【初代】マツダスピードアクセラpart45【MS】
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初代のMSアクセラを語ろう。
煽り、冷やかし禁止
同じMSアクセラ同士、初代・二代目で喧嘩しないように仲良く語り合おう。
・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨
・値引きの話題は荒れやすいのでほどほどに
公式HP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/?bt=mazdaspeed
前スレ
【初代】マツダスピードアクセラpart44【MS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1485958562/ おつー
バッテリーが結構ヤバいぜ
もうすぐ6年経つし、この冬で突然死してもおかしくないな
冬に補充電はそこそこやるけど、充電満タンでも瞬発力が感じられねえ ついに新しい車を契約したよ。
この車との付き合いも残りあと１ヶ月半か・・
10年13万キロお疲れさんだ。 もうすぐ19万キロで、まもなく4回目の車検だ・・・
あとどのくらいコイツと走っていられるだろうか、なんて最近考えちゃうな 次はデミオです・・・
通勤費補助の激減とか、子供が中学入学とか、色々あってね・・ 次に乗るクルマは、サイフ事情考えると新型スイスポが良い妥協点になりそうかなと考えてる
デミオXDのMT +軽油+リッター30kmも魅力的だけど、やっぱりスポーツ走行は捨てきれないな あんたは俺か？
まさにスイスポとデミオXDMTを候補にして、デミオにしました。
スイスポは納期がえらいことになってた。
あとは外装、内装のデザインがデミオの方が好みだった。
通勤距離が長いってのもあった。
まあ、BKMSからだと普通はスイスポだろうね。 乗り換え先が無いせいで、修理・メンテには金を惜しみなく使ってしまう
結果、ディーラーから舐められた対応されて辛い
毎回車検見積もりで30万くらいのプラン出されるけど、交換にはまだ早い部品ばかり挙げられて、
一方で、必要なメンテが抜けていたりして毎回萎える >>11
30万の内訳ってわかる？
要注意な消耗部品とか判るなら助かるんだけどな 俺もデミオディーゼルに乗り換え、高速メインで結構飛ばす乗り方で同じくらい満足してる。今のアクセラはでかそうであわない >>11
車検と修理は別と考えろ
ユーザー車検行けば55000円や。デラなんて新車3年目の車検ですら10万巻き上げやがる。まじで無駄
ユーザー車検なんてドラクエのおつかいクエストレベルの難易度だしな >>10
トルクあってもパワーが無いじゃん
パワーが無けりゃ走らんよ
フル乗車でも上り坂で苦しく無いのはいいけど
それぐらいしかメリットないし
1人で乗るなら過剰なトルクは要らない
1人こそパワーがあれば楽しめる 久しぶりに3速全開で加速したら
盛大に黒煙吹いた。
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3326T 今履いているタイヤ(Sドライブ)が
そろそろ寿命。次は何を履こうか
思案中。 マジレスするとNS2Rで十分
ま、タイヤも自己満の世界だからこれ以上はなにも言わんが >>22
それはマツダスピードでなく15Cで十分と言っているようなもん
公道でこんな性能いらないよねｗ 15Cじゃ凄まじい加速力
高速での楽な追い越し
峠で軽く流し気持ちの良さは味わえないな
マツスピは必要
タイヤはアジアンでもエコでもそれらは楽しめるしどーでもいいな 公道でシグナルダッシュとか
アホなことしたらするだろうけどしないし
ある程度速度乗ってからの加速ならどのタイヤでも大差ないから 0-100km計ったけど2速発進のが速いなこれ
1速発進だと6秒中盤がやっとで
2速スタートでやってみたらあっさり6秒ジャスト >>29
それはドノーマルのデータなの？
軽くいじってても5.5秒ぐらいはいくからね ドノーマルD S Cオンだよ
1-3は試してないなぁ
タイヤ2部山くらいだから1速でホイルスピンしまくってダメな気もしないでもないw コンパクトカーのシャシーにミニバンのエンジンとタイヤを付けたらトルク番長になりましたってこの車面白いコンセプトだね。 みんなのアクセラは平常運転時、冷却水の温度はどのくらい？ リアにエアロ付けてる時に気が付いたんだけど
この車若干だけどボディが右にズレてない？
リアタイヤとボディのはみ出具合を真後ろから左右よーく見ると
左右で隙間が微妙に違う
右タイヤのが内側に収まってる
ボディズレなのかタイヤズレなのかはわからんけど
ノーマルだけど距離いってるとそんなもんなのか、クルマ全般か、MS仕様なのかと余り気にはしなかったけどw 中古だけどさすがに修理歴有りを修歴なしでは売らないだろ マジレスすると軽い鈑金は修復歴に入らない
フェンダー直すくらいだと微妙なところ オートエクゼのスポーツインダクション買っちゃった。 この車の仕様として、左リアのキャンバーが1度程度大きい 突然だがこの車を降りることになった
楽しい車だったよありがとう >>46
書き方が悪かったね
違う車に乗り換えることになったさ 自分も先週乗り換えたよ。
燃費きにする車じゃないけど、通勤手当減らされて
毎月赤字になってたから、やむなく手放した。
片道30kmリッター10km走ってたんだけどね。
新車から10年13万km乗った。
いい車だった。 >>48
長距離通勤には辛いよな
何に乗り換えた？ >>49
デミオディーゼル6MTです。
先週日曜納車で１週間通勤に使ったけど軽油でリッター25kmだよ・・・
月の燃料代1/3位になりそうです。
BKMSには到底及ばないけど、街中走ってるぶんには加速もなかなかです。
皆さんはBKMS末長く大事にしてやってください。
すれは時々覗きます。 >>50
予想通りの選択で笑うｗ
コスト優先で考えると俺もその選択肢に行き着くわ。車両代含めてペイできるんだよな 確かにデミオディーゼルはいいよね
代車で乗ったとき、想像以上の出来の良さで驚いた
足回りはMSアクセラより硬くて跳ねる、シートもちょい硬めだけど
200万ならコスパは悪くない いや、コスパ良くないな…
MSアクセラ250万で買えたことを考えれば… 俺は新型スイスポに乗り換える事になりました
今までこのスレにはお世話になりました ディーゼルは燃費いいけど
壊れたときとんでもない金額かかって恐ろしいから選択肢から外れたわ
カーボン堆積問題はいつまでたっても根本的に解決しない気がするし 愛着のある車を降りるのは名残惜しさもあるだろうが
それは自分が時間とともに変化・成長した結果として、
そうする必要が生じたってことでもある
俺はどうするかな・・・
まだ当分乗り続けるつもりではいるけど もうこのスレにはBLMSアクセラとか、メガーヌRS、シビック、フォーカスRS、ゴルフR、AMG A45
に乗り換えるような変態(紳士)は、おらんのかね… BKも中古価格少し上がってるのね。ちょっと前なら良程度の車体でも70万前後で売ってたのに
今見たら100万前後になってるわ 半年くらい前にH18式を買ったけど車検付けて総額100万ちょいやったよ。やはり中古価格上がってるのね。意外と高いなと思ったけど程度良かったので満足はしてるよ。 同じく2年前に10万キロオーバーの中古を
車検2年付きで込み込み100万弱で買ったけど
外装、内装、エンジンルームも綺麗で
2年経っても全く問題なく好調
前オーナーがしっかり手入れしてたんだと思う
距離数より日頃のメンテが重要じゃないかな 2年半前にH20年式5万8千キロを100万で買った。
今まで、リアゲートのボタン、左後ろのパワーウインドウ、オートワイパーが壊れた。 ターボ車初めてだけどoilだけじゃなくファルターも一万キロ交換だけど やっぱり一万キロ交換がいいよね 自分で交換してて、半年に一回、フィルターごと交換してた
けど今回は一年くらい無交換だわ。年に3000も乗らなくなったし
暖かくなってきたからそろそろ交換しよっと 距離無かったらそれでも良さそう
自分は距離あるから毎回変えることにする 買い替え候補も無いのでまだまだ乗る予定。
てことでまもなく10万Kmのため少しお金を掛けて整備してあげようと思うのですが、
下記以外で「これ変えた方がいい」というものはありますでしょうか。
「どうせなら純正じゃなくてｘｘってのがお勧め」とかもあれば是非。
・ミッションオイル
・ブレーキフルード
・エアクリ
・プラグ
・クーラント
・エアコンフィルタ
・ブレーキパッド
バッテリー、タイヤは割と最近交換済み。オイル（フィルター）は言わずもがな。 ブレーキパッドとディスクもセットでいいんじゃないかな？ 俺もブレーキローターは変える
あとは前後ショックくらいか
特に不具合がなければ、無理に変えないで貯金して置く方が賢明
突発的に不具合が出て来ることもあるからな そろそろ車検が近づいており気になる点の
純正サスのヘタリ
(悪路走行時若干ですがコトコトと異音が鳴る、これも推測で必ずしもヘタリが原因ではないかもですが)とりま10万キロ近くサス交換してなかったので
T i2000かオートエグゼか純正で迷っています
個人的にはローダウンも出来てコスパもいい
社外品がいいかなと思っているのですが
社外サス交換の経験ある方いけばアドバイス頂けると嬉しいです 足回りの異音は大体スタビリンクだってレスするのも飽きてきたなｗ >>66
整備士だけど個人的な見解
・ミッションオイル まあまあおすすめ
・ブレーキフルード 車検毎にやってない？
・エアクリ 汚れてたら交換
・プラグ おすすめ
・クーラント 1回も変えてなければ変える
・エアコンフィルタ 風量落ちたなとおもったら交換
・ブレーキパッド 減ってたらでいい 他の人も言ってるけどローターも減ってたらついでに交換
ショックアブソーバーは金かかるけど寿命きてると思うから一番おすすめ
だいぶシャキッとする
吸気系統にカーボンたまりまくってるだろうからRECSとかやっとくのもいいかもしれない >>70
10万キロ近くになるとバネの根元が錆びて折れたりしてそこからカタカタ異音が出たりする事もあるよ
根元だから目視じゃ見えないし厄介なんだよね >>72
俺のは19万kmダンパーもバネも替えてないけどそんな異音はないわw
スタビリンクは異音で2回変えてるけどな ロービームの光軸を左右ちょっとづつ下げたいです
やり方はネットで調べたのですが自分でやって失敗しないか心配
フォグの光軸調整はこの車には無いですよね？ 純正ショックのオイル滲みで車高調入れたけど2年くらいてギシアンがヒドすぎる >>74
光軸は車検の最重要項目だ。自分勝手にイジるんじゃねえ！テスター屋へGO！ >>74
フォグはレンズ下のボルト緩めて多少調整できる
114-61010にはラインが入っていてそこが標準ライン センターコンソール付近からの異音が酷くなりました。
対策されたことがある方、いらっしゃいませんでしょうか… 自分はシートかその後ろあたりから、キシキシ、ミチミチみたいな音がちょっとした段差で出ます
シートベルトのバックルあたりを手で押さえたりしてもその辺が原因では無いようで
音楽聴いていると気にならないけど、無音で走るとちょっと気になります んー、コンソール前方の側面を抑えて音が消えるならヒートダクトとの接触かもしれんね
触って消える→内装の共振
消えない→ハーネスなど共振
がんばれ 後ろのナンバープレートが共振して音が出る
何で下までステーないんだ 俺はアルファ155からイタリア車乗り継いできたから
異音とか全然気にならないわw 自分のは走行中に助手席付近からギシギシ鳴るのが気になるよ。 >>85
うちのも同じだわ
人が乗ってたら音するけど、居なかったらしない >>86
85です。
そうそう、人が乗ってる時だけ鳴るね。
運転席は音しないのに。 そろそろタイヤを交換しないといけないんですが、皆は何を着けてます？
今はS001なんですが他も気になるもので。 >>88
峠攻めたりスポーツ走行するなら安いタイヤで走りこめばいいし
高速を飛ばしたいだけならコンフォートタイヤで充分 >>88
まず自分がどういう走りをしてるか書かないとアドバイス出来ないよ
街乗りしかしないなら純正タイヤですら過剰だし Sky Gen2が一巡する頃に、再びMSが帰ってくることを信じたい >>88
今S001履いてて質を下げずにコストを下げたいならtoyoのproxes sportかな
ドライ・ウエット共に同レベルで乗り心地はこっちの方が上
コスパはかなり良いタイヤ 先月大事に乗ってたゴルフ４GTI(5MT)が追突され廃車になったため、予算100万前後で探した結果、
次の車として初代MSアクセラが候補になっています。
現在MT乗れない嫁も乗れるようにストリームも所有しているのですが、
嫁は「ストリームも処分してAT車１台にしてほしい。浮いたお金で旅行増やそ？」と言っています。
予算内でATだと2010年式レガシィツーリングワゴンのGT辺りも買えるのですが、
個人的にはMT車で、故障の少ない日本車、FFドッカンターボの爽快加速(願望含む)など、
とても魅力的に感じてます。
４年は乗りたいと思うのですが、初代MSアクセラに今から100万って皆さんどう思います？ >>94
それならストリーム1台でいいと思うんだけど
金の計算できない嫁は相当やべえわｗ >>95
お前もたいがい文盲だな。
嫁は旦那の車欲しいって主張の妥協点にAT車を希望してるんだろ。
俺としては今からでもBKMSオススメできるけど、マウント類とか消耗品に色々金かけたら予算オーバーじゃね？ あと加速感はさておきレガシィのGTならGTの方が0-100km/h加速早かったと思うぞ 仰るとおり私が車買うのは決定してるんです(^^;)
なるほど、さすがに12年落ちだと消耗品類が心配ですね >>98
ATだったらトヨタのブレイドマスターがおすすめ
280馬力だけどNAだしいきなりブーストかかって急加速する事もないから奥さんも安心して運転出来ると思う >>94
100万でオモチャ買う感覚ならいいと思うが
流石に古いだけあってショックやブッシュなどは早いうちに交換になる
無理して100万なら辞めとけ
余裕の100万なら楽しい生活が待ってる 100万出さずに安い個体買って必要に応じて金掛けるのが良いと思う
大事に乗られてたなら15万kmくらい走ってても問題はない >>94
中古の玉数少ないけど現車確認できる範囲にある？ディラーで買えるなら延長保証つけられるし、その間は大きな出費は心配しなくて済むから安心。 >>94
エボインプより税金が高いしオイルの量も多いから金がかかる
タイヤ代だってサイズ的にエボインプと大差ない
維持費はエボインプとほとんど変わらない
雪国ならスタッドレスも必要だし18インチはかなり高い
車体は安くても維持するには結構金かかるよ 最近、夜間の交差点でヘッドライト消す人少なくなったな。 94です。おはようございます。
>>100
ブレイドマスター調べたらトヨタらしからぬアホな車で笑いましたw
でもAT車にするならもう少し荷物を積める車にしたいです
>>101>>102
貯金はあるのですが、結婚したばかりなのと、他の趣味もあり車に使える予算が100万でして・・・
なるほど安い個体をメンテして乗るのもアリですね。４年間耐えてくれればいいので。
サーキット走ったり、峠を攻めたりもせず、年間走行距離もたぶん6000kmくらいですし。
>>103
残念ながら近隣で現車確認できる個体はBL型しか無いです(^^;)
ディーラーの３年保証は確かに魅力的ですね。
>>104
維持費は…前車が古めの外車だったので基本的に変わらないかなと思っているのですが。甘いですかね？
タイヤは年中サマータイヤの地域なので問題ないです。
一夜でたくさんレスいただきありがとうございましたm(__)m
つべでMS3の動画見すぎて、俺この(予算内で買える)車に乗らずに人生過ごしていいの？
って状態になってますが、少し頭を整理して検討してみます！ うわ、すごい長文になってました。スミマセン(^^;) この車が発売された頃は中学生だった若造です！
顔文字・・・普通に使ってました(汗) >>111
20代でその顔文字は無理がありますよー
素直に40過ぎのおっさんって認めた方が楽になりますよ 本当に20代なんですけど、そこまで否定されるとは思いませんでしたw
スタンプ無しのやり取りだと普通に使ってたので逆に新鮮です。
都会住みじゃないのもあるかもですね。 >>113
句読点も気持ち悪いですね
半年ROMる事をオススメします MSBK乗りは>>112とか>>114みたいな心の狭い爺さんが多いからやめといた方がいいよ というか若いのでこの車に魅力を感じるのは嬉しいけど流石に古くて維持費がかかるのでオススメできない
嫁さんの反対もあるなら尚更
レガシィ一本でいいと思うけどなあ
レガシィの維持費？…えーと
あっ、ランエボGT-A(錯乱) 8年前の車も十分に古いと思うがな
思い入れがなければ故障した時に嫌になるだろ
一番欲しいMSを買って嫁にマニュアル車の運転教えてやれや 今年40になる嫁もオートマがいいって文句言いながら運転してるよ
トルクステアだのは全開にした時くらいだから平気平気 色違いのリアスポもらえるんだけど、交換簡単にできる？ 左右にネジが2つずつと
真ん中にナット1つにストップランプのコネクタのみ
同一種なら30分もあれば終わるレベル >>122
あと真ん中と左右にひとつずつクリップでとまってた ミスった
これクリップどめされてない人もいるんかな？
なくてもなんとかなりそう そろそろ足回りから「ゴトゴト」音が出てきた
ブッシュ交換かな。
マウントを全部降ろさないといけなから
脱着工賃だけでかなり取られそうだな 昔、知り合いが東海マツダから初代MSアクセラ購入したら展示車だった。半田武豊店で展示していた車両を三好店で売ったんだと、告知して売ったなら問題ないが騙して売りゃがったと本人激怒！
東海マツダで車を買う時は注意な！ 1970~80年代ならまだしも、2000年代にそれはあかんやろ… 灯りが暗いとか無いけど税金も上がってたしアーシングしてみようかと思う。
autoexeの真似しよかと思ったんだけどpdfとかネットにないのかな マフラー真っ黒になるのって直せるのかな
地道に拭いてくしかない？ ヨコハマのネオバ買おうと思ったら自動車税の支払いが今月末までだった
エコスかトーヨーのナノエナジーになりそう 時々ウインカーがハイフラになって自然回復するんだけど、考えられる原因はなんかある？
球切れで無いことは確認したし、念の為球交換もした 玉切れ相当のことが起きてんだろ、接触不良か？
けどそんなス○キみたいなこと聞いたことないなあ 自然回復するから何らかの接触不良を疑ってるんだが、この車のウインカーリレーって電子リレーだよね？ リレーに限らず配線全部が容疑者だろ
断線や接点腐食やホコリ噛み込みやら
まずはハイフラ時に前後どちらか的を絞り
外に近い側から接点復活剤でも試しとけばいいんじゃない？ こんな過疎スレで聞くよりフツーノアクセラの方がオーナー多いんだからそっちのスレで聞いた方がいろんな意見聞けると思うけどなんでわざわざこっちなのかな？別に困ってなくてただ話題にしたいだけなのかな？ 見当はずれのレスしたからって恥ずかしさ紛らわす為にその難癖はどうなの オイル粘度どうしてる？
今まで0w-20だったけど、5w-40つかってみたくなった
街乗りとたまに高速道路でまったり走るだけで、高温が問題になる走りはしないんだけどさ MSで0w-20はないんじゃないか？
5w-30くらいにしておかないとエンジン痛めそう それ公式が間違ってるんじゃなかった？
後に改定したような 冬場は0w-20でいいんじゃないかと思える
夏は5w-30かな >>151
ターボ車だから簡単にブーストアップで300ps超えるし車高調入れてハイグリ履けばサーキットでインプエボと互角に走るのは可能だぞ
ただFFだから雪道とか悪天候はどうしようもない ベース車の23sは基本がしっかり作られてたから
たった30万アップでMSが出来たのが凄いよね >>155
23sは不運だったけどあれがあったからMSがあるからね
乗りたくもないし可哀想とは思うけどバカには出来ないな 当時MT運転できなくて23Sと迷ったけど本当にMSにして良かった フツーノアクセラと一緒にされたくない
あっちはATｗが大多数だろうし コインパーキングの低い柵で左のリヤドアこすっちまった
プレスライン凹んでるから板金高そうでマジ凹む～
サイドステップ割れなかっただけ良しとするわ
カーコンビニでいいかなあ 10万くらいなら払う勇気あるけど、直さない勇気はないんだ
でもありがとう 板金は値段よりも技術のあるところで直した方が良いかも
いくら安くても仕上がりがお粗末ではね 新しい車そろそろ欲しいけどMSが良い車過ぎて踏ん切りがつかない
この際2台持ちもありかなって 峠走ってる奴は普段の足用の軽持ってる奴多いけど、
趣味で普通車2台とかは勿体ないと思う >>164
まだ乗りたいから値段はあまりこだわってないんだが、
たまたま近所の（評判のいい）板金やさんで10万だったって事
後出しすまん これ買ったけどエクストラ何とかってタイヤもドアに貼ってある空気圧でいいの
標準タイヤもエクストラ何とかなのかな XLていうのでない扁平タイヤもあるのね
ありがとう エクストラロード 空気圧でググれば対応表出てくるはず
よくわかんなかったら0.3～0.5足しときゃ間違いないと思う 冠水道路を無理矢理走って避難したら、エンジンチェックランプついてしまった 自宅に置いといて水没するよりかましだったと思ってる 水没してる所走る時ずっと高回転って言われてるけどどうだった？
この車で一速ぶん回しは無理か 俺があきらめた冠水道路を猛然と駆け抜けるジムニー
完全に彼らのステージになってたわ >>176
そう聞いてたので水の抵抗感じ初めてからすぐさまギア落として回転上げて1速4500で突破した
抜けた時にDSC効きまくりでワロタ
ワロテたらエンジンチェックランプ付いたったわ 次期型待ちの方いるかな？私は来年の４月に車検なので、それまでに出てほしいが・・・。今年度末の３月っていう情報と来年度の秋ごろって話もあるのだが・・・
間に合わなければ、デミオのディーゼル６ＭＴになりそう。 デミオD6MTに乗り換えたが、全然BKMSの代わりにはならんよ・・・
リッター25km走るけど。 マツダの中の人が「いつか出したい」みたいなことは言ってたらしいが、
それがいつになるかは分からんからな
どうしてもMSアクセラに近い車がいいなら他社に行くしかない 先日ディーラーに持って行ったら錆び錆びでアカンでって言われた
分かってはいたがショックである >>183
2年前に、エンジンがアカン！マフラーも割れてる！買い替えましょう！って言われてその時ｶﾁﾝときてユーザー車検通したんだが
今回も無事ユーザー車検通したで
現在11年目20万km弱。自分の目で見て判断してな 今年出る新型アテンザがSKYACTIV-X2.5Tのターボモデルが出るみたい。
アクセラにも流用してMSアクセラ復活してほしいね こないだディーラーでCX-3ガソリンの6MT乗せてもらったんだけど、
普通の車のMTって扱いやすいんだなｗ >>184
見せてもらいましたが錆び錆びでした
それがアカンのかまだいけるのかは自分には判断つかない どこが錆びてるのかわからないけどそこだけ交換とかできないのかな 下の鉄の所とかエンジンのまわるところ？とか？
すまぬよくわからんｗ マフラーなんて消耗品なんだからそれで買い替えろとか言う寺は糞だな >>186
新型カローラなんかMTにオートブリッピング付いてる この車のミッションの感覚だと、BMのアクセラとかロードスター、GJアテンザあたりはすごい軽いというか、
変速してる感じがしないんだよなぁ 今日洗車してたら、アンテナがバキバキにヒビ入ってるのを見つけたわ
ルーフスポイラーもちょっと退色し始めている箇所があるんで太陽光の影響なんだろな
青空駐車だし
というわけでなんかのショートアンテナ探すかシャークフィン化を考慮中 俺も去年交換したわ
ルーフに黒いポツポツが落ちるようになって何だろうと思ってたらアンテナが朽ちてた
好みあるがシャークフィンも似合うと思う 特定色ないなら黒のシャークアンテナにして
アクセントにするのもありかもね
あとは2代目デミオだっけかの長いの付けてた人居たな
感度はかなり良くなるみたいだがw 「Beat-Sonic [ ビートソニック ] FM/AMドルフィンアンテナ マツダ純正カラーシリーズ メテオグレーマイカ TYPE9」
ってのを尼で買ったけど、カボグレとほぼ同色で純正感半端ない
寺店員が驚いたくらい >>195
アンテナ朽ちてる人他にもいたのね
こんなことそんなに無いだろうと思ってた
>>196
DYデミオのアンテナって長いねそう言えば
FMよく聞くからラジオの感度いいに越したことはないけど
ちょっとあれは長すぎるなぁｗ
>>197
よい話を聞いた
うちのもカーボングレーだから候補に入れるわ
そもそもBKMSアクセラはなんでこんなにグレーばかりｗ >>198
ちなみにデミオアンテナは長すぎてルーフスポイラーに干渉する弱点があるw >>198
ちなみに感度は朽ちた純正よりはるかにいい（笑） 2.0GのBMアクセラを運転する機会があったんだが、
最近の車って全然エンブレ効かないのな・・・
マニュアルモードで2速まで落としてようやくBKMSの3速のちょっと上、くらいの感覚だった S007Aを買いましたわ。
コンフォート性能が上がってるみたいなんで楽しみ。来週装着。 MS乗り始めて早五年。
デミオのガソリンかディーゼル乗り換えようかと思ってたが、
あらゆる点を妥協出来ないとデミオには乗れんな。
しばらく社外パーツ買うの控えてたがまた何か付けようかなぁ。 >>206
ここだかデミオスレだかで
「ディーゼルのデミオですらMSの代わりにはならないから15MBなど…」
ってた人がいたからなぁ。
社格が違うから当然だけどもね。
15MBは試乗も出来んのがねぇ。
新規で弄るには良い車両だと思うけど、
ベースモデルなんて弄らなきゃアレなんだろうしな。 >>205
デミオディーゼルに妥協した俺が通りますよｗ
来年4月に車検で元々次は通さない予定だったけど、80万の高額査定が出たんで乗り換えてしまった。
ほんとは11月にワールドプレミアされる新型を見てから決めたかったんだけどね。 >>208
80万ていい査定だなぁ
程度よかったん？
うちのは13万走ったから下取りになるのかどうかｗ
再来年年明けに車検だから、オレも新型がどんなのか見てから考えるつもり ショックオイル漏れでショック…
また純正ってのもあれだしどこか社外おすすめとかある？ デミオに無理やり2.5Tあたりをねじ込んで
アウディS1みたいなの作ってくれたら乗り換え考えてもいい ZZRにしたけどギコギコウルサくてたまらん
やっぱ純正よな ぶっちゃけ純正で十分な性能の車だよな。
シートもRECAROに換えたが純正シートもとても良いし、
換えんでもまぁ良かったかもなと思った。
マフラーも純正良い音してたよな、抜けはともかく（笑）
足回りもわりといい。下手に社外品に換えるより全然いい。 確実に社外品をオススメするのはワイパーだけだよなw 近々購入を検討していて何件か見に行く予定なんだけど、
持病的なもの含めて注意して見たほうがいいところはある？
納車後にディーラー点検はする予定だからメンテレベルの交換ならいいけど、それ以上のトラブルになり得るようなものとか。 ターボエンジンでオイルちゃんとしてれば別に何もないような… 白煙以外は持病と言えるものは無いんじゃないかなあ
それも白煙出るだけで大きな問題に繋がるとは聞かない
スタビリンクのコトコト音もあるけど、これはこの車特有じゃないしね >>219-220
ありがとう！
特に車種固有の問題がないようなら、普通の中古車選びの感じでチェックすれば大丈夫かな。
弾数減ってるから選択肢は少ないけど、走行距離も伸びそうだからいいものを掴めるように頑張るわ。 ハイビームをLEDにしようとして、取付後に発光体の角度合わせようとしたら角度合わせのネジが緩くて本体がはずれなくなったった…（ツメ部は回らず灯体だけがクルクル回る状態）
ライトユニット本体外さないと外れないのかな…このクソ暑いのに鬱だ >>221
BL型じゃなくBK型を選ぶ君に乾杯。
わりといい玉残ってるよなBK。
BLはまだ少々高いな。
玉が少ないのはマツダスピードアテンザだ。 >>223
ありがとう！
BLも悪くはないけどデザインと車重でBKの方が好みかな。
BKもカーセンサーで条件無しでも17台しかないんだよね。
BLで26台。値段はBKは手頃な感じだわ。 雪国的には四駆が欲しいわ
これに四駆あればずっと乗ってるかもしれない 最近クラッチをゆっくり離すと変な音がするようになってしまった
レリーズベアリングがやられたのだろうか…orz >>225
雪が積もったらクルクル回るだけの車は要らねぇなぁ。 >>226
セカンドカーの軽でも買えばいいじゃん
走り屋なら大抵刺さった時の足にセカンドカー持ってるよ
それで冬はセカンドカー乗ってればいいんだし
4WD乗る必要ない 12万キロでショック初交換なら車高上がるかな…
どのくらい変わるのか楽しみ 車高に関係するのはショックじゃなくてサスのほうでは？ 70000キロで交換したけど
バネとブッシュがヘタってる分があるから新車当時までは戻らんが約指一本分
つまり2センチは上がったな 純正のショックへたってるなら車高調入れて車高下げた方がいい
足回りなんかジャッキがあれば自分で変えれるんだし
ブリッツのZZ-Rなんか9万で買えるからオススメ
1本3000円とかのクソタイヤでも曲がるようになるし
峠と高速走るぐらいなら充分 >>238
ぶっちゃけ純正のバネ切って車高下げるだけでも硬くなるからロールが減ってコーナリングは良くなるんだけど
それだけだとポヨポヨ跳ねたりするから
バネ切るより車高調入れて下げた方が乗り心地良くて安定するしコーナリングも楽しくなるよ
ローダウンはDQNのイメージあるけど純正車高よりは確実にコーナリング性能は上がるよ 皆車高調どこの入れてる？
俺ローダウンスプリング入れてるだけなんだけど、
そろそろ変化が欲しくなってきた。
走りに変化が現れるカスタムはどこだろう？
シート、ローダウンスプリング、社外マフラー、エアクリ、タワーバーが現在交換箇所。 そっかここだと純正の方がまし、ファッションだってかんじだからさ。実際に乗ってる人の話は貴重だね。
スポーツ車高調質問スレッド32
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529655661/ cpu変えようかと思ったけどブースト陽圧になる事めったに無いからいいかな思った >>240
走り激変御三家はタイヤ&ホイール、ECU、LSD >>240
石油元売り会社で結構違いがあるから表を見て変えてみたら？自分好みにブレンド始めたら止まらないかもｗ
石油会社 長所 短所 お奨め度
------------------------------------------------------------------
エネオス バランス アンダー出やすい C
エッソ 低速時良い 高速に弱い A+
シェル 高速域ヌケ良い 特徴薄い B
コスモ 走りの透明感 低速域接地感薄い B+
ジョモ ｳｪｯﾄ路面強し 低速域接地感薄い A-
三井 走りと風切感 低速域ストイキ薄い A+
JA 加速感 高速域接地感薄い A
九州石油 バランス オーバーステア感 C
丸紅 低速域の粘り 低燃費域狭い B-
伊藤忠 中高速域の艶 風切り音多め A この頃段差越えると右フロント辺りからｺﾞｰﾝというﾎﾞｰﾝというか…金属音みたいなのがするんだけど同じ症状でる人いますか？ >>246
ウチはエンジンマウントNo.3が盛大にオイル散らして亡くなってたのが原因だったわ >>244
タイヤとホイールは一番最初に換えたべ。
S001とレイズのホイール。 >>247
エンジンマウントは大丈夫そうなんですよねー
もしかしたら車高調が原因かなんて疑ってます。なんにしてもディーラーに見てもらうのが吉っぽいですね >>245
これ久々に見たけど石油元売って随分再編進んだんだなと実感するわ そうだねぇ
面白そうな車はたくさんあるけど、BKMSから乗り換えたいとまで思う車が出てこない
いい買い物をしたもんだよ 運転席ドアのスマートロックが誤作動するようになってきた。
1回誤作動すると、他の3箇所とちんばになる。
いちいち物理キーで直さないといけなくなるからかなり面倒だわ。
何が壊れたのだろう。
右フロントのウインカーも偶にハイフラするし、そろそろ電装系がヤレてきたのかな。 オートライトが消えなくなったり、ドアロックのアンサーバックが鳴らなかったりはする 乗り換えようかと思ってたけど、
乗り換えたい車もないのでやっぱ廃車にするまで乗ろう。
まだ十万キロ弱だしね。
これに変わる車ホント無い。
妥協してダウングレードするしかない。
ガチのスポーツカー維持するのもしんどいしなあ。 楽しくてすげー良い車だけど、ガチのスポーツカーって呼ぶのはやめてwww >>259
∧＿∧
（ ﾟдﾟ ） ∧＿∧
／ ＼ （ ﾟдﾟ ）
＿＿| | | |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼ ..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. . （ ﾟдﾟ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ ヽ ＼| （ ﾟдﾟ ）
. | ヽ ＼ / ヽ.
. | |ヽ、二⌒) ／ .| | |
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ﾟдﾟ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ ヽ ＼| （ ﾟдﾟ ）
. | ヽ ＼ / ヽ、
. | |ヽ、二⌒) ／ .| | |
. .| ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ| エンジンはスポーツカーの４ドアファミリーセダンは荷物結構積めるのかな >>259
違う違うw
現行でMS並のパワフルで楽しそうな車種探すなら、
もうスポーツカーに乗るしか選択肢無くなるなーと言ってるのよ。
スバルWRXやらインプWRXやらランエボやらZやら。
だがハッチバックじゃないしZは2ドアだしWRXはセダンだ。
なんで、一旦コンパクトカーとかに妥協してまたいつか2L乗るかなーとかさ。 これに変わる車がないってコスパの面でか
金があれば候補は出てくるよな
見た目は国産車なら一番好きだが まぁインプやらZをガチのスポーツカーと呼ぶのも恥ずかしいけどな 妥協してスイフトスポーツか
ヴィッツRSあたりのbセグメントに
乗り換えるか、でもパワーの面で
多分物足りなくなるかも。
かといってスポーツカーだと使い勝手が気になる。
取り敢えずは現状維持が妥当かと思う。
こんなところかな。 >>268
そうだな、結局元に納まった。
スイスポも悪くないのだろうが、MSの楽しさには敵いまい。
スイスポ、デミオ、ヴィッツ、フィットも良い所はあるんだけどね。 >>265
あれはどうみてもスポーツカーだ。
大衆車と一緒にしちゃいかんよw ゴルフG T Ｉ メガーヌR S フォーカス S T
海外車ならたくさんあるけどな
そもそもCセグハッチバックは日本じゃ売れないから
Bセグがメインな訳だし 時期アクセラにMS復活とか噂あるけどどうなの？
今度こそ出ないの？ まずはアテンザに2.5T入れて様子見するでしょ
反応良かったら展開するだろうけど
アクセラに2.5T入るのかが疑問
ロードスターには2.0Gだっけかに追加ターボキットあるけど
出ても時代的にダウンサイジングで1.5Tでデミオと共用になると予想 現行アクセラなら、2.2Dがあるのでやろうと思えば2.5Tも搭載できるだろう
まあ、改良型の2.2Dすら載せないままFMCで22XDが消滅しようとしているくらいだから
まずありえないと思うが ディーゼルってのがスーパーカー世代にはどうにも受け入れられなくてな。
もちろん今のディーゼルがいいのはわかってるんだが、どうにも親戚のオジサンの乗ってるコロナあたりのイメージが抜けん。
買い換えろとうるさい寺担当にはロドスタにディーゼル載せるようになったら考えてやる、と言ってある ディーゼルなんて4000回転位しか回らなくて
おまけにフラットトルクで回しても
くっそ面白くないエンジン
音もカラカラいって貧乏くさい >>278
小僧
免許とってディーゼル試乗してみろ >>280
MSはタマがないから試乗は厳しいだろうな
試乗出来たらまた感想聞かせてよ 何でMSに乗ってないことになってるの？
レッドゾーンは6750～だけど5500回転くらいで盛り下がるってのが感想
このスレでも何度か目にしたことあるしエンジン性能曲線からも明らかじゃん タコメーターは３まで回したことないし、ブーストかかるのも坂道発進と時くらいだからこの車でなくてもいいのかなと思えてきた 車検後すぐエアバック警告灯が点灯したまま
消えないから車検入れたモータースに昨日朝一
連絡したけどまだご無沙汰なし、対応悪くね？ そういうのが嫌だから寺に出してるわ
それも値段の内と割り切ってる 日曜が定休日
未だ連絡ないからランプ付近に黒いシール
貼って目立たないようにしてるw このまま>>290がランプのこと忘れれば万事解決だな 去年隣県の中古屋で08年式９万kmコミコミ57万で買った修復アリのBKMS。
内外装もキレイでなんのトラブルもなく１年経ったけど、マジで買って良かった。
ほぼ無傷の純正ホイールに山8分のS001付いてたし、お買い得すぎて怖い… よほど弄ったのは知らんが、こいつは故障知らずの良い子だよね 11年目の車検通そうかなぁ
買い替えたい気持ちも有ったけどいざ手放す事を具体的に考えると凄く辛い 俺は通した
電装系がヤレてきたけどこうなったらとことん乗るわ マジでいい車
あと5,6年は余裕で乗れそうだけど
今から程度いいBKを買っといてキープしておきたいレベル
10年後とかはたして中古出回ってるんだろうか 3ヶ月前に買った08年式6万kmのうちのBKMS
ブーストかかると失火するようになっちまった
プラグ変えてみたけどダメ
コイル…？燃料系…？
吸排気弄ってあるからそこがいかんのか… とりあえず給排気を純正戻しだな
エアフロなんかが怪しそうだが 永く乗るなら純正が良さそうだね
アームバーとかも良くないいうしね 15年経つと街で見かけなくなるから、実際のところあと5年かなぁ。 >>298
オレも同じ症状出るようになったわ
正圧かかるとガクガクする
純正形状のブリッツのエアクリ入ってるだけなんだけなぁ・・・ ボロボロになるまで乗る！と意気込んで購入したものの
なかなかボロボロにならないな >>303
俺のMSも10万キロ超えたけど絶好調でライトチューンで310馬力出てる
不具合といえばロアアームとドラシャのブーツ交換したぐらいだよ Exhaust Gas Recirculation Valveが壊れてエンジンチェックランプ付いたことはある 今日ディーラー行ってきたら、うちの車はプラグのリークだったわ
交換して絶好調
直ってよかったよ おめ！
ドラシャってどのくらいの距離年数で交換推奨？ うちは左が11年目19万kmでグリス撒き散らしたな
ちなみにデラ整備だと、ブーツ交換とドラシャassy交換で1万円しか変わらんので丸ごと変えた方がいい >>309
最近のはかなり丈夫なのね
EFシビック以来のFFなんだがあの頃は車検ごとに変えてた（裂けてた）記憶があってさ この車加速は申し分ないんでコーナーリング
スピードを86,RX8あたりと互角に仕上げたいんだけど無理あるかな？
でもヒルクライムマシンはハッチバック多いけどあれコーナースピードも相当速いよね？
どんな足回りしてんだろう Ｔ１ｓがそろそろ交換なんですが
なんとなく225/45を純正ホイールに入れたいんですが
どうですか
利点は特にないですかね、みんながやめとけって言うなら215/45にします >>320
純正に入れるとスプリングのヘタり具合よってはインナーハウス擦るよ
オフセット+48くらいのホイール推奨 >>321
内側結構厳しんですね、やっぱりＲＸ-8のホイールとかの方がいいんですかね
悩むな、、 エアバック警告灯が付きっぱの件 その後
モータース→モータースがディーラーに依頼
D曰くコンピュータの不良で交換費用15万程と
モータースから連絡、当然交換などせずそのまま引き取り
引取り時からランプは消えていて100km程
走っても点灯なし
モータースの策略か？w
配線ぶち切ってもいいよとも言ったがそれだと
コンピュータが故障する可能性があり怖いので
それも出来ないらしい >>322
オフセット計算して好きなの買えばいいじゃん8.5jぐらいまではいけるぞ
はみ出そうなら爪おりしたらいい この車封印解除するだけで加速が別物になるね
加速の為だけにインプとかエボに乗り換えようなんて気は起こらなくなるよね ＷＲXやランエボは、別格。この車は、ラグジュアリーカーだよ。本当に運転の楽しさを知りたいならロードスターや、RX8じゃないの？fc、fdもだけど。
確かフォードにはラリーに参加したアクセラベースのマシンがあった記憶が。 >>327
フォーカス？
近所のオートザムに一時期フォーカスの中古車置いてて、すげぇ欲しかったの思い出したわ フルノーマルでも0-100km/h 楽勝で5秒台
60-100km/h加速ならATの35GTRより速い
これでも封印解除が必要なのか疑問
A Pは興味なくはないがたけーからなぁ どんなにがんばってもノーマルじゃ0-100は6秒超えるし、GT-Rには瞬殺されるのでそういうの言うのやめてください 1-3か2-3なら余裕なんだが
まあ測定方法にもよるがメーター読みで
5秒台出ないなら頑張れとしか言いようがないなw
35より速いのは実車で試したから間違いないぞ
ま、こっちはシフト自由35は固定からのベタ踏みだけどな
35のMTモードで勝てるわけないのはいわずもがな >>331
中間加速なら2Lターボとなら大差ないけど35には勝てないだろ ようつべで
「35GTR フル加速 中間加速」で検索して動画見てみろ
ちなMSは3秒弱 60-100km/h >>335
35は0-100だと3秒かからないのに60-100だと3秒以上かかるって事？ オートマモードと比べる理由がわからん
同等の条件じゃなきゃ意味ないだろ
そうまでして自分の車は速いと思いたいの？ R35でオートモードでアクセル踏み込むとシフトダウンされて全力加速すると思うんだけど、どう勝てる見込みがあるの？
マニュアルで6速固定で60-100なら分からんでもないけど・・・ 条件固定したらアクセラだって軽に負けるよな
0-20とか軽の方が速いと思う
ちょっと格上のインプやエボと中間加速は大差ないって言うのなら同意できるけど35格上すぎて比べるのは恥ずかしいだろ >>346
スタートで軽に負けるって
そうとう下手くそだよ
35と比べるのと同じレベルの恥ずかしさ 流れぶった切ってすまんが、家庭の事情でついに降りる事が決まってしまった。
今まで乗ってきた車の中で楽しさと快適さの両方を備えた唯一の車でした。
ここにいる皆さんは大事に末永く乗ってやってくだされ。 天地がひっくり返って、俺が家庭なんぞ持つようなことがあれば
前を走ってるアルヴェルとかを指差して「はやくあれに買い換えて」とか言われちゃうのかなぁ >>347
出足は軽の方が軽いから前に出るよ
もしかして実際に並んで0-100したことないのに
スペックとかのイメージで語ってる？w
軽が一瞬前に出てぶち抜かれるところが0-20の辺なんだけどねw >>354
お前本気で言ってるの？
どれだけクラッチミート下手なの？
アクセル踏むの怖いの？ｗｗｗ
中古で買った下手くそが >>354
お前の中古車はホイルスピンとかしない
残念なエンジンの個体なんだろうなｗ
まぁ大事に乗れや うっざ何こいつ他のオーナーのためにさっさと乗り換えろや BK楽しめたけど、そろそろボロくなってきたので乗り換える事に。
BLのMSだけども。 >>357
BKが新車で買えた頃でも
どうせお前じゃ
新車買うだけの甲斐性ないだろうけどｗｗｗｗ 乗りたい車がないからリフレッシュ考えてるんだけど、やってる専門店とかないよね？
なるべく純正状態できれいに維持したいんだが… >>362
尚更ディーラーでいいじゃん
まだまだ純正部品はあるんだし
純正部品が無くなってからが本番 >>356
ホイルスピンするからモタつくんだろうがw
エアオーナーかな？www なんかかわいそうなのがいるな…
本当に速さ特化したい人が乗る車ではないと思うんだが。
スーパーカーと比べて負けてないとか顔真っ赤で言ってる奴がいるとオーナーとして恥ずかしい… たたでさえ過疎スレなのに釣り針に反応すんのやめろや
見苦しい >>365
お前の1500CCのアクセラに
マツダスピードのバッヂつけたり
中古の1,5をどれだけいじるのかはお前の自由だけど
ここに書き込んじゃ駄目だぞ？
>>366
それ俺じゃないｗ
あそこまでこの車に心酔出来ない すんません こいつのフロントのフロアジャッキポイントは
どこになりますか？ メンバーの真ん中のボルトがあるとこの近くなのか
サイドのジャッキアップポイントを結んだ真ん中なのか（前からだと結構遠い）
もしくはそれ以外ですか、誰かお願いします >>369
フロントメンバー中心辺りのボルトの辺りの平らな所
タイロッドを結んだ辺りかな
いずれにしても前から遠いし、車高を下げてるとカースロープは必須
うちのはもう何十回もジャッキアップしてるから、ジャッキアップポイントがボコボコにｗ >>370,371
有難う
>>371
ちなみにスロープでどれくらい上げて 全長どれくらいのジャッキ使ってますか？
そこのジャッキポイントって前から120ミリくらい奥にありますよね
短いジャッキだと絶対ポンピング出来ないですよね >>373
うおおお間違えた、1200ミリデス
ちなみにそれ以外の方法で馬ってかけれないですよね 俺は前輪すぐ後ろのサイドシルジャッキポイントでジャッキアップして、
そのやや内側あたりのサスクロス取り付けボルト？部分に馬かましてる >>372
80mmのカースロープ使ってるけど、前からだとバンパーにあたるので、バックで乗り上げてるよ
ジャッキは全長650mm、37kgのストレート扱いのやつ
前からだとジャッキ本体は車の下に潜り込んでるので、上げはじめはハンドルの可動域も制限されるけど上げられる
トータスリフトほしいｗ >>375
おおなるほど、それでもいいんですね
>>376
どうも有難う、参考にします ディーラーからの乗り換えろ口撃と、
10万キロ手前に乗り換えようかと散々迷ったが、
乗り始めて5年、クラッチフルード滲み位しかトラブルないし乗り換えるの勿体無いよね。
でも随分ボディ塗装が怪しいからオールペンしようかなぁ。
いくら位かかるんだか…。
ホイールも新調したいし… >>378
同色表面だけなら20から30くらい
違うメーカーの特殊色で裏とかやると50以上まであり得る >>379
サンクス、それくらいでリフレッシュ出来るならやろうかな…。
あとこの車まだまだ部品供給の面は大丈夫かしら？
今後どれだけ乗るか分からないが… もうすぐ9万キロ
一年前の車検でプラグそろそろ交換と言われたから、今週末変えるわ
あと一年も乗らんつもりなんだけどね
プラグ交換経験したかったんよ >>380
うちのはこれまで事故や台風被害で外装修理（@保険）しまくってるから、ボディはピカピカｗ
最近はマフラー替えたい病が再発中。
今5次元なんだけど、高回転域の抜けがいまいちなんだよね。 >>382
触媒ストレートにしたらいいやん
自分でも変えれるし >>378
塗装がそこまで痛むって今までコーティングとかしてこなかったの？ >>384
ボンネットは飛び石によるクリア剥げからの傷口拡大や
熱による劣化で割と痛みやすいよ
紫外線でヤラれたりするしね
クラシックカーで塗装が綺麗なのは室内かつカバー保管とか
オールペンした人のどちらかが多い >>385
俺はコズブルの新車を買って青空駐車で11年経ったけど
リアスポは塗装ボロボロになったけどそれ以外は普通に綺麗だけどな
378の色はレッドなのかな？ >>382
封印解除とかしてないなら高回転域でブーストがかなり落ちるから抜けが悪く感じるんじゃね？
多分直管にしても抜け悪く感じそうw >>381だけど、プラグ全然チビてなかったわ
まだまだ使えそう
イリジウムプラグの画像検索で出てくるチビた画像みたいに少しでもなってるかなーと思ったのに
ディーラーはこれ現物確認してないな
開けた形跡なかった
走行距離だけで言ってるんだろうな
https://i.imgur.com/3y9WgXX.jpg
https://i.imgur.com/hmQZ5Hy.jpg 俺も先月プラグ交換勧められるがままに交換した13年6万キロだけど、年数で交換してもらったほうが安心だわ。
高いものでもないし >>383
第2触媒は純正マフラー時代の6年前にテストパイプに交換済み。
触媒ストレート状態での純正マフラーと５次元との差が、思ったより少ないんだよね >>387
現車セッティング済みで、高回転域のブーストのタレもブーコンの設定次第でどうにでもなるんだけど（5速でオーバーシュート後1.3安定とか）、
高回転域の排気の抜けが良くないせいか、最大ブーストを上げても吸気管内の圧力が高くなるだけで実際のパワーは
それほど上がってない気がするんだよ
中回転域はいい感じなんだけどね 現車合わせでも公道しか乗らないなら不調知らずかな
マージンなくて走らなくなったら嫌だな >>386
色はカーボングレーマイカ。
いや、トラックに当てられてから、その傷が残ってて気分変えたいのもある。 >>384
洗車後パーマラックス定期的にしてただけかなぁ。
特殊なコーティングはしてないね。
俺もマフラー変えたいな。
HKSのメタルキャタライザーとGPSPORTSのマフラーに交換したい。 >>393
それを先に言えよ
まるでアクセラの塗装が弱いみたいな言い方してたじゃん >>394
同じ色の全塗装だと新鮮味がないし色を変えるなら外見ノーマルだとダサいし100万ぐらいかけて色々いじったらどう？
それが無理ならそのまま乗りつぶした方が安上がりだぞ マツスピに無くてフツーノにある色にしてみるのも一興。黒とかワインレッドとか。
「リヤスポつけてマツスピモドキかよダッセ…え？ボンネット盛り上がってね？マジ？」みたいな。 現行カラーのソウルレッドとかかね？
これはFCとFDで居るけどBKアクセラでは聞いたこと無い >>397
外見はホイールRAYSのホイールに交換してローダウンしてるのと、
マフラーも社外品既につけてるけどあんま気に入ってない。
色は当然別の色にするね。今の色に飽きてきたし。
現行の他車種純正色って選択出来るの？
黒でも良いけどソウルレッド良いよなー。 >>400
ソウルレッドクリスタルはＡＺ－１のために開発された塗料ではないかと
http://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/tokubetu/964/964_1.html >>402
ソウルレッドクリスタルは陰影がハッキリ出るから
他の色と比べると魂動デザインが違って見えるからな
凹凸や曲線が多い車種ほど映えると思う この車の塗装は強い方じゃね？
前オーナー雪国の10万キロ超え中古で買って
今自走3年目だけど洗車後とかピカピカだぞ
カーボングレー この車18×7.5J
インセット45
5H-114.3てサイズのホイール履ける？
純正は18×7.0Jよね、たしか。 >>406
遅れたがありがとう！
履き替えようかな。
ウェッズスポーツの気に入ったやつがあるのだ。 通勤8割、街中ドライブ1割、峠攻め1割だと
どんなタイヤがオススメ？
中古で買った時からATR SPORTで不満なかった
お高い国産ハイグリに変えても安心感以外の恩恵があるのかわからんから迷うのよ
もうタイヤ交換時期だからアジアンから
国産ハイグリに変えたことあるお方などの
感想を聞けると有り難いで御座います
今の候補はリピートか
NITT NT555 G2
ちょっと冒険するならナンカンNS-2Rあたり >>408
峠攻めがある時点で国産ハイグリおすすめするしかない
一言で言えばハンドリングが完全にスポーツカーになる。限界性能は言わずもがな
挙動や限界域も凄い分かりやすくなるから値段に合った価値は絶対にある >>408
通勤主体で国産ハイグリは絶対勿体無い
NS2Rは国産の半値以下で買える代わりに性能2割引でライフは短めでパターン共振音が五月蝿い
アジアンハイグリの中ではKR20Aのが普段使いも多少楽でグリップ力もそこそこ（少なくともATRよりは上）で好みだった
NT555は無印は使ったけどごく普通のタイヤだったな >>408
そういうのは一番性能が求められる峠攻めに合わせるのがいいよ >>408
ATR SPORTで不満ないならまだタイヤの限界まで走ってないよね
その段階でそれよりグリップするタイヤ履いてもタイヤに頼った運転になるだけで腕は上がらないよ
俺は1本2000円の糞タイヤで峠走ってるし高速も右車線で160～210ほどで走ったりするけどそんなに不満はないね
タイヤの限界を感じるまではATR SPORTでいいと思うよ 公道で限界挑戦して事故られても
迷惑だし峠にあった性能のタイヤがいいよ 正直9割攻めないならタイヤにお金かけるの勿体無いなく思う。
たった1割の峠走行なら安価なタイヤで良いのでは？
毎回国産のハイグリップタイヤ出せる経済的余裕がありゃ選ぶに越した事はないけど。
そういう人がこの質問はしないよね？ どこまで弄ってあるか書いてくれないとアドバイスできないね
足回りは車高調で下げてるんだよね？ >>417
vipでもないのにつまらん事書くなよ
ガキかよ 否定意見ちらほら出てるけど、一回ハイグリ履いてから次の事考えるのがいいと思うぜ
体感しないと良さは分からんからな！ 通勤８割なら安いタイヤでいいなら
安い車でいいて話になるしな
タイヤもいいの着けたらいいよ >>413
俺も通報しとく。
200キロオーバーなんて悪質すぎる。 >>422
勝手にしとけ
ブースト圧の話で捕まる事ないから >>421
あれだあれ、そもそもこの車乗るのに安タイヤの選択肢なんぞないのに、
それが選択肢に入ってる時点でお察しなわけ。
金がありゃ迷うことなく履いてるでしょ。
それに所有欲で乗ってるだけかもしれんやないの。 次のタイヤ、ネオバかADVANスポ ーツで悩んでいるけどアジアンタイヤは
選択肢に無いわ。 たくさんの回答サンクスです
やはり用途を考えると意見分かれちゃいますよね、、
改造なしのフルノーマルです
とりまNS-2Rは却下してもう少し検討したいと思います 1速からアクセル全開で走ったりするならタイヤすぐ減るから高いタイヤは勿体ない >>423
ここで言い訳しても意味ないかと(w
最近はあまりに悪質だと他車のドラレコ動画でも忘れた頃に検挙されるみたいだから、心配するならそっちかな？ >>430
別に前科もあるし何も怖くないんだがw
捕まるのが怖いとか陰キャだけだろw >>431
ＢＭＷ時速２０８キロで芦屋市内走行 会社役員の男に有罪判決
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000014-kobenext-l28
金持ちは弁償できたから執行猶予つくけど
旧車で飛ばして喜んでる貧民は一発やな >>433
高速の右車線で300出して走って通報されたけど捕まらなかったぞ
走った証拠がないのに捕まるわけがないw カキコが証拠とか言い出したら警察も激務になるやろな。
んなもんかまっちゃいられませんってなもんだ。 ネット書き込みの裏を取るよりも、一時停止違反の方が簡単に稼げるからなｗ 18 7.5J +47のワークエモーション CR 極 ホワイト
カーボングレーだけど似合うかな？
シルバーと迷ったけどスポーティーさではホワイトかなと アライメント調整してもらったら、左側だけ1.5mmにトーインしててびっくりした
それとリアキャンバーが左右で違う角度だったんだけどもともと？ 出荷時では一定値以内ならセーフってのがある
自分も内減りと直進性がイマイチだったんで調整したら
やはりズレがあったよ >>438
もともと。
右に比べて左側は-1°15'位になってる 即出かもですまんが
純正車高、純正タイヤサイズで7.5J+47の良さげなホイールあるんだけどフロントはみ出る？
一応販売店で調べてもらった回答はフロントが
ツライチで個体差によってはチューチングも
必要との回答はあったが、、 >>441
215/45R18ならセーフ
225にすると爪折りしたほうが精神的に良いかと 純正車高で8J225履いてるが、何の問題もないぞ
インセット+50でほぼツライチ
フェンダーモールなど不要 16インチ8Jで225履くと、トーインでリアタイヤがハミ出ます 前から気になってたんだけど、こいつにつけられるチェーンってある？
去年色々見てたんだけど、どれもこれも「クリアランスガー」でカタログNGばっかなんだけど。 だから面倒だよなって書いたのよ
この車種以外にもチェーン付けられない車種っていっぱいあるけど 純正サイズだとキツイから
215/45R17に落としてクリアランスを稼ぐのも手 17インチのスタッドレスにチェーン履いてるよ
10年前に買った奴だから今も売ってるかはわからない 215/45R17は通るよ
-2%くらいだっけかな 期待してたけどトーションビームはないわ～
買い替えの可能性も僅かにあったけど、BKを全力維持することに決めた もうMPSはやらんって明言してるので、
BKBLを全力で維持するか、それとも他社を検討するか、
いい加減覚悟を決めなければならない
大きすぎず、派手すぎず、それでいてハイパフォーマンス
だからMSアクセラを選んだんだが・・・
マツダにとっちゃそんな面倒くさい奴はもう客じゃないってことなんだろうな >>461
BKMS乗りは更に面倒臭いよ
一見NAの低グレードと見た目が変わらずインプやエボをカモれる車としてBKMSを選んだ人が多いから俺の地元ではBKMSが5台に対してBLMSが1台しか売れてないw エクゼのインダクションボックスから純正に戻したけど、低速からトルクがでて乗りやすくなった。
もうこのままでいいや。 それは…エアフィルター、エアクリーナーだったっけ。 10万超えフルノーマル中古購入から
2年目の最初の車検も無事通ったので
タイヤホイール交換することに決めた
7.5J＋47純正タイヤサイズでフロントは
ほぼツライチっぽい
カーボングレー、ワークエモCR極ホワイト
タイヤはイーグルレブスペRS-02
吸排気ECUチューンも予算的には変わらんけど
長く乗りたいなら間違った選択ではないよね まず長く乗りたいなら10万超えは買わない
最初から間違ってる
足回りリフレッシュした方がスンスン出来るぞ 10万kmも走ってたら無駄なドレスアップよりも中身リフレッシュしなきゃ
長く乗るならまず最初にやるべき事だよ 年式にもよるけど壊れるからなぁ
昔よくこのスレに出てたのは
タービンからのオイル漏れ→白煙
可変バルタイアクチュエータ不良→エンジン始動時異音
リアサスはオイル漏れしやすいし
消耗品にしても
イリジウムプラグ
ブレーキディスク、パッド
バッテリー
タイヤ
金なんていくらあっても足りないぞ 残念ながらもうタイヤホイールは注文済み
だから後戻りは出来ないw
ま、もう弄るつもりはないんで
定期点検しっかりやってくしかないな
長くの基準がわからんがハードな運転しないし
あと5年くらい乗れれば御の字 >>471
消耗品はどの車にもあてはまるじゃねーか
対策品のパッドならダストも少ないぞ
ショックお漏らしも同じ
タービンは個体差で数万kmで起きなければ15万kmくらいまでは平気
調子に乗って飛ばしまくっている個体は危ないが >>473
タービン逝ったら修理代いくらくらいするんだろう？
と気になる10万キロ間近の俺と俺のMSアクセラ。 >>472
ハードな運転しないならなんでMSなんか買ったの？
15Cとかで充分じゃん
ハードな運転しないのにエボインプより高い税金と高いオイル代払うのバカらしくない？ >>474
MPVでなら新品12万リビルト7万
工賃4万ガスケット2万ってのがあった 見積もり段階だから安くはなるだろうが
目安程度にはなるかと
中古やリビルトは必ずあるわけじゃないからね >>476
なるほど参考になった。
思っていたより安くて良かった。
数十万円レベルの話と思ってたよ。 >>476
リビルト追加工(純正引き取り)のハイフロー仕様で14万強、ガスケット・ボルト類で約2万、工賃は自分でやれば無料 >>475
はいはい、そうだね
MS買ったならガンガン飛ばすのが普通だよね
お坊っちゃん >>479
わざわざ10万km超えを選び、ドレスアップから始めてる時点でお前もガキ
タイヤもRS02じゃあな…
純正装着はRE050なんだよ。大人で金稼いでるならそれくらいのタイヤ履かせてやれよ >>480
はいはい、ガキですよ
貧乏ですまんかったな 懐事情は人それぞれ
街乗りオンリーならRS02クラスで十分だよ
もちろん、トラックを走るならハイグリが良いけどね タービン交換は総額23万くらいだったな
ちなみにエンジン交換は80万くらい
ちょっと白煙問題出た時にディーラーが買い替え脅し作戦で出してきた見積もり
純正オイル5w-30を1万km交換でずっと乗ってて
新車購入から20万km超えてるけど大がかりな修理はしていないよ
白煙はほっといたら出なくなったわｗ RS02は5分山くらいで性能がいきなり悪くなるからあんまｵｽｽﾒできないなあ・・・
街乗りタイヤならTOYOのT1Sportがドライもレインも攻めた走りに応えてくれてｵｽｽﾒできるな
ついでに乗り心地もいいし、ライフの最後まで性能低下が少ない。コスパはほんとに最高 信号待ちで自分だけ白煙あると心配してしまう
でも寒いからと自分に言い聞かせてる 俺も白煙期あったなぁ。
6万キロあたりと、8万キロあたりであった。
最初びっくりしたけど、終いにゃふかしまくって白煙出しまくってやったわ。 アルファスパイダーベローチェとかクーペフィアット乗ってた俺からしたら
10年落ち国産車の白煙とか全然怖くないよ
去年セカンドカーの147GTAが追突されて新車当時比較したMSアクセラ思い出して
格安中古車買ってみたけど、エンジンの気持ちよさは全く無いものの
ちょっとイジったら予想外に直線速くてなかなか面白いわw
クラッチもGTAに比べたらかなり軽くて乗りやすいし。 >>484
T1sportいいよね
オレもRS02のあとこれにしたけどいいタイヤだわ T1 Sportは綺麗な路面ならいいが
かなり硬めのゴムだから路面状態が悪いと
急にグリップ失うからサーキット以外では
ぶっちゃけ微妙 マジレスするとプレミアムかストリートスポーツタイヤで十分だよな 8Jのホイールに235ぐらいの安いタイヤでも結構グリップするよ
誰か前後8.5J履いてる人いないかな？ 8.5Jはオフセット取らないと干渉する
オフセット取ると外にはみ出る
だから履かない >>495
8J＋45で多少内側入ってるけど8.5Jで＋50でもはみ出るんかな？ 明日遠距離で別れることになった元カノと会うことになったんだけど、
セックスすることになったら「熱々トロトロのオマンコにオチンポ様入れてください」
って言わせるわ。今カノはそういうの言ってくれないから困る。 >>496
0.5J増えると片側6.35mm増えるわけだから、8J+45から8.5J+50にすると、
外側に1.35mm膨らんで、内側に11.35mm膨らむ
あとは力がかかった時に接触しないかどうか。
ちょっと攻めすぎな気もするけどね 昨日元カノとセックスしたけど涙ぐみながらオチンポ様ってセリフ言ってて可愛かった
ルックスは今カノの方が可愛いけど元カノはEカップで乳輪とマンコがピンクなんだよなぁ
MSアクセラのシフトノブでオナニーさせたこともあったけっけ…
はぁ…悩ましいわ 来年タイヤ交換とバッテリー交換だな…。
今からタイヤチョイスに悩み中。
現在POTENZA S001だが、次は何履こうかね。
バッテリーは三年経つ春前に先に交換しとくかね。
冬場突然死しそう。 >>502
コピペじゃなくて俺の日記です。
それはさておき最近ついにボンネットのクリア層が浮きはじめて
今日ガソスタのマシン洗車にかけたらさらに悪化してワロタ…
6万でボンネットだけ塗装するか30万で同色全塗装するか…
色変えると50万…さすがにそれはきついな >>504
せっかくだからカーボンボンネットに変えようぜ エアダクト無いやつがいいんだけどあるならマジで買うわ >>503
S001からの履き替えはどれも満足いかんと思う。
それくらいあのタイヤは質が良い。
結局何を求めてるかにもよるがね。 S001、タイヤの特性というか、内側の溝が浅いから、内べりみたいになってすげえ買い替えオススメされたな 夏におかしくなる(操作不可能になる)ってのは経験があるが
冬に壊れるというのはあまり聞かないな 2センチしか下がらないんですよね。
土曜日にDに持って行くまで悪化しないといいんだけど。 ウィンドウスイッチ上に5秒くらい上げ続けてリセット…は関係なさそうだな
俺の友達は昨日出かけた先で車のパワステが死んだらしく年越しはJAFの助手席だったらしい
JAFの人と「あけましておめでとうございます。今年もよろ…今年はお世話にならないようにします…」
って会話があったそうな 10年12万キロ ウォーターポンプ故障で新品へ交換しましたよ。
足回りのブッシュ類も変えないと
でもエンジンだけは今だに絶好調！ 他県ナンバーだけどBLMS見かけたよ
3年振りぐらいに見かけたからいい事ありそう 6年使ったバッテリーが1セルがショートする突然死してバッテリー交換した
充電制御しないんだけど、SOC学習値をディーラーでリセットする必要あるとかなんか知ってる人いない？ >>517
BLのマツスピってホント見ないよなー。
俺福岡だけど今までで一度しか見たことない。
BKのマツスピもレアなのかな、これも一度しか見たことない。 >>519
俺も福岡だけどBLは一回すれ違ったくらいかな。ランティスは通勤のときに見るんだけどね。 そのBLって白じゃない？俺は3号線で白のBLを見たよ。
ランティスはないなぁ。 >>521
白ではなかったかな
お互いナンバーの数字は3だったよw BKでも見ないからな、BLは…。
中古でもBKのが球数多いよな。 18インチ7.5J+47のホイールでツライチまで
フロント上部1センチ程余裕あるけど
純正サスがヘタってきたのでダウンサス
入れたいんだけどオススメあったら
教えてくださいで御座います
タイヤは純正サイズです
現在のタイヤとフェンダー隙間はフロント
指3本、りあ指2本半程です その程度のホイール変更じゃノーマルでも同じ
ダウンサスなんてどこもダウン量大差ないし好きなのにすりゃいいんじゃね BLMS用のエクゼのダウンサスなら転がってるから近場ならあげるけどオススメはせんかな >>528
エクゼのダウンサスが欲しいBLMS乗りだけど、良くない点を教えて頂けるとありがたい >>530
ヘタりやすく2,3年くらいで基準値割ることもある
塗装が弱く、塩カル地域だとあっという間にボロボロに
車高調のほうが満足できるかと >>531
ヘタりやすいのか
それは意外だったありがとう >>529
オススメは輸入品かな。H&Rとかアイバッハとかswift
どれかを使ってるけどレート高いし
ハイグリ履いても底付き感ほぼないからおすすめ
>>530
531の通り塗装は弱い。特にリア。たまに塩カル撒かれる程度の地域だけど塗装ボロボロのパキパキ
あとヘタリかレートが低いからかバラしたらフロントのバンプラバー砕けてた autoexeって純正価格で高い割に質は並み以下なんだね エグゼは評判良くないね。
前乗ってたBK3Pでエグゼのパーツ付けまくってたけど、
値段とは裏腹に「ん？？？」みたいな事が多かった。
コスパは悪いね。
マフラーとダウンサスとブレーキパッドとエアクリつけてた。
特にマフラーとブレーキパッドが気に食わなかったな。 >>536
こんな車二度と出ないよw
なんだかんだで当時はまだ業界に遊び心が残ってたんだな。
今こんな車提案しても鼻で笑われるだろう。 メーカーも消費者（エアも相当数含むが・・・）も余裕を失ってるからな
今こんな車作ったって買うのはここにいる奴らくらいのもんで、
せいぜいまとめサイトの煽り合いのダシになるのが関の山だろう あんな高いの買うなら中古で2代目MS買って、余った金を維持に回した方が遥かにいい >>540
シビック買うぐらいならハッチバックのSTI買うかな マツダはSTIやタイプRみたいにブランドに育てられなかったのが終わってるからなぁ まぁ当時のマツダなんて「安物でチープなマツダ」「大幅値引きのマツダ」
みたいなイメージやったしなー。
そんなとこがマツダ直系チューンドメーカーて言ってもなぁ。
マツダスピードて名前がもう中二病臭いし。
TRDやSTIやらNISMOと肩を並べられるとは思えんな。 トヨタ ＴＲＤ ジェータックス トヨタモデリスタインターナショナル GR TOM's
日産 NISNO INPAL
本田 無限
スバル STi
マツダ マツダスピード
三菱 ラリーアート
スズキ スズキスポーツ
ダイハツ D-SPORT
スズキ並だな 国内も3にするならパフォーマンスブランドもMPSにしたらどうだろう マツダのモータースポーツはロータリーのル・マンだけだっけ ディスチャージヘッドライトが走ってると振動とかで切れます
月に一度くらい、毎回左だけ。でスイッチオフオンすると普通に点きます。
同じ症状になったことある人いませんか？ そんな不具合初めて聞いたわ…
やめてくれよマジで。どこまで修理代かかるんや 1次触媒、溶損して砕けてたｗ
一掴み分ほどの砕けた触媒をマフラーから回収
純正セラミック触媒でのアフターファイヤーは控えめにしないとだな >>553
アフターファイヤーってどうやって出すの？ フルノーマルAPのstage1でもアフターファイヤーくらい出るぞw
車の寿命減らしてまで出すものではないな >>554
燃調濃いめのセッティングでの高負荷・高回転時のアクセルオフでアフターファイヤーは出るけど、
自分の場合はフラットシフトのテスト中、調子に乗ってパンパン爆音出してたら1次触媒が砕けたｗ 12万キロ超えてそろそろバネでも変えようかと
RSRの普通のダウンサス入れたんだが
一般道の段差なんかで前はガツンみたいな
感じだったのがガコンくらいになって
乗り心地か緩やかになった気がする
まだロールさせてないからコーナーはわからんけど
ダウンサス入れて挙動が大人しくなるってことあんのんかなぁ >>559
性能の悪い社外の奴に変えるとマイルドになると思うけど1番いいのは車高調だよ 稀代の名作A3を予備としてもうひとつ買っておくべきかどうか・・・ BLITZのローダウンスプリングの乗り味に飽きてきた…。 この車既に手元にはないけど未だに運転する夢をたまに見る
トルクステアで前輪が暴れるじゃじゃ馬っぷりが忘れられない あと60-80キロくらいでハンドルをクイックに
少し切った時にノーマルサスだと
機敏に反応してたのがロールって程じゃないけど若干ふひゃっと感が出るようになった
峠も少し走ったけどやはりマイルドな感じ
でも安心感はこっちのがあるし悪くはないかな
それかサス替える1ヶ月前くらいにタイヤを
ATR- SPORTからイーグルRS02に替えたからその影響かしら
謎だ(笑 タイヤでそこまでは変わらない
RSRは割とソフトなサスなのでその影響かと まだ3万キロちょっとなんだがレアかな
ミニバンに乗換えしなきゃいけなくなった 最初期は13年、最後期でも10年のご老体で
走行距離少ないのはかなりレアやね
どノーマルで車庫保管だったら
個人売買でいい値段つくかと 車庫保管なんだけど傷は色々付いてるんですよね
マフラー交換してるし、余程好きな人以外は見向きもされないかも このまま寝かしておいても価値は上がらなさそうだけどタマ数少ないから価値は下がらなさそう
好きな時に売ればいいと思う この前買取り店に行ってきたけど平成19年式、走行6万キロくらいの車両で約60万でオークションの取り引き実績があるって。その一件しか検索で引っ掛からなかったみたいなので参考程度だけど。 >>570
12年落ちで定価の25%で売れたならまあいい方だね 走行3万でもサーキットガンガン走ってたりすると
走行10万で静かに乗ってた車両のが状態がいい
ってことがあるからなー
ま、売却なら修理歴、走行距離、外観、オプションくらいしか査定士も見ないだろうけど 350 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-GP5B [49.98.168.41 [上級国民]]) sage 2019/03/13(水) 23:55:32.75 ID:iQ2eQBb/d
>>346
マツダスピードアクセラはドアンダーでコーナーめっちゃ遅いで？
真っ直ぐあれだけ速いのに筑波で1分10秒35って
相当コーナー遅いで？
Xは筑波タイムは1分12秒前後の可能性が高い
1.5～2秒落ちで燃費が2倍はよい。
どう考えてもマツダスピードはいらん >>573
BKMSアクセラ 1分10秒35
MSアテンザ 1分10秒38
BLMSアクセラ 1分10秒70
インプS-GT 1分12秒11
アテンザ2.5Z 1分13秒84
アテンザ23E 1分14秒05
アクセラ23S 1分14秒65
MSアクセラと同時期発売の同程度の馬力のスバルのターボ車だと
インプもレガシィも12秒前後なんだよね
2リッター4駆ターボでも12秒なんだよ
スカイアクティブX搭載車で12秒前後とか言ってるけど絶対厳しいよねw
良くて13秒台ってところだろうw アンダーはテクがない奴の言い訳
上手い奴はドアンダー車でも速い 上級国民の戯れ言なんかいちいちコピペしなくていいよ BK3PMSアクセラ総額55万で買ったけど、コスパ最高すぎるな。
格安で面白そうなMTのハッチバックサイズ探したらこれになったわ。
インプSTIとかアルファ147GTAとか色々あったけど、半額でこれなら十分すぎる。
まぁ自分用で年間走行距離3000km位なんだけどな。 >>578
新車からコスパ良かったよね
264馬力で241万の車なんて二度と発売されなさそう 中古調べてみたら安すぎわろた
今年は初期のやつは13年越えて税金5万超えるようになるし、
買い替えるつもりの奴が多く出そう。俺はそのつもり
もうすぐ9万キロだけど大した故障もなく元気なんだけどね
安全装備や便利機能なんかは皆無と言っても過言ではないからなあ 俺のはもうすぐ20万キロだよ・・・
ぜんぜん壊れないからもうしばらくこれでいいや 10年落ちなのに3万キロ走ってない中古、逆に怖いよな…
現車見ずに買おうとしてるが… >>584
リフトアップさせてもらってロアアームのガタがなければまあ問題無さそう >>584
俺は現車見てだけど11年落ち、走行2.6万キロを買ったよ。不具合は購入後ハンドル切るとギーギー音が鳴り出したので保証でアッパーマウントベアリングを交換して貰ったくらい。 >>585
それやってもらわずに結局ハンコ押しちまった…
>>586
それぐらいなら全然いいな
ほぼ同条件だから俺のも良い個体であることを願う
>>587
俺のは富山だった、静岡にもあったのか
衝動的に買ったから2台体制になってしまう、果たしてやっていけるのか自分 この車ホイールはフロント8.5Jリア9Jが限界っぽいけどオバフェンなしでそれ以上の履いてる人いる？ >>579
88000km修復アリの後期型で、ライト類以外はフルノーマルだよ。
現物見ずに買ったけど内外装ピカピカで、S001も山9分残ってて、届いた時には、
「え？これ安すぎね？まさか機関部が終わってるのか？」って心配したけど、
車検でディーラーに出したら、特に異常はないって言われたわ。
保険も安いし本当に良い買い物でした。 >>591
フレームは無傷で右側ライトユニット交換とボンネットが板金されてる。
まぁ最悪人ハネたとかかな？
俺には調べようもない事だけど(^o^) 11年9万キロの車検通しました。
もう傷だらけだけど愛着あるので壊れるまで乗ります。
新車3700台あまり。いま現役は何台でしょう… 10年15万kmくらいなら普通にいる
特にこういう変態車は 流石に走行距離20万kmはいないか？
俺は中古で買って約6年でやっと11万kmだぜ。 >>600
H.19年式新車ワンオーナーで20万6千kmの俺ならいるが？ 最もでかい消耗品交換て何？
俺もまだまだ乗るつもりだが、今後の参考にしたいんだぜ。 >>600
四年前に買い替えたけど25万6千キロだったよ。あちこちぶつけてボディがボロボロだったけどエンジン等は特に異常がなかった。 タイヤかショック辺りかな
エンジンマウントはそこまでしなかったし 今19万2000キロくらいだったかな
来年の2月で11年目の車検だ
もう自分の一部みたいなもんだ 10万キロを2年前に中古で買って現在12万キロ
たぶん買った当初から段差とかでリア足回りからカタン、コトンみたいな音がしてて
最近タイヤホイールとダウンサス入れて音が大きくなった気がする(気のせいかもだが)
高速とかそこまで段差ない道ならなんの問題もないし半年前の車検も通った
音量的には音楽かけてると気にならない程度だからディーラー持ってくとかそこまでする程でもないよな？ 音の位置的にマフラー付近ではないと思う
スタビリンクブッシュならそんな費用かからんよね？
車検までまだ長いし見てもらおっかな >>610
リアスタビは形が特殊だから汎用品が使えない
純正でもいい値段したはず スタビリンクとスタビブッシュは別モンだが
ブッシュは安い。リンクは汎用社外もないからそこそこ高い。 来月は5回目の車検 11万キロ
エンジンは絶好調だぜ H19年式
今月10万キロ越えた
変えた大きいパーツはエンジンマウントとショックと
エアコンのコンプレッサー位かな エンジンかけ始めの冷えてる時にとくにアイドリングが400～500rpmくらいに落ちるんだけど、プラグ交換で改善するかな？ >>615
これ自分もなるな、たまにだけども。 そもそも寒いとエンジンかけ始めてアイドルアップせずに800くらいまでしか上がらない。 寒い時はガタガタと500rpmくらいからかかって1600rpmまでじわりと上がった後、
暖まるまで1000rpmを維持する感じ
春秋は2100rpmくらいまで上がってから徐々に下がって行く感じだな
まあ、調子のいい感じはしないわな この車で始めて姪っ子を乗せた
ガタガタするーとか言ってたけど
極力Gをかけないよう発進停止も超慎重に運転してたらいつの間にか寝てたわw
やっば大は小を兼ねるんだな、いい車だわ ガタガタするぅ～
(乗り心地悪すぎ。ショック死んでるな。タイヤの空気圧も怪しい。コトコト音もする。スタビリンクも…まあ面倒だし寝とこ) >>615
プラグもだがスロットルボディに汚れが積もってる可能性が高い
部品さえはずせば割と簡単に中を覗ける場所に付いてるから
やる気があるなら掃除してみるといいよ もうすぐ9万キロで、この間プラグ交換したけど全然消耗してなかったよ
ROMチューンとかサーキット走行とかしてれば別かもしれんけど くるみとかドライアイスとかすると全然変わるんだろうか 純正シフトノブがさがさしてきたから変えようかなと思ってるんだけど、
オートエグゼと8純正以外でなにかいいのあるかな >>626
ジュラコンのワンオフシフトノブがお気に入り ターボチャージャーがオイル滲みしてたわ
替えた方がいい言ってきたけど白煙吹くまで大丈夫だろ >>631
中古で買ってから出て、保証内で無償で直してもらったけど、かなり高かった記憶ある
けど直した方がいいぞ ノンストップで信号のある交差点曲がるときみんな何速で曲がってる？
今まで2速だったけど3速のが楽だから最近3速にしてる >>633
大体3速。 狭い所は2速にするけども。
案外20km/h3速からでもスムーズに行けるね。 もう一回車検通す流れになったからワコーズのフューエルワン入れたけど、これって効果あんのかな
まだ入れて50キロくらいしか走ってないから効果なんて出てないと思うし、
そもそもハイオク仕様だから清浄剤でそこそこコンディションはキープされてそう
ちな9万キロ目前 >>635
フューエルワン入れたガソリンを使いきる頃には効果あるんじゃない？
https://youtu.be/-guBgTtrVxY 劣化ガソリン対策だからあまり乗らない人ならいいんじゃないかな オイル交換ってみんな半年に1回ちゃんとやってる？
最近シビアコンディションじゃなきゃ年1でもいいかなと思ってる ターボは年数じゃなくて距離な
最低でも5000kmか半年の早いほう >>639
昭和の常識をいつまで引きずってるんだか >>642
峠攻めたり長く乗りたい人ならオイル交換はこまめにした方がいい
NAのアクセラみたいに足としてしか使ってないなら1万キロ毎の交換でもいいとは思うけどね 俺は年1、この時期だな
3000キロくらいしか走らないからなー
チョイ乗りばかりでシビアコンディションであることは気づかないフリ >>645
長く乗らないならオイル交換なんか適当でいいと思うよ
エンジンブローしてから後悔しても遅いんだよ
もっと車を愛してやれよ >>646
1年に1度すらやらない年もあったが
12年目で9万キロ乗ってるが？
別にエンジンもタービンも不具合は感じない
エレメントは3年無交換だったこともある オイルは1万km交換で21万km走ってて
週末の夜はよく高回転を多用する山岳ドライブするけど、エンジン快調そのものだぞ？
ちなみにアイドリングで暖気やアフターアイドルは全くしない
エンジンかけたらすぐに走り出して水温上がるまで3000以上回さないだけ >>647
俺も水温計が定位置につくまでは
3000以上回さない
そこだけは守ってる マニュアルでは、シビアコンディション5000km、通常10000kmだったかな？
期間のほうはどうだったか忘れてしまったけど、シビア半年、通常1年だったような気がする それは大人の事情でそう書いてあるだけだ
オイルは売れるしディーラーへも客来てくれるし宣伝できるしいいこと尽くめ そう思うならそうしておけば？
高速や人気の無いところでトラブって泣くのは自分なんだし 情弱がいなくなったら経済回らないから
3000キロ毎に交換しなよ 2ヶ月3000kmじゃ交換しないが、半年3000km交換する 参考までに
7000kmくらい交換しなかったらオイル充填後もオイル下がり起こすようになった >>657
へぇ
お前の中古車は前のオーナーがオイルの量半分しか入れないで
乗ってたんじゃないか？
俺は新車で買ってるからさｗｗ >>659
イキってるように感じるの？
元々新車の時点で馬力と値段のコスパ日本一だったじゃん
中古価格云々の以前に元々安い車だよ
お前中古オーナー？ >>659
新車買えないだろって意味に捉えたのかな？
この車は高い車じゃないから新車で買っても羨ましいとは思われないと思うんだよね
それに当時はアクセラはかなりマイナーだったから小さいアテンザとか大きいデミオって言わないと分かってもらえない車で更にFF2.3Lターボっていうマニアックなグレードだしこんなのを新車で買うのは変態って言われてた
MSを新車で買った人は変態でアクセラ愛の強い人だからアクセラを可愛がってオイル交換もこまめにしてるんじゃないかな？ 自分用MT車が欲しくて時計より安い価格でＭＳアクセラの中古買ったけど、
年間走行4000キロ、オイル交換年１回で、9万キロ超えても快調すぎるよ。
始動直後は3000回転まで回さないとかマジですか！？
早く暖めるために始動直後からニュートラルで3000回転以上回してたわw 大型トラックが煽ってきたらお前らどうする？
今日煽ってきたから一気に突き放して
減速してまた突き放してを繰り返してた
大人気ないのはわかってるし普段は気にしないようにして何もしないけどなんか今日はやってしまった 煽られた事ないからわからんな～
スピード違反で捕まんなよ ５年落ちのポルシェボクスター明日納車です
MSアクセラ楽しい思い出を今までありがとう！ 大型トラックじゃあ流石に相手にしないかな。いくら煽られたところで頭にも来ない。
調子乗った乗用車なら、一旦追い抜かせた後に追いかける
無理に車間詰めたり煽ったりはしないけど、逃しもしない >>670
>無理に車間詰めたり煽ったりはしないけど、逃しもしない
これが一番不気味で怖いんだよな >>669
>>674
NDじゃやっぱりパワーなさすぎて無理？ 出るでしょ
北米モデルは2.5Tだし
レギュラー仕様のもっさりエンジンだから
そこを許せるかどうかだけど
何にせよ弄るのが前提みたい >>676
今のマツダはシャシーが負けるようなエンジンを積むような冒険をしない、こんなに退屈なエンジンラインナップで大丈夫だろうか？
ホットハッチ的な要素がなければ海外ではキツイと思う。 つまらん車になったな
あんな車しか売らないんじゃ、もうマツダに用はない MSアクセラと性格の近い車といえば、
シビックタイプR、ルノーメガーヌRS、アウディS1あたりかね 13年目の車検で、左のドラシャブーツの交換するんだけども、部品が9000円、工賃18000円って高すぎないかな？ >>683
ドラシャごと替えても4万ﾁｮｲだったよ
俺はASSY交換しといた 左だけ変えるのは辞めとけ
壊れてなくても両方変えるべき >>685
べつに問題ねえからそういう事言うのやめたら？ >>687
逆も壊れると二度手間で工賃が割高になる
やるなら纏めてやったほうが作業時間が短くなって結果的に安くなったりする
足回りは一気にリフレッシュしたほうが違いがわかるよ 違いが分からないから無駄金使ったように感じるんじゃないかな？
違いのない維持だけなら尚更金食い虫に感じるかと
車検なんかそうじゃない？ 10万超えフルノーマル買って3年
そろそろスポーツインダクションボックスか毒キノコでも付けて
雰囲気だけでもと思ってるけどどう思う？
経験談とかあれば聞かせてくれ >>692
そりゃ当たり前だw
纏めて作業入れると共通の作業工程省けるから短くなって
ちょっぴり安くなることもあるよ
入庫からリフトアップ、伝票作成が1回で済むからね >>693
ディーラーはそんな割引ないかと
ドラシャ交換で体感できる差はまずねえしな・・・イカれるまで使って問題ないわな >>691
エグゼのスポーツインダクションだと吸気温度20度位上昇するから
夏場は避けた方が良いよ。
あと値段の割には造りがショボい。 色々試したけど見た目以外は純正ボックス最強という結論になる >>696
>>697
なるほどさんくす
純正で20万キロ目指すかw 昨日北海道は様似あたりで青とすれ違ったな…
北海道でも乗ってる人おるんやな 何回直してもグリル左右下辺りに亀裂入る('A`)
皆さんの純正バンパーは塗装割れて無いですか？ 割れてないなあ
フレームの個体差で負荷かかってんのかも >>700
ハニカムのところ？
それともフィンのところ？ >>694
俺は割引いてくれたというか、オイル交換サービスしてくれたけど。まあ店舗によるのかね >>702
フィンとナンバー固定ホルダーの間辺り。左右均等に割れるから構造的な負荷かも。よく見ないと気付かないけど。 >>704
10年乗ったけどそういうヒビは無かったよ
雪の壁にぶつかったり獣轢いたりしたけど
そういうヒビは出来た事ないね >>705
自分のだけですか('A`)
一旦剥離してから治してみます。まだまだ乗りたいので。
本当代わりになる車が国産に無いのが惜しい。今のマツダには期待出来ないし >>706
MAZDA3はあんなに退屈なラインナップでどうするつもりなのかね。
退屈なエンジン達とリコール必死のXじゃ誰が買うんだよと思う。 >>707
ファミリーカー（笑）に何求てんの？
2.5Tが出てもベースカーみたいな立ち位置だから更に金がかかるよ オレ次はMAZDA3の2.0X欲しいけどなぁ・・・ 知ってるとは思うけど、Mazda3って22XDすらなくなっちまったんだぜ・・・ >>708
MSアクセラスレにわざわざ来てそれ言うか？ 技法見ると当時のFF世界最速を達成した車をファミリーカー呼ばわりとは 8も4ドアファミリーセダンだし何を見当違いな事言ってるんだ 今日現行のSTI乗ってきたけどクソ速かったわ
シフトもスコスコ入るし吹けも快感、ボディもガッチガチだった
でも俺にあそこまでの速さは要らないなぁとしみじみ思った
べ、別にお金無くて買えないわけじゃないんだからね！ 純正交換タイプの新製品
HKSスーパーパワーフィルターに交換した
まだエンジンかけただけだけどレスポンス良くなった！(気がする >>714
ただ速い車乗りたいのなら20年前のインプだって新型と加速は変わらないぞ
買い換えればいいじゃん >>715
このベスモの動画にMSアクセラ出てるから
これでも見て購入検討したら？
https://youtu.be/wru3dyEih4w 今同じような車作ったら倍くらいの値段になりそうだな 最近急に暑くなったせいかわからんが
信号多い街乗りメインで燃費が前車のBL20Sと大差ない9.8km/Iだった
9前半はたまにあったけどここまで伸びたのは初めてだ ハイビームをLEDにしたら超快適だからフォグもLED化する事にした >>725
普通対向車いたらロービームだろ
対向車がロービーム見る事はないよ
免許持ってる？学生かな？ >>728
よく読めバーカ、死ね
光軸調整まで可能なLEDフォグは高いから、
みんな安物の光が散らばったフォグばっかり付けてるからウザいんだよね。 もうここには安い中古を買ったガキしかいないようだな ロータスエキシージ欲しいわー
あのカッコ良さ異常じゃね？
しかもサイズもお手頃で街乗りでも良さげだし
誰か乗ったことある奴いない？いるわけないか....w >>737
13年前のエキシージなら昔兄貴が乗ってたから何度か乗らせてもらったわ。
速かったけど快適性ゼロで乗り降りしにくく街乗りでケツが痛かったな。
あとどこからかピキピキとボディパネルの異音が聞こえてた。
最近まで4C乗ってたけど、これまたどこからかピキピキと異音がしてたわ。
俺のMSアクセラも冬場はフロントガラス付近から異音が聞こえますが。 >>739
フロントガラス付け根辺りのダッシュパネルからビビリ音とかなるのは初期の持病で対策(クッションテープ貼るだけだった様な…)の対応やってくれてたと思う >>729
光軸調整可能なLEDつけても変わらないよ
リフレクターのフォグだからどんなに高価なLEDに変えても光は散らばるよw
単純にLEDに変えてまぶしく感じるのは光量がハロゲンの3倍程度だからって理由だよ
安物とか関係ないからw
MSアクセラのフォグの構造を理解してないんだねw
しかもその程度なら迷惑なほどはまぶしくないしw
その程度で眩しいとか目が悪いのか頭が悪いのかw >>638
3000kmから5000kmで交換した。
普段バイクであんま走行距離行ってないけど、
これでも日数的には約4ヶ月から5ヶ月交換だ。 エアコンがきかなくなってしまった
なぜこのタイミングで・・・orz >>746
純正OPかカナテックから2DINキットあったけど今手に入るのかわからん パネルとDIN化の金具だけなら中華通販とかでも売ってる ここで聞くのもなんだけどBKとBLって性能自体は一緒？ >>750
サーキットのタイムはBKのが上
あとは車重がBLは60kg重い
BLはボンネットに穴空いてスポーティーな見た目になったのに
BKより遅くなった 初代様の方が僅かにクロスで軽いからな
二代目様はよりツーリング向きになられた 球数ってBLよりBKのが多いのね。
そんなにBLって不評だったのかな。 close 発音がクロス、クロース ＝ 近い
という意味ですよ、とマジレス
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/クロスレシオトランスミッション >>756
発売時期が近かったからな
BKが06年、BL最終が13年で初代から乗り換える間でもないし mazda6もハイオク専用じゃない25Tで230馬力か
それで400万オーバー、オプション付けて450万コースか
誰が買うんだよ 名称の変更が「MPS」復活の布石・・・なわけないよなぁ ターボはハイオクだろ、と思うのはオッサンの証拠だよね？w 向こうのレギュラーって日本のハイオクに近いんだっけ
日本のレギュラーが薄すぎるとかなんとか 俺が住んでたウィスコンシン州だと
レギュラー87
プラス90
ハイオク95 久しぶりに街中で見かけたけど本当目立たないな
パッと見だとノーマルとほとんど変わらないし あとウォッシャーノズルが隠れてくれるのが個人的に好き >>773
ゴルフとかメガーヌがいいんじゃね？
国産のターボ車はみんな穴空いてるからね 俺のは6年目で突然死したぜ
内部抵抗とかそんなに悪くなかったからエンジンのかかりもまずまず良かったんだけど、出先で1セル死んで10V程度しか出なくなった
ヤフオクとかで新古品を活性化させたやつが安く手に入るから、エンジンかかるうちに買っとけ >>775は>>3へだわ…超亀レスわらた
新しいコメントだと勘違いした これが実は>>3と>>775と同一人物で、
>>775が>>3を書いていたことを忘れていたって可能性も。
お前は俺か→俺だった
って流れは稀に見る フロントガラスに飛び石を食らって、ミミズみたいな亀裂が入ってしまったorz
いきなり砕け散るようなことはないと思うが、なるべく早めに直さないとな・・・ >>779
廃車をバットでボッコボコに叩いたことあるけど
ヒビが広がるだけでなかなか砕けないよ ヘッドライトユニット外したいのに天気悪くてできねぇ
やったことないから時間かかりそうだし一日晴れの日はよ！ >>782
バンパー脱着するだけだから簡単
10分ぐらいで外せるぞ >>782
10mmのディープソケットかエクステンション必要だよ
持ってないなら雨のうちに買ってこよう！ レスサンクス！
レンズカバーが黄ばんでるから外してウレタンクリア吹いてやろうと思ってさ。
湿度もあるしとりあえず梅雨明けまで待ってからやることにするよ。 俺はずっと洗車ごとにベープ虫除けスプレーでヘッドライト磨いてたけど、バンパー外すついでにポリッシャーで磨いてヘッドライトコート的なの塗ったらかなり長持ちしてるわ
やっぱり外してちゃんとやるのって大事だな ついにマツダのディスチャージの持病が発症した
二代目デミオん時と全く一緒でスイッチオンで点かない、スイッチオフオンをなんどか
やると今のとこ点くんだけどデミオの時はそのうち何度やっても点かなくなったので
こいつもそうなるんだろう
で質問ですBKってヘッドライトユニットって全部共通ですか？なんかセダンは違うみたいの
があったので詳しい人いませんかね？ アクセスポート検討してんだけど付けてる人いる？
レスポンス重視らしいけど具体的にどう変わったのか教えて頂けると有り難い
あと燃費が変わったとかも >>787
セルフレベライザーの対応と非対応があったような。 今だとHIDじゃなくてハロゲン仕様買ってLEDバルブ容れた方がよさそうだな >>787
いわゆる前期と後期のHIDは違う
ハロゲンは知らない じゅうまんKm到達！
これと言って不具合ないし、乗り換え候補もないし、まだまだ乗るぜー
ttp://iup.2ch-library.com/i/i2005914-1564908433.jpg ロアアームのガタが来る頃だから点検してもらうといいよ 運転席の窓を閉めると、閉じ切った時点からキキキキキ…というかキュキュキュキュ…というか音がする
正確にはキュキュキュキュ…キュキュ…キュ…キュ……キュ………キュ……みたいな感じ
同じ症状出てる人いる？
発生源の正確な場所が掴めていないんだが、窓枠下部中央からドアハンドルの間あたりから音がしてる それなに？？
後出しですまないが、
リレーはカチって音がしてるから、モーターが押し続けてる感じはないんだ MAZDA3を買ってくれ、と営業が煩い。
仮に乗るとしてもXDは嫌なので20Sになるが、
どうしてもこのドッカンターボと比べるとな。
不満が出てくるのが目に見えてて踏み切れない。
MAZDA3見た目はワリと好きなのだが、
6MT買ったとしてもやっぱし不満なんだろうな。
それなら中古のBLMS買った方が俺は幸せなのかもしれん。 >>797
今は現行スイフトスポーツに乗り換えたけど、また乗ってみたいと思う車はMSアクセラくらいだな。
こういう車はもう2度と乗れないかもしれないから行けるところまで乗り潰してくださいよ。 >>797
うちもうるさく言われたが、
2.5Lターボ積んでリヤサスを独立懸架にしたMS出すなら発表日に現金一括でハンコ押すって言ったら言ってこなくなったわw リアサスは無理だろうけど2.5Tの6MTなら可能性はあるのだろうか
エンジン入らんかな？ 例の動画みたらやっぱりトーションビームは糞だってよくわかるから2.5T載せるなら4独懸架じゃないと怖くて乗れんよ >>800
先代Mazda3は2.2Dが入ったので、それよりコンパクトな2.5Tは入る
サイズは現行もそんなに変わらんから、入れようと思えばおそらく入るだろう
入れようと思えば、だが マシングレーが2.5Tで出る予定だった
が、時代にそぐわないという理由で却下された
北米では出ているしゆるふわターボで出して欲しい 時代にそぐわない？終わってるなマツダ
だからつまらねぇ車しか作れないんだよな
平凡でインパクトのない車作って、市場で生き残れると思ってるのかな
経営層がこんな思想なら、もうマツダの車を買う事はない トヨタはトップ変わってからライトスポーツ出すようになったし
ホンダも意地でタイプR出している
スズキもわざわざホットハッチ出すくらいなのに
過去にモータースポーツに積極的に参加していたマツダだけが
現行でのガソリンターボモデルが無い
2.5Tは出るけどレシオ1無いとか舐め過ぎ
デミオだけMBモデルがあるけど
教習車のベースモデルに近いんだよなアレ >>806
企業側の気持ちは分からんでもないのだが、
そこは無くしちゃ駄目だろう、と思うよね。
つまらない会社に成り下がってしまったら、
ソッポ向かれて誰にも相手にされなくなり終了だ。 そもそも尖ったモデルを廃止したら大人のブランドに見えるんじゃないかと考えるマーケティングセンスよ、ゴルフRを見習え糞マツダ。 中身スカスカなのに必死で見てくれを取り繕う様は
大人子供以前の問題だがな
あの無駄にデカい19インチのホイールには、一体何が詰まってるんだろうな？ zoom zoomのマツダは死んだということなんだろう かつてはアテンザすらもマツスピモデルがあったのになぁ。
あれから約20年も経ってそりゃ変わるかな。
つまんない業界になったな。
業界内ですらこの手の尖った車に興味のある人がいなさそう。 >>811
小さいブレーキディスクがあるだけで中身スッカスカ、あの隙間に違和感を感じないのかな一般層は？
見た目だけ。中身がクソ。もう情けないくらいダサすぎて…
そもそもインチアップはブレーキディスクを大型化するための手段なのに
意味の無いことを企業レベルでやってるんだから本当にカッコ悪い
走ることに重きを置いてないから、足回りの作り込みが違いすぎて、外車と並べると偽物感が強い まあだからこそあまり中が見えないホイールデザインなんだろうけどなw >>788
アクセスポートSTAGE1で1速2速でもターボかかるようになるからレスポンスは
多少良くなった気がする。
燃費については走り方次第だからなんとも言えない。ただ、極端に悪くなる事は
ないと思うよ。 ノーマルでも1速2速でターボかからないことはないぞ
OBD計測で2速ベタ踏みで0.9は常にかかってる
3速4速で1.1程だからほんと若干下がるくらい
てか俺の車が異常なのか？
ノーマルのはずだが、、 >>818
ターボがかからないわけないじゃん
1速で1.1かからないからもっさりって言われてるだけで
0.9まではかかってるよね
でもそのたった0.2低いのがもっさりだと感じる人が多いんだよね >>814
それいったらマツスピだって17インチでいいじゃん フロントのブレーキ入れるために18なんじゃなかったっけ？
ホイールデザインにもよるが17だとクリアランス1cmくらいしかなかったはず 当時の売りの一つにBMWの7シリーズと同じブレーキ、ってのがあったかと >>821
似合うホイールがあれば17インチでいいと思う
18インチはホイールによる。純正はそこまで隙間が気にならない。二代目も。
19インチになると隙間の大きさが目立つ。薄い鍛造ホイールなんか履くとカッコ悪いぞ リアバンパー輪留で割っちまってショック…。
バンパー買い直すか乗り換えるか考え中。 >>832
割れないと思うよ
車高全下げしてるけどマフラーにあたる程度で
バンパーには当たらない >>832の言っている輪止めは駐車場にあるコンクリ製のやつで
>>829がぶつけたのは公園入り口とかにあるステンレス製のやつ
とウルトラC級のエスパーをしてみる >>834
それでも割れはしないよね
割れたとしてフルエアロにしてたとしたら勿体ないから
買い換えるんじゃなくて直して乗ると思うし
エアオーナーが適当に書いたんだろ
普通のバンパーは凹む事はあってもまず割れないよね
割れるほどの速度出して輪留めに当たるのも考えづらい 本人が割れたって言ってるのをそこまで否定しなくてもｗ 諸事情でデミオ1.3Gを1週間ちょっと借りてた
確かに燃費はよく、小回りも利き、人に寄り添った車ではあるんだろうが、
正直言ってペラペラした板切れの上に乗ってるような感触だった
俺はもうしばらくこの気難しい車に乗っていたいね >>838
代車でデミオとか新型アクセラたまに借りて、まあこれもよく纏まってていいかな？と思うけど
MS返却してもらって発進すると重厚なハンドリングに暴力的な加速で、やっぱコレコレ！となるよなｗ エンジンオイル0w20から5w30に変えたら
燃費9から8に落ちたんだけど気のせいかな ガソリン添加剤もらったんだけど忘れてて昨日入れてみたんだけど、マジで効果あるのな。
今95000kmだけどエンジン音静かになったし吹けが滑らかになったわ。
走り屋でもないので特にこだわりとかなかったけど、これはなかなか良いな。 最近気付いたんだがDSCオフのが直進だと安定して加速するな
体感ではわからんくらいの振りでも感知してたってことか >>838
>>839
すごくわかる。
デミオは軽快で燃費も良いけど、戻ってきて、ああやっぱりこれだ、デミオは違うって毎回思う。
ハンドルの重さも、低い音で唸るように佇むエンジンも、今のマツダにはないもの。 来年車検のタイミングで乗り換え考えていたけど
こんな車次に乗る機会ないなぁと思ったらもったいなく感じて
次も車検通すことにしたわ >>845
何という俺。
同じ理由で引き続き乗る事にしている。
壊れてて維持費が大変だ、って言うなら考えるのだが
何も不具合無いし最高の車だ。
むしろ走行距離若い頃のが白煙だのクラッチフルード漏れなどあった思い出。
10万キロとっくに超えた今は殆どトラブルがないや。 >>846
白煙はリコール出てたけど、クラッチフルードはどうやって解決した？ >>847
フルード滲みによる漏れで部品交換した。
ディーラーで工賃込みで2万強だった記憶。
4年くらい前、走行距離7万キロ台で起こった。
クラッチペダル踏み込んだらペダルが戻ってこなくなった。
結果ギアチェンジ不可となり足で無理矢理ペダル戻してた。 白煙はリコールは出てなかったな。
メーカーが対策しただけに留まってたね。
個体によっては出ない場合もあったみたいだしな。 車検通してきた
やっぱりこいつがいいなあ
ところで、プレーキパッドが全然減らないね
減りはするけどリアの方が減る
まあ、そういう設定なのだろうけど、ホイールはフロントの方が汚れる
これはどういうこと？ リコールであがってたミッションマウントのボルト折れが最大のトラブルだったな >854
自分はなってないけど、すごい昔からいわれてる症状だよね？
リコールにならないのか点検時にひっそり直されてる個体があるか… >847
だよね。
周りの部品は痛むし、なにしろエアカミしたら怖すぎる。
前の発言で足で戻したという人がいたけど基本ムリゲーな操作だし、 >>856
すぐペダルが戻らなくなるわけじゃないじゃん。
前兆があるからその時に気付くしかないやろ。
そんなに怖いならディーラーに持っていって見てもらえよw >857
そんな否定的なつもりで書いたつもりはないよ。
個人的にはクラッチなんて飾りだから踏まなくたってギアチェンジできるし。
今まで問題起きてないし。 21万kmにしてエンジン始動時のガラガラ音が発症しやがった。。。 来月でおりるわ。
交換パーツが増えてきて、維持も大変になってきたんでね。
おいらより嫁の方が残念がっておりまする。
某商用車と軽オープンでボチボチいきまする。
流石に最近のホットハッチ高すぎるし、横幅がでかすぎるんで買えないわ。うちの駐車場に入りません。 うちのはエンジン終わったっぽいな。。
セル回るのにクランキングしない… >>864
それ会社の車でなったことある、
セルモーターの先端が摩耗してエンジンを回すギアと噛み合わなくなってた、交換したらすぐ元どおりになったよ。 >>861
元々車を3台持ちだったって事？
なら1台減ってもあまりダメージないね。
仮に未練があるのならBKMSに関してはワリと安価で玉残ってるけどな。 エアコンの焼き付きでエンジンも回らなくなってたらしい。コンプレッサー交換でまだまだ乗れるのか。良かった！ >>867
いくら位かかった？
覚悟しておきたいから教えて？ >>868,869
まだ電話で言われただけだけど、15万～20万かかるってさ やっぱりそれくらいかかるか～
そろそろ整備貯金必要だな 先月11年目の車検通したけど車検の度に部品交換が多くなるな
Mazda3のパフォーマンスモデル出れば買い替えたいけど社長が出さないって言ってたからこのまま乗り続けるか他に行くか思案中
この子に乗る前はインプだったからWRXに戻るかTypeRに行くか・・・
乗ってるの赤のBKだけどこの子の斜め後ろから見るお尻のデザインは秀逸だよな
何年乗ってても古臭くさを感じないデザイン
今流行りのセクシーという言葉がしっくりくる
それだけに乗り続けたい気持ちはあるがみんなはいつまで乗り続ける？ >>873
そうなんだよ
今これっていうのがないんだよね
各メーカーもっと遊び心ある車種出してくれれば良いけど、どこもミニバンとかSUVばっかりで面白くない うちの車もエアコンのコンプレッサーだめになったけど
リビルト品使って7万ぐらいだったと思うけどなぁ
一桁万円台だったはず そりゃ見積もりだもの。わざと高く出すよ
工賃も時間工賃高くなっているから
昔とは違うし
高くなると払えない！って言うバカいるからな >>872
メガーヌは？割と近いコンセプトじゃね？
価格も未使用車や試乗車上がりなら安いし。 >>877
確かにメガーヌは近いとは思うんだけど良い意味でまとまってて幕の内弁当食べてるような感じなんだよね
デザイン的には嫌いじゃないけど求めてるところが王将の餃子定食の様な尖ってる遊び心でこの子見たいなじゃじゃ馬的な面白さなんだよね
昔はスターレットとかシビック見たいな尖ってる車種が多かったけど今は本当に無くなった
みんなはそんなところを求めてこの子を買ったでしょ？ >>872
俺はWRX乗るかな。
WRX乗ったらMSがヌルくない？ マツダだったらMazda6の25Tが多少MSに近いコンセプトかと思う
ブレーキでかくするとか、加速重視のファイナル比にするあたり
まあ、あくまで他の車種に比べて、だが >>880
アレもアレでMSより物足りないみたい
ECU解析進んでハイオク仕様とかになれば化けそうではあるが >>879
今出ている車種はWRXだけではないけど機械制御が多すぎて何か車に乗せられてる感が強いかな
キャブレターとかそこまでは求めないけど正直オーバースペックで最新の技術の集大成で面白みが無いと思った
そういう意味で幕の内弁当とかフランス料理のフルコースの様な高次元で纏まっていてと言う感じ
今はダブルクラッチなんて必要無くて勝手にシンクロしてくれるからドライバーが色々テクを磨いてと言う時代では無いかもしれないけどそう言う事が運転の面白みだったりしない？
そういう所を求めるとアルトワークス見たいな尖った車しかないんだよね
でもこの子からアルトワークスと言うのはちょっと違うんだよね 燃料投下
ttps://www.google.co.jp/amp/s/jp.motorsport.com/tcr/news/mazda-motorsports-unveils-new-tcr-car/4551263/amp/ >>882
スイフトスポーツを通り越してアルトワークスかよ、この子 >>885
これって市販状態からどのくらいいじられてるの？
ガワだけ同じの別物レベル？ 新型アルトワークス試乗したけどブレーキ貧弱で止まらんし加速感も普通の軽ターボに毛が生えた程度で何の感動もなかったわ
新型スイスポの方が車体の軽さを感じられて遥かに楽しかったわ SUZUKIって基本ブレーキはプアなイメージ。
スポーツ走行するならば社外に交換推奨な感じだ。
普通に乗るならそのままでもいいと思うけど。
何かわからんがスイスポって触手が伸びんな俺は。 >>889
MSとスイスポは排気量は違うけどトルク特性は似てると思ったな
80キロからの上の伸びはMS圧勝だけどスイスポは軽さを生かして軽快に加速するイメージ
ブレーキに関してはスイスポの方が断トツに優秀でやっぱり400キロの重量差はでかい 初代MSアクセラに5年乗ってたけどリアのグリップ感がなさ過ぎて怖かった、
スイフトスポーツの方が安定してる。 >>887
TCRなのでそこまで弄られてない
WRXのS207みたいなコンプリートカーをもうちょっと頑張ったレベル感のカスタム
即ちパフォーマンスモデルのプロトと言えなくもない
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/TCR_(自動車競技)
>>891
この子って言うのはMSに対する一種の愛情表現だから気にしないでくれ
ちなみにスイスポは単なる食わず嫌いなだけなんだ
試乗したら気に入るかもだけどね 夜中に1車線の軽い峠を法定速度+10キロくらいで走ってたら
ジムニーに煽られたから直線でぶっちぎったけどお前らもそうするよな？ライトめっちゃ眩しかったし 現行スイスポ、少し乗らせてもらった感じ確かに下からトルク出て軽くて優等生で速いけど
面白いかで言われると…やっぱ今乗ってるMSのがってなっちまう
スイスポは旧モデルのが遅いけどNAでぶん回してなんぼの違う乗り物感あって好きかな >>885
350馬力は羨ましいな
俺のは310馬力しかない
タービン交換してもギリだよな >>896
わかる。
スイスポってターボじゃないNAのが魅力的だ。
スイスポにスーチャー組んだら面白そう、と買おうと思った事があった。
現行はデザインが引っ掛かるところもあるのだが無いなー。 >>892
リアサスは量産車のデザインって、トーションビームでレース出るって事？
どこまでやれるか楽しみだわ
例の動画見て購入検討から外したクチだしな >>897
1000万出せばこれ買えると思うぞ
>>899
例の動画ってレクサスとレヴォーグとMazda3で走行性能比較してて姿勢制御できなくてパイロン倒してたやつ？
あれ見たら不安になるよな >>900
そう、数車種で条件揃えてパイロンスラロームみたいなのやってた動画
他のと明らかに挙動が違ってた
あんな乗り方しないから関係ないとか言ってた盲信者がいたけど、とっさの時によけられるかどうかの違いは大きい >>900
1000万は高いな
現状で新型シピックRよりは加速いいから圧倒的に速くなければ要らないかな >>902
え？mazda3ってシビックより加速力あるの？？ >>902
1000万じゃ無理でしょ
NAのパーティーレース用MX-5が700万だし >>903
俺のアクセラは0-100が5.5秒だよ
新型シビックRで5.7秒らしいから0.2秒は速い
ちなみにレブリミット7500回転になってるから
2速で100km/h出るよ
ノーマルよりパワーあるのと
3速入れなくても100km/h出るから
1回ギアチェンジ分のロスが無い分速いのかも カスタムしたらシビックは5.7秒より速くなるだけでは？ >>907
当たり前じゃん
カスタムしたシビックRなんかに勝てるわけないじゃん
ノーマルで320馬力だぞ
格が違うわ カスタムして格上に勝つのが面白いのにそういうの分からないのかな？
ただ反論したらいいと思ってる？
MSオーナーってこんな気持ち悪いのしか居ないんかな まぁ価格から違うしシビックRはスポーツカーとして作られてるしね…
>>909
なんでノーマルとカスタムしてるので張り合ってんのかて言ってんだよ
俺のシビックは0.2秒速い(直線)に対してな 改造込み300万の車が450万の車に勝ったらカッコイイじゃん 今スレで話題のシビックTypeR納車待ちの俺が通りすがりますよ。
来月納車なり。 >>914
そうじゃなくて車体240万改造60万で300万のアクセラが
ノーマル450万のシビックRに加速で勝てるからコスパいいよねって話 フルノーマルでも2速発進からの
超高速シフトアップでメーター計測だけど5.5秒出るぞ
1-3より2-3のがシフトアップが楽 誰かオートエグゼのスポーツインタークーラーのレビューできるひといる？
対価効果高いのなら付けてみたいのだが。 月極め駐車場の隣枠の人がカローラスポーツに買い換えた。
かなり良い雰囲気で格好良いし
乗り味も良さそう。
これでエンジンが3S-GTEで足回りTRD仕様が設定されたら即乗り換えなんだけど。 ブレイドマスター見たことない、製造した台数1000台以下だっけ？ 3年前にツレが程度良好なブレイドマスター買って
乗らせてもらったけどあれは楽しかったw
半年で追突されて田んぼに落ちて全損してたけどw 310馬力のおっさんのコレ次スレからコピペにして
161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/10/11(金) 15:00:47.38 ID:L3KxduPY0
>>157
俺は15F乗ってるけど買えるならMS買いたかった
運転下手で金もなくてMSの存在を知ったのは買った後だったからMSは税金高くて維持費も高くて乗りこなせないから今の15Fでいいんだって言い聞かせて乗ってきたよ
MSは今安いから乗り換えようかなと思ってる
最高グレードを所有したら心にも余裕が出ると思う >>932
でもMSオーナーが増えるのはいい事だね
アクセラはNAのグレードでもしっかり作られてるから
それよりも更に速く楽しくなるって思えば
今からでも遅くないね MSアクセラって結構玉数あるしハードル高くはないでしょ。
部品もまだまだ手に入る。 因みに税金はな…「愛」じゃよ。
「愛」さえあれば乗り越えられるw MSに乗らない言い訳を探すよりはMSに乗りたくなるきっかけを見つけて欲しいね >>934
ショップオプション品は終売が出てきているよ オプションそうなの？
まぁ基本的なパーツが手に入れば走る事は支障ないっしょ。 >>936
いい事言うね
ますますMSに乗りたくなったよ
NAスレ荒れてたけどMSスレは、、書かない方がいいね
購入したらとりま吸排気とROMチューンやって車高調交換して
峠やサーキット走りたいな MSスレの連中が荒らしてるらしいな
徹底的に潰せ
939 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/11(金) 23:33:14.14 ID:L3KxduPY0
>>936
いい事言うね
ますますMSに乗りたくなったよ
NAスレ荒れてたけどMSスレは、、書かない方がいいね
購入したらとりま吸排気とROMチューンやって車高調交換して
峠やサーキット走りたいな 154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 12:18:15.81 ID:L3KxduPY0 [1/6]
>>150
MSもいいよって流れだったのに誰かがMSをディスったからディスり合いになったんだよね
最初NA乗りを貶す事は書いてなかったと思うけどね
156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 14:12:41.90 ID:L3KxduPY0 [2/6]
>>155
その前にターボ車を否定する人が居たからかな？
MSなんか13年落ちで50万ぐらいで買えるから
乗り換えてもいいと思うんだけどね
インプSTIの中古より断然コスパいいし
161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 15:00:47.38 ID:L3KxduPY0 [3/6]
>>157
俺は15F乗ってるけど買えるならMS買いたかった
運転下手で金もなくてMSの存在を知ったのは買った後だったからMSは税金高くて維持費も高くて乗りこなせないから今の15Fでいいんだって言い聞かせて乗ってきたよ
MSは今安いから乗り換えようかなと思ってる
最高グレードを所有したら心にも余裕が出ると思う
163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 15:06:36.97 ID:L3KxduPY0 [4/6]
>>160
その人なら新型シビックRスレでも荒らしに行ってんじゃないの？w
NAグレードなんか興味ないし眼中にないでしょw
165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 15:24:06.03 ID:L3KxduPY0 [5/6]
>>164
シビックRと加速がどうの言ってるレスしか見てないけど
なんで疑心暗鬼になってんの？
結構キチガイで有名な人なの？
176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 19:49:04.58 ID:L3KxduPY0 [6/6]
>>170
勝手に俺がお前って事にされてるから出てけよゴミ 13万キロ超えてそろそろ少し弄ろう思ってるけど
吸排気かアクセスポートならどっちがいいと思う？ 154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 12:18:15.81 ID:L3KxduPY0 [1/6]
>>150
MSもいいよって流れだったのに誰かがMSをディスったからディスり合いになったんだよね
最初NA乗りを貶す事は書いてなかったと思うけどね
156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 14:12:41.90 ID:L3KxduPY0 [2/6]
>>155
その前にターボ車を否定する人が居たからかな？
MSなんか13年落ちで50万ぐらいで買えるから
乗り換えてもいいと思うんだけどね
インプSTIの中古より断然コスパいいし
161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 15:00:47.38 ID:L3KxduPY0 [3/6]
>>157
俺は15F乗ってるけど買えるならMS買いたかった
運転下手で金もなくてMSの存在を知ったのは買った後だったからMSは税金高くて維持費も高くて乗りこなせないから今の15Fでいいんだって言い聞かせて乗ってきたよ
MSは今安いから乗り換えようかなと思ってる
最高グレードを所有したら心にも余裕が出ると思う
163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 15:06:36.97 ID:L3KxduPY0 [4/6]
>>160
その人なら新型シビックRスレでも荒らしに行ってんじゃないの？w
NAグレードなんか興味ないし眼中にないでしょw
165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 15:24:06.03 ID:L3KxduPY0 [5/6]
>>164
シビックRと加速がどうの言ってるレスしか見てないけど
なんで疑心暗鬼になってんの？
結構キチガイで有名な人なの？
176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 19:49:04.58 ID:L3KxduPY0 [6/6]
>>170
勝手に俺がお前って事にされてるから出てけよゴミ 一人で発狂してる奴が居ますな
コピペしか貼れない無能 154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 12:18:15.81 ID:L3KxduPY0 [1/6]
>>150
MSもいいよって流れだったのに誰かがMSをディスったからディスり合いになったんだよね
最初NA乗りを貶す事は書いてなかったと思うけどね
156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 14:12:41.90 ID:L3KxduPY0 [2/6]
>>155
その前にターボ車を否定する人が居たからかな？
MSなんか13年落ちで50万ぐらいで買えるから
乗り換えてもいいと思うんだけどね
インプSTIの中古より断然コスパいいし
161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 15:00:47.38 ID:L3KxduPY0 [3/6]
>>157
俺は15F乗ってるけど買えるならMS買いたかった
運転下手で金もなくてMSの存在を知ったのは買った後だったからMSは税金高くて維持費も高くて乗りこなせないから今の15Fでいいんだって言い聞かせて乗ってきたよ
MSは今安いから乗り換えようかなと思ってる
最高グレードを所有したら心にも余裕が出ると思う
163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 15:06:36.97 ID:L3KxduPY0 [4/6]
>>160
その人なら新型シビックRスレでも荒らしに行ってんじゃないの？w
NAグレードなんか興味ないし眼中にないでしょw
165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 15:24:06.03 ID:L3KxduPY0 [5/6]
>>164
シビックRと加速がどうの言ってるレスしか見てないけど
なんで疑心暗鬼になってんの？
結構キチガイで有名な人なの？
176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 19:49:04.58 ID:L3KxduPY0 [6/6]
>>170
勝手に俺がお前って事にされてるから出てけよゴミ IDにエソジソ型式が入ってることにここまで誰も触れてない件について >>944
NAアクセラスレの住人まで荒らし扱いとか頭おかし過ぎるよね
自作自演とか言ってるし
メリットあるのかって話
どっちの住人かわからないけど余裕がないね
妄想して決めつける所とかキショイ
コピぺとか小学生でも出来るしw
ターボ車乗りはガキとか言ってた人ではないと思いたいw 細かいこというなよ～（笑）
L3ってエンジン系列の名前じゃん…
ニッサンのRBやSRとか、トヨタのG、M、JZなんかと同じで… 前回の台風で被害被ったよ。
フロントガラスヒビ入ったけど、
なんか聞きたいことあるかよ？ 今どんな気持ち？
俺は去年の大阪台風で砂粒アタック受けて塗装が点々と禿げて
27万かけて同色に全塗装したんだけど >>935
愛を金に変えると大体真実
覚悟ってのも大体金と読み替えてオッケー フロントがゴトゴト鳴り出した
ブッシュを全替かな(´･ω･`) >>962
ゴトゴト多いよね
フロントのスタビリンク2回交換したわ
スタビブッシュも1回交換したし >>963
それ高価？
俺も4ヶ月後の車検でそれ交換になりそうだわ…。 >>963
スタビリンクだったら左右で部品代5000円ぐらいだったかな？
自分で交換したから工賃はかかってない。
スタビブッシュも安価なんだけど、ちょっと交換は大変だった記憶がある。 HKSのキャタライザーつけてる人おらん？
感想聞きたいのだが。 毒キノコにすると低速トルクスカスカになるって聞いたけどマジ？
街乗りメインだから変えてみたいけど扱い難くなるのは嫌だな >>968
HKSスーパーフローつけてるけど、アクセルオフ時のシュパァア！音以外に違いを感じられないw >>968
給排気は詰まっている方が低速域は効率よくトルクになる
ただ上が回らないから高回転域は落ちる
マフラーやエアクリ変えると通りが良くなるのでエンジンの美味しいところで回しやすくなる
何となくだけどこんなイメージ
どちらも一長一短だから何に重きを置くかじゃないかな
街乗りとたまに郊外を緩く流す程度なら純正でいいし
4000rpmのたのしー域を使うなら変えるとヒャッホイしやすくなる せっかく外気を効率良く取り入れられる純正を外して
わざわざエンジンルーム内の糞暑い空気を取り入れるバカ 純正ってどこから外気吸ってるんだっけ（煽りじゃなく、純粋な疑問） >>972
型式で違うよ
初代は他アクセラと最も違う顔つきのもっこりボンネットを活かした前面から
つぎ？はお口があ～んしてるところから >>973
初代のスレなんだから初代の話に決まってるだろ
何ドヤ顔してんだよw >>968
毒キノコは吸気抵抗はそこそこ低いが、防塵性能は最悪だよ 沢山吸うって事はそれだけ砂塵も吸うわな。
社外品なんて意図して吸気量増やしてんだから皆そうだ。 10年以上前、海外のサイトで吸気抵抗とフィルター性能の比較を10製品ぐらいで比較していたんだけど、
中には、吸気抵抗とフィルター性能を高レベルで両立しているのもあったよ。
乾式ではSUSパワーあたり、湿式だとK&Nを使った製品が良かったと記憶。
毒キノコはフィルター性能は断トツの最下位で、ススを吸いまくりだったｗ >>971
エアクリとエンジンの間に遮熱版を付ければ、走行中の吸気温度はかわらんよ。
それにタービンで圧縮された空気は160度以上になるから、多少の吸気温度の差は誤差の範囲
>>972
エアクリボックスの下の方。バンパー左側の裏付近 >>978
そりゃ興味深いな。
乾式のSUSパワーてBLITZ？
あれ前ここで誰かザルだって言ってたけどな。
その人も何を根拠に言ってたか分からんけど。
湿式のK＆Nはわりと有名だね。
昔乗ってたSSのバイクのエアフィルターそれつけてたわ。 >>979
そういえば、ボイルシャルルの法則ってあったな
吸気場所は
>>973の言ってる場所とは違うって事？？ >>981
ボンネット開けて見てみれば分かるじゃんw
インタークーラーに空気入るようになってる
エアクリとは違う >>982
いや、俺も>>979だとおもってたんだが、
>>973があまりにも自信満々だから不安になってw ナンバー付近のハニカム状の所結構大きく開いてるから
社外のエアクリに変えても吸気温度はそんなに変わらなさそう >>983
おそらく間違ってないよ
フロントグリルから取り込んだ空気をあの膨らんだ形状のボンネット内部で
空気を運んでいってるよ
ボンネット形状がミソなわけで
>>973はそのへん端折った書き方してるのは確かだけど >>985
エアオーナーか？
グリルからボンネット裏はどう見てもインタークーラーでしょ
ただ、助手席側に縦2cm横10センチくらいの穴があるのは気になる >>988
初代2台買った
1台買ったあとにGOLF TSIに浮気して元サヤに
TSI、スーチャーとターボがあっておもしろそうで浮気
ニュートラルでエンジン吹かすとスーチャーのやる気の悲鳴がおもしろかった
トヨタのナンチャッテスーチャーカーと違って、こいつは低回転はスーチャー、
高回転はターボと役割がきっちりしててどんなときでもキビキビしてた
2ベダルMT？途中でファームウェア書き換えがディーラーであって
よりよい変速した
だけど日本の交通事情ではAT的な乗り方はCVTのほうがマッチしてるって思った
MTのほうが楽しいから買いなおした
だからボンネット形状がミソなんだってば もっこりボンネット形状は下品な上置きインタークーラー用ダクトを無くすための形状
2代目MSアクセラは残念なことに下品な穴あきボンネットになっちまったがな >>987
それはインタークーラーからの分岐でしょ？
そこじゃなくて、グリルのインタークーラー導風部の裏に穴空いてる RSRのダウンサスに変えたら直進中クイックに
ハンドル切った時の挙動がワンテンポ遅れる感じになったんだがサスの影響？
同時期にタイヤも変えたからそのせいかな
わかる人教えてくれ >>992
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