【初代】マツダスピードアクセラ Part46【MS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
初代のマツダスピードアクセラを語ろう。
煽り、冷やかし禁止
同じMSアクセラ同士、初代・二代目で喧嘩しないように仲良く語り合おう。
・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨
・値引きの話題は荒れやすいのでほどほどに
公式HP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/?bt=mazdaspeed
前スレ
【初代】マツダスピードアクセラpart45【MS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517652184/ 自分も次はcx-30かな、、、
再来年の4月車検までに変態な車出てくれ!
10万キロ超えたけど踏めば走るし元気すぎていい車
パワステがきいてんのか?ってぐらいハンドル重いけど友達のフィットとか乗ると軽すぎておもちゃか!って笑える 色々弄って310馬力出てるから次の車が見つからない
加速に関してはWRXもそんなに速くないだろうし
新型シビックタイプRそこまで差は無いよね
足回りも弄ってるからサーキットでもそれほど変わらない
それらを弄れば更に速くなるんだろうけどそんな金ないし
壊れるまで乗り続けようかな 新車を買えるなんて金持ち多いな。階級が上位なんだな だって今買えるMT車たけーんだもんorz
中古もたまが減ってきてるしほしいと思うのは今乗ってるのと同じぐらいの状態で選択肢がなくなってきてる
加速はほしいけど最高速はいらなくてハイブリッドでもいいかなと思ったきてるのは事実 君たちにお別れを伝えに来た
来月86に乗り換えるんだ
このまま乗り続けるかGRヤリス辺りに行くか悩んでたけど86試乗してみたら加速感は圧倒的に劣るけど運転する楽しみとか色々と社外品が出回っててカスタムする楽しみがある事が分かって乗り換える事にしたよ
足掛け12年乗ったが良い車だった
今となっては希少な車だけどみんなは大事にしてやってくれ
最後に洗車して送り出してやりたい(T_T) >>263
あれも嫌これも嫌と言い続けてきた結果だな
まあ人のことは言えないが 結局デミオXDの6MTにしたな
シフトフィールよし、ドラポジ最高、軽快かつしっとりとした走り、適度に包まれ感のあるスポーツカー的な運転席と、かなり満足してる
あと意外と速い。コーナリング含めて。
加速と積載性以外はMSアクセラより全て上じゃないかな
まあまだMSアクセラも所有してるけどなw USAのMazda3 2.5ターボってリアサスの形状そのまま? カップホルダーはアレクサが埋まってるわ
ドライブのお供にアレクサ、ナビシートに誰も居ないから話し相手になってくれるんだぜ(´;д;`)ブワッ 今のアクセラのドアポケットってアメリカンサイズで1l用なんだろ 13万キロフルノーマル、普段から静かに運転してるからかわからんけど
今回の車検も何の問題もなく通った
そろそろ少し弄ろうかとHKSの毒キノコ付けようと思ってるけど
毒キノコくらいなら寿命縮むことないよな? >>277
時期が遅いと思うけど
エアクリだけって音だけだから意味がないよ
速くならないのにやる意味ある?って思われるよ
最初はマフラーでしょ >>278
エアクリだけなら速さは求めてないけど雰囲気だけでもと思って
マフラーも考えたけど高いしなぁー
お勧めのマフラーある?
毒キノコ+マフラーなら少しは体感で速さ感じる? >>279
金かけれないならフルノーマルの方がいいよ
中途半端に弄ると貧乏臭さが目立つよ
14年落ちなんて廃車になっていく時期だからね
メンテナンスに金かけた方がいいよ >>279
排気+吸気はライトチューンの基本でしょ >>279
ちなみにマフラーだけでも抜けは良くなるから体感で加速良くなった感じはするよ フェニックスパワーとかで現車合わせのecuチューンがオススメ
20万ぐらいかかるけど車が軽くなったような加速するよ
ぽん付けのecuもあるけどセッティングはプロにやってもらった方が安心できる
ブーコンもセットで付けるとブースト設定を2段階に出来るからオススメ
最低ブーストに設定したら23Sよりちょっと速いぐらいの加速になるから全開走行も楽しいし
NAっぽい加速とターボの加速を切り替えて楽しめるからオススメ 色んな回答感謝
んー、迷う
吸排気弄るならECUのが良さそうですなー
APは以前からずっと興味はあった
いつでもノーマルに戻せるってのもいいよね 普段から静かに運転してるなら、あんまり走りに振る方向のチューンは向かないんじゃ?
エアクリをキノコに変えればパシュパシュ言わせて(聞こえて)遊ぶことはできる ちなみに毒キノコって2000回転シフトくらいで走ってれば
静かに走ることも出来ますか? アクセルオンでシュコー音出すには4000〜5000くらい回さないと違いは聞こえない
アクセルオフのパシュ音なら2500くらいでも急なアクセルオフすれば聞こえるよ >>289
ブーストかけないようにアクセル踏み込めば7000回転回しても音は聞こえないよ >>290
>>291
なるほどありがとう
ついででなんだけどノーマルマフラーに毒キノコだと
フルノーマルに比べて低回転時でトルク不足感じるものですか? >>294
直噴エンジンのせいなのか分からないけど
昔のスポ車に比べてマフラーエアクリ変えても
低速トルクは落ちないような気がする
体感で分からないレベル 電スロ採用の車はECU制御が進んでいて、すぐに補正されるってだけ ついにディーゼル4WDのBMに乗り換えないか?って話来たけど他の選択肢難しいよなぁ このクラスのパワー車乗ってたら選択肢少ないよね
友達のfit乗ってもオートクルーズ楽やろ?
言われてもパワーなくて逆に疲れるし
マツダ2.5ターボ日本販売には期待してる >>298
期待できんだろ…
リヤサスがトーションビームだし、BKよりパワー低くて価格も高いし… >>298
このMSアクセラが発売以降は1馬力9000円の車なんて発売されてないよね
日本一のコスパだった
仮に300馬力のアクセラが発売されるとして270万では買えなさそうだよね
そう思うとこの初代MSアクセラはありえないほど安かった
今同等の馬力の車買おうとしたら300万超える >>299
パワーは燃費基準達成の為に意図的に抑えてあるっぽいから
ECU書き換えでかなり上がるのではないかと思うよ >>300
そんなに安いのが良いのならモンスポスイスポだな >>302
スイスポもコスパ悪いじゃん
今のMSアクセラが320馬力出てるから
壊れるまでは乗り続けるかな
インプSTIに横に並ばれても負けた気はしないからね
次買い換える車が見つからない >>304
アスペなの?負けた気はしないって
コンプレックスを感じないって意味でしょw
自分の車に自信があるのはいいことじゃん >>304
アスペにも分かる様に書くけど
馬力がノーマルインプSTIよりもあるから
格下の車だけど劣等感を感じない
買い換えるにしても320馬力以上でお手頃な車が無いから次の車が見つからない
こんな事を言いたいんだと思うけど
それに対してFFだから負けるだろってのは
返答に困るよね
AIみたいなレスは止めようよw >>298
可能性があるかどうかは置いといて、
ハイオク対応なら253psあるし、トルクはMZR2.3Tよりは上なので悪くないと思うんだよな
MTがないのが致命的だが。。。
リアサスについては俺はまだ第7世代車に乗ったことないから何とも言えんが、
発売から随分経つのにまだトーションガーとか言ってるほどサスに一家言ある人間が
未だにBKアクセラにしがみついてるってのも変な話だな >>308
なんかフィンランド人だかがスラローム走行で各車比較して、ツダ3だけ破綻してる動画なかったっけ?
あれ見て買うの怖くなったんだわ >>307
実測で320で相手がノーマルWRXならMSが勝つだろう
タイヤはまともなハイグリ前提でね
大体WRXは広報チューンによるイメージ活動が酷すぎる
WRX速い速い言うけど実際は0-100は6秒だし、筑波も1分8秒な上、熱に苦しむ車だぞ。フェイルセーフのテスト中止ばっかり シビックタイプRが買えない貧乏人が集まるスレはここでつか?
スピードアクセラ2台買えるぞ ダッシュボードに亀裂発生。
デフロスターの吹き出し口とオートライトセンサーの所。
今年の夏は暑かったからねえ。 今日13年共にした愛機が手元を離れた
思い返せば一緒に色々な所に行ったもんだ
次の車がまだ届かないので余計に感傷に浸ってるのかも知れないが・・
驚くことに次のオーナーが既に決まってるとの事だった
次のオーナーのところに行っても元気でな 元オーナーだけど、最初自分もスピードアクセラだと思ってた >>316
リアハッチに貼ってあるオーナメントが左側がmazdaspeed右側がaxelaなのに
なんでスピードアクセラって繋がるんだろ
エアオーナーとしか思えない この車から離れていく人が増えたね。淋しくなる。
もうしばらくすると、長持ちさせるためのメンテ情報中心のスレになっていくのかな? 13年8万キロでMTオイル変えたらスコスコになった
まだまだ乗るぜ
リヤスポのクリアがパキパキしてきたのが気になる
そろそろクラッチかなぁ >>319
リアスポは真っ先に痛むよね
うちのもガサガサだわ 4年前に2010年式修復有り7万kmで買って現在93000kmまでノートラブルですわ
輸入車のマニュアル車乗り継いできたけどノートラブルとかさすが日本車
先月車検出したからあと2年頑張ってほしい 先月末に06年式MSアクセラにハンコ押してきますた
納車はまだですが皆さんよろしくお願いします おれも5年前に10万キロ超え中古買ったけど2回車検通って快調そのものだよ
20万キロくらいは余裕でいけそう >>327
走ってるときの後ろ姿初めてみたわw
塗装綺麗やな自分の飛び石とかでボンネット所々錆びてるわorz
もうすぐ11万キロまだまだ元気ー! >>323です!
本日車を引取りに行ってきました
改めてよろしくお願いしますっ そろそろ冬支度が必要な時期になってきた
この車冬タイヤにしたらハンドルが異様に軽くなって慣れるまで気持ち悪いんだよな・・・ 関東住みだけど、もう変えちゃったよ。
タイヤ交換も例の影響受けそうだし、冷え込みは平年並みとのことなので、今年は早めの方がいいよ なんでリアにマツダスピードって付いてないんだろ
追突されて交換してあるのかな 冷間時のエンジン始動の時だけ草刈機みたい大きい音がするんだけど
VVTアクチュエータ?ってやつの不調なのかな >>335
俺もそれなったわ
確か書かれてるアクチュエータだったと思うけど車乗った時に作業伝票探してみる >>336
ありがとう!
結構大きい音だから夜とか気使うんよね… >>341
新車から14万キロ乗ってるけどそんな不具合はまだ無いな
8万キロの頃はまだ絶好調だった気がする >>342
そうなんだ…皆発症するわけでは無いのかな >>343
俺の周りでもあまり聞いた事ないな
ちなみに俺のアクセラは1番ヤバイ故障はサーモスタットが開きっぱなしになってオーバーヒートしかけた事だったな サーモスタットは開きっぱなしならオーバークールになる
実際今のMSアクセラでそうなったけど、真冬の下り坂をアクセルオフで下っても
76℃くらいまでしか下がらなかったし、すぐ温度戻るから影響は軽微
閉じっぱなしならオーバーヒートだけど、詰まりでもしない限りオーバークール側に壊れるようになってる(フェイルセーフ設計)
冷却水をちゃんと交換してれば、サーモスタット閉じっぱなしってのはかなりレアケース >>345
その閉じっぱなしだっけ?
水温計が上がってびびったよ 水温が定位置から上がり始めてすぐ車止めてレッカーしたからエンジンには問題なかったけど焦ったよ
エンジン交換になりますとか言ってきたディーラーのメカニックは信用出来なかったからサーモスタットだけ交換してもらったけどあれから8万キロ走ってるけど特に問題ないな >>344
それは怖
今まで乗った車の中では一番年式新しいからw何となく壊れにくいと思ってたけどもう14年落ちだし不具合出てきて当然か たかが1000円のサーモ交換しないで廃車になるのは
普通は10万kmで交換するけど 車検でブローオフをリターン仕様にして通して元に戻すか迷ってるんだけど
バシューンは言わなくなったけどバックタービン音が多少聞こえるようになってこれもいいかなって思ってるんだけど
出口完全に塞いで派手なバックタービン音鳴らせるのもいいかなって思っててやってる人がいたら教えて欲しい
タービンブローの危険もあるって聞くけど実際どうなんだろ >>351
ノーマル?タービン交換?
ノーマルで派手なバックタービン音なんて鳴るか?? >>353
ノーマルタービンでもブローオフの出口塞げば大きい音すると思うけどアクセラでそれやっても大丈夫かな? いつも街乗りでリッター8〜9なんだけど今回6.3だったわー
思いつくことはエアコンかけて数時間アイドリングストップしてたくらい
もしかしてこの車エアコンとアイストップでめちゃ燃料食うやつ? おちつけ
数時間もアイドリングしてたらそりゃ燃費悪くなるだろ 悪くはなると思うけどそんな変わるものなんだ
280kmの走行距離で44Lも入った
暖房ONでエンジンかけっぱで停車してると1時間あたり10Lくらい減るってことか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています