【日産】F15 ジューク Part57【JUKE】
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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
★日本国内で、ジューク後継とされる ｢日産キックス｣ については下記スレでどうぞ。
関連スレ 【日産】キックス 1蹴目【kicks】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574841782/
前スレ
【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571653714/
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それなら新車から云々不必要だろ
2、3年使用しただけでええやん 17万キロ走ってくれたゼストがお亡くなりになったのでジュークニスモ買いました。
中古なので純正の18インチじゃなくて16インチになってたのが残念ですが、オークションで純正探します。
納車楽しみです。 >>540
俺はRAV4買った
約9年間ありがとうよ、ジューク
ジュークの1000ccモデルをライズより早く発売出来てたら違ったかもね
ライズ、ロッキーは安っぽい感じがね
ジュークならユニークで済んだだろうに >>544
もう納車さた？
嫁用にジュークからの乗り換えでrav4候補に上がってるんだけどジュークた比べて大きさとかかなり大きいかな？ >>545
もう納車されて乗ってるよ
ジュークに比べたら大きいけど、センサーガン盛りにすれば接触、擦るリスクは減ると思うよ
それと運転席からの左右後方はジュークより見やすい それよりAピラーとドアミラーの死角に難儀してないの、お前さん達 >>547
シートリフターを下げてると全然見えないね
上げれば驚くくらい良く見える 今さらになってニスモRSが欲しくなってきたわ。後部座席狭いけど、子供が小さい今のうちに >>555
子供が生まれてRS買ったけど後悔ないよ！
いや、満足しかない >>556
おー、凄いね。チャイルドシートでギチギチにならない？ベビーカーとかも積むの大変でしょ？
ジュニアシートでもシートバックに足がもろに当たるから悩み中…荷室も買物カゴ2つで満杯だし。 >>558
ギチギチだね。リアシートの片方は倒したままで、ギリベビーカー乗るって感じかな〜
シートバックはその内蹴られそうだな、、対策考えるわ！ありがとう。 >>559
うちも子ども二人いるけど何とかなってる。
第二次成長期に入ったらデカイのに買い換えるが、今はJukeがいい
好きなクルマがいちばんよ デーラー店員「中が狭くて癖が強いデザインのジュークより広くて最新鋭なキックスをどうぞ」 走行距離１４万kmの１６GTで高速のぼり４０００回転まで回して加速してる最中エアコン効かんくなった。
しばらくしたら復活したけど故障の前兆でしょうか。 うちのは16万走った辺りでガラガラ言いだしてそこから完全に風が出なくなったな
早めに修理したほうがいいよ >>564
エンジン回転が上がったら負荷を減らすために、エアコンコンプレッサーのクラッチ外れるよ。正常だと思う。 この車は分からないが普通は5500rpm程度までは切れないよ そろそろタイヤ交換しようと思うのですが、特にこだわりがない場合、
どういうお店（日産、タイヤ専門店、ガソリンスタンド）でいくらぐらいの
物が妥当でしょうか？
また、おすすめのメーカーはありますでしょうか？
詳しい方、よろしくお願いします 何もわからないなら ディーラー、オートバックスみたいなの、ガソリンスタンドとかって３軒くらい回ってみなよ
タイヤだけでなくて 工賃廃棄料とかキチンと説明してくれて、納得いく価格とイケメン（美人）店員のいるお店で。 中古見に行ったら前後でタイヤサイズが違ってた。4WDなのに平気でそんな車両を並べるんだな。
こういう店で買うと痛い目に遭うんだろうね。 知ってる中古車屋はタイヤ屋に廃タイヤで使えそうなの貰いに行ってるし手元にある車でパーツの入れ替えとか当たり前にやってるよ
そう言う業界だもの >>568
安く済ませたいならネットで買って運送屋引き取り。
その足でスタンド寄っての交換。
ひと手間かかるけどショップで買うより安上がり あれから急激に状態が悪くなり
始動時などガラガラ異音がするようになりました。
ポンコツ丸出しで恥ずかしいくらいのレベルで。
エアコンOFFでもガラガラしてるのでタイミングチェーンなのかな？
前にリコールで交換したんだけど。。あれから１０万km走ってるからそういうもんなのか。 オイルは7000kmおきに交換してたんやけど
安オイルだとダメなのか。GTX DC TURBO10W-30ていう奴。
タイミングチェーンのターボって昔YRV乗ってたけどそれも伸びて異音して廃車した。
コルトラリーアートも乗ってたけどあれはベルトだったんで交換工賃安かったし最終的には20万kmでラジエターファンが死んで売ったけどまだ乗れた。
ベルトのがコスパ的にはいんでないのか。
メーカーは10万kmもてばいいや的な精神でものづくりしてるだけで。
長く乗るならベルトのがいんでないのか。
毎日高速道路往復120km通勤しとるんで使い方が特殊なのか。 とりあえず治すとして15万くらいは掛かると予想。
走行距離的に補機類など消耗してくるだろうから時間の問題で乗り換えないと時間とカネだけ食われる毎度のパターン。 うちの16GTも8年14万kmでガラガラ言うようになって車検まで…と騙し騙し乗ってたけど車検待たずしてエンジンかからなくなったな… すまんお盆で整備工場やってなくて近場のガソスタ（車検もやってる）に預けてきた
なんかウォーターポンプのプーリーガーとか言うてたｗそういう生き物なんやろう。
なんにしろ繁忙期で代車もなくタイムスでクソ高いビッツ乗っとるわビッツ。
走行距離１万kmの童貞くんなもんで乗り心地はいいけど所詮加速がクソ。 自分も真冬だけど10万キロ手前コールドスタートでエンストしてスロットルのバタフライ清掃した
直噴ターボは煤たまりやすいね 楽天でルマンVポチって近所の整備工場で組み換えてもらったら10万くらいかかりそうなところ半分くらいで済んだぞ ターボじゃなくても直噴は煤たまるで。マフラーが真っ黒や >>587
日本で生産した海外仕様、規格の物を日本で使う事
また、同様に輸出された物を日本に輸入する事 すまんタイミングチェーンではなくやはりエアコンプレッサーだったわ
朝エンジン掛けたらファンベルトから煙でてきてよう見たらコンプレッサー焼き付いとって
ベルトが摩擦で焦げとった。
リビルトコンプレッサー交換で１２万。これでもコンプレッサーの破片がコンデンサーには回ってなく安い部類らしい。
こん ちないま代車のNAの軽自動車（日産モコDBA-MG22S）なんだけど。
パワーが無いだけでマジで乗りやすいわー
運転席シートがマジで日本人の女向けの設計でヘッドレストに首乗せれる感じ。
普段ジュークで首コリで死ぬ思いしてたけどジュークはヘッドレストが前傾してんのが首に負担掛かって駄目なんよねー。
あと無駄に深く座らせようとする感じ？
モコのベンチシートは浅く座ってもリラックスできるよう女向けに設計されてるんで全然腰がラク。
ペダルも近くて軽いし。
ジュークなんて信号待ちでブレーキ踏んでて足が疲れてくるもんなー
あとこのモコのノロさがいいね。ノロい車って逆にストレスたまらない。
後続車がストレス抱えてる構図。
ジューク16GTだと前にトロくさいモコが走ってたらウザいもんなー。 セダン買おうと思ってたのに
なんかわからんがジュークに強烈に惹かれてる
可愛いすぎる >>596
くっくっく、無理だろう。いくら理屈を並べても。お前はJukeに乗るしかないんだよ
(σ･ω･)σ
と言いたい所だけど、後部座席に大人を乗せる機会が多いなら薦められない。 >>597
そうか？タクシーでも結構使われているだろ。東京のタクシーの8割はジュークだって聞いた。 やっぱりジュークニスモRS買おうかなぁ。こんなシステム積んだコンパクトカーなんてもう出ないよね。 >>600
どっかんターボだからな。たぶんもう出ない >>602
そんなにCVT嫌か？
オレも買う前は抵抗あったが、実際に乗ると気にならなくなった。シームレスで加速してくのが面白いくらい
上質な多段ATは羨ましいけど、重くて高価になるなら要らないわ どっかんターボだから、CVTの滑ってる感がよけいに酷く感じるね。ブースト掛かれば滑らかに一気に加速するのは気持ちいい。 よく分からないんだが、このムーステストってのは何の意味があるの？背が高くて小さなクルマなら結果はある程度予測できるし。
こうならないように日頃から安全運転を心掛けることが大切では？ >>608
車の基本性能を測ってるんだろう
あなたの言うのは人間側の性能じゃろ 新型期待してたけど出ないよ
ずっと日産乗り続けてきたけどゴミみたいなメーカーに落ちぶれて今では日産アンチ
俺は諦めてrav4に行く 6月に前期型からRAV4に乗り換えたよ
ありがとうJUKE 今でも目で追ってしまう可愛い車だったよ 次の車マジで悩むわ
現時点で17万キロ走ってエアコンのファンが逝った以外すこぶる調子良いけど
ヤリスクロスにいきそう 最近中古でニスモ買ったけどいい車だね。
でも何故か煽られるんだけど。
特に軽四に
何故？ 俺もrav4に乗り換えた
ジューク切ってキックスではね rav4アドベンチャーに生きたいけど何かの間違いで新型ジューク日本でも売りますってなったらと考えてしまう >>617
アドベ乗りだけどいいぞ
新型ずっとずっと待ってたけど日本販売なし！って分かった時点でスッと乗り換えたわ >>615
多分視覚的に前より近く見えてるだけで前と何も変わってない ラシーン二台乗って、ジュークと日産SUVしか乗ってこなかったけど、RAV4にした ジューク出ないからエスクロスにしようと思ったらそっちも日本打ち切り
キックスはあんまり好きじゃないし高い... キックスはタイ産だしもっと安くならないのかね？
モーターの加速感好きじゃないんだよね
リーフ乗ってたけどなんか慣れないし怖い ベストカーWebでジューク、ムラーノ日本導入切望との記事あるが、まず無理だろう。
☆なんとかさんが、(CHR、ハリアー、CXなどに)負ける戦いはしないというのであれば、最初から戦わないわけで、
つまりは逃げるが勝ち戦法。
本当は顧客流出で負けているんだけど。 前期型の16GT（4WD）から後期のニスモRSに乗り換え検討中なんだけど
16インチホイールは入らない？今まで冬タイヤで使ってたんだけど >>628
シート倒すとトランクに4本とも入ったよ。余裕はあまりなかったけど。 ニスモRSの玉少ないねぇ。生産終了でもう少し流れてくるかと思ってたけど。
欲しいけど、グッと我慢して待つしかないか。 >>629
ｽﾏﾝ積めるかじゃなくて履けるかって意味だったんだ・・・ 10万Kmとかの距離でCVTイカれるとかって話はチラホラここでも出てくるけど、そんなに走って無くても例えば10年くらいとかの時間で乗れなくなる程の故障って起こるのかな 2010年式14万キロだけど
一回ダイナモ逝った（寒冷地だからか？）以外はトラブルないで 初期ニスモなんだけどギアをマニュアルモードにしてもシフトアップ、ダウンできずD表示のまま。一旦エンジンを切って再度エンジンかけ直すと治るという症状が出るけど修理できるのかな。 先日、３年でニスモRS手放しました。
当時２００万で買った車が１５０万で売れました。
ありがとう日産。そしてさようなら。 素のニスモに比べてRSが良いところなんて
240kmメーターと
大径ブレーキと
スポット溶接増しと
8速CVTと
パドルシフトと
そんなもんしかないよな >>637
レカロシートと強化版コンロッドベアリングも追加 >>636
めちゃくちゃ良い値段ですね。年式と走行距離はいくらでしたか？ >>640
2014年式、距離は2.7万キロでした。
5千キロで買って2万キロ強乗れたので
大満足です。 >>641
ありがとうございます。
走行距離が効いてますね。
2014年式で走行距離10万キロだとその半値にもなりません(T_T) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
