【TOYOTA】トヨタ Tjクルーザー Part11【TJ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>832
多分コンセプトモデルのデザインだと衝突安全性で問題ありそうなのでふろんとのデザインは結構変わりそうですよね。 >>834
騒がなくても時期詳細はともかく発売はされますって >>837
2年前にモーターショーで見てからここを含め情報は拾ってきてます
出る出ないゲームが楽しいのかもですが、情報交換の域を超えた、ごちゃごちゃコメントが多すぎ
出ると思うので、それ前提で待機中です >>833
各社(紙)のデザイナーが2流過ぎてダサすぎる予想デザインになってますが、実車はそれなりにまとめてきて欲しいです
いまエレメント乗ってますがエレメントみたいな道具感が欲しい
クロスロードみたいなのは願い下げ トヨタは機密情報のガード堅すぎるのもネックだな
発表の数ヶ月前とかにならないとマジで何にも漏らさないからね >>841
2月半ばから3月くらいが正式発表のタイミングじゃないかなって感じてます >>839
2年間ずーっと同じ話しかないのによく出ると判断したなwww >>839
情報交換って言われても、以前の新聞記事以降、特に無いからなぁ…
SUVの何かが出るという事以外、現状は全て希望的観測
販売店営業マンも、何か出るらしい程度しか知らないみたいだし >>841
バイク趣味な俺だが、バイクでも発売半年前から確定情報でると発売開始の頃には見飽きて買う気失くしてるのが多いから、今回のトヨタガードは正しいと思うw
オラ、ワクワクすっぞ! ラブ4 との兼ね合いかな
スッピン260万上グレードが380万
税金ナビ付けて割り引いても450万だな サイズ
4350×1775×1650 ホイルベース2750
価格
2ℓNA240万〜
2ℓハイブリッド300万〜
だと思ってるんだけど違うの? ノアボクエスクよりちょっと小さくて幅ちょっと増やして
FF2L 280〜
HVは興味ないからしらん。
と思ってる。 >>847
確定情報なんて何一つないのに違うも糞もなくね ツイッターみると本当に出る前提で話してる人がたくさん居てかわいそうになってくるわ 出るかどうかで嗚呼悲観
仕様で嗚呼悲観
外見で嗚呼悲観
値段で嗚呼悲観
納期で嗚呼悲観
あといくつの嗚呼悲観を乗り越えれば良いのだ 出ないと思ってるならここに来なくていいでしょ
欲しいなら発売される前提で会話した方が楽しい
とてもシンプルな話
ですが400万出すクルマじゃないかと、コンセプトカーでもどこか安っぽかったし、400万超えるなら他にいろいろ選択肢あり
どうしても欲しくなったら中古でもいいし >>831
あのディフェンダですらモノコックに成ったのに
フレームボディは流石に無いだろ 今時それなりの装備したクルマなら普通に300万は越えるでしょ PCの性能向上で設計技術が飛躍的に上がってるから
ラダーフレームが勝ってるところって技術力ない途上国でも修理可能という事しかないからな
ディフェンダーの判断はとても正しい >>840
だからね
コンセプトはあくまでもコンセプト
安全性は度外視なのよ
クロスロードとか見たらわかるけど
バンパー周りは安全性を考慮してすると
どうしてもクロスロードみたいになるわけ
だから今各紙が出してる予想はいい線言ってるとおもうのよ。
どうしても嫌なら貴方自身で安全性度外視にして改造するといいわ。車検とおらないだろうけど、 >>853
私は今回の時間が10回目になるのですが、何度やり直しても、妄想の世界しか経験出来なかったです。
3月まで待ったらまた過去に戻りやり直ししてみます。 >>862
したり顔で何かおっしゃってますが、衝突安全性うんぬんetc.そんなレベルの話はここにいる全員わかってますよ
それ前提でシズるデザインにするのが予想屋とは違う本家の仕事だっていってるんです
ずっと妄想しといて下さいませ ベルランゴと迷う
C4ピカソがスライドドアだったらもうそれになってたんだが
トヨタならHVが欲しいね
RAV4だったらアドベンチャー一択だけど 400万なんてあるわけないだろ
アルファードでも343万からあるのに
TJはノアと同じクラス >>862
むしろクロスロードの見た目のほうが好きなんだが・・・ ノアボクエスクのシャシをテンガ、安全系装備を盛って幾らになる?ってことだよ。 クロスロードは今となっては古臭いね
面白みもないSUV出来損ないな感じ
ホンダならエレメントの方がいい TNGAなんてコストダウンの為だし 安全装備はCH-R RAV4あたりでもあれだし エレメントは今見てもカッコ良いよね、唯一無二な感じで。 ノアボクのクラスなの?
てっきりカローラクラスだと思ってた
サイズ的にも新型カローラに近いじゃん? 今のカローラ=ノアボククラスだけどね
日本の旧カローラはヴィッツベースだから1つ下だったけど
コンセプトカー自体はヴィッツベースのシエンタとそう大きさ変わらんからよくわからなくはある >>875
エレメントはイイと思うけど燃費の悪さをなんとかしてほしい ヤリスシエンタはBプラットホーム
ノアC-HRTjクルーザーはCプラットホーム 車を作るメーカーとか簡単やん
実燃費 20キロ以上
(ノートイーパワーみたいな40キロとかいって半分しか走らんとか詐欺はだめ)
スライドドア
四角デザイン
馬力は180以上
これをコミコミ300万で出したら売れる 春発売だったらモーターショー時点でとっくに形式認定取って量産立ち上げも終わってるっての
ただし、海外生産だったら判らない
例えばハイラックスと同じくタイ生産車を日本で売るとかだと輸入車になるから認定のとり方も違う
トヨタも一言も日本で作るとは言ってないわけで 来年発売の車一切展示しなかった東京の話か?
型式認定とか量産立ち上げってトヨタが「準備終わりましたーwww」って公表するものだったのか 春に売る量産車なのに11月のモーターショーで展示しないわけがないだろ
なにもしなくても媒体が宣伝やってくれるのに
まあ俺が関わってるのはTじゃなくてHの会社だけれども 発売されることは確信しているので、春でも秋でも誤差の範囲かな ここまで読んでおもうこと
お前らみんな心がギスギスしてんなぁあああ嗚呼嗚呼悲観やわーーーーーーーーーー 12月15日は
嗚呼悲観の日に指定されそうだな
そして来年の12月15日はみんなで嗚呼悲観を祝おう それにしてもビックリするくらい影も形もないなw
テストカーもない、内部向け資料のリークもない
これで12/15いきなり発表だったらマジで神 例の新聞記事だと来年の夏頃とか書いてなかったっけ?
だとするとGWくらいまでは公式情報は何も出さないんじゃないかなと思ってるけど。 >>883
その理屈でいくと来年の春トヨタから出る車ゼロになるが まあ来年前半に発表等々なければお終い。
再来年はノアボクエスクだよ。
確実に売れるの分かってるのに好き嫌いはっきりしそうなTJをメインに回すわけない。 ちょっと見る機会があって
トヨタ・カローラルミオン
全長 4,210mm
全幅 1,760mm
全高 1,630 - 1,640mm
ホイールベース 2,600mm
見せてもらったのだが
現状Tjの出ている寸法と比較すると
こんな感じになるのか状態・・・・。
デモカーのシートアレンジ方法を導入しないと
荷室高が90センチ割りそう
荷室幅もデモカーだと室内のタイヤハウス部分の出っ張りが少なかったが
あの状態を実車で実現するとなると荷室幅がこれだけ?状態になりそう。
デモカー 写真を見て期待している人にとっては
仮に出たとしてもがっかり感が出てしまうかもしれないなぁと思った。(俺自身 ちょっと待てよ状態だった) >>883
モーターショー直後に発売されたライズさえ並んでなかったけどw >>883
こういうアホって生きてて悲しくならんのかな... まぁそりゃHの下請け部品工場で期間工してるだけの分際で業界人ぶってドヤるようなレベルだし >>895
まあアホアホ人を否定してる奴の方が一番アホなのは承知の事実w >>896
あーでもよく見たら本当のアホやなそいつw
ごめん896さん >>882
つまり5月発売のSUVはなんだってばよ?
ハリアーも展示されてなかったわけだが 5月はハリアーでしょ
ティザーサイトでフロントマスクの1部分だけ公開すりゃSNSやらネッニュースやら勝手に話題になるんだもんそりゃモーターショーなんてマーケティングの優先度下がるわな 今日久しぶりにアイシス見たけど、tjはアイシスぐらいの多きさなのかな? ハリアーはBセグSUVじゃないから
バーカバーカwwwwwwwwww >>894
ホンダ・クロスロード
全長 4,290mm
全幅 1,755mm
全高 1,670mm
ホイールベース 2,700mm
7人乗り >>908
貴方より私の方が愛しています。
だから振り向いて
いいから振り向いて
TJTJTJ私のノートが埋まってる
もう思いすぎて目の前にいる時がある
そんな時は軽くキスをしてだきしめるの >>904
嫌逆にだ!!!
このスレに天才はいるのか?聞きたい
俺がざっと見たところIQ30くらいが最上位
平均だと人間じゃなくカピバラくらいだぞ
まあ君は最上位クラスだからおめでとう! スライドドアにするってことはターゲットは小さい子供がいるようなファミリーだよね。凝ったデザインにしてもボディサイズがカローラだと室内特に荷室が狭くなりそう。そんなんで人気出るかな? シエンタがあんだけ売れてんだから大丈夫じゃね
多少小さめの方が需要あるんじゃねーか、デカくていいならデリカがあるし TJ欲しいけどシエンタもデリカもすげー要らないんだけど
〇〇でいいじゃんとか言う奴はエクステリアの好みないのか >>913
そんな風に限定しなくても
開閉時に、スイングドアよりも車の横のスペースが少なくて済むのがスライドドア イマドキ珍しい完全に箱型なフォルムなんだから
シエンタ、カローラより全然居住性も積載性も上だろ フェンダーの張り出したデザインをやめるならね。
まぁ多分市販時はフェンダー張り出しもやめて室内高も上げてデザイン優先よりも居住空間を拡げる方向になりそうな気がするけど。 >>918
シエンタはダサいけど売れてるんだよなあ
あんなウネウネしたデザインのどこがいいんだかw tjだって世の流れからするとダサい方だと思うけど、デザインは好み次第だからあんまり言わんほうが
シエンタ売れてんのは機能が良いんでしょ、あのサイズのスライドドアミニバンってことで TJ家族持ちは買わないと思う
狭すぎだもん
購入層は独身でアウトドアなんて絶対にしないのにアウトドア好きな奴らと分析。
独身向けならCHRがもうあって売れ線。
別にアウトドア好きでもどうせしないし、アウトドアドアに執着した若者なら別の車がたくさんある。
簡単に分析したけど数が出るとは思えず、いって月200くらい?
俺が上層部ならお蔵入りかな コンセプトの4人乗り仕様は100%ないから安心しろ
どちらかと言えばシエンタ風のミニバンに寄せて来るだろ市販版は
じゃないと売り物にならん アウトドア絶対しないのにアウトドア好きなんて人間見た事ねえ アウトドア好きとアウトドアを走る事が好きな人が求める車は別だからな。
アウトドア遊びにおいて求められるのはまず積載性。
次いで求められるのは遊びの雰囲気に映えるキャラクターだ。 アウトドア=キャンプと限定しても志向は分かれるからな
ファミキャンは積載性重視
ソロキャンは走破性重視
とか
SUV好きだってクロカンガチ勢と利便性、バランス、流行追いかけ、渾然一体となって今のブームがある 1人の時はフラット車中泊向き、自転車(できれば車輪外さず)縦載せ可能な荷室
家族のときは3〜4人分のキャンプ道具がギリ入る
シエンタ、ノアヴォク以上デリカ並か未満の最低地上高
モノコックにHVで実燃費20以上
これでいいよ アウトドアって家の外にいれば全部アウトドアなんで定義が広すぎの言葉だよな
完全に設備の整ったキャンプ場でテント張って寝るなら自宅の庭で寝るのと変わらん気がするし >>922
あのサイズのスライドミニバンがほかにフリードくらいしかないしねぇ
サイズ的に価格しだいだけどフリード購入層さらっていくのかなと予想 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。