【TOYOTA】トヨタ Tjクルーザー Part10【TJ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
TJが出なかったら新型デリカをTJ風に改造して乗りましょう
https://imgur.com/laHmh5c.jpg まじばか
987 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2019/11/10(日) 20:42:13.82 ID:lRuU0xb20
※略
表に出てるだけでそんな状態なのに、表沙汰になってない裏で隠れて何やってるか察して知るべしだろ。 旭川トヨペット @asahikawa_pet 8月24日
本日は旭川地区オールトヨタモーターショーたくさんのご来場ありがとうございました
明日も道北アークス大雪アリーナにて、10時から開場しております!明日もたくさんのご来場をお待ちしております
https://pbs.twimg.com/media/ECuZ4wyU4AEF2Gg.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ECsrmYXU0AAfiRK.jpg
今年の夏は北海道にも行ってたのか RAV4契約してしまいました
さようならTJクルーザー😭
5年後7年後の買い替えのときに出ていたら候補に入れるよ😁 もうこの際FT-4Xでもいいから出してくれないだろうか
丸目なら尚良し! なぜこんなにベッタリと車高が低いのか 隣に立ってるの女なのに頭1個分低いじゃねーか シエンタベースだからでしょ
サイズがまんまショー用に幅ちょっと広めて高さちょっと低くしたシエンタなんだから。 これで2回りくらい大きかったらな、FJクルーザー程度の大きさあったら本当格好いい
女と横並びで小さく見えるのは男が乗るにはちょっとな、 ここが出ないクルマを必死に一人語りすると巷で有名なスレですか? この車ダサすぎない?
格好良かったFJからどうしてこうなるのか FJの後継作ればいいのにな
むしろフルモデルチェンジで装備刷新すりゃ売れるだろうに >>30
思ってたより売れなかったからなくなったんやで 霊柩車ならレクサスとかトヨタでもクラウンベースとかじゃないと需要が無いでしょ
見栄張るポイントでもあるんだし >>33
北米2006年からだし
設計自体古いからな
観音ドアや後方の見にくさ
使い勝手は悪い
実質二人乗り車だから
売れんわな かっこいいんだけどね。
後部座席ノートより狭いんじゃないかって感じだよね。 >>35
タクシーだってセダンとは限らなくなってきたし
格安ブラック葬儀屋でこんなの出てくるかも FJは見た目全振りだもんな
利便性がまともなら今でも売れるんじゃ ソリオ(デリカD2)の対抗馬出すなら
デリカD5の対抗馬も出してくれ! 妻と0歳児がいるんだけどシエンタとかノアとか乗りたくなくてtjに期待してる
スライドドアは必須なんだけど、ベビーカー後ろにたてられるかな? >>46
えっと早くしないと
きっと息子が成人式迎えるのが先になりそうだよ >>46
とりあえずシエンタ乗ってTJでたら乗り換えればいいじゃん?たぶんまだまだ出ないぞ
ベビーカーはどうだろ?プロボックスに立てられるんならイケそうだけど コンビとかの前後に折りたたむタイプなら多分余裕やで。
bタイプの横に折りたたむやつは立てれんと思うで。 来月予約開始って聞いたんですが…嘘?
>>50
ピジョンのランフィです
大丈夫そうですね ホンダがセンタータンクレイアウトでこの形の車を作ったら、凄く荷物載りそう >>54
ワンチャンLAオートショーでワールドプレミアだな >>51
ランフィは大丈夫やが
それ以外が大丈夫なのって聞きたい
そんなデマ広げて大丈夫? 思い切ってヒッチメンバー付けてベビーカー牽引しようぜ
乗るか乗らないかって不安から解消される
SUVらしくなるしな いくらなんでも顔がブサイクすぎる
ボンネットも高すぎる
コンセプトもサイズ感もいいんだからデザインまともな人にさせて
トヨタは9割ブス スライドドア、フルフラット、車中泊、気持ちは分かるが所詮声の大きな少数派
待つか現行車から選ぶしか無いよ トヨタもデリカみたいな車の需要は理解しているだろうが現行ハイエースの4wdでいいとでも考えているのでは?プロボックスハイリフトは意外と理に敵っているかもしれない。 夢や希望は、諦めたら生きる屍になるだけだぞ!
LAショーまで諦めるんじゃない!! プロエースシティを日本で出してくれればそれでもいいや。
プジョーリフターより安ければ買うよ。 全高的に志向がズレるけど現行タウンエースバンのリフトアップもしてみたい
マイナー車というか車がヘボいらしいけどw
何気にFRベースの四駆があってデフロック付きだったりする >>68
デリカ月産1000台程度しか売れていないのに
デリカみたいなクルマを開発しても儲からないだろ
トヨタはわかってるわ >>74
後席の窓がCH-Rレベルだな。商品画像で子供を使っている点が要注意。後席に座ったり後ろのドアを開けている写真が一枚も無い。
あと自動ブレーキはダイハツ使用だから止まってくれたら超ラッキーだろう。 >>76
ようつべと他の情報を加味したら
後席は大人でも足元余裕だけどな
最初から否定する事に必死だね、、 身長186だけど、試乗行って運転席に184の弟座らせたら
俺後ろに乗れなかった ライズロッキーすれでやってれば賛同してくれんじゃね デリカでかすぎる上に三菱な時点で論外って層が多すぎ
トヨタがスモールデリカ作ったら馬鹿売れでしょ ライズロッキーに同格扱いされてんのかw
怒れよ!w
車格はTJのが上でしょ?えっ違うの? >>80
デカくねえしデリカ
幅なんか5ナンバーみたいなもの
長さもラブホとかわらん >>80
正解
三菱、日産、スズキ、スバル、外車全般だったら冗談抜きで論外 >>84
デリカがでかくない、と思う人はデリカ買うんじゃないかな。
デリカみたいなSUVでアウトドアに合う、かつスライドドアなバンであるけどデリカほどの大きさはいらないって人に差刺さる車だと思う。
て書くとターゲット大分ニッチな気がするな。普通のミニバン嫌な人とかもターゲットにした方が良いのか? デリカはオリジナリティ溢れる魅力的な車だとは思うけど、一部に熱狂的に支持される類の車だし、今更トヨタがデリカのパチモンを出したところで売れないだろう。
マーケティング的に考えるとTJの生きる道は、シエンタとフリードしか無いのにバカ売れしてるプチミニバン市場だよ。
実用性、経済性等、既存プチミニバンがウケている要素をある程度引き継ぎつつ、シエンタやフリード購入に踏み切れない層の第二の選択肢となる方がいい。 デザイン良くて安ければ売れると思うよ
ミニバンとSUVで迷う層多いし
サイズ感や使い勝手はかなり良さそうだから D5が大きく感じ始めて、持て余し気味
コンパクトなTJが丁度良いと買い替え候補だった訳だが マーケティング的にはシエンタの上位互換みたいに作るのが最強
4人乗りだのフルフラットで板みたいなシートは商業車グレードでも用意してそっちでやってくれ お前らの諦めの悪さにトヨタさんも折れればいいのにな
今回は諦めたけど次の買い替えに良いのが出てたら嬉しい クルーザーって名前つけるくらいだから全世界に向けての販売だろうと思ってんだけど
デリカって他の国で売ってんの? トヨタは金の匂いには敏感な企業だからなあ
TJは出るね カッコよくてSUVでスライドドア
ミニバンや普通のSUVに消去法で乗ってる人どうですか
不満解消できますよ
できる代わりに300万円します
望む車が安い訳ないじゃないですか ミニバンに仕方なく乗ってる人が後部座席ペラッペラのTJ選べるはずなくない
スライドドアで騙して買っても後で奥さんに殺されちゃうよ >>100
スライドドアで作る時点でメーカーも悪路走破性は諦めてると思うけどね。
今時のSUVなんて売れ筋グレードが2WDだったりするし、フリードクロスターより少し本格的な程度でも市場的には十分に受け入れられるだろう。
個人的にはC-HRみたいに最低地上高まで低いのだけは勘弁してほしいけど。
>>102
ショーモデルはペラッペラだったけど、普通のシートでもフルフラットになる車はたくさんあるぞ。 普通に売れ筋プチバンを意識したSUVと
コンセプト通りツールボックスを意識したモノ
両方作れよ
ポルテスペイドとかわけわからんの2種類作る余裕あるならイケるでしょトヨタさん それが理想だとは思うけど、トヨタだから売れる方しか作らん気もするなぁ
まぁプチバンの方だと思うけど なぜ出るはずもない車なのに皆こんなに関心が高いのか TJという車が魅力的すぎるばかりにそうさせるのかもしれない…たとえ架空であっても 今の時代にバチっとハマった要素を匂わせる雰囲気がこれでもかと詰め込まれてるからね。
ミニバンをも上回る積載性。クルーザーの名前が予感させる悪路走破性。ファミリーカーとしても使い勝手の良さそうなスライドドア。男の秘密基地になりそうなフルフラット。手頃な価格になりそうなサイズ感。ハマると癖になるエクステリア。
すべて叶えたままの製品化は無理だろうけど、コンセプトカーならではの受取手の拡大解釈で、みんなの頭の中に“俺が考えた最強の車”が十人十色で出来上がっちゃってるw トヨタは定期的にニッチなクルマ出してくるイメージがある デリカがあの三菱で1000台も売れるのだから
トヨタならその倍は売る力があると思うのよ
でもやっぱ夢のまた夢だよなぁ
数倍売れた所でビジネスとしては微妙だもんな
グローバルモデルならスライドドア微妙だし
既にシエナがあるから厳しい マジな話、来週やっとLA auto showだな! トヨタ、20年発売の6車種を披露
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52177120U9A111C1L91000
ハリアーで1車種 RAV4PHVで2車種
さて残り4車種にTJはあったんでしょうか ヤリスも発表はしたけど発売は20年じゃないかね
あとはランクル300かな? ランクルって出るの?あれこそ雑誌が適当に言ってる情報しか出てなくてよくわかんないんだけど。
いや、出たら嬉しいんだけどね。 ランクル出るの?なんて我々にもブーメランなんやで… TJクルーザー出るの?的な感じでランクル出るの?は違うでしょ! 喜びに胸を開け
青空仰げ
説明会があったのなら、リーク情報も時間の問題か >>116
お前らまじにおめでとう㊗
北米から個人輸入できるとか羨ましい >>128
ガンツ先生おはよう!!
今日は誰が......絶望を........ でお前らが語ってるクロスロードって
ロード何章目?
なんでも無い様な事なの? >>140
あれ5ナンバーサイズののがあれば
というか、フリードにオプション扱いでいいからあのシート載せたの出してほしい ランクル300なんてTJ以上に噂だけな気がするけど
2016年くらいから来年、来年って もうツイッターにデザインした奴いたから聞いて来いよ 十中八九FMCするであろうランクル(現行がもう10年収くらい?)と
ショーに出ただけのTJじゃランクルのが話にならんだろ
ランクルなんていつ出るか 時期の話だけだし 十中八九FMCするであろうランクル(現行がもう10年くらい?)と
ショーに出ただけのTJじゃ話にならんだろ
ランクルなんていつ出るか 時期の話だけだし
こう ハイっ!パイセンの教えを守って、今月までベストカーを信じますっ!! ホンダがnewクロスロードやnewエレメント出してヒットすれば
トヨタはそれを潰すためにTJ出してくれそう
頑張れホンダ! >>136
ふざけんな!
がんばってがんばってヒットを打ったのに
それを速攻で非難する。
俺の苦労を知らないのか?
TJスレに全勢力を注ぎ込んでんだぞ!! そういうありえない日を出して期待させないのやめろよ >>117
BセグのSUVは?出るのは間違いないだろうからそれがヤリスクロスなのかTJなのかが問題だけど。
>>148
ランクルのFMCなんて5年前くらいから言われてんのに、今更いきなりこないっしょ。
あんだけ重要車種なんだから変わる前にはそれなりに連絡くるよ。 5年前から言われてると今更いきなり来ないって 読めば読むほど意味不明な文だなw 今日の中日新聞
来年にはトヨタブランドから発売する新規のSUVなどの重要プロジェクトが控えている
だってよ 理想は来年TJクルーザーと新型ハリアーを投入して再来年ランクルとプラドのモデルチェンジが来ることだけどそう上手くはいかないわな…
TJ…… ハリアーもランクルもプラドも新規のSUVではないじゃん
TJで確定でしょ 新聞記事では、「新規の小型SUV」となってるね
ヤリスが新規なら、ヤリスクロスも… >>168
つまりランクルかプラドが「小型」になるってこと? ランクルもプラドもまだ影も形もないっしょ。
BセグのSUVは出るのが確実なんだからこれがヤリスクロスでなくTjであることを願うのみよ。 ランクル プラド はマイナー繰り返し過ぎてな
タイミングが微妙だな >>171
TJがBなのかCなのか微妙なサイズだけど
ヤリスクロスは出るにしても海外専売な気がするんだよね
ライズと丸被りだし >>174
一応ヤリスがBセグでライズはAセグだから…
がわはたいして差はないけどね。 VEZEL乗りの釣り好きだが、TJ出れば即契約するんだけどな… 中期乗りが可哀想だな
後期は良いけど中期はデイライトが目クソ
前期乗りはこのままFMC待てば良いし
ランクルも丸目で出さないかな >>174
というか国内にBセグSUVが出るのはほぼ間違いないだろうからヤリスクロスでないならTjなんでない?他ないだろうし。
コンセプトとどこまで同じかは知らんけど TJくん、何十年ぶりに「車」という乗り物に一目惚れしました♥ ライズが出て2、3年後にヤリスクロスならまだ分かる
ライズの販売がスタートしたタイミングでヤリスクロスぶつけてくるのは本気で意味分からん >>189
いや、だから何度もセグメント違うって話題になってるんだけど >>191
ヤリスクロスはライズと同じクラスでしょ TJクルーザーとはセグメント違うという勘違いなんだろうけど
皆が皆セグメントを意識して買うわけじゃないからなって話も何度も出てるでしょ >>194
ちょっと違うんやで。一応aセグとbセグだから >>196
両方いわゆるABセグってやつかと思ってたよ
しらんかった。ありがとう >>195
いや、ライズとヤリスクロスがセグメント違うって話だけど そもそもヤリスは世界戦略車でトヨタにとってはこっちがド本命なんだよ
その上で日本市場向けにダイハツからOEM供給受けて足りないAセグ用意してるんだよ。トヨタの規模だからできる戦略。 ダイハツはもう完全にトヨタだよな、スバル、マツダもその内にそうなるよ。
トヨタも買収上手よ、徐々に徐々にトヨタ色に染める、一気にやると反発出るからね。 日産みたいに後継もなく消えるよりは良いと思うが。
だが、TJ出ないんなら結局欲しいモンがないんだよね。 セグセグ言うけどセグってそんなにはっきりしたものじゃないからな 重要なのはセグメントってよりプラットフォームだね。
たくさん車種があるように見えても、根底の骨組みであるプラットフォームは各メーカー数種類しかない。
極論言うとプラットフォームをちょこっと弄ってガワ被せるのが現代の車作り。
セグメントが決まるとプラットフォームが決まり、プラットフォームが決まると質も価格帯もある程度定まる。 コストダウンでプラットフォームもセグメント毎に共通化してんのに何がハッキリしてないのか書いてみ? じゃあBセグメントの世界共通の定義をハッキリ教えてください 各国で微妙にセグ間のサイズ差あるし 少しずつ全体的に肥大化してるし
ABセグ CDセグみたいな 微妙な立ち位置の車もある
TNGA-Bが先進国向けらしいし、ライズは実用性重視&HV無しだからそのへんで差別化してくるのでは トヨタがBセグ用に作ったプラットフォームを使用して作った車に
世界基準では〜どうこう言い出したらただの屁理屈だろ 買う方は別にセグメントなんて関係ないしなんだったら軽自動車とアクアとプリウスとかで比較検討するかもしれんけど、
作る方はセグメント毎に使うプラットフォーム決めてラインナップ内の位置づけ決めて作るさ。
んでTjは今の情報だとbセグで新しく出るってのしか当てはまんのなくね?ってだけ。 かつては一から開発して作り上げた車種を後付けでAセグBセグと当てはめて分類した時代もあったけど、現代では今後10年以上何車種にも使い回す前提でAセグ用、Bセグ用とプラットフォームを作り、それをベースに車作りをするのが大手メーカーの潮流。
トヨタグループならTNGA-Bを使った車ならBセグだし、TNGA-CならCセグ。ライズはDNGA-AだからAセグ。はっきりしてるよ。 TNGA前は 下のセグメントは共通の部分多かったけど
TNGA後からは 下のほうは分けてきたけど↑は共通化増えてるよ
今やRAV4なんかもカムリと同じTNGA-K使用してるし
これから先 RAV4より上のFFクラスは 全部TNGA-Kをちょっといじって使っていくでしょ >>212
じゃあTNGA-Bで作ってあれば車体サイズ関係なくBセグということ?
TNGA-Bは小型車向けのプラットフォームであるだけでなく使用して作られた車はBセグになるということ? 車体サイズに合わせてプラットフォーム選んでるに決まってんだろ真性のアホなのか ちなみに海外メディアがLAオートショーで発表するだろうと予想しているのはRAV4 PHEVとカムリAWDだ
https://www.nbcnews.com/news/amp/ncna1082091 >>215
そもそもBセグ用のプラットフォームにそんなデカイがわは載らんだろ。プラットフォームにゃ設計重量あるんだから。
ミニバン用ってホイールベース伸ばすだろうけど、今でいうシエンタくらいのが限界なんじゃね。
それより大きくなるならcセグ用のプラットフォーム使うっしょ。 >>217
カムリのAWDはもう発表してなかった? >>215
例えばTNGA-Bのヤリスよりデカイ車を作りたければTNGA-CやTNGA-Kを使うし、そういうシステマチックな使い分けをするために大金をかけてTNGAシリーズのプラットフォームを作った。
TNGA-Cがあるのにそれを使わずTNGA-Bを魔改造してCセグサイズ以上まで拡張して使うとかは現実的にありえないよ。 ついでにTJがTNGA-Bのプラットフォームを使うとしたらヤリスやシエンタと同格。性能も価格も抑え目になるはず。
コンセプトの仕様からするとC-HRと同じTNGA-Cベースもありえるかなと思ったけど、現状の噂からすると可能性は低そうだ。
過去スレ等でも一部から熱望されてた高価格高性能路線については完全新規のラダーフレームプラットフォームでも極秘に開発されてたり、ボディサイズがRAV4やデリカクラスまで拡大されてTNGA-Kベースになったりしない限りは実現しないと思う。 ちょ、TJまだなのですか?
遅くてもジュネーブモーターショーあたりでは発表してほしいんだけど だからTJ発表時にBプラットフォームなんて存在してないって言ってるじゃないですかーヤダー 実際問題として
LAで出てこなかったら最終的に終わりということで
考ええいいのだろうか。 終わりかどうかはわからんけど
もう待てんかも。
もうシエンタファンベースでもええか… >>214
TNGA-kはdセグなんでないの。その上はTNGA-lでeセグ。トヨタだとクラウンくらいだけど。 >>224
その頃には新型ヤリスなんかも影も形も出てなかったが、TNGA-Bで開発されてるね。
ほんとに真正のアホなの? 時系列理解してんのか?
TJ 2017/10
Bプラットフォーム 2019/9
新型ヤリス 2019/11
で ヤリスがBプラットフォームだからなんだって? LAでまだハリボテしか見せられない場合、トヨタは壮大な釣りを満喫しているのだろう >>230
ヤリスってプラットフォーム発表されて2ヶ月で開発されたのか。トヨタの開発力すげーな。
お前本気でアホなのか? 絶対書くと思ったわw
アホってなんでこう極端な考えしか出来ないのかね >>232
実質トヨタのfrて基本eセグなんじゃないかなって。マークX無くなっちゃたっし。 >>234
じゃお前はどういうつもりで言ってんの? 何だよ、スレが伸びてるから遂に発表されたのかと期待したら
セグメントがどうとか心底どうでもいい >>236
めんどくせーアホだな
ヤリスなんかB採用の最初だぞ
車が2ヶ月で開発?馬鹿なのか
それが出来ねーからTJが2017/10で
Bプラの発表が2019だって書いてやってんだろチンカス >>238
ちなみにTNGA発表されたのって2012年で初採用がTNGA-cで2015年のプリウスね。
そんでbセグ用のプラットフォームが2019年まで開発にかかったって?アホなのか?
単純にTNGA-bで初めてだすヤリスに合わせて発表しただけで、2012以降に開発スタートした車はTNGAで開発してるに決まっとろうが。 日産の例ではNV200もbプラットホーム
先代マーチと同じ
シエンタより一回りか二回り大きいけど
ヤリスクロス出るとしてもヤリスの追加モデル扱いになる気がする。
フィットからのヴェゼルぐらい違うなら新規だろうけど
そうなるとbセグsuvがtjクルーザーの可能性もあると思う セグメントで思い出したけどFJのセメントグレーいい色だからTJにも設定あったらいいな コンセプトはCセグ想定だよ、どっかに記事か担当のインタビューがあるはず
TNGAのBセグでもメカニカル4駆使えるようになってるけど車格落として安売りするような企画じゃないと思う 新型ライズ C-HRマイチェンと来てヤリスCrossが消えたと
これもうTJくらい既存車種とキャラクターが 違くないと出ないだろうし 2020夏で濃厚じゃね 他に噂になってる小型SUVなんて無いよな?マジできたんじゃねこれ
C-HRと同価格帯で頼むで やべえww興奮してきたwww
コンセプト発表からもう400万貯まってんだよはやくぢでぐれよ 颯爽とシエンタクロス(現状にちょっと化粧してちょっと車高が上がっただけ)登場して皆様ズコーっとなる運命です
アクアもクロスオーバーみたいな化粧直しバージョンあったよな?3ナンバーの ズコーッてかアクアはコンセプトからしてクロスだったじゃん
https://imgur.com/nuU8HAo.jpg そこら辺のコンパクト集団は軒並み特別仕様車としてアウトドア寄りに振るの発表されてるからノーマークで大丈夫なんだよなあ
アクア シエンタ スペイド ポルテだっけ そういや今年のオートサロンで宮城トヨタがシエンタクロスみたいなの作ってたよね
リフトアップさせてアクアクロスオーバーの樹脂パーツくっ付けてたけど、そこそこカッコよくなってたからもしTjが出なかった時は自分で制作してみれば?
お前らならできるよ!! https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17311122
ヤリス 国内と欧州でプラットフォーム微妙に違うのね
コンセプトカーから幅のサイズ変更なしだとすればGA-Bワイドか? >>248
別にそれなら、車が違うから諦めがつくかな
TJクルーザー登場、しかし、コンセプトから離れて
スライドドアがスイングドアに変更とかが最も残念 >>248
それはシエンタのグレード変更で出るんじゃなかったか。ふりーとのクロスターみたいなの。 >>253
国内版は5ナンバーに抑えるだろうからナロー版だと思うよ。
5か3かで売上結構変わるみたいだし。 >>239
ヤリスが初だっけ?と思って調べたらトヨタのBセグって、最後にFMCしたのシエンタなんだね。
なんかプリウスの後にアクアMCしてなかったっけ、と思ったらマイナーだったから車体変わらんかったのか。
そりゃなかなかTNGA-B表に出てこないわな。 TNGAで後席スライドドアの現行車種は無いのかな?
今後そうなりそうなのは、シエンタ、ノアヴォクエク、アルベルか?いずれもFMC2021年頃になりそうなモデルばかり。
スライドドアのTNGAがそのタイミングだとすると、来年は厳しそう。 スレ加速してたと思ったら出てねーのかよ出てから騒げ 出てからじゃないと騒げないとかTJスレ向いてないね 火の無いところに煙は立たない
今年になって急にブワーっと TJの色々な噂が出てきた
何か動きがあったと考えるのが普通だよね さあLAショー開幕まであと3日!
大いに盛り上がっていきまショー!!
祭り後の葬式会場もココでよかですか? ベストカーは置いといて来年新型のSUVが出るには出るんだと思うよ
それが何かが問題だったけど現状TJが最有力なのは確か 確かな筋の情報だけど、予約開始が12月で納車が5月らしい…。
ベストカーっていう雑誌に書いてた bセグsuv出るって話題になってるが何処の記事に書いてあるの? >>270
中日新聞の記事消えたのは期限がきたからだよ ここっていいよなー
下級部族戦士が集まってあーでもないと議論しあえて そんな下級部族の集まりに自ら足を踏み入れるとは…変わってるね >>268
確かな情報すぎて、ガクブルだな
そんな核心にせまる情報出して大丈夫か?
お前けされねえか? >>272
そうだったのか、誤報で消されたとかじゃなくてよかった
とりあえずLAオートショーを楽しみに待っておくよ なんだ下級部族って一緒にされるとこまるな あっちいけよ >>279
wwwww
おいおい困んなよw
同じ穴の狢なんだぜ
仲良くTJについて朝まで濃密に語り会おうぜ >>283
wwwww
まさかすぎて草生えたwwwww
まあ出たとして
レ草ッスかな?
TJまじに12月予約くるのか? 中日はトヨタに関してはガチらしいから
BセグSUV出るのは確定
今のところ TJの可能性が限りなく高い 2017年からスレ追ってる奴いたが
LAで電撃発表されたらリアルにショック死するんじゃねえかw LAで発表ならコンパクトはありえん
CHRとかクソ売れてねーのにw アメリカのニーズが反映されればされるほどスライドドアの可能性が下がりそうだな。
日本人に売るためならシエンタみたいな系統になるだろうけど、アメリカ人に売るためならカローラルミオン系統になるかも。 TJは東モデビューのはずだけど、いつから北米になったん? アメリカはドアパンチの恐怖がないからスライドドアはあんま要らないのか? FT-4Xのことかな?これも割とコンパクトだったし
BセグSUVで当てはまりそうなのこれかTJくらい? 北米FT4X 国内TJこれでみんな幸せ
さっき隣、 前、 斜め前をミニバンに囲まれて思ったが
やっぱサイズアップせめて車高アップは欲しい >>292
小さい車にスライド意味分からんって感じじゃね?
人多かったらキャンピングカー乗るでしょ奴ら さぁ盛り上がってまいりました!
LAまであと3日、盛大にフィーバーするか?それともズッコケて、アンチトヨタが大量発生するか?
トヨタさん、俺は今まで一度もヨタ車は買った事なかったけど、今回は本当に頼みます トヨタ大嫌いだけどTJでたら買うしトヨタ好きになるわ >>290
>>291
NYオートで北米トヨタからFT-4Xってコンセプトカーが出て、その後東モでFTが発表って流れだよ。
FT-4Xはありえないレベルのコンセプトカーだけどサイズとフルフラット4人乗りでアクティブ層向け遊び兼仕事車ってのは同じで、だからこそTJはこのまま市販化か!?って騒がれてた 北米で発表して来年春に日本販売はないだろうなぁ
再来年以降に期待 >>299
いや FT4XはFT4XでTJはTJでしょ? こないだの東京モーターショー見てるともうモーターショーを新型発表の場だと認識してなさそうだけど >>299
FT4XとTJは全く別物よ?
TJ発表後もFT4Xちょくちょく見せてるし
北米でマツダと作ってるのがFT4Xなんじゃね?って噂がある
ベストカーとかそれらを混同してTJ北米専売?とか記事にしてるけどね LAモーターショーでtj発表はないだろ
なんで日本向けと言われてる車アメリカで発表なんだよ
最短でオートサロンとか? 世界中のモーターショーで展示してるし別に国内向けじゃないでしょ
むしろ狭い国内市場以外を見ててくれた方が発売自体には期待できる いいねいいね
この盛り上がり!!!
でこの後の嗚呼悲観までがセットw
勝手に盛り上げた奴の去り際の早さをとくと拝見させてもらおうかw Tj買ってイキりたいんだよお!
頼むよ!!トヨタさん! ふざけてるとIPからお前の名前と住所を割り出すからな
覚悟しとけよ! もうRAV4にしちゃったからは慌てて出さなくていいよ
5年くらいかけていいわ 前も支離滅裂な漢字を書くお馬鹿いなかったけ?
そんな前じゃないよな? もう既にベストカーで正式発表されてるのに、正式発表まだーって言ってる人は何なの? お前らもっとTJのことで話し会おうぜ
馬鹿の上にマウントしていばってるのはずいぞw >>324
ベストカーって正式なのか。
だったらもうなにも気にする必要ないじゃん。
あとは予約するだけでいいのか 😃TJクルーザーください!
🙅そのような車種は販売しておりません マウントしてないし、まともな漢字?熟語?使えない方が恥ずかしいし。 S-FRの件を忘れてはいけない
まああっちはクーペだしまだSUVブームだから需要はあるし大丈夫だろうけど
国内だけでランクル、プラド、ハイラックス、ハリアー、RAV4、C-HR、ライズ
海外だとランクル70、セコイア、タンドラ、ハイランダー、4ランナー、フォーチュナー、ラッシュ、ハイラックスヴィーゴまだあるかも
車種多すぎな件 今日トヨタのディーラーに「TJって12月から予約開始ですか?」って聞いたら、「TJってなんですか?」
って言われた。
社内で情報規制はじまってるから、もう少しで販売開始間違いないね。 煽ってるつもりが煽られ対象になってるという、一番恥ずかしいパターンだなw
まあこれもTJ前夜祭の思い出や!
もうすぐ大花火大会始まるで!! ぶっちゃけ、シート畳めるより、シートを簡単に取り外せて床がフラットになる車が欲しい 嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観嗚呼悲観 >>333
技術的には簡単だけど法的にはその度に検査受けて車検証書き換えないといけないだろ
そんなのメーカーが出すわけないじゃん >>335
基地外乙
こういう基地外出てくるとか
嗚呼悲観やわーーーーーーー >>336
前乗ってた車はシート簡単に取れてたけど? 取れるけど、それで公道走行しちゃダメって話になってた気がする
まぁ、、、キップ切られる事は無いだろうけど 法律的なことは知らん
ミニバンのセカンドシート片方で10〜20キロ程度の重さがある
で今どきの電動なんたらが付いてるシートだろ
一人じゃ運びたくないと言うし。
俺はセカンドシート サードシートなんて
車検の時しか付けてないのだが
保管場所とかめんどくさいよ
使わないんだから汚してもとは思えないわけで
雨風がかからない倉庫の一角に無駄に鎮座してるわ。 >>342
逆に米国からの圧力で、法律変わって取り外しはおkになってたと思ってたが >>342
一般の検問では注意されたことはないが
車検の検査員が同行した検問だと怒らっる
きっぷが来られるのかどうかは忘れたが
後日もとに戻して見せに言った記憶が・・・・何となくある。
警察にだったのか車検場にだったのか記憶が曖昧。
それより保険だよね
外資系 ネット系だと改造車扱いでごねられるという話を聞いたことが有る
よって俺は代理店通しての保険にしてる
でもその場合でも登場者が絡んでくると結構ヤバいらしい。 車検は当り前だろ
乗員数が足りない状態で通るわけないから
ごっちゃごちゃに考えすぎなんじゃね シートを取り外した状態で定員MAX状態で運転して事故ったらそりゃ保険屋もごねるわな 車検の時にシート外してあるのはアウト
通常時シート外してあるのはグレー
メーカー純正構造はオーケーただし当然シート定員以上の乗車はアウト
個人取り外しは基本上記と同じだが状況や警察等によって変わるかもしれないグレー
保険は会社によって変わるので要確認
シート定員以上の乗車は当然アウト
シート定員以下であっても保険会社によっては認めない場合あり
過去にメーカー純正オプション取り外しシート車はあったが、その結果日本ではあまり売れないと判断した模様
米国ではガレージも力持ちも多いが、日本はそうでないため >>347
車検書上5人で
セカンドシートを取り外して2人で乗っている時に事故を
起こしても、まずいらしいよ。
もちろんシート外しでマックス定員なんていうのは論外だが。 こうグダグダ書いてるけど
こう考えるとTjのシートアレンジって魅力的なんだよねぇ。
荷物を積む時にあえてシート外しをする必要もないし
人を乗せる時も立てればいいだけで
まじでLA後 第二のお通やにならないでくれ。 >>349
減員した状態での事故も俺んとこの保険屋に確認したら問題ないって言ってた > 過去にメーカー純正オプション取り外しシート車はあったが、その結果日本ではあまり売れない
これが一番だろうな ただ使いもしない重たいシートを常に運ぶってのが一番好かぬ >>349
それはどこの保険屋でも問題ないのが普通 ちなみに欧州車でも脱着シートはちらほらある
TJのようなシートの場合の問題は薄くして耐久性や乗り心地をどう克服するか それな、ペラペラシートだと本末転倒
取り外さなくていいならそれに越したことはないんだが 今ってバイクなんかだとジェルシートなとも有るわけで
オプションで高性能座布団wでも俺は有りなんじゃないかなぁと思っている
どうせ俺なんかソロがメインで
たまに助手席に人を乗せるぐらいしかしないし・・・・・。
リアシートなんて近場の駅まで人を乗せるぐらいさ。
こんな状態でミニバンがほしいなんれ思えんだろ・・・・。 シートベルトを外すのはいいかもしれないけど外した状態でシートベルトができるのか?
シートベルトができない時に事故るとさすがにまずいでしょ ポルテの助手席みたいな状態ならまだいいと思うんだけどな そりゃ、ネタがないからな。
終わらない宴に水を差すのは野暮。 車両設計者がパワハラ自殺か
パワハラ上司が作った車かもな 伸びてるからとうとう発表されたのかと思ったじゃねぇか
びっくりだよ! このスレに情報が上がってるくらいならネットニュースかなんかで目にしてるだろ常考 ランクル100、プラド120、ネイキッドは工具無しでシート外せたな
FJも後席の座面は外せる
トヨタ、ダイハツは保安基準に適合しない車を作ってたのか?? >>365
お前バカだろ
保安基準は満たすに決まってるだろ
その変更を法的にはいちいち車検証書き換えなきゃ公道走れないってだけだ
公道走らないなら関係ねーよ みんな仲良しでいいじゃないか
後はTJが出てくれれば言うことないわ >>367
お前もお前もお前も俺も同じアホ
踊らにゃハドソン >>292
スライドドアは既にシエナがある
ボディ、エンジンが小さい車を
一般のアメリカユーザーが選ぶとは考えにくい
北米よりも中国の方が売れそうだ
ビュイックのGL8を割と見かけるし
送迎に来る車がいつもGL8だ お前らまだ待っていたのか…
そのうちハチ公みたいに銅像化されて
人気の待ち合わせスポットになるかもね 私待つわ いつまでも待つわ
例えTJが 販売されなくても >>374
犬だけにwwワンwwwパターンwwwwww犬だけにww
はぁ… お前らの大好きなベストカー拾ってきたぞhttps://bestcarweb.jp/news/100216
2020はヤリス ハリアー ランクル/プラド TJらしいがRAV4 PHVとか小型EVとかどこいっちゃったんですかねえ ID:hlW+BOAM0
このバカが喚くからスレが荒れる TJはマジでクソブス顔面どうにかして下さいお願いします もしもし?俺俺
来週Tjの発表あるから300万振り込んで エクステリア気に入らないなら ミニバン買った方が幸せなんじゃね
エクステリア気にしないならサイズ小さいくらいしか違いないじゃん LAじゃない気がしてきましたねええええええええええ 来年2月発売のヤリスが最近発表されたんだぞ?
噂されてる来年夏発売だとしても発表は年明けてからじゃ LAでねえのか????
嗚呼悲観やわ!!!
出てお願い
おれのtjちゃん
ちゃんと出てくれないといやだぁよおお
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼悲観 >>377
でベストカー様はなんておっしゃってるんだ! LAの空港で目撃されてるね
海外の掲示板に画像出てる 車買い替え貯金が500万超えた
発売はよ、嫁の車とセットで買うわ >>394
嫁TJ
旦那 トッポPJ(中古 の未来が見えます!
嗚呼嗚呼嗚呼悲観 出る出る詐欺に騙されたおまえらの嗚呼悲観が見たいわ 米国ならデトロイトで発表しないでロスで出すって普通にあるのかい? >>399
いやだからエクステリア気にしないならって書いてるんだけど
わざわざ外観我慢してTJ選ぶ必要があるのかと ヽ(・ω・)/ズコー
TOYOTA、ロサンゼルスオートショーでRAV4のプラグインハイブリッド車を世界初披露
−クラストップレベルの加速性能。日本は2020年夏に導入予定−
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30632063.html
EV走行62キロ、0-96km/h加速5.8秒 >>403
エクステリア気に要らないのに選ぶ程の利点ねーだろって話だアスペ >>406
気にしてるから良くしてくれって話だろアスペか TNGAベースでSUVとしてそこそこの走破性とサイズ感含めた使い勝手の良さが売りだろ
ミニバンでいいだろってのはズレてる
フロントバンパーやグリルがゴツいのは俺も嫌だ
田舎のヤンキー乗りそうだし ズレてはないんじゃね
TNGAベースは関係ないっしょ
TJはいろんなクロスオーバーだから意見が分かれる まぁミニバンは子供何人かいる家族かDQNかだからなぁ Tjは同じミニバンでも人乗せより物載せメインだしなあ
ハイエースをサイズとか一般向けにした感じ 物も載らないっしょ
ハイエースなんて比較にならないくらい
だからミニバンの方が幸せかもよっていう意見があったんでしょ サイズが小さくともフルフラットになるなら載るでしょ 三菱のエクスパンダークロス日本で発売されたらいいのにな
何で欲しいsuvは海外ばかりで日本で売らないのか
嗚呼悲観 さすがトヨタというべきか
現時点で最強だが三菱ゆえに人気がパッとしないアウトランダーPHEVを踏襲してくるとは >>409
TNGAベースだから何?
あんなベッタリ低車高で走破性?
ミニバンなんて主婦でも運転できるのにサイズ含めた使い勝手?ミニバン入れない駐車場やら道路なんてそんなあんの?
意味がわからないよ なんでってTJを待ってるからだよ
エクステリア我慢してでも上記を満たせるから欲しいなんて思ってねーし 顔面どうにかしてくれってのが自分に重なって発狂してんのか 全否定しといて上記を満たせるってマジガイジでワロタ >>425
最低地上高はそれなりに高い方がいいが車高自体は高い必要ないぞw ハリアーの新型が無いのかもね。
RAV4ともろ被りだし、日本専売だし、今でも売れてるみたいだし 普通にTJがないだろ
シエンタと被りすぎてるし売れないよ 販売されても一世代で消えそうな気はしている
欲しい人は欲しい車だが、それほど数は多くなさそう 明日朝起きたらこのスレが異様に伸びていて、、、イヤッホー!遂に公式発表キタァーーーーー!!!
ってなっていますように。
お願い、神様。
向こうの10時発表とすると、日本時間午前3時? >>433
車高が低くて最低地上高が高いなんてありえんのか?
訳わかんねー突っ込みする奴が大杉 >>430
満たせると思ってないって書いてあるよね?
どうしてお前らそんなに馬鹿なんだよ
主張してくる割に頭悪すぎで腹が立つ 現物のTJを見ていないのでなんとも言い難いが
現状のミニバンはサイドシート セカンドシートの収納の仕方で
荷物が載せづらいし
シートを倒してのフラット状態でも荷物を乗せるにはシートを汚したり気づけたりする心配が出るうえに
天井までの距離も思っているより高さが確保できない。
まじで荷物を運ぶことを考えると
シート外しになるんだよねぇ。 日経によると20年にGA-BベースのSUVが1車種出るのは確定で
それがTjなのかヤリスクロスなのかはまだ判らんってこと? ヤリスクロス言ってる人達って何故かカローラトレックのことは無視しがちだよね
なんで? 発狂 頭悪い 本気で言ってんのと書く割に中身が何もない なんの説明も出来い奴ばっかりかよ
車高確保せずに最低地上高上げたら居住スペース潰れるよね?それくらい理解出来るだろ流石に 実際にそういう車は存在してるわけだから、トーシロのお前がなに言ってるの?て感じなんだと思うよ >>447
カローラって付くのがダサいんだろ
CHRがプリウスクロスて名前なら売れないだろ >>448
間違えたから恥ずかしいんだね分かるよその気持ち >>449
そんなアメンボみたいな車見た事ねーわww車種挙げてから言えや 名前はなんだかんだで大事だよな
tjクルーザーもクルーザーって名前がつかなきゃここまで話題にならなかったかも
シエンタクロスノアクロスじゃ嫌でしょ? ヤリクロ厨w wwwwww wwwwwwwwwwwwtwwwtj >>454
その名前はダサいと思うが望みの商品であれば買うよ
だからデリカの名がクラウン、X5でも買わない
トヨタでのデリカみたいな車が欲しい >>447
出る予定のSUVはBセグメントという事らしいので、カローラトレックは大き過ぎる
C-HRよりも小さい車で考えないと辻褄が合わなくなる >>452
コンパクトSUVは車高低いの多いよ?
XVなんか最低地上高200あるけど立駐サイズが売りみたいだし レクサス、東北で生産へ 新小型SUV、23年めど
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019111602000063.html
これの事だったんだろ 夏の新型SUVに続いて東北でのBセグSUVの線も消滅
もう諦めた方がいい 生産場所はレクサスの
発売時期はRAV4PHVEの
セグメントはライズの
ごっちゃ混ぜになったとんでも記事だったというオチ >>459
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼悲観悲観悲観かああああああああん もう本当にすがる物が何一つ無くなったww終わったんだよ >>437
スレは伸びる
公式発表がされない方が思惑で伸びる
まるで株式のようだ
公式発表されたらこのスレは終わる お前もここの住人と同じくらい馬鹿げた妄想してるけど自分ではそれに気付いてなさそうだな レクサスでUXより小型のSUVってイメージつかないなぁ >>460
ごちゃまぜになのは君の脳みそなのでは?
生産場所が書いてあったのは東北の地方紙だし2020年生産開始
発売時期はベストカー
セグメントもBとはっきり出たわけではないし
CーHRより小さいってだけで別ソース
大丈夫か? >>470
https://imgur.com/a/3sX9AaL
生産場所も時期も記載されてるが?
逆に小型SUVでライズ以外何が確定してんの? >>470
https://imgur.com/a/w4dggrg
中部新聞の記事が期限切れで断片しか拾えないが 発売時期も書いてるじゃねーか おい レクサスとごっちゃにしてるのがアホなんだよ。
今年の夏にBセグのアクア、シエンタクラスのSUVを出すのが決まってた、それが売れそうと読んだから生産場所を増やした。
最近のシエンタの売上みて決定したんじゃない?つまりスライドドアので5ナンバーになったtなんだろ。 >>452
XV、CHR、CX-30、古くはラシーン、いくらでもある
というか背の低いSUVが今のトレンドなんだけど普通に生きてて気づかない? 最低地上高、使いやすい室内高を求めたらデリカになる、これで終了w おはようさん!!
朝起きて楽しみにココを覗いたら、、、LAショーでもやっぱりダメ?
マジか…次のベストカーやいかに。 >>476
ジムニーやXVみたいな車もあれば、ハリアーやCX-8みたいな車もあるわな。 デリカは全高が論外
高くても1750mmぐらいでいい
1800mm以上とかいらなすぎ >>480
君おれの身長195に文句言ってるわけ?
映画館でも後ろのやつが180以上の奴邪魔!くるな!と言われ
コンサートでも見えねえよ!どけ!!と言われ
ここでも180以上はいらねえ!!
といわれ
もうどこで生きていけばいいんだよ!くそがああああ
嗚呼悲観! >>482
無理だってんだろ!!!
どうだけでも120あるんじゃね?
嗚呼嗚呼悲観 >>459
それはレクサスsuvだと思う
ある意味chrの派生としてでたuxと、考えるとchrと約2年位間がある
その例を考えるとbセグsuvは来年再来年にはでると考えられる
なんて予想してみた 車中泊にマイナスでしかない
180でも苦労してんのに そろそろ車板2019流行語大将の季節ですね。
今年は嗚呼悲観が大将に選ばれるのかな?
票のほどよろしくお願い申し上げます。 >>494
それな!
車中泊の時、2mいるのはきつい
今まではくの字で寝てたよ >>471
OEM生産なんだからダイハツの工場で作ってトヨタブランドで販売する
トヨタの工場で作るわけがない
それにライズは来年じゃなくてもう発売されてるし
逆になんでそれをライズだって思うのか謎過ぎる ライズのカラーリングいいよね
ライズとロッキーどっちがいいと思いますか 大将とか馬鹿すぎだろ
このスレみんなこんなのばっか? >>499
OEMだからトヨタで作らないね ライズは今年だね だから複数車種の情報が混ざった飛ばし記事だと書いたんですけど?
ソースも提示できず言ってる事全て間違ってた上に自分が何に突っ込んだかも忘れたのか? ライズだと思ってるんじゃなく 現状それ以外に発売が確定してる小型SUVがないだろーが 妄想野郎にはわからんか >>505
その飛ばし記事とやらが存在しないって話なんだけど?w
君が>>460で書いた東北生産で夏発売でBセグSUVなんて飛ばし記事はどこにあるの?
三つのソースの話をごっちゃにしてるの君の頭の中だけでは? そもそもこのスレにも挙がってた中日新聞の記事読んでないなら何を絡んできてんだこのガイジは みんな!!
TJでないからってじ喧嘩やめてぇ
嗚呼悲観 トヨタ自動車東日本(本社宮城県大衡村、略称TMEJ)
T J ライズの受注か凄いらしいね
この波に乗ろうかな
俺も週末観に行くわ
tjなんか最初からどーでもよかった ライズを許容できるならそうした方がいいTJは出たところでお高いよ >>507
>>271の下の記事には宮城の工場で、アクア、シエンタクラス(=Bセグ)のSUVを夏発売で生産する、ってありましたよ。
レクサスの小型車は2023年だから全然別の話。RAV4PHEVもトヨタ東日本関係ないから別の話。岩手との2工場制にするってのはトヨタが販売前だけど売れると判断したから増産を決めたのかもしれない、て話。ベストカーの記事は妄想込みだろうし無視しときゃいい。
そんなに複雑な話か? 発達障害とか学習障害とかそっち系の奴じゃないの
明らかに日本語ちゃんと理解出来てないがよく暴れてるからそいつだろ もうお前らポルテクロスでも乗ってろよ
片側スライドドアとか画期的すぎでしょ TJ出るなら東京モーターショーに絶対に出してるだろ ハリアーの2リッターターボって230馬力しかないのな ハリアーは名前売れてるじゃん
TJは無名
誰も知らない車は売れようがない 北米サイオンが健在ならサイオンTJとして登場してたんだろうな もう諦めてグランエースの3列シート車か2列シート車でないかなと思ってる
4列シートはいらん 俺も諦めてエブリイキャンパーか小型キャンパーにするか。
TJ欲しかったな。 ジムニー4ドアなんてTJより怪しいだろwwwコンセプトが出たぶんまだTJの方が現実味あるわw てめー ベストカーパイセン信じらねーっつーんすか?嗚呼?
悲観。 マジな所
LAで展示されない 説明がなければ終わり? >>527
おまいらおめでとう
そして嗚呼嗚呼嗚呼悲観 >>539 北米だけが海外じゃないのはわかってるよな >>544
まあ慣れだよ慣れ
このスレ長いと自然に出てくる こみ上げてくる
TJ今日じゃねえのかよ
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼悲観 Tjクルーザーは、rav4のプラットホームではなくて
カローラのプラットホームを起用して
重さ1.5トン以下、1500ccぐらいにすると
税金面で助かるなと思います。
rav4のプラットホームを起用すると
重いため排気量は2000ccぐらいにしないとパワー不足に
なるでしょうし、その分、燃費が悪くなります。
旅をしたいトラベラーの要素を持つ意味がテーマの
車ならエントリー価格も控えめで、維持費もリーズナブルにしてほしいです。 >>549
なに一人がたりしてんの
もうプロボックスベースは決定でしょ
というかプロボックスTJって名前だろどうせ。
>>550
な!なわけなえよなw カローラクラスのSUVで1.5lじゃ
パワー不足だと思う 新型1.5lがどれだけのスペックか知らないけど
CセグHBの1.5Lって余力感薄い
RAV4だって新型2.0Lだけど もう少しトルクほしいなぁって感じちゃう ヤリスクラスで三気筒の1.5Lが来るから震えて待て。 経済性考えたらシエンタくらいのサイズに1.5になっちゃうんだろうけど、C-HRを四角く広くしたくらいのサイズ感にRAV4の2.0が理想だよなー。
新聞のBセグが正しいとしてシエンタくらいのサイズになるなら、エンジンがC-HRの1.2ターボだとどのくらい走るかなー? いつまでもグチグチ、グチグチと…。
いいかお前ら?TJは出ないの!もう作らないの!
諦めてNBOXでも買おうぜ。 アメリカ向けでないにしろ
日本で5月に出るとして
LAに出さないってあり得るのかなぁ。
MCの車ならまだしも
新しいコンセプトで出す車だろ・・・・。
ちょくちょくこのスレ覗きに来ているけど
気持ち的にはあきらめムード。 タウンエースベースの300でキャンピングカーあったけど、2名乗車という罠付だった。
つーか、納期がすっげー先の話でやっぱり売れてるんだなぁと思った(コナミ 年収300万円貧乏でケチな俺が新車で買うっつってんのにトヨタさぁ もうオワタ......
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼悲観 お前らの信仰心はその程度か?
来年夏ってベストカーパイセンが言ってるんだから、あと1度車検通せば済む話だろ! >>561
市場調査をした証がシエンタFBだと思うぞ。
シエンタの大きさに込み300〜出さないと懐事情まで忖度した結果だよ。
あーひかん。 ベストカーってRAV4プライムとかヤリスとか最近実際にリリースが確定した車種については記事にしてたんだろうか
間違っても購買する気ないから普段どんな記事載せてるのかわからん 立ち読みだし別雑誌と混同してなきゃだがどちらも書いてたよ
数撃ちゃ当たる戦法でしょ 一昨年から分かってた事
待ってる間にsupra買えるぐらい貯まったわ(笑) >>578
スクープとか言うから読んでみたら
フル妄想記事で大草原 デリカが今回のマイチェンで更に装備を充実させてきてる。
トヨタ大あわてかな。 >>587
でも首振り4枚刃だしな。
正攻法では売れんから、ごく一部のキワモノ好きに確実に買わせる為の、最後の悪あがき的なマイチェンに思える。 新車予想はmagxが比較的当たる印象
ただ掲載されてる物は印象的なデザインは実車から変えられてる感はあるが 1.5Lじゃなくて2LのHVはホントに載るのか?
期待したいけど信じられないなー >>592
オールブラックス仕様のフロントグリルがブラックになったやつは個人的にはあり
https://i.imgur.com/BkY3mMn.jpg ん〜コンセプトカーの方が良いな。
でも出たら出たで慣れる?
2.0HV 4WD スライドなら
ひゃっほーだけど。
妄想で終わらんことを祈る! イヤッホー!
これは可能性が上がったな!
個人的にはデリカでPHEVがくるならそっちでもいいけど、TJを信じて待ってます!! なんかちょっと不細工になった??
カラーの問題かな?? >>578
こりゃ
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼楽観きたあああああああああああ
おまいらおめでとう すげえな
一気にここが嗚呼悲観から楽観に変わるとは!
でそこの記事あてになるん? やっぱりベスカーは間違ってなかったか
社会情勢が変わったりしない限りかなり当ててくるからな
あとは価格が300か350か 色々な所にどんどん取り上げて欲しいね
SUVの何かが出る予定な訳だし
出るにしても、コンセプト通りの外観とは思ってないし
個人的には、スライドドアのSUVなら、多分きっと大丈夫 ここまでいろんな噂あったのに発売しなかった車ある?
ないだろ?
あっS-FR・・・ >>603
わからんけど、ベスカー以外にも出てくると少し頼もしいじゃん 出たら他社から完全にtjに乗り換えるわー。
トヨタ寺行ったことないのでよろしく。 発売はされる、これは間違いないよ。
2017年の東京モーターショーから、各地のモーターショーに出品されてるわけだから、発売しないなら2年以上経った今、マイナーモーターショーといえども出品しないよ。 アホが悲観をやたら喚いてるが、お前の場合それ、身の程を弁えない絶望じゃね >>578
コンセプトのほうがカッコいいとは思うが
現実的に考えるとこんな感じになるんだろうな
まぁCGと実物で比較して
どちらが良いというのも今の段階では野暮な話では有るが >>578
こう見ると本当にクロスロードにそっくり
これで三列あったら三列目はマジで狭そう spider7てしょっちゅう適当な予想CG載せてるあれか アテにならん Tjクルーザー、顔がナマケモノって動物にそっくりだわ(>_<) ナマケモノの方がカワイイ。
しかし、あの車高だと出すイミないよな。 7人乗りも出そうで良かったわ
後部座席もしっかりしたシートで腰痛くならないのにして欲しい >>625
>3列7人乗りが設定される可能性もある。
可能性もある
ベストカーより後退してね? >>619
きめえw
チェックしすぎやわ
まじきもー
嗚呼嗚呼悲観やわー 荷物乗せるための車で三列目のシートをしっかりしろ?
普通にノア買えば? 出るのが確定して次はデザイン批判にスイッチしたかw
メーカーも必死 >>632
出るの確定したのか!!
メーカーから発表されたのかな?
まあだから決定言ってるんだろうなぁ!
どのサイトで発表あったの?
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼楽観 久しぶりに覗いたらこのスレだいぶ雰囲気変わってて草 だろう、だろう、はずだ、はずだ
ボクの考えた最強のくるまw Tjクルーザー考えてんだが車中泊するならデリカが良いの? >>638
ベストカーやresponseのだろうはずだ可能性のとおりなら
TJの方が使い勝手が良いはずだ >>578
このスペックだと乗り出し400万コースだな 乗り出し400万くらいが丁度いいな
シエンタクラスだと好きで買ってても貧乏臭くて恥ずかしい 400万で良いわ。
そこらじゅうありふれた車じゃ買う価値ないし。 気持ち悪い妄想記事じゃなくて
テスト車両のスパイショットうpされればそれで終戦なんだけどね
中々出てこないな >>643
分かる、200万くらいだと金なくて仕方なく買ってる感でて嫌だわ アルヴェルだってハリアー400万を優に超えてもリセールパワーで馬鹿みたいに走ってるし
乗り出し400万くらいだと普及帯の価格だと思うぞ ツールボックスに400万円を期待するくらいなら新型ハリアー買えばいいのに… TjのコンセプトはToolBoxからJewelryBoxになったらしいよ >>578
コンセプトよりこっちのデザインが好きかも トヨタ様はランク付けはしっかりしてるからBセグなら200万、Cセグなら300万、Dセグなら400万だろ。
大きさ的にもDセグまで行くことはないと思うけど。 デリカD5よりは小さくてデリカD2よりは大きいサイズか。 もっと車高上げてサイドステップつけるくらいやってほしいな >>656
アスペかよ
発売もされない車の妄想語ってるだけなんだから好きにさせてやれよ 日産で唯一興味のあったキックスが導入されるみたいだしもうこっちでいいかな 全高の±2インチ、タイヤ外径の±1インチ程度なら簡単な改造でどうにでもなるから俺も気にしない
外装パーツだってたくさん出る
大事なのは全体的なパッケージだよな
デリカD5みたいな全高でいいならデリカでもハイエースでもいいんだからTJなんて待たないわ >>650
お前もいちいちこんなのにチェックしてマウントしてくるとかまじで気持ち悪いやつで引くわ キックスってタイから逆輸入するのか
タイ産マーチの二の舞にならなければいいけど 1620mmという全高はFFでも4WDでも絶対に死守して欲しいです
どんなに高くなっても1630mmまででお願いします
バックドアはガラスだけでも開けられれば、低い車庫の中でも荷物の出し入れが出来たり
後ろに荷物を詰め込んだ時に落ちてくることがないのでモアベターよ >>661
自演するバカにマウント?
何言ってんだよキチガイ >>661
自演
ホラ吹き
指摘されると逆切れ
まるでバカチョン
死ね なんだこいつw
> 603 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2019/11/23(土) 14:49:14.26 ID:f68cYJ7f0 [1/2]
> すげえな
> 一気にここが嗚呼悲観から楽観に変わるとは!
>
> でそこの記事あてになるん?
>
> 629 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2019/11/23(土) 20:28:52.21 ID:f68cYJ7f0 [2/2]
> >>619
> きめえw
> チェックしすぎやわ
> まじきもー
> 嗚呼嗚呼悲観やわー >>661
そうじゃなくて、自演してごめんなさい
だろ? 予想CGはコンセプトカーにあった近未来感みたいなものが無くなってて古臭い
ちょっと変更しぢけなのにやっぱりデザイナーって凄いんだなぁと思うわ 水色ボディにに白ルーフ…
これはハスラークルーザーですわ どう見てもコンセプトモデルが一番かっこいいだろw
次点でホリデーオートかなー Responseの奴は、ボンネットに空気取り入れ口でも付いてるのか?
グリルの上の黒いのは何だ? これだけ複数のメディアから情報出てるのは
やっぱりそれなりの根拠があるからだよ。
具体的な情報が少ないのはトヨタは新車ラッシュで情報統制
してるからと予想。
SUVだけでもハリアー、新小型セグSUV、レクサス最小SUVと
情報が錯綜している。ライズも発売されたばかりでまずはそちらの
販売優先だろうし。 >>675
コンセプトは絶妙だな
他はなんか所帯じみた感じでmagxはゴミ おらライズでも良い気がしてきただ。
もう少しエンジンのパワーがあれば言うことなしだろ。 ライズは荷室が広くてよい。少なくともCH-RやUXよりも広い。
とてもコンパクトとは思えない。スライドドアやHVにこだわらないなら
全然ありだと思う。 市販向けにはもっと現実的なデザインになると思う。
ただ、全長やスライドドアは堅持するのでは。
じゃないとコンセプトから外れてくるし
他の車と差別化できなくなるので。 全長・スライドドアはそのままにしてほしいなあ
ケアフリーはメーカーオプションで全面ケアフリー20万以下でお願いしたい スライドドアは狭いスーパーの駐車場などでも楽に人の乗り降りや荷物の出し入れができるので絶対に実現して欲しいです 価格帯は200万円強スタートで
上位モデルにオプションつけまくっても
300万円代に収まるくらいでお願いします。 あと渋滞対応・全車速追従のACCもお願いしたいところ。 シエンタは全高が高いのと、そもそものデザインが好みではないのです
アウトドア用品の延長線上にあるような質実剛健感や道具感のあるやつがいいんです >>690
同意します。シエンタもフリードもその点が欠けてる。
だからこそTJに期待が高まる一方なのです。 俺のガチアンチが暴れてTJと関係ないコメントしてごめんなさい♂
ホントいつTJ公式に出るんだよ!!!
嗚呼嗚呼嗚呼悲観 シエンタで全高が高いってどんだけ天井低い車庫なんだ アウトドア感で言うなら多少あらっぽく使って車体に傷がついても気にしない。
でも実際は車に傷がつくのはヤダ。そこでケアフリー素材の採用とか、
ホント、いいところに目をつけた車だと思う。 実際、グレーのとこでも傷ついたらギャーギャー喚き散らすと思うけど? 背の低いミニバン的な使い勝手があるクルマに、デザインまでミニバン的な要素は必要ないと考えています まあユーザーがどう考えるのも勝手だよ
作る側には関係ないんだから スンマセン偉そうなこと言ってしまって
昨日、初めてTJクルーザーのことをニュースで知って、普段来たことのないこの板にすっとんで来てしまいました >>702
ようこそ。知れば知るほど好きになる車です。 どこの板にも思い込みが激しい>>704みたいなのがいるんですね・・・ >>689
全車速追従はライズでもあるんだから、このクラスなら当然あるだろ。 ようこそと言われて何て返事したらいいのか判らなくて
ググったけどやっぱり判らなかったくらいの、ただのアホなクルマシロウトなので自分のレスはスルーで大丈夫ですよ 笑 因みにデリカD5も好きですよ
昔、レンタカーでデリカスターワゴンを借りたときから好きです
大事なことなので二度好きと言いました >>688
1.5Lのシエンタじゃあるまいし200万円そこそこのスタートなんてw
ノアでも250万円以上のスタートだろ 装備は余り付いてなくて良いので、ハロゲン丸目ライトのグレードをお願いします CH-Rより上、RAV4より下なのかね、どうも値段もそんな感じなのかな。
250から350ってところだね。
売れ線は300辺りか、250は客寄せパンダ ミニバンじゃないんだし400万は越えてくると思うがなぁ
ケアフリーなどオプション入れて500万弱が基本だと予想 人気でそうな外観で便利なスライドドアなのにRAV4より安くしてくるだろうか サイズやバンsuvっての考えて
D5や今は亡きパジェロとかと競合?
車体価格だけで300万は余裕で超えるだろ
たぶん 500万円ってハリアーやRAV4より格上?それはないな。
あくまでシエンタ・カローラクラスでしょ。
つかFJクルーザーより高価になってしまう。 シエンタよりは明らかに格上でしょ
クルーザーの名前を安売りするわけないよ RAV4が265〜388これは超えない。
レクサスUXが397〜518当然これも超えない。 だからCセグなら2リッタークラス
仮にRAV4より使い勝手のいい車がRAV4より安くしてくるか
しても同じ価格帯 燃費が良いならFJのような価格でもおかしくはない
CセグにしてRAV4より高いか
BセグにしてRAV4と同じか Bセグの車がそんな高いわけ無いだろ
シエンタ+30〜50万くらいだ 価格は是非ともそれくらいがうれしいが。
ただ、ちんけな性能・装備なら考え物だね。
まあ、消費者はわがままだからなぁ。 Bセグ確定してないしなぁ
予想サイズもどんどんでかくなってるしデリカと勝負するなら同等以上のでかさは必須 ノア、ヴォクシー、エスクァイアが統一されるから派生車種的にTJでしょう。
価格帯は同等だよ。 嗚呼悲観と書くと
それが全部同じ人間の仕業と騒ぐアホよ!
ホントお前の頭はTJだなおいw 出ても北米専用車でしょ
で売れ方みて日本での意見聞いてから
日本導入でしょ
というか本当に出るんかよwwwww >>722
しかもハイブリッド前提ならRAV4の上の方が比較対象だしな
326.5〜388.8万 RAV4は2.5リッターハイブリッドだから、それよりは安いはず。
1.8リッターハイブリッドなのか2リッターハイブリッドかで価格差出るよな。
前者ならCH-R、プリウスと同価格帯、後者ならRAV40.9ってところじゃないか?
まぁガソリンモデルも出るだろうよ デリカと競合とか言ってる奴はさすがにサイズ感わかってねえだけだろw >>738
ノンノン
新しい市場を作るの!
ニューマーケットだよ!
SUV+VAN
新しいマーケットだよ! >>741
開発コンセプトの考え方はそれだと思う
それを貨物車でなく乗用車にしただけ
タイヤ大きくしてSUVのサスペンション入れたらTJの全高くらいになるでしょ 仮に来年発売だとしてもTOYOTA車は発売から1年は購入してはいかん
もう車検通すようだな >>741
これ普通にカッコいいと思う。
スライドドアならドンピシャなんだけどね。 コンセプトの時点の大きさがシエンタと同じなんだからBセグだと思うけどね。
ヤリスと同じパワートレインで価格も似たようなもんになんでねーの。 TJに惚れて、生まれて初めてローンで購入しようと思っています。
400万弱だとして、車体費って月々幾らぐらい払うのが一般的なローンですか? プロボックスサクシードってリフトアップできるのか? FT-4XとTJクルーザー、両方出たらどっち買う?
あとTJのライバルってリフターとベルランゴだよね? >>750
何も考えずTJ一択だな
ただし値段が400超えちゃったら
新型ランドローバーが見えてくるので
迷う、、、 400万なんて行くわけねーだろw格上RAV4ですら200後半からあんのに >>754
TJの方が格上になると思うが
クルーザー舐めるなよ そもそもTJクルーザーって仮称だし
ランクルシリーズと何の関係もないし >>752
ランドローバーってディフェンダーのこと?
車両価格400万台でも、日本車と同じようなオプションつけたら乗り出しは600超えると思うよ。 >>756
そうそう
名前は以前からヴァンガードを復活させるって
噂になってたしな
ダイハツもロッキー復活させてるし >>755
最初の予想CGよりかは良いと思うけど、うーん・・・
やっぱあのコンセプトモデルのデザインを殆ど変えずに出して欲しいな
と言ってもロッキーライズもDNトレックから大幅に変化したし、無理か... こういう出るかどうかさえわからん車の
市販車予想CGとか車雑誌の予想発売日とか
なんの根拠があって記事にしてんの?
飛ばし記事もいいとこ 新型車って発売価格を高く見積もると自分の価値も高く見えると勘違いする奴が必ず沸くのは何でなんだ
あのコンセプトからどうやったらRAV4より上の社格になるのかマジで謎 TJクルーザー
主要諸元
全長 4300mm
全幅 1775mm
全高 1620mm
ホイールベース 2750mm
・次世代のTNGAプラットフォームを想定
・ユニットは、2Lクラスのエンジン+ハイブリッドシステム
・駆動方式は前輪駆動および4輪駆動
https://global.toyota/jp/detail/19001195
車だけ見ると大きく見えるんだろうか!? 車格はヴェゼルじゃん
4330×1770×1605mm
200万スタートがいいとこ 400くらいでステイタスになると思ってる奴と荒らしたい奴の思惑が合わさって嗚呼悲観になってる 車格というか排気量とかパワートレインにもよる
スライドドアまで付けてるのにわざわざ200万スタートとか安くする意味がない やはり300万あたりからスタートが妥当
類似車は300万強 まぁ前もって高く予想しておくことはいいことだよ
新型RAV4も価格発表前にベースグレード450万と連呼してる人がいたが、その人のおかげで発表された時に安く思えたものよ なぜこの車を安く考えたい人がいるかは簡単
希望的観測が入りまくってるから
かっこよくてオシャレで高そうで便利な車を安く買いたい
コンパクトな車なら他のコンパクトと同じ200万円から設定して欲しい
いやするに違いない、するべきだ、とね
かっこよくてオシャレで高そうで便利な車は安く買えないんですよ TNGAのBセグだろ??そんなに高くなるわけねーだろ。ヤリスのガワかえてスライドにしたらなんで300万スタートになるのか意味不明。なんのためにTNGAで全クラスでSUV出すと思ってるのか。
クルーザーの名前がうんぬんも全く関係ないからな。ランクルシリーズじゃないし、だいたいアーバンクルーザーがいくらだったと思ってんだよ。 どう見たって高くはならんだろ。
400万とかはアホの極み。ホイールベースが長いから錯覚しがちだが、所詮はシエンタと同じホイールベースなんだから、どーせその辺の車格と一緒でしょ。 Cセグでしょ Bセグで2Lクラスのエンジンは載せないはず
サイズでシエンタシエンタ言う人いるけど CHRだってそうサイズかわらんよ つーか出るとしたらBセグのSUVしか今のとこ当てはまんのないし、これじゃなきゃでないって可能性の方が高いんじゃね。 >>779
雑誌が勝手にいってるだけで、1.5Lのエンジンのせるんでしょ。
トヨタ東日本で作るならその方が他ともあうし。 なんか急によくわからない所の出るニュース見てから、妄想書き込み増えてて草生えた
みんな嗚呼楽観しすぎじゃねw >>779
新規CセグSUVの計画はないからな。そうだったら出ないよ。 200万スタートとかの話はBセグの普通のSUVの場合
TJがスライドドアなら話が変わってくる >>781
2Lの初出はトヨタだぞ もちろん コンセプトの話だけど
あとCHRもトヨタ東日本の岩手工場で作ってる そもそもTJが出てきたのはなぜか、ヒントはヨーロッパ対策
キーワードは 3月 ジュネーブ 車格の近いBセグスライドドアのシエンタファンベースが181万から。
Cセグなら量販車種のカローラスポーツが217万から、
Cセグのスペシャリティ仕様と言えるC-HRが237万から。
Bセグスライドドアのスペシャリティ仕様だと考えると、シエンタから20〜30万アップ程度だと思うけどなぁ。 >>784
お前のスライドドアってカーボン製じゃね? 安く作れないって言ってるわけじゃないのよ
安い派の言う通りベース車少しイジッて安く作ることはできる
でもメーカーが必ずしも製造可能な最低価格で出すとは限らない 乗ってる車もうすぐ15万キロ超えるから発売してくれ 見誤ってた。カローラスポーツ3000台に対してC-HRの方が6000台と月販目標多いのな。
さすがにシエンタより月販目標が多くなる事はないだろうから割高にはなるわな。
それでも精々50万前後アップ程度だと思うけど。 >>741
これ3列シートにしてスライドドアつけてくれたら、もうそれでイイよ サイズはシエンタを膨らませた感じ?
最低地上高は知らんが180〜200ミリ前後? >>791
新規車なんだけどベース車ってなんだよ、、、さらに最低価格じゃないとして、なんで200万強から300万になってしまうのか。 RAV4も何故かベース400万とかいってるキチガイいたが現実は260万だからな
あり得ない高値で煽ることになにかメリットがあるのかね 俺の軽は200万した!
とかほざいてる奴が中古軽で100万未満だったり
よくあること RAV4の過去スレも見てみた
糖質というか買えないガチキチが暴れ、憤慨して自らIPワッチョイといういつものパターンになってんだな
また豚野郎か >>786
俺も!
まずはベーシックで
後で欲しくなったらアフターパーツ組めばいい スライドドアで200万円アップwwwwwwwwwww 250〜350万くらいじゃないの
2.0NAと2.0LHVとして
乗り出しだと300万〜400万くらいかね >>805
純正LEDはバルブ交換できない
ハロゲン仕様なら後で社外LEDに交換できる
色も光量もお好みで ライズ 170万〜
TJクルーザー ?
CHR 230万〜
RAV4 260万〜
ハリアー 300万〜
せいぜい230万〜くらいだろ おめぇらトヨタの人が見てたら勘違いするから400万円とか書くな
200万円とか書いといたらそれよりちょっと上で設定してくるかもだ 光軸調整しないで乗る奴もいるだろうしLEDでいいかな
フォグがあればフォグをイエローにする お前ら脳味噌がひまわりで羨ましいなw
出るわけでもない正式発表もないコンセプトカーをいくらだ?とか議論できて羨ましい。
俺もそういう妄想ができる歳に戻りたいものじゃわ。
若いっていいな、こんな妄想コメントできて。
恥ずかしいという気持ちを無くしてみたいもんじゃ >>800
こんな大衆安価車スレでマウント取ってて草生えたw >>816
クルマもバイクも出る前買う前があーでもないと楽しいじゃん?
そーいうアンタは何しにココきてんのよ?単なるカマチョか 年取るといろいろ鈍くなって恥とか羞恥心薄らぐし年下相手だと高慢になるからこんな書き込みも簡単にできるんだぜ >>802
同じ奴だろ
中学生みたいな金銭感覚だし働いたことないんじゃね? C-HRとRAV4の間だろう。
エンジンが2リッターハイブリッドならその辺りが妥当、乗り出し350辺りが売れ線だろう。 踊る阿呆に見る阿呆ryだと何回言えばわかるのかね君は!
>>816 400まで用意してあるけど実際乗り出し400万になったら他選ぶ >>815
フォグのLEDは止めてほしいなぁ
雪地域に行くと着雪してしまいフォグの役目が終わる 3列シートあっても全長4300mmじゃキツくない?
3列欲しかったら結局デリカになるよね。 >>827
使い物にならんだろっていう無茶な三列設定があるのは、
意外とそんなのでも買っちゃう人いるんだと思う
自分は三列がそもそもいらない派だけど 3列があってもプラドの3列目みたいに子供用でしょ
3列目まできっちり使いたいならノアなんかのミニバンを選んだほうがいい 3列目ってコンセプトカーにはないよな
記者が無いと売れないだろwwwと想像で書いてるだけよな そっか3列目は妄想だったのか・・
全長をあと2〜30cm伸ばしてアイシスやプレマシーよりヘッドクリアランスは少なくてもいいから3列目シートやとりあえず荷物が置ける荷室を実現できないかな
フルフラットにした時の車中泊での居心地が良くなって荷物置場にも余裕ができるし
駐車場の高さに余裕があって車中泊メインならハイエース最強だよね >>827
セールスマンのトーク用。
又それを免罪符に奥様に買いたいと上申したい旦那用。
僕もあの大きさの3列はどうかと思うが。
初代エスティマの3列目でまあそこそこだったよ。
ただ、走行すると結構跳ねるから駐車して女といちゃつく用だったけどなw ヘタに3列目があると姑を乗せないといけなくなるぞ!! 地上高と荷室高さが低いなら半端過ぎて最初しか売れないと思う。
ソリオロング出した方が長く売れると思うんだけど、流石にSUZUKIの規模であれ以上増やせないとおもうしなー。 3列やら価格やら発売時期やらの妄想の前に
そもそもこの車がコンセプトカー1台出ただけが事実で
それ以外はすべて妄想だって
だからもっとありえない極端な妄想でもウェルカムなんだぞ
9人乗りでも1000万でも明日発売でも良い
好きなだけ妄想垂れ流していくんだ じゃ!2Lターボ四駆でオバフェンW1800の350馬力450万スタートでオネシャース 変なマウント取るのやめようよ!
ローマ教皇だってマツダ3乗ってるんだから。
https://i.imgur.com/fdH8O6a.jpg ちなみにトヨタグランエースは2グレードのみの展開。
620万と650万。
個人的にはTJもそんなにグレード必要ないと思うんだけど。
実際は結構あるのかな、2WD,4WD、ガソリン車、ハイブリッド、2列シート、3列シート。
色々組み合わせると結構なグレード数になるのかも 本当のフルフラットになるんだから、三列目がまともに座れるほど厚みあるわけない
なんなら二列目もペラペラだろう コンセプトモデルのフルフラット具合いいよねー
もう何度も車中泊する妄想してる
あそこまでフラットになるなら、ある程度シートが犠牲になるのは想定内
むしろアウトドア用品として見るなら潔くてカッコいい 予定している日セグのSUV、ヤリスクロスかTJの2択と思ってるけど、車検の都合もあって、なんとか年内に、公式の発表が欲しい。
無ければ、レネゲードかなぁ。 >>844
ツールボックスには丁度いい価格帯じゃない
シエンタクラスじゃ貧乏臭くて恥ずかしいし、500万超えるとプラド、RXとか見えてきちゃう 400のToolboxは高いってばw
2.5PHV等の付加価値でもつけないとまず無理。 >>846
ヤリスLはもう中国専売で発表済み
TJも出ないからさっさとレネゲード買うが良い お待たせしました
「俺は400万クラスの価格帯と比較検討してるんだぜ」という謎アピール
プラドRXを添えてでございます 車格気にするような車か?
顔が森野将彦だぞ?
高くても笑われるわ シエンタクラスは普通に恥ずかしいだろ、大衆車のハリアーと同格くらいで丁度いい
好きで乗ってんのに200万くらいのボロ車じゃ貧乏だから仕方なく乗ってると思われかねん シエンタを検討するような層が買う価格帯ではないと思う(^_^;) 質問です。
(A)2WD or 4WD
(B)ガソリン or ハイブリッド
皆さんだったら、どちらを選びますか?
また、予算が限られている場合、AとB、どちらを優先させますか? お待たせ致しました
「シエンタなんて貧乏臭い」俺にとってはハリアーなんて大衆車風味
でございます RAV4スレにいたやつと同じ臭いがするな…
toolbokなんて安い車を無造作に使いまわしてこそだと思うがなー 出ないから妄想つらつら書き殴ってるんやろ
頼むー、200万で出してくれー、ってな >>854
レヴォーグ
ちなみにtjは子供できたら買う予定 ベストカー最新号には相変わらず20年春発売と書いてあったわ あとちょっとでベストカー様の新号が入るな(楽天マガジン)
TJについて言及はないかしらん >>854
クロスロード乗ってる
長さ4285mmで3列シートが気に入ってる ベストカー見てる
2020年期待の星に入ってるぜ!w
春登場予定で変わりなし ベストカーとカートップのどちらが信用できるのか…
その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください。 ベストカーが唯一の希望の光とかw
嗚呼嗚呼嗚呼あああ嗚呼嗚呼嗚呼楽観 >>854
スバルアウトバック
日本で消滅しそうなので広く代わりを見当している ベストカーパイセンが居るから俺等はここで熱くなれるんだろ!
ベストカーパイセンが嘘付き野郎とか狼少年とかフカシ野朗とか思う奴は帰れ!!!!!
と言うと、このスレ殆どの人が消えそう。
はい、僕もネタだと思って楽しんでます。 >>874
レガシィから他の車に乗り換えって難しいよ
満足度満たすの
そのままアウトバックを大事に乗るのが一番いいと思う ボンネットでかすぎだしグリルださすぎ
FJの買おうとサイズ変えて移植でいいのに ボンネットはコンセプトで収納部になってたからな
そのままイメージ画像になってる >>884
編集部も「こんなの売れるわけねーじゃんw」とか笑いながら作ってるんだろうな >>855
ハイブリッド嫌いだから避けたい。
ハイブリッドにだけいろいろ装備付けて上位グレード扱いするのやめてほしい。 LA LA言ってたくせに
誰も触れなくなってるの草 でもD5やジュークみたいに一周回ってカッコイイに落ち着くのでは? >>857
冗談でもこんな貧乏ったらしい発言しないほうがいいよ。頭悪い田舎者まるだし。 ジュークのセンスは日本に合わないから新型は国内販売しない ジョークのセンスが日本に合わないから新型は国内販売しない。 ジュークもデリカも毒にも薬にもならんデザインかしょうもないホストみたいなデザインより余程いいわ そりゃー田舎に住んでる方々は土地も安けりゃお金使う所もないから
お金はたまり放題でいい車も買えますよねー
都内は駐車場代月5万とかざらなの知らないし
僕なんてハイエースとステップワゴン維持するだけでいっぱいいっぱいですよー >>877
これいいの?
10月発売予定ってトヨタ言ったの??? 23区住みだけど
セダンとミニバンとクーペとコンパクトがうちにはあるが駐車場はかからんよ(自宅敷地ガレージ) >>886
俺も知りたい
自分の生活環境に合った、他に代えのきかないクルマ程長く乗っていたいので 常識的に考えて、リチウム電池って10年持つかい?
消耗品やら、バッテリー載せ替え前提なら20万キロ行けるかもしれないがコストでどうだろうね 思いっきりベストカーがお前らの気持ちを持ち上げてるけどさ、来年一気に叩き落とされたらどんな気持ちになるん?
えっえっ!?
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼悲観やわーー お前らのことが心配でならん
心配しすぎて胃に穴開くわー
嗚呼嗚呼嗚呼胃管やわーー ハイブリッドや電気自動車はブレーキの感覚が独特でな
初めての人はレンタカーとかで1日乗ってみてから考えた方がいい
あれが好きっていう人も居るが俺は嫌いだ
仕事でいつも乗ってるが未だに慣れないわ 宝くじ買うとあれこれ妄想するじゃん
このクルマが出ても出なくても妄想するのが楽しいことに変わりはないな 宝くじに期待してる奴はもっと他のことに意識を集中すべきと個人的に想う ここってホリデーオートの予想TJ人気ないのか…個人的には好きなんだけどね
ヘッドライトは縦長よりもグリルちょい下のがバランス良くていいかも
まぁ何はともあれ出してくださいね、トヨタさん つうことで、プロボックスの派生として出してくれてもいいんやで もう何年も宝くじ買ってないけど
1枚でも買うと妄想がいくらでも膨らんでいくあの感じ >>767
プロボックス(4WD)
主要諸元
全長 4245mm
全幅 1690mm
全高 1530mm
ホイールベース 2550mm
最低地上高 130o
5インチリフトアップで同じぐらいになるか プロボックス伸ばして3列シートとスライドドアとオプションでオートフリートップがあったらいいな >>921
三列シートとスライドドアってカスタムでなんとかならんのかい? >>923
ハイエースやプロボックスのような壊れ難いタフさとトヨタクオリティが欲しいです TOYOTAさん
大型車以外でトランクスペースなど普段使いを犠牲にして3列シートを用意するのは止めて下さい。
あったら便利って考え方は既にみすぼらしいです。
普段ゆったり私用車で、いざというときにはタクシーを使用しますから。 なんか勘違いしてるのか空気嫁いないとか場違いなアホが来たな
> ID:MPuz6sG50 このサイズの車に、6名乗車を求めるな。
3列バリエーションを用意するが為に、2列バージョンにユーティリティ的な悪影響があるのがイヤだ。
という意見です。 そもそも発売するかどうかもわからんというのにお前らの妄想とか願望は・・・ 決まってないから好き勝手書けるんだろ 詳細発表されてから願望書いてたらアホだろ >>935
TOYOTAさん
どんな方式でも、2列バリエーションより少しでもスペースレスするなら3列は不要。
世帯平均人数は2.47人。
例え大家族だろうが6人乗るシーンは年間何回?
そんなレアな人・機会の為の装備は不要。
タクシーやレンタカー使えば良いだけ。
との意見が私の周りには多いです。 >>937
3列にしたほうがボディが長くなって(3列目を畳めば更に)スペース広くなるんちゃうの? >>938
そういった説明は、結局無駄な3列シート車目線でのごまかし理屈だと考えます。
つまり3列目なんか全く視野にいれないで、設計、デザインされた車が、4〜5名乗車として適切なサイズであると考えています。 >>939
ふーん・・・チミの頭の中ではそうなんだね おいらも3列シート不要だと思う
人数乗せるクルマなら他にいくらも選択肢あるだろうに トヨタディーラーの営業マンも、現状は
何かSUVが出るみたい位しか情報が無いそうで
登場予定の車は小型SUVみたいだけど
全長は、どれ位までが小型になるの? >>938
補足すると、おっしゃるようなケースでは2列目の足元スペースが実質犠牲になっている場合が多いです。
はじめから3列などない方が、2列目の居住性や十分なトランクスペースをとった上てボディサイズを適切に決定できます。
私の考えでは、3列目が必要でないものにとっては、収納できても3列目の存在は迷惑でしかありませんし、このボディサイズで3列は不要です。 2列でロングスライドがいいわ
3列目は使わないし、重りになるし、座ったとしても疲れるしでいいことないよ。
2列目も3人掛けじゃなくて2掛けがいいな 5ナンバー(+カローラ)が小型と思ってるんだが
コンセプトカーのままで小型扱いならC-HRも小型扱いになっちゃうな 都市部在住。
年間10000キロ。
の私の個人的ニーズでは、
2WD
ガソリンエンジン
スライドドア
の選択となり、
4WD
ハイブリッド
は不要。
絶対にイヤなのが、
3列シート、
通常ヒンジドア。
ただコンセプトをちょっとでもイジるとバランスを崩しそうな愛すべき変顔が1番心配。 チョン並みにしつこい上に声がでかいので透明いれた
ID:MPuz6sG50 >>852
朝鮮の方?恥ずかしいとか誇らしいとか儒教思想丸出しで気持ち悪いんですけど >>945
おれもそう思うわ
2列でいいけど後席はロングスライド可なキャプテンシート熱望。
3列なら3列目シートを簡単に外せるモノに。
でも国産じゃ2列4席なんて冒険はしないだろうなあ この室内高でどーやってロングスライドさせるんだよw >>951
室内高とスライド量に関連性あるんですか? ロングスライドでスペース作って
着替えをするとか考えると高いほうが良いと思うが
機構としては高さは関係ないでしょ 仕事終わりと朝にスレを開く日常です
コンセプト発表時からずっと待ってたけど
発売されたらこの楽しみがなくなるので発売しなくていいです わかる
もう買い替えちゃったから
良く作り込んで次の買い替えの頃にいい感じのが販売されてたらいいや まずちゃんと発売されて、
4年間くらいは販売して、その間1回はマイナーチェンジして、、その間楽しめますよ。 >>944
おんなじBプラットフォームのシエンタとカローラフィールダーでシエンタの方がかなり荷室容量上で2列目のスペースは同じくらいなんですが。
お前の中ではそうなんですね、としかいいようがねーな。 >>951
なぜその室内高でロングスライドできないのか理論的に説明してもらいたい
スライド量と室内高の画期的な相関関係が明らかに! スライドないなら新型ブロンコでいいな
300万くらいからっぽいしパワーもありそう >>958
書かれていることが3列目があっていい理由には読み取れませんが。
そもそも必要性(機会)が極端に少ないモノを装備するメリットはない。
それならシートスライド等他の機能を付加するとか、ボディサイズを短くするとか、安価にするとかした方が良い。
マイナーユーザーの、合理性のない「あったら便利」という貧しい声を拾う必要はない。
それが私の意見です。 ワンボックスやシエンタみたいにノーズが短い車種ならキャビンが広く取れて3列も可能でしょ。
でもTJにはそんなデザイン望んでないのよ 3列目なかったら後ろの方のデッドスペースなんに使うのよ >>963
デッドスペース?
自由度の高いラゲージスペースになるんですが。
コンセプトカー見ましたか?
3列目のシートなんて邪魔なんです。 まぁミニバンってヴォクシーもアルファードも3列目畳まないとほとんど荷室無いもんな。
跳ね上げ式は場所取って邪魔だし無い方がいいのは分かる。
でもトゥーランやエクストレイルの3列目は綺麗に畳まれてフルフラットになるよ。ああいうのなら許せるかな。 トゥーランの3列目は、狭いし乗り心地も悪いし緊急用ですね。
私ならそんな時タクシーを使いますね。
2列目のスライド量も少なくなるし、ゴミもたまるし、無駄なモノが車内にあるだけで嫌です。 所詮ショーケースに並んだ物から選ぶしかないのに 必要だ不必要だと何を述べとんねん 3列派はメジャーでもないがマイナーユーザーでもないわな
2列派も3列派もそこそこ まだ、並ぶ前だから意見しているんですよ。
このスレはメーカー関係者も見ています。 時に6人以上の乗車機会があるから3列目欲しいな、とか考えちゃう人は、センス的にも、ライフスタイル的にも、tjのコンセプト向きではありません。
もっと適した車が他にありますのでどうぞそちらへ。というのが私の意見でした。 >>854
タウンエースとアベンシス
二台持つのは面倒
フルフラットにスライドドアならTJを商用兼乗用に使いたい プロダクトデザインに関しては、テスラ車やApple製品を見習うべき時に来ているのでは?あの思い切りの良さ、クレイジーなこだわりを、tjには求めています。 なんかよく分からないけどその真っ赤なIDからTJが3列になることへの危惧を窺い知れたわ 3列目はいらねえ
3列目をつくるくらいならその分バッテリーを載せるか荷物置き場にしてほしい ハイブリッドはいらん。
しょうもないモーターとバッテリー積むくらいなら過給機でも積んでくれ。 すげーレス増えたけど、有益な情報が一つもないな。ゴミだめになったのか? 敢えて言おう
3列車として、このサイズならむしろ2列目が要らない
しかも、3列目は基本畳みっぱなしのエマージェンシーシートで良い トラックみたいに運転席の位置も上げて見下ろしながら運転したい >>963 がハイラックスを見るとデッドスペースだらけに見えるんだろうな。
もともとピックアップトラックの荷台に屋根つけたのがSUVだ。
せまい室内にイスをギュウギュウ詰め込んだ今の主流のほうが奇形だわ。 まあ大体1人は「開発がこのスレみてる」とか言い出す奴が沸くんだよな よく居るよく居る >>984
お前はピックアップトラックの荷台に屋根がついてる車乗りたいのか? >>974
3列も選べるというだけやから不要な人は2列を買えば良いだけやないの。
何でお前の好みに合わせて3列を販売するなとまで要求するの?
5人乗りは実際に5人で乗ると後部席が窮屈やから、5人でも3列シートが欲しいという人はいるよ。 >>987
そんな事どうでもいいんだけど
乗りたくなかったのね >>961
お前の方がマイナーなんじゃね?
まぁトヨタがマーケティングして決めた話だから出てくるの待つだけだけどね >>991
ホンソレ
ここはアレな人の集いの場
嗚呼嗚呼嗚呼悲惨 3列目シートの収納方法が奇想天外ってのはどうなったの?
ソースはホリデーオート ねらーとはいえ、もうそろそろ他人のことをお前と呼ぶのは止めた方がいいよ。
頭悪くしかみえないから。 youって呼ぼうYo!
5chなんて頭の良し悪しなんかなくてこんなとこ来るのは全員バカなおっさんだよ。
オレモナー トヨタにホンダのようなギミックを求めても無理
企業風土的に無理 >>990
おつあり!
だから、踊る阿呆に見る阿呆ryだってば。
楽しもうよ、人生を! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 10時間 38分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。