煽り、冷やかし禁止
同じMSアクセラ同士、初代・二代目で喧嘩しないように仲良く語り合おう。
・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨
・値引きの話題は荒れやすいのでほどほどに
公式HP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/?bt=mazdaspeed
前スレ
【初代】マツダスピードアクセラpart45【MS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517652184/
探検
【初代】マツダスピードアクセラ Part46【MS】
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煽り、冷やかし禁止
同じMSアクセラ同士、初代・二代目で喧嘩しないように仲良く語り合おう。
・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨
・値引きの話題は荒れやすいのでほどほどに
公式HP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/?bt=mazdaspeed
前スレ
【初代】マツダスピードアクセラpart45【MS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517652184/
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
バッテリーは替えて半年だからスターターなのかな
でもスターターに季節関係ないよね…
スマン
EVなんかは高電圧バッテリーを温める機能がついてたりする
ここ数年の年間走行距離3000kmだから買い替える必要性も感じないけど。
では皆さん良いお年を！私は今からタイに行って風俗満喫してきます！
現在77000km
ショックは一度変えてるんだが
だいぶ乗り換えた人多いのかな？
そんな自分もカローラの4wdターボが出たら、乗り換え検討候補かなと。
Mazda3に2.5Lターボ＋MTが出たら考えなくもない
3月車検だけどもう1回通すことにした
最近ブレーキローターが磨耗して異音がするようになったから
ディクセルの一番安いのに交換する予定
まだまだ乗るよ
因みに2月車検。
黄色帽子かディーラーかで迷ってる。
同じく13万6000キロでそろそろローターが限界だから交換しようかな
ぶち抜かれちまったぜ。
パワーが違うぜ。
加速が明らかに180ps程度のものと違ったから
多分M3かと思う。
低中速コースなら敵なしやろね
初代MSアクセラと似てるところあって好感が持てる。
やっと乗り換える車が発売されたか……！
狭くなった上に高いから
そんな嫁はBRZ乗ってる。
ATなんて男が乗るもんじゃないから！甲斐性無しとかじゃないから！
MSアクセラみたいなよく見たらボンネット盛り上がっててよく見たらリアスポも違うのついてる、くらいのがいいんだが…
俺の場合10年乗って外見に飽きてフルエアロ組んだよ
GRヤリスの中古が安くなるまで暫く乗り続けるよ
乗り換えがいつになる事やら
若い頃はGTウイングまで付けたシャコタンフルエアロやってたけど、オッサンなった今は外見はなるべくノーマルにしたいw
MSアクセラ買う時もインプと比べたがボンネットの穴が決め手の一つだったしな～
ただ、カーボンルーフとアルミパネルであの価格のGRヤリスがコスパいいのはMSアクセラと通じるところあるな
タイヤとバッテリーは去年変えたばかりだったから、
その他は？と思ったが10万キロ超えた直前だったからか、
交換部品は左右のポールジョイントのみだった。
もっとガッツリ取られると思ってたがなぁ。
ほぼ10万キロで今年の３月車検だからビクビクしてるわ
もうこの型のマツスピなんてほぼ見ないってディーラーの人言ってたわ。
だからってわけじゃないけども、
全体的にボロボロで新しい車全部に目移りがヤバい。
俺は前車のインプSTI弄りまくってて
MSアクセラでいい歳だし大人しく乗ろうと思ってたけど
10年乗ると流石に飽きてきて派手にしてしまったw
若いな～
そういう人ならGRヤリス行けるんだろうな
あんなの買う奴馬鹿な信者だけだろ
300万以下のターボで300psで出せよ
無理な話。そんな車金輪際100%出ません。
ディーラーの営業マンに「MSアクセラみたいなやんちゃな車、今後もうMAZDAさん出さないでしょ？」
と聞いたら苦笑いされ、「今は安全に乗れる車作りにシフトしてます」
って言ってたよ。
300馬力なら乗り換える意味ないじゃん
未だにMS乗ってる人ならECUぐらい交換してるでしょ
俺のMSでも310馬力でトルク50だからね
エンジンブローするまで乗り続けるよ
GRヤリス欲しいけど高過ぎ
考え方が昭和の人間w
4独じゃない車にハイパワーエンジンは怖くて乗れんわ
しかし馬力シャバイなー。
そして高すぎ。これだけ出すなら他のに走るな。
オシャレ雰囲気ええなぁ～と思ってたらシャシー同じなのね。
燃費に振った性能だからな
スポーツ走行を考慮していないからデフォルトは全然楽しくない
中途半端なもん作りやがって何やってんだよMAZDAは。
豚足で何が美しく走るだよ
しかもトーションビーム
劣化したBKのゴミ脚なんかより全然いいわw
タイプRもたしかトーションビームだったっけ？
スポーツカーには向かないという意見は根強いけど。
前モデルのFK2がトーション。今のFK8はマルチリンク
メガーヌRSはトーションビーム
例の動画見てもそれ言える？
予告編にBK3Pがチラッと出てました。
もう紹介されるのも最後かも。
なるほど。
新型はまたマルチリンクにしたのか。
https://gyao.yahoo.co.jp/title/おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR%2CNO LIFE！（BS日テレ）/5afe686b-f933-4aaf-814b-10d7a9c79b47
シビックタイプRはもっとパワーあるけどうまく制御してんだろうな
https://mobilecafe.tokyo/T21TorqueHorsePower.html
そのアクセラ2代目じゃん
BKは60kg軽いからもっと数値は良くなるぞ
ほんと雨の日は怖いよな、
最初に付いてたRE050のウェットが思ったより優秀だったから、
それが擦れてきたときの雨の山道はおっかなかったわ。
それとも自分は2000位しか回さないからかな
MSというかターボ車の楽しさを味わえないじゃん
馬力も必要ないし
NA買った方が良かったんじゃね？
普通じゃないのか
初めて見たけど面白かった。
次の車検前に手放そうかと思ってたけどもう一回車検通すことにするわ。
見逃し配信あったから見たわ
DC2やBGレガシィと一緒に取り扱われるような古い車かぁ・・・
って思ったけど13，4年落ちの車だもんなｗ
スポ車なら所有欲を満たせたら速く走らなくても別にいいって人もいるけど
MSアクセラ程度の安い車で所有欲とか笑われるし
フツーノアクセラ乗りにも馬鹿にされるぞ
外車とかでも付いて来れない
普段出したことないから速い車でも中々出せないんだろうね
なおコーナリングはゴミ
当時のインプS-GTとかレガシィターボよりコーナリングも速いんだが
>>73
用途がずれてて滑稽だといっているんだが？
人をバカにしてるつもりが実はバカにされているパターン
俺はリミッターカットする前に手放してしまったからリミッター当てながら巡航したくらいなんだが、
200オーバーでの挙動はどんな感じ？
オンザレールで無味無臭なのかリアがバタついてスリリングなのか気になる。
リアはバタつかずに安定してるよ
発売当時は250万円前後の価格帯の車では1番速かったね
初めての愛車がMSアクセラだったけど、そんなおっかなびっくりな車って印象は無かったな。確かに踏んだら怖かったけどw あと、ギアのストロークはショートじゃねぇよな。
地味に驚いたのは当時2年落ちを180万で買って、3年乗って買い取り出した時、125万になった事。
変わった車だったけど、リセールも良かったなぁ。
チラ裏すまん。
妻が通勤、買い物車にしてるよ
マニュアルだけど、トルクがあるので乗りやすいと
ってかおばさんか
クラッチミートは雑だとうまくいかないような、
奥様のセンスがいいからか？
やっぱりあちこち壊れるねぇ
エンジンはまだまだ元気なんだけどな
乗り換える事になった。
壊れたりはしてないんだけどもね…。
壊れたところ具体的にkwsk
フロントブレーキホースの腐食とサイレンサー周りの破損
費用は・・・聞かないでくれｗ
え、俺上がってないけど？
3のX MT AWD契約してきました
これでマツスピバージョン出たら泣くわ
ありがとう BK MPSさん
君と走った12年は忘れないよ
…が、実は俺も数日前にMAZDA2XD6MT契約してきた。
これをかつてのデミオスポルトに仕上げる予定。
MAZDA3のスカイアクティブXも見積もりとったが390万だったわ。
350まで値引き出来たら買ってたかもしれん。
ただうちのディーラーの営業マンも今は待った方がいいと言ってた。
因みにマツスピの下取り価格は、
アレコレ勉強してもらってそれらが追加されたからだけど15万。
最初は5万円だったけどw
11万キロ走行行ってりゃなぁ。
とりあえずネットで査定してみなかったの？
今はマツダというだけでそうは値引かないでしょうね。
貧乏性なのでまだ動く車をなかなか買い替えられんわ。
オートウェイでDZ101が安いんだけど、純正サイズの設定がない
225 /40R18を履いてる人いますか？
ホイールは7.5Jインセット+43。内側は大丈夫だと思ってるけど、フェンダー側がちょっと厳しいかなぁ？って思ってるけどどうでしょう？
ウチは225幅で8J+50のホイールにRE71だけど、トーインにしただけでデラ整備NGになったから厳しいかもしれんね・・・
ただタイヤの摩耗はスリップサインに到達しているレベルなら車検は通る。（陸運局でのユーザー車検）
デラとかだとタイヤ交換促してきてダルいね
どうもありがとう
車検は今月なんで今履いてるスタッドレスのまま通すのだけど
夏タイヤどうしようかな～と思っててね
今更だけど純正サイズは選択肢少ないなぁ
以前も履いてたGYのRS-02を選択肢に挙げているのだけど
225ならもう少しタイヤ選べるから悩んでしまうわ
215/45R18はスポーツ系は少ないけど
それ以外なら割とある
たとえセカンドグレードでもスポーツ系がいいんだよ・・・
nt555g2
PROXESあたりならサイズあるな
ずっとプロクセス履いてる
安物って言われるけど不満は無いな
8年間楽しかったぜ。
じゃあの！
新型でも出れば別だが
自来也先生！
チャリとかモンキー積んで彼女とキャンプ行きたい。
まずは彼女を作ろう、話はそれからだw
……ウググ……
サスとかブッシュ交換で幾らいくのやら
その前はブレーキ周りで20万超え
そろそろ買い替えのタイミングなんだろうが今の車は無駄に装備ついて同じグレードでも100万位高いイメージ
昔の車は安く遊べて良かった
ギャグで言ったのに図星だったか、スマンカッタw
ペース遅すぎてガッカリしたわ
広いとこで追い抜いたとき見たら60位の爺さんで察した
あの頃の気分で調子乗ったんだねw
俺も60で911乗りたい…（電動）
エグゼの車高調入れてたからOHしてもらおうと思って車屋からメーカーに問い合わせ
たら生産終わってるから送ってきても直せるかわからんと返答。
しょうがなく、新しいショックとバネと足回りリフレッシュが決まりました。
ショック、バネ、ロアアーム、スタビリンク、ブッシュ、アッパーアームなどなどで
総額35万でした。
35万は4輪の値段？
なんでそんな額に？
新しいのは同じメーカーの車高調？
俺も足回りリフレッシュしたいんだが、何をやればいくら位かかるのか見当つかん
>>127の35万って高いのか？
とりあえず寺で聞いてくるわ
サスペンションが弱ってるのかな
俺のもそんな感じだわ
そのせいでドラレコが衝突を検知しましたいいまくる
異音消そうとして、原因特定出来ずにあれもこれもやり始めると金額上がるんだろうけどさ
最近リアのコトコト音ひどすぎるしブッシュくらいでなおるなら変えたいな
部品だけならTEINの純正互換が安くなりそうだが
アレも流用あるからなぁ
アーム、スタビ、ブッシュ一式交換でいくら位なんだろう
まだまだ乗りたいからリフレッシュしたい
アブソーバーの部品代だけならフロントが17000円/本、リアが12500円/本だったわ
35万の中に4輪の部品と工賃全部入ってます。
純正の足とバネならもっと安く済むと思いますが、今回ショックとバネを別々の社外品
で注文してますので、ショックとバネ合わせて15万くらいです。
ここから長くなりますが、交換する純正部品と値段を載せておくので
リフレッシュを考えの方は参考にして下さい。
バンプラバー×2 2700円
フロントロアアーム左右×2 39200円
フロントスタビリンク左右×2 6510円
フロントスタビブッシュ×2 2050円
リアロアアーム左右×2 22620円
リアアッパーアーム×2 8700円
リアアッパーアームフロント×2 5330円
トレーリングアームブッシュ×2 4960円
リアスタビブッシュ×2 2050円
×2になってる部品代は2個封ｪの金額ですのｂﾅ、1個はその半分の金額です。
あと、ここに工賃が入ってきますのでお店によって金額が変わってくるので
省略します。
あと、知り合いの車屋曰く、ここ数年で純正部品が1.5～2倍に値段が上がってる
らしいので、リフレッシュをお考えの方はその辺りも考慮して頂ければと思います。
上記一式94120円+ショックバネ150000円+工賃だろ？
取り付け時間工賃8000円5時間で4万+アライメント2万入れても30万円に消費税くらいやぞ
たぶん工賃が高いと思います。
知り合いの車屋だけど、変に値引きして雑な仕事されるよりも適正な金額出して
きちんとした仕事してくれればいいかな？と思ってます。
それに、不具合等があればこちらも文句言いやすいですからねｗ
細かくありがとー
>>133,134,137や俺が気にしてるコトコト音や突き上げ感ってこのあたりのリフレッシュで収まるんかな
フロントは2回交換した
リアも1回替えた
あとスタビブッシュもFR共に交換してる
今週末履き替える予定
周りにNITTO履いてる人いないんでなんだか楽しみ
めちゃ楽しい車だったなぁ。
今後2度とマツスピのような車には出逢わないだろう。
本当に興奮をありがとうと言いたい。
皆はもっと乗り続けてくれよな！
この2か月でキーをスタートに回してもうんともすんとも反応しないの3回目。
バッテリーは充分だし、キーの電池も交換したし。
始動かけるとメーターの針が最大ひふれたあとブルブル震える,けど無反応。
メーター針最大に振れたっけ？
修理代はいかほどかな…
運転席側は使えるの？
何言ってんだ
こんだけ交換したら片側だけで工賃4万だわ
ガラスコーティングの効果なのかマツダの塗装技術が凄いのか分からないけど
リップとか下回りは跳ね石でかなり削られていたから1年前に下回りだけ塗装し直したよ
ルーフスポイラーは大丈夫？
うちはカーボングレーだけどそこだけは塗装の痛みあるわ
ボンネットとかルーフは大丈夫なんだけどね
ルーフスポイラーは問題なかった
ただルーフスポイラーにつけてたカーボンのリップは塗り直してもらったよ
同じく
ガボグレでリアスポの端だけカピカピになってきてる
艶が消えて危険な状態に…コーティングで何とかなるのかなぁ
両端の角だけなんだが、風圧での変形なんかが関係あるのかな
ポロポロ剥がれてくるようなら塗り直すかな
パワステフルードのタンク隣のタンクからちょっとだけクーラント漏れてたわ
ちょっとクラック入ってるみたい
モノタロウで注文して交換するけど、13年前の車だけあって、ちょっとしたトラブル出てくるねぇ
モノタロウで買えるの？？
汎用品？
よかったら品番晒してください
しかし、自前交換とはすごいな。俺もパワステのホース根元付近に漏れ跡あるから自分で交換してみたいんけど怖い
電子機器をバラして直すのは得意なんだけど
ポンプ側の根本付近がひび割れてオイルが滲んでました
部品はモノタロウで調達（B37F-32-48X パイププレッシャー (B3)）
モノタロウは便利だけど、ディーラー経由だとすんなり手に入る物が、欠品だったり納期かかったりするね
みなさんどの固さのオイル入れてますか？
L33X-15-350E
これが品番
>>170
納期かかるときあるよね
まぁ今は通勤に使ってるわけじゃないから、ちょっと時間かかってもええわｗ
とりあえずモノタロウに発注して、納期が掛かるような連絡があったらキャンセルして、ディーラーに発注してるよ
品番はディーラーで調べてます？
パーツリストを見られるサイトで確認してる
検索すれば、複数あるよ
https://www.zoomzoomnationparts.com
オレはいつもここで検索してモノタロウで購入してるよ
こいつはすげぇや
ありがとう
https://partsfan.com/
マツダ限定ならここも
http://mazdaepc.com/
これで一安心
今度は隣にあるパワステフルードのタンクの劣化具合が気になるわｗ
ATしかないっぽいから次期愛車の候補からは外れるかな・・・
以前タービン交換したことあるので簡単だと思っていたが難航しまくりｗ
外した1次触媒は担体が砕けてストレート状態ｗ
2次触媒もテストパイプだから音も抜けも最高だったけど、車検に向けて2次触媒も純正に。
交換後はフン詰まり感アリアリで、明らかにパワーダウンしましたよ
1次触媒は、もう自分では交換したくないですｗ
もうサーキットを走る可能性は低いので、初のセカンドグレードとなるRE003をチョイス。
サイズは225-40-18(2020年11週製造)
4年物のZⅡ☆からの交換なので、ロードノイズ・振動も減って快適
山はまだあったけど4年履いてパキパキだったし
俺も今年T1 SportからNT555G2に履き替えた
安いけどまぁまぁよい感触だわ
横浜や石橋の安いタイヤ履くより満足感高い
ttps://www.google.co.jp/amp/s/clicccar.com/2020/06/30/990113/%3famp
勝手にRX-7や8のことだと勘違いして叩いてる奴が少なからずいるのに失笑を禁じ得ない
封印されているからか出力がショボいんだよな
解除して290psくらい出るなら考える
MTを日本で売ってほしい
それ以上のAT大国である日本でMTが設定される可能性は低いだろうな
MTはどうだろうな？
今のラインナップ見るとでなさそうだな
マツスピじゃなくても良いのでコペンみたいにGRブランドで出して欲しい
コペンはダイハツなのでGRだからと言ってトヨタと言う縛りはないよ
トヨタと資本関係持っていれば可能性はゼロじゃない
まぁ普通のやつはタイプRとか買ってるだろ
金なさそー
・2.5ターボ
・227馬力
・ATのみ
はいさよならー
来年みたいだしまだわからんか
ATは運転する度、毎日のことだからなあ、つまらなそう。
やっぱりMTじゃないと乗り換え候補には上がりにくいね。
トヨタならGR4だけど、マツダGR3という名前でFFのMT出ないかな？
MTじゃないことと、日本で販売される可能性が非常に低いことに目をつぶれば
MSの後継としてギリ妥協できるんじゃないか？
ただ6MTしかないMSに乗ってるのがこのスレ住人なんだから
ATのみなのはがっかりするよね
オレもMTあれば次はそれにするんだけどな
四独化はされず？
14年目突入で8万キロ、初めてのブレーキパッド交換w
そろそろ電装系とかヘタってくるのかな
パワーウィンドウとかドアミラーとかショックは今まで交換していなかったらお漏らし指摘されるかもよ
ショックは6万キロでお漏らしして交換した
マツダ車って一般的には電装系はどうなの？
バブル期の日産車に乗ってた時はしょっちゅう電装系が壊れて「あ、この瞬間が日産車だね」と笑われたもんだが…
低走行塗装状態もかなり良くて社外フルエアロ付きでも20万とか
中古車屋で並んでたら普通に7,80は取れると思うんだけどな
誰か50で譲るが欲しい人いないかな
BLMSで前期なら100切るくらい
社外エアロは売れるようなものでないとゴミにしかならん
20年経過して外国に出るようになれば値は付くかもしれんが望み薄
アメリカの日本のスポーツカー人気はワイルドスピードとかで出たからだし
乗り潰すか、結婚前に乗り換えて2シーター乗っとくべきか迷ってるわ。
だよなw
そうは思っているがカーセンサーでそこそこの値段で売られてるの見るともうちょっと値をつけてよって思うのよ
車の資産価値なんてどんな車でも新車から6年で0になるし
10年過ぎたら査定0が基本
これ買う前に乗ってたインプstiも下取り10万だったぞw
まぁFFターボっていう絶滅危惧種だから買いたい奴は買えば？って価格よ
市場では安いのは一瞬で無くなるので
在庫は高値安定、だけど売れないから何時までも残ってる
次の車検まで２台持ちとかは？
え？13年目ってもう30超えてる
余り物じゃん
30どころか45過ぎバツ2子持ち2くらい
流石に古すぎるか…
車庫保存なら綺麗だろうけど
しかしほとんど乗らずに放置って税金掛かってんな
ベアリング類の油切れのほうが心配だわ
中古で買ったのでワンオーナーではないけど、見た目はクリア剥げもなく、年式の割には状態は良いほうだと思う。
まだ29っす。 中古で7年落ち購入なので。。
結局Z34に乗り換えることにしました！
皆様いいカーライフを！
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / S007イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
――――――――――――
良いタイヤを買ったな！そうでなくては、この車に乗る意味がない
エアコン壊れた
症状は？
俺のもエアコン効きが悪くなった。9万キロ
炎天下放置＋成人男性5名フル乗車でエアコン効きが悪いのは辛かった
ディーラーに言えばやってくれんのかな
コンプレッサーの電磁クラッチが外れてどっか行ったことあったな
リビルド品と交換したけど
マグネットクラッチリレー？
一番手前右側の奴
エアコントラブルはこの時期きついよね
マツスピしかありませんが
3世代先の新型に並ばれても全く劣等感を感じない
ｒｘ－8のホイールオークションで狙ってるんですが３回セリ負けました
もうあきらめて純正ホイールで行こうと思うのですが215/45の方がいいですかね
よろしくお願いします
問題なかった
どどどっちなんですか、干渉するんですか？
経年劣化で上蓋の爪が折れた
交換する人は気をつけて
どこが折れた？爪ってことは奥側？
いい車だったよ本当
オートエクゼのストリートスポーツよりオススメのブレーキパッドはありますか？
ストリートスポーツの効きやダストの少なさには満足していましたが、
他にオススメがあれば教えてください。
フルノーマルのMSアクセラで、8純正の8J18インチホイールに225/45R18履かせてるけど干渉してない
19インチの方は知らん
同じくcx-30MT契約してきました。
cx-30のMT試乗した後、マツスピ乗るとびっくりするくらいクラッチが重かったんだと気づかされました。
もう慣れすぎて気にならなかっただけで。
再来年の4月車検までに変態な車出てくれ！
10万キロ超えたけど踏めば走るし元気すぎていい車
パワステがきいてんのか？ってぐらいハンドル重いけど友達のフィットとか乗ると軽すぎておもちゃか！って笑える
加速に関してはWRXもそんなに速くないだろうし
新型シビックタイプRそこまで差は無いよね
足回りも弄ってるからサーキットでもそれほど変わらない
それらを弄れば更に速くなるんだろうけどそんな金ないし
壊れるまで乗り続けようかな
中古もたまが減ってきてるしほしいと思うのは今乗ってるのと同じぐらいの状態で選択肢がなくなってきてる
加速はほしいけど最高速はいらなくてハイブリッドでもいいかなと思ったきてるのは事実
来月86に乗り換えるんだ
このまま乗り続けるかGRヤリス辺りに行くか悩んでたけど86試乗してみたら加速感は圧倒的に劣るけど運転する楽しみとか色々と社外品が出回っててカスタムする楽しみがある事が分かって乗り換える事にしたよ
足掛け12年乗ったが良い車だった
今となっては希少な車だけどみんなは大事にしてやってくれ
最後に洗車して送り出してやりたい(T＿T)
あれも嫌これも嫌と言い続けてきた結果だな
まあ人のことは言えないが
シフトフィールよし、ドラポジ最高、軽快かつしっとりとした走り、適度に包まれ感のあるスポーツカー的な運転席と、かなり満足してる
あと意外と速い。コーナリング含めて。
加速と積載性以外はMSアクセラより全て上じゃないかな
まあまだMSアクセラも所有してるけどなw
無粋なこと言うなよ
https://i.imgur.com/Pul0Q40.jpg
ドライブのお供にアレクサ、ナビシートに誰も居ないから話し相手になってくれるんだぜ(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
今回の車検も何の問題もなく通った
そろそろ少し弄ろうかとHKSの毒キノコ付けようと思ってるけど
毒キノコくらいなら寿命縮むことないよな？
時期が遅いと思うけど
エアクリだけって音だけだから意味がないよ
速くならないのにやる意味ある？って思われるよ
最初はマフラーでしょ
エアクリだけなら速さは求めてないけど雰囲気だけでもと思って
マフラーも考えたけど高いしなぁー
お勧めのマフラーある？
毒キノコ＋マフラーなら少しは体感で速さ感じる？
金かけれないならフルノーマルの方がいいよ
中途半端に弄ると貧乏臭さが目立つよ
14年落ちなんて廃車になっていく時期だからね
メンテナンスに金かけた方がいいよ
排気+吸気はライトチューンの基本でしょ
ちなみにマフラーだけでも抜けは良くなるから体感で加速良くなった感じはするよ
20万ぐらいかかるけど車が軽くなったような加速するよ
ぽん付けのecuもあるけどセッティングはプロにやってもらった方が安心できる
ブーコンもセットで付けるとブースト設定を2段階に出来るからオススメ
最低ブーストに設定したら23Sよりちょっと速いぐらいの加速になるから全開走行も楽しいし
NAっぽい加速とターボの加速を切り替えて楽しめるからオススメ
んー、迷う
吸排気弄るならECUのが良さそうですなー
APは以前からずっと興味はあった
いつでもノーマルに戻せるってのもいいよね
エアクリをキノコに変えればパシュパシュ言わせて（聞こえて）遊ぶことはできる
静かに走ることも出来ますか？
アクセルオフのパシュ音なら2500くらいでも急なアクセルオフすれば聞こえるよ
ブーストかけないようにアクセル踏み込めば7000回転回しても音は聞こえないよ
>>291
なるほどありがとう
ついででなんだけどノーマルマフラーに毒キノコだと
フルノーマルに比べて低回転時でトルク不足感じるものですか？
性能的な体感差はない(笑)
そうなんですねー
ありがとー！
直噴エンジンのせいなのか分からないけど
昔のスポ車に比べてマフラーエアクリ変えても
低速トルクは落ちないような気がする
体感で分からないレベル
友達のfit乗ってもオートクルーズ楽やろ？
言われてもパワーなくて逆に疲れるし
マツダ2.5ターボ日本販売には期待してる
期待できんだろ…
リヤサスがトーションビームだし、BKよりパワー低くて価格も高いし…
このMSアクセラが発売以降は1馬力9000円の車なんて発売されてないよね
日本一のコスパだった
仮に300馬力のアクセラが発売されるとして270万では買えなさそうだよね
そう思うとこの初代MSアクセラはありえないほど安かった
今同等の馬力の車買おうとしたら300万超える
パワーは燃費基準達成の為に意図的に抑えてあるっぽいから
ECU書き換えでかなり上がるのではないかと思うよ
そんなに安いのが良いのならモンスポスイスポだな
スイスポもコスパ悪いじゃん
今のMSアクセラが320馬力出てるから
壊れるまでは乗り続けるかな
インプSTIに横に並ばれても負けた気はしないからね
次買い換える車が見つからない
アスペ？負けるとかどうでもいいんだよ
アスペなの？負けた気はしないって
コンプレックスを感じないって意味でしょw
自分の車に自信があるのはいいことじゃん
アスペにも分かる様に書くけど
馬力がノーマルインプSTIよりもあるから
格下の車だけど劣等感を感じない
買い換えるにしても320馬力以上でお手頃な車が無いから次の車が見つからない
こんな事を言いたいんだと思うけど
それに対してFFだから負けるだろってのは
返答に困るよね
AIみたいなレスは止めようよw
可能性があるかどうかは置いといて、
ハイオク対応なら253psあるし、トルクはMZR2.3Tよりは上なので悪くないと思うんだよな
MTがないのが致命的だが。。。
リアサスについては俺はまだ第7世代車に乗ったことないから何とも言えんが、
発売から随分経つのにまだﾄｰｼｮﾝｶﾞｰとか言ってるほどサスに一家言ある人間が
未だにBKアクセラにしがみついてるってのも変な話だな
なんかフィンランド人だかがスラローム走行で各車比較して、ツダ3だけ破綻してる動画なかったっけ？
あれ見て買うの怖くなったんだわ
実測で320で相手がノーマルWRXならMSが勝つだろう
タイヤはまともなハイグリ前提でね
大体WRXは広報チューンによるイメージ活動が酷すぎる
WRX速い速い言うけど実際は0-100は6秒だし、筑波も1分8秒な上、熱に苦しむ車だぞ。フェイルセーフのテスト中止ばっかり
スピードアクセラ2台買えるぞ
スピードアクセラって何？
デフロスターの吹き出し口とオートライトセンサーの所。
今年の夏は暑かったからねえ。
思い返せば一緒に色々な所に行ったもんだ
次の車がまだ届かないので余計に感傷に浸ってるのかも知れないが・・
驚くことに次のオーナーが既に決まってるとの事だった
次のオーナーのところに行っても元気でな
リアハッチに貼ってあるオーナメントが左側がmazdaspeed右側がaxelaなのに
なんでスピードアクセラって繋がるんだろ
エアオーナーとしか思えない
もうしばらくすると、長持ちさせるためのメンテ情報中心のスレになっていくのかな？
まだまだ乗るぜ
リヤスポのクリアがパキパキしてきたのが気になる
そろそろクラッチかなぁ
リアスポは真っ先に痛むよね
うちのもガサガサだわ
輸入車のマニュアル車乗り継いできたけどノートラブルとかさすが日本車
先月車検出したからあと2年頑張ってほしい
納車はまだですが皆さんよろしくお願いします
待っとるよ
20万キロくらいは余裕でいけそう
https://m.youtube.com/watch?v=ndQeDfhQrdw
走ってるときの後ろ姿初めてみたわw
塗装綺麗やな自分の飛び石とかでボンネット所々錆びてるわorz
もうすぐ11万キロまだまだ元気ー！
本日車を引取りに行ってきました
改めてよろしくお願いしますっ
納車おめ。楽しいカーライフを。
この車冬タイヤにしたらハンドルが異様に軽くなって慣れるまで気持ち悪いんだよな・・・
タイヤ交換も例の影響受けそうだし、冷え込みは平年並みとのことなので、今年は早めの方がいいよ
追突されて交換してあるのかな
あえてグレード隠してるんじゃないかな
VVTアクチュエータ？ってやつの不調なのかな
俺もそれなったわ
確か書かれてるアクチュエータだったと思うけど車乗った時に作業伝票探してみる
ありがとう！
結構大きい音だから夜とか気使うんよね…
走行距離どれくらい？
82000kmくらいだよ
新車から乗ってるの？
いや、去年中古で買った個体だよ
新車から14万キロ乗ってるけどそんな不具合はまだ無いな
8万キロの頃はまだ絶好調だった気がする
そうなんだ…皆発症するわけでは無いのかな
俺の周りでもあまり聞いた事ないな
ちなみに俺のアクセラは1番ヤバイ故障はサーモスタットが開きっぱなしになってオーバーヒートしかけた事だったな
実際今のMSアクセラでそうなったけど、真冬の下り坂をアクセルオフで下っても
76℃くらいまでしか下がらなかったし、すぐ温度戻るから影響は軽微
閉じっぱなしならオーバーヒートだけど、詰まりでもしない限りオーバークール側に壊れるようになってる(フェイルセーフ設計)
冷却水をちゃんと交換してれば、サーモスタット閉じっぱなしってのはかなりレアケース
その閉じっぱなしだっけ？
水温計が上がってびびったよ
エンジン交換になりますとか言ってきたディーラーのメカニックは信用出来なかったからサーモスタットだけ交換してもらったけどあれから8万キロ走ってるけど特に問題ないな
それは怖
今まで乗った車の中では一番年式新しいからw何となく壊れにくいと思ってたけどもう14年落ちだし不具合出てきて当然か
普通は10万ｋｍで交換するけど
そんなに安くなかったけど
バシューンは言わなくなったけどバックタービン音が多少聞こえるようになってこれもいいかなって思ってるんだけど
出口完全に塞いで派手なバックタービン音鳴らせるのもいいかなって思っててやってる人がいたら教えて欲しい
タービンブローの危険もあるって聞くけど実際どうなんだろ
ノーマル？タービン交換？
ノーマルで派手なバックタービン音なんて鳴るか？？
ノーマルタービンでもブローオフの出口塞げば大きい音すると思うけどアクセラでそれやっても大丈夫かな？
思いつくことはエアコンかけて数時間アイドリングストップしてたくらい
もしかしてこの車エアコンとアイストップでめちゃ燃料食うやつ？
数時間もアイドリングしてたらそりゃ燃費悪くなるだろ
280kmの走行距離で44Lも入った
暖房ONでエンジンかけっぱで停車してると1時間あたり10Lくらい減るってことか
２時間くらい停車してたから１時間あたり5Lくらい減る計算か
オイルだって6リッター近いから
軽自動車2台分のオイルが必要なんだし
ひょっとしたらオールペンかもしれないが大切にしてるんだろうなと思うととても良い気分になった
大事に乗り続けて欲しい
面白いやっちゃな～みんな良く理解出来たな？
数時間って停車じゃなくてもはや駐車だよな
プシュッ音が心地いいのと3000回転超えたあたりからの加速は少し伸びた気がしている今日この頃
そこでそろそろマフラー交換でもと思ってますが社外にすると更に体感できるくらいの違いって出ますか？
またお勧めのマフラーとそのマフラーの良い所悪い所等教えて下さると有難いでございます。
ecuでパワーが抑えられてるから
マフラー変えてもそんなに変わらないよ
ecu変えると300馬力超えるからそっちの方がいいかも
マフラーとecuとブーコン付けて限界までブースト上げれば
320馬力ほど出ると思う
それ以上上げたいならタービン交換必要だけどね
候補に入れておきたいと思います
ecuまでは予算の関係で一度でマフラーecu交換は難しいと思いますが
後々弄る方向性の参考にさせて頂きます
ちなみにecuは吊るしデータのアクセスポートよりやはり
ショップで現車合わせしてもらった方がいいですよね？
現車合わせがいいね
ついでに触媒もストレートにすると数馬力変わるからオススメ
体感で分かるレベルで変わるよ
車検の問題もあるから純正触媒をくり抜いて
見た目純正のストレート仕様に加工してもらうといい
音が少し大きくなるだけで車検は通るから問題ないよ
触媒ストレートはイメージ的に爆音になりそうなのですが車検も通って
近所迷惑にもならない程度ならやってみたいですね
しかしアパート住みで駐車場が他住人のベランダの目の前のなので実際音を聞いてみるまではちょっと怖いところではありますね・・
何がオススメだよクズが
公道で乗るなら交通法規を守れよみっともない
小僧はいつの時代もいるもんだ
まあ、大人はマターリ行こうぜ
今どき触媒抜こうなんて結構天然記念物モンだしw
触媒と言っても2次触媒だからフルストレートじゃないし音は多少大きくなるだけで排ガスも問題ない
車検で引っかかった事ないよw
見た目触媒が付いてたらオッケーらしいw
音に関しては車検ギリギリだけどサイレンサーも付いてるから
車検の時はサイレンサー付ければ問題ない
まぁ昭和だな
なんなんだろ、あれw
ノーマルマフラーに2次触媒ストレートが、抜けと音量のバランスが最適に感じる
1次触媒の交換は、脱着が激しくめんどくさいのでお勧めしませんｗ
2次触媒は無くても排ガスは問題ないらしいよね
ただ車検の時に2次触媒が付いてないと通らないと言われる事が多いから
クリ抜きなら問題ないらしい
違法性は殆どないのに文句言う人って何なんだろうw
抜け良くなってパワー上がるのにw
とはいえ、万が一検査パスできなかったらめんどいので、車検時はサクッとノーマル戻ししちゃうｗ
らしいマン、結局自分の車検時は戻すというチキン野郎だね
他人には「らしい」ですすめるくせにw
戻さなくていいようにくり抜けばって言ってるじゃん
伝聞からさらに話盛ってるからエアプバレバレなんだよ
えっ！？
「クリ抜きなら問題ないらしい。とはいえ、万が一検査パスできなかったらめんどいので、車検時はサクッとノーマル戻ししちゃうｗ」
思いっきりチキン野郎ですが何か？
言い出した人じゃなくて2人目の人の事を言ってたのか
もしかして同一人物と勘違いしてる？
残存数少ないけど、まだ現役です。
まだ5年はいってほしいですね。
落ちてるんだけど同じような症状なった人いない？
特にベタ踏みしてエンジンぶん回した時とかに多く出る気がする
その時はズボンとか運転席シートにも大量に落ちてたなー
色々考えてエアコン吹き出し口が怪しいと思い全吹き出し口ではないけど
正面中央の２つの吹き出し口をガムテープで塞いでみたけど付いてなかったんだよなー
まじで謎すぎる・・
数か月前にエアクリを毒キノコにしたんだけど関係ないよなー
エアコンの効き具合とか走行性能的には何の問題もないもないんだが・・
フロントガラス下吹き出し口の可能性もありそう
ってかそもそもガムテで塞いだらエアが出ないっしょ
一番近いのはウインカーリレーの音が1回だけ鳴る感じ
加速時はどんなに低速でもほぼ毎回必ず鳴る（停止から半クラでも）けど一度鳴ったら次に加速するまでは鳴らない
速度域には関係ない
路面段差などの振動や、横方向のGでは鳴らない
減速時はよほどの急ブレーキ以外では鳴らない
上り坂下り坂では鳴らない
停止時にABCペダルそれぞれ踏んでも鳴らない
何が鳴ってるかわかる人いますか？
たまにする手袋のカスだったｗｗｗ
危うくディーラーにでも持ってたら超恥かくとだった
みんなも気をつけろよｗ
解決オメ
絶滅危惧種を見かけた気分になった
自分も走りに行こう♪
エラーコードP0192：燃料レール圧力センサ回路低入力を吐くようになってしまった。
燃圧を監視してると、いきなり圧力0になってもすぐ復活してるから、センサー異常かな。
エンジン始動後、完全に暖機が終了するくらい時間が経過すると、症状は出ない。
エラーコードをクリアすれば、普通に走れるけど、センサーが完全死亡する前に何とかしたいが、
燃圧センサーは単品では部品設定が無く、デリバリーパイプとのセットしか設定が無いｗ
ちょっと調べると、フォード系に使われている燃圧センサーが流用出来るような情報もあったけど、例が少なすぎる。
誰か、センサーだけ交換した猛者はいませんか？
アホかよこいつ
白煙吹いて心折れた。
通勤でも使うなら疲れるから純正でいいよ
俺の個体だとエンブレで3000～4000回転になるともの凄い振動でる
セル回す音だけがプラス評価
そう思ってお前が乗るのは勝手だが
いや俺もエンジンマウント交換してるわ
エンジンマウントとかショックとか、目に見えない部分はちゃんと交換した方がいいぞ
15万km以上乗るなら交換は当たり前
それなのにローダウンサスやらマフラーやら触媒やら、弄る必要の無い部分ばっかり金掛けて、
メンテケチるから15万km乗れずに廃車にしちゃうんだよ勿体ない
白煙の原因がタービンなら、大きめのタービンに交換するチャンスだったのにｗ
たまが少ないから無事手に入れられるかわからないけど、ワクワクしています。
自分も来年の車検がマフラーとかいろいろオーバーホールしないといけないから悩み中
GRMNカローラが次の候補だけど出ないとか時期が合わないとかでどないしよ
去年の車検コロナでずらしとけばよかった
パッド交換せねば・・・
当時のマツダにはちょうどいいのがなかったらしい(サイズとストッピングパワーの兼ね合い）
整備の人も他のマツダ車と構造なんかも違うから慣れてないと整備しづらいって言ってた
俺は現行スイスポに乗り換えた
軽さを生かした軽快な走りをするから楽しいぞ
MSと排気量が違うからノーマルは上にあまり伸びないけどECUチューンすれば似たような感じにはなるぞ
ブレーキパッドの変な金具といい、
フロントダンパーがナックルにボルト固定じゃなくロアアームにはめ込みになったり
なんか変わった造りが多い車だなーって思ってるわ
あの変な金具、異音出るんだよな～
アクセルオンの時とオフの時どっちで鳴るの？
マツダで見てもらったけど原因がわからないみたいです
>>422致命傷にならない事を祈ってます。
今月は6回目の車検に入れますよ。
13年超えると自動車税も上がるなぁ(-｡-;
余計な空気を吸い込んでるのかな？
エアクリのホースの破れとかない？
勝俣は金属音？
音はガリガリに近かくて1,2速の加速で異音が出た事ある。
その内アクセルオフでも鳴るようになった。
結果はクラッチの摩耗で滑り始めてた。
民間工場2件でターボの油しみ指摘されて修理言われたんだが
民間工場が過剰整備させたがってるのかな
見積もりはただや
タイヤ幅を225にするか235にするかで迷ってます。
脚はノーマルで、殆ど街乗りしかしないから225で十分かな？とも思うけど
はみ出ないなら235も試してみたいなと思ったり…
皆さんタイヤはどんなサイズ履いてますか？
18インチで8Jなら純正サイズを引っ張って履けばいいじゃん
俺はフロント8.5Jリア9Jのホイールで純正サイズを引っ張って履いてる
普通に225/45R18で良い。同じ8純正ホイールで問題なく走れてる。種類も豊富
235は種類少ないし、あまり報告も聞かないから試してほしい
のっけからいちいちつっかかるなよ
後半いい事いってんのに残念
引っ張りかぁ…タイヤ代ケチるならそれもありだけど個人的にはうーんって感じなんですよね
8.5Jとか9J履かせてみたいけどローダウンは必須だよねきっと
やっぱし225が選択肢とか考えると無難ですよね
ノーマルでも中々ハイパワーだし
少しでも太いのを履いてみたい欲(見た目的にも)があるから235も色々調べてみる
足回りは車高調入れてるの？
いやノーマル脚です
当分車高調いれる予定は無いかな…
車検も問題なく通るし、ホイールのメーカーロゴだけ見て純正だと思ってる人もいた
ホイール変える前にやる事あるでしょ
例えば何？
自分で考えてごらんよ
あんたのやる事の順番なんて知らんし
アクセラ純正タイヤを冬タイヤ用に、8純正を夏タイヤ用にしたいだけなんだが
先にやる事なんて無くないですか？
〇アクセラ純正
×アクセラ純正タイヤ
連投及び誤字すみません
その結果がホイール&タイヤなんだろ。走行性能に直結する1番大切な箇所だからなぁ
純正の7J215と8J225は結構違うぞ
まさか1番最初に弄るのが、見た目と音が変わるローダウンサス、マフラー、エアクリなんて言わないよなあ？
タイヤ変える前にボディ補強(タワーバー)なんてのも、車体にかかる力を考えられないアホがやることだしな
イグニッションコイルは15万km超えたら要交換。壊れるとエンジンにも良くない
タービンのオイル漏れと可変バルタイのアクチュエーター故障は持病なので要チェック。壊れると音がヤバい
エンジンマウントは壊れると液体がエンジンルームに飛び散るから、破れる前に交換
その他、液体類系統の漏れやヒビ割れがあれば交換
シャフトブーツも破れるとグリスが飛び散るからひび割れ悪化したら交換
ボディの塗装はその後
長く乗るにはノーマルが一番
それで、君は何を変えてチューンした気になってるの？
車高下げただけ？
そんなに金かけてないけど吸排気交換
車高調入れて20インチのホイール履いて
前置きインタークーラーにして
タービン交換して現車合わせのECU交換
強化クラッチ入れてレカロシートに交換
あとフルエアロにして全塗装して黄色にしてる程度
こんなのフルチューンしてる人からしたら自慢になるようなものでもないからあまり書きたくないんだよね
馬力も大した事ないよ
330馬力程度
見たことある気がする
でもダサいw
感性あわなくてすまんな
俺も感性あわないわすまん
なんとなく予想はしてたけど本物の馬鹿だった
消えてくれ
俺はフルノーマルで乗ってるしもちろんホイールも純正
8のホイールにしたらダサくなるから絶対無理w
金ないのにホイールだけ変えました感がださすぎるw
俺なんて後付けのワイドミラーすら付けてないぞw
ダサ過ぎです
タワーバー、アンダーバー入れてるけど
ボデーに何か悪いのかな
元々釣りだからねw
お前らにフツーノアクセラスレ良く荒らされてたからね
そのお返しに来てるだけなんだがw
こいつの書き込みはスレ見ればすぐわかる
冷房にして温度上げ下げしても全然冷風の冷たさに変化が無いんだけども…
ガス抜けてんじゃない？
もうすぐ車検なのでそのついでに行ってくる
けど何が違うの？
部品の材質？形は一緒に見えるんだけど
エアコンフィルターの交換と同時に市販のエバポ洗浄スプレー使った直後から
ウィンカー、ハザード、フォグがつかなくなった…
メーター上は常にこの2つが点灯してる。
自分じゃ現状どうしようも無いからすぐにでも寺に持っていきたいけど
後学の為に考えられる原因が分かる人居たら教えてください
https://i.imgur.com/AwsgXZU.jpg
エアコンも18℃設定にしていくら待っても生ぬるい風(温風？)しか出ない状態です
やり方調べて作業しにくいの分かった時点で自力で交換するの止めるべきだった…
今までの車もフィルター交換位は自分でやってたし
こんなんなったの初めてで結構ショック
洗浄液がECU系に入ってショートして故障
修理代10万前後ってところ
なるほど…高い勉強代になりそうね
ありがとう
ショートしてヒューズだけが切れてる可能性あるから
検電テスターで一つずつ確認するかヒューズ外して確認するのもいいかも
それで問題なければ最悪のケース
エアコン効かないから窓も全開だろうし
頼むから公道走らないでくれ
いやいや、道交法上手信号は認められてるぞ
免許持ってるなら知ってるよな？
その手信号、左後方のバイクから見えないんだけど、まさか同乗者にやらせるの？笑
そしてお前が死傷事故を起こせば保険料率も上がるの分かってるか？
そもそもリスクを考えられない奴ってなんなの？想像力ない奴は運転のセンスもない。早く免許返納してくれ
ウインカー故障時の手信号は道交法で認められてるんだが
視野狭すぎてキモイ
手信号は運転手が出すもの
教習所からやり直せ
手信号しようとも整備不良の車を公道で走らせたら違反は違反
そんなに自分の主張を通したいならウィンカー壊して手信号で警察署行って切符切られてこいよ
身をもって体験しないと分からないだろうからさw
ウインカー使用不可とか怖すぎて法令云々以前に動かしたくないので、普通にJAFるつもりでした
とりあえず該当するヒューズ確認してみて
ダメそうならドナドナですね
急な動作をしなけりゃノーウインカーでも問題ないぞ
右折は対向車いなくなってからなら何も危なくないし
左折もバイクとかに気をつけてれば問題ない
止まる時はブレーキ連打
手信号すれば整備不良は存在しない
方向指示器を点灯させない、または左折の時は出さないで曲がるという車は、どういう考えで
そういうことをしてるんだろうか
単純に面倒だからじゃないの？
後続車居なくて周りに人や車居なかったら右折もノーウインカーでも別に危なくないし
誰も見てないなら出す必要ないよね
法律を守れないなら運転する資格がないな
いつも、妄想で右にまがりまーす♪
で腕が吹っ飛んでく未来しか見えないのが玉に瑕だが
12万キロ超えた～、来年車検だけどいろいろガタ着てるみたいだが応急処置で通してくれんかな
ヘッドライトの寿命ってどれくらいだろ、切れたら高そうだからもってほしいある
HID飛ぶとなかなか高そうだよね
LED化できるのかな
ヘッドライトレンズ曇ってると光軸通らないことあるから気をつけて！
まじか、超曇ってるわ
Webに載ってる方法試してみようかな
情報ありがとう
寺でも安価でいいカンジにやってくれるよ
深夜なら普通に信号無視はしてるよ
別に危なくないしね
赤で止まるほうが危ない地域とかもあるしね
ほほう、LEDライトみたからか曇ってるからかわからんけど
暗く感じるようになってきたから寺行ったときに球の交換の値段と曇り消しお願いしてみるよ
みんなありがとう
交換作業で苦戦してる時に助手席足元のボディコントロールモジュール？とやらを触っちゃったらしく、
そこの配線の接触不良でウインカーやら何やらがつかなくなったみたい
繋ぎ直しただけで直ったから工賃なしでいいですよーとの事で一安心
https://motor-fan.jp/mf/article/7634/
工賃3000円もかからんのだし若い整備士に任せとけよおっさん
なんだこりゃあ
乗り出し400万～でいいならどうぞ
ここは楽しい遊び場なんだから、みんなで仲良くね？
あんまり上がってねーわｗｗ
この前修理してもらったんだが、
また上がったり下がったりしてるわ。
他にも色々ガタがきてるし限界かのう。
なんでやろって思ったらクーラント噴き出したのかタンク下にあるゴム？っぽいやつが変色してた
車検近いけど欲しい車無いしガソリン車どうなるかわからんからいろいろ修理して通すか悩みまくり
12万キロ超えてるけど二年もってくれるかな
全部でいくらだっけかな？
俺もそれなったわ
直すのにそこまでかかった記憶はないけど。5万くらいかな
ぐぐったらエンジンマウントですね。
あーー、なーやーむーーー
https://i.imgur.com/sP8svmI.jpg
ドラシャとかもう無いらしいし
MSアクセラ、本当にいい車だったけど、
欲しかったケイマンに乗るには年齢的にギリギリかなと思って
後ろ髪を引かれながら買い替えてしまいました。
また一台ユーザが減ってしまった
自分も維持費考えてRAV4 PHVに行こうか悩み中
総額いくらでしたか。MT?
https://i.imgur.com/zM2Lb7m.jpg
どこからだよ
次の車検はかなり金がかかるって寺に言われてるからさすがに厳しい
13万キロ近くになってるけどエンジンは調子良いけどサスとかいろいろガタが来てるのが悲しい
２回目でしょ？
そんなに走行行ってなかったときはもうちょいオケツに優しかった気がするわ
水温計も寒くなったら走ってても一番下まで下がって行くしもう私のマツスピはHP0よ！
でもエンジン調子いいから年間2万キロぐらいドライブしちゃう
MTです。総額340万円でした。
金持ってるね
入手できないものも出始めてるだろうし
安いな
めっちゃ壊れそう
高速道路の登りの追い越し加速、こいつだと5速でも十分だった
CX-30だと非力を見越して3速に入れても足りず。たぶん、一瞬でも2速に入れないと機敏に加速し始めないな
低回転からトルクがあるターボと違ってNAだから上まで回さないと加速感が出ないし、初のマイカーがこいつだった癖はなかなか抜けないわ
まあCX-30の車重じゃあ仕方ないよなあ
音を犠牲にしてディーゼルにしておけばまだ加速感は得られたかも
スカイエンジンは燃費稼ぐのに3500rpm以上は燃料が薄くなる傾向がある
最初のBLFFWは回すとトルクが下がるクソ仕様
非力はわかってたし、街乗りとかの普段はいいんだけどね
ディーゼルは使用環境が合わないのでパスでした
まぁ、非力なりに回して楽しむわ
乗り換えるつもりはまだしばらくないけど、
もう27万キロ近いんでそろそろ次も考えないと・・・
総距離5万Km前後で150万とか値段ついてる。
まじかよ
欲しい
不便だけどフェアレディZも買えるな…
乗り出し520～
基本値引きなし、上客で値引きして500ジャストが限界ってとこだろ
家がね…
WRX STI
シビックtypeR
フェアレディZ
500万で買える最後のハイパワーターボMTって感じか
前進後退それぞれの最初の制動時にガコ、というかカキンというか、そういう音がする
最初はブレーキ付近のグリス切れを疑いグリスアップ、次はブレーキパッドを抑えるプレートの劣化を疑いプレートを交換など寺でもいくつか処置したけど消えない
同じ現象出てる人いない？
同じ方向なら鳴らないけど、バックで最初のブレーキで1回鳴って、
前進の最初のブレーキで1回だけ鳴るやつ。
切り返しだとコキコキ鳴る。
かれこれ3年で気にしてないけど。
全く同じ症状出てる人いてちょっと安心した
僅かなショックがブレーキペダルに伝わるのが気になって原因追及してたけど諦め気味
回転に関係してるからキャリパー周りだとは思うんだけどね
2速20～30km/hくらい出した時に1回だけ聞こえるカコンッていう音がいつも謎
何の音かわからん
それはABSでは？
信号待ちでサイド引いても鳴る？
例えば、停止から加速する1から2速くらいの速度のとき
または、立駐をゆるゆる進んで下りになって速度が乗ったとき
または、見通しが良く危険因子の無い直線で、30キロくらい出てるときにギアをニュートラルにしてIgoffからigonして数瞬経ったとき（igoffのときにハンドル回したらハンドルロックして事故るから駄目、絶対！
ハイパワーかどうかは微妙だが、一応CX-5も・・・
始動後一回だけならABSだな
俺がいない時にクルマ売ってくれってカタコトの外人が訪ねてきたらしい
遂にコイツも窃盗団とかに狙われる様なクルマになっちまったのかな・・・
そしてバッテリーのマイナスは抜いておく
始動後一回だけ！
ABSか。積年の謎が解けた
けどなんでどういうメカニズムで鳴る音なんだぜ？
信号待ちでニュートラルにしてサイドブレーキ引いてもならない
レス見る限りABSの音のようだな。
10年近く乗ってて初めて知ったよ。ありがとう
しかし俺もメカニズムわからん。ABSは何をしてこんな音を出してるのか
GRカローラ欲しかったけど車検的に無理なので次はAT車
走行距離14万キロで下取り14万やった
鉄の値段か？
自分のはABSの音しないな
とりま来年の3月までは乗れるので余生を楽しむぜ！
アクチュエーターの圧がどうとか聞いたことある
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / VRX3イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
――――――――――――
その前に乗り換えることになってしまいましたが。
そろそろ足回りリフレッシュしたいと思ってるんですが
予算どれくらい必要ですか？
通販で買って持ち込みしたけどフェアでも持ち出しは同じくらいの金額
ポイント分は安くなったかな
Dだともうちょい高いかも
まだ走ってるのみるとホッコリする
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