【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ23
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555859927/
荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571438503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ナビに映してる場合はオプションボタン長押しでも消せる >>528
冷暖房ガンガン使ったり加速と減速繰り返してる下手な乗り方してるなら燃費なんてよくならん だからソナー音の定義がはっきりしないんだからそこから固めようや
インアラの警告音なのかリバース音なのか低速走行時の接近通報音なのか >>530
OPTって書いたカーナビ右下のボタンだよね。 新しいやつは知らないが、古いやつは近接音とリバース音（外に向けてなってるやつ）を消すボタンがあった。
それとは別にソナーの警告音はナビで消せる。←ナビ付けてないと物理ボタンがあるの？
前者で後者は止められないし、逆もしかり。 >>529
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/index.html#!page?guid-8532d6de-b55b-44e4-a6c5-a8a85bd04c1a
＞ソナー機能OFF
＞カメラ画面表示中にインテリジェント ルームミラーの中央ボタンを長押し（約3秒間）すると、ソナー機能がOFFになります。再度中央ボタンを長押し（約3秒間）するとONになります。
>>533
ソナー"みたいな”断続音って意味で使ってる可能性あるじゃん。
最新のカタログだとe-POWER Sじゃないとつけれないみたいだけど、
インアラじゃないコーナーセンサー単独だと右下にソナーOFFスイッチがつくらしい。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/index.html#!page?guid-59760cbf-25f8-4996-be4d-a85842ae2810&;q=%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BC&p=1
自分のインアラ付きXだとここは車線逸脱警報のボタンがあるんだが、
それが無いからその位置にボタンが来るのかもしれない >>512
ステアリングにそんなのあるの？
写真見せて 今年10月納車のノートにも接近通報音OFFは付いてるぞ 2018年3月7日以降発売される新型車には、すべて車両接近通報装置が義務付けられるようになり、保安基準（223条の3）以降の新型車には「一時停止」ボタンが無くなっており、時速20km/h以下になると強制的に通報音が鳴る仕組みになっています。
新型車な。 にーさんが貧乏になった諸悪の根源のゴーンが海外逃亡だとよｗにしかわといい最後まで間抜けな会社だな
政治板じゃないからあまりふれねーけどにしかわタイーホしろ 左右のライト液ダレが見つかった
今年の2月に交換したばかりなのに
液ダレの話題って滅多に見みないけど、みんなはならないの？ >>542
その現象に心当たりが無いので写真みたい >>545-546
うちのはなんともなってなかった（カーポート保管の純正LED車）
各ランプの正面にポッチがあるのは今初めて気づいたけど 外から水が入るってこと？
その場合液ダレというより曇ったりしないのか？ 内部のコーティングが何らかの理由で流れる
というのが、ディーラーの見解だった。
ちなみに、今は改善対策されたものがあるみたい。 >>553
ハイビームをLEDに変更とかしてない？ 高速100km巡航で燃費16とか普通？ほんと街乗り渋滞専用車だな >>556
高速燃費重視するならHVは選択肢に入らないでしょ >>556
んなことないでしょ
ホンダの失敗作、2011年式1.5マイルドHVのCR-Zでも100巡航で平均20〜22は走るぞ >>553
今まで全く気が付かなかったけど今日見たら垂れてた
クレーム言うレベルじゃないけど酷い作りだな
ちなみに2019年2月登録のXのハロゲン車 >>556
ecoモードでクルコン使えば20km/Lでいけるよ e-powerで100km/h巡行16km/Lな条件なら他社HVでも実燃費18km/L以下だよ
アホみたいに飛ばさなきゃ馬鹿が喚くほど高速燃費悪くないから嘘吐く時は気を付けてなw https://youtu.be/E2BVWOqNfz8
セレナe-powerの高速燃費が17kmだからノートはそれよりは良いんじゃないかな。 e-powerの弱点が高速走行というのは間違いないから、変に擁護するのは違うと思うぞ
大胆に割り切ってるシステムだから、高速走行に限ってはTHSやi-MMDには及ばない
そこを認めないとおかしなことになるぞ ヨタはそういうのも含めて高速走行しても燃費が落ちないように最大限努力した結果がプリウスなんだろうな >>563
他社より劣るけどシリーズハイブリッドだからって無条件に5km10km当たり前に劣るって事は無いからね
そういう数字出す奴は何乗っても燃費悪い >>561
同じ条件ならプリウスでは25キロを下回らないよ。 80km/hキープ、トラックに追いついたら後ろついて走るのを心がければ22km/Lぐらいにはなるような >>567
地域にもよるだろうけど高速道路で80km/hてのは現実的とは言えないな
無理矢理擁護しなくていいよ >>568
伊勢湾岸ヘビーユーザーだが、左から
80km/h（社則厳守トラック）
90km/h（イケイケトラック）
100〜120km/h（普通車）
ぐらいが標準的な流れやろ？
トラックの後ろついて走るだけのことが出来ないなんて言わせないぞ >>559
それ、何気にすごい情報だぞ？
LED車は結構見かけるが、
ハロゲン車のその現象の情報は初めてだ。 2年前の2018年の正月にナビ無料（1年落ちの2017年製）に釣られてこうたんやけど
よー考えたらナビ無料でもその分値引きが渋くなるだけだからナビイランならお得でもなんでもなかったなｗ >>566
なんでプリウスが燃費良いことになってんだよw 高速での走行が一番燃費悪いとか言ってる時点でブップーだろw 車に乗りなれてないバカか、頭のおかしいトヨタ社員だろうなw まぁ、頭が悪すぎるからこんなところで必死に車をけなす意味不明なことに
時間を費やしているわけだが、それならそれで最低限の勉強をして一般的な知識をもってからにしてほしいもんだ。 >>497
このために、日産は頑なにWLTCモード燃費を出さんのかw >>577
どこが神なのよ、ノートの。
怪しい加速が神懸かりと思えばいいのかw
トヨタ社員はバカだから仕方ないかw >>555
よくそれいう奴いるけど、全く関係ないだろ。 ニスモS買って１ヶ月 不満があるわけじゃない 燃費で選んだわけでもない ガソリン車との違いに改めて驚いただけなんだ >>577
馬鹿だな、走行状況は各人異なるからWLTCモード燃費より自分の測った燃費の方が意味あるし、大事だよ。 メーターパネルのすり傷を綺麗にするにはセラミックコンパウンドが一番よいのかな？
プレクサスでは消せなかった。 高速燃費のために日常域の加速性能が犠牲になったらたまらんわ。 >>585
信号待ちで前にミニバンが居るとイライラする。
一番前だと快適に発進加速して他車を置いてきぼり。
スポーツカーには負けるけど。
byプリウス。 高速燃費向上って一段高いギアを噛ませれば解決だろ？ 高速燃費は明確な課題だから新型で改善されるだろ
それを「80km/hで走れば問題無い」とか言う奴がいるからおかしな事になるんだよ 高速燃費なんか改善するわけないだろ
高速を使わないユーザーに絞って開発してるから安く出来るんだよ
高速燃費気にする奴は別の車を買えっちゅうの >>587
気持ちの良い加速だって。
急発進じゃ無い。
いい加減覚えろよな。 >>589
駆動系がEVなんだから、EVに変速機が採用されるようになればe-powerも付けるかもな。 >>592
ポルシェのEVに2速ミッション付いてるぞ
2000万円位する車だw >>591
信号待ちでダッシュだろ？
気持ち悪いおたくしかやらんわ。 高速燃費のためにコストアップで値上げとか本末転倒だからしなくていい。 >>593
ノートに二千万円出してくれるなら、全方位の燃費をよくする機構を載せてくるさそりゃ バランス感覚のない馬鹿はカタログ燃費やら高速燃費でケチをつける。 >>593
最高速150kmなら1速で足りるだろ。
現段階では多段化はデメリットが多い。
ZF製の2速ミッションの出来が良ければ採用されるかもね。 >>594
急発進では無い発進加速の気持ち良さが分からないなら語らない方が良い。
原付の加速で充分。 >>583
1μm以下のコンパウンドやヘッドライト磨きである程度は綺麗になるけど
絶対に元のレベルには戻らんな
目立つ傷が消えて無数の目立たない傷が増える感じ >>587
別に急発進している訳では無い。普通の発進。
ミニバンが遅すぎるだけ。 0-60位まで加速度が変わらんから
徐々に変速比が落ちて加速が緩くなるCVT車なんかと比べると
急発進してるように見えるらしい >>601
ミニバンは重いんだから仕方ない そんなに急がなくてもいいじゃん >>603
そう思うなら、e-powerスレには用はないだろ >>604
e-powerでものんびり走るんだよ nismo乗っていてもあせらずゆっくり進め 馬鹿が必死に言い訳してるが、流れから完全にはずれる加速は恥ずかしい。 >>583
2200円で新品買えるよ
Amazonは高いけどモノタロウとかなら定価で買えるし >>606
意味わからんな？
信号待ち先頭なら流れなんか関係ないし、車の後ろについているなら、流れについてゆくしかないし。
ガキじゃ無いんだから。
そう言う意味じゃ無いんだよ。
同じように流れに乗って加速してもe-powerの加速は気持ちが良いんだ。
速いので楽々余裕でついていっているのも気持ちが良い。
スッと踏んだら車がスッと応える。
絶対的な速さじゃ無いんだ。 >>609
馬鹿はしゃべらなくていい。
見苦しいだけ。 しかし、現行ユーザーはそれなりに早くe-Powerを堪能できてよかったな。
俺はドリンクホルダーの使いにくさとか意図がわからない穴とか、古さゆえの部分が気に入らなくて買い替えには至らなかったから今年新型が出たらレンタカーでしっかり試したい。
買うなら来年お買い得仕様が出る頃かな。あと一年半ぐらいしたらかな。 しかし、ふとしたきっかけでフィット買ってしまいそう。
視界の良さとか優れた部分があるからな。 ノート、フィット、ヤリス
コンパクトHVのこれらで古い設計はノートだけ
つまり フィットはエンジンもプラットフォームも旧型の改良版だよ 次期ノートが全高1500以下なら速攻買いなんだけどな >>615
立注の寸法から1550以下にはなるよ。 >>611
下手したら日産つぶれて二度とe-Powerが出ないかもと思って買った
いろいろ不満はあったがe-Powerの一点突破
一時期早まったかと思ったが、また雲行きが怪しくなってきたので
買ってよかった ﾜｯﾁｮｲWW 5988-xNuW
オーナーですら無いのか ノートは完全に新型。
フィットは使い回し。
嘘をついてまでノートをけなしたいアンチが哀れですね。
馬鹿はその場しのぎでばれる嘘をつくから全く信用されないことに気づこうね。 間違いなくノートが一番デキがいい。
しかし、フィットが安売りしてきたら競合するから売上が厳しくなるし、そもそも日産にはキックスがあってノートより３ヶ月早く出るし同じe-Powerだし車内も広いから自社競合するわ。
俺もキックスかノートか非常に迷うしな。
使い勝手はスライドドア採用のノートかな。 >>617
過渡期のプラットフォームとしては
かなり優秀だと思う。
コスト面からも、
機構のシンプルさでも。
複雑な作りは、数字は稼げても
後々のリスク増大要因にもなる。 >>623
結果的にはイーパワーは既存の車の乗せるっていう苦肉の策で良かったと思う
金ありゃイーパワー専用（アクアやプリみたいな）車も見てみたかったけどその分コストも抑えられたわけだしな >>624
ノートがそれほどいいとか思ってないが、プリウスが、高級車と決めつけるのは気持ち悪いw >>622
キックスってお前のデザインじゃないのか。
ノートの鷹ものw >>624
神奈川日産自動車株式会社追浜店
〒237-0061 神奈川県横須賀市夏島町１
ここ製造工場w
神奈川トヨタ 港北ニュータウン店
〒224-0007 神奈川県横浜市都筑区荏田南５丁目１８−６１
営業 花田 寿浩 48
090 1352 9801 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
