NISSAN】日産GT-R part212【R35】
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そこら中にいるピッコロフェラーリより、滅多にいないGT-Rニスモの方がオーラが圧倒的にあると思う
ピッコロフェラーリ見かけても何とも思わないけど、ニスモ見かけると感動する >>574
俺は何もしてないぞ
ただ生暖かく見てただけなんだがw >>576
いま態々ここに来てなにをやってるか自覚がないって事か
可哀想にな >>572
そこはGTOだろ。
こんな見た目ダサいしつまんない車よく買うな
信号待ちで俺のGTOの隣の車線にGTR来たんだが、少し下げぎみに止まってワロタ
たぶん真横に並ぶと劣等感感じるからだろうw
くやしまぎれにかっ飛ばしてすぐにいなくなったが、頭も悪そうな運転してたなw いや328とか355とか458みたいな庶民向けV8フェラーリの事をピッコロフェラーリとかリトルフェラーリって呼ぶのは万国共通の話だよ あとはスモールフェラーリともいう
V8なら基本的に全てピッコロフェラーリと呼ぶけど、288GTOやF40のような庶民には売ってくれなかったスペチアーレモデルはピッコロフェラーリとは呼ばない ピッコロは知らないけど安物フェラーリって子供に言われてたのは知ってる モンテゼモーロは数を捌くために頑張れば庶民でも買えるピッコロフェラーリと
ブランド価値を下げないため選ばれた人しか入手出来ないフェラーリで明確に区別していた ピッコロはリトラ時代の呼び名だよ
V12がFRになってからのMID V8はフェラーリの主力だし最近のは誰もそう呼ばない 呼んでるよ
ただ昔はオーナーもピッコロフェラーリと呼ばれる事に抵抗がなかったのが
近年は嫌がる人が多くなってきたから呼ばないように気を使うメディアも増えてきただけ いずれにせよGT-RニスモやR34のZ-TUNEのようなホンモノと比べたらまるでオーラは無い ピッコロさんを馬鹿にするのはここまでだ
ついていけなかった悔しさくらい察してやれよ笑笑笑 そういや近藤真彦監督はアイドル時代にF40を発注しようとしたらコーンズにダメ出しくらったんだってね
そのくらい特別な上客にしか売らなかった
ああいうモデルは庶民用ピッコロと違って後々プレミアつくのが100%確実だから転売防止の意味もある ナブラチロワがF40買おうとしたら女には無理って断られたって聞いたような ベスモ恒例の筑波5lapbattleでF40にRを含めた国産勢全てが点にされて
本気で走らせれば1周差がつくと笑われたもんな ピッコロさんイジメてたら悟飯が出てきた件について
気安くF40とか言うけど乗ってんの？
F40に35が点にされた動画どこぉ？ ニスモ安売り完了し遂に、新しい日本の新しい軽、日産デイズGT-R誕生。
今の捨て身の日産なら、本気でやってくれそう(笑) >>601
F40に点にされてたのは第二世代GT-R
さすがに35には敵わないよ
もう30年以上前の車だしね
つーか自分が生きている間にF40より速い国産車が現れるとは夢にも思わなかった定年間近の爺です
故徳大寺氏もそんな事を言ってた 0-300kはR35ニスモ35.3秒でF40は31秒だから、
今でもF40の方が速いよ。
959もR35と良い勝負しそう。 GTR乗りってさ
速さだけが正義？
コスパ最高の速さだけが拠り所？
速さがアイデンティティ？
F1じゃあるまいし一般Ferrari乗りは
速さに拘りないよ。 フェラーリがターボ化に踏み切ったのは英国車にぶっ千切られ日産GTRにも千切られたから 自然吸気458ですらGT-Rよりは速かったんだし、それはない。 >>606
キミご自慢のフェラーリライフを楽しんでてよ
こっちに絡んでこなくていいから 0-400も0-1000もGTRに負けてんじゃん
もちろんニュルブルクリンクでも >>610
458は0-400が10.8秒、1000が19.6秒だからGT-R(ニスモ含む)より速かったよ。
勝負したらGT-Rが勝つのはスタート直後だけ。
ニュルは同じsportauto誌の計測で
GT-R7分36秒、458が7分38秒でほぼ一緒。 フェラーリの公称値はいつもいい加減
タイムも車重も毎度毎度とかけ離れすぎ
清水草一458がピュアとのドラッグレースで10回やって全敗してたでしょ？ メーカー公称値じゃなくて専門誌の計測で比べてるんだけど。
488はもちろん、458ですら35よりは速かった。
さすがに430相手なら35かな。 400mまでなら、フェラーリのドライバーがスタートミスしたら
GT-R逃げ切り。
でも1000mになると実力の差が出て逆転・ぶっちぎり。 0-300kのタイムで比べりゃ話は早い。
GT-RはBMのM5(セダン)よりオソイ。
GT-Rの中・高速加速は最弱クラスだよ。 >>606
コスパはコルベットが断トツだし
速さは今や世界では圏外レベル
アイデンティティー？はとっくに崩壊してます。 その0-300やサーキットタイムが載ってるサイトは
日本のサーキットのタイムを見れば
どれだけいい加減か分かる
35の0-300タイムもYouTubeに上がってる動画とかから拾ってるだけ まあ俺の初期モデルは中古だもんな。
今時のそんなスーパーカーと比べられるだけで嬉しいわ。
中古とはいえ600万近く2.5万キロ。
しかし10年前の車がこの値段というのも凄くね。
取り敢えず吸排気ブーストアップと足回り変更
でだいぶ乗りやすくなったよ。 >>616
GT-R、実戦で強いクルマなのヨ
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんてただアクセルペタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ R35は0-100のカタログ値(実車でのテストじゃ997ターボSの方が速かった)と
ニュルのタイム(sportauto恒例の計測だと7分36秒)
だけの車だったし
フェラーリ458の方がやっぱり速かった 1人やたら必死な奴がいるなw
フェラーリ458乗りなの？ >>621
絶対買わない
MT車はクラッチ踏まないと・ベルトしないと始動しないとか余計な機能付きだしてから
楽しさよりダルさの方が勝った（旧車は別） 後者はMT関係ないけど始動までの積み重ねが増えたって意味で >>626
それはMTに限った事じゃないだろう
>>621
是非MTでも乗ってみたい
その辺乗り回すだけでも運転が楽しいと思う >>621 >>628
時代遅れのMTなど絶対に買わない。
MTのことを語り合いたいなら、そのようなスレで仲間同士でやってくれよ。
仮定ではあるとしても、現実的に35にラインナップされることなどないのだから。 星野一義さんや谷口信輝さんも言ってたけどFRで軽量なモデルが欲しかった 新型フェアレディZにターボ復活するとかなんとか
ちょっと期待できる V37・400RのエンジンをZに乗せるのかしら
ちょっと欲しいかも MY19とMY20の外観上の違いってダミーダクトの模様とホイールだけ？ PSAとFCAが一緒になるからな・・。
ルノーはダイムラーと提携は清算する可能性があるかも。
2019年12月20日 / 12:31 / 1日前
独政府、中国企業のダイムラー株保有率引き上げ計画を注視
Reuters Staff
1 分で読む
https://jp.reuters.com/article/daimler-baic-investment-idJPKBN1YO0AE
2019年12月20日 / 14:02 / 1日前
独ＶＷに豪当局が過去最高額の罰金、排ガス検査で不正
Reuters Staff
1 分で読む
https://jp.reuters.com/article/australia-regulator-volkswagen-idJPKBN1YO0CF
2019年12月20日 / 10:46 / 1日前
独ＶＷの船舶エンジン部門、三菱重工など3社が買収案提示＝関係筋
Reuters Staff
1 分で読む
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-unit-divestiture-idJPKBN1YO065 >>634
それプラスのアンダースポイラーが
ガンメタっぽい色からブラックになってる
あとチタンマフラーに焼き色が付いてるくらいか
たぶんR35乗りかR35に詳しい人しか
MY17以降とMY20の違いは分からん あの縦長ダミーダクトは、田村さんが「俺の35」を強調するため
GT-Rコンセプトにあった目のクマ？アイシャドウ？を再現したくて
GT-Rにこんな目立つダミーダクトはみっともないという
周囲の反対を押し切って装備したとかしないとか ニスモにも付けろよ・・・って思う
ニスモのはダミーじゃなくてさ
それなら、ノーマルモデルはダミーでも納得できるのに あのダクトカッコ悪いだろ
ポルシェGT3もだけど35GTRはカッコ悪い上にダミーとかダサイ
どこのチバラギ仕様だよ ダミーダクトもだが、ダサいVモーショングリル全車廃止はよ
日産が潰れる前に、これだけは頼むわ MY11〜15にあったデイライト下の線(タイヤの中の空気を負圧？で吸いだすための)を15ニスモで廃止して17ニスモで元に戻したのは何故？やっぱり必要だったからかな いくら速かろうがしょせん国産右ハンドルの糞重いオートマ車
レクサスとか乗ってイキッテるオヤジと同類だからな
フェラーリとかポルシェのオーラにはかなわない
あとブランド名が日産てww名前が究極にダサいからなww
日産、日産て5回言うと笑えてきて頭おかしくなりそうw Vモーションに、消費者は「何の思い入れも無い」
日産党の俺がそう思うんだから間違いない。
下らないCIやってるくらいなら、販社の値引きにでも回してやれ。
現場のモチベーションは、客目線でも酷いぞ。やる気がまるでない。 Vモーションは個人的には悪くないと思うけど
軽からGT-Rまで全部アレなのはちょっとね・・・
ホンダも軽からNSXまで全部同じオデッセイ顔なのが失敗して
今度のFITからガラリと変えてきたね 俺はホンダのオデッセイ顔好きだけどな。
Vモーションよりは全然いい。 >>640
ニスモもデイライト下は単なるデザインじゃん、やりたい事は同じでしょ? エルグランドのデザインは好きだな
セレナはなんでこうなった >>641
元々はダミーであったもぶった切って穴貫通させてしまえば問題ない
DCTクーラー付けてないのか？
フルノーマル君はホント回さないのな
かえって車の調子悪くなるぞ コルベットはベースモデル650万円でニュルブルクリンク7'28"50だもんな 改修前のタイムとの比較できないのが辛いな。
今のニスモはニュルでのアタックはしないだろし。 >>657
フルノーマルくんはサーキット走らないからね それじゃご自慢のダミーダクト貫通してる写真アップしてもらおうか サーキットを何周も連続でアタックしたりレースに出たりしてこまめにメンテナンス出来るならDCTクーラー付けていいと思うが
必要ないのにショップに言われるがままに純正部品に比べて規格も緩く経年耐久性も比較にならないほど劣るなんちゃらケーエスだのトラなんちゃらだのの社外部品付けるのは
トラブルの種が増えるだけだからオススメしない
水温もそうだけど冷やせばいいってもんじゃないしね GT-R50みたいなカラーリングを素で再現してる人っていないのかな？
素だと似合わないのかなぁ・・・ >>664
お前が呼んでくればキッチリ言ってやるよ
いつ呼んでくる？ >>658
でも日産同様売れるだけ大赤字だから次年度モデルは直ぐ大幅値上げだって。 >>669
凄いよな。フルノーマルで。
まあ筑波貸切でタイヤ何セットも使ってセッティングして。開発陣総出だもん。
ノーマルとはいえ凄い体制。 >>671
疑ってたらキリ無いが市販車と違うとか有り得るよな日産だし >>671
これさ
20ニスモの開発段階でやるべきでしょ
アライメント数値わダンパーセッティングをそのままフィードバックして20ニスモとして販売すれば
売れるのに
セッティング前提、チューニング前提で
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