【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ23
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555859927/
荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571438503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 布製一回使うと片付けが大変。
あまり使わないなら昔ながらの普通の金属のチェーンが脱着と片づけ含めて一番楽だと思う。 >>100
雪が降った時にどんな走り方をするのか？
深雪様なのかアイスバーン様なのか？
その辺りで判断だね。 >>102
基本、雪は乗らないです。
出先で雪が降った場合の避難用。
自宅に帰るまで使いたい。 >>96
だからエアコンレスグレードが
何たらかんたらと、召喚
全車標準装備なのにw >>101
そうなのか……
使用後の事は考えてなかった >>98
私は無駄に回生が入るのが嫌で冬場は
ノーマルモードにしてた。
信号で停車中は空回し放電ばかりやるので。
暖房切るのは新しいな！
でもそれ、ちよっとめんどくさい。 >>103
東京なら次の日には溶けるんだから、それまで動かないのが一番だよ 放電のために発電機でエンジンを空回しするやつ
冬場のヒーター使用時は満充電になりがちで時々発生するけど
エコなんだか無駄なんだかよく解らん >>100
スタッドレスを買うことになりそうだぞ。多分雪降る機会が増える。 >>100
スタッドレスは一年でダメにならない。
東京なら5.6年は大丈夫だ。 >>109-110
スタッドレスも考えたんだが、マンションなので保管場所が無いんだよ。
保管サービス使うと、年に15000円程かかるし。 金属チェーンをつけたときは40km/hまでだぞ
スタッドレスはいたSUVにここぞとばかりに煽られるぞ このクルマ普通の平坦の道より登り下りが多い一般道のほうが燃費良くないですか？ フロントタイヤの減りが激しいなこれ
前が重いし、低速のトルクがあるし、回生ブレーキは前輪だけだしで
メンテパック入ってるのに点検でも何も言いやがらなくて、気付いたら前輪だけメッチャ減ってたわ
入れ替えても2万キロぐらいしか持たなそうな勢い
スタッドレスがエライことになりそう 別にエライことになってないけどなあ
運転が下手なんじゃ？ >>116
俺もおなじだ
前にそれ書いても、誰も反応しなかった。
年間1万キロの都内近郊なら、一年で前輪はほぼツルツルになると思う。
ローテーションしても2年だね。 >>116
次の夏タイヤはエナジーセーバー+にでもしようと考えてる FFとFRに乗ってるとFFのタイヤ減りはそんなもんだと思っている。 幅185が面圧高くて
減りが速い。
ニスモの195幅の方がもつかな。
というか、新車装着タイヤは
耐摩耗性うんこ むしろ全然減らないんだが
まあ俺の標準車でエコタイヤだからな Sドラ3万kmでフロント側4mmくらいになったから交換したわ 発進レスポンスとトルクの高さが売りなんだからしゃーない、好きに運転しよ フィットが新しくなってe-Powerもオンリーワンじゃなくなったから何か情報ださないと客をとられるよ。 だから公式に情報出さないとって話。
隠してたらヤリスやフィット買ってしまうわ。 >>127
なに？
ホンダが日産の真似してe-Powerだすのか？ >>131
ん？
お前は文盲か？
>>127は「e-Powerはオンリーワンじゃなくなった」と書いてあるけどな？ それ、俺なんだわ。外で書いた。
なんにせよ無駄に説明がいる馬鹿はいらん。 >>134
他人が理解できる文章が書けないなら、
掲示板に出てくんじゃないよ >>133
お前の文章からは、真似して出すとしか読めないぞ。
次からは、他人に正しく分かるように書くんだな？ 電気自動車のe-Powerはオンリーワンなんだから他社が真似できるわけ無い 1から3が必要な馬鹿から有益な情報は得られないから馬鹿には理解できないように書くのが知恵。 普通の会社はシリーズハイブリッドを電気自動車とは言わないからある意味オンリーワンではあるな >>143
電動車としての制御ができないから名乗れなかっただけだろう、それは ハイブリッドのベースが電気自動車かガソリン車かの違い なお、フィットハイブリッドには協調回生ブレーキが搭載される
モーターをまともに制御できないペテンハイブリッドe-Poorは協調回生ブレーキを搭載できない ブレーキに余計な制御は介入して欲しくないけどなあ
プリウスミサイルだって壊れちゃってうやむやになってるけど
ダメな奴あるだろ、あれ 車内が曇ってきたからACをつけて除湿してみたが、時間がかかるな。
前の車はすぐ落ちたけど(20年以上前の車)
コストダウンだからか？ >>127
新Fitハイブリッドの試乗動画見たけど某自動車ジャーナリストの評価が微妙だったぞ
出足についてはノートe-Powerのほうがいいってゆーてもうてたし >>154
馬鹿な伏せ方をしてる理解力も低い奴はしゃべるな。 そもそも出足なんか設定次第だし高速の燃費性能はフィットに負ける。
e-Powerは日常領域だけでフィットと戦えるシンプルなものだがその分安いから他にコストをかけられる。
それをどこに割り振ったのか早く知りたいが、おそらくスライドドアなのは間違いないのだろう。
燃費性能で勝てないならスライドドアの使い勝手の良さでアピールすればいいんだから。 フィットはまだガソリンエンジンの感覚を残したみたいだから、そこは俺もe-Powerの電動感覚を支持するわ。
まぁ、e-Powerはそうするしかない理由があるわけだが。 新型Fitに勝っている部分って出足の鋭さだけだからな
スライドドアとか馬鹿な妄想はやめて正常進化のFMCするだけだお >>161
三列シートはないだろ。
完全に車格が変わってしまうから。 ポンタがレベル3の車出すんだってな。こういうの出せないからいつまでたっても3流なんだよ >>163
正常進化で誰が買う？
もう現行のが行き渡ってんだよ。
しかもフィットよりハード面で劣るから安くしないといけないよ？
まぁ、安いのは歓迎だが。 >>165
自動運転の開発で最先端を走るのははっきり言って無駄。
まだ渋滞の運転で使える程度だから金にならない。 だから新型Fitのi-mmdは乗り味が悪いんだよ、
e-powerの様な胸のすく様な加速をしないんだ。
そういう制御ができないんだよホンダには。
仕様じゃなく出来ないんだ。 フィットに乗ってもないのにわめく馬鹿。
そもそもノートe-Powerも現行はそこまでの加速じゃないからな。
新しいノートe-Powerには期待してるし、フィットも楽しみなんだよ俺は。 旧型リーフに乗った時の感覚を求めてノートe-Powerに乗ったら物足りなかったから、新型にはパワー向上を求めたい。
もちろんしてるだろうが、その度合いが気になる。 >>166
とりあえず乗っけてる発電用エンジンも専用設計の奴にして
安全装備もプロパイ2.0載せて内装もMAZDA3を超えるようにするぐらいしないとな
当然価格は跳ね上がるがそこで買ってくれない客は切り捨てていかないと国内2位は取れない >>172
国内二位なんか目指してないから。
海外大事なんだよ。 >>173
日本はマジオワコンだよね。都会の若いの（地方除く）が免許すら取らないって異常やろ
ゴーンもそんな日本に新型車もコストかかるだけのFMCもMCも許さなかったし。これからは米中向けよな まぁ、今後はe-Powerを使い倒すから開発費はかなり抑えられるかと。 安いことにしか価値を認めてないユーザーしか残っていない販売戦略を続けた日産の自業自得だけどな 自称評論家が「マーチはローバーミニになれるくらいのぽてんさるがある」言うてたのに
ゴーンになってから平凡なカーになってもうた。どうせガラっと変えるならべーえむのミニくらいやれよと
ぼろくそワーゲンの新カブトムシは売れなくて撃沈したけどなｗ
関係ないけど和訳するとカブトムシたちってすごい名前よな？ キチガイってなんでまとめてレスできないし指摘も無視すんの？ Fit4の方が良いよね。
EV走行、シリーズハイブリッド走行、ガソリンエンジン走行の３つを運転者が、いつでも切り替えて走れる。
ノートシリーズハイブリッドは2020年4月以降はまったく売れなくなるでしょ。 なんだかんだでe-powerは高い
ノートの車格でこの値段なら、カローラスポーツやMAZDA3買っちゃうなー >>180
＞EV走行、シリーズハイブリッド走行、ガソリンエンジン走行の３つを運転者が、いつでも切り替えて走れる。
そんなことはない。モータ駆動／エンジン駆動の切替は制御システムが速度域で断する >>15,22
ｵｲｺﾗﾐﾈｵかぶりの中古オンボロ買ったアホ
なんで出てこないの？ 確かにノート買うんだったらカローラスポーツ買った方がいいな >>180
嘘書くなよ。
EVモードはあるけどセレナにもあるし。
エンジン直結は完全に機械任せだよ。 カローラスポーツでいいような人ならこの手の形の車そもそも選択肢に入らなくね >>181
これでも破格の安値なんだぞ
専用設計のepowerノートなんて出たら更に値段跳ね上がるし 馬鹿がフィット上げてノート下げてるが、このスレにいる人間は条件のいいほう買うだけだから。 新型e-Powerは汎用性を高くしてるからかなりコストダウンできてるだろう。
ノートe-Powerはフィットより広く、スライドドア採用で幅広い層に受ける すれ違いで当て逃げされた。
こっちは止まってたから過失はない。
追いかけて警察呼んだが適当な言い訳ばかり。
相手は両方動いてたと、嘘の証言。
その場でドラレコ見せて止まっていたことは証明した。
ちなみに、ドアミラー交換で115000円だと。
ドアミラーの当て逃げの時のために、ドラレコ必須だよ。 >>194
ドアミラー交換で115,000円って高くないか？ カメラ付いてるからかな
うち純正の前向きしかないけど
360度カメラにした方がええかな
その場合どういう廃線になるのか
ナビで確認できるのか気になる 燃費優先でヒーター付けないと足元が冷たい
シートヒーターくらいオプションで欲しかった >>198
それなんだよね。
仕方ないから、USBのカーペット（40cm四方）3段階のスイッチつき
を買った。
背中は無くても、お尻だけ暖かいと結構いいよ。 二年ぐらい前にスレでアカラサマーケティングされてた社外品のシートヒーター買ってそれで満足してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
