【初代】マツダスピードアクセラ Part46【MS】
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初代のマツダスピードアクセラを語ろう。
煽り、冷やかし禁止
同じMSアクセラ同士、初代・二代目で喧嘩しないように仲良く語り合おう。
・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨
・値引きの話題は荒れやすいのでほどほどに
公式HP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/?bt=mazdaspeed
前スレ
【初代】マツダスピードアクセラpart45【MS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517652184/ 間違えた
２時間くらい停車してたから１時間あたり5Lくらい減る計算か 燃費を気にする車ではないよね
オイルだって6リッター近いから
軽自動車2台分のオイルが必要なんだし さっきピカピカの赤とすれ違った
ひょっとしたらオールペンかもしれないが大切にしてるんだろうなと思うととても良い気分になった
大事に乗り続けて欲しい アイドリングストップを停車の度にエンジン切る機能ではなくてアイドリングで停車(ストップ)って事言ってるのか？
面白いやっちゃな〜みんな良く理解出来たな？ >>363
数時間って停車じゃなくてもはや駐車だよな 毒キノコだけ付けて１年経ち走り出しのトルクは若干減った感はあるけど
プシュッ音が心地いいのと3000回転超えたあたりからの加速は少し伸びた気がしている今日この頃
そこでそろそろマフラー交換でもと思ってますが社外にすると更に体感できるくらいの違いって出ますか？
またお勧めのマフラーとそのマフラーの良い所悪い所等教えて下さると有難いでございます。 >>365
ecuでパワーが抑えられてるから
マフラー変えてもそんなに変わらないよ
ecu変えると300馬力超えるからそっちの方がいいかも
マフラーとecuとブーコン付けて限界までブースト上げれば
320馬力ほど出ると思う
それ以上上げたいならタービン交換必要だけどね 1番抜けのいいマフラーはGPスポーツのエグザスエボチューンマフラーだと思う エグザスエボチューンが抜けがいいんですね
候補に入れておきたいと思います
ecuまでは予算の関係で一度でマフラーecu交換は難しいと思いますが
後々弄る方向性の参考にさせて頂きます
ちなみにecuは吊るしデータのアクセスポートよりやはり
ショップで現車合わせしてもらった方がいいですよね？ >>369
現車合わせがいいね
ついでに触媒もストレートにすると数馬力変わるからオススメ
体感で分かるレベルで変わるよ
車検の問題もあるから純正触媒をくり抜いて
見た目純正のストレート仕様に加工してもらうといい
音が少し大きくなるだけで車検は通るから問題ないよ 最近はマフラー出口で検知機使うから純正でもヘタってると通らないんだがw やはり現車合わせがいいんですね
触媒ストレートはイメージ的に爆音になりそうなのですが車検も通って
近所迷惑にもならない程度ならやってみたいですね
しかしアパート住みで駐車場が他住人のベランダの目の前のなので実際音を聞いてみるまではちょっと怖いところではありますね・・ 低年式になって値段が落ちてくると、こういう世間知らずのバカにもタマが回ってくるんだな…
何がオススメだよクズが
公道で乗るなら交通法規を守れよみっともない >>373
小僧はいつの時代もいるもんだ
まあ、大人はマターリ行こうぜ
今どき触媒抜こうなんて結構天然記念物モンだしw >>372
触媒と言っても2次触媒だからフルストレートじゃないし音は多少大きくなるだけで排ガスも問題ない
車検で引っかかった事ないよw
見た目触媒が付いてたらオッケーらしいw
音に関しては車検ギリギリだけどサイレンサーも付いてるから
車検の時はサイレンサー付ければ問題ない ここまで言われてもスルーできる>>375の年齢が知りたいところではあるな 初代アクセラってつり革が何故か似合うんだよな
なんなんだろ、あれw MSアテンザの限定車M'z TUNEは2次触媒ストレートですね
ノーマルマフラーに2次触媒ストレートが、抜けと音量のバランスが最適に感じる
1次触媒の交換は、脱着が激しくめんどくさいのでお勧めしませんｗ >>379
2次触媒は無くても排ガスは問題ないらしいよね
ただ車検の時に2次触媒が付いてないと通らないと言われる事が多いから
クリ抜きなら問題ないらしい
違法性は殆どないのに文句言う人って何なんだろうw
抜け良くなってパワー上がるのにw >>380
とはいえ、万が一検査パスできなかったらめんどいので、車検時はサクッとノーマル戻ししちゃうｗ >>382
らしいマン、結局自分の車検時は戻すというチキン野郎だね
他人には「らしい」ですすめるくせにw >>383
戻さなくていいようにくり抜けばって言ってるじゃん いつものヤツだろ
伝聞からさらに話盛ってるからエアプバレバレなんだよ >>384
えっ！？
「クリ抜きなら問題ないらしい。とはいえ、万が一検査パスできなかったらめんどいので、車検時はサクッとノーマル戻ししちゃうｗ」
思いっきりチキン野郎ですが何か？ >>386
言い出した人じゃなくて2人目の人の事を言ってたのか
もしかして同一人物と勘違いしてる？ 先週丸13年の10万キロ車体の車検通してきました。
残存数少ないけど、まだ現役です。
まだ5年はいってほしいですね。 現在14万キロ超えたくらいだけど最近シフトノブ周辺に黒い小さいカスみたいなのが
落ちてるんだけど同じような症状なった人いない？
特にベタ踏みしてエンジンぶん回した時とかに多く出る気がする
その時はズボンとか運転席シートにも大量に落ちてたなー
色々考えてエアコン吹き出し口が怪しいと思い全吹き出し口ではないけど
正面中央の２つの吹き出し口をガムテープで塞いでみたけど付いてなかったんだよなー
まじで謎すぎる・・
数か月前にエアクリを毒キノコにしたんだけど関係ないよなー
エアコンの効き具合とか走行性能的には何の問題もないもないんだが・・ >>389
フロントガラス下吹き出し口の可能性もありそう
ってかそもそもガムテで塞いだらエアが出ないっしょ 加速時（ってかクラッチつないだ一瞬あと）に助手席方向から「カチッ」ていうか「コチッ」ていうか「コツッ」みたいな音がする
一番近いのはウインカーリレーの音が1回だけ鳴る感じ
加速時はどんなに低速でもほぼ毎回必ず鳴る（停止から半クラでも）けど一度鳴ったら次に加速するまでは鳴らない
速度域には関係ない
路面段差などの振動や、横方向のGでは鳴らない
減速時はよほどの急ブレーキ以外では鳴らない
上り坂下り坂では鳴らない
停止時にABCペダルそれぞれ踏んでも鳴らない
何が鳴ってるかわかる人いますか？ すまん、自分でも笑ってしまったんだが原因わかったわ
たまにする手袋のカスだったｗｗｗ
危うくディーラーにでも持ってたら超恥かくとだった
みんなも気をつけろよｗ 今日ランニング中に旧江戸川沿いを走って行くのを見かけた
絶滅危惧種を見かけた気分になった
自分も走りに行こう♪ 1週間程度乗っていない、かつ朝の暖機が終わってない冷え切った状態限定だけど、
エラーコードP0192：燃料レール圧力センサ回路低入力を吐くようになってしまった。
燃圧を監視してると、いきなり圧力0になってもすぐ復活してるから、センサー異常かな。
エンジン始動後、完全に暖機が終了するくらい時間が経過すると、症状は出ない。
エラーコードをクリアすれば、普通に走れるけど、センサーが完全死亡する前に何とかしたいが、
燃圧センサーは単品では部品設定が無く、デリバリーパイプとのセットしか設定が無いｗ
ちょっと調べると、フォード系に使われている燃圧センサーが流用出来るような情報もあったけど、例が少なすぎる。
誰か、センサーだけ交換した猛者はいませんか？ 前方の下部でゴロゴロって音が。診てもらったら、エンジンマウントがボロボロになってた。交換部品＋工賃で￥26000也、思わぬ出費だったな(´･_･`) ロードスターRFを契約してきました。
白煙吹いて心折れた。 ミッション側（リア側）のエンジンマウントを強化品に交換すると、劇的にトルクステアが改善されるぞ 強化品は車内の振動でかくなって不快になる場合もあるからおすすめしない
通勤でも使うなら疲れるから純正でいいよ 強化マウント入れたけど確かに人を選ぶな
俺の個体だとエンブレで3000〜4000回転になるともの凄い振動でる
セル回す音だけがプラス評価 >>405
いや俺もエンジンマウント交換してるわ
エンジンマウントとかショックとか、目に見えない部分はちゃんと交換した方がいいぞ
15万km以上乗るなら交換は当たり前
それなのにローダウンサスやらマフラーやら触媒やら、弄る必要の無い部分ばっかり金掛けて、
メンテケチるから15万km乗れずに廃車にしちゃうんだよ勿体ない >>401
白煙の原因がタービンなら、大きめのタービンに交換するチャンスだったのにｗ 今更ながら近々購入予定。
たまが少ないから無事手に入れられるかわからないけど、ワクワクしています。 408ですが程度が良いのが無い(あっても高い)ので諦めます。さよーならー( ；∀；) さすがにたまが無いやろうな
自分も来年の車検がマフラーとかいろいろオーバーホールしないといけないから悩み中
GRMNカローラが次の候補だけど出ないとか時期が合わないとかでどないしよ
去年の車検コロナでずらしとけばよかった 24万キロ近いんだがブレーキ鳴きが激しくなってきた
パッド交換せねば・・・ フロントだけアホみたいにダストでる理由聞いたら、BMWのを使ってるらしいな
当時のマツダにはちょうどいいのがなかったらしい(サイズとストッピングパワーの兼ね合い）
整備の人も他のマツダ車と構造なんかも違うから慣れてないと整備しづらいって言ってた マツダってフォード傘下だったのは覚えてるけどBMWとなんか関係もってたっけ？ >>410
俺は現行スイスポに乗り換えた
軽さを生かした軽快な走りをするから楽しいぞ
MSと排気量が違うからノーマルは上にあまり伸びないけどECUチューンすれば似たような感じにはなるぞ >>412
ブレーキパッドの変な金具といい、
フロントダンパーがナックルにボルト固定じゃなくロアアームにはめ込みになったり
なんか変わった造りが多い車だなーって思ってるわ 急加速するとシャーって音がするようになったんだけとダービンからの音かな？ >>418
アクセルオンの時とオフの時どっちで鳴るの？ オンの時に鳴ります
マツダで見てもらったけど原因がわからないみたいです 長く乗ってると不安な箇所もかなり出てくるよね
>>422致命傷にならない事を祈ってます。
今月は6回目の車検に入れますよ。
13年超えると自動車税も上がるなぁ(-｡-; >>422
余計な空気を吸い込んでるのかな？
エアクリのホースの破れとかない？ きっと違うケースだと思うんだけど
音はガリガリに近かくて1,2速の加速で異音が出た事ある。
その内アクセルオフでも鳴るようになった。
結果はクラッチの摩耗で滑り始めてた。 車検見積もりでディーラーでは指摘されなかったのに
民間工場2件でターボの油しみ指摘されて修理言われたんだが
民間工場が過剰整備させたがってるのかな ほの結果をディーラーに聞けば解決！
見積もりはただや 夏タイヤ用ホイールを前期エイト純正18インチに変えようと考えてるんだが
タイヤ幅を225にするか235にするかで迷ってます。
脚はノーマルで、殆ど街乗りしかしないから225で十分かな？とも思うけど
はみ出ないなら235も試してみたいなと思ったり…
皆さんタイヤはどんなサイズ履いてますか？ >>431
18インチで8Jなら純正サイズを引っ張って履けばいいじゃん
俺はフロント8.5Jリア9Jのホイールで純正サイズを引っ張って履いてる ガキじゃあるまいし、引っ張るのはダサいわ。珍走団の真似したいの？
普通に225/45R18で良い。同じ8純正ホイールで問題なく走れてる。種類も豊富
235は種類少ないし、あまり報告も聞かないから試してほしい >>433
のっけからいちいちつっかかるなよ
後半いい事いってんのに残念 >>432
引っ張りかぁ…タイヤ代ケチるならそれもありだけど個人的にはうーんって感じなんですよね
8.5Jとか9J履かせてみたいけどローダウンは必須だよねきっと >>433
やっぱし225が選択肢とか考えると無難ですよね
ノーマルでも中々ハイパワーだし
少しでも太いのを履いてみたい欲(見た目的にも)があるから235も色々調べてみる >>437
いやノーマル脚です
当分車高調いれる予定は無いかな… 足回り完全ノーマルでも8前期の8J225は干渉なし。
車検も問題なく通るし、ホイールのメーカーロゴだけ見て純正だと思ってる人もいた ありゃ、名無しになってた
アクセラ純正タイヤを冬タイヤ用に、8純正を夏タイヤ用にしたいだけなんだが
先にやる事なんて無くないですか？ >>445
〇アクセラ純正
×アクセラ純正タイヤ
連投及び誤字すみません >>443
その結果がホイール&タイヤなんだろ。走行性能に直結する1番大切な箇所だからなぁ
純正の7J215と8J225は結構違うぞ
まさか1番最初に弄るのが、見た目と音が変わるローダウンサス、マフラー、エアクリなんて言わないよなあ？
タイヤ変える前にボディ補強(タワーバー)なんてのも、車体にかかる力を考えられないアホがやることだしな そろそろリフレッシュしたいんだが、どこから手を付けるのがいいんだろ オススメなのは前後ショック。乗り心地が劇的に改善するから、まだ延命できるって思えるし精神的にも良い
イグニッションコイルは15万km超えたら要交換。壊れるとエンジンにも良くない
タービンのオイル漏れと可変バルタイのアクチュエーター故障は持病なので要チェック。壊れると音がヤバい
エンジンマウントは壊れると液体がエンジンルームに飛び散るから、破れる前に交換
その他、液体類系統の漏れやヒビ割れがあれば交換
シャフトブーツも破れるとグリスが飛び散るからひび割れ悪化したら交換
ボディの塗装はその後 >>450
それで、君は何を変えてチューンした気になってるの？
車高下げただけ？ >>452
そんなに金かけてないけど吸排気交換
車高調入れて20インチのホイール履いて
前置きインタークーラーにして
タービン交換して現車合わせのECU交換
強化クラッチ入れてレカロシートに交換
あとフルエアロにして全塗装して黄色にしてる程度
こんなのフルチューンしてる人からしたら自慢になるようなものでもないからあまり書きたくないんだよね
馬力も大した事ないよ
330馬力程度 >>453
見たことある気がする
でもダサいw
感性あわなくてすまんな "自慢じゃないけど〜"とか言って長文書いてるオーナーに対してなのかな…凄いダサさを感じる
俺も感性あわないわすまん ブレーキディスクを大型化してないのに20インチとか、スッカスカで超カッコ悪いのにな
なんとなく予想はしてたけど本物の馬鹿だった
消えてくれ IC前置きするならボンネットはフツーノアクセラのに汁 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
