【SUBARU】5代目インプレッサPart56 【IMPREZA】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スバルマツダ対立スレからくっせぇゴミ共が湧き出してきやがったな
迷惑だし目障りだからさっさと巣に帰れや >>890
迷信に囚われてる奴に限って「自分は違いがわかるっ」と思い込んでる 免許持ってるならいい歳のはずなんだが
大丈夫なのか
ボーナスでも悪かったんだろうか レヴォーグもXVもワッチョイ付きで基本平和に進行してるしインプスレもそうしたらいい
ワッチョイ嫌がってた人も最近の惨状みれば考えも変わるでしょ? 来年早々インプ買うつもりだったけど非実用的なヤリスGR4待つかめちゃくちゃ悩む
往年のハイパワー四躯乗っててもうそういうのは卒業しようと思ってたのに
まさかヤリスGR4があのまんま市販されるとは思わなかった 自分はワッチョイ付いたらもう書き込まないけどな、個人情報抜かれたくないし。
荒らしも枯れ木も山の賑わいと思って寛容に受け入れるのが一番、IP付きでも荒らす奴は荒らすしね。 先に喧嘩売ったのはどう見てもステマツダだろうが
ここに書き込んでる時点で 現行IPスレはここと違って本物のオーナーも多いし有意義な情報交換も意思疎通も出来そうな感じなのでそっちに引っ越しますわ
では皆さんさよならー ゴミネオはスバルスレ初期がらずっと粘着して荒らしてるからなw
IPスレにも構わず来るがここよりはずっと減る
何しろ荒らすために複数回線契約するマジキチだぞ
少なくともオイコラミネオ、オッペケ、アウアウ系、スプー系、ワントンキン、ワンミングクを駆使してる
IPスレだと判別し易く透明化できる ゴミネオの由来は
オイコラミネオIPアドレス160.237.100.54
から スバルのマークがなければレクサスと見間違うところだぜ 興味ある人は過去スバルIPスレの160.237.100.54で検索してみ
ずっと変わらず同じ手法でスバル叩きに勤しむ生態が観察出来るよw マツダ3もカローラも日本カーオブザイヤー獲れなかったんだね さすが日本カーオブザイヤー受賞のインプレッサ
日本以外での評価はボロカスだけど
インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3 日本カーオブザイヤーは車の評価になっていないので、日本カニオブザイヤーとかエビカニオブザイヤーとか揶揄されるのでは。 スバルの車種別スレの中でもオーナーが必死になってるのはダントツでこのインプレッサスレ >>676
亀でごめん
デザインが気に入ったから買ったの。
お金ないけど頭100突っ込み残り総額140万残クレ5年
軽しか乗れないような私が乗りたくて選んだ車
人生最初で最後の普通車なの。
あんま悪く言わないで?シビックもハッチバックの黒はカッコいいと思う。
あと子供乗せるからプラットフォームのおかけで剛性も高いのはよかった。完全ファミリーカーにスポーツ車がマウントして恥ずかしくないの? 完全ファミリーカー、いい表現だと思います。
いや、このスレ住人はインプレッサスポーツを完全ファミリーカーとは思っていないのよ。
あなたのレスに相当な怒りがこみ上げていると思うの。
なのでこのように荒れているんです。 2.0i-S買ったけど完全ファミリーカーだと思うよ。サスすごい柔らかいし
シビックとは対極だと思う どっからどう見てもどう走ってもファミリーカーだろ…まさかスポーツカーとでも言いたのか? WRXと分けたときから
スバルがカローラ(グローバル版)を作ったらこうなるって車だからな 俺もファミリーカーだと思っっているよ。
柔かーいサスなのにヤリスGR4を出してきたり、スバルのAWD持ち上げたりする人が異常だと思ってるんだけどね。
その上で、ファミリーカーとしては燃費はクソ、使い勝手の悪いナビ、価格がファミリーカーとしての評価を下げてるんでしょうね。
ファミリーカーとしての出来は狙った通りじゃないんでしょうね。 >>919
40タイヤで柔らとはw
おまえ前何乗っとったんだ? >>922
事故の時の乗員保護性能が高いからです
確かに燃費はそんなでもない
13.5とかだけど他の車試乗しようと思わなかったくらいデザインが気に入ったの! ファミリーカーとしては燃費が悪すぎるうえに値段も割高だし
ちょっと手応えのいいクルマとしてならCVTの時点で残念すぎるし
安全性の高い安心なクルマとしては不正連発の時点で幻想にすぎないし
4WDの性能目当てってことなら廉価版のACT-4だから正直他社四駆と大差ないし >>929
はっきり言ってゴミ
こんな手抜き車買う奴は頭がどうかしてる ココ荒らしたところでゴミマツダ3が売れるわけないけどな >>930
マツダ期間工クビになってアフィカスに転向したゴミネオさんじゃないっすかwww 次スレ今あるIPスレに統合でいいですか?
それがダメなら次善策としてワッチョイ付きで次スレ建てますけど ツダオタはこんなとこ荒らしてないで絶賛炎上中のスカトロXスレに応援いってやれよ
レヴォもXVもワッチョイありだからそれに倣った方がいい 意外とオーディオが良くないって話無いね
メルセデスの古いeクラスから買いかえたけど、
オーディオ以外は良くできてるな〜と
馬力トルクは別として >>915
荒らしが湧くのもダントツでインプスレなんだよなぁ >>898
なんだ、ゴミネオかよ
大雨時におけるAWDの優位性も感じとれないヤツが、マツダ車の操安性を語るとは笑止千万 >>937
トーションビームに負けるマルチリンクではなあ >>924
40タイヤで硬いからその分サスが柔らかいんだろうが
スポーツカーならタイヤもサスも両方硬い 購入検討してたけどスレ見たら変な奴多いから買うのやめたわ >>942
オーナーが必死だからおもちゃにされてるんだよ >>950
ファミリーカーとして完成されていて(燃費以外)満足している層と
今のインプをファミリーカーとして認めたくない層がいるのよ
分からんでもないけど 今のインプをファミリーカーとして認めたくない層なんてミネオの頭の中にしかいないだろ
仮想で人格を作り上げて叩いてくるから全く話が合わない 複数回線持ってるのなんてお前だけだろ…
自分が複数回線荒ししてるからって他人もやってると思うなよ
ミネオって自分もやってるんだからお前もやってるんだろ理論ばっかり スバオタは今まで散々マツダスレ荒らしてきた癖に自分がやられると文句言うのかよw
次スレでも粘着して荒らして叩いてやるから覚悟しとけよ https://i.imgur.com/pCVHO7t.gif
不正偽装車で安心と楽しさを
byホヮホヮCVTズルズルSUBERU >>961
それ貼られるといつも以上にミネオ激昂するからやめときw >>961
>>964
死亡事故をコラージュしてネタにして茶化す人間もどきのゴミクズスバチョンが二匹w 「古いインプ乗り」が駆逐されて、新しいユーザー層に置き換わるのが完了するのは、
あと5〜6年はかかるのかなぁ。ルーミーやライズが思いっきり売れる時代に、
机上の走りのスペック(笑い)なんてもはやどうでもいい。
そんな車もう誰も買わないから。ここからsti仕様とか勘弁だわ。
スバルには、安全性・走行安定性・シンプルなコネクテッド機能に期待したい。 次スレ立ってもこの調子で続きそうだからIP付きスレに引っ越しさせて貰うわ
これからも掃き溜めでゴミ同士仲良くやってろ >>947
硬いだけじゃろくな車じゃないw
昔B4(ビル脚)に乗っていたが硬いけどしなやかさがあった。
硬いけど乗り心地がいい。 スバル車を必死にディスってるのて
・スバルを子会社化したいトヨタのエージェント(在日朝鮮そうか) スバルにそんな価値あると思うか?
昔は兎も角今トヨタが他の国産メーカーから得るものなんて何一つ無いからな 荒らし = 発達障害(生まれつき脳に器官的異常がある精神障害者、人格障害者、身体障害者)
発達障害は、養育困難で母親から虐待を受けており、二次障害(妄想、被害妄想を主軸とした精神疾患)を患っている。
さらに、反抗朝鮮性障害で、不合理な反抗と朝鮮を繰り返す(例:反日半島民)
発達障害は、社会不適応者で、生活保護受給者なので、暇で、話相手もないので、5ch荒らし が生きがい
発達障害 二次障害 精神疾患 で検索
発達障害 反抗朝鮮性障害 で検索 後10年も経てばマツダもスバルも海外向けにブランド名だけ残ってる存在になるな
何やってもトヨタには太刀打ち出来ないから淘汰されて吸収されるわ >>941
純正紙コーンだからね
フロントドアしっかりしてるし24cm楕円スピーカー付くから手入れるといい感じ
バッ直の為と思われる穴も最初から開いてるからアンプも付けやすい スバルには、熱狂的なファンである スバリストが居る。
故障がデフォルトのイタリア大衆車メーカーも熱狂的ファンを相手に世界的企業になっている。
国内販売網も、国内中堅クラスの規模。で欧米でも一定の規模を有する。
4WDメーカーとしての世界的ブランド力。
WRCでのノウハウ。
水平対向エンジン搭載の86の大ヒット。 >>977
スバリスト(笑)
これも立派なカルト宗教だな プロジェクトX〜朝鮮者たち〜 スバルの挑戦。低重心スポーツカーの開発-技術無き技術者の苦悩
開発部長は、頭を悩ませていた。BRZの開発は難航していた
低重心なスポーツカーが作れない。ボクサーのせいで低重心に出来ない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った
「ボクサーを止めてトヨタからエンジン供給を受けてはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにトヨタの汎用エンジンなら低重心になる。しかしそれではスバルらしさがない車になる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ
「俺たちがやらずに誰がやるんですか。俺たちの手で成し遂げるんです!」
開発部長の熱い思いに、社長は心を打たれた
「やってみせろ」
それから夜を徹してエンジン周りの設計をし、それに合わせるための開発に取り組んだ
しかし、どうしても重心が下げられない。なんとかエンジンルームには収まったが、重心は高いままだ
ボクサーで重心を低くするにはどうしても限界がある。高重心の車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日もエンジンマウントと戦った。「重心が高くても文句言われないインプレッサならこんなに苦労しないのに・・・」追い詰められていた
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた
「発想を変えるんだ。ボクサーを使う前提でトヨタに設計して貰ったらどうだ?」
そうだ。トヨタだ
「トヨタの技術はスゴい」とヨイショすればHVのおこぼれにも預かれる。ミラーサイクルも使えるかもしれない。ウチはミラーサイクルの技術では国内底辺だ
暗闇に光が射した気がした
開発部長はエンジン周りの設計をやってくれとトヨタに泣きついてみた。
重心が、下がった
4WDにも出来るようにこっそり仕様を変えてみた
滅茶苦茶怒られた
「これだ、これが探してた俺たちだけの生き残る術なんだ!」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった
「社長、BRZが発売されたら俺真っ先に買いますよ!」若い開発部員は言った
「ああ、よろしく頼む。ただ、改造後の馬力計測はするなよ。カタログスペックより大幅に低いことがバレるからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った >>975 欧米も吸収合併が進んでいるからね。
実際、スバルマツダとトヨタの技術提携は進んでいるし
ユーザーとしてはブランドと独自性を残してくれれば
トヨタのグループ企業になるのが生き残る現実的選択だろうね。 プロジェクトX 〜挑戦者たち〜
SUBERU奇跡の利益率 ―フルラインCVTへの変革
開発部長は、スバル首脳陣からもっと原価の安いトランスミッションを開発しろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「トルコンATをやめてみたらどうだろう」 開発部長は戸惑った。
確かにCVTなら出来損ないだった5ATより更に安く造れる。しかし、CVTでは走りの愉しさは全くない。走りの愉しさを謳うスバルにとっては致命的だ。
無理です!出来ません!」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ!俺たちの手で成し遂げるんだ!」社長の熱い思いに、開発長は心を打たれた。
「やらせてください!」開発部長は運転しながらPC仕事をこなし、なんとかコストの安いCVTの試作品が完成した。チェーン式の弊害である騒音はドコドコ音すら好むスバリストなら気に入ってくれるだろう。
しかし、どうしてもズルズルとスベルようなラバーバンドフィールが解消できない。とっくに撤退したWRCのイメージで未だにスバリストに走りをアピールし続けるには、これでは無理がある…。
開発部長が絶望していると、そこに社長が現れ、こう呟いた。
「発想を変えるんだ。アピールする方法は性能だけではないだろう。」
そうだ。ネーミングだ。それらしい名前を付けておけばスペック厨のスバオタなら嬉々として盲信してくれる―
暗闇に光が射した気がした。開発部長はただのCVTに"リニアトロニック"と名付け、WRCに出てないCVT車にも"WRX S4"と、某欧州車風の名前にしてみた。
自動車雑誌にはエビカニをもらったヒョウンカの提灯記事が踊り、これを絶賛していた。
「これだ、これが探してた俺たちだけのイメージ商法なんだ!」
社長と開発部長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。開発部長は更に、ワゴンにも"レヴォーグ"と某欧州車の名前をパクるなど、スバルの欧州コンプレックス止まらなかった。
「社長、今度WRXでブイブイいわせてきていいですか?」開発部長は言った。
「ああ、いいとも。だがサーキット走行はするなよ。CVTが壊れるからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 プロジェクトX〜挑戦者たち〜 スバルの錬金術。リコールすらも利益へ
2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。
走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ!」
社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ?」
そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。
広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円〜10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ!」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ!」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
2017年1月、リコールが発表された ワッチョイやIPを付けると書き込みも減りますし個人情報をやたら気にする人も多いのでとりあえず何も付けずに次スレ建てますね。 >>978 トヨタも章夫になってから広告に そうか&電通 在日朝鮮カルトを使っているからね。
章夫はトヨタの純血統という話になっているが、親のどちらか片方に 在日朝鮮そうかの 血が入ってるという話。
そして、スバルやマツダの独自性を奪ったのも、そうか&電通。組織的ステマによるディスりで販売減少→買収の方向性。 >>984
反対だな
またゴミネオ粘着スレに成り下がるだけw レヴォーグは2.0と1.6でスレが分離してる上にワッチョイまで導入してる
XVだってワッチョイ付いてるのに何故インプは何もつかないのか?
この流れじゃ次スレも荒れるしそれならipスレに統合でいいだろ 今や メディアもマスごみもSNSも カルト学会による ステマ 嘘 大げさ 紛らわしい ばかり。
さらに 1999年から 全国の自治会PTAその他地域役員を カルト学会が占有 やりすぎ防犯パトロールが社会問題化。
日本の自動車メーカーも カルト学会の 組織的プロパガンダの悪影響が。
そんな現実の中で、頼りになるのは、自分の感性。
メディアやマスごみ、SNSやネットの口コミには カルト学会による組織的ステマが多い
という悲しい現実を認識した上で、スバル車に乗ってみる。
すると そのビューティフルバランスに 心が感動する。
だから、今でも スバルは クルマ好き に支持され続けているのだ。 >>986
余計なことを
複数回線、IDコロコロで荒らされた上にあぼーん出来ないゴミスレと化すw 心理学 の 投影 をご存知だろうか?
相手は自分を写す鏡。
つまり、相手をディスる ということは 自分をディスる ということ。
つまり、否定は、自己否定。
自己否定は、自己劣等感の裏返し。
自己劣等感からの逃避が、妄想、被害妄想を生む。
妄想、被害妄想で、相手を否定しているのが、5ch荒らし。
発達障害は 生まれつき脳に器官的異常がある為、妄想と被害妄想しかできない。
5ch荒らし = 発達障害(生まれつき脳に器官的異常がある)
発達障害の医学的原因 = 近親相姦性遺伝子異常
近親相姦性遺伝子異常民族 = 在日帰化朝鮮人
在日帰化朝鮮人 = カルト学会、反日電通
= 集団妄想と被害妄想で社会を荒らし続ける
= 日本を貶める
= そして誰も幸せになれない北朝鮮のようなトンでもカルト世界が実現する 荒らし = 妄想と被害妄想が激しい 在日帰化朝鮮人 はなぜガチなの??
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島 大虐殺 密入国 で検索
在日 そうか 電通 反日 で検索
発達障害 二次障害 反抗朝鮮性障害 で検索
メディアもマスごみもSNSも 妄想被害妄想ステマだらけの世界で
信用できるのは 自分の感性 しかない。
スバル車には 感性に訴えかける
ビューティフルバランス トータルバランス がある。 あー、これIP付きにならなかったなー。すいません。。。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。