【TOYOTA】トヨタ カムリpart39【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart38【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566428606/ 日本車贔屓トヨタ贔屓の俺でもクラウン買うくらいならEクラス買う >>502
メルセデスは5年後の下取りが二束三文になってビビるよ。 カムリのテンガも前世代になりつつあるんじゃね
ダイレクトシフトcvtじゃないし >>507
クラウン含めハイブリッドに載ってる車ってなに？ >>500
車幅が10cmも違うクラウンとレクサスLSが同じ部品使うから、着座位置が共通になり、クラウンは必要以上に窓際に、LSは必要以上に車体中心に寄せて座らされのがTNGA。
走りが良いのはTNGAの効果じゃなくて、トヨタの社長の方針変更の効果。車種別専用設計ならもっと走りは良くなっていたのに本当に勿体ない。 >>510
車種別専用設計ならクラウンは旧世代のままの使い回しになるだろうな。
今時専用設計とか言うやついるんだな。
アホなのかな。 カムリマイナーチェンジの話が一向に来ないな
ディーラーも噂レベルしか知らんと言ってたが、少しは情報持ってるんだろうなぁ 一個前のカムリに乗っていました。
デザインカッコよくなってますね。
燃費28kmって異常じゃないですか？ フェンダーの隙間が気になりだしたらとまらなくなってのぉ >>514
マイチェンしたばかりじゃん。
モデルサイクルがかなり長くなってるので
ビックマイナーはだいぶ先だろうね。 ３年経過時のマイチェンって規定路線だから今夏にあるんじゃないか。
あるすれば６月のデトロイトモーターショーで発表？ いやクラウンは最初はデザインがちょっとは思ったが
フォーマルカーとしては悪くない
一般道でそんなに荒い運転は見たことないし
高速では速く安定して走れるだろうし まあカムリは方向性が違うってことでｗ
当然シャープでのびやかアメリカンミドルサイズのボディラインは魅力 >>519
営業が言うには、そろそろマイナーチェンジ入ると思うんですよねーってさ
詳しく情報入ったらすぐご連絡しますねと
だから何かしらあるんだろうなぁと思ったのよ >>521
いやスカイラインはカッケーし走りも良い
４発のFFでは、お話しにならない セルシオもv6だしクラウンも直4だしBMWも直4多いしなにをいまさら ディーラーに車検に行ったんだが
隣のテーブルに居た客がテンガがどうとか真顔で言っててディーラーマンが苦笑いして口篭もってたわ(笑) あれてぃーえぬじーえーが正しいの？
毎度テンガ言いたくなるんだが オプションのＣＤスロットに音楽ＣＤ入れても曲名も表示しないんだな
使えねー 中古でHUD付の買いたいんだけど、レザーじゃないGでHUDついてる車あるの？ オプションのＣＤＤＶＤスロットにＣＤ入れると曲名どころかアルバムジャケットまで表示されるぞ >>538
オプション設定はあるけど、クソ高いMOPナビを選んでさらにHUDも付け足すような変わり者だからかなりレアだと思うぞ
2019年モデルからは安く付けられるようになったからそこそこあるだろうけど DAモデルからはMOP不要
でもまだ中古にはほとんど出てきてないだろう 本日納車
マークX120系からの乗り換えだけど
結構楽しい マークXからの乗り換えだと随分技術の進化を感じるはず 俺も120系マークX乗ってるから楽しみだわ
どう考えても旧世代の車だしな、120系は マークXのエンブレムは
バツにしかみえない
GRはカッコイイね >>545だけど軽くレビュー（私見）
120系マークXからWSに乗り換え
視界がすこぶる広い。かなり運転しやすい。車幅はあっという間に慣れるが、狭い道での行き違い？は多少困難に。小回りを意識するとホイールは17インチのままでいい。
サスの出来がいい。低速だと突き上げが大きいが高速になると相当良くなる。基本的に乗り心地は良い。静粛性は段違い。ドアを閉めた時の音がいい感じに。
エンジンは滑らかでよく回る。モーターと合わせると素の4GRより上。
TSSのうち全車速レーダークルコンは感動すらする。RCTA/BSMは絶対必須。HUDやムーンルーフは付けたけど無くてもいいかな…。
FR党でしたがFFの違和感は少しずつ解消されていくと思います。むしろパワーがある分走ってて気持ちがいい。
街乗りでリッターあたり16～20㎞。燃費を気にしてか、ややマイルドにゆっくり走るようになる。
コクピット周りが斬新で包まれ感があると思いきや、意外と助手席との隔たり感は無い。質感は言うほど悪くない。カーボンシートなど貼る必要は無いと感じた。特にディスプレイ周りはホコリが目立つ。
オーディオ系のオプションはエントリーナビだけで充分（地図更新の問題があるらしい）。JBLじゃないけど音質まあまあ満足。置くだけ充電は必須かも。
リヤシート、トランクは申し分ない。リヤセンター席用のシートベルトは全部巻き取れないのが不満。
内装のプラスチッキーな質感、起毛じゃない天井、助手席パワーシートなど装備が削減されている。
これを単純にTNGA、ハイブリッド、TSSに置き換えて総額400超えは120系から見ると車両価格上昇を考えても妥当いやむしろ安い。
決め手はもちろんスポーツセダンのようなやる気のある外装のカッコよさ。よく見ると特にドアの造形が凄い。クラウンやレクサスに負けるとも劣らない存在感があると思います。
フォーマル感の強い120系は誰かが言ってたけど本当に一世代前のクルマですね。いいクルマなのは確かなんですけどね。 HUDは使っていると無いなんて考えられないようになる
次車もマストだわ エアコンのnano eってウイルス除去に効果あるのかしら？
いやさあ、気休めかもしれんけどコロナウイルスで大騒ぎだからさー。
ところで、これってACオフでも送風（暖房）が入ってればnano eは常時稼働してるんだよな？ >>555
車の中というより、インフル同様飛沫感染で確定だろうから
そいう人と人の接触や、不特定の人が接近してしまう人ごみで最善の予防をすること
同然同乗者が乗り込む場合は注意
マスクや除菌ティッシュなどを車に常備するなど良い >>550
とにかくハンドル重たい
曲がりが急
加速がノーラグ
直進であまりブレない まぁＦＦがハンドル操作感ゴミなのは事実やけど
それいうたら張りぼてのレクサスＥＳとかいう粗大ごみもあるわけでカムリは良いほう ワイはカムリで親父がGSだけどハンドルの切れ角はほんと全然違う それはどうにでもならない
でもなセダンのFRなんて2枚ドアと比べると
モタモタしてんぞ
FRに拘るなら2枚ドアの広々ドライバーズシート >>562
カムリと86の二代持ちが最強って事ですかね。 >>565
スープラ買うぐらいなら素直に輸入車クーペにするわ。 スープラって中身ほぼ完全にＢＭＷなのに輸入車とかいってるやつ恥ずかしすぎるぞ じゃあトヨタ2000GTはヤマハ2000GTかいな？ >>567
うん。
だから、そんな中途半端な車じゃなく
海外ブランドの車を選ぶってことやろ。
トヨタデザインにBMWの信頼性とか
悪い冗談としか思えんは。 カムリスレとは何光年か離れてる話題なのでヨソでやってくれますか WSでワインディングはそれなりに楽しめるのでしょうか？ WS乗ってるけどワインディングは嫌いなので知らない WSですが、首都高ではかなりの走りをしてくれます。
そして意外と楽しい。
峠道はどうかな。
路面が荒れてるようなところは、リアがばたつき傾向であまりよろしくないかも。 値引きっておおよそ10%ってほんと？
だいぶ値引き率いいね。 値引き40万ぐらいだったけど相見積もりしなかったから下取りにどれだけ下駄履かせてたかわからん がんばってるほうだったら
いきなり15%ふっかけて営業が飛んだら
諦めるってやり方もありやね。 トヨタは値引き10％が最大値ぐらいじゃないかな。
逆に言うと、WSレザパとかなら比較的簡単に40万まではいける。
もちろんグレードやオプションの総額によるので、
Xに最低限のオプションで40万引きとか無理だろうけど。 燃費悪そう。
今時3Lオーバーのガソリン車なんて
絶滅危惧種の2ドアクーペなみに売れなさそう。 TRD仕様は日本でのカムリのキャラとあってないので売れないと思うよ。
純ガソリンモデルも日本ではどうせ売れないし。
それより、レザパの上のグレードとしてXSE仕様（レッド内装＆19インチ）の方を入れてくれた方が良いわ。 現行カムリも街でそんなに見かける車ではない
でもそれがいい およそ2ヶ月ぶりの洗車
すまんなカムリだいぶ待たせた >>598
洗車機メーカーの人が最近の洗車機は傷つくことなんて無いとか豪語してたけど実際どーなのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
