【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ23
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555859927/
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571438503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ノーマルのゴムでは駄目だろ
せっかくのガラココーティングが反故になる そういえば純正のガラス撥水コーティングでもワイパー取り替えたな。
だから、冬ワイパーにしたら拭き取り悪いのか、、、。 >>844
足回りとパワートレーンは
欲しいが、エアロと内装は
ノーマルでいいって人は
結構いるだろうな。 >>853
せっかくバックカメラ付きなのになぜ録画できないのか謎よな >>855
写し出している角度、範囲、全然ちがうよ。 >>854
ほんとこれ
出来ればお値段もちょっと控えめになれば尚良し >>854
基本その為のオーテックなんだろうけどさ。
オーテックでSを出せば良い事だよね。 >>855
フロントだってカメラ２つ付いてるけど録画出来ないよね。
ま、目的が違うので >>856
いや角度とか関係なく、本格的なのがいいならちゃんとしたのつけるべきだけど
俺はあの映像でも残せたらええなって思っただけ
>>859
目的ねえ・・それならサイドのカメラも録画できるようにしたらええだけやんか
今はドンキで360度録画できるグーグルストビューみたいなカメラも売ってる時代ですがね
つーか俺は>>853に同意しただけでなんで俺に反論するんだカス2匹 >>850
そういうことなのか
初めて新車買ったから知らんかったわｗ ニスモを買って外装を標準車にカスタムする変態さんはいないのかな？
標準車をニスモ化する人は結構いるのに >>862
無駄なことはしないだろ。
ぶっちゃけ、標準からプログラムの書き換えだけでニスモSにしてほしい。 >>862
標準に戻しても素のe-POWERも速いし意外性無いからな
やるなら前期仕様とかe-POWERが無い世代の外装の方がいいかもｗ ぶっちゃけ、メーカーオプションで
コンピューターチューン３万円とかにすればかなりの割合で選択する人が増えると思う。
ただ、日産は儲けたいから派手な外装やわかりやすく硬い足にしてにしておたくに売り付けるやり方をしてきた。
もう今はそんな恥ずかしい商売はできない時代だが新型でもやるのかな。 >>863
書き換えでニスモにはなるけどSはハードも違うから無理だよ。 加速性能を高めれば満足なんだよ。
新型のスポーツはしっかり加速する設定にしてほしい。 >>867
なら、出来るのはnismo のスポーツリセッティングだけど、これも一応コンピュータを取り替えるけど。 エンジンが掛かるタイミングが多すぎだよな。すぐ止まるくせに。
もっと減らして欲しいわ。 スポーツリセッティングっての13万かよ。
ボロい商売だな。
日産仕様はもっと頑張れ。 >>870
新型に期待しろ。
新しい遮音材による静粛性向上とe-Powerの知能化で、ロードノイズが大きい時にエンジンをかけるシステムでエンジンの音を聞く時間を現行から３割削減できてるらしい。 もうミラーが赤いとかゴテゴテしたスポイラーとか流行らんよな
そういうのやるなら2モーターでゴリゴリに速い奴出して欲しい ミラーが赤いのは別のミラーをつけるだけだし、足回りだって別のパーツを使うだけだから原価だと差はわずか。
しかし、販売価格は数十万高くするんだから本当に美味しい商売だわな。 新型フィットのアイコンを雑然と配置したようなメーター表示や
ヤリスの出目金の目玉の中のデジタル速度表示なんか見ると
ノートの計器盤のほうががまともに見えてきた
新型ノートは失敗しませんように ノート e-Powerのはシンプルで凄くいいよな。
あれは踏襲してほしい。 全く逆だわ
e-Powerという何となく近未来的な響きなのに
メーターがショボすぎる
スイフトだって液晶ついててもっとグラフィック使ってんのに
未だにセグメント液晶ってのが萎える >>877
「わかってる」配置だよな。
他メーカーとか、
デザイナーのマスカキ多すぎ。 >>872
つまり、フィット4のエンジン制御のパクリか・・・ セグメント液晶のほうが見やすいし故障しにくい
てか運転中までPC画面見てる気にさせられるのはイヤだ
ただあの充電中クルクル回るのはうっとおしい フィット4はちょっと違うよな
すごく礼儀正しくて素行良いけど少年院帰りの男の子みたいな
ワケアリ感が隠せない >>877
メーターに求めるのは見やすさ、分かりやすさだからシンプルでいいんだよな
ごちゃごちゃしてるとぱっと見でステータスが分からん メーターなんて表示するだけなんだからDオプで好きなのに変えられればええのにな
まあ法律とかわけわからん縛りがあって利権の塊のなんとか協会の認定証がないとダメとかありそうだけど シフトポジション表示の点が小さすぎて一瞬見てもわからない
あの短いシフトでただでさえ使いにくいのに、表示まで見にくくて意味がわからない あれで見にくいっていうならどんなシフトポジでも無理だろうな。視野角が狭くなきゃそこまで見にくくない 人間年取ると感覚も変わってくる
メーター見にくいなら見やすい車に買い換えたほうがいい
はっきり言って危険だから事故起こす前に改善すべき >>887
ノートのは分かりにくいわ。
エンジンかかってるかどうか。
充電なのか放電なのか、矢印が見にくくてどっちに流れているかパッと見では分からん。 充電中なんてすげー音してエンジン回ってるのに気が付かないって・・ガイジかｗ >>889
ほんと、○をもうちょっと大きくすりゃいいのに左から太陽が差し込むと見えなくなる
もっと良いのは現在のポジションを四角枠で表示する方法なのに
今度は現在のシフトポジション表示だけになってシフトパターンが無くなったのであれは改悪だ
日産のデザインセンス疑う >>890
そうか？今まで乗った車もウチのもう1台の他車もこんなに見にくくない
>>894
そんな気がしてたがウチは2017なのでどうしようもないんだよ… 日産のサイトから要望として送ってくれ。
今なら新型に間に合う。 覚える覚えないの問題じゃなくて、見づらいから改善しろって話
バカは黙ってろ いろいろなパターンあると思いますが
ノートE12の自動車保険みなさんはいくらぐらいの契約していますか？
よろしければ教えてください 馬鹿とは失礼なやつだな馬鹿ちゃいまんねんアホやねん
ケチかよ教えてくれよ天才さんよー >>901
>>738でも書いてるが、車両保険が25万下がってるにも関わらず8000円保険料が上がった。
保険屋に聞いたら、
エコカー減税がなくなった＆昨年の震災＆売れすぎて事故が多い
って、ことみたいだ。 >>901
保険は値段見て買う物ではないが自分の場合：
対人、対物、人身障害は無制限、車両は他車との衝突のみの限定、弁護士特約
車両はフル担保でもそれほど上がらないが今までの習慣でエコノミー型
水害にあいそうな地域のヒトは担保されるか要確認 馬鹿馬鹿連呼する奴ってほんと育ちが悪いよな。
底辺の両親に育てられて可哀想だな。 >>906
馬鹿扱いされたくないならそれなりのレベルの書き込みをしろ。 そんなことよりうちのほうの日産の保険が
損保ジャパンなんだけどもこれは NGぶっ込まれてるあぼーんがなんだかわめいてるみたいで草 >>909
NGにしてるのに反応している馬鹿は何のためにNGにしたんでしょうね。
悔しくて書かずにいられないのが笑える。 皆んな馬鹿だな、任意保険なんて事故起こさない人にとっては無駄金にしかならんからな。事故起こす人だけが任意保険に入ればいいんだよ。 任意保険に入ってないなんて他人に知られたら
いつどんなタイミングで陥れられるか 任意保険に入ってない人は車に乗るのはやめてください。 >>905
ついでに個人賠償責任保険付けた方がええよ。
人身傷害はひとそれぞれだよね。 >>911
無保険でヤクザの車や当たり屋に当てられてこいよ。 オイル交換したら少し乳化してるって言われた
毎日25km通勤で乳化だなんて相当エンジンに厳しいシステムだなe-Powerって むしろエンジン稼働率が少なすぎると
冬場は結露した水分が飛んでいかず溜まりやすいのか
50kmくらい遠回りすれば解決じゃないか？ オイル交換あんまりしなくてもいい車だと思ったら
逆に頻繁にしないといかん車なのか フツーのエンジン車なら車乗れば常にエンジン回ってるからそこまで気にしなくていいけど
効率よく発電するイパワみたいな車はむしろエンジンが回らんからオイルには厳しいかもね。 e-powerって暖気以外は全開と停止を繰り返す感じ
物凄いシビアコンディションだと思う。
この時期水温が70度くらいにしかならんから
オイルは希釈するわなぁ 毎日25キロより何キロ走ったかどうかのほうが皆気にならないのか？ >>924
全回なんてフルアクセルの時だけだよ。
普段は2400rpmの定常回転が殆どだからエンジンには非常に優しい環境。
オイル交換はむしろ長くても良い。
メーカー的には普通車と同じとなっているけどね。 いまだにe-Powerを理解できない馬鹿がいるよな。
効率のいいところで発電するって話がなんで理解できないんだろう。 ぶっちゃけe-poor自体ゴミ
ゴミ使いはゴミらしく弁えろ ずっとトヨタだったが今は
ニスモS 乗ってるかなり満足してる
って言うか モーターすごい
不満は同調しないエンジン音ぐらい
まあ あたりまえだがな
ところで
ヤリスRG4 とりあえず商談予約（十万円）した
キャンセルは5000円
ニスモSはニスモ試乗して 速攻Sを注文したけど
ヤリスは試乗はできない
どうしよう できればニスモSもヤリスGRも両方欲しい
でも経済的に無理だしなー、家族用のミニバンも維持せならんし >>929
回転的には優しい環境だと思うんだが、
エンジンのオンオフが多いのと、結露の水を飛ばしきれないのが
問題なんだろう
発電用エンジンの改良が進めば解決されそうな気がする オイル交換でオイル自体は乳化してなかったが
キャップの裏側に白い塊がびっしり付いててびっくりした。
これはe-powerで初体験だから短時間のエンジン稼動を繰り返す
ところがちょっと違うんだろうな。 ＞＞916
個人賠責もつけてた
日常生活上、不注意で何かやらかす事はあり得るから必須だね
保険料も高くないし e-POWERのパテントに
ルノーって絡んでるん？ と言うより、e-powerにはたいしたパテントにいだろ。 >>911
ぶつけられた結果人轢き殺したり高額な何か破壊したら人生終わるよ
自分は悪くなくても余程じゃない限り一方的にぶつけられても10:0になんかならんし 保険で馬鹿が騒ぐのを期待してるんだから無視しろよ。 セレナ4人乗り仕様か
ノートも後席無しの2人乗り仕様出ないかな >>944
ノートの2シータ仕様にはキャプテンシートのオットマン付きを希望。 なあ、なんでヤリスの一番安いハイブリッドがあの値段なのにノートはこんなに高いんだ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
