【初代】マツダスピードアクセラ Part46【MS】
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初代のマツダスピードアクセラを語ろう。
煽り、冷やかし禁止
同じMSアクセラ同士、初代・二代目で喧嘩しないように仲良く語り合おう。
・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨
・値引きの話題は荒れやすいのでほどほどに
公式HP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/?bt=mazdaspeed
前スレ
【初代】マツダスピードアクセラpart45【MS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517652184/ >>142
何言ってんだ
こんだけ交換したら片側だけで工賃4万だわ ２週間ぶりに乗ったら車がフラついてるマークが点灯し続けてたよ。来週ディーラーで見てもらう予定です。自動車税払ったばかりなので修理代が結構かかるとツラいね。 ボンネットの塗装が剥がれてきたので、再塗装することになりました。メトロポリタングレー。 野ざらしで赤だけどまだ退色知らず
ガラスコーティングの効果なのかマツダの塗装技術が凄いのか分からないけど
リップとか下回りは跳ね石でかなり削られていたから1年前に下回りだけ塗装し直したよ >>161
ルーフスポイラーは大丈夫？
うちはカーボングレーだけどそこだけは塗装の痛みあるわ
ボンネットとかルーフは大丈夫なんだけどね >>162
ルーフスポイラーは問題なかった
ただルーフスポイラーにつけてたカーボンのリップは塗り直してもらったよ >>162
同じく
ガボグレでリアスポの端だけカピカピになってきてる うちのもルーフスポイラーだけかなり酷い状態。
艶が消えて危険な状態に…コーティングで何とかなるのかなぁ うちのはクリア層がヒビ入っててコーティングでもダメだった
両端の角だけなんだが、風圧での変形なんかが関係あるのかな
ポロポロ剥がれてくるようなら塗り直すかな 今日なにげなくボンネット開けたら、ラジエターのリザーバータンクかな？
パワステフルードのタンク隣のタンクからちょっとだけクーラント漏れてたわ
ちょっとクラック入ってるみたい
モノタロウで注文して交換するけど、13年前の車だけあって、ちょっとしたトラブル出てくるねぇ >>167
モノタロウで買えるの？？
汎用品？
よかったら品番晒してください モノタロウは車の専用部品すら普通に売ってるから、素人でも型番調べて買うのは簡単
しかし、自前交換とはすごいな。俺もパワステのホース根元付近に漏れ跡あるから自分で交換してみたいんけど怖い
電子機器をバラして直すのは得意なんだけど 先日パワステのリザーバラインホースを交換
ポンプ側の根本付近がひび割れてオイルが滲んでました
部品はモノタロウで調達（B37F-32-48X パイププレッシャー (B3)）
モノタロウは便利だけど、ディーラー経由だとすんなり手に入る物が、欠品だったり納期かかったりするね エンジンオイルメーカー指定だと0w-20だけどちょっと心配です。
みなさんどの固さのオイル入れてますか？ >>168
L33X-15-350E
これが品番
>>170
納期かかるときあるよね
まぁ今は通勤に使ってるわけじゃないから、ちょっと時間かかってもええわｗ モノタロウは在庫が潤沢にあるものだと発注から3日以内に届くから、ディーラーで頼むより早い
とりあえずモノタロウに発注して、納期が掛かるような連絡があったらキャンセルして、ディーラーに発注してるよ >>175
パーツリストを見られるサイトで確認してる
検索すれば、複数あるよ ラジエターのリザーバータンク、2日前に届いたから交換した
これで一安心
今度は隣にあるパワステフルードのタンクの劣化具合が気になるわｗ Mazda3に25Tが追加されるかも？という情報があったが
ATしかないっぽいから次期愛車の候補からは外れるかな・・・ 今日、1次触媒を新品に交換した
以前タービン交換したことあるので簡単だと思っていたが難航しまくりｗ
外した1次触媒は担体が砕けてストレート状態ｗ
2次触媒もテストパイプだから音も抜けも最高だったけど、車検に向けて2次触媒も純正に。
交換後はフン詰まり感アリアリで、明らかにパワーダウンしましたよ
1次触媒は、もう自分では交換したくないですｗ 車検を来月に控え、タイヤ交換した。
もうサーキットを走る可能性は低いので、初のセカンドグレードとなるRE003をチョイス。
サイズは225-40-18(2020年11週製造)
4年物のZⅡ☆からの交換なので、ロードノイズ・振動も減って快適 俺は9月に車検だからProxes T1sportからNT555G2にしたわ
山はまだあったけど4年履いてパキパキだったし >>186
俺も今年T1 SportからNT555G2に履き替えた
安いけどまぁまぁよい感触だわ ブチ飛ばしたりしなきゃ、一応フラッグモデルだしそこそこいいんでしょうね
横浜や石橋の安いタイヤ履くより満足感高い 燃料投下
ttps://www.google.co.jp/amp/s/clicccar.com/2020/06/30/990113/%3famp 7.8.2020という表記を見て
勝手にRX-7や8のことだと勘違いして叩いてる奴が少なからずいるのに失笑を禁じ得ない レギュラー対応のCX-5や8に積まれていたやつでしょ？
封印されているからか出力がショボいんだよな
解除して290psくらい出るなら考える 北米でさえATのみなのに、
それ以上のAT大国である日本でMTが設定される可能性は低いだろうな これ日付だけ見るとRX9出るのかって期待させるよw
MTはどうだろうな？
今のラインナップ見るとでなさそうだな
マツスピじゃなくても良いのでコペンみたいにGRブランドで出して欲しい Mazda3だよ
コペンはダイハツなのでGRだからと言ってトヨタと言う縛りはないよ
トヨタと資本関係持っていれば可能性はゼロじゃない >>195
まぁ普通のやつはタイプRとか買ってるだろ
金なさそー メキシコマツダ発表
・2.5ターボ
・227馬力
・ATのみ
はいさよならー せめてハイオク対応、MTありなら壇上には上がっただろうな 250hpって記事もあるけど実際どうなんだろ？
来年みたいだしまだわからんか 日本仕向けはハイオク未対応で、仮にハイオク入れても制御は切り替わらないのでパワー上がらずそのままというクソ仕様 ハイオクじゃなくてパワーちょっとダウンしても毎日のことじゃないから我慢できるけど、
ATは運転する度、毎日のことだからなあ、つまらなそう。
やっぱりMTじゃないと乗り換え候補には上がりにくいね。
トヨタならGR4だけど、マツダGR3という名前でFFのMT出ないかな？ 北米仕様は250hpなので253psくらい、最大トルクは44.2kgm
MTじゃないことと、日本で販売される可能性が非常に低いことに目をつぶれば
MSの後継としてギリ妥協できるんじゃないか？ レギュラー仕様でこの出力なのは個人的には納得してる
ただ6MTしかないMSに乗ってるのがこのスレ住人なんだから
ATのみなのはがっかりするよね
オレもMTあれば次はそれにするんだけどな 車検の予約してきたった
14年目突入で8万キロ、初めてのブレーキパッド交換w
そろそろ電装系とかヘタってくるのかな 電装はモーター系がヤラれるかもね
パワーウィンドウとかドアミラーとかショックは今まで交換していなかったらお漏らし指摘されるかもよ >>212
ショックは6万キロでお漏らしして交換した
マツダ車って一般的には電装系はどうなの？
バブル期の日産車に乗ってた時はしょっちゅう電装系が壊れて「あ、この瞬間が日産車だね」と笑われたもんだが… 買取査定どこも厳しいな
低走行塗装状態もかなり良くて社外フルエアロ付きでも20万とか
中古車屋で並んでたら普通に7,80は取れると思うんだけどな
誰か50で譲るが欲しい人いないかな 10年超えたら鉄クズだぞ？
BLMSで前期なら100切るくらい
社外エアロは売れるようなものでないとゴミにしかならん
20年経過して外国に出るようになれば値は付くかもしれんが望み薄
アメリカの日本のスポーツカー人気はワイルドスピードとかで出たからだし インプSTIとかシビックR買っとけば値段付いたのにな 13年目14万キロで下取り7万言われたよ。
乗り潰すか、結婚前に乗り換えて2シーター乗っとくべきか迷ってるわ。 >>215
だよなw
そうは思っているがカーセンサーでそこそこの値段で売られてるの見るともうちょっと値をつけてよって思うのよ >>214
車の資産価値なんてどんな車でも新車から6年で0になるし
10年過ぎたら査定0が基本
これ買う前に乗ってたインプstiも下取り10万だったぞw >>218
まぁFFターボっていう絶滅危惧種だから買いたい奴は買えば？って価格よ
市場では安いのは一瞬で無くなるので
在庫は高値安定、だけど売れないから何時までも残ってる >>217
え？13年目ってもう30超えてる
余り物じゃん >>222
30どころか45過ぎバツ2子持ち2くらい 2016年式走行3万キロを今年手放したけど約50万円で買い取って貰ったよ。マツダではないディーラーの下取りでも40万円だった。大手買取店は23Sのオークション相場と一緒にされてるのか安かったよ。 2006年式で3万kmでワンオーナーじゃ、かなり良い状態だと思うが、
流石に古すぎるか… 14年3万って逆にエンジンとかやばそうだな
車庫保存なら綺麗だろうけど
しかしほとんど乗らずに放置って税金掛かってんな ナンバー切って車庫に入れていたのかも？
ベアリング類の油切れのほうが心配だわ >>225
中古で買ったのでワンオーナーではないけど、見た目はクリア剥げもなく、年式の割には状態は良いほうだと思う。 >>222
まだ29っす。 中古で7年落ち購入なので。。
結局Z34に乗り換えることにしました！
皆様いいカーライフを！ ＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
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＊ + / / S007イヤッッホォォォオオォオウ！
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
―――――――――――― うむ
良いタイヤを買ったな！そうでなくては、この車に乗る意味がない 横レス
俺のもエアコン効きが悪くなった。9万キロ
炎天下放置＋成人男性5名フル乗車でエアコン効きが悪いのは辛かった ガス補充すれば良い
ディーラーに言えばやってくれんのかな >>234
コンプレッサーの電磁クラッチが外れてどっか行ったことあったな
リビルド品と交換したけど ボンネット内のエアコンリレー交換して治ったオレも居るぞ。
一番手前右側の奴 うちのはコンプレッサーをリビルド品に交換したわ
エアコントラブルはこの時期きついよね スレ違いだろうけど真面目に答えるとハッチバック
3世代先の新型に並ばれても全く劣等感を感じない 純正ホイールに225/45ってどうですか 問題ないですかね
ｒｘ－8のホイールオークションで狙ってるんですが３回セリ負けました
もうあきらめて純正ホイールで行こうと思うのですが215/45の方がいいですかね
よろしくお願いします >>249,250
どどどっちなんですか、干渉するんですか？ バッテリー久々交換した
経年劣化で上蓋の爪が折れた
交換する人は気をつけて CX-30に乗り換えるぜ、MTだ
いい車だったよ本当 街乗り～ワインディングぐらいで、
オートエクゼのストリートスポーツよりオススメのブレーキパッドはありますか？
ストリートスポーツの効きやダストの少なさには満足していましたが、
他にオススメがあれば教えてください。 >>250
フルノーマルのMSアクセラで、8純正の8J18インチホイールに225/45R18履かせてるけど干渉してない
19インチの方は知らん >>255
同じくcx-30MT契約してきました。
cx-30のMT試乗した後、マツスピ乗るとびっくりするくらいクラッチが重かったんだと気づかされました。
もう慣れすぎて気にならなかっただけで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
