【日産】F15 ジューク Part57【JUKE】

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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2ba4-0fQA)2019/11/28(木) 10:28:30.93ID:aXMIP7320
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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。

★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。

★日本国内で、ジューク後継とされる 「日産キックス」 については下記スレでどうぞ。
関連スレ 【日産】キックス 1蹴目【kicks】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574841782/

前スレ
【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571653714/
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0879名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff88-FYIN)2021/10/03(日) 14:46:08.15ID:R859IL560
ライズの売れ行き見る限りは1リッターターボのマグナイトとか売れそうな気はするんだがな
で、そうこうしている内にライズがシリーズハイブリッドを搭載してきてキックスは無事死亡してしまうという皮肉…

価格が違い過ぎてそもそも競合してないんじゃ…

新型ジュークもガソリンしかないからモデルチェンジでハイブリッドかepowerにして日本にも投入でしょ

過走行でも燃費は悪くならないもんだな。
前期ニスモ14万km間近だが、JC08のカタログ燃費1km落ちくらい走る。

後部座席て、ほんとに狭い?

>>883
狭いよ
自分は荷物しか載せてない

kicksのほうが広い。

これで車中泊してる

後部座席の広さと車中泊あまり関係ないような…

いきなり話題をくっつけんなw

>>10万キロ超えてシャリシャリ音するようになった。

たぶん、オルタネーターだと思う。
ジューク2台乗ってるけど、両方とも
8万q超えたあたりで来た。
事後報告してくれ、たぶん当たってるはず。

使用条件でも変わるだろうけど8万とか早すぎない?
普通その倍くらい保つやん…

14万kmだが何の問題もない。個体差があるのは分かるが、2台連続で8万は流石に何か車の使い方に問題があるのでは?

まともに相手するなよ、、こんなの

すまん、8万qというのは誤記だわ。
俺も2台とも12万qほどだった。
>>864の人、どうしたかな?
音の原因が何か、修理したらわかったはず。

>>893
12万キロならオルタも限界に近いはず。
まだ乗るなら交換を勧めるよ

ジュークのオルタ交換は面倒くさいのかしら?昔のクルマみたいにホイホイ交換てわけにはいかないか

>>894
約7年、19万キロ超だけど、特にオルタ問題ないよ。割とヤンチャに走るけど。個体差や使い方あると思うから、参考情報としてカキコ。

10万kmを目安に交換してもいいかもね
昔は良くダメになったけど最近の車は強いよオルタネータになってからダイナモって直流の頃は道のど真ん中でプッツリ動かなくなったり普通にあったもんな

流石に50年も前の事は知らんけど大変やったんやね

>>12万キロならオルタも限界に近いはず。
>>まだ乗るなら交換を勧めるよ

いや、だから2台とも交換したんだけど俺は
俺のが2台ともすることになったので
この人のもそうじゃないの、という話なのだが

何年か前に、波崎海岸で撮ったマットブラックのジューク
ケンスタの顎つけてた車輛の画像、
ここに貼らせてもらったんだけど
覚えてる人いないかな?
あれが2台目のジューク、ノーマルのGT-4に
RSの追加キットつけたやつね

ちなみに1台目は二駆のジュークGT、
これは北柏のガードレールに突っ込んで大破

大破といってもスピード出し過ぎとか
そういう系の事故じゃないよ、言っとくけど
あのときはタイヤがつるつるの状態、
交換を控えた状態で雨の日に
知らない道の直角カーヴに突っ込んでしまっただけ

>>897
30年ほど前の話しやで坊や

60年近く前から置き換え始まってたのに…
そんな最近の話?その頃知ってるけどそんなのみた事ない…

正直、もう話題も尽きてるよな
よく単独車種で57スレまで来たよ
それだけで名車と言えると思う

個性的なデザイン
唯一無二

面白い車
所有してみて解る

ライト類は古くささを感じるけどボディのデザインは今でも通用すると思う

3年前くらい、秋葉のZONE脇のコンビニに止めてたとき
南米系と思しき外人が通り過ぎた後、仲間連れて戻ってきて
俺のジュークを周回していた。
コンビニの中から見ていて、うれしかった、誇らしかった。
ジュークはそういう車。
こういうところに喜びを見出す人間の愛す車。
それのない人は軽の低燃費車を選ぶことになる。
ここはそういうやつの来るスレじゃないし。

盗難されなくてよかったな気を付けろよ

ニスモ乗ってるんだけどライトの周りのカバーってノーマルのやつ形状が違って合わないんだな。
ニスモコンセプトみたいに黒くしたかったので買ったけど無駄になった。

前期型はニスモにもノーマルにも使える
カバーの大きさが変わった後期型は知らない

ニスモと言うかMC前かMC後で変わる
分かりやすく言うとフロントのVモーショングリル(メッキの所)が細ければ前期、太ければ後期
俺もヤフオクで前期のヘッドライトフィニッシャー買って無駄にしたことあるから気にすんな

前期型か。探して見るわ。

内装の安っぽさやビビリ音も最高なンだわ

そこらへんを楽しめないやつは乗らないでいいよ。
イタ車に壊れいやすいとかケチつけるアホと一緒。

まぁそんなもんにいちいち気にする車じゃないからなあ
文句あるならもっと高くて良い車買えよって話
可能性を減らせよw

いっとくけどGT-4じゃないと楽しめないよ。
NAの1500では絶望してしまうので念のため。

>>916
それは人による

軽快さでは1500だとも思うし。じゃじゃ馬感ならFFターボかもしれないし

1500でも楽しめるで

>>916
楽しいの基準は何ですか?

実際、外観が好きならどんなグレードでも良いと思うけど
外観以外を求めたら、全てに置いてノートがオススメだと思う

ノートに無いのがターボなので、jukeには売れてないけどGT4、nismo 、nismo rsって無駄に3種類あったんだと思う

それも、epowerでたらパワー感で負けてしまったので、そのまま販売終了

ニスモ乗りだが、FFターボは1度乗ってみたい。

>>921
切り替えスイッチでFFになるじゃん。
って、そういう事じゃないんだろうな。
ちなみにFFモードでアクセル全開でダッシュはおっかねー。

>>922
車重がかなり軽いから、そこでどれだけ変わるかずっと気になってた。

四駆ターボでもFFモードにすると怖い。軽いFFターボなら面白いんだろうな、じゃじゃ馬感ありまくりで

新型出ないんかねぇ

>>925
マグナイトでもいいから出してくれ

キックス買ってください

新型ジュークもマグナイトも設計段階から日本で出す気ないよ
あとキックスの4WDも

15GT FOURをラインナップしていたら…と思うときがある

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