NISSAN】日産GT-R part212【R35】
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>>673
筑波、その日の路面状況に合わせたアライメントの変更だけだから、市販車と同じだよ。 >>676
んじゃ
あの人数はなんの為にいたの？
ただ見てただけなら説得力もあるだろうに
日産だけに、色々セッティング変えたんでしょ
スペコンかも知れないし
ヤラセ感満載 お金貰って走ってる人のコメントをまともに受けてどうすんの？ 田村モデルに乗る気は無いのでずっとMY12乗ってるけど
そろそろ買い換えようかなあ
コルベットそんなにいいんかな？ もうネタ切れのタムラモデルは、MY21辺りでGT-Rにもインフィニティマーク付けてきそう。 確かに水野はネタギレと共に日産と台湾から棄てられちまったしな >>683
この人みたいに、タムラ乗りは自分をディスるの好きだよな(笑) 水野さん日産辞めた時に
MY13までのお客様は私のお客様だから
ノルドリンクあたりを通して最後まで面倒見たい
とか言ってたよね >>684
定価じゃ買えんだろうから
２６００も出せば買えるかと >>684
これを売った人は何のために買ったんだろうか？ ＞ルーフにはカーボン素材の間に、
＞より低比重の材質を挟み込むサンドウィッチ構造を採用し、
＞さらなる軽量化を図っています。
水野ヲタ涙目ｗｗｗ >>684
うちのもこの人が組んだエンジンだったわ 800馬力仕様気持ち良すぎ。
普通に街中も乗りやすくていい。ちなみにベースは09。
以前33を600馬力迄上げたが街中はやはり低速がやや重いからね。35はトルクありすぎ。 MY17で息子を保育園に迎えに行ったら、GT-Rだ！と大人気に。園児でも知ってるのね。 >>692
以前にやったものとか何だかんだエアロ足回りやインタークーラーとかDCTクーラーや…
総額で言えばどの位かけたか忘れてしまうぐらいだが1000万以上は余裕でかかってるだろうな。
ここまでくればいけいけどんどん的なw >>689
ピラーと骨組で相当重くなってるから
そんなもの挟み込んでも無意味では >>695
世間的にはイタい人だけど
個人の趣味だから好きしたらいい >>696
タムラにまんまと騙されて、せっかく喜んでるヲタクなんだから、そっとしておいてやれよwww ニュルはボトムスピードになる回数も少ないし
ミドルからハイスピードのコーナーの連続だからね
ある程度までは軽くて適度なダウンフォースがある車が有利
GTRはストップ&ゴーが多いサーキットだとポルシェより速いかも >>701
Vモーショングリル上のGT-Rを、インフィニティマークに変えたら空力が良くなるから勝てるよ。 ギアが足りねぇんだよぉおお！！！！
7速くれよぉおお ニュルは2016年の春に大幅にコース改修されてタイムも全然出るようになったから
新コースになって以降スーパースポーツは7分切らないと、みたいな風潮
ちなみにコース改修のきっかけはNISMO GT3が宙を舞って観客が亡くなったから ストップ&ゴーなんか最も不得意なんだよGT-Rは。
モテギで走ってみろよ。 モテギは無理だな
ブレーキがキツいか
GTRってサーキット向きじゃないな ブレーキもだけど重過ぎるから。
コペン200馬力に置いてかれる。 コペン200馬力に置いてかれるのはﾁﾐのワゴンRだろ。
ﾁﾐは愛車のワゴンRに乗ってなさい。 あのコペン 2分26秒だっけか
確かに後期基準車だと置いていかれるかもな… >>712
ﾁﾐのタムラモデルでは全くお話にならないんだから、インフィニティマークでも付けてホルホルしてなさい。 ﾁﾐは愛車のワゴンRにGT-Rエンブレム付けて乗ってなさい。 ワゴンR君はワゴンRのエンブレムをワゴンの所をGTに変えれば出来上がり 35デビューしたての頃、鈴鹿2分21から22秒でラップしてたな。
ノーマルダンパー改で車高落として20秒切。
速すぎるだろ。 ストレートが速いから一周回ってきてのタイムを見ればノーマルとは思えないくらい速いけど
一緒に走る他の車にとっては非常に厄介な存在になってる
コーナーでは微妙に邪魔だがブレーキングは意外と頑張ってくるから中々抜けない
無理して抜いたとしてもまた立ち上がりやストレートで抜かれる
先に行かれるとまたコーナーで引っかかる
だからリズムが合わず非常に厄介な車 >>717
今のモデルは鈴鹿そんなに速く走れるの？除くニスモ。 タムラモデルは無理です。
むしろサーキット走行には向いてません。 >>721
35基準車とも比較にならない。ってか方向性とか考え方が全然違うでしょ >>721
FFのシビックタイプRでも7分43秒だぞ R35は2013年で終了した車
タムラモデルはR35の形をした何か
泥舟状態の日産は、開発者も不在 田村モデルのラグジュアリーな方向性は否定しない
でも、GT-Rは走りの車
走りを求めるなら2000万円級のニスモを選んで下さいでは怒るファンだっている
GT-Rはフェラーリやポルシェじゃない
同じ価格帯になってしまっては存在価値がなくなる
しかも、ニスモが出た事により基準車はまるで廉価版、下位グレードみたいになってしまったのも残念
基準車こそがGT-R本来の姿であるべきなのにね 標準とエクスクルーシブとライトウェイトをオプションで選べればよかったのに >>728
GT-Rは走りの車、ラグジュアリーでは......って、GT-R乗った上で言ってる?ラグジュアリーに振った分走りは多少スポイルされたが、それでも基準車で十分走りの車だけど?
MY09→MY11→MY20乗り継いでるけど個人的にこの3台新車で選べるなら又MY20選ぶ。
それでも何がなんでも走りに振った車が欲しいなら、と言う事でニスモ。今まではハード過ぎると思っていてもそれしか選択がなかった。そういう意味では上手く住み分けしてると思うけど。 >>730
似てるな
私は09、12、17乗り継ぎ。
個人的には09が荒々しさもあって良かったかな。
サーキット走行するなら以前モデルになるだろうけど、
もうサーキット走行しないし街中での扱いやすさが大幅に上がり17は概ね満足。
二台持てるならハードな以前モデルを所有したいけどさ。
ニスモは高くなりすぎて。 例えば、ピュアとブラックは走りのグレードでプレミアムはラグジュアリーという分け方が良かったのではないか
何より切ないのは、田村モデルだの全く知らない大部分の購入者は
まさか憧れて買った最新のGT-Rが旧モデルより走りで劣るとは想像すらしていない事
知らぬが仏とはいえ、まるで走りも進化しているかのようなカタログや雑誌記事を見ると
ちょっとズルくないかなと感じる 3台乗り継ぎは凄いね。俺は09から11なので、次は17ニスモか頑張って20以降のニスモ狙い。
本当はフルモデルチェンジしてから買い換えたいけど、次がどうなるか(あるのか？)まったく予想つかないしね 水野童貞のMY17ノリだけどいい車だよね。最終verも気になるけど。 >>733
憧れて買った最新のGT-Rが、って言うけど12年前に最新だった車がベースだからね。
とは言え、サーキットで限界走行時以外は初期モデルが有利(速い)と言う場面は皆無だし、サーキットにしたって大多数の人は行かないし、サーキット走行する人はそこら辺の知識はあって購入なりするし、騙されたとなる人はいないと思う >>731
ほんとよく似たような感じですね。自分も35はこれで打ち止めです。ファイナルなど噂は尽きませんが、それを待っていてもきりがないので。
>>734
いえいえ、ニスモ狙える方が凄いです。素直にニスモは高くて自分には購入は厳しいです。ニスモが購入圏内となると個人的に他車種で魅力的な車両多数入ってくるので悩みそうです。
今では他車種が増え、GT-Rはそこまででも無いかもしれませんが、コストパフォーマンスが凄い、って事もGT-Rの魅力の１つだと思います。 中古の話すると文句言われそうだが、10万キロぐらい走ってる
10年以上前のモデルが450万するとか異常だろw
相場がなぜ下がらない。
維持費、定期交換部品を考えてもかなりの出費になるよな。 中古価格は需要と供給のバランスで形成されるからな
それだけ中古が人気なんだろ 1台で子供一人チャイルドシート装着して
やり過ごした人いますか？ >>741
R一台ではないけど、ドライブ時にたまにチャイルドシートに幼児を乗せてる。
正直一台では厳しいと思うわ。乗り心地悪いし、ロードノイズ凄いし、子供にとっちゃ苦行でしかないと思う。 >>172
こっちの方が数倍良いよ。
NSXは値段も高くて高嶺の花。
スーパーカーと読んでも遜色無し。
販売台数は少ないだろうから、十年もすれば中古で5000万円は下らないだろう。 >>741
後部座席はホントに狭いし乗せおろし大変だと思うよ。1台体制は無理じゃないかな。 >>743
小1の子供を助手席に乗せてこれやったら、やめてーって泣かれた。大人でも怖いと思う ワンガンブルーが欲しくてトラックエディションにメーカーフルオプション付けたら2000万近くになりました
色諦めてNISMO買う方が良いのでしょうか？ >>742
>>746
今は足車SUVと別に実質2座クーペ3台持ちでMY20の納車待っていて
SUV好きじゃないので手放して35を使おうかなって思ったのです。
適当にハスラーあたり購入したほうがいいかな お約束の
5 year old girl launches 2013 Nissan GT-R
https://www.youtube.com/watch?v=BtbMDSPTRio >>749
お前の車庫事情や収入を知ってる友人と飯か酒でもやりながらガヤガヤ個人的にやってろよ 日産がここまで瀕死状態だと、さすがのGT-Rブランドも日産と共に終了だろうな 僕らは誰も想像できなかった。
まさかあの日産が
あんなことになるなんて いやいやゴーンが来る前にすでに死んでたじゃん日産今さら驚かないわ
しかし本当にヤバいよな、ノートとセレナしか売れてない それでも、カーボンパーツ付けとけばGT-Rヲタクは釣れるだろうという、GT-Rヲタクの単純な習性を見事に突いた日産のインテリジェントマーケティングはさすがです。 >>749
わたしもGT-Rのほかに2座オープンとSUVを持ってるけど、GT-Rの使い勝手は2座と変わらない。ファミリーカーはあった方がいいよ。 スープラSZ‐RのブーストアップライトチューンにフルボッコなR35なんて存在意義無いから潰れて良いんじゃない？ >>761
オプションでスープラSZ-Rがブーストアップとハイグリップタイヤのみで筑波1分2秒台。
ベースグレードGT-Rは筑波1分4秒前後だもんな。価格対効果を考えると。 水野インタビュー
カローラ(笑)クラウン(笑)
あんな特長もコンセプトも定まらない車の制作なんてお断りだよ(笑)
ごめんだねｗｗｗｗｗ 1分4秒って重ルーフ＆ピラーのMY17〜の話でしょう
MY12はフルノーマルかつ広報車じゃなくて0秒台 初期モデルだって筑波1分1秒出てるからな。
今の基準車が少し遅くなったからスープラヲタに付け入る隙を与えてしまった。
これから煩くなるぞ。
まあニスモとトラエがあるから大丈夫かな。 >>766
さすがにメガスポーツの単車に直線で勝てるわけがない。
H2に勝とうと思うなら1000馬力オーバーのドラッグ仕様じゃないと無理でしょ。
いやそれでも勝てないかもな。 >>768
いやだから隼とかそのクラスの単車に加速で車が勝てるわけがないんだって。
ブガッティシロンですら勝てないと思うよ。 どんなハイパーカーでもカワサキH2カーボンには太刀打ちできません こんな事言い出したらそのバイクより速いジェット戦闘機持って来られるな。
バイクは音速簡単に超えられるのか？ってな。 >>773
サーキットなんてコース走んなくても上空飛んでんだから一瞬だろ。
わざわざコースなんて走る意味がない。
松島基地から各務原基地までそんなに高性能でもないT4でも20分だぞ。
バイクでも無理だろ？ この流れだと次はロケットだミサイルだって話になるのかな？笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
