで黒内装も選べるんでしょ？
誰か聞いた人いないん？ >>42
少なくとも見せてもらったセールスマニュアルには選べるという明確な情報は無かった。 【ヤリスGR-4】
1.6Lターボ
重量 1100kg
出力 270ps ﾌﾙﾀｲﾑ4WD
価格 320万円～
初年度生産台数 約1万3000台
https://i.imgur.com/bWBVnWc.jpg
トヨタは本気だわ..... >>42
信頼できそうな情報で、選べるという話は今まで出て来てないな >>44
レースでもするのかねこのご時世に
それにしても後ろに隠れてる新聞は山形か
樹氷見たすぎる銀山温泉も
こないだ池袋東武で芋煮食べたけど旨すぎだから！！ >>46
ヴィッツの頃からワンメイクレースやらラリーやら活発にレースしてるから
その指摘は的外れな気がする
でも本当はホンダがやるべきことな気がするんだよなあ
F1やってっけどあれ市販車に全く関係ないからな >>46
そりゃヴィッツカップや国内ラリーみたいなレースはあるし海外じゃグループRとかのベースになるんだろ。ホンダはいまいちパッとしないが。 N-ONEレースあるくらいだからヤリスでやっても良いだろ
F1に戻れないトヨタがレース語るなとは思うがな >>47
そういう指摘する人はモータースポーツに興味がないんだろ >>49
WRC優勝するぐらいなんだからレース語ってもいいだろ。むしろF1だろうがまともに勝てないホンダのほうが語るのはおこがましいだろ。
ラリーじゃ勝てないしダートラジムカーナは古いシビックやインテグラが多いし。 >>44
アキオ社長になってから、トヨタはっちゃけてるなw
fit4が大人しすぎる…
トヨタ、ヤリスGR 270馬力4WDを320万で発売
http://norisoku.com/archives/56158581.html トヨタは章男がいなくなったらどうなるか分からんけどね。 >>49
金積めば頂点取れると思って富士スピードウェイまで買い取って参戦したら散々な結果だったもんな
自分で自分とこのエンジンは開発技術がありませんと公表してしまったようなもんだしな
昔から高回転まで回さなければならないレーシングエンジンはヤマハの技術必要だったしどっちかというとバイクメーカーの方がレーシングエンジン作るのは上手いからな >>54
別名放尿GPだからな
まぁそれを塗り替える韓国GPがすぐ現れたがｗ >>54
頭化石過ぎじゃね？
今のレーシングエンジンは東富士かドイツのTGR製だぞ？ 今年三勝のホンダF1は来年が正念場だろうし、シトロエンが抜けるも来年は愛知でラリーがあると、継続は大事と思うよ。
今年のホンダエンジンは航空機の技術が生かされてたり、MGU-H等、頂点で戦うのは技術的にも意味があるんだろう。 オプションでシートヒーターつけれればフィットにしたかったんだけど
ガソリン車では特になくても良かったけど、ハイブリッド車にはシートヒーター欲しい
ハイブリッド乗り出して気になったことは、暖房の為だけにエンジン動いて大幅に燃費が悪くなるのと、ガソリン車よりエンジン止まったり動いたりする関係でどうしても暖房の効きが弱くなりやすいのでそれを軽減するのに欲しいオプションだと思った >>59
2017年辺りから航空エンジン研究開発部門が色々協力してるようよ。
MGU-Hやターボチャージャーやら関わってるぽい。 >>10
雨で水滴がつくと使えなくなる報告がネット上にあるけどどうなんだろう。
雨の視界が悪くなるときこそ必要なのに。 BSMの代わりには、ならんな。
シートヒーター無し、BSMもなし、黒内装も選べ無いじゃヤリスの方が良いかも >>57
F1とラリーじゃ特性違いすぎでしょ？
モーターレース最高峰のF1とラリー比べたらF1に失礼
ベンツやフェラーリと同等のエンジン技術で渡り合ってんだぞ 今朝、電気掛け毛布使っているのに
寒さで脚が痙攣して死にそうになったよ
シートヒーター付かないなら乗れないよ シートヒーター、シートカバーなんか
いっぱい売ってるね
特にシートカバーの色沢山あるから、
好みの内装に仕上る >>74
（笑）
LUXE買えないお前に教えたのだよ Lは革シートにするなら
プリウスみたいにベンチレーション付けてくれれば
心地いいのにな シートヒーターなんて上位グレード買えば良いだけなんだよな 寒さで足が痙攣って…宇都宮は安普請と寝具をどうにかした方が良い…
家だって寒ければタイマーでストーブ点火するでしょう？
出勤・出発前にエンスタで予熱しとけばクルマも調子良いし
それなりの防寒着を着て防寒靴を履いてればシートヒーターなんて出番無いけどね。 皮シートは寒い時期に冷えるからヒーターが必要だけど、布シートはいらないんじゃないかな
という希望的観測をしています 夏の日差しでやばいからな
最近はクーリングオフ機能ついてるのあるけど
冷却間に合わないわ 足が冷えると言うならデフロスター+足元にマニュアル設定して温風を出せば良い。
腰やお尻なんて走ってるうちに自分の熱でジンワリ温かくなるものでしょうに。 いつまでシートヒーター論争してんの
他に話題が無いからか あと一週間の辛抱。
先行予約が始まって詳細が見えてきたら購入検討者に埋もれて下らない煽りも出る幕なくなるさ。 高い羽毛布団と上に寒暖に応じて毛布の厚みを変えるのが最強なんだぞ
ヒートテック毛布でもいいけど
こもる熱気は排出されるから快適
羽毛布団を挟まずに毛布1枚とか電気毛布は寝ると暑すぎて蹴り上げて結果風邪引いたりする コストダウンにしても背ヒーターのみならまだ許せる
座面ヒーターだと何考えて企画したのかマジ分からん
それなら無くて値段を更に下げた方がまだマシ >>70
でもF1の技術を取り入れてLFAという世界中から一目置かれる名車出せてるがな
トヨタはイギリスにファクトリーを置かなかったことが最大の敗因だ
F1の人材を集めるならイギリス
ただエンジンは評価高かったぞ
特に壊れない精度はビックリしてた
トヨタの職人が手作りで部品を作ったおかげ
その技術でLFAのエンジン鋳造やピストンやシリンダーなどの精密部品はF1と同じで最後にYAMAHAに組み立てさせてる
ヤマハだけではLFAのエンジンは作れないからだ
WECはマシンからエンジン開発して驚速のマシン作れるし完全に負けてるよ
スーパーGTでもトヨタ圧勝してるしな >>78
今回は基本的に上位下位って概念ではないってコンセプトでしょ
リュクスみたいのが苦手な人は結構居ると思うけどね シートヒーターは背中の「命門」（下記写真）の部分を温めるのが一番良いと言われる
https://www.kracie.co.jp/kampo/kampofullife/wp-content/uploads/2016/11/T12-01c.jpg
お尻・・・無意味
背中・・・汗かくだけ
ここに血液の流れが集中しているので、ここを温めれば血流で体全体が暖まる論理
シートヒーターなければこの命門の部分にカイロ貼るだけでも良いよ シートヒーターなんて一瞬使うだけ
だんだんめんどくさくなって使わなくなるよマジで せめてコンセントがついていれば
電気膝掛けが使えるのに >>70
特性が違うのはその通りだが安全なサーキットでお膳立てされたコースをグルグル走ってればいいF1をラリーの引き合いに出すのはラリーに失礼 >>70
F1至上主義なの日本だけな
FIA的にはWRCとWEC(おれはWECに疑問あるけど)も最高カテゴリーだからな？
F1とWRCは求められる技術の内容が違うだけでどちらも甲乙付けがたいレベルの高さが要求されるぞ
これは勿論ドライバーも同じ、要求される内容が全然違う
F1以外のモタスポみ興味持ってね >>92
島根県民だけどヴェゼルで毎日使ってる
ジジイには有難い(´･ω･`) >>49
ホンダはラリーじゃ散々だもんな。WRCに至っては参戦できてないし見たくもないわな。普段見下してるスバルやマツダですら参戦してるのに。ほぼ市販車の国内格式でもトヨタには手も足も出ないもんな。 そもそもHVの暖房って本当に弱いのか？
インサイトとかはどうなのかな？ それで、F!とラリーカーと両方運転させて合算するレースがあったな
ロッシはそれにMotoGPのレースも加えろと言っていたが >>98
強いか弱いかで言うとHVは弱い
6年くらい前のアクアは北部地方に行くとECO切っても設定温度最大に上げても寒かった
現行アクアはガソリン車と同じぐらい普通の設定で熱すぎると感じるぐらいまで効く
エンジン走行になる時間が増えるのか燃費は多少悪くなる
昔のアクアとかエンジン周ったら車体ガタガタして不快だっし燃費優先でモーター回してなかったんじゃない >>97
能書きは分かったからF1楽勝に勝ち誇って欲しい フィットもレッドブル仕様出せばええねん
ステッカー貼っておしまいかもしれんが >>102
確かにトヨタはホンダをライバル視してF1参戦したのなら一度でも優勝してから撤退せんとな
あれだと勝てんからF1撤退した
宣伝効果にならないから撤退したと見られても仕方が無い
余計に金でなんとかなるだろという甘い考えで参戦したのでは？と思われてしまうよな >>103
トロロッソのメタリックブルーカラーのフィットをRSで出して欲しいね 書き込んでるのが数人な気がしてきた。
シートヒーター君
安くないと買わない君
ヤリス大好き君
fitが売れると困る人が多いんだなと >>89
トヨタだけじゃ作れないからわざわざヤマハにお願いしたんだろ
順序が逆 大阪モーターショー2019年12月6日(金)～9日(月) 4日間
http://www.osaka-motorshow.com/ シートヒーターいらないは完全に酸っぱい葡萄🍇だろ
バックカメラと同じレベルのあった方がいい装備 他人を否定する気ないけどシートヒーターは無料でもいらない
冬は冬の格好して出かけるから車内で寒いと思ったことない 結局流れるウィンカーの件はどうなったんだ？
情報何もないけど >>111
YouTubeで、海外版Jazz の動画見たら普通のウィンカーだったよ >>89
負けて撤退した奴と、勝つまで諦めなった奴、それだけ >>101
結局は制御次第ってことですね
極端な話、暖房ONのときはエンジン動きっぱなしでも良いと思う
燃費気にする人は設定温度低くすれば良いだけだし http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574860402/976
＞カロツーHV WXB乗りだが---仕事で使用
＞追加で1台購入予定
仕事用で常用は前席乗車のみならヤリスの方が良いと思う
理由１
e燃費でインサイトは現行プリウスやカローラに比べて実燃費が1割悪い
プリウスなどに使われるZRエンジンは実用化が2006年
現行プリウスやカローラに使われる1.8Lの2ZR-FXEでも2008年実用化
ヤリスは後継のダイナミックフォースエンジン（2017年実用化）
その第3弾となるM20A型を3気筒化したM15A型
後継エンジンで排気量1.5Lと相まって2ZR-FXEよりかなり燃費が良いと考えられる
インサイト同じ2001年開発のエンジン載せたフィットでは実燃費で2割近く差が出る可能性がある
理由２
車体ががっしりして操作性も良い≒長時間運転していて疲れない
マツダ副社長へのインタビュー記事にヤリス試乗の話が出てくる（別会社なので素直な感想が言える）
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/05/news038_3.html
理由３
衝突安全性
安全基準は年々厳しくなるが古いプラっトフォームは補強で安全基準に対応するのに対し
新しいプラットフォームは数年先の将来の安全基準を想定して余裕を持って設計される
2013年発売のフィット3の持ち越しのプラットフォームより2020年登場のヤリス(TNGA-B)プラットフォームの方が事故の際にダメージが少ない可能性が高い >>116
仕事、私用とも
オートホールド機能ないと疲れる
オートホールド使った事ないのでわ？ >>116
なくなっちゃいそうな、マツダとか三菱に言われてもな
人の心配する前に鏡見てみろってことさ >>116
ちゃんと試乗して燃費測ってから報告してね
オートホールド無いヤリスなんか検討外だから、PRしても無駄だよ >>118
マツダはデミオマイチェンで売れなくなってまともに売れてる車皆無だし三菱もekXそこそこ売ってるだけなんだろ？やばいんじゃね？
マツダは海外でそこそこ売れてても名前統一とデザイン統一は今の所完全に裏目に出ているな
とくに名前統一なんて5チャンネル時代にやって一度コケてるのにまたやってんだもんな、マツダ地獄を自分で蒸し返してる状態 >>107
それを言えば今のホンダだって自力でスポーツエンジン作れないからNSXはコスワースに、シビックRはAVLにお願いしてるけどな >>107
ヤマハはトヨタのスポーツエンジン担当してるだけ
しかも資本関係でもある
まあ関係はダイハツに近い
トヨタはホンダの何倍も車種が多いから自社だけでは出来ないだけ
ホンダみたいに軽と数種の車しかないならたまにNSXをモデルチェンジ出来るけどね
レクサスやセンチュリーからヤリスまで自社エンジンを開発してる大企業だから >>102
そうだなホンダの車両はレースじゃ使い物にならないもんな つかなんでおまえらそんなにメーカーに肩入れしてんの？
どっちも俺らとは別世界の勝ち組達だよ >>114
ラリーじゃ挑戦すらしてないからなWECはどうなんだっけ。FIAのカテゴリーのひとつにしか挑戦しないとは情けない。資本力の差かな。
てか市販車関係ないF1なんかよりも国内レースに勝てる車を選手に供給してやれよ。 >>116
事故気にするならコンパクトなんて乗らないほうが良いかと。
それと、衝突安全の基準が変わらなければ
新プラットフォームだろうが誤差しかないよ。
どこもギリギリで設計してる。 価格公開が12日との情報もあるが、
Dの担当さんに聞くと、中旬という事で明確な日程は不明のようだ
皆さんのところではどうですか？ 時間の問題とは思ってたけどFIT4情報を出し惜しみしてたのにダメだったね。
2,290台分「ダウンサイジングしたいけど流石に軽まで落としたくない層」が居たってことだ。 >>129
仮予約してあって、確定情報が来たら直ぐに連絡貰えるようになっているが連絡無し。
おそらく、タブレットに確定情報として届いていない？のではないかと思う。
今までの通達は金曜日配信ばかりなので、明日の金曜日に通達が無ければ、12日は確定事項では無いのでは？ >>131
うちもそう
Luxeを仮予約して書類にも記名したんだけど
そういう確定客は後回しにしてもいいと思ってんだよ >>127
車市場自体、消費税を増税したおかげで13%近くも販売数が大幅減しているんだからモデルが新しい方が多少優位になるのはしょうがないだろ？フィットだって消費税増税に合わせてわざと増税後にニューモデルを発売して大幅減を吸収する計画だったんだから
300万の車なら30万も税金で取られるんだぞ？そんなの買うわけが無いだろ？ >>132
それは違うと思うよ。
先行予約で営業所の1番オーダーを入れてもらう事になっていても連絡無し。
だから、確定では無いんだと思うよ。
またスケジュール変更になったら嫌じゃん。 今時期の仮予約は、端末でのオーダー入力の順番だけ
紙ベースの予約台帳が貯まってる
製品番号も分かって無いのに入力出来ない ダイハツ製造でハイブリッドも無い車
全然興味なし
オートホールドもないな （笑） ホンダ新製品発表！
ホンダは2019年12月4日、同社オリジナルのミネラルウォーター「Honda DRIVE WATER」（ホンダ ドライブウォーター）を製作したと発表しました。自動車メーカーのホンダは、なぜミネラルウォーターを独自に企画したのでしょうか。
今回製作されたホンダ ドライブウォーターは、200ml、300ml、500mlの3サイズが用意され、3本で1セット。
「ホンダはモビリティメーカーとしてクルマの製造のみならず、『移動』そのものをより快適に、安全なものにしたいという想いからさまざまな活動をおこなっております。
今回は、クルマでの移動、渋滞が増える帰省シーズンに先駆け、帰省を少しでも快適に楽しく過ごして欲しいという想いから、ドライブ中の『かくれ脱水』啓発に至りました」、とさ 【ホンダ】“水”を発表「Honda DRIVE WATER」 車メーカーがミネラルウォーター製作に乗り出した理由とは
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575525854/ ２６カ月販売トップの「Ｎ―ＢＯＸ」陥落 破ったのは… ソリオのパクリ、しかも劣化出来損ないでも本家の何倍も売ってしまうのがトヨタの販売力だからな
ロッキー／ライズって、どこがいいのかさっぱり分からない >>134
＞1番オーダー
それおそらく全員の客に言ってるぞ >>137
そりゃ消費税増税というタイミングだから
普段はHVに注目行きがちでも今のタイミングならHVよりも値段重視で選ぶわな、トヨタとダイハツの戦略勝ちだわ
ホンダも折角フィットベースでHB、ワゴン、セダンと揃えているのに肝心のSUVのヴェゼルがC-HRライバルで高級志向だから低価格帯は穴が開いている状態だからな、ホンダも1リッターターボの200万円台の安いSUVを用意すればよかったのに 走る実験室という点では耐久やラリーの方が過酷で面白いデータ取れそうなのにホンダは出ないよな
二輪では出てるのに >>143
ロッキー、ライズ
タンク、ルーミー
パッソ、ブーン
全部ダイハツ製のコンパクトなんだよね。
クルマとしてはイマイチだけど売れてる。 シートヒーターなんていくらでも厚着したりカイロでいくらでもカバーできるからな
BSMなんて見れば良いだけだし
ブレーキを踏むという地獄を回避できる電動パーキングブレーキに触れずに
こんなくだらないことで騒ぐのは工作員としか思えない 実際どうなのライズ
ヴェゼルと比べての広さや質感や燃費やパワー感
ヴェゼルより安いけどヴェゼルよりお得感あるのかな？
まあここはフィットスレなんですけどね トヨタで点検ついでにライズ聞いた
タンク、ルーミーからの乗り換えで
女性客が多い
燃費やパワー追求なく、スタイル、大きさ、価格だね
街乗り中心
ヴェゼルとかの競合関係ないと思う それを言ったら電Pなんてブレーキ踏んでればいいだけじゃ
ボクシーなんていまだにレーンキープ 無しでステップより売れてるからね
結局装備なんて対して比較してないよ
売れるのは値段と見た目とトヨタかどうか なんでフィットのスレなのに トヨタや他のメーカーの話がでるの ワイ値段だけで買わない
やっぱり電Pp付いてるFIT4が良い >>152
商売上手な営業に馬鹿が上手く乗せられて
購入してるだけ
それ自慢でないよ フィットはオートハイビームなくてアレだったからそりゃね…鬱憤貯まってたんだなと
オートライトもなかった時期あったから… 11月の新車販売ランキング
☆普通車
01 10,705 ﾄﾖﾀ・ｶﾛｰﾗ
02 10,331 ﾄﾖﾀ・ｼｴﾝﾀ
03 8,375 ﾄﾖﾀ・ﾌﾟﾘｳｽ
04 7,484 ﾄﾖﾀ・ﾗｲｽﾞ
05 7,132 ﾄﾖﾀ・ﾙｰﾐｰ
06 6,712 ﾆｯｻﾝ・ﾉｰﾄ
07 6,444 ﾎﾝﾀﾞ・ﾌﾘｰﾄﾞ
08 6,114 ﾄﾖﾀ・ﾀﾝｸ
09 6,021 ﾄﾖﾀ・ｱｸｱ
10 5,748 ﾄﾖﾀ・ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ
11 5,570 ﾄﾖﾀ・ｳﾞｫｸｼｰ
12 5,150 ﾄﾖﾀ・ｳﾞｨｯﾂ
13 5,097 ﾄﾖﾀ・C-HR
14 4,988 ﾄﾖﾀ・RAV4
15 4,830 ﾆｯｻﾝ・ｾﾚﾅ
16 4,294 ﾀﾞｲﾊﾂ・ﾛｯｷｰ
17 3,513 ｽﾊﾞﾙ・ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
18 3,413 ﾄﾖﾀ・ｴｽｸｧｲｱ
19 3,364 ﾎﾝﾀﾞ・ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
20 3,186 ｽｽﾞｷ・ｿﾘｵ
21 3,135 ﾄﾖﾀ・ﾉｱ
22 3,127 ﾎﾝﾀﾞ・ﾌｨｯﾄ
23 2,909 ﾎﾝﾀﾞ・ｳﾞｪｾﾞﾙ
24 2,690 ﾏﾂﾀﾞ・CX-30
25 2,485 ﾄﾖﾀ・ﾊﾟｯｿ
26 2,477 ﾄﾖﾀ・ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ
27 2,240 ﾄﾖﾀ・ｸﾗｳﾝ
28 2,179 ﾎﾝﾀﾞ・ｼｬﾄﾙ
29 2,052 ｽｽﾞｷ・ｽｲﾌﾄ
30 1,972 ﾄﾖﾀ・ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ ヴェゼル売れてないな
フィットは末期とはいえヴィッツ(ヤリス)より売れてないのはこれからの販売を反映してるかもな >>161
ヴェゼルは今になってRS出したからなぁ
もっと早く出してればな
こういう車は欲しい人が買いきったら一気に崩れるし
末期で次のモデルが出るかもしれないからよほど好きか値引きが良いかじゃあないと 事実上
ライズ＋ロッキー11,778台でトップだな ご自慢のN-BOXが1位から陥落したそうだな
>>128
ホンダの誇れるものがなくなったな >>143
田舎に住んでるとアダプティブハイビームが必要だと思うようになる。
ホンダだと装備できる車が無いようで残念だ。 >>165
ずっとハイビームでいいじゃね？
だって他にクルマも人もいないんだろ？w >>165
え？ホンダセンシング対応してるんだが？
商用車のN-VANでさえ対応してるんだが？ このバカ売れしてるライズで7割が最上位グレードだからAセグに本体206万払ってるということ
つまりBセグのフィットが値上げしても問題なくバカ売れするということだ
トヨタ「ライズ」まさにバカ売れ 1ヶ月で受注約3万2000台を記録
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20191205-10472427-carview/
・グレード別でみると最上級グレードの「Z」が7割、中間グレードの「G」が2割
・装着率の高いメーカーオプションは「ブラインドスポットモニター＋リヤクロストラフィックアラート」が4割（Z、G内比率）、ナビレディパッケージが4割（総数内比率） >>167
対向車は時々来るから常時ハイビームはダメ。
道路脇の鹿の早期発見がとても大切なんだけど街灯なんか無いから大光量が必要。 >>168
オートハイビームとアダプティブハイビームは全く別の機能。 >>169
魅力ある車は高くても売れるが、魅力ない車は安くしないと売れない
言うまでもなくフィットは後者
何せ売りが電Pだけという >>168
ADBって
対向車が来るとロービーム切り替え
じゃなくて
対向車の部分だけ配光カットする
ハイビームだよ HOMEにシャークアンテナを装着したい場合、
メーカーオプションのコンフォートパッケージの抱き合わだったような？
これ知っている人いますか？ せっかくホンダブランドで育てたインラインLED
中級車以上にのせて高級感出してたのに、あっさりと安物車に載せられてしかもADB付き
小糸さんひどいよなぁ >>171
10万もするオプションを庶民車に設定するかよ？値段に敏感な層が多いクラスなのに余計に値段あげてどうする？
このクラスにオートマチックハイビームつけるだけでも凄いくらいだわ阿呆かよ？ >>169
その理論だとフィットに限らず全てのクルマがバカ売れする事になるがw >>146
出せる車とエンジンがないんだろ特にWRCは1.6Lで適当なエンジンないし
二輪の方はバイク界のトヨタみたいなもんだから >>148
ブレーキなんてふんどきゃいいだろお前の足は飾りか >>179
ありがとうございます
そうなんですか！
ナビパッケージなら抱き合わせでもOKだな >>173
ホンダには採用車種ないから便利だがわからないんだろ。どうせEPBのほうが必要というに決まってる。 ロービームになると全体の視野が狭くなるけど
ADBなら遠くまで照らせるからね
フィットはきっとロービームで減速するんだな >>186
タントやロッキーには付いてるよ
デイズも付いてたかも >>183
そうやって人格否定に走るのは反論できない証拠 >>188
ありがと
その辺にまでADB来てるんだ
国産車は昔はベーシックカーにはテレスコステアすら付けてくれなかったのに、最近はシートヒーターはおろかステアヒーターまで付いてるのもあるらしいし、随分サービス良くなったな
ダイハツなんて、この間までシートリフターすらオプションだったりしたのに
もう装備で釣ろうとしても高級車は買ってもらえない時代なんだろうな 魅力云々じゃなくて、見てくれでもうアカン
ただしタダでくれたら喜んでのるわ >>165
クラウンのADBみたいに
アレイ素子発光タイプで出来そうかと思うけど
ある程度の灯体の体積必要なのかな トヨタのADBっての付いてるのってアルファードとかプリウスPHVとかだろ
便利そうだけどヤリスに付きそうなのか？高価格OPになりそうだけど 日産はセレナについてるから次期ノートにはつきそう。
トヨタはC-HRやRAV4にもついてないからヤリスに落ちてこないんじゃないかな。
ホンダは初搭載をどの車種にするのやら？ >>156
世間からしたらF1のテクノロジーが使われてるとか情況ぶってホンダ車なんて買う方が馬鹿だけどなｗ
おんなじパッケージで同じ価格ならトヨタ買うわな 情報が全然出てこないからか工作員さんもあることないこと書き始めてるな
出来れば今度こそはこのまま情報後出しにして欲しいなあ
ホンダに足りないのは商売の上手さ >>193
トヨタというかダイハツだけどライズ/ロッキーに付いてる。
ダイハツならタントにも付いてる。 シートヒーターとヒートシーターいつも迷うな
シートヒーターはあると女性受けほんとに良いよ。
女の人は身体が一回芯から冷えちゃうと温まるのに時間すごいかかる。
自分自身、真冬で風邪と生理痛でもう死ぬ、って時にあの温もりに何度助けられたことか。
腰痛持ちにもとても評判よい。腰がかたまるのも防いでくれるのか長距離も苦じゃなくなる。 ヤリスはエントリーグレードの燃費がWLTCモードで35.4km/lらしいけどフィットがどれくらいか気になる >>201
フィットはプレミアム大衆車だから分からない奴は買わないで宜しい
主婦とかジジババが乗るとブランドが下がる ステップワゴンは良くしすぎた
で適当な造りで安売りしてる他社に完敗
オデは逆
ユーザー層が分かってないw 起死回生チャンスだったのに
相当ライズに持ってかれたろうな >>200
エントリーグレードてガソリンか?
35kmって効率良すぎるような
ミラ・イース越えてるやないけ 発売日延期の上、スペックや価格を未だに公開しないのはマジでﾂﾝﾃﾞﾚなのかアホなのか。。そろそろ公開しても良いんじゃないかね？ 価格と燃費はヤリスが先に今の勢いでバンバン情報を出して欲しいね。 >>189
お前は、ホームレスが政治のことしゃべってるのに対して
いちいち反論しないだろう
それと同じ シートヒーターがどうこういう書き込みは
だいたいキチガイ荒らしの自演
こんなに短期間でシートヒーターの書き込み普通はない
他車種のスレでこんなにシートヒーターの書き込みはない
そんなに需要があるなら
標準でシートヒーターついてくるはず >>189
いや、お前はホームレスより気持ち悪い
みんなの嫌われもの
人に嫌われるのがそんなに好きか? >>213
他社は騒がなくても
4WDにするとたいてい付いてくる
タントはコンフォートパックで
リアヒーターダクトと一緒につく >>213
キチガイ荒らしでも何でもないと思うが。
事実、シートヒーターは軽にも標準装備されてるくらいの装備になりつつあるから
最上位グレード以外、オプションでも付けられないフィット購入予定者が書き込んでるだけ グレードは上下関係じゃなくて自分のスタイルに合わせてって言ってるのに、LUXEしかシートヒーターないのはおかしいだろ
ないもんはしょうがないからシガソケヒーターでも仕込むしかないね アンチ頑張っても、このスレでFIT4 検討してる人
他に行かないよ
本当に馬鹿だな ライズ・ロッキー、ヤリスにやられてあまり売れないかもな
普通の人は価格が重要だから
コストパフォーマンスで劣るなら販売店が多いトヨタにやられるよ >>203
プレミアム層はスポーツモデルからハイブリッドまで手広く揃えるヤリスに持ってかれるだろう。フィットなんて広さ重視の主婦や爺婆向け。 >>203
プレミアムを目指してるマツダはどうなった死にそうじゃないか >>222
そのライズは最上級グレードが一番の売れ筋だって>>169に書いてある。
価格だけでは無く、価格と装備を考慮するのが普通の人。 >>227
売上で勝てるなんて思ってる人いないし
勝てなくても別に問題ないじゃん ライズだけで受注3万2000台なんだな
これにロッキーもまあまあ受注抱えるとしたら大ヒットだな
フィットはどうなるやら >>200
そんないく？
ヴィッツのWLTPから20％良くなっても30km/lを少し越えるくらいだと思うんだけど >>232
ベストカーのWeb記事にソースある。
雑誌にも載ってた。
地獄耳ソースだかなw >>222
普通の人は電動パーキングブレーキがない車は買いません >>233
メーカー測定のカタログ燃費なんかに興味は無いよ
大事なのは普通の人が乗って出せる実用燃費の方だ フィットって本来は1リッターターボ出すのが正解だったんじゃ
自動車税で確か一番恩恵があるのがこのクラスだった気がするし アジアカーでやってる
持ってくれば確実に売れるが
喰われるのはフィットなので
やらない >>234
電動パーキング便利だな
プリウス、アクア、ヤリス付かない
トヨタで検討してる人知らないんだな
セールスも不利な内容話さないし 来年の秋にシートヒーター付きの特別仕様車出す計画だろ
やっぱりしばらくは様子見だな ここに要る、車オタクしか電動パーキングなんて、興味ないよ。
一般人は、価格とか広さだよ。 新車販売台数見て電動パーキングが付いてない車種どれだけ上位にランクインしてると思ってるんだよw
あれば便利だけど無かったら買わないなんて人は相当少数派だろ >>225
最上級Zは
ダイハツのセカンドグレードと価格同じ >>243
俺電動パーキング有だからFIT4検討してる プリウス、アクア等古い車だと電動パーキング付かないけど
新しい車のカローラシリーズ、rav4は標準だな
ヤリスだって、海外版付いてる
国内仕様のヤリス コストカットだな >>225
最初は高いグレードが売れるものでしょ。
ヴェゼルも最初の1ヶ月は3万台以上受注してたし、とりあえずの見込み発注も多いからよく分からんよ。 トヨタトヨタでほんっとつまんないな。
いい車作ってるのはわかるがどうも買う気にならん。
ホンダには頑張ってもらわな 安全装備も古い、電動パーキングとかも当然ないタンクルーミートールが売れ続けてる訳でな ヤリス スレでこんな書き込みあった--電動パーキング以外でも
トヨタやダイハツの下位機種でも全車速対応が増えつつあります、ヤリスも欧州仕様は全車速対応だとか、
電動パーキングブレーキはコストアップになるので一旦停止後数秒でブレーキを要求する仕組みはコストとの絡みで
仕方ないところではありますが、ヤリスはそれさえ搭載していません。
逆に高速でのACCはほとんど使い道の無い機能でしかありません。
一番残念な点であり、何故そんな対応をしたのか理解できないのですが、
何が理由だったのでしょう？ >>250
いや、下道でACC使うなよ
メーカー的にもNG行為だぞ マツダはプレミアム路線にするのは良いがディーラーの看板は傷んだままだし色々間違ってると思うわ
レクサスほどでなくてもトヨタディーラー並みに店舗もキレイにせんと中途半端
ディーラーの質もあんまり良いイメージ無かったし ACCは今のフィット２についてないから恩恵が判らんのだよな…
高速じゃない、名阪国道でも使っちゃ駄目なのか？ >>251
下道で使ってこそ全車速ACCだろ
走行中にナビのTV画面消えちゃう人なの？ ヤリス買いに来た客が狭くてライズ見て乗り換えそう
NBOXとフィットの関係みたいな感じになるだろう >>255
ライズも結構せまいよ。
パッソのが広いんじゃね？ >>253
高速道路でないカーブではちと不安がある >>253
ホンダセンシングの
LKASは65km/h～で作動するから
一般道では使えない
ヤリスのLTAは30km/h～なので
道路状況次第で使える 乗り心地でカロツーリングか、
HV性能、最低地上高、後席広さでFIT４か
さぁどっち？ >>253
名阪国道は高速道路（一般国道の自動車専用道路）だぞ。
高速自動車国道ではないが。 >>259
名阪国道は制限速度が70㎞/hの区間があるから、そこだと使えるのか
というか、大きな声じゃあ言えんが、どっちみち名阪国道の場合巡航速度は65㎞/hを軽く超えるしなあ もうヤリスのスレではフィットの話題なんて全く出てこなくなったな
みんな四駆270馬力のGR-4で盛り上がってる
ホットモデルのない2本スポークハンドルの街乗り専用車はロッキーライズが競合しそう 個人的には電Pは無くてもいいけどな
年に数回しか高速乗らないからACCもあまり使わないし、ブレーキホールドの必要性も感じない
レバーがスイッチになるから多少スペースは空くだろうけど 今月
本社で試乗できるらしい
希望者はディーラーで聞いてみて >>262
LTAはレーンアシストだぞ
レーンアシストはヤリス30キロからホンダ65キロから
どっちみち低速域だとハンドルガタガタしだすから普通使わん
ACCはフィット0-100、ヤリス30-100ぐらいだと思う
高速域は左車線使わんと話にならならん
高速以外で使っていいか悪いかで言うと駄目
ヤリスは渋滞ACC非対応でトヨタ電パ君がオコだから気をつけろ Lにしかシートヒーターつかないなら
シートヒーターがつく一番やすいヤリスの見積り見せて
Lを値切ればいいだけ ヤリスの価格出てる。
FFのHV、ベースグレードが辛うじて200万円切っているが、あとのHVは200万超え。
あとはOPを付けると、いい値段になるんじゃね？
だったら、最初から装備されているFITの方がお値打ち感が出そうな気がする。
ここで煽っていた200万円厨は、どうしているんだろね？ ヴィッツ後継で海外のコストカットモデルがなんでそんな高いんだ
フィット競合車じゃないのか フィットは少し子供が大きくなったファミリー用
ヤリスは若者をターゲットにした老夫婦用
競合はしない クルコン上限はトヨタは最近は180キロだからホンダもそうじゃないか >>269
ハイブリッドはそんなもんじゃない？
今更自動ブレーキなしというわけにもいかないし。
現行フィットは自動ブレーキ付きだと210万を超えているのでは。 >>269
多分ヤリスが200超えなので、フィットが高いと煽ってヤリスの割高感を抑える工作かと
しかし、随分高いなあ、ヤリス ヤリス安くないね
全然魅力感じない
やっぱりFIT4 だね ヤリスはフィットを潰す為安くするって言っていたヤツ息してる?フィットの価格が10万以内ならフィットの方が売れるな ヤリス
電P 全車速Acc カットしてこの値段
やっぱりコストカットしないと戦えないからか？ これぐらいだと、おそらくそんなに価格は変わらんだろうから、値引き合戦になるか？ ヤリススレでのボヤキ
HV値上げならそんなに売れないだろうな
後部座席使いものにならないらしいし
ヤリスの価格見て後出しするフィット4も
大喜びするのかな？ とかいってフィット4も爆上げにならない事を祈ってる >>279
ヤリスってもしかしたら1.5ガソリン＋６MTの方が売れるんじゃないのかなあ？
HVはアクアに任せてた方が良かったのかも。 >>263
あれか？大活躍した人を見て同じ日本人だ！俺偉いっていう現実逃避し始めたのが嬉しいのかい？ >>284
エンジンとか汎用に設計してるだろうし
新規開発しないなら数出たほうがコスト下がるだろうし
アクアを買わなかった客をヤリスで拾う予定じゃない？ 過去スレ見たらアンチこんな馬鹿書き込み
ヤリス HV 170万～
フィット HV 220万～
と予想
フィット完敗で４輪事業から撤退じゃね？ >>284
ドライヤーで髪乾かすためだけに1500w電源使えるHV馬鹿売れじゃなかったっけ >>203
むしろ生活にフィットするんだから売れて良いだろ
ヤリスよりもフィットの方が白物家電的で生活にマッチしそうで好き
ヤリスは拭えないクソガキ感がある
それも良いと思うけどさ ヤリスは名前もデザインも尖っちゃったから女性客は避けると思うよ ヤリス君嘘つきだったんや
価格で勝負って自慢してたの違う？
説明責任あるよ
キチンと説明して >>287
１．５エンジンとかコンパクト用汎用シャーシは今後バンバン使うのかねえ？
とりあえず、アクアは使うだろうけど、他にも使いまわすのかな？
トヨタって車種減らしていく計画だったような… >>289
1500w上限だと1500wのドライヤーって使えるのかなあ？
突入電流で死にそうな気がするけどｗ >>293
トヨタは形式記号である程度素性が知れるのは常識だから見てりゃ判る >>283
プラットフォーム流用だし、上がっても10万くらいだと良いね どーすんだよ、これでHondaが安心して価格爆上げしてきたら。 >>298
爆上げはしないだろうけど、無理した安値にはならんだろうね。 テンガになって走行性能に拘りだしたら却ってコスト上がってたりして 電子パーキングはコスト増するしモーター追加もあるから10万アップは結構キツイはず
ヤリスの価格警戒しての後出し発表と思ってたから不安しか無い
ヤリスに電子パーキング付けたらもっと高くなってただろうな ベーシック 198万
HOME 2１0万～220万
クロスター 235万～245万
LUXE 245万～255マン
位かな?
クロスター狙い >>266
>>ACCはフィット0-100、ヤリス30-100ぐらいだと思う
最近のトヨタは180km/h出る車はACCも180km/hまで対応だよ フィットでカローラ首位落とししてからあからさまな売れ筋叩きされた過去があるからホンダはヤリスよりちょっとお高いおとなしい値付けしそう…
でもトヨタ価格はいくらなんでもこれは標準装備してくれよってものがOPだったりして結果高くなるパターンが多すぎる ヤリス G + コンフォートシートの220万
がLuxeに許される価格 金がないなら残クレで変えよ
乗り出し300としても180万くらいのローンで済むだろ
お望みの200万以下だぞ >>301
リヤドラムからディスクになるからそこもコストアップ要因だな >>270
300万のカローラが今の所売れているからイケると思ったんだろう、カローラがコケてたらもうちょっと値段下げたかもな
まぁカローラともども新車効果が無くなった時にも人気持続してるかどうかは知らんが >>304
そして、フィットにぶつけて特別仕様車というオプションもりもり安値バージョンをぶつけてくるんだよな… HUDが最高グレードにオプションじゃねえか
LEDヘッドライトも最低グレードにはつけられないのか？これ
フィットは最初から全車LEDだといいなー
というかこんな細かくオプション設定できるほどの体力はトヨタ以外にはないか… ホームで220万と予想したが、それでは収まりそうにないな。 昔そう言う価格勝負の時代有ったが
今業界も適正価格での時代になって来てる
あきお君も自動車工業会の代表してるし ヤリスがこれだけ強気だとフィットの価格も予定より１割ぐらい上げてきそうだな
リュクスの本体価格は本当に300万行くんじゃないか？ ホームは230万弱かな。それなりに装備はあるとして。 ヤリスHVが、220万～なんだから、フィット250万越えは確定した。 【速報】今年の1台は「RAV4」！ トヨタが10年ぶりに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞 あーあヤリスが高いせいでフィット300万超えするわ >>316
だろうな。価格出たら解散になりそう。
もしくはFIT3にするとか。 一番安いので140万強といったところかな
150超えてくるとさすがに高い 【新型「ヤリス」グレード別価格帯一覧(10％税込)】
[排気量1.0Lガソリンモデル(2WDのみ／CVT)]
http://creative311.com/?p=78756
・Bパッケージ：1,395,000円
・X：1,455,000円
・G：1,613,000円
[排気量1.5Lガソリンモデル(2WD)]
・X(6速MT)：1,543,000円
・X(CVT)：1,598,000円
・G(6速MT)：1,701,000円
・G(CVT)：1,756,000円
・Z(6速MT)：1,871,000円
・Z(CVT)：1,926,000円
[排気量1.5Lガソリンモデル(4WD／CVT)]
・X：1,831,000円
・G：1,954,000円
・Z：2,124,000円
[排気量1.5Lハイブリッドモデル(2WD／CVT)]
・X：1,998,000円
・G：2,130,000円
・Z：2,295,000円
[排気量1.5Lハイブリッドモデル(E-Four／CVT)]
・X：2,241,000円
・G：2,338,000円
・Z：2,493,000円
10%税込みでこれって安いんじゃないの? インサイト出たときにプリウスは格安グレード設定してたけど、
あれ217万くらいだったよな？
ヤリスHVが値段一緒くらいなのね 大阪でやっと実物見てきた。フィット2乗り
サイズ感や印象はまさしくフィット。2に比べて鼻先が高い
座席良し。内装の質感は普通。変わったテクスチャに頼らず必要十分な
質感を実現できている。サイドブレーキの位置にカバン置けて便利
メーターは気にならん。情報をセンターに圧縮してあるのでハンドルの
死角にあまりならなさそう。2スポークハンドルはふーん程度
展示車リュクスの組み合わせは意図的だろうけどジジくさい
ホームやネスは思ってたほど奇抜でなかった
Aピラー確かに細い。右側は左右視差の影響大で走行中の死角はほぼ無いかと
フロントガラスへのダッシュボードの映り込みは普通にありそう
ヤリスは展示のみだけど取材でドア開けてて覗いた内装の質感がびっくり
するくらい安っぽかった。安物軽かよレベル
ロッキーは後席狭かった。内装は安い材料をゴテゴテ作って安さに気付か
せないようにしよう的な。フィット見た後だとうるさいだけ
良くも悪くも若者のクルマかな >>319
ヤリス170万と言ったアホか
ヤリス高くなったから
今度はフィット300万か おいヤリスが安売りしないとフィットが高くなるじゃねーか
あんだけ吠えてたのは何だったんだ？ ヤリス高すぎワロタ
フィットの方が安くてコスパ抜群だから大ヒット確定だわ ヤリスがこの値段ならフィットも高くなりそうだな。
軽でも200超えてるからな。 ヤリスは一応ガソリンの方は1.5リッターで150万円台という法則をギリギリ達成する値付けにはなってんだな、やっぱ高いのはHVの方か >>302
俺もそれくらいを予想しているが、上限の価格だと思う
ヤリスが高過ぎと喜んでるヤツがいるが逆だよ
ホンダはホットしているよ、チョット高くても大丈夫とね
ヤリスが情報通り6日に公開されたようでFIT4は12日だな どこかに普通のガソリン車とHV車の
下取り価格の下落比較グラフがあったような？ ヤリスが高いからフィットも高いという謎の理論
フィットはヤリスみたいに高くねーから
ヤリス高すぎやりすぎワロタ ストリームでやられた「後出しでチョット安い戦法」をやり返す時だろ。
何の為に今まで情報を出し渋りして来たんだよ。 ヤリスはディスプレイオーディオだからナビ関係安いんじゃなかったっけ？
オレは普通に社外ナビがいいけど
しかしフィットの値段もこれくらいなんだろうな
やっぱ高いなー フィットは税抜き価格出すから安く見えると思うぞ
それでもHOMEでも200万円は下らんけど >>325
ベストカーではヤリスの質感がフィットよりいいとなってたけど
本当にヤリスの内装見たの?
まだ内装は一般人開放してないぞ
嘘っぽいぞ取材とか ヤリスが高くても次期アクアは本気でフィット4潰しに来るだろう
フィット4はそれまでの命だ >>319
いつもアホなこと書いてるから
アホ呼ばわりされてるぞ
そんなにみんなからアホと思われるのが好きか？
恥ずかしいやつ >>338
名古屋モーターショーで展示されているヤリスを見た。
ドアが開いていて内装が見られたが、フィットより安く見えたな。 >>341
それでヤリスと値段変わらなければいいな
質感が上で安く出来るなら HOME e:HEVがヤリスHV G＋LEDヘッドランプ＋クリアランスソナーと同等とすると、225万円弱。
いいとこじゃね？ >>339
心配すんな
フルモデルチェンジのVEZELがまとめて始末しそう Dからメール来た
16日からオーダー入力出来るとの事
それまでに価格、仕様わかるので
連絡するとの事
楽しみだ ヤリスもシートヒーターが標準なのは最上位グレードだけ
それ以外は4WDでも装備なし
この設定はFIT4と同じ
ただ、下位モデルでメーカーオプションが付けれるかどうかだな
FIT4は設定なし
12日公開で仕様変更していると有り難い ヤリスの内装は安っぽいというか何も変わってないオーソドックスすぎる感じ
FIT4のデザインはかなりチャレンジしたと思う
囲まれ感とは皆無で自分は気に入った
リビング的な感じというか
あとは価格だけ
よくしてもらってた店長が突然退職してしまったのでどうしようか考え中 >>322
だね
少なくともfit3の同等クラスよりは安いよな >>347
コンフォートシートとセットなら
Gには付けられるかも 【新車販売2019年 1月～11月累計】
順位 販売数(ｼｪｱ 前年増減)
1位 1,405,074 (45.9% ＋*3.0%) ﾄﾖﾀ
2位 348,165 (11.4% ▲13.4%) ﾆｯｻﾝ
3位 339,674 (11.1% ▲*3.1%) ﾎﾝﾀﾞ
4位 153,595 (*5.0% ▲*7.7%) ﾏﾂﾀﾞ
5位 113,767 (*3.7% ▲*3.8%) ｽｽﾞｷ
6位. 51,068 (*1.9% ＋14.5%) ﾚｸｻｽ
7位. 44,357 (*1.5% ＋*0.2%) ﾐﾂﾋﾞｼ
8位. 38,432 (*1.3% ＋22.8%) ﾀﾞｲﾊﾂ >>338
ベストカーはアレだからね…
そもそもヤリスのエンジンの説明がわけわからんことになってる
あとホンダも通例ならば税込価格 >>347
> ヤリスもシートヒーターが標準なのは最上位グレードだけ
> それ以外は4WDでも装備なし
そうなのか
それでいて、ヤリススレでは「シートヒーター」の単語は一回も出てこない
やっぱりシートヒーターで騒いでるのは、ほとんどキチガイ荒らしの自演だな
オプションでもつけられないとか関係ない ヤリスは高すぎだ、乗り出し250万～300万いくじゃん
高すぎありえねー。 ヤリスはHVとの価格差をあんなに付けてくるとは思わなかった。
さて、FITはどう出る？ >>339
トヨタダイハツ同士で互いに潰し相いになるんじゃね
(´・ω・`) >>339
醜いな
アクアなんて、出るか分からないのに
それしか言えないの？
完敗宣言した方が良いよ >>338
東京モーターショーの方は内装見れなかったの？
名古屋モータショーの方は内装見れるようになってたんだけど？
フィットより安っぽかったよメーター周りとか >>358
最初開放してたけど途中からやめて囲いをしてたと思う >>357
昭和のシフトノブに電Pすらないヤリスが乗り出し300万いくんだから
アクアなんて乗り出し350万コースだよ
高すぎて相手になんねーって。 フィットホームはしっかりまとめあげた感がある。
あれならいいと思うが高くなるんだろうな。 >>360
電Pも無いヤリスが安いとか
おまえ頭おかしいな ヤリスは最上位グレードでも鉄チンホイールで見かけの価格を下げている
LUXEは16インチ標準装備
単純に価格だけで比較すればヤリスより高くなるハズ
最も、戦略的に安い価格なら大歓迎だが、恐らく、そうはならないと予感する ヤリス、最上位グレードでもアルミホイールがOPって。
信じられん。 しかも3気筒エンジンでコストダウンしているのに、この高値って。 LUXEはヤリスの上位より高くなるのは理解する
装備が違いする 即金で買えるだけの金はあってHOME位で充分なんだが、流石にフィットに300万出す気はないなぁ。
フリードでもいいけど、ACCは旧式だし。 発売されて数年経ったらヤリスと対立煽りしてる層が姿形も無くなりそう カローラはまだＣセグなんで300万は納得できるけど
フィットに300万は人には絶対言えない価格なんだよなあ でも末期でもヴィッツ売れてんのよ
フィットは売れてないけど
もう一般人は長い物に巻かれろで
トヨタというブランドに流れてるんだよ
トヨタとホンダではブランド力が違うから 10年前までの
ホンダじゃないからな
【新車販売 2019年 1月～11月累計】
順位 販売数 (ｼｪｱ 前年増減)
1位 1,405,074 (45.9% ＋*3.0%) ﾄﾖﾀ
2位 348,165 (11.4% ▲13.4%) ﾆｯｻﾝ
3位 339,674 (11.1% ▲*3.1%) ﾎﾝﾀﾞ
4位 153,595 (*5.0% ▲*7.7%) ﾏﾂﾀﾞ
5位 113,767 (*3.7% ▲*3.8%) ｽｽﾞｷ
6位. 51,068 (*1.9% ＋14.5%) ﾚｸｻｽ
7位. 44,357 (*1.5% ＋*0.2%) ﾐﾂﾋﾞｼ
8位. 38,432 (*1.3% ＋22.8%) ﾀﾞｲﾊﾂ
日産より売れないって
ピンチだぞ >>374
スバルどこ行った？（笑）
>>373
フィットもそこそこ売れてるじゃん。 次期フィットを買おうと思っていた人が、発表後にあわてて現行を買ってるのだろうなぁ 国沢光宏
来年のカーオブザイヤーを語る
今年のCOTY（日本カー・オブ・ザ・イヤー）は10年振りにトヨタが受賞した。
力作で良いクルマだし売れ行き好調。当然の流れかもしれない。
トヨタ、元気です。
このまんまだと来年もクルマ好きのツボにハマる久々の大型新人であるGR-4を含むヤリスか？
有力な対抗馬は華の無いフィットより、
新世代eパワーを採用するエクストレイルやノートになると思う。
＞ 華の無いフィット >>377
まぁフィット4バランスは良さそうだけど
マジでなんの特徴もアピール出来てないからなぁ
e-HEVだっけ？誰も興味もっとらんのはヤバイよ >>379
部品納入メーカー変えて？
ドラムからディスクタイプに変更するとかじゃないの
此処の情報まとめるとだけど？ >>377
ヤリススレ GRの話しばつかり
買えない貧乏人が慰めしてるな? >>379
不具合起こした日立系の電動ドラムブレーキから、
4WDと欧州仕様で考えていた
コンチネンタル製電動ディスクブレーキに
差し替えた。 >>377
確かに地味で印象に残らない外観だね
昔のトヨタみたいにクルマに興味がない層がターゲットで売れるかもしれないがいわゆるクルマ好きは見向きもしないだろうな コンチネンタル製電動ディスクブレーキになるとしても
性能評価とかassyの生産計画見直しとか
この時期になってからやり始めてどれぐらいでローンチできるんだろうな。
自動車部品ってのは簡単に付け替えればオッケーとかそういうシロモンじゃないから
関係者は目の前が真っ暗になるほどの絶望感を味わってるだろうなｗ ヤリスの価格見たけど、オプション多いし
これじゃ売れないな
アンチ悔しくて、書いてるけど
まともな反論出来て無い
もう来ない方が良いね
恥かくだけ 久々にここに来て。来ない間は、新型の画像も見てなかったが。
もうどんな顔だったか忘れていたりする。絵が出て来ない。
ほんと今度でフィットなくなるんでは？？？ フィットがコケた分、商用車はヤリスが総取りだろうな >>389
まだ信者の馬鹿いるんだ （笑）
商用車出した来たか >>385
欧米版でテスト済みでしょ
ヤリスが自滅して苦しいのかもしれないけど、フィットの事はご心配なく 新色のホワイトパールは、TMSで展示されていたHOMEのボディカラー？ >>385
輸出用のJazz は最初から４輪ともディスクブレーキだよー 3代目の後ろのデザインがよかったのに
4代目は醜悪
個人の感想だけどな 仮にフィットがヤリスより安くても台数出るのはヤリスだろ
真面目にトヨタには勝てない
トールタンクみたいな軽自動車モドキですらトップクラスに売るのは素直に凄いと思う >>394
俺はあのリアピラーが反吐が出るほど嫌いだ
不格好極まりない いくら3代目のデザイン批判したところで次のフィットのはもうどうにもならない
ショールームに来たお客さんには目を閉じてもらってハンコ押してもらうようにしないと >>397
自信あるんだね じゃか
どこが良いから売れるの？
詳しく教えてね >>401
販売網と販売員、それとブランドがね
店舗が多いから1～2ヶ月はヤリスの方が売れるとは思うけどそこから先はどうかな >>402
阿保丸出し
今時期そんなあたり前の回答で
クルマ売れないよ
トヨタだって失敗のクルマあるんだから
商品のどこか良いのか教えてくれないと >>402
ヤリス商品魅力全然ないのだね
これ駄目 売れない ブレーキ踏む拷問を味わうために250万か
もうフィットの完全勝利や たかが移動手段の車なんかに帰属意識持っちゃって、やれ勝っただの勝利宣言した方がいいだのホンダヲタの気持ち悪さが滲み出るスレだなｗ >>404
って言われてもなあ
車に興味ある層が買う車ばかりでしょ、失敗してるのは
>>406
アピールしてるのは走りばかり
居住性を犠牲にしてるんだからその部分はフィットは敵わないだろうけど、どれくらいの人がそれを重視するのかねえ >>408
わざわざ他車スレまで来てヤリスヤリス喚いているヨタヲタにも目糞鼻糞キモいわ言って上げてください 国沢に華が無いと言われたな
確かに地味だもんなヤリスに比べたら ヤリスは最上位モデル以外はヘッドレスト一体シートってホント昭和の車だな HVのバッテリーの交換時期とコストってどの位だろう？ ＞3代目の後ろのデザインがよかったのに
そんなたわ言言ってんのはおまえだけ
ピラーまでガーニッシュ伸ばしてたのは蛇足そのもの >>414
今のリチウムイオンは20万キロは余裕らしいぞ >>413
一体型の方が追突された時、安全性高そうですけど。
あと何となくレーシングカーの様にスポーティーな感じしませんか？ >>396
じゃあフィット3出た時のあの酷評は何だよ？ボルボのパクリだの商用車みたいだの散々文句言ってたじゃないか
少なくとも今回のテールは万人受けの誰もがカッコ良いと思う王道横長テールだから売れるよ
N-BOXも無個性だが誰もがカッコ良いと思う王道縦長テールを採用したからこそあそこまで売れたわけだしハイゼットやアルトみたいな下部バンパー埋め込み型だと商用車臭が酷いだろ？
コケた次の車は無印良品くらい無個性でも誰もがカッコ良いと思う王道デザインにしておけばまず間違い無く売れるんだよ
逆にヤリスのテールはヤリスギ フィットが高いならもう少し出して他を買う。
それだけの話。 単純にフィット4はダサいから売れないわ
初動は間違いなくコケる フィット、ヤリス検討してたが
価格魅力でヤリスありと思ってたが
ヤリス価格高すぎて検討外にした
やっぱりスタイル、装備FITが良さそうなんで
これに決める ヤリスコスパ最低なのに、わざわざこのスレに
PR来てるんだ
セールス大変なんだな ヤリス、諸元も出たな。
フィットの燃費はどれくらいなんだろう？ フィットの需要、小さくて広いは
ライズにとられるよ
ヤリスはオタク向け需要掘り起こし >>424
ライズ、後席狭いし、内装下品だし
あれ買うならフリードとかタンクルーミー系に行くわ ロッキーライズは1ヶ月で4万2500台も受注入ってるからな
2月までに広いコンパクトカーの購入層は刈り取られてしまう
走れるコンパクトカーはヤリスに流れるし
燃費分野も互角だろう
そして初動でもたつくと新型アクアも参戦してくるのでトドメを刺される >>426
フィットのスレにコスパ悪いトヨタの車PRしても無駄だよ
トヨタのイメージ悪化して、マイナスだよ >>427
フィット4の値段が分からないのにヤリスが高いからフィットにするとか変な事を言われてもな
それこそフィット4が売れないと思って必死になっているようにしか見えない
工作するにしても理屈に合った事を言うべきだろう >>426
毎日必死に同様な書き込みご苦労様です
頭少しおかしいよね
鬱病で入院してるん? ライズ安くて広くて良いんだけど、安全性が低いのがな～ フィットとヤリスって本当に ライバルなのか？
独身/鋳ﾊ勤用、営業外演閨ｨヤリス
子供の送り迎えあり、家族で乗る
→フィット
重なってないのでは？ >>430
病気なのはお前だろ
毎日なんて書き込んでないし
そんな事言ってるくらいだからお前は毎日いるんだろうな
こんな安物でそこまで必死になるなんて関係者じゃないなら完全に病気だわw >>426
ヤリスHVでさえ乗り出し250万超えのアホみたいな値段なのに
さらにその上のアクアなんて比較対象になるわけねーだろ。 >>435
FITスレに来て ヤリス、ヤリス絶賛に
必死になるなんて関係者じゃないなら完全に病気だわw >>426
そんなの出るまでもなく終わってる
ディーラー行ったらピットに3台並ぶ車も、納車待ちスペースの車も、後ろにいた商談客もN-BOXだらけで笑ったわ
どうしてこうなった >>437
絶賛どころか一言も褒めてすらないだろ
完全に頭がおかしいわ
幻覚でも見えているのか >>418
フィット4のテール？ あ、はい… って感じで特に印象にも残らない。酷評ないけど万人受けするかなあ？ 個人的には嫌いじゃないけど好きではないな。 ヤリスの値段見て調子こいてる奴はフィットの値段出たら静かになりそうw
「でもフィットには電Pがあるから」
まあ値段とか電P以前にあの見た目じゃ売れないよ ヤリス高すぎたもんだからフィットスレに来て
フィットも高いから！と負け惜しみを言う惨めなやつ。 ヤリスHVのFFはWLTCで35kmかコンスタントに燃費が30km出るなら結構凄いと思うのだが対してフィットは全高が高いから燃費では不利だがどうなるかね? ヤリス高い高いって現行モデルとほぼ変わらんのだけどな… LUXEの税込み車両価格は240万と予想するが、どうだろうか？
現行FITのハイブリットSの15万高での予想だけど ブレーキを踏まなくてすむことは一回100円くらいの価値はあるよ
一日10回信号に引っかかるとしたら1000円
そう考えるとハンドブレーキのヤリスよりどうやってもフィットは割安になってしまう ヤリスのWLTC[ハイブリッド1.5L(2WD)]：35.4km/L～35.6km/Lは正直スゴイと思う
e:HEVはそこまでがんばれるか？
もし負けているのなら強気の価格設定は見直して欲しい
勝っているのなら、多少の値上はやむを得ない
さて、12日が楽しみだ すげーなそこまでブレーキ踏むことが嫌なのか そこまで行くと車乗ることが苦痛で仕方ないだろうなかわいそうに >>434
オブラートに包まずに言うと
渋滞する所は走らず長距離は走らない、大きな荷物は載せない、後ろに人を乗らずに載せる事はある、トヨタが欲しい、夜間走行時性能を求める、サイドターンする→ヤリス
渋滞する所も走り長距離も走る、大きい荷物も載せる、後ろに人も乗る、夜間走行時の性能をやや求める、サイドターンはしない→フィット >>447
問題はカタログ燃費よりも実用燃費だから、そんな数字はどうでも良い ブラスチックシフトノブに鉄ホイールの車でカタログ燃費稼いで
250万以上も払って乗りたくねーな、高杉 >>450
WLTCモード燃費になって実用燃費との差がほとんど無くなったわけだが？ >>454
ヤリスは電動パーキングブレーキが無いわけだが？ >>447
普段使いででリッター30km超えるのか。凄いな。 加速鈍いのは要らない
ヤリスハイブリッド システム出力120馬力
fit4ハイブリッド システム出力150馬力予想 9日にオプションとかもわかってくるのかね
クロスターほしいけどウレタンハンドルなんて
絶対嫌だわ >>463
電動パーキングFIT4 標準で付いてるんだから
付いて無い車より良いからね
FIT4 になるわな フィットのイメージってホンダの小型車で底辺または入り口のイメージで印象は良くないんだよ
その点ライズとロッキーは新たに出来た小型SUV
トヨタのブランド力でホンダのフィットが太刀打ち出来るか?って話だ
初代フィットのときはまだオデッセイやステップワゴンなどの収益がいい車が売れてイケイケだったけど
今はもうトヨタ1強で長い物に巻かれろ的な日本人はみんなトヨタに流れるんだよ
販売店が多いからどんな田舎でもあるから
フィットは思ってるほど売れんよ
ホンダという企業の勢いがもう無いから ホンダの生き残る道はマツダみたいなプレミアム感を出した車作りじゃないかな
まずデザインが糞過ぎて車が全然売れない
プレリュードやインテグラのようなデザインを出してた会社とは思えない むしろライズ・ロッキーとかホンダがあのデザインで出さないと
あのデザインならホンダでも売れてるよ ・次期アクアは大型化？
・ヴィッツ→ヤリスはホットモデル狙い
・次期ノートはシエンタと競合
となると、今までのような枠組みで、
コンパクトで普通に使い勝手の良さを狙っているのは
絞られて来そう。 亀加速サイドブレーキの車なんて100万でも要らないよ >>466
オヤジさんが生きていたら現場に現れて檄を飛ばしていただろうがね。
ホンダはもう、気骨のある「会社」じゃない、ただの「企業」になってしまった。、 >>454
>>455
しかしながらe燃費によるとトヨタのハイブリッドはWLTC達成率が低い傾向にある
なんかまたモード燃費にあわせたセッティングにしてきたんじゃないかと邪推してしまう
未だにプリウスはWLTCを発表してないし >>467
シンプルといえば聞こえがいいけれど最近のメルセデスやマツダの意図した引き算デザインのクールさと違って
フィットも最近のホンダデザインに力量が無いのが透けて見える単に素っ気ない地味さなんだよ >>466
で、お前の予想通りだとして、ここにいる誰が困るんだ？ >>462
上級寄りのグレードだと思うけどなんでウレタンなんだろうな >>416
距離だけで経過年数は気にしなくていいの？
通常の鉛バッテリは年数で劣化するよね 現物見てきた結構良かった
でも
タイプＲはおろかRSも無いって終わってるだろ？(´・ω・｀) 俺はフィットが売れる、売れないはどうでもいい、業者じゃないから
トヨタ車が売れても悔しくも何ともない
ホンダ車が売れても別に嬉しくもない
どうでもいい話は止めて、もっと楽しくやろうよ ホンダが言っていたi-MMDの高コスト、ドラムからディスクになったリアブレーキ、儲けが出ない企業体質、もう価格設定に不安しかないんだが >>483
あと1週間、決着するまでの辛抱
ホンダの担当者は休日出勤で最後の値決めを頑張ってくれるでしょう
ヤリスの後出しだけに仕事はやり易いハズ ヤリスがハンドブレーキなのにくっそ高いのが判明したから楽な作業だろ >>464
GR-4なんて出たところで困るのはスイスポぐらいだろうにね。
ターボが主流になれば馬力競争は際限がなくなるのが分かっていたから一歩引いたのは正解だと思うわ。 ハンドブレーキでフィットより値段も高いロッキーライズが1ヶ月で4万2500台売れた現実は見ません聞きません受け入れられません
と言う事ですか 別に自分が買うのは気に入った一台だから、他のクルマが売れようが、自分の車が売れなかろうが関係なかろ？
リセールバリューがって言ったところで元値300万円以下だぞ。w
プレミアでも付くなら一生懸命にもなるが。 >>488
それはACC全車速あるからかろうじて我慢できる人がいたんだろ
ヤリスは30キロ以上だからだめ 本当自分が気に入ったクルマ買って満足するだけ
販売台数が多いクルマだなら、評価してなんか買わないぞ
街中で同じ車多いと嫌だな それは同じ車だからではなく安物だから嫌なんだよ
田舎では激レアなカイエンだけど、都心に行くとたくさん走っているが別に嫌だとか思わないし
むしろ仲間がたくさんいて嬉しくなる 2代目をずっと乗り継いでる自分も乗り換えてもいいかなと思えるデザインではあった
3代目の醜悪さは論外だが初代のなんもないボンネットの空間も嫌なんだよ
4代目ももう少しボンネットの平ら部分を埋めてくれればなあと思った こんなスレで自分のクルマ書き込むやつなんかいないなぁ basicのeHEVが180～190万で、luxeのeHEVは300超えると思うよ。
同じシステム使うインサイトはEXだと350万超えてるんだし、その下の車種のプレミアムグレードと考えたらバランス的におかしくないしね。
お金なければbasicやhomeの選択肢もあるし、Nboxもある。 >>480
新型フィットはタイプＲやＲＳが似合う見た目やコンセプトじゃないですから無くていいんです
草食女子がまったりのんびり走らせる車ですから ベーシック200万
ホーム220万
クロスター250万
ネス250万
リュクス260万
これくらいじゃないか？ >>496
4は全車センシング標準装備。現行のセンシング有りが210万～だから
HVで200万以下はあり得ない。最安値はHomeで、おそらく230万はいく。 フィットのターゲットは腕力や握力が足りなくてサイドブレーキが引けないお嬢さまや
お坊ちゃまですから フィットのターゲットは腕力や握力が足りなくてサイドブレーキが引けない草食女子や
草食男子ですから ベーシック200万
ホーム220万
ネス230万
クロスター250万
リュクス260万
ホームとネス仕様そんなにかわらないからホーム+10マン あとお爺さんお婆ちゃんだね
目立ちたくない人にはもってこいのスタイリングだし >>501
カローラシリーズサイドブレーキないけど
買ってる人
腕力や握力が足りなくてサイドブレーキが引けない草食女子や
草食男子なの? >>504
カローラは草食というより筋力の弱った年配の人のためかな
カローラばかり乗り続ける人いるからなあ >>499
basicはトヨタ的な最安値をアピールする車種で、200万切って見せかけの値段下げそうと予想したんですが、basicで200万越させますかね？どちらにしてもここで予想されてるようなやっすい値段にはならないと思ってますが。 内装質感低いから1.3ガソリンはヤリスの1.5ガソリンよりもかなり安くできるだろ？おそらく130万円台で買えるようにするはず
乞食はこっちに誘導して台数を稼ぎ、HVはフィット3より10万くらい高くしてガソリンとHV車の価格差を拡大してきそう お値段据え置きって言われてるぞ
L=Home
ベーシックはセンシングレスも選べるとHPに記載されているから200万は切るでしょ なんだろう、消費税10%はガッツリ取られてる感が凄い。
お値段据え置かれてもすげぇ値上がり感がもしや。 消費税10%っていっても増税分は2%だから150万の車両で3万円、200万で4万円高くなるだけだ
価格据え置きで出してくれるなら安全装備が充実した分お買得感は高い
聞いてますか？ホンダさん？ >>396
同じだが、3代目否定派の多いこのスレで言っても袋叩きにあいそうだから自重する 内装はホンダのヒエラルキー的には十分いいんだと思う フィット3は登場した当時からテールが不人気だったろ？ボルボのパクリと言われ実際に売上げも散々
逆に今回はフリード似の安定デザインテールで売れる要素を盛り込んできている
顔はフィット1&2に通じる可愛さもあるし可愛くてもRSみたいな男向けグレードもあった、おそらくフィット4でも男向けグレードは追加してくるであろう >>516
フィット3もリコール前は普通に売れていたしあまりデザインは影響していなかったが 4の不細工差をごまかすために、どうしても3を格好悪いことにしないとダメなんだろうなぁ 4男受けしないデザインだけど老人や女性受けするとも思えない ヤリスにスポーツグレードあるのいいね
何気にトヨタはクーペとかスポーツグレードが
充実してる
ホンダは… >>519
２枚目、左の壁が邪魔で運転者に風が来なそうだな 19日受注開始らしい。
来週末の情報解禁は確定だな。 FIT4にSUVあるのいいね
何気にホンダは普通グレード4つSUVが
充実してる
ヤリスSUVないの >>526
CROSSTARをSUVと呼ぶのはちょっと。w 高かったらN BOX買って白ナンバー付ければ。白ナンバーやたらと見かける。 >>526
あんな程度のドレスアップでSUVだー！って買ってくとか情弱もいいところだな
単なるモドキ、ナンチャッテだろあんなもん >>517
フィットって、プリウス同様一つのブランドとして成立していて、どんなに『失敗』していても一定以上には売れるから、メーカーも本気で「本当に良い物を送り出してやろう」という気概で物作りをしない。
一度成功してしまうと、そこを小手先の改良とか目先の変化でごまかすだけ。 ヤリス クロスタークラスさえないのは
痛いなあ （笑）
二人乗り専用だから、出来ないか >>531
おいSUVどこいったんだよw
クロスタークラスってwww >>510
>なんだろう、消費税10%はガッツリ取られてる感が凄い。
介護車を買えば ヤリスは失敗したからトヨタは次期アクアで挽回に来るはず
そうしたらフィットは軽く殲滅されるだろう >>530
なんもわかってる体で書くんだな
ナニサマなんだか
開発者のインタビューとか聞いたのかよ？
よくもまあそんな恥ずかしいこと書けるよな。尊敬するよ >>529
120馬力の車は情弱で乗れないのう
プリウスと同じじゃん
スレ帰って慰めあいしたら 俺は電Pブレーキ嫌いだわ
ハンドブレーキの方がヒューマン・インターフェースとしては上位だからな >>540
リフトとかの装備で消費税分消えると思われ。 あっちはヤリスの車体で来年2月にSUVが出るんで
その話はしないほうがいい >>542
お前プレーヤーとかスマホ使えずラジカセを車に持ち込んでそうだな 白物家電ぽいな。実車見てきたケド外観のホワイトがアカンのか？
濃紺色のほうが似合うデザインかもよ。内装に関しては まんまフィット
特に斬新感はない、Aピラー細くて確かに視界は抜群だね。個人的には
あの2本スポークのステアリングはどうも安っぽく見えてしまう。 オーダー開始日は16日、19日のどちらなんだ？
営業から未だ連絡が無いから確定していないと思うんだが。
モーターショーで四輪説明の方から聞いた情報では、価格オープン＝オーダー開始の予定と言っていた。 >>539
C-HRはやばかったな、本当になんちゃってだった
SUVなのにトヨタは技術無いから
HV＋4WDを出せないんだもんな
ヴェゼルはちゃんと出したのに homeの内装綺麗だったけど
コーヒーこぼしたら一発で終わりみたいな白色してた >>546
別に白物家電は意識してないだろ？
That'sでコケたんだし
顔は初代の原点回帰、ケツはスポーツシビック、フリード、シャトルとヒット作を立て続けに出してきた横長王道デザイン >>548
19日はディーラーからメーカーに発注出来る日。価格発表したら客から注文を受け始めて、一斉に発注データを流す。
同時にしたら処理が間に合わず初日の発注が極端に少なくなるだろ。w >>548
オーダー入力少し早まって16日間違いない
来週には価格わかるよ >>548
昔、ギャランΛのハンドルは１本スポークだったんだぜ ホームの質感はそれなりだが、上手く作ってあるから悪くない。
妥当な価格にしてほしい。 インナーフレームって、ルーフがペコペコで簡単に凹むのか？ ルーフ、ペコペコって
ホンダ車いまだに
トタン屋根のプレハブみたいな音がするの？
高架下の雨だれとかで
あれすごく恥ずかしい SUVなんて定義曖昧なのにな。
言われ始めたのはモノコックだけどクロカン風の外観のクルマ出た頃だよね。
いずれにせよ、どれもなんちゃって。 >>554
一本スポークより3時30分のL字2本スポークの方がインパクト強い 元々、SUVってのはアメリカの自動車保険上の定義。
本来はクロカン四駆やピックアップだけど、改造したりキャビンつけて
乗用車として使ってる車種をSUVとした。じゃあ最初から乗用車ベースで
作ったら良いじゃんと作ったのがトヨタのRAV4や、それの高級版のハリアー。
だから、RAV4とかは厳密に言えばSUVではないけど、実態としてSUVとして
使われるからSUVが定着してしまった。 HOMEのくせに後輪ディスクブレーキ＆16インチ履いてた 正直走りを自慢する車でもない癖に標準16インチタイヤとかやめて欲しいわ、スタッドレスとかの交換費用が高くなるやんけ >>565
185/60/15または175/65/15にしたら良いよ。
175/65/15だったら安くなる。 >>565
フィットの15インチは
操舵感が軽みたいだよ Nboxはおばけ車、内装だけじゃない走りの質感まで上質だ。なんだあの静粛性は
完全に軽の枠を超えた車だった。代車で乗ってビックリしたわ。フィットのライバルの
本命はNボなんじゃない？ >>381
そりゃそんな近年少なくなった魅力的なモデルがカタログモデルになるんだからそうなるだろ。フィットにはそんなモデルないけど。 >>570
ホンダも販売主力だったステップやオデッセイの価格を高くし過ぎたと分かってるんだろう、お陰で国内販売がジリ貧で結局今では売れているのがフリードのみになってしまった
昔はシビック、インテグラ、CR-X、プレリュード、アコード、少し後だとオデッセイ、ステップワゴン、CR-V、S-MXと売る乗用車が豊富にあった
今は乗用車枠の価格が高くてかつての売れ線価格帯は完全に軽自動車枠に移っているからホンダとしても軽自動車を主力に据えることにした
しかし乗用車からのダウンサイジングでは質感や走りに不満が出るからプレミアム軽として売る事にしたんだよ
ホンダが軽自動車事業持ってなかったらとっくに経営危機になっていただろうね
ゼストやライフの時に不振で軽撤退考えていたみたいだけどNシリーズ大ヒットで今のホンダの国内繁栄がある
とはいえ軽が好調なうちにブリオを低価格で販売するとか今回のフィットをヒットに導くとか乗用車部門をテコ入れしないと最終的にはヤバイだろうな ホンダは経営ヤバくなったら、トヨタに頭下げるのかな
規模を小さくしてあくまでも単体にこだわるのかな フィット2からフィット3後期とHV乗り継いできたが
しかし今回のフィット4はムリ、とりあえずMCまでは待ってみる ヤリスより高値を付けて後出しジャンケンで負けるのがホンダイズム >>510
財務省を解体して潰そう。
財務省は日本人を貧しくさせ、殺しにきてる。 なんでホンダの経営を心配してるやつが多いの？ここ
ホンダ全体でちゃんと黒字だから大丈夫だって。
あとホンダ車が高いって言ってるやつよくいるけど、スズキ以外は同じような価格じゃん >>456
450 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9a18-Fgt1 [203.181.49.5]) sage 2019/12/07(土) 10:27:49.87 ID:wtgoNiGL0
>>447
問題はカタログ燃費よりも実用燃費だから、そんな数字はどうでも良い >>465
普通の人は気にしないので無いよりいいねにもなりません >>471
現行同士になるがレースでホンダ勝てないじゃん
>>467
値段プレミアムにしてるけどさっぱりじゃん >>541
プリウスと同じじゃんってプリウスと排気量違うんだけど 俺が予想します
ガソリンベーシック159万9800円
HVベーシック199万9800円 ここでお互いの悪口言い合ってる奴ら、どうせどっちも買わねーんだろ？
どっか行ってくんねーかな。 >>565
雪の日にSUVが坂道コロコロしてるのは笑えた、タイヤぐらい用意しとけよと しかし、フィットもヤリスも2月に出すって予告しておきながら情報少なくね？
公開されたヤリスの価格や諸元もディーラー行かなきゃ分かんないわけで、なぜ公式HPに載せないのか？
ま、いち早くオープンにしただけ、TMSでのマンセーコメント動画でお茶を濁してるフィットよりはマシか。 トヨタはマーケうまいね。ライズやヤリスでフィット4考慮して待ってた客をごっそり持っていってしまうんじゃないか？ TMSの時、触れないながらオープンスペースに置いてたヤリスはまだマシ。
同じように出来たハズのHONDAは青山のショールーム改装で閉めてるし。 >>21
まったくおもしろくないぞ
それがおまえのセンスか？ >>583
対立点煽りでフィットの悪口いい
ヤリスの悪口いい
のキチガイだと思うよ >>466
> フィットは思ってるほど売れんよ
> ホンダという企業の勢いがもう無いから
まあ日々の生活で考えると、アメリカで売れれば良いと
国内は LEXUS もしくは 軽w のニ択へ >>490
> それはACC全車速あるからかろうじて我慢できる人がいたんだろ
> ヤリスは30キロ以上だからだめ
そんな難しいアレw じゃなくって形だよねぇ
SUVでコンパクトだからカワイイ
そんだけ
沢山売れて 中古価格が暴落してからが オトクなんじゃないかな
なお 4WDとしては産業廃棄ry >>565
走り自慢というか安全性追求とのトレードオフだよね
収入を増やすのが良いとおry 新しいセンシングはどうなんだろうね？ヴァレオって日産と同じメーカーの単眼カメラ
なんだね。レーダー感知なくなる理由が少し分かった。 ホンダは国内はNシリーズ、フィット、フリード、グレイス、シャトル、ヴェゼルだけで良い気がする
もちろんこれらは価格も車格もこれ以上は上げない前提でだがな
そしてステップワゴンは廃止、ジェイドやオデッセイやシビックなど上級車は海外で売っているモデルの逆輸入車で必要に応じてラインアップさせればいい、どうせ高い車はこの先も馬鹿売れする事はない シビックは上級車なのか
フィット廃止でシビック格下げ
上級車新たにつくって欲しい
シティはリッターカーで >>598
ディーラー網を一本化すれば、そうなるわな。
トヨタディーラーも一本化でダイハツの安車屋に変わっていきそう。 >>599
シビックは今じゃ280万だもんなtypeRが400万の異常値付け、昔のシビックからは100万以上の値上げがされている、昔で言うと今のシビックはクラウン級の上級車だよw
シティはチョロQみたいな外観が良かったよな、ターボII ブルドッグとか名前も中二病ぽくてセンスあったわ 安全機能や環境性能の向上が法律的にも社会的にも要求されてるから仕方ないだろうな
それに日本人はデフレなれして価格は変わらないか下がるものと思ってるけど本当は上がっていくものだし
数年前までが異常だったとも言える ブランドイメージがあるから格下げとか絶対しないよね
シビックがアコード、フィットがシビック、今の軽が昔のシティって感じ >>597
マガジンXにセンシングの記事があった
ホンダの要求が厳しく開発費を要求するボッシュのシステムが高コストになってしまったので他社製のカメラにモービルアイを使ったシステムにしたかった
ヴァレオがホンダの思惑と一致したため合意。
なので恐らくJNCAPでのテストの結果を重視していたホンダはボッシュと比較しコストパフォーマンスと性能がヴァレオの製の方が優れての結果を踏まえての採用では? >>603
物価上がるのは良いんだけど給与が連動しないからなぁ >>603
値段を現状維持する自信が無いくせに思い切ってi-DCD辞めてi-MMDに移行するのもなぁー
それならダイヤルマニュアルエアコンとか装備が貧弱なブリオをベースに1リッターガソリン 130万円、1リッター＋IMA HV 155万円、OPでホンダセンシング選べるのを売ってた方が今の顧客のニーズに合っている気もするんだが？ >>607
そうやったとしてもどうせお前Honda選ばないんだろ？ >>608
ん？フィット ウェルカムエディション ビビッドブルーパールユーザーだが何か？ 車への評価は厳しいが薄給の自分に対する評価は甘々な評論家だらけのスレだな >>611
それは違うな
金持ちのほうが無駄遣いしない 低年収のゴミが新車のフィット4なんかに乗らなくていいよ
そもそもお前らに買ってもらうために開発していない
もっと身の丈にあった生活をしろ 最低600万~だね
それ以下は維持出来ないから諦めろ 車と家(家賃かローン)は
年収の1/3だっけ?
いまはどうなってるのかな フィットは年収500万円ないと維持不可能だろ、プレミアムコンパクト舐めんな 維持できないって、同じ普通車でランニングコストそんなに違うもんだっけ? フィットをプレミアムなんて思ってる人がいる事に驚く
しかし何度見ても尻つぼみでイビツなリアピラーは受け付けないな
あれがイイと思う人がいるのか？
常に見るところなのに携帯ゲーム機みたいな超絶安っぽいメーターも 歴代フィットの中で、新型は最高のデザイン。
メーターも実物見たら、視認性が良くていいと思う。 地方ではフィットとか年収300万以下くらいの人が乗るものだわ
年収400万あればセカンドカーでももう少し良いの乗ってる プレミアムコンパクトっていうかカローラが大きくなったから現代のカローラに代わるBASICスタンダードって感じだけどな フィット大阪モーターショーでみたけど
フルフラットにならないんだな
ハイブリットのバッテリーで床上がるから行けると思ったら
見てた車がハイブリッドだった >>624
エンジンかかった状態、走行中のを見れたの？シンプルモード以外見辛そうだが あのメーターの液晶にポケモンGo映すバカが出てくるんだろ ヤリスのGR4にある程度需要があればフィットにもタイプRないしスポーツモデルの追加もあり得るしヤリスGRには期待している
シビックタイプRも打倒メガーヌRSだし みんな、e:HEV購入するん？
わたしゃ、1.3Lにオプションの必要装備付けるつもりなんだが。 新車を手持ち現金で支払えないとつらかろう
あきらめて中古にしとけばいいよ
それでもローンなら苦しむんだぜ 安いのにしとけよ Bセグの人気はミニマルなサイズで走りを重視したヤリスと
マキシマムなサイズで空間の大きさを重視したシエンタ・フリードに二極化しそう。
フィットは中途半端なサイズで人気を集めるのが難しそう ホンダはさっさフィットベースでルーミー、ソリオ対抗車種を出すべき >>635
あんたにとっては中途半端かもしれんがこのサイズがいいって
人がどれほどいると思ってんの?
フィットの販売実績が物語ってるだろうが。 >>417
買い物用のフックや
雨傘用リングが取り付けられないから不便だわ >>434
アクアの下位互換じゃないかな
知らんけど >>628
ハイブリッドは冷却ダクトか何かの関係で上がるらしい
ガソリン車はフラットだとか 大阪モーターショー行って来た
LUXEは内装いい、クロスターは外装かっこいい
価格まだだから悩むなぁ
両方少し背が高いから、乗り降り楽だね
クロスターがまだ30ミリ高いとの事
LUXEにツートン有れば良いなあ
ヤリスは中入れないので外からだけ
人少なく、背が低い車だか
本当に小さくみすぼらしく見えたな
昔の背の低い軽のイメージ
これ売れそうに思えない 他のメーカー全てが自由に中入れるのに
トヨタだけ縄で囲って まだ完成されてないイメージ
しかも一台しか展示されてない
ホンダは4台のグレード違うの展示で自由に入れる
力の入れ方全然違う >>642
でも東京モーターショーの時、かたや無料、こなた当日2000円だぜ。 大阪1800円
モーターショーと知名度違うし
そんなわずかな金額気にするって
よっぽど底辺なんだ でも実際はヤリスはプロトタイプの試乗公開してるし。フィットの方がPブレーキがグダグダで完成されてないんだよね
本当に12月発売だったのってぐらいトロくさい、ヤリスの値段が出てやっと慌てて価格煮詰めてる頃だろうし >>116
e燃費なんて朴タ関係者が暗躍してるサイトだろ
プリXXのアベレージが落ちてくると30超えが突然湧いてくる
逆にホXダのHV車のアベレージが上がってくると、10kmだいが投稿されるようになる
あまりにも不自然すぎるんだよ
異常に高い数字と異常に低い数字は排除しないと、実用燃費でもイレギュラー切り捨てが正確性高いのに、全然改善されない糞サイト会社 >>645
わいもモーターショー見たけど
ヤリス小さくみけて本当恥ずかしいレベル
これあかん
12月16日からオーダー入力出来るからね ヤリス見に行って、ライズ買うのが多いだろう
（笑）
小人みたい >>639
あり得るとすれば、
FITのRSを一人で乗ってるヤツが
ヤリスも選択肢に入ってくるのかな？
と。 ヤリスなんて電動パーキングない時点で棒にも箸にもかからないのは確定なんだから
いちいちそんなもののことを語らなくていいよ
荒らしか？ 「自分の好きなものしか認めない」
「好きな対象を神格化」
というのは神経症状。
裏を返せば、劣等感の憂さ晴らし・吹き上がり。 >>632
モータ駆動のi-MMDに見せられてるのでHV以外は眼中にない
ガソリン車ならスイフト選ぶと思う 理想なんかでない。
「言葉の自動機械」のクズの
アタマの問題を言っている。 >>652
つーかFit4のスレでヤリスマンセーだとそれこそ異常だろ？w
必ずマンセーしろとは言わんがわざわざここに来てフィットのダメ出ししてる方がどちらかというと頭おかしい仲間に入る事にいい加減気づけよw フィットのスレでフィットのだめ出しがおかしいとか言ってる奴が頭おかしいよ >>660
発表前は両方候補に入れてたからどっちのスレも覗いてるが、確かに相手方に行ってdisってるのは見ていて笑える。 消費者からしたら
ヤリスとフィットが被らんおかげで選択肢が広がるから良いと思うんだけどな
トヨタ好きだけど個人的にはフィットの方が外装内装含めて好み
価格によっては中古のオデッセイでも良いかと悩むけど.... なんで中古のオデッセイが比較にｗ
最初からホンダしか買う気ないだろ 1500W AC必要っていってたけど
ライズ買っちゃたよ
和光の試乗まで提案してもらったのに
ごめんね、担当営業
トヨタの営業力ヤバすぎ
はまると他社では買えないな ここまで受注を引っ張ってる理由が何なのか不明だが
ちょっと興味が薄れてきた
１１月あたりだったら衝動発注してたかも
このクラスは何が何でもコレって訳じゃないからね >>665
トヨタの営業は他社に乗り換えたら不義理だって客に思わせるからな
特にこだわり無い人は一生トヨタ乗り続けるよ 16日オーダー開始の事をデラで確認して来た。
未だタブレットに確定情報が届いて無かった。
16日情報は、どこから出た情報なんだ？ >>666
ブレーキを信号ごとに踏み続けなければいけないことを想像すればよい
必然的にフィットしか選択肢がなくなる 何を企んでるのかわからないけど、八ちゃんスピード感が無いよね。
伊東さんの二の舞を踏みたくないのはわかるけど。 >>669
アクセルどころかブレーキさえ踏み続けられないなら運転止めれば良いんじゃね？ 停車したらニュートラルに入れてサイドブレーキを引く
慣れた動作だからどうということもないけど
楽しみではある電動サイドブレーキ ウチのDは19日正式、13日頃から事前予約開始って言ってたぞ。
ただし、未確定と断ってはいたが。
営業も情報少なくて困ってんじゃね？ >>673
トラックだとサイドブレーキの場所に注射器みたいな電Pスイッチがあったりするな >>670
上でも言っているけど海外にリソース割いて日本開発は軽自動車と5ナンバー＋センタータンクレイアウトプラットフォーム1つだけを流用して出来る限り違うジャンルでいろいろ商品を作り分けるってやり方が一番だと思うわな
上のクラスは最初から価格が高いんだから全部逆輸入車でいいと思う >>669
信号ごとにブレーキ踏まないって、ホンダセンシングに止めてもらうのか？ 踏み続けるってことだよわからないかね？
後30キロ以下で切れる欠陥ACCと違って全車速だから信号以外自動運転 言っときますけどヤリスより値段高くしないでくださいよ >>660
誰がヤリスマンセーだと？
だからアンタは
・文脈を読めない「言葉の自動機械」
・＝bot
・＝人工無能
って呼ばれるんだよ。 そもそも、先行オーダーの前に行われる展示車と試乗車のオーダー情報も届いていないとさ。
こん状況で、12日に価格オープン、16日に先行オーダー開始となるのかね？ >>676
シビック・インサイト・アコード・レジェンド・CR-Vは
北米から入れず国内生産はそのままに「ホンダ・オブ・アメリカ」ブランドにして「あ～だから高いんだね」が良いと思う。
どっかのロッテリアマークと同様、ピラーに昔のワシのエンブレム且つ「H」じゃなく「A」のマーク付ければ騙せるさ。 >>684
確かにHマークはスポーツのイメージ強いもんな
スポーツカーにはHマーク似合うけど高級車には似合わない
一応Aマーク国内検討したみたいだけどレクサスコケてるから辞めたらしいね勿体無い
トヨタは牛マークよりレクサスのLマークの方がカッコいいし
マツダはカモメマークよりもアンフィニマークの方がカッコいい 寺で聞いてきたが最初数が用意できてなさそう
解禁後すぐ行かないと瞬殺の予感 >>683
先行オーダーの前に試乗車なんかあるの？
来年２月出荷のクルマだのに
トヨタ長いけど、そんなのないけど >>665
トヨタの営業力にハマるとはどんな感じ？ >>689
全て嘘だと思う
営業にはまる？
馬鹿でないとこんな言葉使わない
ライズ買った？
普通他社の車買ったら来ないよな？ >>688
12月21,22日
埼玉県の和光本社で
実車確認が可能です
担当営業に申し込んで >>691
これホンダの工場?
特殊なケースで全国的でない Ｈｏｎｄａ和光ビルは、本田技研における二つの本社のひとつである。
同社は、青山サイトを、経営戦略立案機能を持つ本社として位置づける一方、
和光サイトを国内営業・生産部門のサポート拠点として建設した。
都心のオフィスは企業プランディングとして重要な意味を持つ一方で、
立地条件より建築規模の制約を受ける。それに対し和光ビルは郊外型オフィスとして広大なフロアを生かし、
社員同士が刺激しあえるようになっている。アトリウムに張り出したミーティングバルコニーは、これを象徴している。 >>640
そのハイブリッドが段差あったんだってば >>694
営業
→いつ(お店で)見られますか
←本社で～、どうしますか
→大変だからお店まで待ちます >>697
12/20・21限定って話かな？
比較的近い所にいるから営業に声掛けて行ってみるかな。 >>696
いやだからハイブリッドは一段上がって段差があるんだって
ガソリン車はフラット フラット言っても後部座席のクッションスカスカだろ？
あんなの後ろ乗る側の人からの評判悪いし商用車の世界では昔からあるギミック
クッション性もたせて微調整くらいにするのがコンフォート >>702
既出だけど後席はクッション厚マシマシ、前席はボディスタビライジングシートで乗り心地アップだとか。 やはり、最上級グレードがいいかな？
クロスターのウレタンハンドルは、ちょっと厳しい。 トヨタの営業ってちゃんとし過ぎて
なんか営業ロボットって感じで気持ち悪かったわ
ホンダのほうが人間味があって俺は好きだ
人にもよると思うけど >>704
流石にLパッケージとかで本革設定されるんじゃねーの？ Fit4新車で買うっつってんのにFit3の中古買わせようとする無能が担当営業でちょっとホンダ嫌いになりそうだった今年の車検 >>707
今が車検時期だと車検＋次期新車にするか既存の新古車（中古車）に買い換えるかの費用的な選択肢を提供してるだけじゃね？ >>704
オプションで本皮に変えられるよ。
Ｄに確認済みね フィットのような、良くも悪くも究極の実用車に本革でもないと思うけどな… 大体から、昔から勘違いしているでしょ、日本のクルマメーカーは。
『革と木目パネル（フェイクを含む）を奢っていれば高級』みたいな。 ステアリングの本革は
高級装備じゃないよ
健康装備
ウレタンは握らないと滑るけど
本革は手を乗せるだけで回せる
手首が疲れない >>707
お前がよっぽど貧乏臭い雰囲気出してるんだろ >>715
思い切りその通りだから否定はしないけどな
1年以上前からfit3は嫌だから4出るまで待つって言ってるのにしつこく3を推してくるから嫌気が差したんだ
いっそ近所の寺は見切って会社近くの寺に乗り換えようかとも思ってるんだろうけど、そういう人居る? >>713
大手自動車メーカー様が立ち上げた高級車ブランドで、車内に布を貼りまくったのは有名 >>711
フィット4は実用車って感じじゃない気がする
フィット2に乗ってるけど 実用車というよりは大衆車？ユーティリティが高いから実用的ではあるけどね。 実用車でいいと思うよ。
初代ワゴンRやプロボックスほど強調されてはないけれど実際実用性高いし。
デザインのために後席やら積載性やら実用性を犠牲にするようなのは確かにフィットじゃない。 >>716
これ。GP1乗ってるけど真夏でもビリッとくることある フィットはスポーツカーとラグジュアリーカーの中間を狙ってるから実用車ではないでしょ
イヤミにならない程よいプレミアム感を備えたクルマ 今日大阪モーターショーで実物を見てきたけど
思ったより良かったけどエンジンラインナップが
ハイブリッドを選ぶしかないって感じなのが何とも言えん 初代も四代目も多分スポーツグレードは後出しになりそうだし、スポーティではあってもスポーツのイメージはどうかな。
少し小洒落た大衆車ぐらいのイメージだと思っていたわ。 シートが薄くなって乗り心地がよくなるって事は無いでしょう
スタビライジングシート(笑)
騙されないように
まあでも、乗り心地なんて個人の感想だから、信者が口をそろえて良いって言うんだろね >>702
フラットって座席のフルフラットではなくて
後席を前に倒したラゲージフラットの方の話だと思うけど luxeのスムースレザーハンドル
オプションで他のグレードにも選べるのかね >>733
ということは他のグレードでアームレストめオプションつけられるってこと？ >>652
普通そうなるよね？
詳細何もわからんうちからgdgd言う方がアレだろ
むしろそう言うのが大半を占めるのが普通だとでも思ってる馬鹿？最新スレばかり歩いてないで初期スレから巡ってみたら？ >>434
重ならない
注目する車種が同時期に発売するから
対立軸に無理やりされてるって感じ 極論一番の実用性の高い車は軽トラ
それ以外に乗ってる奴は何らかの趣味性を求めてその車に乗ってる 【ヤリス】
○1.5L HV CVT
［2WD］
・Z 2,086,364円
・G 1,936,364円
・X 1,816,364円
［E-Four］
・Z 2,266,364円
・G 2,125,455円
・X 2,037,273円
○1.5L W-CVT
［2WD］
・Z 1,705,909円
・G 1,596,364円
・X 1,452,727円
［4WD］
・Z 1,930,909円
・G 1,776,364円
・X 1,632,727円
○1.5L 6MT
・Z 1,700,909円
・G 1,546,364円
・X 1,402,727円
○1.0L 2WD
・Z 1,466,364円
・G 1,322,727円
・Bﾊﾟ1,268,182円 ヤリスって軽自動車の様に小さく見えてしまう
こりゃ駄目だ >>745
大阪でヤリスブースみたよ
ガラガラだった
写真見ても、ヤリス見てないじゃん
fit確かに見てる >>746
トヨタブースは大人気だから覗いる人多かったよ
ホンダって残念だけと人気ないから >>741
税抜きかよ。
しかも打ち間違ってるところあるし。
>>742
妥当な感じだな。
>>743
今の日本では、値段の割に大きく見える車のほうが売れるので、どうなるかな？
今までアクア、ヴィッツが売れていたので、それなりに売れそうだけど。 MTとかいまどき買うやついるのかね？ラインナップする意味がわからない 登録車シェア数
50%のトヨタ
10%のホンダ
だから当たり前やん fit4スレ来て
小人みたなヤリス必死に養護してなんなの? フィットはあの装備でヤリスと同じ価格に出来るほど優しい会社じゃない
ヤリスより10%～は高いぞ
それじゃないと利益出せない会社だから あっプラットフォームは使い回しか
じゃあトヨタの新プラットフォームと新エンジンの方がお得か >>750
日本だとほぼATなんだけど、欧州はMTが主流なんだよ。
ヤリスの場合は欧州もターゲットだからMTラインナップは当然だろうな。
Fit4はどうするだろうな？ここまでRSの話は具体的なのは無いからなあ 寺で新開発プラットフォームって聞いたけど、騙されたか
接着剤やら新開発サスでそれなりに乗り心地良くなればいいな
いくら走り良くてもTNGAの後席の狭さは無理だ >>745
カラーは毎回ホンダは最初は水色とか変なので売るのは定番だから別に気にならないな
マイナーチェンジで鮮やかなブルーだのオレンジだの本命カラー投入するから MTもエンジンもシティと同じものが使えるだろうけど、欧州では全モデル2025年までにハイブリッド化するとかいう話だったような >>746
通路を背景に写してるだけだな
背中向けている人が多い >>761
欧州だと早いところは2025年には内燃機関の車の販売禁止になる予定だからなあ。
欧州のメーカーがどうするか判らんけど。 >>745
1台しかないヤリスと4台に分散してるフィット比べるかね？ 今日もデラに確定情報無かった。
噂の12日・価格オープンって本当なのか？ >>763
マイルドハイブリッド積むだけで電動車だからな
技術も無いのにあいつら馬鹿だわ
トヨタに蹂躙されるだけ こんな記事あった
私の住む地方では、12/12(木)からお店で価格表などを見ることが出来て、12/16(月)からメーカー注文が出来るそうです。
納車は2月からだと言ってました
俺もDから12/16日からメーカー注文開始と聞いた
その前に価格わかると---12/12日は聞いてないが、多分間違えないよ 欧州はハイブリッドしか出さないんだからわざわざ国内用にMT用意するとは思えないけどなあ >>767
そんな事が書かれているけど、デラに確認したら確定情報が届いていないんだと。
だから、何を根拠に情報を客に伝えているのだろう？
営業マンも分からないと言ってた。 これDから来たメールだよ
12月6日に来た
お世話になります。
今日の情報では、12月16日よりオーダーできるそうです。
価格は、わかり次第ご連絡させていただきます。 >>770
営業マンに確認してもらったけど、タブレットにそんな情報は届いていないとさ。 俺地元Dのトップと知り合いなんだ
トップの所に来てるが
多分まだ各営業のタブレットには政策的な情報は
届いてないと思う 営業から、その会社のトップに聞いてもらったら
良いじゃん ヤリスはもう予約始まってるのに
こりゃあまた遅れるなぁ >>774
お前も忙しいなぁ
ヤリススレで税抜きのヤリス価格張り出したり
誰も相手にされないから、Fitスレ来てるんだね ウチの担当営業も未確定と言いつつ同じ12日価格開示、16日発注開始って言ってたから、何らかの情報はあるんだろうね。 >>736
> 普通そうなるよね？
ならねぇよ。マトモなら。 2から乗り換えようかなと思ってたけどﾛｯｷｰﾗｲｽﾞで揺れてるわ >>736
「Fit4マンセー」で、他車disって噴き上がって、
何が面白いのかね？
クルマなんて使ってナンボの「モノ」なのに、
自分を同化でもしてんのか？
それを当然と思って、
噴き上がる・のぼせ上がる・憂さ晴らしするようなヤツを
クズって言うんだよ。 真理や知識が意味を持たず、
従ってどこにも大ボスがいないにもかかわらず、
空気に縛られる存在のことを「田吾作」とも言う。 どうでもいいけど
FITマンセーより
FIT disのが多いのでは？ >>781
お前キチガイか？
病院行くか死ぬかどっちかにしろ ホンダは高コスト体質から抜け出せないのだから
しょぼいヤリスよりフィット４はもっと高くせざる負えない
したがって売れないからより窮地に陥るの悪循環に陥ること必定 しょぼいヤリスが低価格でないから
FIT4価格いい線行くかな？ 2代目は、後部窓ガラスを少し開けたらガチャガチャうるさいのだが、そこは良くなったのだろうか？ >>786
コストカットしまくりだからいい価格出るかもね >>784
そりゃ、アンタには意味不明だろうよ。
それはな、知性の問題じゃない。
「感情の劣化」だから。
なので、脊髄反射しかできない。 >>789
まずは「シンプル」の一言で片付けられてる外装だけど、パーツ点数と工数が3よりかなり減ってる
次に、センシングがカメラとソナーだけの簡易仕様
さらに内装も全体的に質感低いし、デジタルパネルもとりあえずつけただけで視認性すら考慮されてない設計
全体的にコストカットが見え見えなんだよね パーツ点数が減るのは良い事だね
信頼高まる
センシングだってカメラでそれ以上だから
それ以外でも
なんか中途半端な説明
iMMD オートホールド ディスクブレーキ
この事書いて無いね >>745
見るだけしか出来ないのは馬鹿にしているとしか思えなったわ >>768
カローラがここに来てセダンもHBも6MT加え
C-HRでさえもマイチェンで6MTを追加投入している
国内需要でどうも何か変化がありそうだからフィットも間違いなく6MT用意するよ
その前にライバルのヤリスも6MTあるからな フィットのメインはHV
欧州ではHVのみ販売
1.3Gに6MTってあほだろ >>773
聞いてもたぶん口止めされてるんじゃないか >>796
なにせセールスマニュアルの画面に営業のアカウントが透かしで入ってたりするからな。w
情報管理は徹底してるよ。 1Lターボを150馬力に強化して搭載したフィットタイプR( ´,_ゝ｀) >>799
関係ないけどデザインがいいとも思えないな。 >>745
見てるだけとしか出来ない車
かたや
ドア開けてキャビンに入れるし座れるし車…
う～ん😔 >>792
わからん奴だな
コストカットが見え見えなのにiMMD、ディスクブレーキ、電Pみたいな車の本質的にどうでもいい装備のせいで、結局高くなることを皮肉ってるんだよ 昨日、ホンダの寺でヤリスの価格が高いって話になって新型フィットの価格はどんなもん？
と聞いたら店長に苦笑いされたからヤリスより高いとみた。 >>804
お前のいう車の本質ってなんだよ...
センサも本質なのか？ ほんまに分からん奴だね
コストカットの言葉だけで、中身説明出来ない馬鹿な奴だな >>804
どの部分で、どれだけの金額コストカットしたのか、言ってみろ >>807
中身説明したけどわからんの？
それとも日本語がわからんの？
それと、お前の言う「カメラでそれ以上」の中身を説明してくれよ
カメラだけでミリ波レーダー以上の測距性能になる理屈をさ 触れられたくない部分に触れてしまったようで、発狂してる奴がいるなw Fit3とFit4でどれだけ加速性能に違いが出るかが楽しみだ
流石にFit3の加速を超えないよな...? >>811
阿保、マヌケ、カス
それで中身説明してるの?
コストカット金額早く出せよ もー、荒らしはさくっとNGIDで無視しろよ(´･ω･`) ハイブリッドはともかく、いろいろ使いまわしてる1.3Lガソリンモデルがヤリスより高くなったら悲しいよ フィットとヤリスじゃ車格が違うから値段が上なのは当然でしょ
安い大衆車で満足できるならヤリスでどうぞって感じ フィットも安い大衆車(でなければならない)はずなんだが……
間違っても高級車じゃないしそうなっちゃいけないでしょ スレ賑わうのは、FIT4関心ある方多いんだな
しかしアンチも焦り感じていいかげんな発言も多い
コストカット発言しながら、根拠解答ないのは
本当に酷い つかメーカー開発者でも無いのになんでコストの心配をわざわざしてやるんだ？頭おかしいんじゃねーか？
i-DCDとほとんど変わらないコストの目処が付いたからi-MMDに移行決断したはずだし、日本市場最優先設計なんだからRS 6MTも間違いなく出るよ
コスト云々とかそこら辺の戦略もすでに考えてあるんだよ外野がとやかく言う事じゃ無い、出来る限り安く出ればそれでいいんだよ、期待しながらワクワクしながら情報待ってた方が楽しいだろ？ 何だか冷めてきたな
まあグレード展開で分かりにくくするのだろうが
元々軽くて燃費の良いコンパクカーに、こんな高価で複雑なハイブリッドシステムが必要なのかと
今回の売りもやっぱり燃費？ましてフィットに300万円近い金額は？？？って感じだな >>821
金額を示せないならコストカットしてないニダ
なんだそれw
>>822
車両の価格に跳ね返ってくるからに決まってるだろ
ユーザーを外野呼ばわりするお前はどういう立場の人間なんだ？ >>824
ガソリン車バージョンを選べばいい話
それともヨーロッパにお住まいか？ 遅いからライズ見積もった
小さいくせに値段は背伸びしすぎ高い！ 価格気になるけど、3と同価格帯は無いだろうね。
モノの価格も人件費も消費税も上がってるんだから反映させ
ないと赤字になるんだから。全世界で販売するにしてもトヨ
タグループとホンダとでは販売規模が変わるから価格差は出
るし、装備にしても内装ガー、質感ガー、0～のACC、
ハンドル支援、オートブレーキホールドって、上がる要素しかないのに、求め過ぎるからメーカーはその声に答えているだけ。
非正規が増えて、税金も上がったのに総支給は変わらず手取りは右型下がりの日本だと200万の軽しか売れないのも仕方ないよね。だから残クレが生まれたんじゃないのかね。 ヤリスコストカットしてるのに高いなぁ （笑）
コストカット例
オートブレーキホールド不可
30キロ以下ACC対応不可
小さい 実質２人乗り ヤリスHV2WD 229.5万円
ライズ4WD 228.22万円
フィットは最上級グレード220万切れば一人勝ちできる ヤリスってアルミついてないし安全装備も一部オプションだし
それ付けると車体だけで250万だぞ フィットのことで劣勢になるとﾔﾘｽｶﾞｰﾔﾘｽｶﾞｰって始まるの草
ヤリスの話ばっかしてるのホンダ信者やんw フィットはパノラマモニター、BSM、クリアランスソナーも標準装備かな？ >>835
いや？悪い部分にも目を向けてるだけで、煽りに来てるわけではないよ
なのに過敏に反応する奴がいるんだよなぁ 仕様価格の詳細出たらまた後席ガーACCガーってなるからｗ >>827
ライズはものすごく値引きされるよ
スレで上がっている明細は割と渋め creative trendっていうサイトによると
luxeとクロスター、9インチナビ標準装備みたいね
いい加減この糞ナビ押し付け商法辞めろよ
クロスター欲しかったけどこれ多分値段ヤバイぞ‥ >>824
日産ノートE-POWERのシェアを奪うつもりなのだろう。
繰り返すが、フィットとヤリスは購買層が違う。 この車小型車にしては装備がいいのはわかるが
デザインがいかんせん地味過ぎる
それでたぶんHVは300万円ぐらいだろ
これ最初は買い替えで売れるけど持続的に売れないよ
初代フィットは安くていい車ということで大ヒットしたんだから >>839
ディーラーopのギャザズが標準装備とはありえない >>839
9インチナビ標準装備でないよ
取付部品が標準に入ってるだけで、ナビ本体でない
「Ness／Luxe」はナビ取付けパッケージが標準装備されているため >>845
詳しいですね
アームレストはオプションあります？ >>842
お前の読解力の無さよく分かった （笑）
ナビ標準と解釈したんだな
取り付け部品が標準だけ >>846
LUXEにオプションとしてのみ
と聞いてる
皮ステアリングhomeとLUXEのみ >>843
>初代フィットは安くていい車ということで大ヒットしたんだから
今はその需要層はN-BOXを買うから、同じ路線では売れないのよ 12日になったら詳細、価格わかる
今確定情報は無いのだから
モーターショーでも変更あり得ると言ってたから 大阪モーターショーでナビを触ったけど
カクカクだった 明後日には全てわかるか
誰か今日あたりリークしてくれや >>839
一方トヨタのディスプレイオーディオは割安で予算によっていろいろ選べる長所がある
https://toyokeizai.net/articles/-/307770?page=2
これはスマホとUSBケーブルがあれば無料でナビが使える（パケット代はかかる？）
>標準装備の状態では、AM/FMチューナーやBluetooth接続機能、そして
>スマートデバイスリンクと呼ばれるスマホと車載器との連携サービスを使って無料ソフト
>「LINEカーナビ」が使える。
これはパケット代かからない
>エントリーナビキットが初期費用6万6000円。さらに、T-Connectを活用した
>上位ナビキットが11万円となる。また、標準装備ディスプレイ7インチを9インチに
>広げるのに2万8800円。オペレーターによるレストランやホテル予約サービスなどは
>さらなるオプション設定だ。
>仮にT-Connectなどをフル活用した最上位パッケージを買ったとしても20万円で
>お釣りがくる計算だ。
>近年、ディーラーオプションでも、アフターマーケットでも、カーナビ専用機は
>エントリーモデルでも10万円台前半、上級機は20万円超えが当たり前となっている中、
>サービス内容を踏まえると「ディスプレイオーディオ」での「全部乗せ」には割安感が
>ある印象だ。
短所はCD・DVDプレーヤーがオプションにない事
https://news.livedoor.com/article/detail/17120321/ トヨタと資本関係または業務提携関係にあるダイハツ、マツダ、SUBARU、そして
スズキはDCMとディスプレイオーディオを今後、標準装備化する可能性は高い。
こうしたトヨタ陣営の動きに当然、日産アライアンスとホンダも対応せざるをえなくなる。
そうなると、日本の新車から近年中に、カーナビ専用機は完全になくなってしまう。
https://toyokeizai.net/articles/-/307770?page=3 車のるたびにスマホセットするの面倒だと思う
毎回のことだから１０万円ケチって不便な思いするのは嫌だな ホンダはトヨタと近々資本関係結ぶんじゃないか?
トヨタとソフトバンクの共同会社モネットにもホンダは資本参加してるし
ホンダ系資本のKEIHINが初めてトヨタに部品納品が決まったし
トヨタが役員用にホンダジェットを購入したりしてるから
トヨタにとってホンダはもう敵ではなくなったから
ホンダもトヨタと手を組めば邪魔されることも少なくなるから トヨタはたいして技術もないホンダなんかと提携するメリットゼロだろ トヨタが日本の自動車メーカーと資本提携してるのは政府から救済処置を頼まれてることもある
今は国内の自動車市場が縮小してるし頼みの北米もピークアウトしたから
どんどん家電のように潰れたり衰退したら日本の産業が終わるから
ホンダも外国資本になったらせっかくの技術の流失してしまうし
単独では規模的に小さいからトヨタと資本関係を結んで部品など共通にしてコストダウン
日本のサプライヤーから受注させた方がいいから >>859
いよいよ日本自動車産業のBMC化だな、そして最後は日本から自動車メーカーが消え去る トヨタをこれ以上巨人にしても仕方ないだろ
それよりは日産とかと2番手連合組む方が現実的 いろいろトヨタのPRしても、興味ないから
無駄な努力だよ
小さいヤリスなんか無理だな なんかもうヤリス上げフィット下げが難しくなってきたからかトヨタ上げホンダ下げになってる
もうそれフィットスレじゃなく株板ででもやってくれって感じ >>861
マジで日産と組んでほしい
日産のディーラー徒歩圏なんだよ 今日になっても、行き付けのデラで情報は周知されていない。
明日は定休日。
こんな状況で12日に価格公表、16日にオーダー開始なんてあり得るのだろうか。 >>865
マツダの方がいいんじゃね？
日産は三菱とルノーとの連合でホンダが入り込む隙ないし、経営文化も違い過ぎると思う >>867
既にマツダはトヨタと組んでるじゃないか >>869
タブレットに正式な通達が来ていない。
そもそも、i-MMDが1.3Lだという情報流したネタ元だからね。 >>861
日産は国営企業ルノー傘下の自動車会社だよ
ホンダまでフランス企業になったら終わる アホンダ千葉が書き込みやめるまで
ホンダは何やってもダメだわな 最上級グレードしかアームレスト付けられないとかありあねー
長距離運転のときどこに肘をおいたらいいんだよ >>873
多分あのコンソールレールに付けられるのがアクセスから出るんじゃね？
FIT3はベースキット込みで3万弱だからそれよりは安いと予想。 現行オデッセイから乗り換える予定なので、300万円位なら全く不満ない。
クロスターにしようと思ったが、シートヒーター設定なし、皮ハンドルも付いていないのは正直厳しい。
あと、黒バンパーのスレ傷が目立つので、手入れが大変なのも。
ヴェゼルの一部のグレードみたいに、値段高くてもいいので、黒塗装で最上級グレードとしてシートヒーターも含めて設定して欲しかった。 シャトルZの価格が上限だと思いたいけど新機能追加してる分だけ超えちゃうのかな なんならライズでも良いじゃんね
ホンダ車じゃなきゃダメってタイプに人かな シートヒーターって未経験者には意味の無い無駄装備に見えるんだよな、俺もそうだった >>866
ホンダ資本のはいったディーラーとそれ以外の違いもあるんじゃねぇの？ お望みなら何処へでも参ります
自動尻暖サービス、ヴァイオレットシートヒーター 本革の車しか乗ったことないから
シートヒーターは必ずあって有用性は
知ってるけど
普通のシートそんな冷たいの？ ヒーター付いてるけど存在忘れてるから
滅多に使わない フィットのシートヒーターって
尻だけなの
背中は？ そんなのいらねえ安くしろっていう客より欲しいからつけてくれって客の方が大事だろ
luxeのみ確定ならどうしようもないが、要望多ければマイチェンでつくかもね 軽自動車のNBOXですら4wd専用オプションだったのがマイチェンで全モデル標準でシートヒーター付いてるんだからフィットもそのパターンでは？
まぁNBOXのヒーターはケツだけだけど 早く決めて、このスレも卒業
馬鹿なアンチ相手にしないで済む シートヒーターもアームレストもシャークフィンも付けようと思えば付けれるんだよね
半年後に全部付いた特別仕様車出そうな気がする ヤリスフィットのハイブリッド買う位ならカローラ1.8
大したことない加速のはずが2リッタークラスの必要以上の性能
質感・オプションにいたってはセグメントの優等生でこのクラスには決して追い付けない >>892
ヒーターはリュクスのみみたいだがアームレストはオプション
で付けられるはず。
Ｄの資料では4種くらいカップホルダーとかアームレストとか
あって組み合わせできる。だからサイドブレーキの所レール
付いてるんだよね 新型cityのモデューロ仕様のシートがluxeの黒シートだろうか？ >>895
カローラツーリングはヨーロッパでは2.0hv
あるね
国内でも1.8hv加速イマイチで2.0hv望んでるの多いよ
1.8hvだとfit以下で物足りないよ >>900
悔しそうだね
ヤリス、カローラも非力だからな
両方とも120馬力だもん
加速有りで、低燃費が1番だな >>898
Luxeって、黒内装、黒シートあるの？
皮シートの黒も？ >>902
担当さんから車買うの3台目だからね。じっくり読ませてくれた
リュクスは黒革シートあったよね ホンダ関係者以外はMC通過するまで買うべきじゃないよ ホンダ好きならわかってるはず >>905
ジジ臭いカラーしかないと思ってた。
Luxeにしようかな。 >>892
ら抜き言葉は
鹿馬がばれるから気をつけて コンセプト違うラインナップ用意しても結局付けられるオプションで買うモデルが決まってしまうという 本体価格を下げるため、オプションにするのは有りだが
グレードによって選択できる制約が多過ぎないか？
しかも、ニーズの多いものが選択できない設定になってるよね >>906
最低でも1回はMCした車を買え、初物には手を出すなってのは、どのメーカーでも基本中の基本だけどね
まあ、ホンダは実績ありすぎるから鉄則化してるけどさｗ > 品質が暴れている。
> ホンダは地域ごとの仕様の車種が多すぎる上に、
> それぞれの車種に異なるタイプやオプション、派生商品がある。
> こうしたことがすべて重なって収益性が悪化している
ふ～ん。
ホンダ、研究開発体制を見直し 品質問題多発で効率化狙う
https://jp.reuters.com/article/honda-quality-idJPKBN1YE105 >>911
特にフィットはDCDも小mmdも
しょっぱなだからね 3代目フィットが登場直後にリコール出しまくったのでわかるように、ホンダはモデル最終年の
ものを買うと最も信頼性が高い。
だから今3代目フィットを買うのが賢い消費者。 3代目まだあるの？
少なくとも選べる状況にはないよね >>913
無能のスレに来て書き込みしてる人も、無能やね 4代目も電動パーキングブレーキの欠陥で発売が数回延期になるという、今後リコール多発の
予兆が起きている >>915
DCTの欠陥は治らないね
三代目が最悪だよ >>916
ボディーカラーとMOPが選べない欠点はあるが、中古か新古車からでも選べるだろうに
DOPならホンダカーズ扱いなら新車と変わらずに選べる メモリー式のパワーシートオプションでいいから
つかないかな？ シートヒーターはヤリスだと1.5ガソリンに5万のオプションだから
本体180万でつけれる感じだね >>922
ヴェゼルの最上級グレードくらいじゃないか
フィットベースで付けられる車は >>903
その代わりヤリスは1tという軽量な
でフィットはまさか120psとかないよな? >>915 >>919
だから3代目買った。ガソリン車 ヤリスは内装やら外装詳しく見れるように着々とHPを更新していってるのに本当フィットは情報公開遅いなぁ さすがにタダならほしいな
今の車から即乗り換えるわ
んでゆっくり新型吟味する ホンダのページ見てるが、やっぱ狛犬の顔だよなぁ。
まだ新情報ないのか？ 最新自動車情報に発売日が出ている。
金曜日だからビンゴかもしれない。 利幅のでかいリュクスを買わせたいホンダの本音がよく見える。
しばらくしたらオプションの制約は緩くなるだろうし、ハイブリッドシステムの不具合も改善されるかな。 プラットフォーム刷新してないマイチェンみたいなものだから仕方ないとはいえ
結局試乗記事もなしに予約始まるか。。 試乗しなくても想像どおりだろ。
期待以下はあるかもしれんが以上はないよ。 >>945
先行予約前や発売前に試乗記事が無いのは普通の事だから。 とりあえず慌てて買わないこと。
新しいメカはわからない。
ソフトウェアが原因のトラブルもある。 試乗動画も見ずに一番最初に飛びついた熱心なホンダファンの人達は
部品交換待ちで例のモータープールで錆びついてるフィット4を割り当てられる事になるのかな
それはそれで可愛そうな。
フィット3の時もそんなだったような。 >>950
フィット4のコスパに驚いて、悔しくて、
本当に悔しくて
顔真っ赤にして書き込みしてるんだな このスレでフィット4買おうかと思ってる人って、基本HV狙いなん？
何を基準に高い安い言ってるかよくわからん 初代ノートを１５年近く乗ってるけどいい加減買い替えたい
コンパクトで大きな荷物が載るというのが条件だから、ノートかフィットしか選択肢が無い
新ノート見てから決めるつもりだけど、スライドドア＋３列シートで大型化という噂があるからフィットが第一候補
完全に消去法でフィットになりそうだけど、i-MMDは面白そうだから期待してる 2台とも5人乗りを選んでも後席が消えないラグレイトみたいに外せるならいいけど
荷物積むには使えない
シャトルならいいけど出るまで待てない現行メカは要らない
自分の場合長さ1500mm高さ900mm位なのでfitで十分 15年も同じ車乗り続けてるなんてすげぇっす
自分は基本5年間で乗り換えかな クロスターに本革付かないけど
本革製ホイールカバー付ける予定
ホンダ純正アクセサリー沢山出てくる
現行fitだが
ステアリングホイールカバー（本革製／ブラック
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/steeringwheelcover/index.html >>965
Dのアクセサリーオプションで購入出来るよ DOPのカバーだと、センシングやオーディオのスイッチ回りがぴったり来ないのが嫌。
やっぱ、標準装備かMOPで選べないとね。 >>970
だから、センシングとオーディオのスイッチ回りが如何にもって感じじゃん。 クロスターに本皮ステアリングがオプションで選択出来ると思いたいなー >>957
素直にn-box買えば良いと思う
俺もn-boxにしようかと考え中 nbox
ライズ
ヤリス
これらにちょうど挟まれてる感じだねフィット >>959
ダサいというよりも開口部がでかいのでボディーが
どうしても緩いし、スライドドアそのもののガタつき
も気になるわな(´･ω･`) >>974
リュクスのパーツ取り寄せて貰えばそのまま付くんじゃマイカ。寺も拒否はしないだろ ホンダよ…大丈夫か？フルモデルチェンジ版・ホンダ新型「N-WGN」が12月12日にリコールを届け出。原因はもちろん電動パーキングブレーキ
http://creative311.com/?p=79100 >>983
これ普通の処置でないの
不具合発生前に
---すでに市場に出回っているクルマをリコールする--- >>983
心配無用じゃね
交換対策品が有って
リコールした方が効率良く交換出来るんだし >>978
挟まれるもなにもライバルが全くいない車なんてどんだけニッチなんだよ >>978
トヨタもホンダもマーケティングが上手いな >>978
ノートとアクアの存在忘れてない？
コンパクトカー部門での販売台数ではあっちの1位と2位だよ >>983
やっぱりな
カー・オブ・ザ・イヤー発表後に公表したな
隠しておきたかったんだろう企業として糞すぎる ヤリスGR出たらフィットRSユーザーとシビックタイプRユーザーがトヨタに流れそう >>993
二人乗りで楽しんでくれ
俺小さいの嫌いだけど >>996
お前頭悪そうだから、金無いだろう
中古待つしかないね HOME 220万
LUXE 250万
２WD HV 税込本体価格の予想
これより下回る事はないだろう
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