【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ22
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555859927/
荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ21
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564606256/ 初回車検取ってディーラーに車検シール変わった？て聞いたら
「いいえ、かわってませんけど」と言われた。
調べたらやはり２０１７年１月から表示面積やデザイン変わってる
見た目で違いがすぐわかるのに信頼できんな >>1乙
理論上はブレーキランプ点けずに減速→完全停車することはできると思うんだけどできた試しない
停車直前の減速Gでどうしても点く
公道でエゴらずに普通に流れに沿って走るという大前提踏まえた上での話 シガーソケットから電源取って掃除機とか使うとき、バッテリーがあがらないようにボンネット開けてエンジンかかったままにしてるんだけど無駄なのかな？ 任意的にエンジン回すにはボンネット開けるのが早いから >>10
エンジン回さなくてもバッテリーはリチウムイオン電池から電気が供給されるから大丈夫だよ。 リアの12Vからアクセサリー電源が来ているのかと思ってた 次期ヤリスハイブリッドは走行用バッテリーから直にコンセントで1500Wまで電源取れるオプションがあるらしい
e-powerもせっかくでかいバッテリー積んでるんだからそうなればいいな >>12
だからその12Vバッテリーへ電気を供給しているのは発電機から直ではなく、リチウムイオン電池に溜めた電気。 システムONならメインバッテリー減少でエンジンは自動的にかかる
夏場停車中のエアコン思い出せばいい >>13
フルモデルチェンジしたら流石につくんだろうね
今回水没したけどまた今のモデルのノートe-POWERを買う気はないな
なんかディーラーに預けて連絡待ちだけどもう自分はこのスレの人じゃないかもしれない
まだ手放しではないしいいか >>17
ベースが古い古いとかかれているけどどうなんでしょね >>18
何がどう古いのかなんて書いた記事無いからね。
ボディ剛性とかも上がった時だけ書くけど下がった時は書かないんだろな。 >>19
ボディ剛性なんか数値として示せる評論家先生なんかいらっしゃらないのでしょう
開発時期が古いかどうかだけは客観的な数値で出せるから、
評論家先生でもそれくらいは言えると パワーメーターが白1つのときって充電と消費がほぼ平衡するね >>17
高いと思う。パーツつけてソフトウェアを調整しただけ。 あれだけのパーツ付けるのって結構な金額だぞ…
ブラックリミテッドはお買い得だと思う
ぼったくり言うのはハリアー2.0NAみたいな車だろ リセール考えれば安いけどな
それも踏まえ乗り心地良いHV買うべきなのになぜNAばかり売れるんだろうか… >>27
シビック？R？
だいぶ違うと思うけどね。 パワートレインもサイズも何もかもが違いすぎる…比較にならねぇ >>28
いやセダンとやで
価格帯もそう変わらへんし
独り身やから単純に乗ってておもしろい車が欲しいなって >>32
乗ってて面白いならシビックセダンよりはnismo Sだわ。 >>32
今のシビックはデカ過ぎなんだよな
足車にもスポーツにも気軽に使えた昔の5ナンバーサイズのは良かった
て事でノートを推奨 >>4
それはまさか3年近く前の話を今更してるなんて思わなかっただけやろ >>23
モータは変わらん。
出力は向上してるけど。
加速は数値ほど無印と変わらん。 >>39
モーターは変わってないよ。
インバーターはかなり変わってるけど。 >>35
そうかもね
でもユーザーが気付くタイミングは３年後の車検時しかないのだから、
それ位頭使って欲しいと思う >>39
型番同じで変わってる説もあるけど。
誰かに聞いたの？ >>38
ああ、グラスファイバーシャシーと
サンドイッチタイヤも忘れずにな >>40
無印にインバータを交換したら、Sになるかもと思ってます。
インバータを改造するショップとか知りませんか？
詳しそうだから、教えて下さい。 >>38
あったら、即買いするわ。
ハイボルテージバッテリも。
この車の劣化は激しいから。
マジで交換したい。 >>44
理論的にはセレナのインバーターに交換すれば良いんだから可能だろうけど。
エンジン出力も違うし、コントロールするプログラミングの変更は至難の技かと、、、。
nismoのスポーツリセッティング以外にコンピュータをいじった例は知りません。
スミマセン >>42
部品番号で調べりゃ良い
変更が有れば絶対変わってるから
同じ部品番号で仕様が変わることは無い 自動車部品は変更管理が異常に厳しいから
コイルを一巻き変えるだけで別型番になるよ ハイブリッドカー初めて乗るけどどのくらいで劣化するのか未知数だわ5年持てばいいかな？ >>49
100万キロ走るとバッテリー容量が8割に劣化するらしい
それがいやならやめたほうがいい ΔSOCはどんな感じ？AESCのバッテリーって、劣化が激しいよね。相当、狭い範囲で使わないとSOHヤバそう。 >>53
えっ、e-POWERのリチウムイオンバッテリーはPanasonicでプリウスと同じじゃねぇの？
AESCのバッテリーに切り替えたの？！ >>55
37じゃないけど非ニスモからニスモSまでドングリの背比べ
例えばBNR32以降のGTRとかで全開したことがあれば
e-POWERが加速を競うクルマじゃないのは理屈抜きでわかる 最廉価のSとニスモSの価格差でどんぐりの背比べじゃ
悲しくなってくるな
走りは全然違うんだろうけど >>55
そんなに変わるように感じたなら、感覚を疑う。
最高速度までの加速なら変わってるけどな。
試乗を2人で試したので、間違いは無いと思う。 >>56
そうなんだよね。
ポロGTIを試乗してわかった。
ノートはソコソコの加速を繰り返しも、燃費の良い素晴らしい車だよ。
その点はストレス無くて、平均は速いと思う。 >>56
加減が分からない奴って周りから思われてるの気づかないタイプだな。 >>61
ニスモSは別物とか暴力的加速とか勘違いがいるから
身近でわかりやすい比較対象を提示しただけだがw >>57
内外装も違うし走りも違うしニスモSは加速も違う
でも過度の期待は禁物だよとオーナー予備軍には言いたい >>56
e-powerは加速を競う車じゃない。
加速を楽しむ車だと思うよ。 逆に聞きたい。
NISMO Sが加速凄いと感じるのは、どんな時？
走りで、無印と違うとこは何？ >>67
試乗してたった２人の意見で結論出したんだろ池沼 >>56
クラウンって豪華だと言うけど、ロールスロイスに比べたらチープだよな。
レクサスだってたいした事ない。 >>66
表現が上手いな。
加えて、行楽地に向かう山道の
上り区間でもほぼストレスない。
伸びはないかもしれないが、
ディーゼル的なトルクの厚さは感じる。
HR15DE+CVTよりも、山道での
走りは快適だわ。
で、燃費も良いと。 >>70
山道の燃費は最悪だけどな
トルクがもりもり出てくるから楽しくてつい踏んでしまう >>72
そうかなあ？
登り下りのトータルだと結構いいと思うし、
e-powerと同じ走りをガソリン車でやったら更にひどい燃費になりそう >>73
道によると思うが、下り分はだいぶ捨ててしまうので
あと、ノートにのるようなガソリンエンジン車だと
上り坂でグイグイ登るのは無理なので、同じ走りはできないよ >>72
いや、細かな山道燃費かなり良いよ。
上がって下がってで驚くほど良かった。
街中で燃費が良いような効果が出でいると思う。 そーっと加速するより、一気に加速して定速走行した方が
燃費良いような気がするけど気のせい？ >>76
それはガソリン車のエコ走行だと思うけど。
モーター車は基本的には低速ほど位がいい。 ライバル、フィットはダサく、ヤリスは狭くなりそうやね。
当分ノートも安泰だろう。 フィットは明日の実車確認だな
イラストと同じ感じだったらガッカリ プラグをプレミアムRXに変えると
多少違うのかな？ ついでに、パワーエアコンプラスを
入れたりとか、効果どうなんだろう？ >>68
2人で三百万円はキツイと意見だしたよー。
Sはもっと速いの期待してた。
でも、気にいってるんだろ？ >>80
もうカタログの写真流出してるよ
あーって感じ >>83
すまん
2人で300万はきつい
これってどういう意味？ >>85
普通に考えて2人で300万円出し合う金銭的余裕無いってことだろｗ >>89
違うだろ、二人ともこれで300万円は高過ぎるだろうって思ったって結論だろ。
300万じゃ足りないけど。 もう少しフロントが軽いクルマならと思ったし。
たぶんイジれないのが難点です。 >>94
いじるのは難しいかな。
エアロをちょっとくらいだよね。
EVが普及した時にどうなるんだろう。 夏下りで電気捨てるのもったいないからエアコン19度設定にしてみる 長～～～い下りでバッテリー満タンになったあとって、
やたらエンジンがかかりたがるようになるときあるけど、
あれなんなんだろう？ >>98
バッテリーが一杯でも余った電気を捨てて回生ブレーキが効くようにしているシステムだけどよく出来ている。
セレナだと回生ブレーキが効かなくなる特性があるみたいだけど。 >>99
ごめん紛らわしかった！
それとは別で、下ったあとでアクセル踏むと、軽くでも、
たっぷり蓄えてあるんだから電池から使えばいいのに
わざわざエンジンかけて発電した電力使おうとするんだよね
冷え切ったエンジンと触媒を無理矢理温めようとしてるのか何なのか… 発電機と走行モータ、別だったけ？
加速は熱で左右されてる気がする。 ヴィッツもフィットもパワートレインがe-powerみたいになったな
ノートはこれからどうするのか ノートのデザインは優秀だな。
まさかフィットから寄ってくるとは。 >>96
EVのチューンはバッテリーの追加とかモーターの載せ換えとかだろ？ noteのデザインは今の車の中では
及第点じゃない？
よく引き合いに出されるSWIFT
は他のスレでもキモい車って言われてるよ E:HEVだってさ。
電動を強調してe-power方向に振ってきたな。
機構的には複雑で優れているけど、それをどう制御しているかがみものだね。
実質的には2段変速と言える。
燃費だけの為に必要だろうか？
大きさは？コストは？
フィーリングは？
ひと踏みで惚れるか？ 正直フィットほしい
どうかノートより何か致命的な欠点があってくれ… 俺もフィット欲しい
ノートも外観をモデルチェンジしろよ フィット良いけどあのステアリングだけはいただけない >>114
サニトラとか昭和の2本ステアがモチーフかな
ノートの3本ステアも完全にレトロ回帰なんだけどね フィットはいい感じに原点回帰した気がする。
可もなく不可もなく実に普通。
走っているの見かけても気にならないデザイン。 新型フィット驚異
CMや広告が上手くいけば、かなり売れる 売れるよ。Fit
でもハイブリッドとガソリン車の比率が気になるな。 今更こんなアクのなさすぎるデザインの車が売れると思わないんだが…欧州大コケだろ フィットもノートも外観はやや大人しめな車
今度のフィットは２モーターだし結構良い線行くと思うわ 直結ってのがどれだけ利いてくるのか
インサイトだと高速22くらいって話も見るけど
そんくらいならノートと大差ないんだよな フィット格好悪すぎにしか見えないんだけど、色んな感性の人がいるもんだね ハイブリッド機構にどうしても目が行きがちだが
大ぶりのシートの方が気になる ついに古いプラットフォームを騙し騙し使ってきたノートのご臨終が近づいてきたね
こんなおフランスなフィット出たら、クソダサノートなんざ誰も買わないわ フィットのデザインこんなに意見が真っ二つになるとは興味ある結果だ
現行より走り強調していないのでいまや車離れの若者より実購買層の女性や年配向けなので
一定数売れるかもしれない >>128
直結したところで、
ガソリンエンジン車での
高速燃費考えてみりゃ
自ずと数字出てくるんじゃね？
あまり幻想抱かない方がいいかも。
仮にガソリンノートでも、
17～9くらいじゃね？
e-POWER納車までの代車での話だけどさ。 日産メルマガで
ノートの広告コピー募集してるな。
大喜利になりそうだわ >>137
みんなのバナー大賞という企画らしい。
「ひと踏み惚れ」みたいなのを考えるんだろ。
ユーザーが考えるキャッチコピーなら
ネタも含め色々出てくるだろうな
って思ってさ。
全部見れたら面白いと思う。 >>138
なるほど、楽しそうだね。
この板でもやるかい？
アンチが出そうだけど。
と思ってググったら、ここにあったわ
https://www.nissan.co.jp/FORM/NOTE/BANNERAWARD/ よしわかった
「売れ残りのボディにeパワー付けてみたらバカ売れ、ノートです
こんなんでいいんだな？ いやさ、でもさ、ちょっと前のニュースだけど
2019年上半期の上位5台は、1位プリウス2位ノート3位アクア4位セレナ5位シエンタ
ってなってて、会社の規模とかシェア的には豊田＞本田＞鈴木＞日産くらいの順位なのに
ホンダがいないんだよね 軽自動車屋さんだからね
フィットのライバルはN-BOXだよ >>148
これは登録車オンリーだな
軽を除いたらホンダは勝ち目ないんじゃないか 増税前の5万円キャッシュバックっていつ頃振り込まれるのだろうか？ >>153
値引きに含まれてたという
オチはないのか？ だってホンダって軽しか売れなくて儲からないから本音はNボやめたいんでしょ そりゃ日本でしか走ってないし…専用部品いっぱいで利益率0%どころかマイナス ｴﾇﾎﾞｯｸｽやめたいどころか日本での車の販売をやめたいくらいだろ
儲かってるのはアメリカとか海外と東南アジアの二輪だし ホンダは軽トラは辞めるって話し出てるね
近々確定らしいが
営業も高くて他社と勝負にならないと言ってた ホンダの軽トラはミッドシップ2シーターでスパルタン しっかし本当に日産とホンダは落ちぶれたよなぁ
逆にスズキとマツダが順位上げてきた >>159
FRだし昔はDOHCのツインカムエンジンだった。軽トラ 軽トラって面白い順になくなっていくよね
RRなサンバーMRなアクティ
ハイゼットとキャリィはどっちが長生きするだろう note e-PowerX黒、来週納車です
今更ながらフロアマットのラバー製マットのオプションつければ良かったと思っています
楽天とかのラバー製マット使ってる方みえますか？
やはり純正の方が良いですか？ やはり純正の方がストレスなく使えるかと思い、契約後でも純正が買えるなら日産で買おうかと考えてます（売ってくれるか分かりませんが） ディーラーオプションなら買えるでしょ
うちは最初からNISMOマットだけど（車両はNISMOじゃないのに） わざわざ日産行かなくても楽天で純正も買えるぞ
フロアマットの性能なんて見た目にこだわらないなら社外品でも充分だと思うが マットなんて消耗品なんだから、売ってくれないと困るよなあ
値引きとかは期待できないにせよ 楽天だと純正より1万ほど安く買えます
確かに消耗品と考えると純正じゃなくても良い気がしてきました
御三方、アドバイスありがとです マットを汚したくないからとその上にマットをひく人は嫌 ちなみに、普通のフロアマットではなくラバーマットです
毎週サッカーをしている子供を乗せるので 靴に泥がついたしまった場合には撥水性のあるラバーマットでお使いいただけます。 運転席は何かあると怖いので純正が好ましいと思ってるけど
助手席とか後席ならなんでもいいんじゃね？
>>171
泥まみれ前提ならマットじゃなくてブルーシートみたいなのでも
よさそうだけどね
床だけじゃなくて椅子も汚れるんだろうし >>163
ラバーと普通のマットの二重のやつ使ってる
もう手放すから差しあげたいくらいだわ
あれ超よかった 黒と青の組み合わせすぎだから 最近e-POWERのNISMO sやけに見るわ
ベースどうこう抜きとしても出たの去年の今頃だから出てから1年くらいの新型扱いだし
乗ってて楽しいのは間違い無いが40過ぎのオッサンには長時間は腰にくる
何か対策無いだろうか... 汚れ防止のマットの上にまたマットをひくのって
本末転倒じゃね？ ワイ
静音マット→純正デュアルマット→FJクラフトマット 純正マットじゃないと開いている穴に突起が引っかからなくてずれる サッカーしてる子供の話なら、運転席じゃないだろうし、
ズレても戻せば良いだけじゃね？ 今年の春買ったんだけと、寒さに弱いと聞いてたけど
気温一桁でも長距離走ってるときは暖房つけてても燃費変わらなくて安心した
むしろいい感じにモーターとかが冷やされるからなのか良くなってる気さえする 冬場は暖房が効いてくるのが遅いので困る 寒いんだよね 中の人が >>179
FJクラフトマット、調べてみました
ラバー製もあるしこれ買ってみようかなー
情報ありがとです シートヒーターほしいよね
うちのは冷房使ってる時も暖房使ってる時も燃費悪いけど個体差てきなハズレなのかな
リコールの点検終わった後から少し良くなって乗り心地も良くなったんだけど
何だったんだろ >>183
ヒーターってモーターの排熱使ってるのか？
エンジンで熱作ってるのかと思った >>190
エンジンの冷却温水だよ。
だから冬季でも長距離では燃費に影響しない。
短距離で室内を温めようとすると、不要にエンジンがかかるので燃費が悪化する。 ウチには古めの軽もあるけど、
冬場は暖気早いわ、
シートヒーター付きで
あったまるわで重宝してる。
リヤシートはリクライニングするし、
軽に出来ることがなんで？
とは思ったりする。 あ、誤解招かないように
暖気の話はまた別で、
シートヒーターと、
リクライニングの話な。 ティーダと統合したのにリクライニングとかそう言う良い部分は全部廃止な リクライニングシートって何のためにあるの？
使った事無いけど。 最適なドライビングポジションを取るためだよね。
なら他のシートは要らんだろ。
家の居間のソファにもリクライニングなんて無いし。 >>197
そりゃあ、安物のソファにはリクライニングなんて付いてないわな？ しかし日産ってホントにノートとセレナ以外に買うものないよな
キューブのeパワーとか出したらバカ売れなのに日本市場のトップはなにをやってるんだ？ ノートはアクアやフィットの同じランクの車種の中では長く小さな車を求める客は日産から離れていってしまったよね
キューブのまま次の車出すの諦めたのはもう仕方ないから
ノートより小さい普通車をちゃんと販売してほしいわ
販売会社もかわいそう >>200
ノートより小さい乗用車は売れない
今や軽自動車がその役割 >>194
ティーダ15Mなんて、
本革ステアリング、センターアームレスト、
スライド＆リクライニング付きリアシート、
ドリンクホルダー付きリアシートアームレスト、
トノカバー、サングラスホルダー
これ全部ついて車両本体価格160万弱だったからな
ほんとデフレの申し子みたいな車だったわw >>201
それでもノートよりもうちょい目線の高いコンパクトカーの需要はあるっしょ
ブーン系やマーチは売れてないけどトール系やソリオは結構見かけるよ
e-POWER付くかどうかはわからんけど多分出ると思うけどな >>203
目線が高いのかは知らんが確かにパクリオは良く見るな >>203
売れるんならそういう軽自動車が出るだけじゃないの？腰高デイズ >>206
いや
デイズくらいの運転席の感覚のコンパクトカーがそこそこ売れてる
キューブが売れないのは初期の理由はデザインと値段で末期はそれプラス最新性能全く搭載してないからであって
コストカットして初代や二代目のようなシンプルなデザインでフルモデルチェンジしてたらまだ売れてたと思う
それしなかったのはノートに集約させてNo. 1取りたかったからなのかな
だからキューブは終わるけどあのくらいのサイズ感の車は今後出ると思うんだよね >>205
先代マーチNISMO好きだったわ～ 欲しくて何度か見積もりもらった
ノートNISMOや現マーチNISMOは派手すぎる 売れなくて頭数が減ったから売れてる様に見えるだけ
完全に軽に食われて厳しいしそっち頑張れば軽の売り上げが落ちると言う >>207
日本市場は軽しか売れないのにノートと競合する商品だしてどうすんの？
今の日産で「そこそこ売れてます」なんてプレゼンが通るとは思えん
デイズがあるならデイズでいいじゃん e-powerに乗ってるけど、日産が頑張ってくれない限り次の車はフォルクスワーゲンのID3にしようと思っている。
https://japanese.engadget.com/2019/09/10/volkswagen-id3/ 他社がいろいろと出してるけどどれも手出す気がしない
次もノートなんて買う気ないけどこれじゃ選択肢ねぇなぁ 現行リーフの顔面は普通にカッコいいと思うけどな
流行のグリルの化け物みたいなのに比べりゃ遥かに知的 >>212
あれ？
Ａピラーのところといい全体がフィットにそっくりだ もうタイヤ4個付いてたらフィットに似てるとか言いそう >>216
ニスモRCのスタイリングで出せばもっと売れるよなあれ >>221
なぜ市販になるとデザインが劣化するのか、昔から疑問です。
ジュークやCH-Rはかなりコンセプトに近いですね。
ISUZU ビークロスはほぼコンセプトモデル通りだった。
頑張って出せばだせるんだと思う。 Vセレクション出たな
なんだかんだで盛っていくと
結構いい値段になる。 >>222
リーフニスモRCは市販車ベースのコンセプトカーだから
とは言ってもモーターくらいしか共通してなさそうだけどｗ
ちなみにリーフのコンセプトモデルはこれ
https://www3.nissan.co.jp/crossing/jp/exhibition_vehicle_05.html コンセプトIDSは銀座に展示してあるよな
めっちゃカッコいいわ note e-Power 黒 無事納車しました
純正ナビ付けてますけど走行中は音声のみに切り替わるんですね
みなさんは解除してますか？ >>227
してない
すべきではないと思う
このスレの住人から殺人犯が出て欲しくない
携帯電話使用等の罰則も強化されるし なぜが解除された状態で納車されたよ。
もちろん運転中は助手席の方が操作したりTVやビデオを見たりしてるよ。 >>227
純正だけど頼んでもいないのに
納車時に解除してあったよ
TVとか一切見ないから頼むつもりも無かったけどね 解除していると、事故った時に過失を指摘される可能性があるな。 みんな気をつけて
これは正義面した嵐よ！
無視しましょう アホンダ新型Fitあれまずいだろ
だれが買うのか？ しかし古くさい車だな
いつモデルチェンジするんだ
来年は無理か 今年買ったNISMO S乗りだがスタッドレス15にインチダウンした
16とで2万とかは違う
コンパクトカーなのにタイヤ高すぎ >>240
私なんかスタッドレスは14インチだよ。
安いし雪道では扁平タイヤはグリップが悪いからね。 降雪地域に住む人やそこへ行く人はスタッドレスタイヤみたいな物を余分に買わないといけないから大変だね。
雪降らない地域に住んでる俺なんか幸せもんだな。 e-power のバッテリー
リーフとかでは、回復走行でバッテリー容量が
回復するらしいが、e-power だと、
どうなんだろう。
リチウムイオンのメモリー効果はないって
一般には言われてるけど、
これ見ると、やっぱりあるようだね。
https://criepi.denken.or.jp/jp/kenkikaku/report/leaflet/T99063.pdf
一度、リフレッシュできると
よくある、だんだん燃費が悪くなる
というのが、回復すると思うが。。 >>243
バッテリー容量に影響を受けにくいってのがe-powerの特徴だからオーナーはほとんど気にしてないだろ。
だいたい、容量自体分からないシステムだし。 日産もe-powerがこんなに売れるとは思ってなかっただろうな
デザインは古くさく内装は中途半端な状態でヒットしてしまって俺らの仕事って…ってなってるんじゃない？ >>243
ごめん、そのpdfのどこにリチウムイオン電池の話書いてあるの？ たしかに現行ノートのインテリアって古臭いわ。ナビの位置も今風じゃないし
俺が現行ノートをeパワーでも買いたくない理由の一つ 中は別に気にしない。e-powerが気に入ったおれ。
気に入らないなら他の車を買えばいい。 回復走行ってなんだ？と思ったら
急加速急減速でソフトウェアを誤魔化すだけやん
古いリーフ乗りもたいへんやな。 >>247
一年後にはフルモデルチェンジが出てるから待っててね。 新しけりゃいいってもんでもないんだろうなってのは他の車見てて思う >>250
去年もそんな事を言ってる奴がいたけどな バッテリの容量は劣化しない。
だけど、明らかに加速は劣化すらから。
まぁしょうがない。 その旧式で古臭くてチープな内装の車が
登録車販売2位なんだから何だかなあ
車関係者もやってられんだろう 内装でごまかせば売れると思ってるタイプの奴なら焦るんだろうな >>255
本当だよ。
まだ扱いは社外秘だけど、内部で公式にアナウンスがあったから良いだろって。 せっかくシェア獲得したので、次の車検に向けてキープしたいもんね。
エクステリアは良いのにな。 >>257
変に未来感演出されるより、
オーソドックスに
まとめてほしいとは思うけどな。
メーター周りはいいセン行ってる。
問題はシフト周りとエアコン周り。 ほんと内装オーソドックスにして欲しい、なんか子供のオモチャみたいな質感 >>254
本当か知らんがとりあえず通報しとくか
リーフの時の奴みたいに特定されて晒されればいいｗ WLTCモードが義務化される来年9月までには何か動きありそう。 あの時点でこの画期的なシステムをこの価格で出すには、車台・外形などは従来のものを使って作ったのはわかる。
新たにそこのところから開発してたら、とてもあの時期に出すことはできなかった。
価格も大幅に跳ね上がっていたはず。
ふつうなら100万円くらい高くておかしくないパワートレイン。 みんな通報ってどこにしてるの？
日産のお客様相談室？ >>270
それでもいいよ。
ここのURLをつけて、日産社員からノートの新型が来年発売と聞きましたが、詳しい日程を教えてください。
新型がでるならそれまで購入は控えて新車を買いたいと思います。
俺はこれを書いてる。 >>268
そのとおり
ただあれだけのシステムをよくノートに詰め込めたものだと感心する オーナーが多いみたいなので聞きますが、次車買うとき普通のガソリン車とかに回帰する可能性はありますか？
一度電動車両に乗るとガソリンには戻れなくなると言われたので気になってます >>273
うん、エンジン駆動車には戻れないと思う。
それくらいモーター走行は気持ちが良い。
特に中小型車の方が差があると思う。 >>269
小さい奴
ニューモデルマガジンXとか読まないのか？ >>273
自分はない。
代車でガソリン車のるけど、非力だし燃費悪いし、ブレーキ踏んでないと動くし。 >>275
雑誌のリークと個人の漏えいを同じだと考えてんの？ >>273
経済状態による
宝くじ当たったらポルシェとかフェラーリとか買うかもしれないし
無職だけど車が必要な状態なんだったら壊れにくそうな軽を探す >>278
ああいう雑誌はそういった情報から作られているんだよ。
それを読んで喜んでいたら、同じことだろ。
偽善者め >>278
それから、こんな場所の裏付けの無い書き込みを信じているのか？
こんな場所の情報をいちいちメーカーに通報していたら、メーカーが迷惑するわ。
情報ってのは嘘か本当か不確定な沢山の情報の中から自分で判断するものだ。
情報リテラシーが低すぎないか？
それともよっぽど頭の固い融通の利かない人間か。 >>279
そのポルシェやフェラーリも強力なモーターを積んだハイブリッドを出す時代だからね。
ポルシェは完全なEV車もついに発売したし。 >>272
なんかのインタビュー記事に、
最初に搭載するのは
ノートというのが
既定路線だったとか
見たような気がする。 >>281
去年のリーフのリーク出したアホは、義兄業務妨害で逮捕されてるけどな >>284
去年のリーフのは工場内で撮った写真をリークした奴でしょ。
噂のレベルじゃ無い。
そんな事もわからないのか？ 予想画像にある背が高くなってスライドドアでフリードみたいな見た目になったノートなら買わない
今のスポーティー路線で頼むわ バーサ見ると、サイドブレーキなんだな
一応オフセットされててドリンクフォルダーがある
e12のe-power車もあの辺の造形変えるタイミングで
見直せば、ドリンクフォルダーで悩まなかったんだ！ >>273
戻れないな。
エンジン音云々言われてるけど、
そこは愛嬌だと思ってる。
必要でそういう
制御にしてるんだろうし。 >>282
EV載るならリーフでいいので、ポルシェ買うならガソリンかなあ
そのうち買えなくなりそうだし
ってその前に宝くじなんか当たりませんがｗ 宝くじの高額当選者って急に金遣い荒くなるとバレてゴタゴタするとはよく聞く
なので宝くじ当たっても下手に乗り換えずに惨めにせせこましくe-powerのxに乗り続けるのが賢いやり方 >>287
私もそう思う。
でもコンパクトカーの宿命として大衆車である事だからなぁ。
BMW MINIのように色々な派生モデルを作れば良いんだけどね。
最初からスライドドアとかにはしないと思うけど。 アクアとプリウスを意識してたら、
シエンタに寝首をかかれたでござる >>293
次期モデルはスライドドアの絵がベストカーに載ってたよ >>273
いい質問だな
会社や嫁の車が普通のガソリン車だから常に乗り比べてる状況だけど
アクセル踏んでから一呼吸おいてモッサリ加速するのがもう我慢ならない
よくこんなの今まで何十年間も運転してたなって気がするよ
ガソリン車でもMTならまた違うんだろうけどね MTはクラッチが滑って加速しないことがあるからな。 みんな満足しているの？
この前の台風で水没して車両保険で購入時の額とほぼ同じ満額でたけど
不満点多かったから違う車にするつもり 正直トータルで見たら満足はしてないけど
次もe-power搭載車にする気なので仮に今乗り換えるとしたらノートしか選べない >>300
いっぱいあるよ～
e-POWERの良さに点数つけて100点だとしたら150点分くらいの不満があった
大きな部分は
・路面のガタガタを直に感じる点 骨に響く感じ
・バックするとき外に鳴り響く音がうるさすぎる
・あのシフトノブが嫌
使い方や体格やら次第では気にならないだろうけど
うちの駐車スペースは慎重にバックして入っていかないといけないから近所迷惑で
内装の安っぽさとあと今新車で買うには古いモデルなのも嫌かも 確かにあのシフトノブは良くないね
なんか分かりづらい トヨタはカムリで操作系を昔に戻して来た感じ
現行カムリを見ると、ハイブリッドだって
これで良かったんじゃね？って凄く思う。 >>310
今のは消せない。
昨年までのは消せる。 >>311
ググったら18年3月に法で縛られたらしいね
うちのは18年4月かな もっと早く買ってたら良かったんだな シフトノブはいずれトヨタみたいに普通な感じのものに戻してくるかな
最初は未来感出したくてあの手のが主流になったんだろうけど
前と後ろが逆なのがずっと謎なんだわ
MT車乗ってたときリバースは後ろ(手前)だったし、後ろに進行するんだから後ろ(手前)でいいのに なんでだろあれ >>312
ん？
去年の7月のマイナーチェンジ後に買ったけど、消せるぞ？ >>313
MTでも手前とは限らないんだよなあ
個人的には違和感無いしガチャガチャ動かすより楽で良いと思ってる >>313
それだよそれ
シフト入れる方向と車の動きが逆なんだよね
まあ普通のATでも同じと言えば同じだけど何かe-Powerのは違和感が大きい >>273
荷物運びにエンジン車の軽ワゴンに乗るんだが、ワンペダル操作ができなくてアクセルとブレーキを踏み変えるのが面倒くさい。
将来バッテリーEVかe-powerか迷う所ではある >>315
室内のバック音は昔から消せないよ。
外部でフィーンフィーンって鳴ってる大きい音は昨年以前は消せたよ。
今は消せないはず。 ATのバックの位置は世界的にもバラバラ。
慣れるしかないよ。
MTのバックの位置は4速、5速、外車などバラバラだからね。 >>283
そう。
e-powerは10年以上まえから社内の有志が実験的に作っていた遊び車がベース。
それがノートの車両を使って作っていたから最初からノートに載せられたんだよ。 シフトポジションR時のフィーン音は車両接近通報装置で一時停止可能じゃないの？ ボタンで消せるよ
ただラッチしないから次システムオンしたときに戻る
Leafspy使えばラッチする >>319
>室内のバック音は昔から消せないよ。
ノートのは消せないね
法律だか省令だかで消しちゃいけなくなったのは室内の音じゃないの？
と思ったので
消せると主張してる人はこれで消えるという話をしてるんだけど
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1709/index.html#!page?guid-5623a169-fbbf-4376-9b31-0cf9e45b6a34
新しい奴には付いてないの？
★車両型式、オプションなどで異なる装備
という表記があるので新しいのに付いてないと言われたら納得だけども >>325
そうそう、私のもこれで外部は止まるよ。
マンションの駐車場なので毎回消してる。
でも2018年4月から消せなくなったと聞いたんだけどさ。 >>317
トヨタのもホンダのも同じで逆になってるんだよね
何か理由があって後ろに出すのがD 前に出すのがRになってんのかね
ほんと謎 >>316
まあ色々あるよな。
R １３
└┼┼┐
２４５
１３５
├┼┤
２４R https://response.jp/article/2016/10/07/283170.html
適用時期は、新型車が2018年3月8日より、継続生産車は2020年10月8日より。
って書いてあるから、まだ適用しなくてもいいのでは？
2017年秋のマイナーチェンジは継続生産車じゃないのかな ああ>>325のボタンね
買うなら中古車狙えばいいのかｗ >>331
今年の2月に買ったけど消音スイッチ付いてるよ 昨日納車したんだが、走行中たまにブォーンて鳴るのはなに？
試乗の時は気づかなかったから担当に聞けてない >>330
ん？この事なの。
自動車の接近を音で知らせる「車両接近通報装置」を義務付けると発表した。
接近通報装置は今でも付いているよね。
義務付けは切れなくするって意味かな？
バックブザーと接近通報装置は別だよね。
バックブザーはうるさいから今後も切れると思うんだけどなぁ。 >>334
さっきもアクセル踏んだらやたらブォンブォン鳴る
みんな鳴ってるの？ >>337
全く鳴らないという事はないよ
ガソリン車とは違ったタイミングや
アクセル開度とは関係なくエンジン作動するから
その辺の違和感も関係してるかも。
慣れてくると（車の方もね）
そんなに気にならなくなるし、
実際静かになる。
俺のe-POWERおかしいんじゃね？
って思うだろうけど、
一ヶ月点検もあるだろうし、
色々乗ってみて自分の車を知るといいかもな。 >>318
下り坂をブレーキ踏まなくてもスピード調整できるのは本当に楽
しかもエンジン車はシフダウンでエンジン音が大きくなるところが
いやなんだよね
だからワンペダル車以外に戻れない >>319
平成31年式だけど、
そのフィーンフィーンは消せた。
室内のピーピーは当然ながら消えない。 >>337
>さっきもアクセル踏んだらやたらブォンブォン鳴る
何の音？
エンジンの音でしょ。それくらいわかるよね。 >>341
エアオーナーだから分からないんだと思う >>338
そう！違和感があるんだ
的確なアドバイスありがとな >>343
ちなみに負荷かかってないときなら、アクセル一瞬だけ抜くと発電止まる(条件次第で止まらないこともある)
もちろんそのうちまた始まるけど、先延ばししたいときのワザ >>332
ついてるんか 納車してからここで聞いた時リアクションなかったからないと思い込んでたわ
ディーラーに聞けばよかったｗ この約一年なんだったんだろう >>337
鳴るよ
うちの駐車スペースが狭いだけじゃなく傾斜もあるから駐車するときも出る時もブォーンブォーン
消せるって今更知ったけどバックするときの音と相まって
フォーンフォーンフォーン(警告音)…ブォーンブォーンブォーン(エンジン音)で凄いことになってた
早朝や深夜に出入りするからほんと近所に迷惑かけてたと思う
やっぱ我が家の場合次の車もノートe-POWER選ぶのはやめた方がよさそう 駐車前に限らないけどブレーキ踏んだ後に大体発電しだすよなあ ブレーキ踏んでエンジン回るのはブレーキ負圧生成が目的だよ
ただそれだけだと無駄過ぎるから満充電で無ければ併せて充電もするって制御 なんかe-powerはバッテリーからの電力でモーターを回しているからバッテリーがあればエンジンはかからないと勘違いしている人が多い気がする。
e-powerはシリーズ式HEVなのでエンジンで発電してモーターを回すのが基本。
バッテリーは余剰電力の一時貯蔵に過ぎない。
だから基本エンジンが回ってる。
セレナに搭載のマナーモードの時だけはエンジンがかからないようにしているけど、基本エンジン発電で走っている。
そりゃそうだ、エンジンで発電した電気を直接使った方が効率が良いからね。
バッテリーに出し入れすると効率が落ちるから。
走行中はエンジンがかかっていた方が効率が良いと思った方が良いよ。 マナーモードいいな
あとはリバースの警告音改善してくれたら住宅密集地でも迷惑かからなそう
あとは短距離街乗りで実燃費最低15行ってくれれば
多分一旦離れるけどまたe-POWER乗りたい ワンペダルもいいし
e-POWERのロゴが好きｗ 隣の家に対してエンジン音が気になるなんて、よほど家と家の間隔が狭いのか、壁が薄いんだろな？
一戸建てに住むなら隣の家との間隔は少なくとも10mは欲しいし、壁も防音壁であって欲しいよな。 もしガレージだったらそれで音が響くしな
その条件は大阪でも無理だわ >>348
マジか現行はそうなってるのか
初期型はエンジンかかって発電せずにすぐ止まるぞ >>355
現行でもそうだよ。
>>348の「満充電でなければ」は言い過ぎ。 PTCヒーター装着車だけど、
思ったより暖房の効きが良くて
ちょっと安心してる。
少なくとも先代のHR15DE載せてた
シリーズよりは暖房が早く効くな。 >>335
なるほどそっちか
車両接近通報装置でキーワード検索してそっからメーター調べればよかったな
にしてもリバース音消せないってワーワー騒いでたヤカラはどこ見てんだよ・・・
納車されたら運転席周りのボタン一通り使い方とか機能とか調べるだろJK・・・ まあ５年乗った車で一回も押さなかったスイッチとかあるからな。
俺も最初バック警告音とナビの近接警告音が同時に鳴ってうるさくてかなわんかったが両方消せて良かったわ。
あと最近納車１０ヶ月目にしてD/Bモードで遊ぶようになった。
完全に停車するときだけSモードとかにしてとにかくブレーキ踏まないようにすれば燃費は変わらんよね。 >>351
ノートe-POWER持ってるの？
充電時のエンジン音は従来の車のエンジン音の比じゃないよ
10メートルは離れてるけど離れてても聞こえるよ
家の中でどこにいても家族が運転して帰ってきた音も出かける音も聞こえる >>359
ワーワー騒いでたのは自分だけど
消せるはずがないって思い込んでたんだわ
「e-POWER リバース音」とかでググったらセレナの消せないってやつを見てしまってあー消せないんだなって思い込んじゃった
そんな自分でもコーナーセンサー等の、病院で重体や死にそうな人がつけるモニターの警告音の消し方は知っているｗ
それは気になってたから買う前に聞いた 充電中のエンジン音ってブーンとかではなくグォーって感じで重々しい
初めて乗ると引くレベル >>361
隣の家がノートe Powerで向かいの家はランクル、我が家はエルグランドだけど、窓を開けたままだといずれもエンジン音が聞こえるが五月蝿いほどではないな。窓を閉めれば殆ど聞こえないね。
窓ガラスが2重で壁がコンクリートというのもあるかもしれんが。 隣のアパートの人が代車でe-Powerに少し乗った時期があったけど
あまりの音にビックリしたな
なんでこいつ駐車場で空ぶかししてるの？って思ったｗ >>368
オーナーじゃないのにわざわざ荒らしに来たの？ ペテンハイブリッドe-Poorの化けの皮が剥がれた
１ カローラ 11,190
２ シエンタ 9,302
３ ルーミー 6,962
４ プリウス 6,898
５ タンク 5,420
６ ノート 5,263
７ アルファード 5,130
８ アクア 4,967
９ ヴォクシー 4,394
１０ ヴィッツ 4,383 >>371
あのー頭がe-Poorさん、エアコンの件について反論は？ >>365
慎重に駐車しなきゃならない時は発電始まっちゃうんだよ
マナーモードついたら解決しそう トヨタの社長がうるさい車だーいすきって言ってたからセーフ 操作と連動してうるさいのはいいんだ
意図せずブォオオオオオンてのがいや
まあフルモデルチェンジしたらそれも改善されるかマナーモードつくんだろうけど
リバース警告音は消せなくなるのであればもっと落ち着いた音にしてくれないと困る ミニのディーゼルうるさいな。
近づいてくるのが分かるもんな。 軽くググってみたんだけど
車外に向けてリバース警告音鳴らしてる車って日産だけ？
これは規制の範疇ではないの？ないのなら今後の車にはやめて欲しいよ >>378
多分それやると、
何かの悪影響あんじゃね？
メーカーが音というデメリットに
無関心なはずはないから、
必要な制御だろうとは思ってる。
倍力確保、暖房、エンジン保護に
必要でそうなってるかもだけど。 消せばいいやん
俺は他社にも広まってほしいくらいだわ >>375
というかリバースもワンペダルにして欲しい
ブレーキ踏んだらかかるし >>381
セレナにはついてるんだってさ マナーモード
>>382
これからの車は消せなくなるんだよ
現にセレナはすでに消せなくなってるって
バックの車外警告音はあった方が安全なのは確かだけどもうちょい落ち着いた音にしてくれたらいいなあ
自分しか運転しない人にはあまりわからないかも
家族も運転する場合家にいて帰宅がすぐわかるｗ(少し便利) >>383
リバースもワンペダルじゃなかったっけか
だったような気がする >>385
16年式だけどブレーキ踏まないと止まらないね
前進では速度によってクリープからワンペダルに切り替わる閾値があるけど、後進でそれがあるとしても前進同様結構高いところにあるんじゃないか >>386
アホかよ
書いてなくても一般向けの車でって わかるだろ >>387
バックはブレーキでクリープをコントロールするってのがATの一般的だからそれに倣ってるんだろうな。 >>389
MTからの乗り換えだからすごい違和感あるわ >>391
エンブレだけじゃん。
普通のATだし。 >>391
ほんとそれ。
これならMTじゃなくてもいいやって感じで買ったけどリバースについては盲点だったわｗ バックの車外警告音って、うちのnoteは鳴ってるのかな
窓開けてても気づかないわ >>393
普通のATがこんなリニアな応答するかよ >>388
「リバース警告音」でぐぐるだけで、国産車の殆どは鳴ってるようにしか見えないんで、
見えてる世界が違う人なのかなーって思うわけですよ
約 836,000 件 （0.42 秒）
https://www.kurumaerabi.com/https://www.kurumaerabi.com › 自動車Webマガジン
バック時に鳴る「ピーッピーッ」という音。鳴らない車があるのはなぜ ...
2018/11/09 - 運転をしていて「今日はバックをしなかった」という日は、ありませんよね。バックする際、国産車の多くはシフトをリバースに入れると”ピーッピーッ”という警告音が鳴りますが、なかには鳴らない車も存在します。特に輸入車の多くは鳴りません。
一番最初がこれだし...日本語読めない人なんだろうか 車内と車外を混同してないか
ここで言ってるのは車外の警告音では？ ウチのマンションの前にコンビニがあって出入りする車が多いんだけど、バックの警告音が聞こえるのは日産のフィーンフィーンだけだな。 車両接近通報装置は徐行前進時もフィーーーンって鳴ってるんだけど、
店の駐車場とかで歩行者に全然気づいてもらえないね
自動車の音と認識してもらえてない感じ >>402
バックのフィーンフィーンもあのスイッチで消せるってここ読んで今日初めて知った
実際に消してみたけど完全な無音で逆に怖いな >>395
多分車内の音もうるさいから聞こえないのかも
誰に運転してもらって聞いてみるといいよ これは試乗でもなかなか気付かない盲点かも >>402
賃貸？コンビニあるの便利だけどドアバン音もするだろうししんどいな
あのフィーンフィーンて音ほんと警告にはなるけど音デカすぎるよなあ
低音にするかガラッと変えるか、今の音のまま音量下げて欲しい e-power nismo を買って1年が過ぎたんだけど 注文時にAC等ほぼフル装備にしたはずが納車時になってなかった
諦めて愛着が湧くかと思ったがどうにもこうにも我慢ならん
車は好きだが営業が絶対に許せない >>409
君のチェックミスだね。まあ、授業料だと思って諦めな。 >>409
普通は注文時にオプション明細と価格を必ず見るけどね 値段だけみて、おお安い！とか思って喜んじゃったんだろうね 私は営業と英数字の羅列を読み合わせしたぞ。
そこまで相手してくれる人はまれだが。 >>412
普通、確認するよな。
アルファベットまで確認したけどな。 型番読み上げまでは知らんが
OP付けたら略称も見積書に全出力されないか？ やっとバックするときの車外警告音聞けたわ
静かな駐車場に響いてたw
で、車外は消せないでオケ？ 他車のバック時って外に警告音鳴ってるのあったっけ
トラックなんかは分かるけども >>424
左上のスイッチだろ？
もったいぶらず教えてくれよな
note仲間じゃないか
>>425
車内消せないのは知ってるぞ >>428
何が知りたいんだ？
日本語が不自由か？ >>422
トヨタを除けばトップだからまだ大丈夫
フィットが出たら終わるけどな R(リバース)時のフィンフィン車外音は車両接近通報装置スイッチで消せる
取説も含めて>>323>>324>>325>>326に答えが書いてあるだろ
オーナーならすぐ試せるだろうに
2018年10月生産車体も消せたから2018年4月から消せない説は車外音ならデマ >>423
だべ？運転してても気づかない音なんだわあれ
今は消せるからいいけど今後どうなるかだよなぁ >>431
ごめんごめんご
その説流したの自分だわ 今水没で手元に車なくて今まで消せるの知らなくて
ググってセレナは消せないっての見て自分のノートもそうなんだと思い込んだ ちなみにあの音はスカイラインやフーガなどのHVも同じように鳴るぞ
安全装備が欧州基準なので他にもオートライトの点灯が早いとかトヨタに飼い慣らされた日本人には違和感あるだろうな オートライトデフォルトで使ってるやつ多いよな…ワイパー連動とかいらんやろ >>437
モード2、ON、設定4
で使ってるが？ 私もワイパー連動やめて、感度は一番落としてる。
ちょうど良いと思う。 >>435
欧州車はみんなバックブザー鳴るのか？
ベンツとかきかないけどな。
日本仕様は鳴らないのかな。 余計なオート機能が多過ぎだわ
それよりパンクしないとか耐ドアパンチとかの方が助かる 安全関連の装置オプションを全部なくして130万ぐらいで売れよ >>426
日産のバック音は同じだからすぐわかる。 シフトパネルに引っ掻いたような傷がついてる
凹むわー >>434
千葉茨城福島あたりの台風被災民か
とんだ災難だったな
何も助けてやれないからせめて被災地支援の募金突っ込んどく >>448
俺のも付いてる気にすんな
あの辺りは雨の日に傘の先端で引っ掻くんだよな アクアとかフィットとかの他の車種見ても半減してるね 半減て2019年10月の売り上げの話？
それなら仕方なくない？
長い目で見たら10月に買っても損じゃない気もするけど決算とかも考えて増税前に買った人が多かったのでは
で増税後新車ラッシュ
これからがかなり厳しくなってくるだろうな 前年同月7割減とかあり得るね オプションで付けなかったラゲージボード、やはり欲しくなり買おうと思うが、楽天で純正の見たけど高すぎだろ
あと、みなさんドアポケットとかドリンクポケットに敷くラバーマットは取り付けてますか？ >>458
たしかにw
10年ぶりの新車だから、楽しさと不安でいっぱいなので、また教えてください >>457
ラバーマットは必需品だな
時間と腕があれば自作出来るから検索してみ
てか標準でフラットにならない車があるなんて最初驚いた >>460
え？
特に困って無かったから何もしてないが、ラバーマットひくと何か良いの？
見た目も気づいてなかった、、、。 みんなありがとう
センスのない自分にはラゲッジボードの自作は無理です
ラゲッジボードとラバーマット、早速ポチりました
ここのお兄様方が近所にいればいいのにw >>464
近所に居るんじゃない？
地域書いてみればw >>465
九州です
ほんとは足元とかパネルにLEDで装飾したいけど、動画見ても自分にはできそうにないから、誰か近所にいないかなー
住所はさすがにw >>466
九州か
北海道では初雪が降ってスタッドレスに替えて、エンジンが暖機でガンガン回り続けてるよ(/ _ ; ) うちの近所はNISMO乗りが多いです
まだ日中はクーラー入れる日もあります
関東の方、北海道の方、遠いですが今後ともよろしくお願いします >>466
とりあえずエーモンeクルマライフのフットランプ買えば？
純正より良いよ >>472
めっちゃありがたい情報ですね
安いし買うだけ買ってみようかな
感謝です >>473
買うのはいいけど、検電テスターを忘れない様にね。 >>474
いろいろ調べてみたけど、やっぱ自分にはできそうにないかも…
今朝は雨、5年コーティングのおかげか撥水すごかった！ 5年コートはメンテナンスクリーナーをマメにやらんとあっという間にはじかなくなるで ５年コートなんて必要か？
２ヶ月に１回洗車機に入れてからスマートミストで十分だろ 5年コートとかはディーラーの儲けのためのものだよな…
何故か頼んでないのに最初の見積もりで入れられてて外したいと言ってもうやむやにされてそのまま契約するパターンにいつもなっちゃうけど
コーティングするなら専門店か自分でやった方がマシ
たまたま自分の車をコーティングしてるところに行ってしまったんだけど
シニア人材センターから来たみたいなおじいちゃんが施工してた…
あれで5、6万
でもうちの地域のホンダディーラーよりマシかも約12万だった 下部のコーティングもするって言ってたけど
コーティングに12万て？ 異音するからとディーラーに点検出したらインパネとシフトノブに5ミリくらいの傷をつけられた。
ちょっと気になる。 >>475です
車や機械関係に疎くて…
動画があるならやってみますね
5年コーティングは自らお願いしました
今朝雨降ってさっき見たら白い汚れがすごかったです
洗車機は細かい傷がつくので（黒の車体です）自分で洗ってみます 自分は撥水コート自体が嫌いだわ
屋根のない日当たりのいいところに停める人は雨降ったまま放置すると水垢つくよ >>481
それショックですね
自分でつけた傷なら諦めるけど
私は納車されてすぐに助手席シートの座面のほつれを見つけたけど、言えなかった >>482
ちなみに
ディーラーによっては洗車機完備だからお世話になってるところが洗車機完備なら洗車はしないでってお願いした方がいいよ
こだわりがあるなら >>483
はい、まさに自宅も職場も屋根無し駐車場です >>485
まじですか
次の1ヶ月点検で手洗いしてくれるかなと淡い期待を抱いてました >>486
大変そうだね
うちのディーラーはなぜか5イヤーズコートじゃなくてガードコスメ の撥水強化タイプではない方なんだけど
撥水すごいと感じたことがないからあえてガードコスメ 選択してるのかもなあ
昔中古でキューブを他店にあるものを取り寄せてすぐ買ったことあるんだけど水垢凄すぎて落とすの大変だった
あれ5イヤーズコートの弊害だったのかも >>484
傘の先が当たらないように気をつけたりとかしてたのでショックです。
今後の付き合いもあるので諦める事にしますけど。 エンジン音とバック時の警告音の
類いは慣れだな
音のない生活なんてつまらないもんだよ 昔のスーパーファインハードコーティングは良かった
なんで日産やめちゃったんだ >>489
自分も結構気にする方だから解るよ
シボ面だったらポリメイトとかで誤魔化せるかも知れないけど
テカテカのインパネとかじゃ無理だろうな >>493
Dで清掃してもらうと傷一つなく綺麗になってるんだけど
どうやって清掃してるんだろうって思う
特殊なクロスでもあるのかな >>496
イラッとするわ。
知ってるなら言えや。
言わないなら黙ってろ。 エアーブローで飛ばして弱粘性のテープでペタペタやると綺麗になるし傷も出来ないよ ウェットティッシュとかでやると水分強すぎて、水滴跡残るんだよね
ハーハーしてメガネ拭きでやってる 場所的に泥ぼこりみたいなのが主だからそれ除けずに拭くと傷になる確率跳ね上がるよ 最近気づいたんだけどFドアガラスを開け閉めするとサイドミラーがズレるのな
ちょっと気持ち悪い >>505
ドアガラスが締まりきってる状態だとシールの部分かどっかでドアパネルが押されてるみたいで、
ちょっとでも下げると圧が抜けてミラーが数ミリ動くんよ ・・・
19年4～9月期連結決算
売上高 営業利益 純利益
1 トヨタ 15,285,595(+4.2%) 1,404,336(+11.3%) 1,274,976(+ 2.6%)
2 ホンダ 7,725,356(-1.8%). 472,605(- 8.0%) 368,856(-19.0%)
3 スズキ 1,755,445(-9.0%). 118,606(-40.2%) 79,303(-41.8%)
4 スバル. 1,605,673(+7,7%) 94,847(+68.1%) 68,285(+58.4%)
5 日産 5,003,075(-9.6%) 31,608(-85.0%) 65,365(-73.5%)
6 マツダ 1,706.574(-1.3%) 25,811(-13.5%) 16,617(-30.3%)
7 三菱 1,127,955(-3.5%) 10,234(-82.0%). 2,598(-95.0%) 日産減益だけど仕方ないわな。ろくな車売ってないし
初代ノートがよかったから買って日産は嫌いじゃないんだけど
さすがに日本市場をないがしろにし過ぎだわ >>510
日本市場をないがしろにして欧州市場受けの車作ってることは強ち間違いではないな。
日本人は欧州車に憧れて、何かと言えば欧州車を比較に出してくるくらいだから日産の方向性は間違ってはいないぞ？ >>508
でも車種別だとホンダは入らないんだよね
なんで？新型フィット出たんじゃないの？
カローラはいきなりの復権してたのに それを日本に出してないって話なんだけど意図的に話ズラしてんの？
それともガチで理解出来てないとか？ 助手席側からのガタピシ音が全然直らないしディーラーもちゃんと対応してくれないからカローラにでも乗り換えようか悩み中 はいはいスレチスレチ
日産信者じゃねーからどうでもいいし
いちいち反応するやつもうぜーわ >>514
フロントカメラのカバーの隙間じゃないの？
ディーラーに言ったらテープ貼っただけで鳴らなくなったけど >>516
それはそれでビリビリ鳴ってたからやってもらった。
サスの辺りじゃないかと言うもののちゃんと調べてくれない。 グローブボックスのカードホルダー使ってみたら異音がすごかった >>513
日本人は貧乏だから仕方ないね
ノートレベルの車ですら新古車で買う貧乏人ばっかなんだから儲かる市場じゃ無いのは事実だろ >>519
それってスピーカーを交換したりするときに使うやつ >>520
ティーダやキューブ欲しい人に無理やりノート押し付ける会社の姿勢が問題なのであって、
ノートしか売れないわけじゃない
選択肢を意図的に絞ってるだけ ナビやエアコンの周りの光沢があるところを磨きすぎて擦り傷がたくさん入ってしまったのですが目立たなくする良い方法はありませんか？ >>522
いい案があるぞ、外装色の違いでノートは白、ティーダは黒、キューブは赤として販売するか、トヨタのノアボクエスカのようにフロントグリルを少し変えて車種名を違えば日産は楽だし、ユーザーは車種を選べるからな。 >>527
せっかく販売台数上位にこれたのに、そこから降りちゃうの？ >>528
日産としてはトヨタのノアボクエスカみたいにトータルで売れれば問題ない。 ラゲッジボードとポケットの下に敷くマット、届いた
ラゲッジボードはもっと安くてもいい感じの作りだな >>525
家電製品やインテリアの傷消し用コンパウンドと言うのがある。
モノによって細かさが違うから調べてみろ。 メーターパネルの左側のノブって青線消す以外に使い道ないの？
普通にいらんだろあんな機能 >>532
メーターの明るさ調整も左じゃなかったっけ？ 今度ノートニスモe-power契約しようと思ってるんですけど純正ナビの使い勝手どうですか？ 来年フルモデルチェンジするから待てるなら待ったほうがいいぞ ナビなんて地図が新しければもはやそこまで違うか？ワイ2018年式だけど不便に感じたことないで フルモデルチェンジしたらデカくなるのかな
現状維持かな
派生モデルでもいいからほんと出して欲しいノートより短い今の時代に見合ったコンパクトカーも スマホに慣れた人ならあのタッチパネルの操作性はイライラするかもね。まあそのうちそういうもんだって慣れるけど イライラする
音声操作できないのも時代にそぐわなすぎる あのぼったくりな値段で！
カー用品店で新車を弄られるのが嫌だからディーラーオプションのナビ選んでるけどもっとバリエーション欲しいわ スライドドアになるって本当かな
ヒンジだから軽くて安くてコンパクトで
使い勝手も万人受けしてヒットしたのが解らないのかな ニスモSって足まわりが固いからガタガタ鳴るのは仕方がないのかな？ ベストカーに新型が2020年夏で予想画像出てるけどクソダサすぎて萎える😅
現行最終型を買うか・・・🙄 >>545
さすがにあれは、、、。
絵が下手だと。 しかも毎回ハズレというか、あれ勝手に妄想したのをペイントかなんかで書いてるだけだから 社外品とかなら2モデルくらい新しいの買うと機能や操作性よりも処理スピードが全く別物レベルで早くなってるのに感動する
純正だって新しいにこしたことはない 背高くなってラクティスみたいになるのかな
元々似てるけど 純正の遅さは使ってるとイライラしそうだ 社外製を検討します PTCヒーターって効きいいんだな。
心配して損した。 >>553
車載ナビは検索が出来ないから使わない。
iPhoneで充分 >>542
出るとしても派生モデルとしてキューブの後釜的存在じゃないかな
かなり前からキューブ(の後継)がスライドドアになるっての出てた
長さ抑えめ高さも抑えめのキューブと同等のサイズならアリだなあ >>555
このタイプのシートカバーってオプションにあったっけ
需要あるんだねｗ >>557
あードア外れて(外して)置いてある可能性もあるのか
ドア開けて駐車する人かと思ってたわ
あー
普段の旅館画像とタイヤの角度から考察すると、目の前は道路でその先に駐車場ありそうだからシフト操作間違えたねこれ
そのあとアクセル踏み込んだのかな
シフトノブも嫌いだけど、メーターパネルのシフト表示も目立つ場所にドーンと表示してほしい
格好良さより運転しやすさ優先で 大衆車なんだから 後方ブレーキ効かなかったのか
マイナー前かな
自動ブレーキは2018後半から別物になった模様 一年くらい前？にも駅舎につっこんだノートe-POWERの事故あったよね >>561
グーグルアースで見たけどどう考えてもタイヤの向きが不自然だな
向いの銀行の玄関前に反対車線から横付けして
そのままRで急発進ならそのまま写真通りになりそう >>565
何だよこれマジか
一部のファミリー層にはウケそうだけど
ボリュームゾーンの若者、主婦、年配にはそっぽ向かれるぞ >>562
バックソナーはオプションじゃなかった？ >>567
俺スライドになったら買っちゃいそうだわ 子供やお年寄り乗せるには便利 アクセル踏み間違い防止が標準装備になったのは
4wd追加以降。ニスモ車にも踏み間違い防止機能拡大 >>565
私が販社から掴んだノートは1年後っての当たってたじゃん。
それはしてもベストカーの予想イラストどれも下手過ぎ。 >>571
同じく
親や子供載せるにはスライド一択 まあ、スライドドアはヒンジドアより技術とコストかかるから高くなるのは当たり前だな。
ヒンジドアでオート機能あるのかね？ スライドドアじゃ車体剛性も出ないし、nismoは無しだな。
AUTECHとnismoは4枚ドアで出るかな。 子持ちママには大人気のスラドアだけどあれ剛性出ないから設計者泣かせらしいよな
結局スラドアついてる車はコストもかけれんからどれも似たり寄ったりなミニバンか軽に無理くりつけるかって2択 >>573
絵が下手っていう表現だとベースはだいたい合ってるってことかよw
ダサすぎるからベースから作り直してくれ😇 >>561
シフト間違いに気付き、あわててブレーキと間違えアクセル踏み込んだというのが
よくある説明だが、そもそも普段の駐車操作時にやんわり踏んでれば５ｃｍ車が動けば間違いに気付くし
あわてることもなく止まれるのにと思う。 >>580
その5センチ動いた時パニックになるんだよ パニックになるなって言って事故がなくなるなら苦労しないわな >>580
今回のは駐車時じゃなさそう
一旦車を道路に止めて(駐車場確認とかしたのかな)前進しようとしたら後ろに進んで慌ててアクセルベタ踏みか
前進しようとアクセル踏んだらニュートラルで慌ててなぜかリバースへ入れて後ろに進んでびっくりしてアクセルベタ踏みか
誤発進抑制って効果ないのかな
後ろはついてないんだっけ 後方自動ブレーキはついてないよね >>571
おかん(まだ60)がスライドドアがいいスライドドアがいいって言ってたわ
車買い換える前に亡くなっちゃったからノートにしたけどナンバーはおかんのゆかりのナンバーにした
でもさノートがスライドドアになる必要はなくないかね？スライドドアのコンパクト出たとしても新しい車名で登場しそう スライドドアはそれなりの車高が必要だから
ノートに採用したらもう別コンセプトの車だろう
フルモデ→失速のお得意のパターンにならなきゃ良いけどなぁ ノートにスライドはいらん。
どうせなら、cubeに付ければいい >>583
後方自動ブレーキで2度も助かってますよ。
ガガッってぶつかったかと、、。 >>583
ドアが逆方向に折れてるからドア開けてバック時にアクセル踏み切ったような事故り方 フィットにスライドドア付けたらフリードになりました、みたいな事か。
コンパクトにスラアドは要らんだろ。
確かプジョーの1001がスライドだけど。 >>583
踏み間違い衝突防止アシストは今はS以外標準装備かな
古いモデルはオプションだったみたい
働くのは低速時のみだから、
障害物を検知するより前にスピードが出ちゃえばどの道効かない
ソナーは15kmまで
過信はできない >>590
1度目は壁の前の枝に反応して、2度目は後ろにあったゴムのセーフティコーンに反応してだけど、、、、。
免許返納ですか、、、、、。 >>588
最初はそう思ったんだけどどうやらおかしいんよ
操作ミスじゃなくてそこが駐車場だと思い込んでバックした説も… >>592
それで「助かってる」んなら返納すべきだよ
普通は道路際の草に反応して困ったとかそういうレベルなんだし こーいう身勝手な老害が飯塚みたいな交通事故起こして殺人するんだろうなあ。マジで癌だね 後方のブレーキの精度やばいからな
1本のつくしで止まったときは流石に笑った 最近ソナーが何もないところでぴーぴー言いだすんだがこれってやっぱ幽霊的なものに反応してるんのかね 前方の車に急ブレーキかけられたときにエマージェンシーブレーキがガチで作動したことあるけど
作動後に前方空いて安全になったからアクセル踏んでも全然反応しなくて安全志向の設計なんだなと思った
この車でダイレクト駐車やらかすって何をどうすればできるんだよ後方はブレーキの力弱いのか？ なぁ、Xとメダリストって乗り心地とか静寂性って面で大きな差がある？
この車でスポーツ走行とかするつもりないんでリスモはいらない 差はない誤差の範囲。メダとXの違いなんて見た目だけ >>598
それあるわ
確実に誰もいないし何もないのに反応したこと数回 曰く付きの物件とか廃墟って物音がしたり怪奇現象が起こるくせに更地になるととたんに何も起こらないのはなぜなのか？ 更地に住む人間いないでしょ
幽霊だってイヤでしょう >599
本当？ 先日信号で先頭で止まった時前方何も無いのに警告音
前方ソナーの警告は初出で、びっくりした。
今思えば右隣車線がＢＭＷだったような気がする・・・・ >>605
右折車線に入って、突然急制動。対向車線の車に反応したみたい。
後ろから突っ込まれなくてよかった。 >>589
独身をターゲットにした車なんてもう出ないよ >>614
S660とかコペンGRとかいくらでもある。 >>599
BMWとソナー誤認にどのような関係があるの？
自分のなんもないのに反応した時は決まって大型スーパーの駐車場だった
ハイハイしてる子供でもいるのかと降りて確認した ソナー誤認とは違うと思うけど
信号待ちの時とか何でこの距離でソナーが反応するんだ？って思った時
いつもBMWのセンサー付きが前にいたりする
自動ブレーキはゆるい右カーブで歩行者がいるとき数回経験してる >>618
日産ディーラー曰わく、同じメーカーの車だと誤認識する。
って、言い訳してた >>620
その説明は謎だね
ソナー同士の電波？が反応するとか言いたいんだろうけど
自分時はほかにエンジンかかってる車も近くにはいなかったけど
BMWの電波？とんでもなく強かったりするのかな >>620
周波数ホッピング方式だったりせんのかね >>624
スタッドレスタイヤのやつしか見たことなかったわ と思ったらそのスタッドレス タイヤの動画だなこれｗ
タイトルに釣られたわｗ そもそもの話なんだがメーターしか映ってない動画なんてタイム的には何の意味もないぞ >>623
スタッドレスだと80キロまでホイールスピンしてトラコン入ってんね凄 3週間前に納車して初めての雨
傘の扱い気をつけないと >>633
君が夏タイヤの動画作ってアップしてくれないかな？ >>629
意味ないのに信じちゃう人が出るなら害悪でしかないんだけどな >>634
私のはnismoだから。
Sの方どうして上げてくれないのぉ～。 ｅパワーでもないSでもないニスモとか買う人いたんだ ノートに0-100km/hの動画いる？
スポーツカーでもないし要らなくない？ >>641
nismo Sは加速を売りにしているんだから、数字は欲しいですよ。 とは言ってもメーターだけの動画だと下りかもしれんしシャシダイに乗ってるかもしれんし何の参考にもならないな >>643
そうだな、登りかも知れんし、5人乗車かも知れん。 ゼロスタートてパワートレイン以外の要素の影響がデカいしな
ニスモSとかそこに手を付ければ1.5秒くらい余裕で短縮できちゃう 皆さんはスタッドレスタイヤは何インチのやつでいってますか？
AUTECHのスポーツスペックなので16インチですが、値段が高いのでスタッドレスは15インチにしようかと思ってます。 >>648
nismoですがスタッドレスは14インチです。
冬に扁平履いても意味ないし。 e-Power乗って2万キロ超えたけど
この車はモーター駆動の良さを布教するのに良いと思った
まだEVは高いし電欠の心配もあるけど
駆動方式としてモーターは優れてる
次の買い替え時期までにEVが手頃になってればEVにするわ >>659
VRX2良いですよね～。
アイスバーンでしっかり効きます。
ハンドリングはフニャフニャだけど。
私もVRX2です。
北海道では5割がBSですね。 スタッドレスか。
年に2回くらいしか雪が降らない千葉県だと必要ないな～ 被せる布地のやつって何度も何度もは使えないけどそこそこ使えるらしいけど
装着は簡単なのかな 俺は雪道なんか嫌だな。
車は汚れるし、融雪剤で車は錆びるし、スタッドは買わなきゃいかんし、事故は起きやすいし、良いこと無いからな。 >>666
圧雪路で車は汚れないよ。
融雪剤程度じゃ最近の車はさびないし。
（5年保証は当たり前）
運転も楽しいよ。
天気が良ければ最高。
今日は曇りの小雪だけどさ。
https://i.imgur.com/fFBZD4K.jpg >>667
うわ いいなあ
雪道走ったことない 子供の頃から雪が積もるとこの状態のうちに散歩したり写真撮ったりするのが大好きだった(その後の溶けて凍ったツルツルはほんと大嫌いだけど)
不慣れだから雪山には行きたくないけど平坦な雪道ドライブしてみたい
次の車は四駆にする 外気温0度、高速道路
室温24度設定で19.2km/L
まあ、悪くはないか。 高速だとどうせエンジンかかりっぱだから暖房の悪影響はほぼなさそう >>671
そこがエンジン熱利用暖房の良いところですね。
ただ、冬のチョイ乗りではエンジンがかかりすぎて燃費悪化だけど。 >>672
そうだね…
5kmの通勤だと暖気込みでリッター13とかになるw 燃費マンがみたら顔真っ赤にしていろいろ言い出しそうな数字出すのやめろｗ >>673
暖気してたらどんな車でも燃費なんか激悪だよ。
5kmなら10分で着くでしょ。
エンジン温まる暇もないもんね。 >>667
普通に5年も持たずに錆びるぞ
錆が問題で走行に支障が出るとかボディに穴が開くって事は無いけども >>676
じゃ苦情を言えよ。
5年間発錆しないという保証付いてるから。 ヒーターって本来はエンジンの廃熱利用なのに
e-Powerはエンジン冷めてるとわざわざ熱作るためにエンジン掛かるんだよね
発電ついでならまだ良いけど、ヒーターの為だけだと勿体ない感が凄い なんか寒冷地仕様はヒーター違うんよね
エンジン熱とヒートポンプと併用できるようにすればよかったのに 寒冷地だと確かに燃費ガタ落ちだが
雪道に対する 回生ブレーキの恩恵がデカいな
フットブレーキを使わないと
滑らないで安定して走行できるのを
改めて実感できる ptc素子ヒーターは標準装備するべきだよなぁ
エンジンかけてまともに熱風出るの9分後だぞやばいですよ 暖房が必要な地域なら、普通寒冷地仕様つけるんじゃないの？ 寒冷地仕様にするとPTC素子ヒーターが付くんだけど、弱いんだよね。
ヘアドライヤーよりもっと小さくて存在を感じないくらいなんだ。
エンジン掛けて9分、そだね。
極寒地だともっとかかる。
改良してほしいのは、温風が出始めるしきい値をもっと下げて早めに出してほしい。
はじめは温風弱めにして温度上昇に合わせて風量を上げるように。 e-powerなんで1500Wコンセントないんだろ
あれってトヨタだけなの？ >>684
1500Wコンセント付けたとしても何に使うんだ？
車内で焼肉？、アイロンかけ？、風呂上がりのドライヤー？
そんなことする馬鹿いるのか？ >>684
出始めのシステムだから、下手に便利機能を載せちゃって
運行に影響が出ると困るから載せてないのかもしれない。
でも日産のことだから単に気が利かないだけだと思う。
次のフルモデルチェンジでは載せて欲しいよね。 エンジンスターターつけて、
シートヒーターも注文した！😆 >>685
千葉県民の惨状を見たばかりなのに、必要性を感じないのか
こんなに自己責任言われて突き放される日本社会において >>688
自己責任で改造して付ければいいじゃん馬鹿なの？ >>686
ハイブリッドなんだからシガーソケットもう1つ欲しいわ 考えてみたらこの車40キロワット位の巨大な発電機を積んでるんだから、何かあったときには家一軒分ぐらい簡単に賄えるんだね。
エンジンをかけている限り。 君らテキ屋にとってはホンダで出してる発電専用機を買った方が普段の夜店の仕事に使えるから便利だろ？ ヤリス出たら売れなくなるな
フィットは新型出てもあまり売れなさそうだから2018年一番売れた車の記録持ってるだけそれよりマシだけど
新型ノートは新型アクアに対抗できるのだろうか ノート買う人はモーターがいいって思って買うんだろうし
アクアとは棲み分けするんじゃないの 馬鹿にはモーターで走るってことが理解できないんだな。
新型フィットしか競合しない。 フィットはワンペダルじゃないし
ヤリスは後席せまいし
時代遅れのノートとはいえすぐ乗り換える気にはならんな ホンダ寺で見積もりだしてもらった時5イヤーズコート的なのが12万オーバーで驚いた記憶
流石にびっくりしてなぜこの金額なのか聞いたら下部のコーティングもするらしい
高く感じない人もいるんだろうけど塗装面コーティングと下部のコーティング別々に出せよと思った ところで納車してすぐホイール変えるから(タイヤは夏タイヤ、雪降ったら乗らない)新車時のタイヤとホイール要らなくなるんだけど
ホイールは取っておいた方がいいのかな？要らないか
タイヤつけたまま売るのと、タイヤだけ売るのどっちがいいんだべ
1、タイヤだけ売る
2、タイヤつけたまま売る
3、タイヤ外してそれぞれ別に売りに出す >>702
新車外しのタイヤホイールなら実店舗で買えばそこで下取りしてくれるのでは？ >>702
タイヤははめ殺しだから外すとキズついて値打ちがさがる、
セットで売るのがよい、最近の自分の経験談 >>704
バカみたいに安いらしいよ下取りはうわのせあるのかもしれないけど買取価格
ヤフオクやメルカリで売れば多少手間賃以上の金額は超えそうだけど
>>705
経験談ありがたいわ でもセットでも買取安いならホイールだけ残しておいてスタッドレス履かせるのもありかなあって
今までスタッドレス履かずに雪降ったら乗らない生活だけど不便なんよね とりあえず買取店持って行ってバカみたいな値段提示されてからまた考えるわ この車大型のバッテリー積めば簡単にEV化出来ていいね >>693
40Kwって強烈だなマジか
100Vなら400A行けるって事だけど一戸建てだってブレーカーは50Aくらいだぞ
一軒どころか7～8軒分ってことか？コンセントどころか配電盤が必要だな 交渉中、値引き30万（ディーラーオプション値引き込み）買いでしょうか フィットは おにぎりデザイン
ヤリスはレンタカーイメージ
コンパクトカーのカテゴリーが
一緒なだけで比較しないでおくれw >>697
これに尽きる
デザインやイメージなんてどうでもいいんですよねぇ ノートってモーターで走るからミニ四駆みたいな感じだよね >>719
ミニ四駆て体感速度凄いよな？
実際の車に置き換えると音速を超え出るんじゃないかな？
コーナリングなんて人間は耐えられないよな？ 走り出すときのｸｫｰｸｫｰｰｸｫｰｰｰｰっていう電車みたいなインバーター？の音めっちゃ好き バックのフォーンフォーンフォーンて音は？
車外から聞いたことない人は気づかないかも知れんけど HV車についてるやつか
耳障りなのを知ってからは切るようにしてる いつもこんな感じ
ブレーキ踏む
エンジンかける
音を出さないボタンを押す
ドライブに入れる
サイド戻す
ブレーキ離す 全然気にならん
パオンパオン鳴らしてるわ
周りなんて気にするな フルタイムモータードライブで航続距離７００ｋｍ？
買うしかないだろ 音は使う場所によるね
北海道とかは鳴らす必要ないけど、都心の住宅街走るなら必須だな フィットがワンペダルドライブできないとか言ってるけど情弱か？ >>712
値引き30万か
試乗して見積もりもらって来ようかな そもそもノート買うのがなぁ
次はキックスかエクストレイルに乗り換えそう 712ですが、新型来年出るんでしょ？？で言っても出ないの一点張り。ネットでスライドドアの画像見たと言っても。嘘つきかなw ヒット車のフルモデで大コケするのはお決まりのパターンだから
現行が気に入ってるなら買った方がいいぞ オプション込みで値引き３０万とかってクソ高いカーナビ含んでるから車本体の値引き自体は１０万が限界でしょ ディーラーで雑誌やネットの情報見たとか言ってんのかよ。恥さらしもいいとこだな。 糞高いカーナビ買ってる馬鹿ってまだいるの？
これからはスマホ連携や通信の時代だか。 >>734
これだから馬鹿は困る。
e-Powerありきで売れてるのに新型がこけるわけねーだろ。
考えてしゃべれ馬鹿。 しかも新型ノートはe-Powerの改良で性能向上、静粛性アップは確定。
日産の現状からして大幅な変更なんてしてる余裕がないから進化の方向間違えてこける要素もない。 >>736
その昔デミオがモデル末期でどうしても売れないのを70万でこみこみで手に入れたってのを見て
でーらーに断られたうえに出禁になったとか文句言ってたのいたけど価格とかってDにとって迷惑でしかないよなｗ 静粛性アップとは言っても高剛性ではないコンパクトカーだからそんなに違いは感じれなさそう それに出る頃には完全に賞味期限切れだろうね
今ですら飽きられてきてるのが販売台数に現れてきてるのに
来年ですら遅いのに再来年とか言い出してるけど危機感無さすぎだよね、日産て >>742
何言ってんのかわからん。
頭が狂ってるな、おまえ。 >>728
走行中は深夜でもオン
住宅街のコンビニや自宅に駐車する時オンがいいかも
小さい子供がいたら深夜じゃなければオンの方が良さそう
ただつぎのノートでは消せなくなる可能性あり
セレナがすでに消せないから 前進でも鳴ってる接近警告音とバックの警告音と混同してる奴多そうだな。 >>744
＞住宅街のコンビニや自宅に駐車する時オンがいいかも
これ間違えた
オフ！ >>733
あの出来の悪いCGを見て来年出る！とか言われても、
大人としては馬鹿でしょ？とは言えないからそういう対応になる >>738
でも10月になったら売り上げ台数半減したよ？
>>739
改良してる余裕なんかなくて、コストダウンに精を出した結果
静粛性が大幅ダウンなんてのがよくある話で インテリジェントクルーズコントロール使っても右足の置き場に困る、軽くペダルに
乗せてるけど >>743
言い返せないと自分が常に抱いてるコンプレックスを口に出して気に入らない相手にぶつけるのは、
子供のうちに卒業しておくべきだったね >>721
柔らかい冬タイヤと組み合わせるとモノレールじみた音になる >>753
知的障害だな。
>>748
10月に何があったか考えろ。 >>747
CGの質は日産とは全く関係ない。
馬鹿すぎ。 >>756
>10月に何があったか考えろ。
カローラがデビューしたね >>757
だからその関係ない物ベースで話されても、
馬鹿だなーこの人としか言えないって話だよ ナビはやっぱりカーナビだなあ
知らない道のこの先の車線位置を確認できるのは大きすぎる ナビも後付けならパイオニアあたりがもっと斜め上に進化しそうだったのにスマホがこの分野の進化を止め刺してしまったなｗ >>762
カローラは増税を物ともせずに売れている
ノートは増税したら半分しか売れない
増税の影響より商品力の問題だと分かるだろ
普通の頭があればｗ ハイビームアシストってマジで使えなくない？
昼間逆光気味のトンネル出口とかで誤動作する事が多くて
前車をパッシングしてるみたいで気が気じゃない ノートもモデルチェンジするって書いてあったけど、発売はいつなの？ 消費税が上がって皆んな買い控えたので売上が下がったのは皆同じ。
モーターショウなどで新車発表があって、発売時期などの様子見があるのがもう一つ。
全体的に右肩下がりなのががある。
三要素で下がった。 メーターパネルのこすり傷ってフクピカで綺麗になるの？ 新型のアクセルはオルガンペダルでたのむ
ワンペダルのe-POWERに採用しない理由がない >>774
ここに頼んでも意味ないぞ、日産本社に頼みな。 >>775
2年前くらいに要望送ってる
オルガンはコントロールしやすさや疲労感が違うから皆も頼みたい オルガンは日産は否定的だろう
GTRに採用しない理由も語っていたはず オルガンペダルを後付するキットを開発したらいいんじゃね？ WLTCモード燃費で化けの皮が剥がれるまであと1年 燃費よりもスムーズな走りが売りだろ。
新型でデザインが良くなってパワーも上がって静かになるのは確定だから買い替えはこれしかない。 >>780
高速燃費だけは悪いよね。
EVだから当たり前だけど。
高速燃費の良いEvなんてないし。 高速で燃費がいいのはEVでもなくハイブリッドでもなく何も付いていない奴なんだよな
余裕で実燃費リッター25キロとか行く >>782
日光の入る角度によっちゃ、
照り返しがやたら気になるよな。 >>784
邪魔臭いよな
フロアマットも汎用品合わないし >>787
見えない部分の見た目そこまで気にするんか… 俺はブレーキペダルとアクセルペダルの間にかかと置く派だからオルガンだとウザいわ >>633
悪いって言っても20程度だろ。
クルマでいこうの間抜けは13.5km とか理解不能の燃費披露してたが 短距離走行 or 暖房ガンガン焚いてるとそれくらいの燃費になるわ 前車がオルガン式だったけど、全く意識しないくらいわからんよ。 >>794
オルガン式がどうこう言ってる人はそもそもオルガン式乗った事ないかペダルの踏み方が変なかどちらか 高速苦手とされるノートより高速燃費悪いガソリン車なんていくらでもある不思議 プリウスってのは燃費の良さに特化した燃費スペシャルカ―なわけよ。
燃費以外の良さをあまり聞いたことがない。
THSだって排気量がでかく豪華な車になれば燃費も悪化するし。
燃費の一番良い車、それだけ。 e-Powerはあのシステムでそこそこ燃費いいのがすごい
シリハイて最初聞いたときはなんと効率の悪いことかと思ったけど
冷暖房使わなきゃ23km/lくらい行くからな 私も前車は1600ccでリッター10km/Lだったから満足してる。 ニスモブラックエディションて2色しかないんかい！wどう考えても赤はあったほうがいいだろ 実は初代のプリウスは物凄く頑張ってリッター20キロぐらいだった
それこそ軽自動車の後ろにつく感じでノロノロ走ってそのくらい
50リットル燃料タンクに入ったから無給油で1000キロいくかどうかぐらいだった 一年通して寒すぎない暑すぎない場所なら最高だな
シートヒーターつけてくれればエアコンに頼りすぎなくて済むから冬の燃費向上させられるのに
そういや車の中で家電のヒーターつけて車燃やした人おじいちゃんいたなあ…
普通のガソリン車だったからホームレス的な人だと思うけど >>802
分かるｗ
毎回スタートダッシュ決めても17を下回ることないし意味がわからないｗ バイク乗りだけど1300ならまだしも400より燃費が良くてもう訳解らん
しかも0-100加速は250並みと来てる >>796
支点が下にあるってだけで足裏への追従性が全然違うんだよな
見た目は古臭いけど乗ってみると解る >>812
乗ってるけどわからんよ。
オルガンの1番奥にキックダウンスイッチがあるよ。
あえて言えば、吊り下げ式は並んでるけど、オルガンはブレーキと別物だ。 >>812
ダンプカーオルガン式だけどなんの違いもない 三列とか衝撃だな
コンパクトミニバン目指してんのか？ ルーミーとかタンク、
ソリオ対抗だろ？
デリカd2の絡みもあるから、
新モデルじゃね？ スパイダー7に次期ノートあったが随分とずんぐりむっくりになるんだな イーパワーニスモsって車検証に改つくんでしょうか？ >>820
デリカd2のOEM?
デリカd2はソリオのOEMだっけ >>823
全長3900未満
高さ1600程度 これで出したら売れると思う
セレナと競合したら困るだろうからもうちょい短くてもいいなあ
でもバカだから全長4100、高さ1800とかで出てきそう 画像見てきたわ
推定運転席部1600前後後部座席部1500くらいに見えるんだけど
1500でスライドドアとか乗りにくくない？ オルガン乗ったことないけど調べたら吊り下げ式のダメさばかり知ることになってしまった…
たしかにアクセルにずっと足置く高速道路とか乗ってると吊り下げ式は踵の激痛に苦しむなあ… 3列は便利っちゃ便利だけどまず使わんだろ
荷室が広く出来るのはほんと助かるけど そもそもそれ全部ソース無しの妄想記事だから、気にするだけ無駄なんでは？ シエンタの商談中だけど白紙にしようと思ってる。
ノートeパワー試乗して、スライドドアあったら買うのにくらい気になってたので >>830
これで三列は無理だよね
キューブキュービックみたいに派生で出すのかな
つかこのサイズ、デザインでスライドドア要る？
スライドドアはコストかかって値段も上がっちゃうんでしょう >>833
当分先だから買っちゃいなよ
次の車検いつなん？ >>832
セレナを潰すようなもの出すとは思えないよね
ああでも日産馬鹿だからなぁ、、 こんなんが売れるならトヨタがラウムハイブリッド出してくるだろ WLTCモード燃費必須で化けの皮が剥がれるペテンハイブリッドe-Poorを誤魔化すためにはこんな方法しかなかったのさ ベストカーとSpyder7は信じるなってばーちゃんが言ってた 車の情報なんて当たるわけがないんだからケチつけてると馬鹿扱いされるぞ。 何もかも全くソースないのがウケる
それこそ全てはこのスレ発かもしれんな ノートが三列スライドになったら、事実上のノート後継でフィット、ヤリスの対抗はどうすんのよ？ 日産っていつもコンセプト出してから市販するしノートのコンセプトももう出てたりするんじゃないか？ 正直、新型フィットや次期アクアと正面からぶつかるのは全く得策ではないからサイズ拡大でスライドドアなんだろうな。
３列はないだろう。
狭すぎる。 絶対値は高くないが比較対象次第だろ長距離の疲労感は
ガソリン車のノートに較べりゃ遥かに楽だよ
あと長距離前提なら標準タイヤのエコピアは納車前に変えた方がいいレベルの糞 突き上げ感が強くて乗り心地はあんまり良くないけど、不思議と長距離でも疲れない。
後部座席も視線が高くて好評です。 高速道路とか国道バイパスを長距離定期的に使うならクルコン付けといた方がストレスは減る 高速乗るときだけわざわざノーマルに切り替える人がいるそうだ オルガンでもない限り高速ではワンペダルはキツいからな ま、アクセル一定が辛いって人もいるからね。
私は苦にならないけど。 追い越すのめんどくさいからクルコンでトラックの後ろ走ってる >>861
追い越しが面倒だってどんだけ横着なんだ。
80kmじゃ遅いだろ。
のんびりなんだね。 ワイﾋﾞﾋﾞﾘ100キロとか怖くて80キロで走る
もちろん区間によるけど >>862
短距離ならいいけどね、片道300kmとか走るには疲れちゃうな トラック相手のトー(スリップストリーム)は
ガッチリ付くより少し離れた方が効くって言うんですが
クルコンは1番車間広い設定が良いのかな。
コバンザメしてるプリウスとか結構離れてる >>866
何かあったとき怖いし、一番広くしたほういいと思う
それでも個人的にはちょっと怖いから、もうちょっと広い設定がほしい 大型車の後ろは、石はねとかあるし、
燃費改善以上のリスクありそうで
躊躇してしまうなあ。 >>871
トランク (自動車) (trunk) - 乗用車の、室内から隔離された荷室。 なんちゃってセダンでもないハッチバック車にトランク？ｗｗｗｗｗｗ >>868
あと後ろから追突された場合のリスクも
前が普通車の方が衝突の衝撃和らぎそう
長時間乗る場合はシート(特にお尻)にそれ用のクッション敷いた方がいい
低反発のやつっていいのかな >>875
通常はラゲッジだの言われることを敢えて混同しやすい言葉を使うと
アホとか車音痴と思われるので気をつけるように ハッチバックの場合、後ろのスペースはトランクで良いと思うけど、トランクの語源はこれな。
https://i.imgur.com/zNjhEgy.jpg なんで間違いを認めないでそこまで必死になるんだ？アスペか>>879 でも普通はトランク言わないからな
何が何でもトランクって言い張るの？ >>885-886
https://www.webcartop.jp/2016/10/54577/
>英語由来の用語で明確な区別はない
(中略)
>基本的にはセダンのような独立した荷室をトランクと呼ぶことが多い。しかし、ハッチバックやステーションワゴンの荷室をトランクと呼ぶケースもあり、人によって異なる専門用語といえるだろう。
https://allabout.co.jp/gm/gc/474920/
>ワンボックスカーとは「エンジンルーム、居室、トランクルームが一つの箱に収まるクルマ」のことで（後略）
https://www.hai-sya.com/sp/column/body-type.html
>「2ボックスタイプ」
>車がエンジンルーム、キャビンとトランクルームの2つに分かれている形状の車。 セダンすら持ってない貧乏人が憧れてトランクって言うけど
なんか違うよな 常々シナチョンみたいにズレてる言葉を使ってるんだろうな 察すれば分かるような事をネチネチとよく責めるな...
敷居が高いとか役不足とかいちいち突っ込んでそう しっかしまぁ出典URLもなしのどっかの辞書の引用が根拠ってガキの口喧嘩じゃないんだから
殴りかかる時はソースで武装しろよ e-POWERをEVって言ったら全力で否定してきそう 先月、嫁が左の後部を擦って修理予約が1か月先なんだが、少し錆びてきてる
まいった 今日、メダリスト試乗して見積もりもらってきた
ワンペダルでの運転はとても楽しかったし、乗り心地も静寂性も悪くない
でも、ほぼ同じ値段で買えるMAZDA3の最安グレードの方が、質感、乗り心地、静寂性全てで上と感じた
メダリストがあと30万安ければなぁ >>898
ソースも出せないオレオレ脳内定義さんオッスオッス こいつ常識すら理解出来ないくせにソースの日本語も理解できないのか（呆れ ID:VJmpmW4i0
とりまNG入れて連鎖ON 冬は燃費悪いって聞いてたけど、水温あがり切ってしまえばそこまででもないね
これだと長距離移動が多そうな北海道の人は意外と燃費よく走ってそう >>901
「くせに」の使い方がおかしいぞ
>>902
俺をギャフンと言わせるだけのソースを持ってきてくれ
そしたら黙れる >>905
暖房とスタッドレス使用で
19km/Lくらいなら上々かな？ >>906
その場の雰囲気すら理解できないと、いつまでも童貞のままだぞ
教えてくれた人にいちいち逆切れしてるからお前はダメなのだ
これからはラゲッジと言うようにな恥ずかしいからさ >>892
間違いと断言できるものでないという説明だったのはずだかなw >>910
ID:VJmpmW4i0が挙げてるサイトに苦情言いにいかなくていいの？ >>908
春先とか秋口とかエアコン使わないと余裕で30Km/lいくから
冬場に20km/l切ると極悪燃費に感じるんだよねぇ ハッチバックの後部座席の後ろのスペースはなんて呼ぶのが正解なんだよｗ トランクって言うと寅次郎が持ってるムダに丈夫なアレを思い出すよな？今ってバナナのたたき売りとかゴム紐を押し売りとか見ないよね？ そーいや大昔若いころに4人乗りの軽の和語Rでバカだから前方座席に3人後部座席に3人。荷物収納スペースに2人乗って
これフツーにオデッセイやんとかやんやん某みたいに盛り上がったもんやで。でも坂は注意なマジでのぼらねえｗ >>921
あー春先とかにそーゆー馬鹿が事故起こして死んでいるよな
ブレーキも効かなかったんだろ
成仏しろよ南無 >>922
ブレーキが効かないとかなかったで。止まるときはみんなでジャンプして重量軽くしてたからな >>920
犯罪予告は止めろ
http://i.imgur.com/W8bM9k9.jpg
デブゴリこと異常性愛変質者、やばすぎだろｗ
2013年8月28日 13:15 742×618色鉛筆シャープペンシルR-18
ラララ×触手
https://i.pximg.net/img-original/img/2013/08/28/13/15/13/38125712_p0.jpg
案外ラララのこういう絵ってどこ言っても見ないね。ネットでは2枚しか見つからなかったよ。
だから描いてみたよ・・・今回は線と軽い赤だけ だれかロロロラララとすじの書き方教エロください。
2013年8月18日 15:00 1488×2072色鉛筆シャープペンシルR-18
キービィ♀
https://i.pximg.net/img-original/img/2013/08/18/15/00/39/37891317_p0.jpg
両手を縛って片足吊り上げてすじを無防備にされたキービィ このあと誰に何をされるのかは皆様の想像で決まります。
143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr6b-nO/v)[] 投稿日：2017/04/04(日) 11:18:12.35 ID:Qr9JgGo8
幼女も運べる？
149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 230f-jsM4)[sage] 投稿日：2017/04/02(日) 11:22:30.85 ID:tuw4LML90
>>143
書き方が悪い（ド直球）
+表記でないとすぐにはわからんぞ
1010+290mm(アンダートランク)とかな
それと、高さ1mもないわ
1mの竹定規立てられなかったぞ？
寝かせるとこうなるかな
http://i.imgur.com/DCu2SeO.jpg 自分の車すら持たないトランクくんは、まだ言い張るの？
公式サイト
https://i.imgur.com/v08itbB.jpg そのうち予備タイヤを治めるスペースすらトランクと言い張るか？
たしかにボードで隔離されてるがそれは軽ミニバン脳すぎる キチガイウンコ投げカマっチョンの親の顔が見てみたいと思ったそこの貴方へ贈る
ケツオナデブのちなみにパパ
パパ（中古のメッキも剥がれたノア乗り）
https://i.imgur.com/FuuDmH8.jpg
ご自宅
https://i.imgur.com/ye4VCs9.jpg もしかして次スレでワッチョイつけさせるためにわざとこの時期に荒らしてるのか？ あーわかった。
本当にいるのかわからない「Nワゴン乗りの荒らし」に対抗するという名目でスレを荒らす荒らしなんやな
昔から思ってたけど5chの自動車系板って精神疾患多すぎん？ その発狂っぷり
なんだお前、まじで斎藤こぶしだったのか もう諦めろよ
65 名前:軽ミニバンは存在しません [mail@mailto.com] :2019/10/31(木) 14:47:58.00 HOST:162.158.118.201[162.158.118.201]
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス： https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1568157067/732
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1568157067/733
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1568157067/779
削除理由・詳細・その他： 個人名の書き込み
以下削除ガイドラインより抜粋
削除対象 ＊
個人名・住所・所属
三種：
誹謗中傷の個人特定が目的である・文意により攻撃目的である等の場合は全て削除対象になります。 >>938
じゃあそれが俺って証拠は？
そこをちゃんと理論立てて説明してないから精神疾患扱いなんだろ
>>928
>>849が他人の車の写真って根拠は？ >>939 ←の顔がキモいと言えるなら別人
でも、ここまでつまらんことに拘るのは
薄気味悪い豚野郎そのもの（確定
いいから、働けデブ >>941
俺はそいつじゃあないし、呼び方にこだわって必死なのは違うって言ってる側だろ
だいたいお前あっちこっちのスレに書き込んでるようだが、
その様子じゃノートe-POWERのオーナーじゃないだろ？
オーナーって証拠を出せないならスレチだから出てけよ なんなのこの流れ
なんかまずいことでも書かれたの？ 小泉トランクで総攻撃食らったバカが暴れてるだけだろｗ なんでトランクは違うよ？って指摘されただけでここまで発狂できるわけ >>949
その指摘がおかしいからだと思うのだが... >>949
相手が発狂してるように見えるのは自身が発狂してるから
キチガイが相手のことをキチガイ呼ばわりするのと同じ
>>950
その画像だけではその形状「だけ」がトランクと呼ばれるという証拠足り得ない。
こっちは「ゆるい」用語としてトランクと呼ぶと言ってるのであって、
それを完全否定するというなら完全否定している資料でないと話にならん。 >>943
クスリマスで幻覚でも見えているのでしょう 意味が通じるなら荷室でもトランクでもラゲッジでも良いだろ
正確さにこだわる必要はない >>956
ほんとそれな
常識を知らない引きこもりはすぐ嘘を広める 経営したことない底辺ほど、オーナー気取りしやがって草（ホンネ 母親を配偶者とか言う斎㌧拳とか言うやつも居るらしいぞw 寒冷地仕様に続く新たなパワーワードが生まれてしまったか >>957
あなたは失敗した国策の被害者で可哀想な子の代表ですね。 やばい
言語障害者が「経営」をなんと捉えてるか気になる >>861
そうやって走ってると後ろ誰も走っていなくて不安になるな、 昔以上にイレギュラーに対応出来ない整備士増えてるみたいね メーカーに関わらず酷いぞ
あからさまに不調なのに診断機繋いでエラーログ残ってないんで分かりませんとか
そのまま様子見してくださいとかザラ 病気と同じでオーナーがどういう時に症状出るとか分かってないとどうしようもないからな メーカーの整備士なんか良い方だわ
ハイブリッド車の点検整備も出来ない
ところも多いからね まぁそこら辺のボロい修理工場じゃハイブリッド車の整備なんて無理か
気になっていたところではあるけどね
そういうところは工場のボロさに比例してるかのごとく何代も型落ちした車ばかり並んでてハイブリッド車や現行の新車なんか居ないし 板金なんかも最近の車は高張力鋼とか使ってる関係でパネルを交換するのが基本らしいね
直しながら乗り続けるなら旧車に限るって事だな note修理に出したが2週間かかるそうだ
しばらくは代車のDAYSに世話になる >>980
普通に出来るとこ多いぞ
看板出してるだろ うちも親戚の整備工場に出してる
整備ったって具体的になによ？
タイヤ交換とかオイル交換とかの軽作業と重大な故障とかで行く先変える（か、判断を工場に任す）だけでしょ 日産の整備士はがっつり内装に傷つけて一言もないからな。
黙ってりゃバレないとでも思ってるんだろうか。 というか、ノートの内装って傷付きやすい。
プラスチックの質が悪いんだなぁ 傷つきやすいなら尚更ディーラーの整備士なら気をつけるのが普通だろ。
養生もしないで素人以下だわ日産は。 Dも結構やらかしてくれるよな
車検証乗せ忘れられた事があってそれから信用してない とりあえず、車はそれなりのところに預けろよ。ボロ工場とかになんで預けるんだか。 >>990
新古車で買うような人間は少しでも安そうな所に預けるんだろうな トヨタのメカニックはハイブリッド車を弄る資格か研修を受けないとツナギにハイブリッドワッペンを付けることができないし
弄ることも不可とのこと。 買う予定の人スレが無いのでここで質問させてください(><)
外気温5℃時の暖房の効きは良いですか？
関西で乗る予定です >>993
暖房の効きは良いですよ。
ただ温風が出るまでの時間がちょっと長いです。
それま含めて寒冷地仕様にする事をお勧めします。 >>992
その辺の個人のトコでもハイブリッド弄れるトコいくらでもあるぞ
ちゃんと店に掲示してる >>995
そういう話じゃないだろう
厳格に社内の試験パスした整備士にしか客のハイブリッドカーに触らせないって事だろ >>996
そういえばトヨタの人、国家試験の問題を漏洩して合格させてたよね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 45日 6時間 44分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
